Kazaların bağımsız incelemesi CTP. OSAGO'da bağımsız inceleme ve hasarın değerlendirilmesi

Zorunlu sivil savunma sigortasının amacı, bir kazadan sonra bir arabanın restorasyonuna yardımcı olmaktır, çünkü bir sigorta şirketinden tazminat almak kazadan sorumlu kişiden daha kolaydır. OSAGO kapsamında bir kazadan sonra bağımsız bir inceleme, sigorta şirketi araç onarımları için ödemeleri azaltmaya çalışıyorsa, hasarı tespit etmeye yardımcı olacaktır.

Mağdur tazminat miktarını kabul etmiyorsa ve sigorta ödemesinin arabayı restore etme masraflarını karşılayamayacağından eminse, arabanın kendi değerlendirmesini yapma hakkına sahiptir ("OSAGO Yasası uyarınca" ve "Bağımsız bir sınavın uygulanması ve düzenlenmesi için kurallar, madde 21) .

Bir kazadan sonra, araç sahibi, gerekirse trafik polisi müfettişlerini aramakla yükümlüdür. kaza kaydı Europrotocol'u kullanamazsınız. Çarpışma bölgesinde ihtiyacınız olacak:

• Olayın suçlusunu belirleyin. Kazanın "provokatörünün" sigorta şirketi, aracı geri yükleme maliyetlerini karşılamalıdır.
• Temsilci, hasarı, niteliğini ve miktarını inceler.
• Europrotocol'a göre bir kaza kaydederken, sürücüler bir çarpışma bildirimi doldurur, bir diyagram çizer ve olanın ayrıntılarını açıklar.
• Acil durum tanıkları (varsa) hakkında bilgi toplanır, Europrotokol'e uyar.
• Araçtaki hasarın ciddiyeti kaza mahallinde tespit edilemiyorsa, sigorta şirketinin servis istasyonunda muayene yapılması gerekir.

Değerlendirme için, uzmanların hiçbir paydaşı temsil etmediği bağımsız bir kuruluşla iletişime geçmek daha iyidir. Bu durumda, inceleme daha doğru olacaktır.

Kazaya katılanlar çarpışmanın niteliği konusunda anlaşamazlarsa ve her biri kendi versiyonuna bağlı kalırsa (hız sınırını aşmadıysa, kurallara göre hareket etti, durdu), uzman kazanın gerçek suçlusunu belirleyecektir. .

Hasar değerlendirilir, hasarın derinliği, başka bir arabadan kalan astar ve boya kalıntıları, belirli bir hareket yönünde hasara neden olma olasılığı, hız. Bağımsız bir uzman aşağıdaki konularda görüş bildirecektir:

• birkaç aracın hareket dinamikleri;
• çarpışma anında hareketin seyri;
• trafik kazasında tüm katılımcıların suçluluk derecesi;
• acil bir durumu önleme olasılığı;
• gizli hasar, ciddiyeti.

Kazaya karışan aracın muayenesi, filme alınması ve fotoğraflanması bağımsız bir uzmanın işinin sadece bir parçasıdır. Ana amacı ve görevi, aracı restore etmenin maliyetini yansıtacak bir kağıt paketi hazırlamaktır. Bu amaçla, bağımsız bir uzman aşağıdakilerle ilgili açık verileri kullanacaktır:

• acil durum anında araba fiyatları;
• amortismanlı veya amortismansız bileşen parçalarının maliyeti;
• seviye, aracın onarımı ile ilgili iş hacmi;
• bölgedeki parçaların ortalama fiyatı.

Bir kazadan sonra arabanın bağımsız bir değerlendirmesinin sonucu, bir çarpışmadan sonra arabayı eski haline getirmek için gereken miktarın hesaplanmasıdır.

Rusya Federasyonu topraklarında olmayan nadir, pahalı bir araç trafik kazası geçirirse, sigorta acentesi bu marka otomobilin diğer modelleriyle karşılaştırılabilir tazminat ödemeye çalışacaktır. Özel parçaların maliyetinin basit modifikasyonlardan 10 kat daha fazla olması şirketi rahatsız etmeyecektir.

Bağımsız bir uzman, nerede olurlarsa olsunlar bileşenlerin gerçek fiyatını belirlemenize yardımcı olacaktır - Avrupa, Japonya veya Amerika'da.

Bağımsız bir muayenenin zamanlaması muayenenin konusuna, araca verilen hasarın karmaşıklığına bağlıdır. Ancak genel olarak değerlendirme ve raporun hazırlanması 3-5 gün sürer. Gerekli tüm bilgilere sahip bir avukat, verilen zararı yeterince hızlı bir şekilde hesaplayacaktır.

Bağımsız bir otomatik inceleme yapmak için aşağıdaki belge paketi gerekli olacaktır:

• araba kağıtları;
• acil durum sertifikaları ve alınan hasarın tarihini teyit eden diğer belgeler;
• Bir aracın alım satım sözleşmesinde, alış bedelinin emtia bedelinin (TCS) kaybı tutarı belirlenirken ve amortisman hesaplanırken.

Bağımsız bir avukatın takdirine bağlı olarak ek evraklar gerekebilir. Belge listesi, bir trafik kazası sonrası aracın değerlendirilmesi için sözleşmenin bitiminde eksper tarafından ilan edilecektir.

Rus bölgelerine göre bir kaza sonrası muayene fiyatları

Bir arabanın bağımsız muayenesinin maliyeti, şirketin bölgesel bağlantısına bağlıdır ve küçük bir fark olabilir. Genel olarak, fiyat belirli bir bölgede de farklılık gösterir, çünkü bir kazadan sonra bir aracın değerlendirilmesine dahil olan sigorta acentesinin niteliklerine ve düzeyine, işin miktarına, karmaşıklığına bağlıdır - daha fazla hasar, daha yüksek hasar. değerlendirmenin maliyeti.

Uzman hizmetler için yaklaşık fiyatlar:

Şirketin bir çalışanı, kazanın neden olduğu araca verilen hasarın karmaşıklığını incelerken bağımsız bir değerlendirmenin tam maliyetini açıklayacaktır. Kuruluşla iletişime geçmeden önce, resmi web sitesinde yaklaşık bir fiyat listesi bulunabilir ve nerede inceleme yapmanın daha iyi olduğunu seçebilirsiniz.

Farklı bürolarda bir kaza sonrası muayene fiyatları önemli ölçüde değişebilir. Temel olarak, ajans müşterilerine tam liste 2,5 bin ruble ve daha fazlaya mal olan hizmetler.

Moskova ve St. Petersburg'daki bir kazadan sonra aracın bağımsız bir değerlendirmesinin fiyatı aşağıdaki kalemlerden oluşur:

• bir mühendisin olay yerine gitmesi - 500-1.0 bin ruble;
• fotoğraflı bir araç muayene raporunun yürütülmesi - 1.0 bin ruble;
• araba onarım maliyetinin hesaplanması - 3000-8000 ruble.

Muayene sırasında başka hizmetler de gerekebilir. Yani:

• sonucun müşteriye teslimi - 500 ruble;
• sigorta bürosuna bir talep bildirimi hazırlamak - 2000-3000 ruble;
• müzakereler sırasında müşterinin refakat ve desteği - 2-3 bin ruble.

Çoğu şirket, tüm davayı yönetmek gibi bir hizmet sunar - bir inceleme raporu hazırlamaktan dava açmaya kadar - 20 bin ruble (tüzel kişiler için yaklaşık 30.000). Yetkililere gidecek vakti olmayanlar ve imkanları olanlar bu tutarı ödeyeceklerdir, çünkü olumlu bir karar alınması durumunda sigorta acentesi araç sahibinin yaptığı tüm masrafları ödemekle yükümlü olacaktır.

Bir muayene yapma prosedürü sağlanır mevcut yasa"Sivil savunma sigortası hakkında" ve "Kazadan sonra bir arabanın muayenesi için kurallar." Yönetmeliklere göre ve yasal işlemler, teknisyen, hizmetlerin sağlanmasının sonuçları hakkında uygun bir rapor hazırlar.

Bir çarpışmadan sonra bir arabanın bağımsız muayenesi nasıl yapılır:

• hasarlı parçaları kontrol edin;
• ayrıntılı bir açıklama ile video ve fotoğraf sabitlemesi yapın;
• bir hesaplama hazırlamak;
• muayene sonuçları hakkında bir sonuç çıkarmak;
• ilgili diğer belgeleri hazırlar.

verilenlerde adım adım talimatlar incelemede "diğer kağıtlar" ibaresine dikkat edilmesi tavsiye edilir. Bağımsız bir denetime itiraz etmeye çalışan sigorta şirketleri, bir inceleme raporu ve restorasyon onarımlarının hesaplanmasını talep ediyor.

Ancak Rusya Merkez Bankası düzenlemesine göre: incelemenin sonuçlarına dayanarak, tüm süreci bir “soru-cevap” şeklinde tanımlayan yalnızca bir uzman görüşü hazırlanır.

Raporu aldıktan sonra, kalan tazminat miktarını almak için Birleşik Krallık ile iletişime geçmeniz gerekir. Başvurunun kabul edildiği tarihten itibaren 20 gün içinde kuruluş tazminat ödemeyi reddederse, mahkemelere bir talep gönderilir.

Muayene için kazanın suçlusunu ve İngiltere temsilcisini arayabilirsiniz. Muayeneden 5 iş günü önce acenteye bir telgraf gönderilir. Bir çarpışmadan sonra aracın bağımsız bir değerlendirmesini nasıl yapacağını bilen mağdur, yenileme masraflarını karşılayabilecektir.

Video: Bir kazadan sonra bağımsız hasar değerlendirmesi

Bağımsız bir uzman tarafından araca verilen hasarın değerlendirilmesi, miktarın belirlenmesidir., bir kazadan sonra aracın restorasyonu için harcanması gerekecek (bir kazadan sonra onarım maliyetinin nasıl doğru bir şekilde hesaplanacağı hakkında zaten konuştuk). Bu inceleme, Birleşik Krallık'tan müteakip kurtarma veya araba onarımları için fon kazasının suçlusu amacıyla gerçekleştirilir.

Bununla birlikte, bağımsız bir muayenenin başka bir önemli yönü vardır, yani sürücünün suçluluğunun tespiti. Özel bilginin yardımıyla, bir uzman, sürücünün eylemlerinin doğru bir şekilde belirlenip gerçekleştirilmeyeceğini belirleyebilir. trafik ihlalleri, yaya veya sürücünün acil durumdan kaçınıp kaçınamayacağı, kaza anında suçlunun hangi trafik ışığına gittiği vb. (kazanın suçlusunun OSAGO kapsamında tazminata güvenip güvenemeyeceği hakkında konuştuk).

Dikkat! Bir avukat, bir uzmanın sonuçlarıyla argümanlarını doğrulayarak mahkemede sürücünün suçluluğuna itiraz edebilir.

Ve bu önemsiz bir an değil, çünkü çok sık bilirkişinin objektif ve doğru bir şekilde hazırlanmış sonuçları cezai sorumluluktan kaçınmayı sağlar ve kendisine verilen zararın tamamen mağduruna.

Profesyonel bir değerlendirmeye ne zaman ihtiyacınız var, buna değer mi?

Pek çok araç sahibi, bir kazadan sonra bağımsız bir uzman tarafından muayene yapılmasının sadece ekstra bir masraf olduğuna inanırken, birçoğu prosedürün kendisini sadece bir formalite olarak görüyor. Ancak uygulamanın gösterdiği gibi, durum biraz farklıdır.

Bağımsız bir uzman tarafından yürütülen bir inceleme, yalnızca mağdura verilen fiili hasarın değerlendirilmesine izin vermeyecek, aynı zamanda mahkemeye verilen zarar miktarının teyidi olarak da hizmet edecektir.

Aşağıdaki durumlarda araç tarafından alınan hasarın bağımsız bir değerlendirmesi gereklidir:

1. İngiltere uzmanları tarafından hesaplanan yenileme tutarı yeterli olmadığında.
2. Kazadan sorumlu kişinin geçerli bir hukuki sorumluluk politikası olmaması durumunda (kazaya katılan kişinin bir OSAGO politikası olmadan kendini bulduğu durumlara aşina olabilirsiniz).
3. Verilen hasarın OSAGO uyarınca mümkün olan maksimum miktardan fazla olması durumunda.
4. Emtia değerindeki kaybı değerlendirmek gerekirse (bir kazadan sonra bir arabanın TCB'si için sigorta maliyeti hakkında ayrıntılı olarak konuştuk).
5. Diğer durumlarda, müşterinin kendisi tarafından başlatılabilir.

Yani, zararı birlikte değerlendirdiğiniz bilirkişinin tazminat miktarının azaltılmasında kişisel bir menfaati olmamalı ve üçüncü şahıslar tarafından baskı yapılmamalıdır. Bu nedenle birçok araç sahibi, sigorta şirketi tarafından kendilerine sunulan ekspertiz hizmetlerini giderek daha fazla reddetmekte ve sigorta şirketi ile hiçbir ilgisi olmayan uzmanlardan değerlendirme yapmayı tercih etmektedir.

Nihayet sigorta şirketleri tarafından sunulan uzmanların bir sigorta kuruluşu ile sözleşme ilişkisi vardır. ve tazminat miktarını azaltmak konusunda kişisel bir çıkarınız var (OSAGO kapsamında bir kaza durumunda sigorta şirketlerinin genellikle ne kadar ödediğini okuyun).

Bağımsız bir uzman tarafından yapılan hasar değerlendirmesi, sonuç olarak ortaya çıkan sonuçların doğru mali eşdeğerini doğru bir şekilde belirlemenize olanak tanır ve mağdurun suçludan veya sigorta şirketinden tazminat alması için gerekçe sağlar.

Çoğu zaman, araç sahipleri aşağıdaki durumlarda bağımsız bir muayeneye başvurur:

• Kaza sonrası hasarın değerlendirilmesi.
• Hava koşulları ve doğal afetlerin araca verdiği hasarı değerlendirirken.
• Aracın kullanılabilir bakiyeleri ve emtia değeri kaybı değerlendirilirken.
• Hizmet piyasasında da sigortacılık amacıyla değerlendirme yapılmaktadır.
• Bir arabayı miras olarak kaydederken bağımsız bir değerlendirme de yapılır.

Muayene seçenekleri:

• Bu çalışmanın yürütüldüğü Rusya Federasyonu bölgesi.
• Araç tipi (binek araç, kamyon, SUV, vb.).
• Kazada meydana gelen yaralanmaların şiddeti (ağır, orta, hafif).
• İncelenen aracın özellikleri (marka, maliyet, üretim yılı vb.).

Önemli! Bu hizmet için en yüksek tarifeler ülkemizin orta bölgesindedir.

Bir binek araçta araştırma maliyetini analiz edersek, ülkemizin orta bölgesi için bir kazada alınan hasarın ciddiyetine bağlı olarak aşağıdaki fiyat skalasını alırsınız:

• Hafif bir hasar derecesi (yaklaşık 30-60 bin ruble hasar) yaklaşık 2,5 bin rubleye mal olacak.
• saat ılıman(60-150 bin ruble arası hasar) yaklaşık 4000 ruble.
• Şiddetli zarar (150.000 rubleden fazla) yaklaşık 5.000 ruble.

Çalışmanın maliyetini hesaplarken, uzman kuruluşun uzmanları, otomobilin üretim yılı, aracın markası vb. gibi birçok faktörü dikkate alır.

Ne de olsa, hiçbir araç sahibi, pahalı bir yabancı arabanın daha pahalıya mal olacağı ve uzmanın böyle bir araba ile daha fazla işi olacağı gerçeğiyle tartışmayacaktır. Böyle bir arabanın hasarını değerlendirmek için sadece birinci sınıf bir uzmana değil, aynı zamanda pahalı ekipmanlara da ihtiyacınız olacak.

Bağımsız bir uzman tarafından yapılan muayene, bu tür bir hizmeti sipariş eden vatandaş tarafından her zaman ödenir. Fakat muayene için harcanan miktar, sürücü İngiltere'den geri alabilir, muayenenin gerçek araç onarım maliyetini belirlemek için yapılmış olması durumunda.

Tutma kuralları

Oto hasar tespit süreci aşağıdaki sırayla gerçekleştirilir:

1. Müşteri, bağımsız bir uzman kuruluşla iletişim kurar.
2. Kuruluşun bir çalışanı, bu hizmetin maliyetinin yanı sıra bu olayın yeri ve zamanını sürücü ile koordine eder.

İlgili taraflar varsa (suçlu, sigortacı), mağdur, olayın zamanını ve yerini onlara bildirmelidir.

Bildirim, alındı ​​belgesi ile iadeli taahhütlü posta yoluyla yapılmalıdır.. Bu yapılmalı hatasız, çünkü bu, bir kazada alınan hasarın değerlendirilmesinin yasal yönüdür.

Kazaya karışan ikinci kişinin sizin şehrinizde yaşıyor olması durumunda, ekspertiz sınavından en geç 3 gün önce (olay günü ve mektubun gönderildiği gün hariç) kendisine taahhütlü mektup gönderilmelidir.

Kazanın faili başka bir yerde yaşıyorsa, olaydan en geç 6 iş günü önce taahhütlü mektup göndermelisiniz.

Bir uzmana sorun

Bağımsız muayene (bundan sonra NE olarak anılacaktır), OSAGO için yapılan ödeme miktarından memnun olmayan araç sahiplerinin başvurduğu zorunlu bir prosedürdür. Sigorta şirketlerinin tazminat miktarını hemen hemen her zaman hafife aldığı göz önüne alındığında, NE, çoğu zaman hasar bedelinin ödenmesine yol açar. PCA'ya göre, insan hakları aktivistleri ve bağımsız uzmanlar 2016'da 10 milyar rublenin üzerinde dava açtı.

Sigortacıların ve sigortacılar tarafından tavsiye edilen uzman teknisyenlerin, sözleşme ilişkisi çerçevesinde faaliyet gösterdiğini ve bunların ortak görev- ödemeyi azaltın. Ve araç sahibinin çıkarları doğrultusunda hareket eden NE çalışanları miktarı artırmaya çalıştıkları için bir çıkar çatışması ortaya çıkıyor. Rusya Motor Sigortacılar Birliği üyelerinin bağımsız yapıları dolandırıcı olarak adlandırdığı noktaya geldi!

NE kullanım koşulları

Bağımsız bir sınavın özü, amaçları ve hedefleri Sanatta belirtilmiştir. 12.1 Federal yasa 25 Nisan 2002 tarihli ve 40 Sayılı "Taşıt Sahiplerinin Medeni Sorumluluklarının Zorunlu Sigortası Hakkında". Özellikle NE, alınan hasarın maliyetinin objektif bir şekilde hesaplanması için yapılır ve ilgisiz uzmanlar tarafından gerçekleştirilir. Çalışmalarında şunları keşfederler:

• malzeme, iş ve yedek parça maliyeti;
• bileşenlerin ve parçaların aşınması;
• bölgedeki arabaların ortalama yıllık kilometresi;
• artan veya azalan bölgesel katsayı;
• aracın ölümü halinde kalanların bedeli.

YK tarafından önerilen personel ile dışarıdan gelenler arasında NE'ye yaklaşım temelde farklıdır. İlk durumda, teknisyenler, Birleşik Krallık için para biriktirdikleri için ödeme miktarını kasıtlı olarak hafife alıyorlar, ikincisinde, araç sahibinin çıkarlarına göre hareket ettikleri için kasıtlı olarak fazla tahmin ediyorlar. Çok sayıda yasal işlem olmasına rağmen, mevzuatta birçok boşluk var.

NE'yi hangi yasalar yönetir?

Bir kazadan sonra bağımsız bir inceleme yapma prosedürü ve metodolojisi, aşağıdaki düzenleyici yasal düzenlemelerle düzenlenir:

• 25 Nisan 2002 tarih ve 40 Sayılı Federal Kanun “Araç Sahiplerinin Medeni Sorumluluklarının Zorunlu Sigortası Hakkında” (“OSAGO Üzerine”);
• 432-P sayılı Rusya Bankası Yönetmeliği "On birleşik metodoloji 19 Eylül 2014 tarihli hasarlı bir araçla ilgili restorasyon onarım maliyetlerinin belirlenmesi”;
• 19 Eylül 2014 tarihli 433-P sayılı Rusya Merkez Bankası Yönetmeliği "Bir aracın bağımsız teknik incelemesinin yapılmasına ilişkin kurallar hakkında";
• Rusya Ulaştırma Bakanlığı'nın 277 No'lu Emri "Mesleki sertifika gereklilikleri de dahil olmak üzere araçların bağımsız teknik incelemesini yapan uzman teknisyenler için gerekliliklerin onaylanması üzerine, iptal gerekçeleri üzerine" 22 Eylül 2016 tarihli.

OSAGO kapsamında bir kazadan sonra NE'ye ihtiyacınız olduğunda

Ödeme miktarını hesaplamak için yalnızca hasarın maliyetini belirlemek için bağımsız bir incelemenin kullanıldığına inanılmaktadır. Bununla birlikte, iz, dinamik, balistik çalışmaların metodolojisine sahip olan uzmanlar, genellikle hukuk davası çerçevesinde mahkemede, Rusya Motor Sigortacılar Birliği'nde bir görüş hazırlamaya dahil olurlar.

Kazaya katılanlar arasında kazanın koşulları hakkında bir anlaşma yoksa ve her biri masumiyetin bir versiyonunu dile getiriyorsa (durdu, kurallara göre hareket etti, hızı aşmadı), uzman gerçek suçluyu belirleyecektir. Hasarın boyutu, derinliği, başka bir araçtan kalan boya ve toprak kalıntıları, belirli bir hız ve hareket yönünde hasar olasılığı dikkate alınacaktır. Bu durumda, uzman aşağıdakiler hakkında bir görüş verecektir:

• her iki aracın sürüş dinamikleri;
• kaza anında seyahat yönü;
• kazadaki her katılımcının suçluluk derecesi;
• bir kazadan kaçınma olasılığı;
• gizli yaralanmalar ve ciddiyeti.

Yekaterinburg'da öndeki araçla çarpışmaya izin veren skandal insan hakları aktivistlerinden biri, sürücüsüne dava açtı. Suçsuz, “Araçların İşletmeye Alınmasına İlişkin Temel Hükümler ve Göreve Kabul Edilmesine İlişkin Temel Hükümler”in 8. memurlar Karayolu Trafik Güvenliği için”, “Spikes” işaretiyle ilgili. Paralel olarak gerçekleştirilen bağımsız bir inceleme, ön arabada bir Velcro (daha uzun fren mesafesi olan) olsaydı, kazanın önlenebileceğini gösterdi.

Unutulmamalıdır ki, hasarlı bir aracın muayenesi, fotoğraflanması ve video çekimi bağımsız bir uzmanın işinin sadece bir parçasıdır. Ana görevi ve amacı, onarım maliyetini objektif olarak yansıtacak ve aracı orijinal haline getirecek belgeler hazırlamaktır. Bu amaçlar için, uzman aşağıdakilerle ilgili bilgileri açacaktır:

• kaza anındaki arabanın değeri;
• aşınma olan veya olmayan parçaların fiyatı;
• arabayı restore etmek için işin hacmi ve seviyesi;
• bölgenizdeki ortalama parçaların maliyeti.

İncelemenin sonucu, aracı restore etmek için ne kadar para harcanması gerektiğinin veya yapıcı bir şekilde öldüyse, artıklar için kurtarılabileceğinin ayrıntılarıdır. Bu, özellikle otomobilin mevcut enlemlerde çok nadir olduğu ve yurt dışından yedek parça siparişinin ciddi zaman ve finansal maliyetlerle ilişkili olduğu durumlarda önemlidir.

Diyelim ki, Rusya'da olmayan çok nadir bir araba kaza yaparsa, sigorta şirketi aynı markanın diğer modelleriyle karşılaştırılabilir bir miktar ödemeye çalışacaktır. Özel yedek parçaların fiyatının mevcut modifikasyonlardan on kat daha yüksek olması, SC'yi ilgilendirmez. Bağımsız bir temsilci, ABD, Japonya veya Avrupa'da nerede satılırsa satılsın, en azından ürünün gerçek değerini bularak yardımcı olabilir.

Uzman teknisyenler için gereksinimler

Bağımsız uzmanlar için geçerli olan temel gereksinimlerin bir listesi:

• rusya Federasyonu Ulaştırma Bakanlığı MAK'sinin düzenli sertifikasını geçmek;
• yöntemler, gereksinimler ve diğer yasal düzenlemeler hakkında bilgi;
• inceleme ile ilgili tüm eylemlerin gerçekleştirilmesi - inceleme, sabitleme, raporlama;
• uzmanlaşmış yüksek öğrenim ve ek mesleki eğitim;
• devlet siciline zorunlu katılım.

Yukarıdakilere dayanarak, bir uzman sadece uzmanlık eğitimi almamalı, aynı zamanda sertifikayı da geçmelidir. Bu, profesyonelliğini, alaka düzeyini ve hesaplamaların yeterliliğini doğrular. Herhangi bir NE'ye dönüp “sizin” ustanızla tanışmak için, web sitesinde onunla ilgili bilgileri mutlaka kontrol etmelisiniz. devlet sicili. Aksi takdirde, sınavının sonuçları hükümsüz sayılabilir.

Bağımsız bir inceleme için sözleşme

Bir NE yürütmek için bir sözleşme hazırlarken, uzman aşağıdaki bilgileri sağlamalıdır:

• araç belgeleri;
• araç haklarını onaylayan belgeler;
• kaza ile ilgili malzemeler;
• IC tarafından yayınlanan hasar hesaplama kanunu;
• kim sigortalı olayİngiltere tarafından yayınlandı.

Not! Tüm prosedür, çok katı gereklilikler belirleyen Rusya Federasyonu Merkez Bankası Yönetmeliği "Bir aracın bağımsız teknik incelemesini yürütme kuralları hakkında" çerçevesinde gerçekleştirilir. Özellikle, hem başvuranın hem de Birleşik Krallık'ın, tarih ve saati belirten bir etkinlik mektubu ile bilgilendirilmeleri gerekmektedir. Ayrıca NE'yi yürüten kişi, taraflardan açıklama ve bilgi talep etme hakkına sahiptir.

Bağımsız bir muayene sipariş ederken, kendiniz katılmanız ve kazanın suçlusunu ve Birleşik Krallık temsilcisini dahil etmeye çalışmanız son derece önemlidir. Sonuçlar mavi bir mühürle mühürlendiğinden, tüm taraflarca dikilip imzalandığından, bir BT çalışanının varlığı ve yokluğu, çalışmanın sonuçlarıyla bir anlaşmadır.

Hizmetlerin sağlanmasına ilişkin sözleşme, muayenenin yeri ve zamanını, seri numarasını, muayenenin esasını (hesaplama eylemlerinin ve sigortalı olayın ayrıntıları dahil), aracın özelliklerini, kazanın tanımını belirtir. ve buna katkıda bulunan koşullar, katılımcıların kimlikleri, "autocitizen" satan şirket ve hizmet bedeli.

OSAGO'da bağımsız bir incelemenin adımları

Bir teknisyen tarafından bağımsız bir inceleme yapmak aşağıdaki adımlardan oluşur:

• hasarlı elemanların muayenesi;
• açıklamalı fotoğraf ve video kaydı;
• restorasyon onarımları için maliyet tahminlerinin hazırlanması;
• yürütülen NE hakkında bir uzman görüşü yazmak;
• ilgili diğer belgelerin hazırlanması.

Yukarıdaki listede "diğer ilgili belgeler" ibaresine dikkat etmekte fayda var. Gerçek şu ki, sonuçlara meydan okumaya çalışan Birleşik Krallık, bağımsız bir inceleme ve hesaplama eylemi gerektiriyor. Bununla birlikte, Rusya Federasyonu Merkez Bankası'nın yukarıdaki Yönetmeliği açıkça öngörmektedir: NE'nin sonuçlarına dayanarak, süreci “soru-cevap” şeklinde tam olarak tanımlayan bir uzman görüşü hazırlanır!

Kanun yürürlüğe girdiğinden beri duruşma öncesi prosedürü anlaşmazlığın çözümü, uzman kuruluştan tüm belgeleri aldıktan hemen sonra, ek ödeme talebi ile şirketle iletişime geçmelisiniz. Başvuruyu aldıktan sonraki 20 gün içinde geri ödemeyi reddederse, hukuk davası açabilirsiniz.

OSAGO politikası, bir sürücü tarafından yasanın gerekliliklerinin yerine getirilmesinin bir parçası olarak ve her şeyden önce tazminat alma olasılığını sağlamak için edinilir. Trafik kazasına uğramak ve zarar vermek şartına bağlıdır. OSAGO kapsamında bir kaza sonrası bağımsız muayene, bir şirkete sigorta primi başvurusu sırasında gerçekleşen bir prosedürdür. Uygulamasının kendine has özellikleri vardır ve buna uyulması, aracın sahibine kendisinden dolayı parayı alma fırsatı verir.

Bağımsız bir inceleme ihtiyacı

Çoğu durumda, iletişim sigorta şirketi kazadan sonra sigortacı ile doğrudan temasta olan uzmanların neden olduğu hasarın bir değerlendirmesi eşlik eder. Böyle bir durumda, sürücüye olması gerekenden daha az para ödemek için toplam tutarın bir miktar eksik gösterilmesi oldukça mantıklıdır. Bu bağlamda, böyle bir eylem için gerekçeler varsa, araç sahibi bağımsız bir değerlendirmeye başvurma hakkına sahiptir.

Kaza için prosedür

Kazadan hemen sonra, kesinlikle yerleşik düzen sigorta şirketinden tazminat alabilmek için yapılması gerekenler:

• Bir Europrotokol düzenleme olasılığının belirlenmesi (bir ön değerlendirmeye göre, hasar tutarı 100 bin ruble'yi geçmiyorsa ve mevzuatta belirtilen diğer koşullar karşılanıyorsa);
• Bağımsız olarak bir protokol hazırlamak mümkün değilse, trafik polisine itirazda bulunulur;
• Trafik polisinin gelmesinden sonra olayın sonuçları düşünülür ve kazanın suçlusu belirlenir;
• Böyle bir olasılık varsa, genellikle olay yerine hemen çağrılan sigorta acentesi tarafından bir hasar değerlendirmesi ve sayıları vardır.

Doğrudan kaza mahallinde inceleme yapılması mümkün değilse, araç, alınan hasarın derecesinin önceden belirlendiği sigortacının bölgesine gönderilir.

Bundan sonra, sürücü ödeme için sigorta şirketine başvurma ve bağımsız bir incelemeye karar verme fırsatına sahiptir.

Muayene yapma prosedürü

Neden olunan hasarın ilk değerlendirilmesinden sonraki prosedür aşağıdaki gibidir:

• Meydana gelen kazaya ilişkin verilere dayanarak verilen zararın tazmini için belgeler sunulur;
• Araç, kaza yerinde hemen yapılmadıysa, muayene için sigortacıya verilir. Önemli olan nokta, daha önce son kararödenmesi gereken tazminat miktarına ilişkin davalar onarılamaz veya geri yüklenemez. Bu tür eylemler otomatik olarak birinin bağımsız bir inceleme yoluyla davasını kanıtlamanın imkansızlığına yol açacaktır;
• Muayene sonucunun ve tazminat miktarına ilişkin kararın araç sahibine uymaması koşuluyla, sigortacıdan bağımsız bir muayene yapmasını istemek gerekir. Şirketin fonları pahasına sağlanmalıdır.;
• Sürücü muayene için bir sevk alır ve belirlenen zamanda onu geçmek zorundadır;
• Hasar miktarı hakkında bir sonuç çıkarılır;
• Böyle bir muayenenin sonucunun da sürücüye uymaması koşuluyla, başka bir tane başlatabilir. Aynı zamanda, araç sahibi bir değerleme uzmanının hizmetlerini öder. İkinci kontrolün sonuçlarının sigortacı veya (varsa) mahkeme tarafından geçerli olarak tanınması şartıyla, harcanan fonlar tamamen tazmin edilecektir;
• Ödemenin reddedilmesi durumunda, sürücünün kendi çıkarlarını korumak için mahkemeye gitme hakkı vardır. Bağımsız bir incelemenin sonuçları da dikkate alınır, ancak sonuçları zaten sigortacı veya sigortalı lehine kararın temelini oluşturacak olan adli bir başkası yapılacaktır.

Bağımsız bir değerlendirme yapma prosedürü

Bağımsız bir inceleme yapmak, bir kaza sonucu alınan hasar miktarını değerlendirmek için faaliyetler yürüten bir kuruluşun aranmasıyla başlar.

Böyle bir adım, hizmetleri sigortacı tarafından ödenen üçüncü taraf bir şirket tarafından daha önce bir hasar değerlendirmesi yapılmışsa gerçekleştirilir. Sürücü, seçtiği şirketlerden birine başvurur ve hizmet sunumu için ödeme yaparak bir sözleşme yapar.

Sonraki adımlar şöyle görünecek:

• Aracın muayene tarihi ve saati kararlaştırılır;
• Kaza zanlısına ve sigorta şirketi temsilcisine inceleme bildirimi yapılır;
• Tüm davetli ve ilgili kişiler, arabanın muayenesine katılmak için toplanır;
• Üçüncü taraf bir kuruluştan bir uzman, yaralanan tarafın aldığı hasarı tespit ederek bir inceleme yapar. Sabitleme, fotoğraf veya video çekiminin uygulanmasıyla gerçekleşir;
• Hangi işin yapılması gerektiği ve maliyetlerinin ne olacağı hakkında bilgi içeren bir tahmin hazırlanmaktadır. Aynı zamanda değiştirilecek malzeme ve yedek parçaların piyasa fiyatı dikkate alınarak;
• Müşteriye yazılı görüş verilir.

Sonuç, muayenenin amacını, muayeneyi emreden yaralı kişinin adını gösterir. Alınan hasarı ortadan kaldırmak için kullanılacak parasal ödülün miktarını ve sonucun hazırlanması sırasında bağımsız bir uzman tarafından kullanılan düzenlemelerin listesini yansıtırlar. Ayrıca kazanın meydana geldiği tarih, kazaya katılanların her birinin poliçelerine ilişkin veriler ve bağımsız muayene ücretinin tutarı belirtilmiştir.

Sonunda değerlendirmeyi yapan uzmanın imzası atılmalıdır.

Servis bedeli

Aşağıdaki faktörler değerlendirmenin maliyetini etkileyecektir:

• Araçta ne derece hasar meydana geldiği;
• İşin karmaşıklığı nedir;
• Değerlendirme ne kadar acil?
• Uzman hangi niteliklere ve deneyime sahiptir?

Genel olarak, böyle bir muayene bir sürücüye 2 ila 10 bin rubleye mal olabilir.

Bağımsız bir inceleme yapmak - yasal hak bir araç hasar değerlendirmesinin sonuçlarına itiraz etmek isteyen herhangi bir sürücü. Bunu uygularken, sonuçlarının tanınmaması durumunda, araç sahibinin yaptığı masrafların kendisine geri ödenmeyeceği anlaşılmalıdır.

Temas halinde

Kaza sonrası bağımsız muayene nasıl yapılır ve maliyeti ne kadardır? Bir kazadan sonra bir arabanın bağımsız bir değerlendirmesinin maliyetini ne belirler? Bir kazadan sonra arabanın hasarını nerede değerlendirmeli?

Herkese merhaba! HeatherBober projesinin yazarlarından Alla Prosyukova temas halinde.

Bugün bir trafik kazasından (RTA) sonra bir arabanın bağımsız muayenesinden bahsedeceğim.

Modern hayatın ritmi, ülkemizdeki yetişkin nüfusun büyük bir kısmını kişisel araçlara geçmeye zorladı. Buna göre Tüm Rusya Merkezi Kamuoyu araştırması bugün, Rusların% 42'si - araba sahipleri.

Sürücülere ek olarak, Rus yollarında profesyonel sürücüler tarafından geziniyor. Şimdi bu trafik akışını hayal edin! Böyle bir durumda kaza riski sürekli artıyor.

Rusya Federasyonu trafik polisine göre 2016'nın on ayı. 142437 trafik kazası meydana geldi. Bunu söylemek üzücü, ancak böyle bir durumda makalemizin konusu çok alakalı.

1. Kaza sonrası bağımsız muayene nedir ve neden yapılır?

Kazadan kaynaklanan hasarı bir şekilde azaltmak ve sinirlerinizi kurtarmak için, bir kaza sonrası bağımsız muayenenin ana noktalarını bilmeniz gerekir (buna bağımsız oto muayene de denir).

Bağımsız uzmanlık- bu, bir kaza sırasında araca verilen fiili hasarı belirleyen, üçüncü taraf değerlendirme şirketleri tarafından hasarlı bir aracın çalışmasıdır.

Aşağıdaki durumlarda bağımsız bir otomatik muayene gereklidir:

• mal sahibi, trafik kazası durumunda sigortacı tarafından hesaplanan tazminat ödemelerinin doğruluğunu kontrol etmek isterse;
• sigorta şirketleri tarafından yapılan değerlendirmenin gizli kusurları dikkate almadığına dair bir şüphe varsa;
• araç sahibi onarım onarımlarının tam miktarını bilmek istiyor;
• Sahibi dava açmayı planlıyor.

Örnek

Torun, Büyükbaba için bir araba aldı, ama hiçbiri değil, hayallerinin arabası - Ford Focus! Büyükbaba Babka, Torunu, Zhuchka ve Cat'i "yutmasına" koydu ve kutlamak için kulübeye gitmeye karar verdi.

Her şey yoluna girecekti ama Büyükbabamız tecrübesiz bir şofördü ve ilk virajda atılgan komşusunu atlatamadı. Büyükbaba hafif bir korkuyla ancak arabasının tamponu çatlayarak kurtuldu.

Dede biraz üzüldü ve tazminat almak için sigorta şirketine gitti. Sigortacılar Büyükbabayı candan karşıladılar ve benzin istasyonunda bir hasar tespitinden geçmeyi teklif ettiler. 707 ruble'de tahmini tampon onarımı.

Büyükbaba rubleyi aldı ve eve daha yakın bir serviste “yutmasını” onarmaya gitti. Bu servisin uzmanları tampona baktı ve yapıldığı plastiğin bu tür bir hasarla tamir edilemeyeceği için değiştirilmesi gerektiğini söyledi. Yeni bir tampon çok pahalı - yaklaşık 35.000 ruble. Büyükbaba ağlıyor, Büyükanne ağlıyor - bu tür onarımlar için paraları yok ...

Torun ağlamadı, ancak sigorta şirketlerinin çok sık hafife aldığını duyduğu için bağımsız bir inceleme yapmaya karar verdi.

Sonuç gelmekte uzun sürmedi! Uzman sadece tamponu değiştirme ihtiyacını doğrulamakla kalmadı, aynı zamanda sigortacıların ve "onların" ustalarının servis istasyonundan sessiz kaldığı gizli bir kusur buldu. Sonuç olarak, bağımsız bir incelemeye göre hasar miktarı 64.570 ruble olarak gerçekleşti.

2. Bir kaza sonrası teknik uzmanlık çeşitleri - TOP-4 ana tip

Bir kazadan sonra çeşitli teknik uzmanlık türleri vardır. Bazılarını daha ayrıntılı olarak ele alalım.

1. Otomotiv uzmanlığını görüntüleyin

Ototeknik uzmanlık ile tanışmamıza başlayalım.

Otomotiv uzmanlığı- bunlar, kazanın koşullarını bulmaya ve kazaya neden olan nedenleri belirlemeye izin veren uzman önlemleridir.

Bu incelemenin amaçları şunlardır:

• trafik kazası ile ilgili faktörlerin netleştirilmesi, gruplandırılması ve kapsamlı analizi;
• kazaya neden olabilecek faktörlerin seçimi ve deneysel çalışmaları;
• kazayı önlemek için kazaya katılanların eylem veya eylemsizliğinin değerlendirilmesi;
• kazanın teknik nedenlerinin belirlenmesi.

Görünüm 2. iz muayenesi

Bir sonraki bağımsız uzmanlık türünü tanımlayalım - iz analizi.

Kazaya karışan araçlardaki ve kaza mahallindeki izleri, aracın çarpışma öncesi ve sonrasındaki yörüngesini inceleyen incelemeye kazanın mekanizması denir. iz.

Böyle bir incelemenin özünü daha iyi anlamak için açıklayıcı bir örnek düşünelim.

Örnek

M7 karayolunda iki araba arasında bir kaza meydana geldi: arabalardan biri sollarken manevrasını hesaplamadı ve teğet olarak başka bir araçla çarpıştı. Suçlu durmadan kaçtı.

İnceleme sırasında, kazaya neden olan otomobilin bıraktığı yaralı otomobilden boya örnekleri alındı.

Daha sonra trafik kazası yaptığı şüphesiyle ön tamponunda soyulma emaye izleri olan bir araç gözaltına alındı. Bulunan izler daha önce kurbanın arabasından çıkarılanlara benziyor.

Alıkonulan aracın kazaya karışmasını doğrulamak veya reddetmek için, şüpheli aracın kazaya karıştığını doğrulayan gerçekleştirildi.

Görünüm 3. Otomatik satış uzmanlığı

Avtovarovedchkskaya uzmanlığı- bunlar, onarımların geri kazanılmasının maliyetini tahmin etmenize, bir acil durum arabasının artık değerini belirlemenize, ticari değerindeki kayıp miktarını hesaplamanıza izin veren çalışmalardır.

Aşağıdaki durumlarda böyle bir inceleme gereklidir:

• mağdura göre sigortalanan miktar hafife alınır;
• kazanın faili, mağdurun zararın maliyetini olduğundan fazla tahmin ettiğine inanır;
• kazanın suçlusu sigortalı değildir;
• üçüncü şahısların veya doğal afetlerin neden olduğu zararlar.

4. Görünüm Kapsamlı uzmanlık

Kapsamlı uzmanlık, yukarıdaki türlerin tümünü birleştirir. Aynen öyle kapsamlı uzmanlık kazanın bir bütün olarak resmini çekmenizi sağlar.

Adım 2 hizmet için para ödüyoruz

müşteri ise bireysel, ödeme doğrudan ofiste nakit olarak yapılır. Bu durumda, müşteri, hizmetler için ödemeyi onaylayan bir makbuz alır.

Tabii ki, sözleşmedeki ayrıntıları kullanarak herhangi bir bankada hizmet için nakit olmayan ödeme yapabilirsiniz, ancak bankalarda bu tür transferler için bir komisyon alındığını unutmayın (ödeme tutarının en az% 1'i).

müşteri ise varlık veya bireysel bir girişimci, daha sonra banka cari hesabından banka havalesi ile ödeme için bir fatura verilir.

Adım 3. Araç muayenesinin yerini ve tarihini belirleyin

Trafik kazasında hasar gören aracın muayene yeri ve tarihi, muayeneyi yapması gereken eksper ile müşteri arasında mutabakata varılarak belirlenir. Genellikle muayene, muayene yapmak ve araştırma yapmak için tüm koşulların bulunduğu bir araba servisinde gerçekleştirilir.

Adım 4. Kazadaki tüm katılımcıları ve sigorta şirketini muayene hakkında bilgilendiririz

Kazaya katılan tüm katılımcılar yaklaşan olay hakkında bilgilendirilmelidir.

Aşağıdaki durumlarda, kazaya katılan tüm katılımcıları ve sigortacıları muayene hakkında bilgilendirmek gerekir:

• sigortacının temsilcisi tarafından ilk muayene sırasında tespit edilmeyen gizli kusurlar ortaya çıktı;
• sigorta ödemesi, onarımın gerçek maliyetinden daha azdır;
• kazanın faili kaza mahallinden kaçtı;
• Kaza mahallinde trafik polisi bulunmadı.

İlgililere bağımsız sınavın yer ve zamanını bildiren bir telgraf gönderilir.

Unutma! Kazadan sorumlu kişi muayeneden haberdar edilmemiş olsa bile tazminattan mahrum bırakılamaz.

Adım 5 Değerleme uzmanlarının inceleme yapmasını bekliyoruz.

Değerleme uzmanı, incelemeye başlamadan önce, olay yerine yapılan ilk ziyaret sırasında trafik polisi tarafından derlenen belgelerle tanışır.

Daha sonra uzman, hasarlı yerlere özellikle dikkat ederek acil durum aracını 4 taraftan da fotoğraflıyor. Ekspertiz, muayenesi yapılan aracın kilometre ve kasa numarasını mutlaka fotoğraflayarak tespit edecektir.

İncelemeden sonra, uzman, hesaplamaların yapıldığı esasa göre bir eylem hazırlar.

6. Adımİlgili hesaplamaları bekliyoruz

Uzman şirketlerde, verilerin ilk girildiği özel programlarda hesaplamalar yapılır: arabanın VIN'i, donanımı, varsa ek seçenekler işaretlenir.

Bilgileri girdikten sonra gerekli onarımlar ve maliyetleri hesaplanır. Bazen OSAGO kapsamındaki onarımların maliyeti, CASCO kapsamındaki onarımların maliyetinden farklıdır.

Bunun için bir açıklama var: ilk durumda (OSAGO), yedek parça, malzeme ve iş fiyatları, CASCO çerçevesinde hesaplanırken PCA dizininden (programda yerleşik) alınır, bu tür işlerin fiyatları genellikle resmi bayilerin fiyat listesinden alınır.

7. Adım Yapılan iş hakkında bir rapor alıyoruz

Yapılan inceleme ve yapılan hesaplamaların sonucu ekspertiz raporudur.

Rapor bir uzman görüşüdür:

• araca verilen hasar derecesinin bir değerlendirmesini içerir;
• olayın nedenlerini ortaya çıkarır;
• onarım işinin teknolojisini ve kapsamını belirler;
• onarım maliyetini hesaplamak için algoritmayı ortaya çıkarır;
• restorasyon onarımları için hasar miktarını ve tazminat miktarını belirler.

Tablo, raporun eklerinin bir listesini içerir:

№	Belgenin başlığı	Amacı Görüntüle
1	Uzman görüşü	Çalışmaların tanımı
2	fotoğraf malzemeleri	Araba hasarının fotoğraf sabitlemesi
3	Onarım maliyeti hesaplaması	Amortismanlı ve amortismansız maliyetin belirlenmesi
4	Araç Muayene Belgesi	Kaza ile ilgili birincil bilgilerin sunulması
5	Ekspertiz Belgeleri	Uzman kalifikasyonunun teyidi
6	Antlaşma	Bağımsız bir sınav emri verdiğinin kanıtı
7	Fiş	Sözleşme kapsamındaki hizmetler için ödeme onayı

Rapor ve ekleri, değerleme şirketinin mührü ile zımbalanır, numaralandırılır, onaylanır ve onaylanır.

Şirketin uzmanları aşağıdakiler için bağımsız bir inceleme yapar:

• bir kazadan sonra araç hasarının değerlendirilmesi;
• muayene raporuna göre aracın değerlendirilmesi;
• miras için piyasa değerinin belirlenmesi;
• bir tüzel kişiliğin bakiyesini kapatmak için bir arabanın maliyetinin değerlendirilmesi;
• emtia değeri kaybının değerlendirilmesi;
• Yeşil Kart tazminatı için değerlendirme.

Hız, kalite, güvenilirlik, şirketin hizmetlerinin ayırt edici özellikleridir.

4) Atlantik Derecesi

"Atlant Otsenka" şirketi 2001 yılında kuruldu. Şirket, meydana gelen gerçek hasarın değerlendirilmesinde uzmanlaşmıştır. Araçlar. Atlant Otsenka hizmetleri, ISO 9001-2008 kalite standardına göre sertifikalandırılmıştır. Avantajlar listesi, hızlı yanıt, lisanslı yazılımların uzman çalışmalarda kullanılması, Moskova Otomotiv Enstitüsü ile işbirliğini içerir.

EOC Atlant Otsenka, devlete ait büyük şirketler tarafından güvenilmektedir:

• Postane;
• Rusya'nın FSSP'si;
• SK MIA RF.

Atlant Assessment web sitesinde çevrimiçi olarak bir avukata danışabilir, bir otomobil uzmanına soru sorabilir ve şirket müdüründen en zor soruların yanıtlarını alabilirsiniz.

Moskova Uzmanlığı Nezavisimaya LLC, Ekim 2010'da kuruldu. Şirketin hizmet yelpazesi oldukça geniştir: ulaşım, gayrimenkul, maddi olmayan duran varlıklar, değerli kağıtlar, teçhizat.

"MEN" uzmanları, herhangi bir karmaşıklığın niteliksel ve derhal bir değerlendirmesini yapar. Uzman raporları tamamen tutarlı Rus mevzuatı ve değerlendirme standartları.

Değerleme hizmetlerine ek olarak şirket, denetim ve hukuk hizmetleri, jeodezi ve haritacılık, kadastro çalışmaları ve arazi etüdü alanında hizmetler sunmaktadır.

6. Güvenilir bir değerleme şirketi nasıl seçilir - 4 faydalı ipucu

Birkaç faydalı ipuçları değerleme şirketi tarafından seçilir.

İpucu 1. Belirli bir süre için şirketin derecelendirmesine ve müşteri sayısına dikkat edin.

Bölgenizdeki en yüksek puana sahip şirketleri seçin. Seçilen şirketler için daha fazla ek bilgi toplayın: müşteri sayısı, incelemeler vb. Bu, doğru seçimi yapmanızı sağlayacaktır.