Bir kaza durumunda bir Avrupa protokolü hazırlama örneği. Europrotocol: trafik polisi olmadan kaydı için prosedür ve koşullar

Bir kaza durumunda, sürücülerin kaldırması gerekir Araçlar Karayolundan, eğer kazada sadece arabalar hasar görmüş olsaydı ve bu, diğer yol kullanıcılarının hareketi için engeller yaratırdı. Öncelikle bir fotoğraf veya video kullanarak araçların konumlarını tespit etmek gerekiyor.

Kazaya katılanlardan herhangi birinin suçluluğu şüphe uyandırıyorsa veya kazaya katılanlar durumu kabul etmiyorsa, polisi aramalı (02, 112 veya 911 numaralı telefon) ve polis memurunun talimatlarına uymalısınız. Ayrıca, kazaya katılanlar (polis müfettişinin talimatıyla) kaza kaydı için ya en yakın trafik polis karakoluna ya da kazanın kaydedildiği en yakın nöbetçi trafik polis karakoluna başvururlar.

Suçluluk konusunda bir anlaşmazlık yoksa ve araçlara verilen hasarın niteliği ve listesi tartışmaya neden olmazsa, katılımcılar bağımsız olarak (polise başvurmadan) olayı kaydeder ve en yakın trafik polis karakoluna veya görevli trafik polis karakoluna giderler. kazanın daha fazla kaydı ve gerekli belgelerin alınması için.

Bu durumda, araçların konumlarını, çarpışma işaretlerini ve sabit nesnelere (evler, dükkanlar vb.)

Sadece kazaya katılanların araçları veya diğer malları hasar görmüşse ve bu katılımcıların her birinin bu belgeleri doldurmasına gerek yoksa, herhangi bir kaza kaydı olmadan yapmak mümkündür. Örneğin, her araba kapsamlı bir tekne sigortası kapsamında sigortalıdır, hasar minimumdur ve sigorta tazminatı almak için sertifikaya ihtiyacınız yoktur (sigorta kurallarına göre) (bu noktayı sigorta şirketinize danışın). Ya hasar minimum düzeydedir (çizikler veya sürtmeler) ve kazaya katılanlar tazminat talebinde bulunmayacak ve birbirlerine karşı herhangi bir talepleri olmayacaktır. Bu durumda, sürücülerin onayı gereklidir. Katılımcıların birbirlerine karşı herhangi bir talebinin bulunmadığı ve bir kaza kaydına gerek bulunmadığının belirtildiği durumlarda, bu tür bir onayın makbuz şeklinde düzenlenmesi yeterlidir.

Hasar küçükse (hasar derecesinin nasıl değerlendirileceği hakkında daha fazla bilgi için makalemizi okuyun), Avrupa protokolüne göre polis memurlarının katılımı olmadan bir olay kaydedebilirsiniz.

Bunu yapmak için, OSAGO poliçesine eklenmiş bir kaza bildirim formu doldurmanız gerekir (kural olarak, OSAGO sözleşmesi yapılırken sigortalıya verilir).

Avrupa protokolüne göre bir kaza kaydı için zorunlu koşullar

Hasar miktarının sınırlandırılması:

• 25 bin ruble - trafik kazası katılımcılarının CMTPL sözleşmelerinden en az birinin 08/02/2014 tarihinden önce imzalanması halinde;
• 50 bin ruble - her iki katılımcının da sözleşmesi 02.08.2014 tarihinden sonra yapılmışsa;
• 400 bin ruble - Kaza bir video kaydedici kullanılarak kaydedilmişse, Moskova, Moskova bölgesi, St. Petersburg ve Leningrad bölgesi için 10/01/2014 tarihinden itibaren. Video kaydediciler, küresel navigasyon kullanarak bir kazanın gerçeğini ve yerini kaydeden sistemlerle donatılmalıdır. uydu sistemleri(GLONASS veya diğer sistemler, bu tarihten sonra 1 Ocak 2017'den önce - diğer sistemlerle birlikte GLONASS veya GLONASS).

ÖNEMLİ: Daha sonra hasar miktarının belirtilen limitlerden fazla olduğu ortaya çıkarsa, mağdurun eksik miktar için doğrudan suçludan tazminat talebinde bulunma hakkı vardır.

Avrupa protokolüne göre bir kaza yayınladıktan sonra, iletişime geçebilirsiniz. sigorta şirketi ve kasko politikası kapsamında. Bu durumda, ödeme miktarındaki sınırlama OSAGO'daki ile aynı olacaktır.

Euro Protokolünün uygulanması için diğer zorunlu koşullar şunları içerir:

• kazaya katılanların (yolcular ve yayalar dahil) sağlığına herhangi bir zarar verilmemiştir;
• kazaya iki araç karışmıştır (önemli: araçlardan biri römorklu ise Avrupa protokolüne göre kayıt yaptırmak mümkün değildir!);
• her iki sürücünün de geçerli OSAGO poliçeleri var (kazaya ikinci katılımcının poliçeye kaydedildiğini kontrol edin), yabancı otomobiller için Yeşil Kart sahibi olmanız gerekir (sahibinin sorumluluğu uluslararası sorumluluk sigortası sistemine göre sigortalandığında);
• kazanın tüm koşulları, niteliği, tazminat listesi, suçluluk derecesi vb. kazaya katılan iki katılımcı arasında anlaşmazlığa neden olmaz (en ufak bir anlaşmazlık varsa, o zaman bir dava açmanız gerekir). trafik polisi karakolunda veya olay yerinde trafik polislerinin katılımıyla kaza. iki sürücü - trafik kazası bildiriminde trafik kazası katılımcıları.

Avrupa protokolüne göre bir kaza kaydının özellikleri

Fotoğraf ve video kaydı

Fotoğraf veya video çekimi trafik kazasından en geç 60 dakika sonra yapılmalıdır.

Yakalanması gerekenler:

1. Bir trafik kazasında katılımcıların araçlarının devlet plakaları veya kimlik numaraları (VIN) (araçların devlet plakalarının yokluğunda);
2. Araç hasarı;
3. Bir trafik kazasında katılımcıların araçlarının ulaşım altyapısına veya diğer taşınamaz nesnelere (sokak adı ve ev numarasının görülebilmesi için evler, dükkanlar vb.) göre konumu.

Europrotocol formunun doldurulması (yol kazası bildirimi)

Her iki sürücü de bir kaza bildirimi doldurur. Kendi kendine kopyalanan bildirim formu. Bir sürücü "A" sütununu, diğeri - "B" sütununu doldurur. Bildirimin ön tarafını doldurduktan sonra, formun bağlantısı kesilir - her sürücü için bir kopya. Arka tarafta, sürücüler formların her birini dolduruyor.

Kaza bildiriminin ön yüzü

Bildirimin ön yüzünde, kazanın yeri, tarihi, saati, kazaya katılanlar hakkında, tanıklar hakkında, sigortacılar hakkında, görünür hasarlı parça ve unsurların niteliği ve listesi, olayın koşulları hakkında bilgiler yer almalıdır. kaza vb. (RTA Bildirim formunun ön yüzündeki tüm sütunlar ve alanlar doldurulur).

Madde 14, araç parçalarında görülen tüm görünür hasarların niteliğini ve listesini belirtir. Tüm hasarları kısaca belirtiriz (örneğin, sol ön çamurluktaki bir göçük). Sigorta şirketi ile irtibata geçildikten sonra araç ekspertiz tarafından muayene edildiğinde, gizli hasarlar tespit edilecek ve tarif edilecektir.

Madde 15 "Açıklamalar"da, madde 16 "Kaza koşulları"nda bir şey belirtilmemişse, ek bilgiler belirtebilirsiniz.

16. maddede kazanın koşulları not edilir (altta bulunan büyük hücrelerde işaretli hücre sayısı doldurulur). Lütfen dikkatlice doldurunuz. Çarpışma sırasında araç duruyorsa uygun kutuyu (hücre) işaretleyin.

Madde 17'de bir kaza diyagramı hazırlanmıştır. Araçlar bir kazadan sonra şematik olarak kaydedilir ve çarpışma anına kadar her birinin hareket yönü belirtilir.

Bildirim, 15 ve 18. paragraflarda her sürücü tarafından imzalanır.

Kaza bildiriminin arka yüzü

Her sürücü, bildirimin arka tarafını bağımsız olarak doldurur.

Boş sütunlar bir tire ile işaretlenebilir. Formlar imzalandıktan ve ayrıldıktan sonra herhangi bir değişiklik, düzeltme veya ekleme yapılamaz.

Bir kaza kaydı yaptıktan ve Europrotocol formunu doldurduktan sonra, kopyanızın bir kopyasını çıkarmanız tavsiye edilir. Yolda, bir trafik polisi müfettişi tarafından durdurulabilir ve kaza yapan arabanın nedeni sorulabilir. Bu durumda kaza ihbarnamesinin bir nüshasını göstermeniz yeterli olacaktır.

Avrupa protokolüne göre bir kazanın kaydından sonra sürücülerin eylemleri

Kurban

Mağdur, beş iş günü içinde sigorta şirketiyle iletişime geçer ve sigortacıya şunları aktarır:

1) trafik kazası bildirim formu;

2) doğrudan tazminat başvurusu (herhangi bir biçimde doldurulur veya (çoğunlukla) sigorta şirketi tarafından gerekli alanları doldurmanız gereken bir örnek sağlanır);

3) bilgi içeren elektronik ortam (fotoğraf veya video kaydı içeren hafıza kartı) kaza yerleri). Bu durumda, fotoğrafta ve (veya) videoda değişiklik yapmadığınız, yani bilgilerin düzeltilmediği belirtilir.

Suçlu

Sigorta şirketine kaza bildirim formu gönderir. Kaza anından itibaren on beş gün içinde arabasını tamir etme hakkı yoktur. Onarıma başlamanız gerekiyorsa, aracı muayene için mağdurun sigorta şirketine göndermeniz veya onarıma başlamak için izin almanız gerekir.

Rusya'da bir trafik kazasının basitleştirilmiş kaydı 2009'dan beri uygulanıyor, bu uygulama Avrupa ülkelerinden geldi. Bir kazanın katılımcıları, bir polis memurunun daveti olmadan bir Avrupa protokolünü doldurabilirler. 2014 yılından itibaren ödemelerin miktarını belirleyen mevzuatta bazı değişiklikler yapılmıştır.

Trafik polisi temsilcilerinin katılımı olmadan yoldaki küçük kazaların kaydı sürücülerin durumunu kolaylaştırır... Küçük kazalar, sürücülerin yasaların temsilcilerini arayarak zaman kaybetmesine neden olmaz. Durumun basitleştirilmiş çözümü, alınan hasar için tazminat ödenmesini doğrudan hızlandırır.

Mağdur, kazadan sorumlu aynı şirketten tazminat istemek yerine, kendi sigorta şirketine başvurur. Kanun, karşılıklı anlaşma ile, olaya katılanların, sigortalı olayın belgesel kanıtı olarak kabul edilen Avrupa protokolünün formunu bağımsız olarak hazırlamasını, kağıt veya elektronik ortamda sigorta şirketine aktarmasını ve tazminat almasını sağlar.

Avrupa protokolüne göre bir kaza kaydı

Belge bir formdur Katılımcının tazminat alabilmesi için kurallara göre doldurması gereken . Bir olayın bu formda kaydına şu durumlarda izin verilir:

• her iki katılımcının da bir OSAGO sigorta poliçesi vardır;
• kazaya iki araç karıştı;
• yaralı veya yaralı yok;
• kazanın suçlusu kazanın sorumluluğunu üstlenir;
• hasar miktarı 50 bin rubleden fazla değil.

Aşağıdaki durumlarda Euro Protokolü'nün doldurulması yasaktır:

• kazaya katılanlardan biri alkol veya uyuşturucu madde etkisi altında ise;
• bir kaza sonucu komşu araçlar veya yol kenarındaki yapılar zarar görür;
• yayalar dahil yaralılar var;
• CASCO sigorta şirketleri için protokolün kaydı imkansızdır, çünkü hasarın tazmini bir takım zorluklarla ilişkilidir;
• kazaya ikinci katılımcı başka bir eyalette bir araba kaydettirirse, belge yeşil kart olmadan düzenlenmeyecektir.

ödemeler

Kaza sonrası maksimum tazminat miktarı bazı sınırlamaları vardır:

Tazminat almak için önemli bir durum, bir kazanın sonuçlarının ve kazanın yerinin kaydedilmesidir. özel video ve fotoğraf ekipmanı kullanarak... Diğerleri normatif belgeler durumu çözmek için henüz sağlanmamıştır. GLONASS kategorisindeki bir cihazı kullanmak yasal olarak kabul edilir. zorunlu araçlar 2016'dan beri Rusya topraklarında donatılıyor.

Europrotocol'u doldurmadan önce trafik kazası katılımcılarının eylemleri

Kazanın ağırlaştırıcı sonuçları olmadan gerçekleşmesi ve ödemelerin miktarı yasal tazminat miktarını aşmaması durumunda, katılımcılar Avrupa protokolünü düzenlemeden önce bir dizi zorunlu faaliyet gerçekleştirin:

• kaza yeri her iki tarafta park dur işaretleri ile çitle çevrili, arabalarda acil durum aydınlatması açık;
• olayın sonuçları filme alma ekipmanı kullanılarak filme alınır;
• referans noktası seçilip belirtilirken çekim birkaç açıdan gerçekleştirilir;
• trafik kazası tanıklarının ifadeleri kaydedilir;
• fren yolunu belirleyip kaldırdıktan, ortaya çıkan parçaları ve diğer uçan cisimleri fotoğrafladıktan sonra, arabalar yoldan çıkarılır;
• mümkünse kazanın koordinatları GLONASS veya GPS tarafından belirlenir, bu işlev çoğu araba kaydedici ve bazı akıllı telefonlarda sağlanır.
• Europrotocol doldurulur.

Kaza mahallinden diyagram ve fotoğraf malzemeleri

Çizim kazaya katılanlar tarafından çizilir formun orta sütununda... Europrotocol, daha sonraki sigorta şirketlerinin daha az sorusu olması için böyle bir plan sağlar.

Ulaşımın şematik bir düzenlemesi yapılır, yol üzerindeki işaretler belirtilir, kaza yerindeki yol işaretleri, hareket yönü, komşu sokaklar, bina numaraları, çevredeki yapıların konumu, yol kenar çizgileri, trafik ışıkları gösterilir. kaydedildi.

Kazadan sonraki bir saat içinde fotoğraf çekimi yapılır, kazaya katılanların araçlarının tabelaları, şase numaraları kadrajda yer almalıdır. Hasar, hasarın kapsamını ve yedek parça ihtiyacını belirlemek için birden fazla kamera açısı kullanılarak filme kaydedilecektir.

Bir veya birkaç yer işaretine bir bağlantı seçerek, makinelerin konumunu birbirine göre çekerler. Eğer kaza görgü tanığı var, daha sonra gerekirse tanıklığı doğrulamak için nakliye numaralarını fotoğraflayın. Komşu sürücülerin kazanın bir videosu varsa, onu kullanmalı ve daha sonraki işlemler için kaydetmelisiniz.

Europrotokol nasıl doldurulur?

İki taraflı bir formun iki sütununu doldurun. Europrotocol iki sürücünün katılımıyla hazırlanmıştır. İlk kısımda kazaya katılanlar hakkında genel bilgiler, kazanın meydana geldiği yer, kazanın nedeni, hasarın derecesi ve olayla ilgili diğer bilgiler girilir. Bundan sonra, belge bölünür ve arka tarafı doldurmaya devam eder.

Herhangi bir satıra girilecek veri yoksa satır atlayıp boş bırakmak yasaktır. tire veya Z koy... Giriş sütunundaki yetersiz alan, her iki katılımcının da imzaladığı bir başvuru ile telafi edilir, bu konuda ana formda not alınır. Europrotocol, bir dolum örneği olarak, piste giren her sürücü tarafından incelenmelidir. Normal form, sigorta işlemi sırasında sigorta şirketi tarafından düzenlenir.

Kazaya karışan kişilerden birinin Avrupa protokol formu yoksa, bildirim formu Rusya'da standart olduğu ve tüm sigorta şirketleri tarafından kullanıldığı için ikinci katılımcının belgesini kullanabilir ve doldurabilir. Form doldurulurken, sigortacıların tazminat ödememesine yol açabileceğinden herhangi bir düzeltme yapılmamalıdır.

Ön tarafa girilen bilgiler

Yol veya güzergahın bölgesel adı, tespit edilebiliyorsa, kaza mahallinden herkesin bildiği en yakın bina veya büyük kamu binasının adı Avrupa protokolüne girilir. Doldurma örneği sağlar olayın tarih ve saatinin belirtilmesi ve iki basamaklı değerler kullanılır. Örneğin 1'den 9'a kadar rakamlar kullanmanız gerekiyorsa, önlerine 0 konur, araç sayısı belirtilir, araç sayısı 1 veya 2'dir, daha fazla araba varsa, o zaman kazaya katılanlar davet edilir. bir polis temsilcisi.

Mağdurların bulunmadığı, üçüncü araçlarda herhangi bir hasar bulunmadığı, sürücülerin alkol ve uyuşturucu madde kontrolüne alınmadığı bilgisi girildi. Kazaya karışan iki kişinin adları, adları, adresleri, iletişim numaraları ve diğer tam bilgileri belirtilmiştir. Trafik polis memurunun verilerini belirtmek için boşluğa bir tire yerleştirilir.

Latin harfleri veya Kiril karakterleri ile otomobilin modelini ve markasını seçerek belirtiniz, VIN numarasına uyar, il plaka, tescil belgesinin seri ve numarası yapıştırılır. Arabayı süren kişinin tam adı ve araç sahibinin detayları belirtilmelidir. Poliçeyi düzenleyen sigorta kuruluşunun adı, OSAGO'nun verileri yazılır.

Bunun için özel olarak tahsis edilen protokolün merkezi yerinde, olay mahallinden bir diyagram çizilir, hasar gören aracın cinsi (araba veya kamyon, motosiklet vb.) açıklanır. Ok, birincil çarpma yerini gösterir. Çıplak gözle görülebilen parçaların tüm arızaları listelenmiştir. Bazıları, ilk bakışta, küçük hasarların onarım sırasında gelecekte komplikasyonları olabilir, bu nedenle makinenin muayenesi uzun zaman alır. Bu nokta önemlidir ve Avrupa protokolünün doldurulması bununla başlamalıdır, çünkü hasar konusundaki anlaşmazlıklar bir belge düzenlemeyi anlamsız kılmaktadır.

Tüm ek koşullar listelenir, belirtilir bir video kaydedicinin varlığı veya tanıkların ifadesi ve üçüncü arabadan kazanın videosu, tanıkların verileri uyuyor. Kaza anında nakliye manevrası hakkında bilgi verilir, belirli verileri belirtmeden önce tüm noktalara aşina olmalısınız. Ön taraftaki noktaları doldurduktan sonra belgenin hazırlanmasına katılanlar imzalarını atıyorlar.

Sık doldurma hataları

Madde 14'te, yalnızca görsel inceleme ile belirlenen harici hasar girilir, bir inceleme kullanılarak dahili arızalar tespit edilir. Madde 15'te kazanın tüm ek koşulları girilmeli, kazanın niteliği açıklanmalıdır. 16 noktayı doldururken, ayırt etmeniz gerekir iki farklı durum - durma ve park etme.

17. paragrafta, kaza mahallinden bir diyagram çizilirken, bölgeye bağlayıcı görevi gören nesneler belirtilmelidir, aksi takdirde sigorta şirketi alınan bilgilere itiraz etme ve tazminat ödememe hakkına sahiptir. On sekizinci sütun, her iki katılımcının imzasını ve ayrıca 15. paragrafı içermelidir.

Noktalarda kontrol noktasında tire veya Z işareti olmaması, ayrıca düzeltme ve üstü çizili olması, formun hasar görmesi, boşluk olması halinde sigorta kuruluşu belgeyi icraya kabul etmeyecektir. Formdaki bilgiler tükenmez kalemle yazılır, sürücünün el yazısı okunaksız ise daha iyidir. basılı bir yazı tipi kullan... Protokolün kaydı sırasında her iki katılımcının da geçerli bir sigorta poliçesi olmalıdır. Vadesi geçmiş bir gün bile belge tazminat hakkı vermez.

Formun arka yüzünün doldurulması

Belgenin bu kısmı, her sürücü tarafından ayrı ayrı doldurulur ve sonunda, ilgili her iki kişinin tarihi ve imzası ile isimlerinin baş harfleri bulunur. Protokol formatında koşulların açıklanması için yeterli alan yoksa, ek bir ek kullanılır ve sağ alt köşeye kare bir simge yerleştirilir. Kazaya karışan her katılımcının bilgileri yazdığı sütuna göre "A" veya "B" harfleri gösterilir. Sol taraftaki yazı "A" harfi ile gösterilir, sağdaki "B" harfine karşılık gelir.

Kayıtla ilgili bazı sorunlar

Katılımcı başka bir ülkede kaza yaptıysa ve Green Card'ı varsa, karayolu devriyesine katılmadan bir Avrupa protokolü düzenlemek mümkündür. Bu durumda, olay Rus sigorta şirketleri tarafından düzenlenen örnek bir formda belgelenmiştir.

Herhangi bir anlaşmazlık için kazaya karışan kişiler arasında Europrotokolün doldurulması ertelenir ve kaza mahalline kanun temsilcileri çağrılır. Kazaya katılanlardan birinin suçluluk kabul etmemesi, sigorta şirketinin belgenin ilerleyen aşamalarında reddetmesinin bir nedeni olarak kabul edilir. Bunun olmasını önlemek için, bir aracın karıştığı kaza mahallinden video ve fotoğraf belgeleri Avrupa protokolüne eklenmiştir.

Araba kaza mahallinden hareket ederken veya yakın bir gelecekte bir devriye memuru tarafından durdurulabilir, bu durumda sürücü sigortacı tarafından onaylanmış bir bildirim örneğini gösterir.

Avrupa protokolünün tescil edilmesinden sonra kazaya katılanların eylem sırası

Kayıt prosedürünü tamamladıktan sonra, her sürücü formun kendi bölümünü elinde tutar. Yaralanan taraf, verileri beş gün içinde sigorta kuruluşuna iletir. Ofisi ziyaret ederken, sürücü şunları yapmalıdır:

Birçok sürücü kaza yapar, asıl mesele bu nahoş durumda. yasanın tüm kurallarına uymak ve örnek bir Europrotokolü doğru bir şekilde belgelemek. Sorunun daha fazla çözülmesinin hızı buna bağlıdır.

Europrotokol, sürücülerin hayatına sıkı sıkıya girdi ve bir kazanın kaydı için popüler bir seçenek haline geldi. Bir kaza durumunda Europrotocol'un nasıl düzenlenebileceği sorusu sürücülerin çoğunluğunun önüne geçiyor. Bu nedenle, çıkarlarınızı en iyi şekilde korumak için mevcut hüküm ve koşulları önceden öğrenmeniz önerilir. Ortaya çıkan sigorta durumunu meşrulaştırmanın modern yolu uygundur, ancak özel koşulları ve kısıtlamaları vardır.

Trafik polisinin katılımı olmadan acil bir durumu çözmenize izin veren yasal belgeye Europrotocol denir.

Olayla ilgili veriler, federal düzeyde onaylanmış bir forma sahip birleşik bir formda doldurulur.

Olaya katılanlar, trafik polisi müfettişlerini aramadan standart formları bağımsız olarak doldururlar.

Kaza taraflarını karşılıklı olarak tatmin eden belgeler, OSAGO kapsamında sigorta tazminatının ödenmesine temel oluşturur.

Önemli! Sürücüler, otoyolda trafiğe karışmama, aracı yol kenarına çekme ve trafik sıkışıklığı yaratmadan problemlerini sakin bir şekilde çözme fırsatı buldu.

Avrupa protokolü tüm bölgelerde geçerlidir, bir sigorta poliçesine başvurduğunuzda iki takım form alabilirsiniz.

Sürücünün yeterli sayıda kopyası yoksa, sigortacı müşterinin ilk talebi üzerine ek bir set düzenlemekle yükümlüdür. Formlar ücretsiz olarak verilir, sayıları sınırsızdır, bir bildirim hazırlarken, olaya katılan herhangi bir katılımcının bir kopyasını kullanabilirsiniz.

Protokolü PCA web sitesinde yazdırabilirsiniz, yasa bu tür belgeleri kullanmanıza izin verir.

Yetkin bir şekilde doldurulmuş bir kaza bildirimi, OSAGO için ihtilafsız bir sigorta almanıza izin verecektir.

Sigorta şirketi ile anlaşmazlık ve anlaşmazlıklardan kaçınmak için, bir kaza durumunda Europrotocol'un nasıl düzenleneceğini tam olarak bilmelisiniz.

Bir kaza durumunda Europrotocol hangi durumda doldurulur?

Her şeyden önce, sürücünün bir kaza durumunda ne yapması gerektiğine dair bir fikri olmalıdır.

Bir Avrupa bildirimine göre bir kaza düzenlemek her zaman mümkün değildir; aynı anda aşağıdaki gereklilikleri yerine getirmeniz gerekecektir:

• olaya katılanların sayısı ikiden fazla olamaz, sadece onlar ve başka hiç kimse hasar ve hasar görmedi;
• kazada sürücülerin, yolcuların veya üçüncü şahısların yaralanmadığı, fiziksel bir zarar görmediği;
• her iki sürücünün de bir OSAGO politikası veya " Yeşil Kart»(Yabancı ülke sigortası);
• kaza tasavvurunda sürücüler arasında dayanışma vardır, diğer bir deyişle vatandaşlar kaza yapanın suçlusu, tazminat tutarının ne olduğu konusunda hemfikirdir;
• zararın bedeli ve gerekli tazminat kuralların belirlediği sınırlar içindedir.

Olayın vizyonu her taraf için farklıysa veya iddialar ortaya çıkarsa, trafik polislerini aramanız gerekecektir.

Europrotokolün kaydına, yalnızca etkinliğe katılanların karşılıklı isteği ile izin verilir. Karşı taraf uygunsuz davranırsa, sürücü açıkça sarhoşsa, trafik kazası bildirimi hazırlamamalısınız.

Dikkat! Araç CASCO kapsamında sigortalıysa, anlaşmanın Avrupa protokolünü uygulama olasılığına ilişkin maddesini kontrol edin. Vakaların ezici çoğunluğunda, kaza mahallinde trafik polislerinin mevcudiyeti gereklidir.

Europrotocol uyarınca zorunlu motorlu üçüncü şahıs mali mesuliyet sigortasında bir kaza durumunda yapılacak işlem

Bir OSAGO poliçesi sonuçlandırılırken, poliçe sahibi standart bildirim formları ve kısa bir brifing alır.

Ayrıca okuyun:

Öğrenim, boyut, hangi belgelere ihtiyaç duyulduğu için vergi indirimi nasıl alınır

Bir kaza geçirirseniz ne yapmalısınız? Her şeyden önce, sakinleşmeli ve hasar miktarını görsel olarak değerlendirmeli, duyguları hariç tutmalı ve bir kaza durumunda Europrotocol'un nasıl düzenleneceğine odaklanmalısınız.

Bir kaza durumunda yapılması gerekenler, kazaya katılanların eylem sırası:

• İnsanların yaralanmadığından ve sadece iki aracın hasar gördüğünden emin olun.
• Olayın her iki tarafında CTP politikasının kullanılabilirliğini kontrol edin.
• Koşulları öğrenin ve olayın suçlusu üzerinde bir anlaşmaya varın.
• Her iki sürücü de kaza mahallini, araçların konumunu ve hareket yörüngesini panoramik olarak inceleme hakkına sahiptir. Ne kadar gerçek materyal alınırsa, sigortacıların tartışmalı durumlarda o kadar az sorusu olacaktır. Her iki araba da plakaları görünecek şekilde yakından çekilmelidir.
• Tanıklık büyük bir artı olacak. Tanıkların kişisel verileri, yazılı beyanları belirtilen iddiaların doğruluğuna temel oluşturacaktır.

Prosedür oldukça basittir, ancak uygulama, sürücülerin karşılıklı ve koordineli eylemlerini gerektirir.

Bir kaza durumunda Europrotocol nasıl düzgün bir şekilde verilir?

Europrotokolü doğru bir şekilde hazırlamak için tükenmez kalemle doldurmanız, düzeltmelerden ve şüpheli noktalardan kaçınmaya çalışmanız önerilir.

Belge, birbirine yapıştırılmış üç sayfadan, protokolün iki kopyasından ve doldurma talimatlarından oluşur.

Protokol her iki sürücü tarafından da doldurulur ve karbon kopya, kazaya katılanların her birine aynı anda iki kopya göstermenize olanak tanır.

Daha sonra sayfalar ayrılır ve arka taraf her vatandaş tarafından ayrı ayrı doldurulur.

Belge, olayın niteliğini, hasarı ve katılımcıların eylemlerini tam olarak ifşa etmeye izin veren önemli sayıda nokta içerir. Taraflardan birinin suçluluk itirafı mutlaka gösterilir, görüntülenen bilgilerin altına kişisel imzalar konur.

Önemli! Sigorta tazminatı 50 bin rubleden fazla değil. Etkinlik Moskova, St. Petersburg ve bölgelerinde gerçekleştiyse, protokolde 400 bin rubleye kadar bir miktar belirtilebilir. İngiltere, olayın koordinatlarının GLONASS tarafından gösterilmesi için fotoğraf sağlanmasını isteyecektir. Sahibinin ve arabanın tescil yeri dikkate alınmaz, kural herkes için geçerlidir.

Protokolü doldururken, sürücüler bağımsız olarak "A" veya "B" sütununu seçer, gerekli bilgileri kendi elleriyle girin. Aracın dış hasarını açıklayan madde 14'ü dikkatlice değerlendirmeniz önerilir. Bu tür terimleri kullanmak mümkündür: göçük, çizik, yırtılma, çatlak veya deformasyon. Yapılan tahribatı kısa ve anlamlı bir şekilde anlatmak gerekir ki kayıt ve fotoğraflar üzerinde anlaşırken soru kalmasın.

PCA web sitesinde yer alan Europrotocol doldurma örneğini ve ayrıca makalenin altında kullanabilirsiniz.

Olayın koşullarını belirten önemli paragraf 16'ya dikkat edin. Her iki arabanın da hareket yönü, hızı ve çarpışmanın nedeni her zaman görüntülenir. Sonunda, büyütülmüş formatın belirlenmiş alanındaki doldurulan öğelerin sayısı üzerine bir işaret konur.

Olayın şeması, yolun dış hatları, sokakların adları ve diğer yer işaretleri (şehir dışında, otoyolda) dahil olmak üzere 17. maddede kaydedilmiştir. Kaza bölgesinde trafik ışıkları, kavşaklar, yol işaretleri veya diğer ek yer işaretleri varsa, veriler görüntülenmelidir.

Dikkat! Bazen sürücüler, listelenen öğelerin açıklamalarına uymayan bilgilere sahiptir. Veriler özel bir paragraf 15 "Açıklamalar" içine girilebilir. Formun arkasında yeterli alan yoksa boş bir kağıda yazmaya devam edebilirsiniz. Bu durumda, "ek ile" yazmanız, devamın ne anlama geldiğini belirtmeniz, katılımcıların imzalarını koymanız gerekecektir.

Bir kaza durumunda Europrotokol'ün nasıl hazırlanacağını önceden bilmek gerekir, aksi takdirde sigortacı gerekli verileri kendi başına toplamak zorunda kalacaktır. Bu, yalnızca poliçe kapsamında tazminat alınmasını ertelemekle kalmaz, aynı zamanda IC'nin sigortalı olaya itiraz etmesine de izin verir.

Europrotokol, trafik polislerinin dahil olmadığı, trafik kazası mahalli kaydının basitleştirilmiş bir versiyonudur.

Sevgili okuyucular! Makale, yasal sorunları çözmenin tipik yollarından bahsediyor, ancak her dava bireyseldir. nasıl olduğunu bilmek istersen tam olarak problemini çöz- bir danışmanla iletişime geçin:

BAŞVURULAR VE ARAMALAR 7/24 ve GÜN OLMADAN KABUL EDİLİR.

hızlı ve BEDAVA!

Bir CTP poliçesi için bir sigorta şirketinden tazminat almak için, bir belgeyi hata yapmadan doğru bir şekilde hazırlamanız gerekecektir. Prosedürün, olay mahallini kaydetmeden önce bilmeniz gereken kendine has özellikleri ve nüansları vardır.

Ne olduğunu

Europrotokol, sürücülerin sigorta primi almak için gerekli belgeleri bağımsız olarak hazırladığı bir kaza mahallinin özel bir kayıt şeklidir. Bu yöntemle kolluk kuvvetleri aranmaz.

Rusya'daki Europrotocol nispeten yakın zamanda işlemeye başladı. Tanıtımı birkaç sorunun çözülmesine yardımcı oldu:

• üzerindeki yükü azaltmak kanun yaptırımı ve sigorta acenteleri;
• fiksasyon sayısında azalma idari suçlar(trafik polisini ararken suçlu para cezasına çarptırılır);
• özellikle büyük şehirlerde yoğun saatlerde önemli olan sıkışıklık ve trafik sıkışıklığının azaltılması;
• sürücüler arasında karşılıklı anlayışın sağlanması.

Europrotocol'a göre bir kaza kaydının sürücüler için avantajları vardır:

• trafik polislerini arayıp beklemeye gerek yok;
• olayın kayıt süresi azalır;
• durumun hızlı çözümü trafik sıkışıklığını ortadan kaldırır.

Rus ve yabancı vatandaşların Europrotocol kapsamında bir kaza kaydetmelerine izin verilmektedir. Araba başka bir ülkede kayıtlıysa, sürücünün yanında olması gerekir.

Yokluğunda trafik polisi çağrılır, çünkü bu durum bir ihlaldir ve tazminat ödemek yabancı vatandaş(bir kazada suçlu ise) cebinden çıkmak zorunda kalacak.

Europrotocol birkaç koşula bağlı olarak hazırlanabilir:

1. Yaralıların olmaması. Kazada hiç kimse yaralanmadı: sürücüler, yolcular, yayalar. Yaralıysanız, trafik polisini aramadan yapamazsınız.
2. Kazaya sadece iki araç karıştı. Europrotocol'a göre, ikiden fazla arabanın hasar görmesi durumunda kaza yapılamaz. Römorklu yük taşımacılığının iki araba olduğu unutulmamalıdır.
3. Sürücülerin geçerli bir OSAGO politikası vardır. Suçlu kim olursa olsun, her iki sürücü de sigortalanmalıdır.
4. Anlaşmazlık yok. Sürücülerden biri, bildirimde belirtildiği gibi suçunu kabul etmeye hazır. Kazaya katılanların anlaşmazlıkları varsa, trafik polisini aramanız gerekecektir.
5. Muayene için bir araba sağlanması. Kaza faili, muayene için aracını incelemeye vermeye ve bildirimin kendisine düşen kısmını sigortacıya devretmeye hazırdır.
6. Araba hafif hasar aldı. Sürücü, hasar miktarını "gözle" belirlemek zorunda kalacak. 50 bin rubleyi geçmezse, olay mahallini bağımsız olarak kaydedebilirsiniz.

Nasıl görünüyor

Avrupa protokolünü hazırlarken aşağıdakileri yapın:

1. Kazada kimsenin yaralanmadığından ve sadece iki arabanın çarpıştığından emin olun.
2. Arabayı hasar açısından inceleyin, hasar miktarını görsel olarak değerlendirin.
3. Politikanın her iki sürücüde de kullanılabilirliğini kontrol edin, geçerli tarihte geçerli olduklarından emin olun.
4. Bir kazanın bağımsız kaydı konusunda sürücü ile anlaşın ve kazanın suçlusunu belirleyin.
5. Sahnenin yüksek kaliteli fotoğraflarını çekin. taahhüt etmeniz gerekecek genel pozisyon arabalar (böylece alan görünür, başka bir fotoğrafta - araç numarası), genel olarak ve yakından arabalara verilen hasar.
6. Tanıklardan tanıklıklarını yazmalarını ve iletişim bilgilerini bırakmalarını isteyin.

Europrotokol'e göre bir kaza kaydı için formun kendisi bir kaza bildirimidir. Bir yüz oluşur, ters taraf ve girilen tüm bilgileri kopyalayan bir ek.

Bildirim, trafik kazasının koşullarıyla ilgili birkaç soru içermektedir.

Bölümlerden oluşur:

• arabalar ve sürücüler hakkında veriler;
• kaza tarihi ve yeri;
• olayın şeması;
• alınan hasar;
• kaza koşulları.

Form nereden alınır

Europrotokol düzenleme formu poliçe sahiplerine adresinde verilmektedir.

Ek olarak, sürücü doldurma kurallarını içeren bir not almalıdır. Sigorta şirketinin ofisindeki bilgi standında bir belge hazırlama örneğini görebilirsiniz.

Herhangi bir nedenle form kaybolursa, bir kopya için sigorta şirketine başvurmalısınız. Kaza mahallinde başka bir sürücünün ihbarnamesinin doldurulmasına izin verilir.

Normal bir kağıda hazırlanan Europrotocol kabul edilmez. Bir kaza durumunda belgenin yokluğu konusunda endişelenmemeniz için yanınızda iki form bulundurmanız tavsiye edilir. Bildirinin yırtık, ezik veya lekeli olmaması gerektiği unutulmamalıdır.

Değişiklikleri doldurun

Europrotokolün işleyişinin başlangıcından bu yana, belge düzenleme prosedüründe herhangi bir değişiklik yapılmamıştır. Ancak yasama normlarının ihlali için artan bir para cezası ödemek zorunda kalacaksınız.

Bu nedenle, bir kaza mahallini terk ederseniz ve trafik polisini arayarak veya kendi başınıza kazaları kaydetmeyi reddederseniz, ceza mahrumiyet şeklinde verilir. sürücü ehliyeti bir buçuk yıl veya 15 gün tutuklama.

Örnek form ve doldurma örneği

Avrupa protokolünü bağımsız olarak hazırlarken, birkaç önemli nüans dikkate alınmalıdır:

1. Bir kazadan sonra, diğer araçların hareketini engellese bile aracı hareket ettirmemelisiniz.
2. İlk adım fotoğraf çekmek. Bunun için bir cep telefonu kamerası uygundur. Araçların plakalarının resimlerde görünmesi önemlidir.
   

   Ayrıca alınan hasarı gösteren yakın çekim fotoğrafların çekilmesi de gereklidir. Araba sadece yaralanan taraftan değil, aynı zamanda kazanın suçlusundan da çıkarılır.

3. Fotoğraflar çekildikten sonra diğer araçların hareketini engelliyorsa araç yol kenarına sürülebilir.
4. Araçtan ayrıldıktan sonra fren mesafelerinin, varsa döküntülerin fotoğraflarının çekilmesi gerekir.
5. Mümkünse tanıkların verilerini derhal almaya değer, tanıklıklarını ayrı kağıtlara sabitleyin.
6. Yapılan işlemlerden sonra bir Avrupa protokolü hazırlayın. Önce boş bir kağıda taslak hazırlamanız, ardından bilgileri bildirim formuna aktarmanız önerilir.
7. Sigorta şirketine başvurmadan aracı tamir edemezsiniz. Hasar tespiti için sigortacı tarafından ekspertiz yaptırılacaktır.

Europrotokol hazırlanırken, CTP poliçesi satın alınırken form ile birlikte sigorta şirketinin verdiği örnekten yola çıkılmalıdır. Hatalara ve lekelere izin verilmemelidir.

Bildirim düzeltmeler içeriyorsa, sigorta şirketi değerlendirme için kabul etmeyebilir.

Belge yürütme için diğer kurallar da dikkate alınır:

1. Formu mavi tükenmez kalem ile doldurmanız gerekmektedir. Büyük blok harflerle okunaklı bir el yazısı ile yazılmalıdır.
2. Düşünceler, genel kabul görmüş terimler kullanılarak, jargon ve gereksiz kelimeler olmadan yetkin bir şekilde sunulur.
3. Bildirimde her madde imzalanır, bilgiler uygun sütuna girilmelidir. Her sürücü arabasıyla ilgili bilgileri belirtebilir veya belge, kazaya ikinci katılımcının gözetiminde bir kişi tarafından doldurulur.
4. Olayı çok detaylı anlatmayın. Ancak tüm önemli veriler belirtilmelidir.
5. Bildirimde düzeltmelere izin veriliyorsa, bunlar her iki sürücünün imzası ile onaylanır.

Europrotokol için trafik kazası şeması, arabaların konumunun nüanslarının en doğru göstergesiyle hazırlanır.

Bilgileri seçmelidir:

• bir çarpışmadan sonra araçların birbirine göre konumu;
• her aracın hareket yönü;
• kazanın meydana geldiği yolun özellikleri ve konfigürasyonu (örneğin, bir dönüş, bir dağ, bir kavşak vb.);
• yol işaretlerinin varlığı;
• olay mahallinin adresi (çarpışmanın meydana geldiği sokak ve ev numarası);
• yol işaretleri, trafik ışığı rengi;
• karayolunda araçların çarpışmasına neden olan kusurların varlığı.

Diyagram şöyle görünmelidir:

Europrotokolü doğru bir şekilde hazırlamak için talimatları izlemelisiniz:

1. Kaza Yeri: Kazanın tam adresi belirtilir.
2. Kaza tarihi: Bunun için sağlanan pencerelerde kazanın meydana geldiği tarih ve saat.
3. Araç sayısı: Kazaya karışan araç sayısı. Europrotokol hazırlandığında, değer "2" olacaktır.
4. Yaralı sayısı: İlk kutu, yaralanan insan sayısını, ikincisi - kurban sayısını gösterir. Europrotocol hazırlandığında, her iki gösterge de 0'a eşittir.
5. Alkol zehirlenmesinin varlığının belgelenmesi: Sürücülerin tıbbi muayenesinin yapılıp yapılmadığı. Kolluk kuvvetleri aranmadığı için "hayır" kutusuna bir işaret konur.
6. Diğer araçlara ve mala gelebilecek hasar: Kazada diğer araçların ve üçüncü şahıslara ait eşyaların zarar görüp görmediğini gösterir. "hayır" olarak gösterilir.
7. Tanıklar: Kaza tanıklarının tam adını ve kayıt adresini belirtin.
8. Kaza bir trafik polisi tarafından mı kaydedildi: "hayır" olarak belirtin.

• 9 ila 15 puan arasında, her sürücü bağımsız olarak araba, kişisel veriler ve sigorta hakkında bilgi girer;
• paragraf 14, bir kazada arabanın maruz kaldığı hasarı açıklamaktadır. Her sürücünün var olmayan hasar yazmaması için bu bölümü dikkatlice okumalısınız;
• Madde 16, kazanın koşullarını açıklar. Mevcut terimlerle yalnızca doğru bilgiler belirtilir: sollama, şerit değişikliği vb.

Her sürücü, bildirimlerin her iki bölümünün de önünü imzalar. Öncelikle girilen verilerin doğruluğunu kontrol etmeniz önerilir.

2020 yılında bir kaza olması durumunda Europrotokol kapsamında maksimum ödeme

Daha önce, hasar miktarının 25 bin ruble'den fazla olmaması şartıyla Europrotokol hazırlamak mümkündü.

Şimdi maksimum ödeme 50 bin rubleye çıkarıldı. Hasar bu tutarı aşarsa, sigorta şirketi tazminat ödemez.

Moskova, Moskova Bölgesi, St. Petersburg ve Leningrad Bölgesi'nde, Europrotokol kapsamında maksimum miktar 400 bin ruble.

Aynı zamanda, olayın tam yerini tespit etmek için sürücülerin araçlarına uydu ekipmanı monte edilmiş olması gerekir.

Europrotokolün bir kaza durumunda geçerlilik süresi 5 gündür. Bu süre içerisinde sürücünün tazminat alabilmesi için belgelerle birlikte sigorta şirketine başvurması gerekmektedir. Sigortacıya göre, sigortacının hasarı tazmin etmek için 20 günü vardır.

Hangi durumlarda verilmez

Europrotocol bazı durumlarda düzenlenmez:

• sadece bir araba hasar gördü (örneğin, bir çitle çarpışma oldu);
• araba trafikte diğer arabalara çarpar;
• sürücüler ortak bir görüşe varamaz ve kazanın suçlusunun kim olduğuna karar veremez;
• hasar miktarını değerlendirmek imkansız veya kanunla belirlenen normları aşıyor;
• arabalardan birinin tam teşekküllü bir araca eşdeğer bir römorku var;
• sürücülerden biri sarhoş;
• trafik kazasında insanlar yaralandı;
• olay değildir.

Hasarı kendi başınıza değerlendirmek zor olabilir. Özellikle çarpışma pahalı bir araba ile olduysa.

Şüpheniz varsa, trafik polisini aramak daha iyidir, böylece gelecekte tazminatsız kalmayacaksınız. Araçta küçük bir çizik veya göçük varsa Europrotokol'e göre olay dosyalanabilir.

Bir kazadan sonra belgeyle ne yapmalı

Europrotokolü hazırladıktan sonra, belgede hatalar olup olmadığını dikkatlice kontrol etmek gerekir. İkinci sürücünün kontakları kaydedilmelidir.

MTPL poliçesi ve Europrotocol ile, yaralanan sürücünün 5 gün içinde sigorta şirketine başvurması ve tazminat başvurusu yazması gerekir.

Belgelerin değerlendirilmesinden sonra, inceleme için bir sevk verilir. Kazanın suçlusu orada bulunmalı ve arabasını muayene için sunmalıdır.

Son zamanlarda, Rus sürücüler trafik polisini aramadan küçük kazaları kaydetmeyi başardılar. Aynı zamanda düzenlenen belgeye Avrupa protokolü denir. Avrupa protokolü kapsamında para iadesinin nasıl yapılacağı ve alınacağı da dahil olmak üzere, bununla ilişkili farklı nüansları ele alalım.

konsept

Europrotocol, trafik polisini aramadan küçük bir kaza durumuyla ilgilenmenizi sağlayan bir belgedir. Böylece kayıt süreci hızlanır, ardından kazaya katılanlar güvenli bir şekilde yolculuklarına devam edebilirler. Kazaya katılanların ve yoldan geçen diğer araç sürücülerinin hayatını kolaylaştırmak için tanıtıldı.
Bu hakkı kullanmak için öncelikle bu konudaki bilgileri incelemelisiniz. Ardından, eylemlerdeki ve belgenin hazırlanmasındaki hatalar en aza indirilir ve bu nedenle Avrupa protokolüne göre geri ödeme sorunsuz olarak alınır.

İlk önce tasarımla ilgili nüansları ele alalım. Yani, bir çarpışma olursa, şunları yapmalısınız:

• aracı durdurun ve diğer yol kullanıcılarını bu konuda bilgilendiren özel bir işaret koyun;
• kazanın fotoğrafını çekin, hasarı tanımlayın ve kaydedin ve mümkünse onarımın ne kadara mal olacağını tahmin edin;
• kazaya karışanlar hakkında bilgi alın ve mümkünse tanık bulun.

İlk eylemle - durma - her şey açıktır. Ancak fotoğraflarla birlikte sorular ortaya çıkabilir.

Fotoğraflar, videolar ve yardımcı olabilecek diğer işlemler

Fotoğrafların sigorta şirketinde faydalı olabilmesi için doğru çekilmiş olması gerekir. Bunu daha detaylı inceleyelim.

1. İlk olarak, kazanın genel görüntüsünün birkaç fotoğrafını çekerler ve farklı açılardan kaydederler.
2. Ardından frenleme yakın çekim izlerini kaldırın.
3. Daha sonra hasarın fotoğrafı çekilir.
4. Görüntüler, kazaya katılan başka bir katılımcının devlet numaralarını içermelidir.
5. Avrupa protokolüne göre kaza kaydı yaptırmadan önce sigorta şirketini arayarak olay hakkında bilgi veriyorlar. Aynı zamanda, maksimum 400.000 ruble veya buna yakın bir miktar almayı umuyorlarsa, fotoğraf ve videoların çekildiği ekipmanın hükümet tarafından belirlenen gereksinimleri karşılaması gerekir. Kaza, sırayla, bir uydu navigasyon sistemi tarafından kaydedilmelidir.
6. Çarpışmada görgü tanıkları varsa, onların iletişim bilgilerini toplamaya çalışın. Olanları savunmanız gerekiyorsa, tanıklık etmeniz gerekecek. Ama bu gerekli değil.

Zorunlu koşullar

Europrotocol'un her durumda düzenlenmesine izin verilmez. Kanun, böyle bir prosedüre izin verilen belirli koşulları belirler. Avrupa protokolü kapsamındaki geri ödeme, tüm zorunlu koşullar toplu olarak mevcut olduğunda alınır. Bunları kısaca sıralayalım.

1. Bir kazada kimse yaralanmamalı.
2. Çarpışma sadece iki araç arasında meydana geldi.
3. Sürücüler, birbirlerine ileri sürülen tüm koşul ve iddiaları kabul ederler.
4. Avrupa protokolünün uygulanması tamamlandıktan ve imzalar belgeye yapıştırıldıktan sonra kaza mahallini terk ettiler.

Yukarıdaki noktalardan en az biri durumunuza uymuyorsa trafik polisini arayın, aksi takdirde sigorta yaptıramazsınız. Ayrıca, Avrupa protokolü kapsamındaki geri ödemenin sınırları olduğunu da unutmamalısınız.

prosedür

için tüm koşulları karşılayan bir durum hayal edin. kendi kendine kayıt... Önümüzde doldurulması gereken bir belge var.
Önce bu konudaki genel noktaları ele alalım.

1. Europrotocol sadece tükenmez kalemle çizilebilir.
2. Katılımcılardan biri tarafından yapılır, ancak her iki sürücü de özel sütunlarda giriş yapar.
3. Arka taraf her biri tarafından ayrı ayrı doldurulur.
4. Hazırlandıktan sonra form kesilir ve katılımcıların her biri kendi kopyasını alır.
5. Sürücüler her biri için imzalar.
6. Ayrıldıktan sonra yapılan düzeltmeler geçersizdir.
7. Sigorta şirketine bildirilmesi için kaza katılımcısına kaza tarihinden itibaren üç gün süre verilir.
8. Ayrıca fotoğraf ve video çekmeniz gerekiyor. Bu materyaller olaydan sonraki bir saat içinde kayıt altına alınmaktadır. Bu kural, bu yıl CASCO kaydına dahil edilmiştir.

Uygulama

Kısacası, bir kaza durumunda bir Avrupa protokolünün hangi koşullar altında hazırlandığını zaten inceledik. Özelliklerini vurgulayalım.

1. Bir kazada hiçbir insan zarar görmemelidir. Ve bu sadece kazaya karışan araçların sürücüleri ve yolcuları için değil, aynı zamanda yayalar için de geçerlidir.
2. Sadece iki araba çarpıştığında, trafik polisi aranmadan bir belge düzenlenir. Kazaya üç araba veya tersine sadece bir araba karıştıysa, bir müfettiş çağrılmalıdır. Aynı durum, iki araçtan birinin bir römorkla donatılmış olması durumunda da geçerlidir.
3. Bir diğer önemli koşul ise kazaya katılanların hem birinin hem de diğerinin OSAGO poliçesine sahip olmalarıdır. Ayrıca, diğer sürücünün geçerli olup olmadığını kontrol etmelisiniz.
4. Kazaya katılanlar, olayın koşulları hakkında fikir ayrılığına düşmemelidir. Bu nedenle, bunlardan birinin Avrupa protokolüne üzerinde anlaşmaya varılmamış bir şey ekleyip eklemediğinin kontrol edilmesi tavsiye edilir.
5. Hasar sadece araçlara verilir. Kamu mülkiyeti zarar gördüyse, bağımsız olmak imkansızdır.
6. Arabaya verilen tüm hasarı ayrıntılı olarak açıklamanız gerekir. Sigorta şirketi ödemeyi bu kayıttan hesaplar.
7. Ayrıca, kazaya katılanlardan birinin koşulsuz olarak suçunu kabul etmesi gerekir. Yani, hiçbir dipnot veya belirsiz ifadeler olmamalıdır.

Doldurma sırasındaki küçük bile olsa hataların, sigorta şirketleri adına Avrupa protokolüne göre retlere neden olabileceğini anlamalısınız. Bu nedenle, şüpheniz varsa, trafik polisini aramak daha iyidir.

çizim

Bildirim formları, OSAGO sözleşmesinin düzenlendiği sigorta şirketinde düzenlenir. Herhangi bir nedenle, elinizde kalmamışsa, yeni bir set düzenlemek için sigortacıyla iletişime geçebilirsiniz.

Formlar çift taraflıdır. İki zorunlu sütuna ayrılırlar. Bir tarafta kazaya katılanlar, tanıklar, olayın yeri ve koşulları, sebepleri, arabalara verilen hasar ve daha fazlası hakkında bilgiler girilir. Daha sonra form açılır ve arka taraf ayrı ayrı doldurulur.

Ön taraf

Doğrudan doldurmaya gidelim. Ön taraftaki öğeler özellikle dikkatli bir şekilde doldurulur. Gerekli tüm veriler, sigorta detayları ve hasar detayları belirtilmelidir. Kazaya katılanların maksimum sayıda hata yaptığı öğelerin nasıl oluşturulacağını düşünün.

1. 13. paragrafta, olanların bir diyagramı görüntülenir. Burada sadece kaza anında araçlar çizilmemeli, cadde ve yol isimleri de belirtilmeli, yakındaki duran cisimler, trafik ışıkları, yol işaretleri vb. gösterilmelidir.
2. Hasar, 14. paragrafta kaydedilir. Çıplak gözle görülebilen her şeyi yazıyorlar. Burada diğer sürücünün kazadan önce kırılan parçaları atfetmediğinden emin olmalısınız. Hasar görünmüyorsa, servis istasyonunda uzmanlar tarafından incelenerek kazadan sonra montajı yapılacaktır.
3. Madde 16, çarpışmanın meydana geldiği koşulları açıklar. Tüm ayrıntılar bu sütunda belirtilmiştir. Aynı zamanda, durum çok net bir şekilde analiz edilir ve tanımlanır.
4. 17. paragrafta, olanların bir diyagramını çiziyorlar.
5. 18. maddede taraflar belgeyi imzalar.

Daha sonra form parçalara ayrılarak arka tarafı doldurulur.

arka taraf

Arka taraftan anlatılan her şey birbirine gösterilmez. Bu bölüm, her sürücü tarafından bağımsız olarak doldurulur. Form bozulursa bir tane daha alıp tekrar dolduruyorlar. Daha önce belirtildiği gibi, üzerinde herhangi bir düzeltme olmamalıdır. Başka bir katılımcı, bir kaza durumunda Euro protokolünü düzgün bir şekilde doldurmak istemezse, derhal trafik polisini arayın, çünkü bu tür eylemler kabul edilemez.

OSAGO poliçesi olan tüm sürücülerin ayrıca sigorta şirketi tarafından düzenlenen bir Avrupa protokol formuna sahip olmaları gerekir. Ek olarak, sürücülerin kendileri için örnek bir Euro protokolü yazdırmaları istenir. O zaman olursa acil Durum, belgede gezinmek ve belgeyi ilk seferde hatasız doldurmak daha kolaydır.

hasar miktarı

Şu anda, yasa koyucu Avrupa protokolü kapsamındaki maksimum tazminat miktarını belirlemiştir. Bu, genel olarak, 50.000 ruble. Ancak, bazı istisnalar vardır.

1. Bu nedenle, kazaya katılanlardan en az birinin 2 Ağustos 2014'ten önce tamamlanmış bir OSAGO sigorta poliçesi varsa, miktar sadece 25.000 ruble olacaktır.
2. Ancak Moskova, St. Petersburg veya bölgelerinde bir kaza meydana gelirse, Avrupa protokolündeki sınır daha da büyür ve 400.000 bin ruble tutar. Ancak bu, ancak sistem otomobillerde uygulanırsa mümkün olacak, aksi takdirde elli bin ruble'den fazla tazminat beklemeye gerek yok.

Muayene sırasında bir kazanın neden olduğu hasarın sigorta tutarını aştığı zamanlar vardır. Daha sonra kazadan sorumlu sürücü kalan tutarı kendi cebinden öder. Bu en tatsız an. Belgeye imzasını atarak aslında bu olasılığı kabul ediyor.

Çin yapımı makinelerde özellikle dikkatli olmalısınız. Düşük hızda küçük bir çarpışmadan sonra bile araca ciddi hasar verildiğinde genellikle onlara olur. Çoğu zaman bu hemen görünmez. Dolayısıyla, bu durumda nasıl davranılacağını ve Avrupa protokolünün hangi kurallarının bulunduğunu bilmek yeterli değildir. Aracınızdaki olası hasarı anlamak önemlidir.

sorun ne olabilir

Bir Europrotokol hazırlarken dikkate alınması gereken bazı nüansları ele alalım.

1. Kazanın faili başka bir eyalette kayıtlıysa ve yeşil karta sahipse, Euro protokolü olağan şekilde düzenlenir.
2. Form, kazaya katılanların ne olduğu konusunda anlaşmazlıkları olduğu bilgisini içeriyorsa, sigorta şirketi belgeyi geçersiz kılacaktır. O zaman Avrupa protokolüne göre almak çok sorunlu olacak.
3. Uyuşmazlık varsa, trafik polisleri çağrılmalıdır.
4. Suçlular belgede belirtilmese bile sigorta ödemesi alınmayacaktır. Doğru, fotoğraf ve video malzemeleri durumu kurtarabilir.

Kayıttan sonraki işlemler

Olay ve Europrotokolün hazırlanmasından sonra kazaya katılanların eylemleri aşağıdaki gibidir.

Mağdur, Avrupa protokolüne göre tazminat alabilmek için belge paketini beş iş günü içinde sigorta şirketine gönderir. O içerir:

• trafik kazası bildirim formu;
• herhangi bir biçimde doldurulmuş tazminat başvurusu (gerekirse, doğrudan sigorta şirketine verilen örneği kullanabilirsiniz);
• kaza gerçeği hakkında bilgi sahibi bir taşıyıcı (video kaydı veya fotoğrafları olan bir hafıza kartı olabilir - o zaman hiçbir değişiklik ve veri düzenleme yapılmadığına dikkat edilmelidir).

Suçlu ayrıca sigorta şirketini ziyaret etmeli veya oraya bir bildirim formu göndermelidir. Çarpışmadan sonra 15 gün boyunca arabayı tamir etmeye başlamamalıdır. Ancak onarımları daha hızlı yapmak istiyorsanız, bundan önce, araba kazaya katılan başka bir sigorta şirketine muayene için verilir veya onarım çalışmaları için oradan uygun izin alırlar.

Ödeme sorunları ve sürücü hileleri

Sigortacı, zarar gören tarafından kendisine sağlanan malzemeleri dikkate alarak hasarı tazmin etmeyi reddederse veya zarar gören tarafın beklediği miktar önemli ölçüde düşükse, mahkemeye giderek sigorta şirketini dava edebilir. Bu olasılık, Rusya Federasyonu Medeni Usul Kanunu'nun 23. maddesinin 5. paragrafında sabitlenmiştir. Böyle bir iddia ile sulh hakimine başvururlar.

Ama aynı zamanda katılımcılar yol trafiği kaza personelini aramadan bir kazanın tescili için yapay koşulların oluşturulmasına gidin. Birinin vücudunda sıyrıklar veya başka yaralanmalar varsa, riske atmamak ve bir müfettiş ve gerekirse bir ambulans çağırmak daha iyidir. Bu yapılmazsa, son derece hoş olmayan sonuçlar ortaya çıkabilir.

Çözüm

Bu nedenle, bir kazaya katıldıysanız ve bir kaza kaydı için bir seçenek seçme sorununa karar veriliyorsa, bunu kasıtlı olarak yapın. Makalede verilen önerileri dikkate alın.

Avrupa protokolünün kullanım süresi boyunca, bu şekilde kayıt sonucunda alınan sigorta ödemelerinin payının, tüm ödemelerin yüzde dokuzunu geçmediğini de eklemek gerekir. kazalar... Katılımcıların trafik polislerini aramadan belge hazırlamaya karar verdikleri az sayıda kaza, bir çarpışmada hasar miktarını objektif olarak değerlendirmenin nadiren mümkün olduğu gerçeğiyle açıklanmaktadır.
Suçlu taraf her zaman azami kazanın hasarı karşılamaya yetmeyeceği, daha sonra zararın olacağı, çünkü miktarın geri kalanının kendi cebinden karşılanması gerektiği riskini taşır.