TEK RSA STANDARDINA GÖRE HESAPLAMA
1 Aralık 2014 tarihinden itibaren, OSAGO sisteminde faaliyet gösteren tüm sigorta şirketleri, bir kazada hasar gören araçların hasarını hesaplamak için tek bir standarda geçmiştir. Daha önce, İngiltere uzmanları onarım maliyetlerini farklı şekillerde tahmin ediyordu. Bazen iki uzmanın hesaplamalarının sonuçları üç kat farklıydı. Neye yol açtı? Sigortacılar asgari tutarı ödedi ve mağdurlar mahkemeye gitti.
Mahkemelerin kararlarının çoğu sigortacıların lehine değildi. Sonuç olarak, ödemeler iki veya üç kat arttı ve sigorta şirketleri önemli miktarda kâr kaybetti. Acil önlem almaları gerekiyordu, aksi takdirde OSAGO'ya katılmak kârsız hale gelirdi. Öncelikle poliçenin maliyeti %30 artırıldı. Ardından, tüm uzmanlar için aynı olan onarım maliyetini hesaplama prosedürünü oluşturan bir belge ortaya çıktı.
RSA uzmanları belge üzerinde uzun süre çalıştı - sonuçta, yedek parça maliyetini de hesaba katmak gerekiyordu ve dizinde 40 milyondan fazla ürün var!
ENFLASYON HARİÇ
Onarımların maliyetini belirlemek için bölgeler ayrı bölgelere ayrıldı. Toplamda on üç tane var. Her biri için - yedek parçalar için fiyat etiketleri. Belirli bir bölgenin hangi bölgeye ait olduğunu kontrol etmek için “OSAGO” bölümündeki PCA web sitesine (autoins.ru) gitmeniz yeterlidir. Ayrıca orada yedek parça maliyetini de kontrol edebilirsiniz. Doğru, bunun için fabrika tanımlarını bilmeniz gerekir.
PCA, onarım ve yedek parça fiyatlarının piyasa fiyatlarına göre belirlendiğini ve mağdurlar ile sigortacılar arasında artık anlaşmazlık olmayacağını garanti eder. Öyle mi? Hadi kontrol edelim.
Deneyin saflığı için, bir kaza geçiren gerçek bir araba alalım - 59.482 km'lik bir 2011 Nissan Teana sedan. Krimexpertiza şirketinin uzmanları, hem birleşik PCA metodolojisine göre hem de Moskova bölgesindeki piyasa fiyatlarına göre onarım maliyetini hesapladı. PCA metodolojisine göre, aşınma ve yıpranma dikkate alınarak, mağdura 158 bin ruble ödenecek, gerçekte, parçaların aşınmasını ve yıpranmasını hesaba katmazsanız, arabayı tamir etmek için 248 bin ruble gerekecektir. Fark 90 bin ruble! Ve uzmanlarımızın piyasa hesaplamasını (amortisman dikkate alarak) alırsak, bu fark 38 bin ruble'ye düşecek, ancak yine de kalacak.
Tutarsızlıkların ana nedeni yedek parça maliyetidir. PCA web sitesinde parça fiyatlarını kontrol ettik ve bunları Moskova'daki ortalama piyasa fiyatlarıyla karşılaştırdık. Çoğu pozisyon için PCA referans kitabındaki fiyatların belirgin şekilde daha düşük olduğu ortaya çıktı. Bu anlaşılabilir bir durumdur: yedek parça temini euro ve dolara bağlıdır ve oran iki kat daha düşük olduğunda dizinler derlenmiştir. RSA, hesaplamalarını yalnızca altı ay içinde güncellemeyi planlıyor.
Onarımlar için ödenen miktar da yetersiz olacaktır. Nissan markası için standart bir saatin maliyeti metodolojide hafife alınmıştır. Örneğin, resmi olmayan servis istasyonları üstyapı için saatte 1.000 ruble ücret alıyor ve resmi ücretler daha da yüksek - 1.500 rubleden. Ve metodoloji, standart saat başına 900 ruble miktarını gösterir (Moskova'yı içeren Merkezi Ekonomik Bölge için).
Başka sorunlar da var. Uzman Alexander Gladyshev'e göre, vücut çarpıklıkları gibi bazı araba hasarları yalnızca özel bir stand üzerinde tespit edilebilir. Ve pahalı ölçüm sistemleri, uzmanlar bir yana, tüm araç servislerinde mevcut değildir. Sonuç olarak, bu tür çalışmaların maliyeti sigortacı uzmanları tarafından dikkate alınmayacaktır. Bu, paranın arabayı tamir etmek için yeterli olmayacağı anlamına gelir.
ÇIKIŞ YOLU BUL
Kazada yaralananlar ne yapmalı? İdeal seçenek, kapsamlı bir sigorta poliçesi almaktır. Ama herkes bunu karşılayamaz.
Dava da bir seçenek değildir. Gerçekten de, şimdi hem sigorta şirketlerinde hem de mahkemelerde, onarım maliyetini hesaplamanın mümkün olduğu tek belge PCA yöntemidir. Aynı zamanda, sigortacının ödemesi ile mağdurun talebi arasındaki fark %10'dan fazla değilse, sözde istatistiksel hataya atfedilecek ve böyle bir iddia mahkemede değerlendirilmek üzere kabul edilmeyecektir. . Ve şimdi uzman, gerçek onarım maliyetine yaklaşmaya çalışmak için bu% 10'dan daha fazla bir miktar için hasarı hesaplayamayacak - teknik izin vermeyecek. Bu nedenle, kapsamlı bir sigorta poliçesi olmayan araç sahipleri için tek çıkış yolu para almak değil, onarım için bir araba servisine sevk talep etmektir. Neyse ki, bu OSAGO kuralları tarafından sağlanmaktadır.
Yasalara saygılı bir vatandaş bir kaza geçirdiğinde, tazminat şeklinde her türlü zararı tazmin etme hakkına sahiptir. OSAGO ödemeleri yasaların öngördüğü en kısa sürede (belgelerin sigortacıya sunulmasından itibaren 20 gün). 01 Ekim 2014 tarihinde, değişiklikler mevcut yasa OSAGO hakkında, buna göre hasar limiti artırıldı.
için maksimum ödeme sigorta poliçesi OSAGO bugüne kadar:
- en fazla 500.000 ruble - her mağdurun yaşamına ve sağlığına verilen zararın tazmini;
- 400.000 ruble - her kurbanın mülküne verilen zararın tazmini.
Hayata ve sağlığa zarar veren vatandaşlar için tazminat miktarı tüm mağdurlar arasında orantılı olarak bölünmeyecek, böylece mağdurların her biri ödemenin tamamını talep edebilecektir. OSAGO hesaplayıcısını kullanarak bir OSAGO poliçesinin maliyetini hesaplayabilirsiniz.
Bir kaza durumunda OSAGO için yapılacak ödemelerin miktarı.
- 160.000 ruble - insanların sağlığına ve yaşamına zarar verilmesi durumunda;
- 120.000 ruble - araca zarar verilmesi durumunda (bir kurban için);
- 160.000 ruble - birkaç kurban olduğunda.
Sigorta şirketleri mağdurun kayıpları için tazminatı nasıl düzenler:
- ne zaman araç tamamen tahrip olduğunda, mağdura aracın gerçek değeri kadar hasar başlangıcının yapıldığı gün ödenir. sigortalı olay;
- araç hasar gördüğünde, sigorta şirketi aracı sigortalı olaydan önceki durumuna getirmek için gerekli masrafları karşılar;
- Yaralananların neden olduğu zararla bağlantılı olarak yaptığı diğer masraflar (aracın araçtan tahliyesi) kaza mahalli, hasarlı bir aracın depolanması, mağdurların hastaneye teslimi vb.);
Araç sahibinin veya sigortalının ölümü halinde yapılacak ödemeler:
- ölen kişinin yakın akrabalarının tazminat talebinde bulunduğu durumlarda, sigorta şirketi tazminat olarak 135.000 ruble öder;
- cenaze törenine yakın olmayan akrabaların dahil olacağı durumlarda, sigorta ödemelerinin tutarı 25.000 ruble'yi geçmeyecektir.
Avrupa protokolü ödemeleri.
2 Ağustos 2014'ten bu yana, Europrotocol kapsamındaki maksimum ödeme tutarı artırılmıştır. Buna göre Mevcut mevzuat, kazanın suçlusu olayı sigorta şirketine bildirir ve para mağdura aktarılır (kazadan en geç beş gün sonra sigortacıya bildirilmelidir). Maksimum ödeme miktarı 25.000 ruble'den 50.000'e yükseldi.1 Ekim 2014'te "sınırsız Europrotokol" adı verilen sistem devreye alındı. Şimdi, taraflar eksiksiz bir belge seti ve bir kaza gerçeğine dair uygun kanıt (fotoğraflar, videolar, GLONASS verileri) sunarsa, ödeme miktarı 400 bin ruble'ye yükseltilebilir.
MTPL ödeme süresi.
Bugüne kadar, OSAGO için ödeme süresi, belgelerin sigorta şirketine teslim edildiği tarihten itibaren 20 gündür (bu kural 1 Eylül 2015'ten itibaren getirilmiştir). Aynı zamanda, ödememelere ilişkin taleplerin sayısını azaltmak amacıyla, kanun, ödemelere ilişkin kararların alınmasını geciktirmek için sert yaptırımlar şeklinde sorumluluk tesis etmiştir.
Sigorta şirketi bu süre içinde (20 takvim günü) size bir ret mektubu göndermediyse veya ödenmesi gereken tazminat tutarının tamamını transfer etmediyse, her gecikme günü için sigorta şirketinden bir ceza kesilecektir. Ödemelerde gecikme olması durumunda, bu tür bir ceza, ödemeyi reddetme kararında bir gecikme olması durumunda ödenecek miktarın %1'i olacaktır - her gecikme günü için %0.5.
Duruşma öncesi talep OSAGO.
Mahkemeye gitmeden önce, davanın gerçek koşullarını belirtmeniz gereken sigorta şirketine bir talep göndermeye çalışmalısınız (hasarın nedenini ve neden olunan hasarın maliyetini açıklayın, kaçırılanları belirtin) ödeme süreleri vb.) Bu talep, bulunduğu yerin adresinde veya temsilcisinin bulunduğu yerde sigorta şirketine ibraz edilir veya gönderilir. Mağdurun iddialarının geçerliliğini teyit eden belgeler talebe eklenmelidir.
İddia şunları içermelidir:
- sigorta şirketinin adı;
- mağdurun bulunduğu yerin tam adı ve adresi - tüzel kişilik;
- mağdurun soyadı, adı, soyadı, ikamet yeri veya posta adresi - bireysel(diğer yararlanıcı);
- yasadan alıntılara atıfta bulunarak bir talepte bulunmak için temel teşkil eden koşulların bir tanımını içeren sigorta şirketi için gereksinimlerin bir listesi;
- talep haklı olarak kabul edilirse ödemenin yapılacağı banka bilgileri veya sigorta şirketinin nakit masasında para alındığına dair bir gösterge.
değerlendirme dönemi duruşma öncesi iddia: dava öncesi talebin alındığı tarihten itibaren 5 iş günü içinde sigorta şirketi:
- Bir ödeme yapmak;
- talebi karşılamak için yazılı bir ret gönderin.
Sigortacıya haklarını korumak için mahkemeye gitme niyetini bildirmek gereksiz olmayacaktır. Size cevap vermezlerse, tüm belgeler ve talep beyanı ile mahkemeye başvurmaktan çekinmeyin.
OSAGO ödemelerinin yapılmadığı durumlar.
Bu durumlar şunları içerir:
- OSAGO politikasında belirtilmeyen bir vatandaşın araç kullanması;
- mağdura verilen manevi zarar;
- kapsanmayan miktar en büyük boy OSAGO ödemeleri;
- Aracın sürüş eğitimi, yarışmalar veya testler için özel olarak donatılmış alanlarda kullanılmasıyla bağlantılı olarak meydana gelen hasarlar;
- tehlikeli malların taşınması sırasında meydana gelen hasarlar (bu tür malların sigorta sözleşmesi yapılmadığında);
- hasar Çevre;
- emek görevlerinin yerine getirilmesi sırasında çalışana hayata ve sağlığa zarar verildiğinde (bu durumda, zarar zorunlu sosyal sigorta ile tazmin edilir);
- işverenin çalışanlarına verdiği zararı tazmin etme yükümlülüğünü yerine getirdiğinde uğrayacağı zarar;
- aracın işletme sınırları içinde hareketi veya malların yüklenmesi ve boşaltılması sırasında meydana gelen hasarlar;
- fikri mülkiyet dahil olmak üzere tarihi, mimari, antik kalıntılar, binalar, mücevherlere verilen zarar.
Sigortacının ödemeyi reddettiği durumlarda.
Sigortalı olay yukarıdakilerden biri değilse, tazminat alma hakkınız vardır. korumak mülkiyet hakları Rusya Federasyonu'nun her vatandaşı bağımsız olarak çalışmalıdır. Bu tür sorunları kendi başına çözemediği durumlarda, nitelikli bir avukata başvurmak gerekir. Bir davayı kazanırsanız, ana borcun tutarını ve avukatlık hizmetleri için ödediğiniz masrafları ve diğer yasal masrafları sigortacıdan geri alabileceksiniz.
Kaza sonrası ücretsiz ve en uygun fiyatlı araç hasar değerlendirmesi - cevrimici hesap makinesi. Görünüşleri, sigorta şirketlerinin ve tüm işletmenin zamana ayak uydurma ve herhangi bir kaynaktan tasarruf etme arzusundan kaynaklanır. Bu sayede hasar analizi çok daha ucuza yapılmaktadır. Mağdur da bundan faydalanır. Artık evrak işleriyle ve değerlendirmenin diğer yönleriyle yerinde uğraşmasına gerek yok.
Bu tür hesap makineleri uzun süredir geliştirilmektedir. İnternetin gelişimi sadece buna katkıda bulunur, ancak hesap makinelerinin tanıtımı nispeten yakın zamanda gerçekleşmeye başlamıştır. Gerekli tüm bilgileri sağlayabilecek hizmet birimleri vardır. Ek olarak, eski okulun insanları verileriyle İnternet'e korkuyla güveniyor, bu nedenle hizmet yeni nesil için kullanışlı ve alakalı.
Çevrimiçi hesap makineleri, müşterilere zaman kazandırmak için oluşturulur. Daha önce muayene için belgeleri ve araçları şahsen getirmek gerekliyse, bu hizmet bölge sakinlerinin gerekli tüm verileri çevrimiçi olarak göndermelerini sağlayacaktır. Bu, bir kazadan sonra bir araca verilen hasarı değerlendirme yeterliliğini hiçbir şekilde etkilemez.
Dürüst bir sonuç almak için hizmet nasıl kullanılır?
Adil ve doğru bir hesaplama yapabilmek için, hasarın niteliği, parçaların aşınması ve aracın emtia değeri hakkında eksiksiz bilgiye sahip olunması gerekir. Hesap makinesini kullanmak için uzun süre aramanıza gerek yoktur. Tüm hesaplamaları sitemizden yapabilirsiniz.
Yukarıdaki veriler olmadan bile, durumunuzdaki karmaşıklık miktarını öğrenebileceksiniz. Hesap makinesi, sağlanan bilgilerin eksiksizliğine bağlı olarak farklı yöntemler kullanarak hesaplayabilir ( yaklaşık, ortalama, uzman).
Bir kazadan sonra araba hasarının çevrimiçi hesaplayıcısı, aşağıdaki verileri dikkate alarak nihai sigorta ödeme tutarını oluşturur:
- Onarım Bilgileri. Onarımın hangi bölgede yapılacağını belirtmek, arabanın marka ve modelini, üretim yılını ve hatta rengini girmek gerekiyor.
- Belirli onarımlar hakkında bilgi. Birçok hesap makinesi, gerekli olanları seçmeniz gereken olası işlerin bir listesini sağlar. Maliyet, bölge için ortalama fiyatı temel alacaktır (PCA verileri).
- Değerlendirme Bilgileri. Bazı hesaplayıcılar, kazanın neden olduğu diğer maliyetleri eklemenizi ister.
- Parçaların aşınması ve arabanın emtia değeri hakkında bilgi. Bu veriler uzmanın değerlendirmesinden alınabilir ve uygulamaya dahil edilebilir.
En ilkel hesap makinesi yaklaşık bir miktar verir ve çoğu zaman gerçeklikten uzaktır. Genişletilmiş bir arama, daha doğru bir ödeme tutarı belirlemeyi ve hatta hasarı küçümsemişlerse bunu sigorta şirketine itiraz etmeyi mümkün kılar.
Hasar hesaplama kriterleri nelerdir?
Bir kaza durumunda CMTPL hasar hesaplayıcısı, hasarların sayısını ve ciddiyetini içeren hasarı değerlendirmek için böyle bir algoritma sunar.
Tüm kırık parçalar, aşınmaları dikkate alınarak sayılır. Ortaya çıkan sayı ile çarpılır 8 bin (bir parçanın onarımı için ortalama fiyat). Kaybedilen emtia değerinin katsayısı alınan miktara eklenir. Bundan sonra, küçük masraflar eklenir (muayene, tahliye, park ve bir kaza sonrası gerekli olanlar).
Çevrimiçi hesap makinesi, bir kazadan sonra hasarı hesaplarken RSA verileri tarafından yönlendirilir. Ödemenin nihai miktarı birçok faktöre bağlıdır. Hem fiziksel prosedürde hem de çevrimiçi olarak aşağıdaki nüanslar analiz edilir:
- Onarım maliyetleri. Uzmanın yapması gereken tam liste hasar. Onarım işinin maliyeti, kazanın meydana geldiği gün kaydedilen ücrete uygun olmalıdır. Hesaplarken, PCA fiyatlarına göre bölge için piyasa fiyatlarına göre yönlendirilirler.
- Detaylar. Fiyatlar ayrıca PCA web sitesinden alınmıştır. Her parçanın fiyatını üretebilen hesaplayıcılar var. Hasar görmüş bileşenlerin aşınmasına dikkat etmek gerekir. Bu, sigorta ödemelerinin miktarını etkiler.
- Boyama. Boyalı yüzeyler hasar sonucu hasar görmüşse değerlendirilmelidir.
- emtia değeri. Herhangi bir kazadan, arabanın emtia değeri düşer. Birçok hesap makinesi bu tür kayıpları ayrıntılı olarak hesaplar.
- Uzman Hizmetler. Fiyat bağımsız uzmanlık ayrıca dikkate alınmalıdır. Temel, bölge için ortalama fiyatlar veya mağdurun ek bir inceleme istemesi halinde belirli bir fiyattır.
- çekici. Onaylamak için, bir çekicinin hizmetleri için ödeme yapmak için şirketten bir çek almanız gerekir. Bu, bir kazadan sonra arabanın artık hareket edememesi durumunda geçerlidir.
- Depolamak. Kaza sonrası ve muayene öncesi otopark ücreti.
Yetkili bir hesap makinesi, hasarı gerçek bir uzmandan daha kötü hesaplar. Bu iyi bir yol güvenli oynayın ve en azından ödeme ölçeği hakkında bir fikir edinin. Birçok sigorta şirketi, hesaplayıcıları İnternet'teki resmi sayfalarında tanıtmaktadır.
Ve diğer kaynaklar sadece yaklaşık bir hesaplama ise, o zaman sigorta şirketlerinin sayfaları, şirketin ofisini ziyaret etmeden hasarı değerlendirmeyi, onarım maliyetlerini hesaplamayı ve ödeme almayı mümkün kılacaktır. Bu hizmet henüz kesinleşmedi, ancak bir kaza durumunda hasar hesaplayıcıyı çevrimiçi olarak test etmek mümkün. 
Bir kazadan kaynaklanan hasarın çevrimiçi hesaplanmasında yararlı ve olumsuz olan nedir?
Araba kazası hasar hesaplayıcısını abartmayın. Hesap makinesinin bahsetmeye değer artıları ve eksileri vardır.
Avantajlar:
- Önemli zamandan ve paradan tasarruf. Şehirlerden uzakta yaşayan müşteriler seyahat etmeye zahmet etmeyebilir, finansmanlarını seyahate harcarlar.
- Bu hizmet sayesinde sigorta şirketleri ile onarım merkezleri arasında ortaklıklar hangi müşterilere fayda sağlar. Bu, onarım sorumluluğunu yalnızca çevrimiçi bir sevk almış olan sigorta şirketinin omuzlarına kaydırmayı mümkün kılar. Şirket onarım için bir yer seçecektir.
- Dolandırıcılık Koruması. Böyle bir hizmetin bir parçası olarak sigorta şirketinden gelen fonlar derhal onarım merkezine gönderilir. Dolandırıcılar artık sigorta şirketlerine zorbalık etmeyecek ve sigorta koşulları yumuşayacak.
Dezavantajları:
- Hesaplama hatası. Bu hesaplayıcı, ortalama fiyatları ve diğer özellikleri dikkate alır. Ancak bu veriler sürekli değişiyor, düzenlemeler her ihtilafa uygulanmıyor ve PCA veri tabanları saatlik olarak güncellenmiyor. Sayımın sonucu biraz eski olacak.
- Şuna göre ara: Genel özellikleri hasar. Birçok hesap makinesinde markalar, araba modelleri ve üretim yılı için yalnızca birkaç arama satırı bulunur. Böyle bir hesap makinesi, şu veya bu parçanın nasıl bir etkiye maruz kalacağını tam olarak belirleyemez. Bu, birçok çevrimiçi hesap makinesinde yazılmaz. Yalnızca parça başına ortalama fiyat dikkate alınır, ancak onarım ve notların maliyeti farklıdır.
- Boyama. Sadece birkaç hasar hesaplama servisi, bir araba boyamanın maliyeti hakkında veriye sahiptir. Ve bunlar, terazileri büyük ölçüde sallayabilecek küçük miktarlardan uzaktır.
- Gizli hasarı adil bir şekilde değerlendirememe.
Sorularınızı cevaplamaya hazırız - yorumlarda onlara sorun.
(bundan böyle EMRU olarak anılacaktır) ve bir kazada hasar gören bir arabanın restorasyonu için hizmetlerin maliyeti, motorlu üçüncü şahıs sorumluluk sigortasının en tartışmalı sektörüdür. Geliştirici EMRU'nun (Rusya Motor Sigortacılar Birliği ve Merkez Bankası) konumu, tek bir metodolojinin taşımacılık piyasası hakkında nesnel bir bilgi kaynağı olarak hizmet etmesi ve belirsiz bir şekilde yorumlanamamasıdır. Sürücülerin EMRU hakkındaki görüşü, geliştiricilerin görüşünün tam tersidir.
Hasarı yapısal olarak hesaplamak için birleşik metodoloji, aracın restorasyonunu etkileyen birkaç koşuldan oluşur:
- aracın Rusya Federasyonu'nun 13 ekonomik bölgesinden birinde konumu;
Birinci koşul, ülkeyi benzer ekonomik göstergelere göre bölgelere ayırır. federal bölgeler küçük bir farkla:
- Kuzey.
- Kaliningrad.
- Kırım.
- Doğu ve Batı Sibirya.
Volga-Vyatka ve Orta Kara Dünya.
RSA uzmanlarına göre, araba onarımları için fiyat listesi, araç modelinin yaygınlığına bağlıdır.
EMRU'da en çok tartışılan konu otomobil parça ve onarım fiyatları. Bir araba parçasının maliyeti, yalnızca nereden alınacağı belli olmayan orijinal seri numarasından bulunabilir. Ayrıca standart saatlerin değeri, garaj atölyeleri ve resmi tedarikçilerle kıyaslanamaz.
Kimin kullanması zorunludur?
Zarar tespit tablosu
EPDK, 7 ana bölüm ve 10 ek içeren kapsamlı bir belgedir. Metodoloji belgesi şöyle görünür:
Uygulamalar:
Aracın tamamen tahrip olması durumunda hasarı hesaplarken, iyi kalıntılar dikkate alınır:
Aracın hasar görmesi için sigortalıya ödenen tutar, bazı faktörler dikkate alınarak belirlenir:
- Arabanın parçalarının ve parçalarının aşınma yüzdesi.
- Ekonomik bölgeye göre arabanın konumu.
- Trafik kazasının zaman aralığı.
- Hasar nedeni.
- Araç modeli.
Çevrimiçi hesaplayıcıyı kullanarak yaklaşık hasar maliyeti hesaplanır ancak nihai karar değerlendirme uzman komisyonu tarafından verilir.
OSAGO'yu çevrimiçi hesaplamak için çevrimiçi hesap makinemizi kullanın - çeşitli sigorta şirketlerindeki fiyatları karşılaştırın. Temel oran %20 değişebileceğinden 1.498 RUB ile 3.980 RUB arasında tasarruf edin. Ofise gitmenize gerek yok - e-posta adresinize bir sigorta poliçesi alacaksınız
Hasar hesaplama
Geri ödeme tutarı nasıl hesaplanır? OSAGO kapsamında hasar hesaplama örneği için bir KIA Rio arabasını ele alalım. Diyelim ki araba 2012 yılında 68.000 km'de üretilmiş. Nisan 2016'da bir kaza oldu.
Bir kaza durumunda OSAGO için tazminat miktarı (RC) aşağıdaki formülle belirlenir:
RC = (SZ) Parça Maliyeti + (SR) Onarım Maliyeti + (CM) Malzeme Maliyeti.
Örneğin SZ'yi hesaplamak için bu bir tampon ve bir sol far, yedek parça fiyatları ile üç siteyi analiz etmek ve aritmetik ortalamayı hesaplamak gerekir. Bu, piyasadaki ortalama maliyet olacaktır. Ortalama piyasa fiyatındaki tampon 3400 ruble, far - 3000 ruble. İki değer ekleyerek 6400 elde ederiz. Aşınma ve yıpranma dikkate alındığında fiyat (1-0.35) * 6400 = 4160 ruble olacaktır.
Ardından, onarım maliyeti hesaplanır. Diyelim ki sadece tekerlek davlumbazının onarılması gerekiyor. Böyle bir durumda standart bir saatin ortalama piyasa fiyatı 1000 ruble. Ek EMRU No. 3, tekerlek davlumbazı standardının 3.0 olduğunu gösterir. Yani CP 3.0 * 1000 = 3000 rubleye eşittir.
Sonunda, malzemelerin maliyeti hesaplanır. Örneğin, bir tamponu ve bağlantı elemanlarını boyamak, standart saat başına 1.200 ve 500 rubleye mal olur. Ekte, standart 1.0 ve 0.4 değerini sabitler. SM 1 * 1200 + 0.4 * 500 = 1400 ruble formülüne göre.
Tüm hesaplamalardan sonra, tüm verileri RK formülüne göre eklemelisiniz. SZ + SR + SM \u003d 4160 + 3000 + 1400 \u003d 8560 ruble (sigorta ödemesi tutarı).
16 sigorta şirketinde CASCO'yu çevrimiçi hesaplamak için çevrimiçi hesap makinemizi kullanın. Dikkatli sürücüler için poliçe bedelinde %50'ye varan indirim. Doğru Fiyat Garantisi!
Bir taban yardımı ile
Kasko sigortacıları derneğinin veri tabanına göre hasar hesaplaması yapmak mümkündür.
Otomobil parçalarının ortalama maliyeti nasıl bulunur?
Ortalama piyasayı netleştirmek için sigortalı aşağıdaki bilgileri sağlamalıdır:
- Trafik kazasının tarihi.
- Listeden konumun ekonomik bölgesi.
- Sigortalı aracın modeli.
Katalogdan değiştirilecek parça numarası.
Parça numarası, araç üreticisinin web sitesindeki elektronik katalogda bulunabilir. Aracın VIN numarasını bilmeniz gerekir.
Çevrimiçi hesap makinelerinde ödemeler nasıl hesaplanır?
İnternette OSAGO kapsamındaki hasar miktarını hesaplayan çok sayıda hesaplayıcı vardır. Ancak, bu hizmetlerin çoğu, sigorta ödeme tutarı hakkında güvenilir bilgiye sahip değildir (çevrimiçi hesaplayıcıların nasıl doğru kullanılacağını anlatıyoruz ve bir kaza durumunda CMTPL ödemesinin çevrimiçi hesaplanmasını öğreneceksiniz).
Çoğu zaman, çevrimiçi hesaplayıcılar PCA veri tabanından bilgiler içerir ve her zaman güncel değildir. Bunu göz önünde bulundurarak, onarım maliyetini bağımsız olarak hesaplamanın tek kesin yolu, PCA web sitesinde hesap makinesini kullanmaktır.
EMPA'nın kullanımı, bir bilgisayar bir uzman hasar değerlendiricisi olarak bir kişinin yerini alamayacağından, yakın gelecekte otomasyon anlamına gelmeyen karmaşık bir prosedürü içerir. Ancak, sigorta şirketinin ve hasar tespit uzmanlarının eylemlerinin meşruiyeti ve dürüstlüğü, hasar hesaplamak için tek bir metodoloji kullanılarak her sürücü tarafından kontrol edilebilir.
Sigorta süreci sürekli iyileştirilmektedir. Bu nedenle, sadece sigorta şirketlerine değil, aynı zamanda sigortalılara da faydalı olabilecek çeşitli sigorta programları düzenli olarak geliştirilmektedir. Yani, yeniliklerden biri, ayni fonların geri ödenmesidir. Yani, sigortalı tutarı nakit olarak ödemek yerine araba onarımlarının organizasyonu ve ödenmesi. OSAGO kapsamında araba tamirinin ne olduğunu ve avantajının ne olduğunu yazımızda sizlere anlatacağız.
Para mı, tadilat mı?
Bir kaza durumunda, yaralanan taraf OSAGO için tazminat şeklini seçme hakkına sahiptir:
- mali tazminat;
- hasarlı arabanın onarımı, masrafları sigortacıya ait olmak üzere.
Yani, zarar gören taraf, sigorta şirketi pahasına para ve onarım işi arasında seçim yapma hakkına sahiptir. Seçeneklerden birini seçmek için, sigorta şirketine kaza hakkında bilgi vermeli ve şu veya bu şekilde hasarlar için uygun bir başvuru yazmalısınız. İkinci tazminat seçeneği, geçen yılın sonunda OSAGO yasasında yapılan değişikliklerle getirildi (Madde 12, fıkra 15). Bu konunun pratik tarafı üzerinde çalışılıyor ve 2015 yılı sonuna kadar gerçek durumdan bahsetmek mümkün olacak.
Onarım: ayrıntılara dikkat edin
Araç sahibinin demir atını kendi başına tamir etme zamanı, enerjisi ve arzusu yoksa, sigortacıdan onarım şeklinde tazminat şeklini seçmek oldukça mantıklıdır. Ancak bu tür onarımlar ancak bu istasyonlarda yapılabilir. Bakım(STO) ile sigortacının uygun bir sözleşme imzaladığı.
Aracın onarımına geçmeden önce, servis istasyonu çalışanları makine parçalarının aşınmasını hesaplayacaktır. Bu katsayı, Rusya Federasyonu'nun belirli bir konusundaki piyasa fiyatları temelinde hesaplanır.
OSAGO kapsamında bir kazanın ardından yapılan onarım sonucunda poliçe sahibi ne alır? Mümkün olan en kısa sürede araç onarıldı. Hızlı ve kullanışlıdır ve en önemlisi parasal tazminat almak için 30 gün beklemenize gerek yoktur.
Ama dezavantajları da var:
- Sınırlı istasyon seçimi. Maksimum 2-3 servis istasyonudur. Evet ve evden 20-30 km uzakta olabilirler. Bu nedenle, sigorta pahasına onarımları seçerek, bu tür sürprizlere hazırlıklı olmanız gerekir.
- Sigortacı, onarımın kalitesinden sorumlu değildir. Bu nedenle, servis istasyonu tarafından gerçekleştirilen onarım çalışmalarının kalitesi hakkında şüpheler varsa, parasal geri ödeme seçeneğini seçmek daha iyidir. Ne de olsa, sigorta şirketi ile iş yapmanın her zaman göz önünde bulundurmalısınız. mahkemeler parasal tazminat söz konusu olduğunda onarım işinden çok daha kolay.
- Servis istasyonunda yapılan onarımların maliyeti sınırı önemli ölçüde aşacaksa. OSAGO kapsamında kurulmuşsa, araç sahibi belirlenen miktarı aşan ek bir miktar ödemek zorunda kalacaktır. Ne de olsa, servis istasyonunun kayıp fonlar için sigorta şirketine dava açma olasılığı çok düşük ve kesinlikle zararına çalışmayacaklar.
- En önemlisi, onarım için para sizi geçecek. Yani, artık fonları elden çıkaramaz ve işleri onaramazsınız.
Yeni yöntemle hesaplama
Onarım çalışmaları, PCA tarafından geliştirilen özel referans kitapları temelinde gerçekleştirilir. Bu düzenleyici belgeler hem sigorta şirketleri hem de servis istasyonları için zorunludur. Bu kılavuzlar aşağıdakilerin maliyetini içerir:
- bir arabanın aşınmış parçalarını değiştirmek için kullanılan parçalar;
- malzemeler;
- OSAGO'da restorasyon onarım çalışması yapmak için gerekli standart saatler.
Puanların her birinin maliyeti, Rusya'nın bölgesine bağlı olarak belirlenir ve sigorta sürecindeki tüm katılımcılar için zorunludur. Onarım maliyetini hesaplamak için aşağıdaki verileri çarpmanız gerekir:
- tamamlanmış iş;
- gerekli gerekli malzemelerin satın alınması;
- değiştirilecek parçaların satın alınması.
Sonuç olarak, OSAGO onarımlarının tam maliyetini alacaksınız. Böyle bir ön hesaplama, sigorta şirketi pahasına neyin daha karlı olduğunu belirlemenize veya tüm bu sorunları kendiniz çözmenize olanak tanır.
OSAGO onarımı için belgelerin toplanması
OSAGO onarımını almak için aşağıdaki belge paketini toplamanız gerekir:
- bir kaza belgesi-bildirimi (bu belge kaza mahallinde veya sigorta şirketinin ofisinde doldurulabilir);
- sigorta tazminatının ödenmesi için başvuru;
- trafik polisinden iki sertifika - bir polis memuru tarafından doldurulmuş bir kaza belgesi ve idari ihlale ilişkin bir belge.
Bu belgeler, OSAGO'da onarım çalışması başvurusu ile birlikte sigorta şirketinin bir temsilcisine teslim edilmelidir. Bundan sonra, sigorta şirketi size OSAGO onarımları için bir havale yapacaktır.
OSAGO politikası kapsamında onarımlar için bir sevk örneği aşağıdaki fotoğrafta bulunabilir:
Pek çok sürücü bu geri ödeme seçeneğini seçmez, bu nedenle sigortacılar, ilk etapta sigorta fonları pahasına bir araba tamir etmek isteyen araç sahiplerine hizmet eder.
Ve son olarak, sigortacıların her zaman kayıplarını azaltmaya çalıştıklarını unutmayın. Ve bu, tazminat şekline bağlı değildir - onarım veya nakit ödeme. Bu nedenle, nihai bir seçim yapmadan önce, artıları ve eksileri dikkatlice tartın. Sonuçta, araba size ait ve onunla ne yapacağınıza sadece siz karar veriyorsunuz.
İlgili videolar