Llogaritja e riparimit sipas OSAGO rsa. Llogaritësi për llogaritjen e konsumit të automjetit sipas metodologjisë së unifikuar

LLOGARITJA SIPAS STANDARDIT TË VETEM RSA

Nga 1 dhjetori 2014, të gjitha kompanitë e sigurimeve që operojnë në sistemin OSAGO kanë kaluar në një standard të vetëm për llogaritjen e dëmeve të makinave të dëmtuara në një aksident. Më parë, ekspertët e Mbretërisë së Bashkuar vlerësuan koston e riparimeve në mënyra të ndryshme. Ndonjëherë rezultatet e llogaritjeve të dy specialistëve ndryshonin me një faktor prej tre. Në çfarë çoi? Siguruesit paguan minimumin - dhe viktimat shkuan në gjykata.

Shumica e vendimeve të gjykatave nuk ishin në favor të siguruesve. Si rezultat, shuma e pagesave u rrit me dy ose tre herë dhe kompanitë e sigurimeve humbën një pjesë të konsiderueshme të fitimit. Ata duhej të merrnin masa urgjente, përndryshe do të bëhej e padobishme përfshirja në OSAGO. Para së gjithash, kostoja e politikës u rrit me 30%. Pastaj u shfaq një dokument që përcaktonte procedurën për llogaritjen e kostos së riparimeve - e njëjta gjë për të gjithë ekspertët.

Specialistët e RSA punuan në dokument për një kohë të gjatë - në fund të fundit, ishte gjithashtu e nevojshme të merrej parasysh kostoja e pjesëve rezervë, dhe ka më shumë se 40 milion artikuj në drejtori!

PËRJASHTIM INFLACIONIN

Për të përcaktuar koston e riparimeve, rajonet u ndanë në zona të veçanta. Janë trembëdhjetë gjithsej. Për secilin - etiketat e tyre të çmimeve për pjesë këmbimi. Për të kontrolluar se cilës zonë i përket një rajon i caktuar, thjesht shkoni në faqen e internetit të PCA (autoins.ru) në seksionin "OSAGO". Ju gjithashtu mund të kontrolloni koston e pjesëve të këmbimit atje. Vërtetë, për këtë ju duhet të dini përcaktimin e tyre të fabrikës.

AQP garanton se çmimet për riparime dhe pjesë këmbimi përcaktohen me çmimet e tregut dhe nuk do të ketë më mosmarrëveshje mes viktimave dhe siguruesve. A është kështu? Le të kontrollojmë.

Për pastërtinë e eksperimentit, le të marrim një makinë të vërtetë që pësoi në një aksident - një sedan Nissan Teana i vitit 2011 me një kilometrazh prej 59,482 km. Ekspertët e kompanisë Krimexpertiza bënë një llogaritje të kostos së riparimeve si sipas metodologjisë së unifikuar PCA ashtu edhe me çmimet e tregut në rajonin e Moskës. Sipas metodologjisë PCA, duke marrë parasysh konsumimin, viktimës do t'i paguhet 158 ​​mijë rubla, ndërsa në realitet, nëse nuk merrni parasysh konsumin e pjesëve, do të nevojiten 248 mijë për riparimin e makinës. Diferenca është 90 mijë rubla! Dhe nëse marrim llogaritjen e tregut (duke marrë parasysh amortizimin) e ekspertëve tanë, atëherë kjo diferencë do të reduktohet në 38 mijë rubla, por do të mbetet akoma.

Arsyeja kryesore për mospërputhjet është kostoja e pjesëve rezervë. Ne kontrolluam çmimet për pjesët në faqen e internetit të PCA dhe i krahasuam ato me çmimet mesatare të tregut në Moskë. Doli se për shumicën e pozicioneve çmimet në librin e referencës PCA janë dukshëm më të ulëta. Kjo është e kuptueshme: furnizimi i pjesëve të këmbimit është i lidhur me euron dhe dollarin, dhe drejtoritë janë përpiluar kur norma ishte dy herë më e ulët. RSA planifikon të përditësojë llogaritjet e saj vetëm në gjashtë muaj.

Shuma e paguar për riparime gjithashtu do të jetë e pamjaftueshme. Kostoja e një ore standarde për markën Nissan është nënvlerësuar në metodologji. Për shembull, stacionet jozyrtare të shërbimit paguajnë 1000 rubla në orë për karrocerinë, dhe tarifat zyrtare janë edhe më të larta - nga 1500 rubla. Dhe metodologjia tregon shumën prej 900 rubla për orë standarde (për Rajonin Ekonomik Qendror, i cili përfshin Moskën).

Ka edhe probleme të tjera. Sipas ekspertit Alexander Gladyshev, disa dëmtime të makinës, të tilla si shtrembërimet e trupit, mund të zbulohen vetëm në një stendë të veçantë. Dhe sistemet e shtrenjta të matjes nuk janë të disponueshme në të gjitha shërbimet e makinave, për të mos përmendur ekspertët. Si rezultat, kostoja e një pune të tillë nuk do të merret parasysh nga specialistët e siguruesve. Kjo do të thotë se paratë nuk do të mjaftojnë për të riparuar makinën.

GJENI RRUGËN

Çfarë duhet bërë me të lënduarit në një aksident? Opsioni ideal është të merrni një politikë sigurimi gjithëpërfshirës. Por jo të gjithë mund ta përballojnë atë.

Procesi gjyqësor gjithashtu nuk është një opsion. Në të vërtetë, tani si në kompanitë e sigurimeve ashtu edhe në gjykata, i vetmi dokument me të cilin është e mundur të llogaritet kostoja e riparimeve është metoda PCA. Në të njëjtën kohë, nëse diferenca midis pagesës së siguruesit dhe kërkesës së viktimës nuk është më shumë se 10%, do t'i atribuohet të ashtuquajturit gabim statistikor dhe një kërkesë e tillë nuk do të pranohet për shqyrtim në gjykatë. . Dhe tani eksperti nuk do të jetë në gjendje të llogarisë dëmin për një shumë që është më shumë se këto 10%, në mënyrë që të përpiqet t'i afrohet kostos reale të riparimeve - teknika nuk do ta lejojë. Prandaj, e vetmja rrugëdalje për pronarët e makinave që nuk kanë një politikë sigurimi gjithëpërfshirëse nuk është të marrin para, por të kërkojnë një referim për riparime në një shërbim makinash. Për fat të mirë, kjo parashikohet nga rregullat e OSAGO.

Kur një qytetar që i bindet ligjit pëson një aksident, ai ka çdo të drejtë për kompensim për dëmet në formën e Pagesat OSAGO sa më shpejt të jetë e mundur e parashikuar me ligj (20 ditë nga data e dorëzimit të dokumenteve te siguruesi). Më 01 tetor 2014, ndryshimet në ligji aktual në lidhje me OSAGO, në përputhje me të cilën u rrit kufiri i dëmeve.

Pagesa maksimale për Polica e sigurimit OSAGO deri më sot:

• jo më shumë se 500,000 rubla - kompensim për dëmin e shkaktuar në jetën dhe shëndetin e secilës viktimë;
• 400,000 rubla - kompensim për dëmin e shkaktuar në pronën e secilës viktimë.

Masa e dëmshpërblimit për qytetarët që janë dëmtuar për jetën dhe shëndetin nuk do të ndahet proporcionalisht mes të gjitha viktimave, kështu që secila prej viktimave do të mund të kërkojë pagesën e plotë. Ju mund të llogarisni koston e një politike OSAGO duke përdorur kalkulatorin OSAGO.

Shuma e pagesave për OSAGO në rast aksidenti.

• 160,000 rubla - në rast të dëmtimit të shëndetit dhe jetës së njerëzve;
• 120,000 rubla - në rast të dëmtimit të automjetit (për një viktimë);
• 160,000 rubla - kur ka disa viktima.

Si rregullojnë kompanitë e sigurimeve kompensimin për humbjet e viktimës:

• kur automjeti i shkatërruar plotësisht, viktimës i paguhet vlera reale e mjetit në ditën e nisjes ngjarje e siguruar;
• kur mjeti dëmtohet, shoqëria e sigurimit rimburson shpenzimet e nevojshme për ta sjellë mjetin në gjendjen në të cilën ishte përpara ngjarjes së siguruar;
• shpenzime të tjera të bëra nga i dëmtuari në lidhje me dëmin e shkaktuar (evakuimi i makinës nga vendi i aksidentit, ruajtja e një automjeti të dëmtuar, dërgimi i viktimave në spital, etj.);

Pagesat në rast të vdekjes së pronarit të makinës ose të të siguruarit:

• në rastet kur të afërmit e afërt të të ndjerit aplikojnë për kompensim, kompania e sigurimeve paguan 135,000 rubla si kompensim;
• në rastet kur të afërmit jo të afërt do të përfshihen në varrosje, shuma e pagesave të sigurimit nuk do të kalojë 25,000 rubla.

Pagesat e Europrotokollit.

Që nga 2 gushti 2014 është rritur shuma maksimale e pagesave sipas Europrotokollit. Sipas legjislacionin aktual, fajtori i aksidentit njofton kompaninë e tij të sigurimit për incidentin dhe fondet i transferohen viktimës (siguruesi duhet të njoftohet jo më vonë se pesë ditë pas aksidentit). Shuma e pagesës maksimale u rrit nga 25 000 rubla në 50 000. Më 1 tetor 2014 u vu në funksion sistemi i të ashtuquajturit "Europrotokolli i pakufizuar". Tani, nëse palët paraqesin një grup të plotë dokumentesh dhe prova të duhura të faktit të një aksidenti (foto, video, të dhëna GLONASS), shuma e pagesës mund të rritet në 400 mijë rubla.

Afati i pagesës MTPL.

Deri më sot, periudha e pagesës për OSAGO është 20 ditë nga data e dorëzimit të dokumenteve në kompaninë e sigurimit (ky rregull u prezantua nga 1 shtator 2015). Në të njëjtën kohë, për të ulur numrin e kërkesave për mospagesa, ligji vendosi përgjegjësinë në formën e sanksioneve të ashpra për vonimin e vendimmarrjes për pagesat.

Nëse kompania e sigurimit nuk ju ka dërguar një letër refuzimi brenda kësaj periudhe (20 ditë kalendarike) ose nuk ka transferuar shumën e plotë të kompensimit, do të paguhet një gjobë nga kompania e sigurimit për çdo ditë vonesë. Në rast vonese në pagesa, një gjobë e tillë do të jetë 1% e shumës së pagueshme, në rast të vonesës në vendimin për refuzimin e pagesës - 0.5% për çdo ditë vonesë.

Pretendimi paraprak OSAGO.

Para se të shkoni në gjykatë, duhet të përpiqeni t'i dërgoni një kërkesë kompanisë së sigurimeve, në të cilën duhet të tregoni rrethanat aktuale të çështjes (përshkruani shkakun e dëmit, si dhe koston e dëmit të shkaktuar, tregoni atë të humbur afatet e pagesës, etj.). Ky pretendim i dorëzohet ose i dërgohet shoqërisë së sigurimit në adresën e vendndodhjes së saj ose vendndodhjen e përfaqësuesit të saj. Kërkesës duhet t'i bashkëngjiten dokumentet që konfirmojnë vlefshmërinë e pretendimeve të viktimës.

Kërkesa duhet të përfshijë:

• emri i shoqërisë së sigurimit;
• emri i plotë dhe adresa e vendndodhjes së viktimës - person juridik;
• mbiemri, emri, patronimika, vendbanimi ose adresa postare e viktimës - individual(përfitues tjetër);
• një listë e kërkesave për kompaninë e sigurimit me një përshkrim të rrethanave që shërbyen si bazë për paraqitjen e një kërkese me referenca në fragmente nga ligji;
• të dhënat bankare në të cilat do të bëhet pagesa nëse pretendimi njihet si i justifikuar, ose një tregues i marrjes së fondeve në arkën e shoqërisë së sigurimit.

Periudha e shqyrtimit padi paraprake: brenda 5 ditëve pune nga data e marrjes së kërkesës paraprake, shoqëria e sigurimit është e detyruar të:

• bëni një pagesë;
• dërgoni një refuzim me shkrim për të përmbushur kërkesën.

Nuk do të jetë e tepërt të informoni siguruesin për qëllimin për të shkuar në gjykatë për të mbrojtur të drejtat e tyre. Nëse ata nuk ju përgjigjen, atëherë mos ngurroni të kontaktoni gjykatën me të gjitha dokumentet dhe deklaratën e kërkesës.

Rastet në të cilat pagesat OSAGO nuk bëhen.

Këto raste përfshijnë:

• drejtimi i një automjeti nga një qytetar që nuk tregohet në politikën OSAGO;
• dëm moral që i është shkaktuar viktimës;
• shuma e pambuluar madhësia maksimale pagesat OSAGO;
• dëmtimi që është shkaktuar në lidhje me përdorimin e mjetit në zona të pajisura posaçërisht për stërvitje të drejtimit, garat ose testet;
• dëmi i shkaktuar gjatë transportit të mallrave të rrezikshme (kur kontrata për sigurimin e mallrave të tilla nuk është lidhur);
• dëmtimi mjedisi;
• kur punëmarrësit i është shkaktuar dëm jetës dhe shëndetit gjatë kryerjes së detyrave të tij të punës (në këtë rast dëmi kompensohet nga sigurimet shoqërore të detyrueshme);
• dëmin që do të pësojë punëdhënësi kur të përmbushë detyrimet e tij për të kompensuar dëmin që u ka shkaktuar punonjësve të tij;
• dëmtimi gjatë lëvizjes së mjetit në territorin e ndërmarrjes ose ngarkimit dhe shkarkimit të mallrave;
• dëme të shkaktuara në relike historike, arkitekturore, antike, ndërtesa, bizhuteri, përfshirë pronësinë intelektuale.

Në rastet kur siguruesi refuzon të paguajë.

Nëse ngjarja e siguruar nuk është një nga të mësipërmet, atëherë ju keni të drejtë të merrni dëmshpërblim. Duke mbrojtur tuajën te drejtat e pronesçdo qytetar i Federatës Ruse duhet të studiojë në mënyrë të pavarur. Në rastet kur ai nuk mund t'i zgjidhë vetë çështje të tilla, atëherë është e nevojshme të kontaktoni një avokat të kualifikuar. Nëse fitoni një proces gjyqësor, do të jeni në gjendje të rikuperoni nga siguruesi shumën e borxhit kryesor dhe shpenzimet tuaja që keni bërë për të paguar për shërbimet e një avokati dhe shpenzime të tjera ligjore.

Vlerësimi falas dhe më i përballueshëm i dëmtimit të makinës pas një aksidenti - kalkulator online. Shfaqja e tyre është shkaktuar nga dëshira e kompanive të sigurimit dhe e gjithë biznesit për të vazhduar me kohën dhe për të kursyer çdo burim. Në këtë mënyrë, analiza e dëmit është shumë më e lirë. Nga kjo përfiton edhe viktima. Ai nuk ka më nevojë të shqetësohet me shkresat dhe aspektet e tjera të vlerësimit në vend.

Llogaritësit e tillë kanë qenë në zhvillim për një kohë të gjatë. Zhvillimi i Internetit kontribuon vetëm në këtë, por prezantimi i kalkulatorëve filloi të ndodhë relativisht kohët e fundit. Ka njësi shërbimesh që mund të ofrojnë të gjithë informacionin e nevojshëm. Përveç kësaj, njerëzit e shkollës së vjetër i besojnë me frikë internetin të dhënat e tyre, kështu që shërbimi është i dobishëm dhe i rëndësishëm për brezin e ri.

Llogaritësit online janë krijuar për të kursyer kohën e klientëve. Nëse më parë ishte e nevojshme të sillni personalisht dokumente dhe transport për inspektim, atëherë ky shërbim do t'u lejojë banorëve të rajoneve të dërgojnë të gjitha të dhënat e nevojshme në internet. Kjo në asnjë mënyrë nuk ndikon në kompetencën e vlerësimit të dëmtimit të një makine pas një aksidenti.

Si të përdorni shërbimin për të marrë një rezultat të ndershëm

Për të marrë një llogaritje të drejtë dhe korrekte, është e nevojshme të keni informacion të plotë për natyrën e dëmtimit, konsumimin e pjesëve dhe vlerën e mallit të makinës. Për të përdorur kalkulatorin, nuk keni nevojë ta kërkoni për një kohë të gjatë. Ju mund të bëni të gjitha llogaritjet në faqen tonë të internetit.

Edhe pa të dhënat e mësipërme, do të mund të zbuloni sasinë e kompleksitetit në rastin tuaj. Llogaritësi është në gjendje të llogarisë duke përdorur metoda të ndryshme, në varësi të plotësisë së informacionit të dhënë ( i përafërt, mesatar, ekspert).

Llogaritësi online i dëmtimit të makinës pas një aksidenti gjeneron shumën përfundimtare të pagesës së sigurimit duke marrë parasysh të dhënat e mëposhtme:

• Informacione për riparimin. Është e nevojshme të tregoni se në cilin rajon do të kryhet riparimi, shkruani markën dhe modelin e makinës, vitin e prodhimit dhe madje edhe ngjyrën.
• Informacion rreth riparimeve specifike. Shumë kalkulatorë ofrojnë një listë të punëve të mundshme nga të cilat duhet të zgjidhni ato të nevojshme. Kostoja do të bazohet në çmimin mesatar për rajonin (të dhënat e PCA).
• Informacioni i Vlerësimit. Disa kalkulatorë ju kërkojnë të shtoni kosto të tjera që janë shkaktuar nga aksidenti.
• Informacion në lidhje me konsumin e pjesëve dhe vlerën e mallit të makinës. Këto të dhëna mund të merren nga vlerësimi i ekspertit dhe të përfshihen në aplikim.

Llogaritësi më primitiv jep një sasi të përafërt dhe shpesh është larg realitetit. Një kërkim i zgjatur bën të mundur përcaktimin e një shume më të saktë të pagesës dhe madje apelimin e kësaj te kompania e sigurimeve nëse ato minimizojnë dëmin.

Cilat janë kriteret për llogaritjen e dëmit?

Llogaritësi i dëmeve OSAGO në rast aksidenti ofron një algoritëm të tillë për vlerësimin e dëmit, i cili përfshin numrin e dëmeve dhe ashpërsinë e tyre.

Të gjitha pjesët e thyera numërohen, duke marrë parasysh konsumin e tyre. Numri që rezulton shumëzohet me 8 mijë (çmimi mesatar për riparimin e një pjese). Koeficienti i vlerës së humbur të mallit i shtohet shumës së marrë. Pas kësaj, shtohen shpenzimet e vogla (ekzaminimi, evakuimi, parkimi dhe çdo tjetër që kërkohej pas një aksidenti).

Llogaritësi online udhëhiqet nga të dhënat RSA kur llogarit dëmin pas një aksidenti. Shuma përfundimtare e pagesës varet nga shumë faktorë. Si në procedurën fizike ashtu edhe në internet, analizohen nuancat e mëposhtme:

• Kostot e riparimit. Eksperti duhet të bëjë listën e plotë dëmtimi. Kostoja e punës së riparimit duhet të korrespondojë me atë të regjistruar në ditën e aksidentit. Gjatë llogaritjes, ato udhëhiqen nga çmimet e tregut për rajonin në përputhje me çmimet e PCA.
• Detajet. Çmimet janë marrë edhe nga faqja e internetit e PCA. Ka kalkulatorë që mund të gjenerojnë çmimin e secilës pjesë. Është e nevojshme t'i kushtohet vëmendje veshjes së komponentëve që janë dëmtuar. Kjo ndikon në shumën e pagesave të sigurimit.
• Ngjyrosje. Nëse sipërfaqet e lyera janë dëmtuar si rezultat i dëmtimit, ato duhet të vlerësohen.
• vlera e mallit. Nga çdo aksident, vlera e mallit të makinës bie. Shumë kalkulatorë llogaritin këto lloje të humbjeve në detaje.
• Shërbimet e ekspertëve. Çmimi ekspertizë e pavarur duhet pasur parasysh edhe. Baza janë çmimet mesatare për rajonin ose një çmim specifik nëse viktima urdhëron një ekzaminim shtesë.
• rimorkiator. Për të konfirmuar, duhet të merrni një çek nga kompania për pagesën e shërbimeve të një kamioni tërheqës. Ky është rasti nëse, pas një aksidenti, makina nuk është më në gjendje të lëvizë.
• Magazinimi. Pagesa për parkimin e makinës pas një aksidenti dhe para ekzaminimit.

Një kalkulator kompetent llogarit dëmin jo më keq se një ekspert i vërtetë. Kjo mënyrë e mirë luani të sigurt dhe merrni të paktën një ide për shkallën e pagesës. Shumë kompani sigurimesh prezantojnë kalkulatorë në faqet e tyre zyrtare në internet.

Dhe nëse burimet e tjera janë vetëm një llogaritje e përafërt, atëherë faqet e kompanive të sigurimit do të bëjnë të mundur vlerësimin e dëmit, llogaritjen e kostove të riparimit dhe marrjen e pagesës pa vizituar zyrën e kompanisë. Ky shërbim ende nuk është finalizuar, por është i mundur testimi i kalkulatorit të dëmit në rast aksidenti online.

Çfarë është e dobishme dhe negative në llogaritjen online të dëmit nga një aksident

Mos e mbivlerësoni kalkulatorin e dëmit të aksidentit automobilistik. Llogaritësi ka të mirat dhe të këqijat e tij, të cilat vlen të përmenden.

Përparësitë:

1. Të rëndësishme duke kursyer kohë dhe para. Klientët që jetojnë larg qyteteve mund të mos shqetësohen për të udhëtuar, duke shpenzuar financat e tyre për udhëtime.
2. Falë këtij shërbimi, midis kompanive të sigurimit dhe qendrave të riparimit ekzistojnë partneritetet nga e cila përfitojnë klientët. Kjo bën të mundur zhvendosjen e përgjegjësisë për riparimet në shpatullat e kompanisë së sigurimeve, pasi ka marrë vetëm një referim në internet. Kompania do të zgjedhë një vend për riparim.
3. Mbrojtja nga mashtrimi. Fondet nga shoqëria e sigurimit, si pjesë e një shërbimi të tillë, dërgohen menjëherë në qendrën e riparimit. Mashtruesit nuk do të ngacmojnë më kompanitë e sigurimeve dhe kushtet e sigurimit do të zbuten.

Disavantazhet:

1. Pasaktësia e llogaritjes. Ky kalkulator merr parasysh çmimet mesatare dhe karakteristika të tjera. Por këto të dhëna po ndryshojnë vazhdimisht, rregulloret nuk janë të zbatueshme për çdo mosmarrëveshje dhe bazat e të dhënave të PCA nuk përditësohen çdo orë. Rezultati i numërimit do të jetë pak i vjetëruar.
2. Kërko sipas karakteristikat e përgjithshme dëmtimi. Shumë kalkulatorë kanë vetëm disa rreshta kërkimi për markat, modelet e makinave dhe vitin e prodhimit. Një kalkulator i tillë nuk është në gjendje të përcaktojë saktësisht se çfarë ndikimi do t'i nënshtrohet kësaj apo asaj pjese. Kjo nuk shkruhet në shumë kalkulatorë në internet. Vetëm çmimi mesatar për pjesë merret parasysh, por kostoja e riparimeve dhe shënimet ndryshojnë.
3. Ngjyrosje. Vetëm disa shërbime të llogaritjes së dëmit kanë të dhëna për koston e lyerjes së një makine. Dhe këto janë larg nga sasitë e vogla që mund të lëvizin shumë peshoren.
4. Pamundësia për të vlerësuar në mënyrë të drejtë dëmin e fshehur.

Ne jemi të gatshëm t'u përgjigjemi pyetjeve tuaja - pyesni ato në komente.

(në tekstin e mëtejmë EMRU) dhe kostoja e shërbimeve për restaurimin e një makine të dëmtuar në një aksident, është sektori më i diskutueshëm i sigurimit të përgjegjësisë motorike ndaj palëve të treta. Pozicioni i zhvilluesit EMRU (Unioni Rus i Siguruesve të Motorëve dhe Banka Qendrore) është se një metodologji e vetme shërben si një burim objektiv informacioni për tregun e transportit dhe nuk mund të interpretohet në mënyrë të paqartë. Mendimi i shoferëve për EMRU është i kundërt me mendimin e zhvilluesve.

Metodologjia e unifikuar për llogaritjen e dëmit strukturor përbëhet nga disa kushte që ndikojnë në restaurimin e automjetit:

• vendndodhjen e automjetit në një nga 13 rajonet ekonomike të Federatës Ruse;

Kushti i parë e ndan vendin në rajone sipas treguesve ekonomikë që ngjajnë rrethet federale me pak ndryshim:

1. Veriore.
2. Kaliningrad.
3. Krimesë.
4. Siberiane Lindore dhe Perëndimore.

Volga-Vyatka dhe Toka e Zezë Qendrore.

Sipas ekspertëve të RSA, lista e çmimeve për riparimet e makinave varet nga prevalenca e modelit të automjetit.

Çmimi i pjesëve dhe riparimeve të automjeteve është çështja më e diskutueshme në EMRU. Kostoja e një pjese makine mund të gjendet vetëm nga numri i serisë origjinale, i cili nuk është i qartë se ku mund ta merrni atë. Për më tepër, vlera e orëve standarde nuk është e krahasueshme me punëtoritë e garazheve dhe furnitorët zyrtarë.

Kush kërkohet ta përdorë atë?

Tabela e përcaktimit të humbjes

EMRU është një dokument i gjerë, i cili përfshin 7 kapituj kryesorë dhe 10 anekse. Dokumenti metodologjik duket si ky:

Aplikimet:

Gjatë llogaritjes së dëmit në rast të shkatërrimit të plotë të makinës, merren parasysh mbetjet e mira:

Shuma që i paguhet të siguruarit për dëmtimin e automjetit përcaktohet duke marrë parasysh disa faktorë:

1. Përqindja e konsumit të pjesëve dhe pjesëve të makinës.
2. Vendndodhja e makinës në lidhje me rajonin ekonomik.
3. Intervali kohor i aksidentit të trafikut.
4. Shkaku i dëmtimit.
5. model automjeti.

Duke përdorur kalkulatorin në internet, llogaritet kostoja e përafërt e dëmit Megjithatë, vendimin përfundimtar e merr komisioni i ekspertëve vlerësues.

Përdorni kalkulatorin tonë në internet për të llogaritur OSAGO në internet - krahasoni çmimet në kompani të ndryshme sigurimesh. Kurseni midis 1498 RUB dhe 3980 RUB pasi norma bazë mund të ndryshojë me 20%. Nuk ka nevojë të shkoni në zyrë - do të merrni një politikë sigurimi në emailin tuaj

Llogaritja e dëmit

Si llogaritet shuma e rimbursimit? Për një shembull të llogaritjes së dëmit sipas OSAGO, le të marrim një makinë KIA Rio. Le të themi se makina është prodhuar në vitin 2012 me një kilometrazh prej 68,000 km. Një aksident ka ndodhur në prill 2016.

Shuma e kompensimit (RC) për OSAGO në rast aksidenti përcaktohet nga formula:

RC = (SZ) Kostoja e pjesëve + (SR) Kostoja e riparimit + (CM) Kostoja e materialeve.

Për të llogaritur SZ, për shembull, ky është një parakolp dhe një fener i majtë, është e nevojshme të analizohen tre vende me çmimet për pjesët e këmbimit dhe të llogaritet mesatarja aritmetike. Kjo do të jetë kostoja mesatare në treg. Parakolpi me çmimin mesatar të tregut është 3400 rubla, feneri - 3000 rubla. Duke shtuar dy vlera, marrim 6400. Duke marrë parasysh konsumimin, çmimi do të jetë (1-0,35) * 6400 = 4160 rubla.

Më pas, llogaritet kostoja e riparimit. Le të themi se vetëm harku i rrotës duhet të riparohet. Çmimi mesatar i tregut për një orë standarde në një situatë të tillë është 1000 rubla. Shtojca EMRU Nr. 3 tregon se standardi për harkun e rrotave është 3.0. Pra, CP është e barabartë me 3.0 * 1000 = 3000 rubla.

Në fund llogaritet kostoja e materialeve. Për shembull, lyerja e një parakolpi dhe lidhësit e tij kushton 1200 dhe 500 rubla për orë standarde. Në shtojcë, standardi fikson vlerën 1.0 dhe 0.4. Sipas formulës SM 1 * 1200 + 0,4 * 500 = 1400 rubla.

Pas të gjitha llogaritjeve, duhet të shtoni të gjitha të dhënat sipas formulës RK. SZ + SR + SM \u003d 4160 + 3000 + 1400 \u003d 8560 rubla (shuma e pagesës së sigurimit).

Përdorni kalkulatorin tonë në internet për të llogaritur CASCO në internet në 16 kompani sigurimesh. Zbritje deri në 50% të kostos së policës për shoferë të kujdesshëm. Garancia e saktë e çmimit!

Me ndihmën e një baze

Është e mundur llogaritja e dëmeve sipas bazës së të dhënave të shoqatës së siguruesve të motorëve.

Si të zbuloni koston mesatare të pjesëve të makinave?

Për të sqaruar tregun mesatar, i siguruari duhet të japë informacionin e mëposhtëm:

1. Data e aksidentit të trafikut.
2. Rajoni ekonomik i vendndodhjes nga lista.
3. Modeli i mjetit të siguruar.

Numri i pjesës që do të zëvendësohet nga katalogu.

Numri i pjesës mund të gjendet në katalogun elektronik në faqen e internetit të prodhuesit të automjetit. Duhet të dini numrin VIN të automjetit.

Si të llogarisni pagesat në kalkulatorë në internet?

Ka një numër të madh kalkulatorësh në internet që llogaritin sasinë e dëmit sipas OSAGO. Megjithatë, shumica e këtyre shërbimeve nuk kanë informacion të besueshëm për shumën e pagesës së sigurimit (ne do t'ju tregojmë se si të përdorni saktë llogaritësit në internet dhe do të mësoni se si bëhet llogaritja në internet e pagesës OSAGO në rast aksidenti ).

Më shpesh, kalkulatorët në internet përmbajnë informacion nga baza e të dhënave PCA, dhe jo gjithmonë të përditësuara. Duke pasur parasysh këtë, e vetmja mënyrë e sigurt për të llogaritur në mënyrë të pavarur koston e riparimeve është përdorimi i kalkulatorit në faqen e internetit të PCA.

Përdorimi i EMPA përfshin një procedurë komplekse që nuk nënkupton automatizim në të ardhmen e afërt, pasi një kompjuter nuk mund të zëvendësojë një person si ekspert vlerësues dëmi. Megjithatë, legjitimiteti dhe ndershmëria e veprimeve të shoqërisë së sigurimit dhe specialistëve të vlerësimit të dëmeve mund të kontrollohet nga çdo shofer duke përdorur një metodologji të vetme për llogaritjen e dëmit.

Procesi i sigurimit po përmirësohet vazhdimisht. Për këtë arsye zhvillohen rregullisht programe të ndryshme sigurimesh që mund të jenë të dobishme jo vetëm për kompanitë e sigurimit, por edhe për të siguruarit. Pra, një nga risitë është rimbursimi i mjeteve në natyrë. Domethënë organizimi dhe pagesa e riparimeve të makinave në vend të pagesës së shumës së sigurimit me para në dorë. Ne do t'ju tregojmë në artikullin tonë se çfarë është riparimi i makinave nën OSAGO dhe cili është avantazhi i tij.

Para apo rinovim?

Në rast aksidenti, i dëmtuari ka të drejtë të zgjedhë formën e kompensimit për OSAGO:

• kompensim financiar;
• riparimi i makinës së dëmtuar me shpenzimet e siguruesit.

Domethënë, i dëmtuari ka të drejtë të zgjedhë midis parave dhe punës së riparimit në kurriz të shoqërisë së sigurimit. Për të zgjedhur një nga opsionet, duhet të njoftoni kompaninë e sigurimeve për aksidentin dhe të shkruani një kërkesë të përshtatshme për dëmet në një formë ose në një tjetër. Opsioni i dytë i kompensimit u prezantua në fund të vitit të kaluar me ndryshimet në ligjin për OSAGO (neni 12, pika 15). Ana praktike e kësaj çështjeje është vetëm duke u përpunuar dhe do të mund të flitet për gjendjen reale të punëve deri në fund të vitit 2015.

Riparimi: kushtojini vëmendje detajeve

Nëse pronari i makinës nuk ka kohë, energji dhe dëshirë për të riparuar vetë kalin e tij të hekurt, atëherë është mjaft logjike të zgjedhësh formën e kompensimit në formën e riparimeve nga siguruesi. Por riparime të tilla mund të bëhen vetëm në ato stacione Mirëmbajtja(STO) me të cilin siguruesi ka lidhur një kontratë të përshtatshme.

Përpara se të vazhdoni me riparimin e makinës, punonjësit e servisit do të llogarisin konsumin e pjesëve të makinës. Ky koeficient llogaritet në bazë të çmimeve të tregut në një subjekt të veçantë të Federatës Ruse.

Çfarë merr mbajtësi i policës si rezultat i riparimit pas një aksidenti nën OSAGO? Makina e riparuar në kohën më të shkurtër të mundshme. Është i shpejtë dhe i përshtatshëm, dhe më e rëndësishmja, nuk ka nevojë të presësh 30 ditë për të marrë kompensim monetar.

Por ka edhe disavantazhe:

• Zgjedhje e kufizuar e stacioneve. Maksimumi është 2-3 stacione shërbimi. Po, dhe ato mund të ndodhen 20-30 km larg shtëpisë. Prandaj, duke zgjedhur riparimet në kurriz të sigurimit, duhet të përgatiteni për surpriza të tilla.
• Siguruesi nuk është përgjegjës për cilësinë e riparimit. Prandaj, nëse ka dyshime për cilësinë e punës së riparimit të kryer nga stacioni i shërbimit, atëherë është më mirë të zgjidhni opsionin e rimbursimit monetar. Në fund të fundit, ju duhet gjithmonë të marrë parasysh që kanë të bëjnë me kompaninë e sigurimeve përmes gjykatat shumë më e lehtë kur bëhet fjalë për kompensimin monetar sesa për punën e riparimit.
• Nëse kostoja e riparimeve të kryera në stacionin e shërbimit do të tejkalojë ndjeshëm kufirin. themeluar sipas OSAGO, atëherë pronari i makinës do të duhet të paguajë një shumë shtesë që tejkalon shumën e vendosur. Në fund të fundit, probabiliteti që stacioni i shërbimit të padisë kompaninë e sigurimeve për fondet e munguara është shumë i ulët, dhe ata definitivisht nuk do të punojnë me humbje.
• Më e rëndësishmja, paratë për riparime do t'ju kalojnë. Kjo do të thotë, nuk do të jeni më në gjendje të dispononi fonde dhe punë riparimi.

Llogaritja me metodën e re

Puna e riparimit kryhet në bazë të librave të specializuar të referencës të zhvilluara nga PCA. Ky dokumentacion rregullator është i detyrueshëm si për kompanitë e sigurimit ashtu edhe për stacionet e shërbimit. Këto udhëzues përmbajnë koston e:

• pjesë të përdorura për të zëvendësuar pjesët e konsumuara të një makine;
• Materiale;
• orët standarde të nevojshme për kryerjen e punimeve të riparimit të restaurimit në OSAGO.

Kostoja e secilës prej pikave përcaktohet në varësi të rajonit të Rusisë dhe është e detyrueshme për të gjithë pjesëmarrësit në procesin e sigurimit. Për të llogaritur koston e riparimeve, duhet të shumëzoni të dhënat e mëposhtme:

• punë e përfunduar;
• blerja e materialeve të nevojshme;
• blerja e pjesëve që do të zëvendësohen.

Si rezultat, ju do të merrni koston e plotë të riparimeve të OSAGO. Një llogaritje e tillë paraprake do t'ju lejojë të përcaktoni se çfarë është më fitimprurëse për të riparuar në kurriz të kompanisë së sigurimit ose për t'i zgjidhur vetë të gjitha këto çështje.

Mbledhja e dokumenteve për riparimin e OSAGO

Për të marrë një riparim OSAGO, duhet të mbledhni paketën e mëposhtme të dokumenteve:

• vërtetim-njoftim aksidenti (ky dokument mund të plotësohet në vendin e aksidentit ose në zyrën e shoqërisë së sigurimit);
• aplikimi për pagesën e kompensimit të sigurimit;
• dy vërtetime nga policia rrugore - një certifikatë aksidenti e plotësuar nga një oficer policie dhe një dokument për një shkelje administrative.

Këto dokumente, së bashku me një kërkesë për punë riparimi në OSAGO, duhet t'i dorëzohen një përfaqësuesi të shoqërisë së sigurimit. Pas kësaj, kompania e sigurimeve do t'ju lëshojë një rekomandim për riparimet e OSAGO.

Një shembull i një referimi për riparime sipas politikës OSAGO mund të gjendet në foton më poshtë:

Jo shumë shoferë zgjedhin këtë opsion rimbursimi, kështu që siguruesit u shërbejnë pronarëve të makinave që duan të riparojnë një makinë në kurriz të fondeve të sigurimit në radhë të parë.

Dhe së fundi, mbani mend se siguruesit gjithmonë përpiqen të reduktojnë humbjet e tyre. Dhe kjo nuk varet nga forma e kompensimit - riparimi ose pagesa në para. Prandaj, para se të bëni një zgjedhje përfundimtare, peshoni me kujdes të mirat dhe të këqijat. Në fund të fundit, makina ju takon dhe vetëm ju vendosni se çfarë të bëni me të.

Video të ngjashme