Otomobilin mülkiyeti gerçekleştiğinde: Satıcıdan alıcıya transfer veya trafik polisine kayıt anından beri? Chekhov aracın sahibi olan bir kazaya girerken.

Sürücü: "Sürücü" - Herhangi bir aracı kontrol eden bir kişi, bir sürücü sürücüleri, puagulous yolun boyunca yol açan, hayvanları veya sürü boyunca önderlik eder. Eğitim sürüşü, sürücüye eşittir ... (Rusya Federasyonu Hükümeti'nin 23 Ekim 1993 n 1090 Federasyonu'nun çözünürlüğü "kurallara eşittir. yol") Sürücü, aracı kontrol eden bir kişidir. Aracın yönetimini öğretirken, sürücü bir eğitim kişi olarak kabul edilir (OSAGO yasasının 1. maddesi) sürücüsü araç - Aracı kontrol eden bir kişi (eğitim yönetimi aracı dahil). Sürücü, özel amaçlar için veya bir çalışan veya bireysel girişimci olarak aracı kontrol edebilir ...

Aracın sahibi ve sahibi arasındaki fark nedir?

Yönetim hizmetleri olmadan bir araç kiralarken ve bakım Sahibi (ve zarardan sorumlu) doğrudan yönlendirici olarak kabul edilecektir. Bununla birlikte, eğer araç kiralama sözleşmesi, yönetim ve bakım için hizmetlerin sağlanmasını sağlarsa (yani bir kiralama sözleşmesidir), araç kalan kişi - ev sahibi olarak kabul edilir. Araba işçiyi yönetirse ve arabanın sahibi onun işverenidir, daha sonra işveren sorumlu olup olmadığına bakılmaksızın, ya da sürücünün "sol uçuş" gerçekleştirdiği, işverenin kendisinin kendisine emanet edilmesi önemlidir. Çalışana makine.
Başka bir şey, eğer sürücü izinsiz bir araba kullanıyorsa, ancak bu durumda bu gerçeği kanıtlamak zorunda kalacak.

Kelimelerdeki sahibi

Bilgi

Cevap sahibi ve sahibidir - fark nedir? Sahip. Basitçe göre, bu, adı belirli bir araba ile dekore edilmiş, yani, yani araçların (TCP) pasaportuna (TCP) ve kayıt belgesine yansıdığı kişidir. Aracın yasal sahibi nedir? Bu sorun, kazaya gelen insanlar için alakalı hale gelir, çünkü neden olduğu hasardan sorumludur. Rusya Federasyonu'nun Medeni Kanunu'nun Medeni Kanunu'nun 1079. maddesi uyarınca, sağda artan tehlike kaynağına sahip bir vatandaşa atanan bir vatandaşa atanan bir vatandaşa atanan bir vatandaşa atanan bir tehlike kaynağının (yani bir araç kullanırken) zarar görmesi için tazminatın yükümlülüğü. mülkiyet, ekonomik yönetim hakkı veya operasyonel yönetim hakkı ya da diğer yasal gerekçeler (doğru kiralama, aracı kontrol etme hakkı, vekseli).

Araç sahibi ve sahibi

Bununla birlikte, Medeni Kanunun 209. maddesinin 2. fıkrası uyarınca, sahibi tüm bu güçleri (bir, iki ya da hep birlikte) başka bir kişiye aktarma hakkına sahiptir. Sağlanan hakların listesini içeren bir avukatın verilmesi, transferini doğrular. Aynı zamanda, sahibi sahibi olarak kalır, ancak bu özelliği transferinin anından itibaren bu özelliği kullanma fırsatından mahrumdur.
Sahibine transfer yasalar şimdi ona ait değil, ancak yeni yasal sahibi vekaletin sahibidir. Tabii ki, meşru ve yasadışı mülkiyeti ayırt etmek gerekir. Yasadışı mülkiyet sağ kanat vermez, ancak önemli bir sorumluluk yüküne yol açar.

Bu nedenle, aracın sahibi altında, yasal sahibini, onu kendi başına kullanan şu anda anlıyoruz (dolaylı olarak, Medeni Kanun'un 1079. maddesinin 1. fıkrasının 2. fıkrası ile doğrulanır). Şimdi sorumlulukla ilgileneceğiz.

oturum aç

Dikkat

Gk). Bunlar şunlardır: a) doğal doğal fenomenler (deprem, taşkınlar, yangınlar, tayfun) b) kamu hayatının bazı durumları (askeri eylemler, ulusal grevler, büyük ölçekli salgın) c) yasaklayıcı eylemlerin duyurulması devlet kurumları. Borçluların (zarar vermelerinin) dayanışma sorumluluğu durumunda, borç veren (mağdur) hem tüm borçlulardan hem bir arada hem de bireysel olarak, her ikisi de tamamen hem de borç açısından (Madde.323'ten) zarar verme konusunda tazminat talep etme hakkına sahip. medeni kod). Bağlı Ortaklık Sorumluluğu - Bir kişinin, temel borçlunun mülkiyetinin (Medeni Kanun'un 399'u Madde 399) karşılaşması durumunda, bir kişinin temel borçlunun mülkiyetinin eksikliği durumunda yasa nedeniyle taşıyabileceği sorumluluktur.

1. sahibi, fiili sahibi olan bir kişi, ek olarak, nesnenin gerçek mülkiyetine ek olarak, başka hakkı yoktur. Sahibi, sahip olma hakkının yanı sıra, nesneyi kullanma ve elden çıkarma hakkına sahip olanıdır - yani, hak miktarı, sahibinin sahibi, sahibinin sahibinden daha fazlasıdır.
2. Şu anda sahibi olan sahibi, meşru bir sahibi olmayabilir - burada Jur'dan yasal gerekçelerle ilgili bir şey sahibi olamaz. Açılış Açılış: Vosteniev sivil yasa, şeyin gerçek mülkiyeti. V. sahibi ve V. Incoma farklı. B. Sahibi, mülkiyet haklarının içeriğinde olan (kullanım ve siparişin yanı sıra) vurgulardan biridir, her zaman yasa ile korunmaktadır. V. Eksik, yasal ve yasadışı olabilir.

NC ve BELARUS'daki sahibi, farktan daha

Bununla birlikte, Medeni Kanunun 209. maddesinin 2. fıkrası uyarınca, sahibi tüm bu güçleri (bir, iki ya da hep birlikte) başka bir kişiye aktarma hakkına sahiptir. Sağlanan hakların listesini içeren bir avukatın verilmesi, transferini doğrular. Aynı zamanda, sahibi sahibi olarak kalır, ancak bu özelliği transferinin anından itibaren bu özelliği kullanma fırsatından mahrumdur.

Sahibine transfer yasalar şimdi ona ait değil, ancak yeni yasal sahibi vekaletin sahibidir. Tabii ki, meşru ve yasadışı mülkiyeti ayırt etmek gerekir. Yasadışı mülkiyet sağ kanat vermez, ancak önemli bir sorumluluk yüküne yol açar.

Bu nedenle, aracın sahibi altında, yasal sahibini, onu kendi başına kullanan şu anda anlıyoruz (dolaylı olarak, Medeni Kanun'un 1079. maddesinin 1. fıkrasının 2. fıkrası ile doğrulanır). Şimdi sorumlulukla ilgileneceğiz.

Aracın sahibi ve Belarus'taki sahibi farktan daha

Önemli

Yasal V.'nin temeli her zaman yasal temel (yasal başlık). Bu, V.'nin yasa, sözleşme, idari bir eylemin temelinde ortaya çıktığı anlamına gelir. Yasal V ile bu şeyin sahibi olmayan kişiler, kendisine gönüllü olarak sahibi tarafından transfer edilir (örneğin, depolama sözleşmeleri, işe alma, krediler, vb.

d.). Yasadışı, Şey'i kaçıran veya bulmaya atanan kişilerdir. Medeni hukukta, yasadışı V., sırayla vicdani ve haksız yere ayrılmıştır. Vicdani sahibi, bilmeyen ve durumlarda, V'nin yasadışı birliği hakkında bilgi sahibi olmadığıdır; Bitmemiş sahibi, V'nin yanlış anlaşılmasını biliyordu ya da bilmek zorunda kaldı (satışta kalan yüzünden bir şey edindiğini biliyordu). Vicdani ve haksız V'nin farklılaşması

Bununla birlikte, eğer sahibi aynı arabadaysa, onun mülkiyetinden düşmediğine inanılıyor ve sahibi sorumluluk alacak (bir kişiyi vurdular - sürücüdeki suçlu, sağlığa zarar verdi - sahip). Artan tehlike kaynaklarının ortakları, bu kaynakların (iki / birkaç TC'lik çarpışmalarının), artmış risk kaynaklarının etkileşiminden kaynaklanan hasarın neden olduğu üçüncü şahıslara neden olan hasarlardan kaynaklanan hasarlardan sorumlu olacaktır. Sahipleri, olayların suçlu / suçluları, orantılı şarap, yani genel nedenlerle (Medeni Kanunun 1064. maddesi) tarafından geri ödenir. Kişi aracı kontrol ederse (kendi haklarına sahip olmadıkça) sahibi veya avukatın gücüne sahip kişinin varlığında sorumlu olacaktır.

Sorumluluk ile trafik kurallarının ihlali (İdari) Tüm basit - suç konuları açıkça belirtilmiştir, suçun ilgili bileşiminin formülasyonlarında (idari kodda). Proxy ile CU'nun sahipleri veya sahipleri, proxy tarafından / sahibinin varlığında / sahibinin varlığında kontrol eden kişi olabilir. Başka bir deyişle, çoğu durumda sürücü sorumludur, yani.
Araba kontrolü. * veya diğer özel hukuk (kira, navlun, uygunluğun bertarafı subayÖrneğin, örneğin, işveren tarafından otomobilin sağlanması) Bazı durumlarda, sürücü olmayan, ancak vekaleten bir arabanın sahibi veya sahibi olan bir kişi de dikkate alınabilir. İdari Sorumluluk (Örneğin, bir araç yönetimi iletirken, kontrol etme hakkına sahip olmayan bir kişi).
Gk). Arızanın altında, nüfuz etme, eğitim eksikliği yoktur, yaramazlık teşvik eder. Resmen emanet edilen eğitim, eğitim, tıbbi ve diğer kurumlar da sorumludur. 18 yıla ulaşan küçükler bağımsız olarak zararlardan sorumludur; Ebeveynler, yani, yani sadece küçüklerin eksikliği dahilinde, eğer suçluluklarının yokluğunu kanıtlamazlarsa. Aynı kurumların sorumluluğuna benzer (yukarıda bakınız) (Medeni Kanunun 1074. maddesi). Ebeveynlerin suçluluğunun, arabanın sahibi olmasına rağmen, arabanın sahibi olduğunda, arabayı kullandığında (kendisine veya aktarılan kontrolü olan kontrolü) kullandığında açık olacağını unutmayın. ehliyet) Ebeveynlerin izni olmadan ve kendi bölümlerinden veya diğer uygun kişilerden katılımsız. Söndürülebilir bir güç - bu koşullar altında acil ve öngörülemeyen koşullar (s.

Oldukça sık, bir kişi bir araba satın alır ve başka birinden yararlanır.

Mülkiyet haklarını yeniden ihraç etme konusunda zaman geçirmemek için, Rusya Federasyonu'nun mevzuatı, otomotivin sahibinin makinenin kontrolünü başka bir kişiye emanet etmesini sağlar.

Bu durumda, OSAO'da sigortacı kimin olabileceği sorusuyla alaka düzeyi kazanır ve sigortanın arabanın sahibine olmaması mümkündür.

Her şeyden önce, OSAGO'nun politikasında sigortalı kim olduğunu anlatılmalıdır. Onlar bir sigorta organizasyonu ile bir OSAGA sözleşmesi sonucuna varan bir kişidir.

Sigortalı sigorta için para öder ve gelecekte gerekli düzeltmeyi yapar. Kullanım süresini değiştirme, yeni sürücüler girme, yinelenen bir politika ve benzerleri kazanma hakkına sahiptir.

RF kuralları ayarlamalar yaptılar, yasaların sağlanması, sigorta poliçeleri oluşturan kişilere karşı değişmiştir.

Sigortalı ve aracın sahibi Osago'daki farklı kişilerdir. Sigorta formunda, poliçeyi başka bir kişi tarafından yürütme hakkını onaylayan, onlar için iki ayrı grafik verilmiştir. Otomotiv aracısını kontrol etmesine izin verilen herhangi bir sürücü olabilir.

Mevzuata uygun olarak, sözleşmeye taraf olan taraf görünebilir:

• sahibi kendisi;
• onun mütevazı;
• otomotiv Çözümünü Proxy tarafından işleten sürücü;
• yakın adam ya da sadece tanıdık.

Böylece, CTP'nin politikasındaki sigortalı, arabanın sahibi olmayabilir. Aynı zamanda, bir kişinin mutlaka onun için noter gösterilmemiş bir avukat gücüne sahip değildir.

Sigortalı bir kişi olabilir, diğerinin sahibi ve üçüncü taraf sigortalı aracı yönetebilir.

Kanunda özel bir rehberlik yok bireysel Bu bir organizasyon olmalıdır. Arabanın herhangi bir yüz hakkı olduğunu sigortalayın.

Sigortalı basit görevlerini yerine getirmelidir:

1. Doğru bilgi, etkili belgeler veya fotokopileri göndermek için, sigorta primini ve Osago Anlaşması'nın sonuçlarını doğru bir şekilde hesaplamak için gereklidir.
2. İlk olarak, eğer yıl boyunca gerekirse, politikadaki gerekli değişiklikleri yapmak için zamanında.

Sigorta tescili için sahibinin varlığı önkoşul değildir. Ancak adı AutoCareTries politikasına uyar.

Sigortalı, bir sürücü yönetmesine izin verilen bir sürücü olarak CTP sigortasının bir parçası olmalıdır. Bu zorunlu bir sigorta sözleşmesine giren ve bir ödeme yapmış bir kişidir. Otomatik olarak sigortaya girilen sürücü olur, sigorta kaplaması üzerine dağıtılır.

Sahibi için, bir makine sahibinde yapmazken, politika için bir sürücü olarak uyması gerekmez.

Sahibin varlığı olmadan sigorta yapmak, avukatın gücü tarafından yazılan herhangi bir sürücü ve bir noter tarafından onaylanması gerekmez.

Aracın sahibi, politikanın yürütülmesi için tek kullanımlık, özel veya genel bir avukat gücü verebilir. El yazısı seçeneği uygundur.

Ek olarak, aşağıdaki belgelere ihtiyaç duyulacaktır:

1. Sigorta hakkında açıklama.
2. OSAGO'nun politikasına bir araba tarafından sürülmesine izin veren tüm kişilerin ehliyeti.
3. Sürücü kimliği ve araba sahibinin pasaportunun kopyası.
4. Makinedeki belgeler - TCP ve Kayıt Sertifikası.
5. Autokartiküller politikasından önce gelir.
6. Doğrudan, OSAGO sözleşmesinin sonuçları için avukatın gücü.

Sigortacılık kuruluşu izin verirse, kopyalardaki yukarıdaki belgelerin listesini önleyebilirsiniz.

Sigortanın maliyeti birkaç faktöre bağlıdır:

• sürücü deneyimi;
• onun yaşı;
• kBM katsayısı.

Hesaplama yaparken, yalnızca otomotiv aracısını kontrol etmesine izin verilen kişiler dikkate alınacaktır. Sigortanın maliyeti miktarlarına bağlı olacaktır. Bu nedenle, yalnızca makineyi sürekli kullanmayı planlayan bu sürücüleri girmelisiniz.

Politika arabanın sahibi değilse, başka bir kişi, o zaman sahibi sigorta giremez. Politikanın varlığı, araç sahibine onu kullanma hakkını verir.

Osago Polis'in tescili, sigorta maliyeti için otomobilin sahibinde değil, tamamen etkilemeyecektir.

2020'de geçerli olan kanunla, sigortalı ve sahibini bir kişide birleştirirken, politikanın maliyetinde hiçbir değişiklik yoktur.

Vekaletname tarafından vekaletname tarafından öngörüldüğünde, ek masrafların aracın sahibine geldiği belirtilebilir.

OSAGA politikasının varlığı sigortalı bir trafik kazası durumunda, etkilenen otomobilin tamir etmesinin maliyetinin tamamen veya kısmen sigorta organizasyonunu karşılayacağını garanti eder.

Politika aracın ana bilgisayarı için hazırlanmadıysa, sürücüler, OSAGO, sahibi veya poliçe sahibindeki yararlanıcı olan bir sorum var. Yasayla, sigorta tazminatı arabanın sahibine dayanıyor.

Para tazminatı, kasiyerin ofisinde nakit olarak veya alıcı detaylarını sağlayan banka havalesiyle elde edilebilir.

Aracın sahibi, sigortalı olayın ortaya çıkması üzerine ödeme alacak olanlardır. Bu nedenle, sigortanın tüm nüanslarını öngörmelidir.

Sigorta tazminat alma hakkı sadece onunla birlikte olacak, eğer sadece bir avukatın bir başkasına ödeme yapması için bir başkasına güç vermezse. Bu durumda, avukatın gücü bir noter tarafından onaylanmalıdır.

Araba sahibi ne zaman arabanın sahibi olur? Hareketli dört tekerlekli mülkün mülkiyeti hakkını doğrulamak için hangi belgelere ihtiyaç vardır? Bu oran tescil için bir kayıt makinesi yapar mı, aynı zamanda trafik polisine de kaldırılıyor mu?

Bunlar, ortaya çıktığında, önemli konular incelemede Yüksek Mahkemeye cevap verdi. adli uygulama. Bu, diğer tüm gemiler için özel olarak özel önerilerdir, bu gibi durumlarda kararlar alınır.

Bazı sigorta şirketlerinin yanı sıra bazı hakimler, ortaya çıktığında, hareketli mülkün mülkiyetinin ne zaman geldiğini, yani arabanın ne olduğunu bilmiyorum. Sonuç olarak, ilk olarak kazadan sonra ödeme yapmayı reddetmek ve ikincisi onları hatalı olarak desteklemektedir.

Öyleyse, Nisan 2014'te Rostov-On-Don'da bir kaza meydana geldi. Sürücü Zaitseva Chekhov arabasına çarptı. Uzmanlar, 105 bin ruble hasarını takdir etti. Ancak, kaza sigorta suçluları ödemeyi reddetti. Aracın iddiaya göre Chekhov'a ait olmadığı gerçeğine atıfta bulundu. Aracın pasaportuna göre, bir kayıt belgesinin yanı sıra, araba başka bir kişiden sonra trafik polisine kayıtlıdır. Ve bu nedenle o arabanın sahibi değil ve ödemeler talebinde bulunamadı. Ve bu, bir satış sözleşmesine rağmen, araba alma eyleminin yanı sıra, CPM anlaşmasının yanı sıra, bu belgelere dayanarak, başka bir sigorta şirketi ile sonuçlandırılmasına rağmen.

Genel olarak, sigortacılar mazeret aramak için çok şey vardır, sadece hesapları ödememek. Ancak, ilk derece mahkemesi iddialarının geçerliliğini doğruladı. Onu ve mahkemeyi destekledi temyiz Örneği. Gibi, kayıt rekorundan gelen araç çekilmedi, yeni, Czechov için koymadı. Ve bu nedenle, Chekhov'a ait değil, onun için para ödedi ve mülkünü Satış Sözleşmesi ve Resepsiyon Yasası uyarınca aldı.

Ancak, Yüksek Mahkeme böyle bir kararla aynı fikirde değildi. 218. maddenin 2. paragrafına uygun olarak Medeni Kanun RF Mülkiyet mülkiyeti, bu mülkün yabancılaşması üzerine satış, değişim, bağış veya başka bir işlem sözleşmesi temelinde başka bir kişi tarafından edinilebilir. Genel bir kural olarak, Rusya Federasyonu'nun Medeni Kanunu'nun 223. maddesinin 1. fıkrasında, sözleşme kapsamındaki bir şeyin alıcısının mülkiyetinin ortaya çıkmasının anı, aksi bir yasa ile sağlanmadıkça, transferinin anıdır veya sözleşme.

Diğer emlaktır. Bu durumda mülkiyet devlet kaydına tabidir. Ve sadece bu prosedürden sonra, uygun belgeyi aldıktan sonra, mal sahibi tam uyanık sahibi olur. Ama K. emlak ilgili olmak arazi, alt toprak ve yeryüzü ile sıkıca ilişkili olan her şey, yani nesnelerin, bu, hareketi, hareketi, bitmemiş inşaatların binalar, yapılar, tesisleri de dahil olmak üzere randevularına zarar vermeden orantısız bir şekilde orantısız değildir.

Bu arada, hem uçak hem de deniz gemileri de gerçek meselelere, ayrıca iç navigasyon gemilerine uygulanır. Ayrıca devlet kayıtlarına tabidirler.

Ancak, arabalar, motosikletler ve diğerleri hareketli mülkiyete aittir. Devletlerin Hakların Devlet Kaydı Uygulanmaz. Araçların tescili sorumludur ve bunların sahipliği için temel teşkil etmemektedir. Yani, kayıt olmadan, araba halka açık yollara binemez. Yol güvenliği hukukunda yazıldığından. Sadece bir araba edinmiş olanlar için istisnalar yapılır. Kayıt için kayıt için, 10 gün serbest bıraktılar.

Rusya Federasyonu ve diğer federal yasaların medeni kanunları, bu aracın kayıt muhasebeleştirmesinden kaldırılmadığı durumlarda aracın emrini sınırlayan normlar içermez. Eski sahibi kayıt dışı bırakmadıysa, sözleşme altındaki aracın yeni alıcısının mülkiyet hakkı ortaya çıkmadığı bir mevzuat ve norm yoktur. Böylece, aracın mülkiyeti, kabul ve iletim eylemini imzalayken satış sözleşmesi temelinde yeni sahibine transfer etmek için andan itibaren ortaya çıkıyor.

Arabanın mülkiyeti, andan itibaren yeni sahibine transfer etmek

Arabanın trafik polisine kayıtlı olduğu için - önceki sahibi dışında kimse kimseyi rahatsız etmemelidir. Bütün bunların mahkemeleri dikkate almadı. Bu nedenle, Yüksek Mahkeme, davayı Temyiz Mahkemesi'nin yeni bir değerlendirmesine iade etti, böylece karar yeni tanıtımla yapıldı.

Arabanın sahibinin, arabayı 10 gün içinde trafik polisine kaydetmek zorunda kaldığını söylemeliyim. Bir arabaya sahip olmak bazı yükümlülükler getirir. En azından araç üzerindeki vergi ödemesi üzerine. Kullanılıp çalıştırılmadığı önemli değil.

Aynı zamanda, vergi müfettişi, ayrıca trafik polisi sözleşmesi ve kabul ve iletim eylemi, mülkiyet haklarının devrini onaylayan belgeler olarak kabul edilir. Ve bazı sebepler için sigortacılar hayır.

Hikaye böyle. Adam bir araba aldı, bir sözleşme yayınladı ve arabayı 10 gün içinde trafik polisine muhasebe için koyması gerekiyordu. Ama üçüncü günde bir kazaya girdim.

Adam sigortalı suçludan para almak istedi, ancak yapamadı. Sigorta, TCP'de başka bir kişi belirtildiğinden beri hiç sahibi olmadığına karar verdi. Satın alma ve satış anlaşması bir şey ifade ediyor gibi görünüyor.

Araba sahibi mahkemelerden geçti. Bölge ve bölgesel, sigorta şirketinin yanında durdu ve mülkiyetin onayı olarak bir sözleşme kabul etmedi. Ve yüce herkese bir şapka verdi ve hayır olduğunu söyledi: sözleşmenin tüm sonuçları ile mülkiyet hakkı ile onaylandı.

Son zamanlarda Yüksek Mahkemenin sadece bunu yaptığını yaptığı belirtilmelidir:

"Yerde orada sıkılıyor musun?"

Toplam: Bir araba alsam, daha sonra bir sözleşme imzaladım ve tekerleğin arkasına girdiğimde resmi olarak onun sahibi oldu. Eski sahibi TCP'de belirtilirse ve araba trafik polisinden kaldırılmamışsa, önemli değil.

Sözleşmede listelenen kim, sahibinin yapabileceği her şeyi yapma hakkına sahiptir. Sigortanın veya bir kaza suçundan zarar görmesi için tazminat talep etmek. Ve trafik polisine kayıt zorunlu olmasına rağmen, arabayı kullanmak için yasal olamazsa, mülkiyet hakkı ile ilgili bir ilişki değildir.

Aslında, arabaların trafik polisine kayıtlı olması gerekir. Mahkeme ne dedi?

Nitekim, böyle bir kural var: Eğer mülkiyetin devlet kurumlarına kaydolması gerekiyorsa, alıcı sadece kayıttan sonra bu tür bir mülkün sahibi olacak. Bu durumda, satış sözleşmesi yeterli değildir.

Ama ... ellerinizi tutun ... Bu gereksinim sadece gayrimenkullerle ilgilidir ve arabalar ilgilenmez. Trafik polisine kayıt, mülkiyet haklarının tescili değil, arabanın tescilidir.

Yasanın bu tür kurallara sahip değildir, böylece otomobilin mülkiyeti bir şekilde trafik polisinin kaydına bağlıydı. Yalnızca yasal sahibini haklara sınırlamak mümkün değildir, çünkü arabayı muhasebeleştirmeden ve TCP'de belirtilmemiştir. Araba zaten sözleşme kapsamında satılıyorsa, ancak henüz durdurulmamışsa, birisini de sorumlu olmaya zorlamak için, aynı zamanda imkansızdır.

Neden genellikle Sigorta Culprit ve Sue ile irtibata geçiyorsunuz? Sizinle iletişim kurabilir ve tazminat alabilirsiniz.

Bir kişi yeni bir araba almışsa, yine de Osago politikası olmayabilir. Örneğin, sadece bir sigorta şirketine girdi ya da arabayı hiç kullanmadı ve otoparkta hasar gördüler. Mağdurun önemli olmadığı için: Politikası olmadan bile, bir kaza sigortasında tazminat alabilirsiniz.

Osago sigorta sorumluluğudur. Culprit sorumluluğunu sigortalıysa ve birinin zarar görmesine nedense, sigorta bunu ödemelidir.

Mülkiyet ve kayıt hakkı hakkındaki bu açıklamalar sadece Osago için önemlidir?

Bunlar, farklı durumlarda faydalı olabilecek çok önemli netliklerdir:

• culprit'in politikaya sahip olmadığı veya yeterince ödeme yapmadığı takdirde hasarı gerektirir, ancak TCP'de başka bir mal sahibi;
• arabayı satırsam, kime hasar ödeyecek, ve alıcı muhasebeden çıkarmadım ve size dava açmadı;
• satış sözleşmesi yapıldığında geri ödeme yapmalı ve hangi sigorta yapmalı ve rekortan araç henüz kaldırılmadı;
• satıcının borcunun hesabına arabayı alabilirler, ancak satın alacaklar, ancak onu çıkarmak için zamanım yoktu;
• Ölçümden henüz kaldırılmamış bir arabada bir yük olup olmadığı, ancak sözleşme altında zaten başka bir sahibine aittir.

2 Ağustos 2014'te L., kabinde dört yolcu vardı - eşler E. ve D. genç bir kızı ve makinenin sahibinin yanı sıra, araç yönetimi ile başa çıkmadan, L. devrilmesini sağladı. Aynı zamanda, E. Sağlığa ciddi zararlardan kaynaklanıyordu ve kızı yaralanmalardan öldü. Karısı, L olarak kabul edilen bu olaydan suçlu idi, çünkü kaza sırasında bir araç kullanıyordu. Mahkemeye D. Bir kızın 1 milyon ruble miktarında ölümü nedeniyle ahlaki hasarın tazminatını ve E.'nin lehine olan ahlaki hasarın tazminatını telafi ettikleri bir hak talebinde bulundular. Sağlığın zarar görmesi, 500 bin miktarda. Ov. Bununla birlikte, L. Talebin aleyhine arabaya itiraz edildi, oral isteğinde F. Herhangi bir belgenin tescili olmadan yönetildi ve bu nedenle, neden olan zararın sorumluluğunun üzerinde olmadığından, ancak arabanın sahibi olduğundan emindi.

Mahkeme, davacılara düştü ve L.'nin onunla birlikte bir ehliyete sahip olan L.'nin, yönetimi yöneten sahibinin varlığında aracı yönettiğini belirtti. Yani, arabayı yasal gerekçelerle yönetti. Sonuç olarak, ahlaki zarar mağdurlarını telafi etmelidir. Aynı zamanda, beyan edilen talepler, kısmen memnun, 1 milyon ruble kurtarıldı. D. ve 400 bin ruble lehine manevi tazminat için tazminat pahasına. - E lehine (Oktyabrsky kararı) yerel mahkeme G. Ulan-UDE, 2-5160 / 2016 sayısında 13 Temmuz 2016 tarihli.

Sağlığına zarar verilmesi nedeniyle sigorta ödemeleri elde etmek için kurban için hangi belgeler verilmelidir, malzemeden öğrenin. "Mağdurun sağlığına zarar verilmesi " içinde Ana Sayfa Yasal Ansiklopedisi garantör sisteminin İnternet versiyonları. 3 gün boyunca ücretsiz erişim alın!

L. Bununla aynı fikirde değildi ve karara itiraz etmedi, otomobilin sahibi olmadığını, bir avukatın bir başka meşru esasına göre hükmetmediğini belirtti, bu nedenle durumunda uygun bir davalı değil. . Sorumluluk, onun görüşünde, arabanın sahibi olarak F.'ye atanmalıdır. Dahası, Kaza sırasında Kaza sırasında Kaza'da sarhoş bir devletteyken ve E'nin eylemlerinde olduğunu düşünmek istedi. Brüt bir ihmal görmek mümkün - kadın onun emniyet kemerlerini bağlamadı. çocuk. Temyiz, sahibinin yorumundaki L. arabanın yönetiminin, onu artan bir tehlikenin meşru sahibi olduğunu düşünmek için sebep olmadığını kabul etti. Sonuç olarak, alt mahkemenin kararı iptal edildi ve iddialar D. ve E. - reddedildi (adli collegiumun temyiz tanımı) sivil İşler 19 Ekim 2016 tarihi: 33-5625 / 2016 tarihli Buryatia Cumhuriyeti Yüksek Mahkemesi).

Davaya katılımın üçüncü tarafı olarak katılımını çekti F. Temyiz tanımına başvurdu. Yargıtay Rusya FederasyonuMeslektaşlarının alt mahkemeden yaklaşımının oldukça yasal olmadığını tespit etti (73-Kg17-3 sayılı Rusya Federasyonu'nun Silahlı Kuvvetleri Silah Kuvvetleri Üzerindeki SC Tanımı).

Genel bir kural olarak, faaliyetleri başkaları için daha fazla tehlike ile ilişkilendirilmiş olan kişiler (bu, araçların kullanımı dahil), artan tehlike kaynağından kaynaklanan hasarı telafi etmek zorunda kalırsa, sigorta edilemez durumundan dolayı ortaya çıktığını kanıtlamazlarsa kuvvet veya mağdurun enjeksiyonu (). Böyle bir sorumluluk, mülkiyet hakkı, ekonomik yönetim hakkı veya operasyonel yönetim hakkı veya başka bir yasal temelde (kiralama hakkı, proxy tarafından) sahip olan bir sorumluluğu atanmıştır. Aracımı, artan tehlike vb. Kaynağını aktarmak için ilgili otoritenin bertarafı nedeniyle yönetin).

Rusya Federasyonu'nun silahlı kuvvetleri, sadece arabanın sahibi değil, aynı zamanda onları yasal gerekçelerle kullanan kişinin yasal gerekçelerle ilgili zararlardan da sorumludur - bu gerekçelerin listesi açıktır.

Mahkeme ayrıca, aracı yönetmek için bir avukat gücünün kişi ile ilgili olarak yapıldığı takdirde, otomobilin kendisine geçici kullanım için devredildiği ve kendi takdirine bağlı olarak kullandığı yasal sahibi tarafından tanındığını da ekledi. Bir avukatın gücü tarafından verilen kişinin görevleri, yalnızca makineyi başka bir kişinin çıkarlarına yönetmek ve bunun için, ücretin (sürücünün hizmetleri) ona ödenmesi, artan tehlike kaynağının sahibi, Böyle bir kişi göz önünde bulundurulmaz (Rusya Federasyonu'nun Silahlı Kuvvetleri Plenumun Çözünürlüğünün 20. Paragrafı, 26 Ocak 2010 No. 1 "").

Aynı zamanda, silahlı kuvvetler, sürücünün şu anda arabayı kontrol etme hakkının bir avukat gücüne sahip olmadığını hatırlattı. İlgili şart, 12 Kasım 2012 No. 1156 "" Rusya Federasyonu hükümetinin kararnamesinden dışlandı.

Buna göre, Mahkeme, yazılı bir avukat gücü olmayan bir araç kullandığı sonucuna varmıştır. ehliyet Ve sahibinin varlığında, L. arabayı meşru bazda kullandı. Bununla birlikte, Rusya Federasyonunun Silahlı Kuvvetleri, düşük mahkeme, sürücünün hizmetlerini kendisine ve L'nin kurtuluşu için diğer gerekçelerle ilgili sorunları araştırmadı ve lanet olası hasar için sorumluluktan ödün verilmedi.

Bu bağlamda, mahkeme temyiz tanımını iptal etti ve yeni bir değerlendirmeye dava açtı.

Böylece, Rusya Federasyonu'nun silahlı kuvvetleri, sanığın hangi koşulların arabaya hükmettiğine dair bu tür bir durum bağımlılığının sonucunu kaldırdı. Ödenmiş olan kişi, ilgili belgeler tarafından onaylanan sürücü hizmetleri tarafından sağlanmışsa, mağdurları telafi etmemelidir. Değilse, sürücünün sorumluluktan kurtulması için ek bir gerekçesiz olmayacak, tazminat vergisinin düşmesine düşecektir.