kapı sayısı: 5, koltuk sayısı: 5, boyutlar: 4650,00 mm x 1890,00 mm x 1725,00 mm, ağırlık: 1823 kg, motor boyutu: 2188 cm3, silindir sayısı: 4, silindir başına valf: 4, maksimum güç: 150 HP.İle. @ 4000 dev/dak, maksimum tork: 335 Nm @ 1800 dev/dak, 0'dan 100 km/sa hızlanma: 11,60 s, maksimum hız: 179 km/sa, vitesler (manuel/otomatik): 5 / -, yakıtı görüntüle: dizel, yakıt tüketim (şehir/otoyol/karma): 9,6 l / 6,0 l / 7,3 l, lastikler: 235/65 R17
Marka, seri, model, üretim yılı
Otomobilin üreticisi, serisi ve modeli hakkında temel bilgiler. Yayınlandığı yıllara ilişkin bilgiler.
Vücut tipi, boyutları, hacimleri, ağırlığı
Araç gövdesi, boyutları, ağırlığı, bagaj hacmi ve yakıt deposu hacmi hakkında bilgiler.
| vücut tipi | - |
| Kapı sayısı | 5 (beş) |
| koltukların sayısı | 5 (beş) |
| Dingil açıklığı | 2700,00 mm (milimetre) 8,86 ft 106,30 inç 2.7000 m (metre) |
| Ön parça | 1615,00 mm (milimetre) 5,30 ft 63,58 inç 1.6150 m (metre) |
| Arka parça | 1620,00 mm (milimetre) 5,31 ft 63,78 inç 1.6200 m (metre) |
| Uzunluk | 4650,00 mm (milimetre) 15,26 ft 183,07 inç 4.6500 m (metre) |
| Genişlik | 1890,00 mm (milimetre) 6,20 ft 74,41 inç 1.8900 m (metre) |
| Yükseklik | 1725,00 mm (milimetre) 5,66 ft 67,91 inç 1,7250 m (metre) |
| Minimum bagaj hacmi | 774,0 l (litre) 27,33ft3 (fit küp) 0,77m3 (metreküp) 774000,00 cm3 (santimetreküp) |
| Maksimum bagaj hacmi | 2274,0 l (litre) 80,31ft3 (fit küp) 2,27 m3 (metreküp) 2274000,00 cm3 (santimetreküp) |
| Ağırlığı frenlemek | 1823 kg (kilogram) 4019,03 lbs |
| maksimum ağırlık | 2520 kg (kilogram) 5555,65 lira |
| Yakıt deposu kapasitesi | 75,0 l (litre) 16,50 imp gal (İmparatorluk galonu) 19.81 gal. (ABD galonu) |
Motor
Araba motoruyla ilgili teknik veriler - konum, hacim, silindir doldurma yöntemi, silindir sayısı, valfler, sıkıştırma oranı, yakıt vb.
| yakıt tipi | dizel |
| Yakıt besleme sistemi tipi | Ortak demiryolu |
| Motor konumu | ön, enine |
| Motor kapasitesi | 2188 cm3 (santimetreküp) |
| Gaz dağıtım mekanizması | - |
| Süperşarj | turbo |
| Sıkıştırma oranı | 17.30: 1 |
| Silindir düzeni | sıra |
| Silindir sayısı | 4 (dört) |
| Silindir başına valf sayısı | 4 (dört) |
| Silindir çapı | 87,00 mm (milimetre) 0,29 ft 3,43 inç 0,0870 m (metre) |
| piston vuruşu | 92,00 mm (milimetre) 0,30 ft 3,62 inç 0,0920 m (metre) |
Güç, tork, hızlanma, hız
Ulaşıldıkları maksimum güç, maksimum tork ve devir sayısı hakkında bilgi. 0'dan 100 km/saat'e hızlanma. Azami hız.
| en yüksek güç | 150 beygir (İngiliz beygir gücü) 111,9 kW (kilovat) 152,1 beygir (metrik beygir gücü) |
| Maksimum güce şu saatte ulaşılır: | 4000 rpm (dev/dak) |
| Maksimum tork | 335 Nm (Newton metre) 34,2 kgm (kilogram-kuvvet metre) 247,1 lb/ft (lb-ft) |
| Maksimum torka şu saatte ulaşılır: | 1800 dev/dak (dev/dak) |
| 0'dan 100 km/saat'e hızlanma | 11,60 sn (saniye) |
| Max hız | 179 km/saat (kilometre/saat) 111,23 mil/saat (mil/saat) |
Yakıt tüketimi
Şehirdeki ve otoyoldaki (şehir içi ve şehir dışı bisiklet) yakıt tüketimine ilişkin bilgiler. Karışık yakıt tüketimi.
| Şehirdeki yakıt tüketimi | 9,6 l/100 km (litre/100 km) 2,11 imp gal/100 km 2,54 ABD galonu/100 km 24,50 mpg (mpg) 6,47 mil/litre (litre başına mil) 10,42 km/l (litre başına kilometre) |
| Karayolunda yakıt tüketimi | 6,0 l/100 km (litre/100 km) 1,32 imp gal/100 km (100 km başına İngiliz galonu) 1,59 ABD galonu/100 km (100 km'de ABD galonu) 39,20 mpg (mpg) 10,36 mil/litre (litre başına mil) 16,67 km/l (litre başına kilometre) |
| Yakıt tüketimi - karışık | 7,3 l/100 km (100 km'de litre) 1,61 imp gal/100 km (100 km başına İngiliz galonu) 1,93 ABD galonu/100 km (100 km'de ABD galonu) 32,22 mpg (mpg) 8,51 mil/litre (litre başına mil) 13,70 km/l (litre başına kilometre) |
| çevre standardı | AVRUPA III |
Şanzıman, tahrik sistemi
Vites kutusu (otomatik ve/veya manuel), vites sayısı ve aracın tahrik sistemi hakkında bilgiler.
Direksiyon kutusu
Direksiyon mekanizmasına ve aracın dönüş çapına ilişkin teknik veriler.
Süspansiyon
Aracın ön ve arka süspansiyonu hakkında bilgiler.
frenler
Ön ve arka tekerlek frenlerinin tipi, ABS'nin (blokaj önleme sistemi) varlığı hakkında bilgi.
Jantlar ve lastikler
Aracın tekerlek ve lastiklerinin tipi ve boyutu.
| Disk boyutu | - |
| Lastik boyutu | 235/65R17 |
Geçit, Hyundai Sonata platformunda oluşturuldu ve öncelikle ABD pazarına odaklandı. İlk nesil Santa Fe'nin tartışmalı dış görünüşü, onun popüler ve başarılı olmasını engellemedi.
Model, geçitler (Tucson) ve (Veracruz) arasında bir ara pozisyonda bulunur. İlk nesil Santa Fe 2001 yılında satışa çıktı. Model, manuel veya otomatik şanzımanlı önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli versiyonlarda mevcuttu.
Seçenekler ve fiyatlar Hyundai Santa Fe II
| Teçhizat | Fiyat | Motor | Kutu | Tahrik ünitesi |
| 2.4 Temel MT 2WD | 1 079 900 | benzin 2,4 (174 hp) | mekanik (6) | ön |
| 2.4 ComfortAT 4WD | 1 125 900 | benzin 2,4 (174 hp) | otomatik (6) | tam dolu |
| 2.2 CRDi Tabanı MT 4WD | 1 326 900 | dizel 2.2 (197 hp) | mekanik (6) | tam dolu |
| 4WD'de 2.2 CRDi Konforu | 1 398 900 | dizel 2.2 (197 hp) | otomatik (6) | tam dolu |
| 2.4 Stil AT 4WD | 1 416 900 | benzin 2,4 (174 hp) | otomatik (6) | tam dolu |
| 2.4 Stil+NaviAT 4WD | 1 465 900 | benzin 2,4 (174 hp) | otomatik (6) | tam dolu |
| 2.4 Elegance+NaviAT 4WD | 1 528 900 | benzin 2,4 (174 hp) | otomatik (6) | tam dolu |
| 2.2 CRDi Stili 4WD'de | 1 539 900 | dizel 2.2 (197 hp) | otomatik (6) | tam dolu |
| 2.2 CRDi Stili + Navi AT 4WD | 1 591 900 | dizel 2.2 (197 hp) | otomatik (6) | tam dolu |
| 2.2 CRDi Elegance + Navi AT 4WD | 1 654 900 | dizel 2.2 (197 hp) | otomatik (6) | tam dolu |
2006 yılında ikinci nesil Hyundai Santa Fe II tanıtıldı. Geçit yeni bir tasarım ve teknik doldurma aldı. Tüm üretim dönemi boyunca araca küçük yenilikler getirildi ve 2010 yılında büyük ölçekli bir makyaj gerçekleştirildi.
Hyundai Santa Fe 2'nin toplam uzunluğu 4.660 mm, genişlik - 1.890, yükseklik - 1.760. Yerden yükseklik 200 milimetredir ve bagaj hacmi, koltukların konumuna bağlı olarak 774 ila 1.582 litre arasında değişebilir.
İlk nesil Santa Fe'nin tasarımı hem gazeteciler hem de tüketiciler tarafından oldukça tartışmalı olarak nitelendirildi. Geçidin ikinci nesli daha klasik ve basit formlar aldı, ancak aynı zamanda daha zengin görünmeye başladı.
2010'daki sondan bir önceki makyaj, arabanın görünümünü pek değiştirmedi - yeni tamponlar ve sahte radyatör ızgarası ilk bakışta fark ediliyor. Hyundai Santa Fe 2'nin dış kısmında düz ve yönlü formlar bulmak zor, her şeyde düzgün kavisli çizgiler hakim. Klasik şekil, tasarımcıların araca zarif bir görünüm verme arzusuna tanıklık ediyor.
2011 yılında Hyundai, Santa Fe II'yi bir kez daha biraz güncelledi - crossover, yeni desenli 18 inç jantlara, farklı tamponlara, başka tavan raylarına ve sis lambası kenarlarına sahip oldu.
Santa Fe II'nin içi pahalı olarak tanımlanabilir ancak orijinal değildir. Sınıftaki trendleri kopyalamayan detaylar arasında gösterge panelinin tasarımını sayabiliriz: göstergeler üç "halka" halinde yerleştirilmiştir ve hız göstergesi ölçeğinin çapı, takometre ölçeğinin çapından daha büyüktür. Geri kalanı (direksiyon simidi, kapı kartları, orta konsol, koltuklar) sınıfın tipik bir temsilcisidir.
Satış sırasında Hyundai Santa Fe 2, iki sıralı 4 silindirli 16 valfli motorla mevcuttu: Theta II 2.4 I4 benzinli ve R 2.2 CRDi turbodizel. Temel benzinli 2,4 litrelik ünite 174 hp güç üretiyor. 6.000 rpm'de. ve 3.750 rpm'de maksimum 226 Nm tork.
2,2 litre çalışma hacmine sahip dizel motor 197 beygir güç üretiyor. 3.800 dev/dak'da ve 1.800 ila 2.500 dev/dak arasında 421 Nm'lik bir tepe torku mevcuttur. Her iki motor da 6 ileri manuel veya otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir.
Bayilerde crossover dört donanım seviyesinde sunuldu: Temel, Konfor, Stil ve Elegance. Baz konfigürasyonunda benzinli motor, mekanik ve önden çekişli Hyundai Santa Fe II tabanının 1.079.900 ruble olduğu tahmin ediliyor.
Bu versiyon, ön ve yan hava yastıkları, perde hava yastıkları, kemer gergileri ve aktif koltuk başlıkları, ABS, EBD, immobilizer, ısıtmalı ön koltuklar, iyonizasyon işlevli çift bölgeli iklim kontrolü, merkezi kilitleme, direksiyon simidi kontrollü ses sistemi, kumaş ile donatılmıştı. döşeme ve 17 inç alaşım jantlar.
Elegance + Navi konfigürasyonunda turbo dizel ve otomatik dört tekerlekten çekişli Hyundai Santa Fe 2'nin maliyeti 1.654.900 ruble. Donanımı ayrıca ESP, yıkamalı ve otomatik düzelticili xenon farlar, park sensörleri, 8 yönlü elektrikli sürücü koltuğu, elektrikli yolcu koltuğu, arka görüş kamerası (dikiz aynasındaki ekran), anahtarsız giriş ve motor çalıştırma düğmesini içeriyordu.
Ek olarak, Santa Fe II'nin en üst versiyonunda lastik basıncı izleme sistemi, sürücü kol dayanağında soğutmalı bir kutu, elektrikli sunroof, hız sabitleyici, navigasyon sistemi, ışık sensörü, deri kaplama, ısıya karşı korumalı ön camlar ve ön yan camlar vardı. 18 inç alaşım jantların yanı sıra.
2012 yazında üretici Rusya pazarına sunuldu. Bir süre her iki model de paralel olarak satıldı ancak daha sonra 2. nesil otomobil yine de bayilerden tamamen kayboldu.
Crossover (2015'te güncellendi) aynı anda birkaç Kia-Hyundai modeliyle aynı platformu paylaşıyor. Teknik özellikler açısından Santa Fe'ye en yakın otomobil aynı zamanda arazi aracının ön süspansiyonunun tasarımına da benzer. Rusya'da yeniden tasarlanan 2015-2016 modeli iki motorla sunuluyor: 2,4 litrelik Theta II benzinli (171 hp) ve 2,2 litrelik CRDi dizel (200 hp). Her iki motor da uzun süredir üretiliyor ancak modernizasyon, onlara ikinci bir hayat kazandırmayı mümkün kıldı. Benzinli ünite 6MKPP veya 6AKPP ile donatılmıştır, dizel ünite ise yalnızca otomatik şanzımanla donatılmıştır.
Sistem Tüm tekerlekten çekiş Hyundai Santa Fe, elektro-hidrolik kontrollü bir Dynamax arka kavrama içerir. Sürüş Modu anahtarı, daha duyarlı bir gaz pedalı ve düşük viteslerin yoğun şekilde hızlanmasını sağlayan Spor modunu etkinleştirir.
2.4 benzinli motor, iyi hızlanma dinamiklerine sahip ağır bir araç sağlayamaz. Manuel şanzımanlı tandem, 100 km / saat hıza 11,0 saniyede ulaşmanızı sağlar. Dizel Hyundai Santa Fe çok daha çeviktir - aynı egzersizi 9,6 saniyede yapar. Ayrıca dizel motor ekonomiktir ve ortalama 7,8 litre dizel yakıt tüketir. Pasaporta göre Santa Fe 2.4 yakıt tüketimi en az 9,5 litredir (manuel şanzımanla modifikasyon).
Özellikler Hyundai Santa Fe - özet tablosu:
| Parametre | Hyundai Santa Fe 2.4 MPI 171 HP | Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 200 HP | |
|---|---|---|---|
| Motor | |||
| Motor Serisi | Teta II | R serisi | |
| motor tipi | benzin | dizel | |
| Enjeksiyon tipi | dağıtılmış | doğrudan | |
| Süperşarj | HAYIR | Orada | |
| Silindir sayısı | 4 | ||
| Silindir düzeni | sıra | ||
| Silindir başına valf sayısı | 4 | ||
| Hacim, cu. santimetre. | 2359 | 2199 | |
| Silindir çapı / piston stroku, mm | 88,0x97,0 | 85,4x96,0 | |
| Güç, hp (rpm'de) | 171 (6000) | 200 (3800) | |
| Tork, N*m (rpm'de) | 225 (4000) | 440 (1750-2750) | |
| Bulaşma | |||
| Tahrik ünitesi | tam dolu | ||
| Bulaşma | 6MKPP | 6otomatik şanzıman | 6otomatik şanzıman |
| Süspansiyon | |||
| Ön süspansiyon tipi | MacPherson türünden bağımsız | ||
| Arka süspansiyon tipi | bağımsız, çoklu bağlantı | ||
| Fren sistemi | |||
| Ön frenler | disk havalandırmalı | ||
| Arka frenler | disk | ||
| Direksiyon | |||
| Amplifikatör tipi | elektrik | ||
| Lastikler ve tekerlekler | |||
| Lastik boyutu | 235/65 R17 / 235/60 R18 / 235/55 R19 | ||
| Disk boyutu | 7.0Jx17 / 7.5Jx18 / 7.5Jx19 | ||
| Yakıt | |||
| Yakıt tipi | AI-95 | CE | |
| Çevre sınıfı | Euro 4 | ||
| Tank hacmi, l | 64 | ||
| Yakıt tüketimi | |||
| Şehir bisikleti, l/100 km | 13.7 | 14.1 | 10.1 |
| Ülke döngüsü, l/100 km | 7.0 | 7.5 | 6.4 |
| Kombine çevrim, l/100 km | 9.5 | 9.9 | 7.8 |
| boyutlar | |||
| koltukların sayısı | 5 | ||
| Kapı sayısı | 5 | ||
| Uzunluk, mm | 4690 | ||
| Genişlik, mm | 1880 | ||
| Yükseklik, mm | 1680 | ||
| Dingil mesafesi, mm | 2700 | ||
| Ön tekerlek izi (17″/18″-19″), mm | 1633/1628 | ||
| Arka tekerlek izi (17″/18″-19″), mm | 1644/1639 | ||
| Ön çıkıntı, mm | 940 | ||
| Arka çıkıntı, mm | 1060 | ||
| Bagaj hacmi (min./maks.), l | 585/1680 | ||
| Yerden yükseklik (boşluk), mm | 185 | ||
| Ağırlık | |||
| Donanımlı, kg | 1773 | 1793 | 1907 |
| Tam, kg | 2510 | ||
| Dinamik özellikler | |||
| Maksimum hız, km/saat | 190 | 203 | |
| 100 km/saat hıza ulaşma süresi, s | 11.0 | 11.5 | 9.6 |
Yerel pazarda otomobiller dizel motorlar kötü dağıtılmış. Bunun temel nedeni, düşük kaliteli yakıt nedeniyle dayanıklılıklarına ilişkin şüphelerdir. Ayrıca çoğu kişi için benzinli motorların çalışma özellikleri daha çekicidir: daha geniş bir çalışma hızı aralığı, alt düzey gürültü ve titreşim, soğuk koşullarda daha iyi ısınma. Ancak dizel motorların özellikle şehir araçları ve SUV'lar için önemli avantajları var: verimlilik ve yüksek tork. Geçişler, yolcu modellerine kıyasla daha fazla arazi kabiliyetine sahip oldukları ve aynı zamanda çoğunlukla kentsel alanlarda kullanıldıkları için her iki sınıfa da atfedilebilir. Daha sonra "Hyundai Santa Fe" (dizel) dikkate alınır: yorumlar, özellikler, özellikler.
Özellikler
Bu araba bir Kore orta boy crossover'ıdır. Bu makalede ele alınan ilk nesli 2001'den 2007'ye kadar üretildi. Kore'de ve 2007'den 2010'a. Rusya'da. Marka adı SM'dir. Serbest bırakılmasıyla gelecek nesiller ve 2007 yılında Rusya'da üretime başlanmasının ardından, araba Classic ismine bir ön ek aldı. Santa Fe platform üzerine inşa edildi
Hikaye
7 yıllık üretim boyunca araba beş güncellemeden geçti.
İlki Hyundai Santa Fe'nin (dizel) üretiminin ikinci yılında yapıldı. Sahiplerden gelen geri bildirimler onun için bir fırsat oldu. Buna dayanarak yakıt deposu 64 litreden 71 litreye çıkarıldı, konsolun düzeni ve saatin yerleşimi değiştirildi, bagaj kapağındaki rozetler taşındı.
Hyundai Santa Fe'nin (dizel) ikinci güncellemesiyle gelecek yıl için kullanıcıların görüşleri esas alındı. İncelemeler, düzeltilen kaputun torpido gözünün ve gazlı amortisörlerinin aydınlatılmadığını doğruladı. Ayrıca otomatik şanzıman kontrolünün mat kısımları krom olanlarla değiştirildi, ortalama konfigürasyonda maksimum CD değiştirici ile yeni bir radyo takıldı ve yeni bir renk eklendi.
2004 yılında, temel ve orta konfigürasyonların klima kontrolü değiştirildi, uzaktan kumandadan engelleme onayı getirildi, anten arka camdan arka kapının üzerindeki tavanın ortasına taşındı.
2005 yılında arka tamponu, farları, radyatör ızgarasını, gösterge panelini ve güneşliklerini etkileyen bir yeniden şekillendirme yapıldı. Değiştirilebilir hava yastığı ve 3 noktalı emniyet kemerleri tanıtıldı arka koltuk. Bir renk biraz değiştirildi.
2006 yılında iki renk yenisiyle değiştirildi.
Vücut
Santa Fe'nin bu segment için geleneksel bir gövdesi var: 5 kapılı bir station wagon. Uzunluğu 4.501 m, genişliği - 1.821 veya 1.844 m, yüksekliği - 1.674 m, dingil mesafesi - 2.619 m, ön ve arka ölçüsü 1.54 m'dir. Dizel motorlu aracın ağırlığı konfigürasyona bağlı olarak 1.705-1.793 tondur.
Euro NCAP testinde 2002 dizel Santa Fe, yolcu korumasında 4 yıldız ve yaya korumasında 1 yıldız aldı.
Motor
D4EA dizel motor, Santa Fe için mevcut iki Rus yapımı motordan biridir. güç ünitesi 2 litrelik turboşarjlı direkt enjeksiyon 112 hp güç üretiyor. İle. 4000 rpm'de ve 2000 rpm'de 255 Nm, 17,7 sıkıştırma oranıyla. Silindir çapı 83 mm, piston akoru 92 mm'dir.
Bulaşma
"Hyundai Santa Fe Classic" (dizel), 5 ileri manuel şanzıman ve manuel modlu 4 ileri otomatik şanzımanla donatılmıştı. Önden çekişli ve dört tekerlekten çekiş mevcuttu. İkinci seçenek, aşağıya doğru sıra olmadan bloklanabilir viskoz kaplinli bir sistemle temsil edilir. Bu durumda, ön tekerlekler kaydığında arka tekerlekler bağlı olduğundan sürüşün kalıcı olduğu kabul edilir. Ek olarak, arabanın arka çapraz dingili var
Şasi
- Santa Fe'nin ön arka kısmı çift salıncaklı bağımsızdır.
- Araba, sırasıyla 215/70 veya 225/70 15 ve 16 inç jantlarla tamamlandı.
- Tüm tekerleklerdeki frenler disktir ve önden havalandırmalıdır.
- Yerden yükseklik önden çekişli modellerde 188 mm, dört tekerlekten çekişli versiyonlarda ise 207 mm'dir.
İç mekan
Araçta o yılların rakiplerine benzer donanıma sahip 5 kişilik bir salon bulunuyor. Temel versiyon, tüm kapılar için elektrikli camları, elektrikli ve ısıtmalı aynaları, araç bilgisayarını, silecek alanında ısıtmalı ön camı içeriyordu. Maksimum konfigürasyon için deri iç mekan, iklim kontrolü ve elektrikli ön koltuklar mevcuttu. İç boyutları 1,91 m uzunluğunda, 1,47 m genişliğinde, 1,185 m yüksekliğindedir.
Bagaj hacmi 850 ile 2100 litre arasında değişmektedir.
Sürüş performansı
Performans değerlerinden de anlaşılacağı üzere söz konusu araç hızlı değil. Özgül güç en iyi ihtimalle 15 kg/l'yi aşmaktadır. İle. (önden çekişli, manuel şanzıman) ve 16 kg / l'ye ulaşır. İle. Otomatik şanzımanla donatılmış dört tekerlekten çekişli araba "Hyundai Santa Fe" (dizel) için. Bu nedenle dinamik özellikler düşüktür. İlk seçenek 100 km/s hıza 14,5 saniyede ulaşıyor ve 168 km/s hıza ulaşabiliyor. İkinci değişiklik ise 2,5 saniye ve 8 km/saat daha yavaştır. Manuel şanzımanlı önden çekişli versiyonun yakıt tüketimi de daha düşük: şehir içinde 9,3 litre, şehir dışında 6,4 litre, karma modda 7,5 litre. Silahlı daha ağır dört tekerlekten çekişli bir araba için bu rakamlar sırasıyla 11,8, 7,7, 9,2 litredir.
Test sürüşü "Hyundai Santa Fe" (dizel) bu verileri doğrulamaktadır. Bu nedenle, avtomarket.ru, otomatik şanzımanlı dört tekerlekten çekişli bir aracı test ederken, türbin 2500 rpm'ye kadar döndüğünden düşük devirlerde bir turbo gecikmesi kaydetti. Aynı zamanda şanzıman, şehir koşullarında dinamiklerin yeterli olması için yeterince yetkin bir şekilde ayarlanmıştır. Yakıt tüketimi pasaport değerlerine karşılık gelir. Kullanım açısından Santa Fe yavaş ve güvenilirdir. Arazide, aracın ana avantajları nispeten yüksek yerden yükseklik ve güçlü süspansiyondur. Dört tekerlekten çekiş sistemi bunun için yeterli değil.
Fiyat
Yerel pazarda ağırlıklı olarak Rusya'da "Hyundai Santa Fe" üretilmektedir. Dizel modifikasyonları için ortalama fiyat 400-600 bin ruble. Duruma göre daha pahalı ve daha ucuz seçenekler var.