Diğer herhangi bir ünite gibi, araba motoru da çalışma sırasında aşınmaya maruz kalır. Bu, özellikle Rusya Federasyonu'nda üretilen makineler için geçerlidir. Güç ünitesinin ve tüm parçalarının ömrünü uzatmak için bir yöntem var. Yağ sıvısını değiştirme aralıklarının, özel katkı maddelerinin kullanılmasının gözlemlenmesinden oluşur.
Motor katkı maddelerinin etkisi nedir? Hangi özelliklere sahipler? Uygulamalarını ne veriyor?
Tanım
Katkı maddesi, bir aracın performansını artırmak için bir yakıta veya yağlayıcıya dökülen bir üründür. Şu anda, bu katkı maddelerinin birçok türü vardır. Duman önleyici, temizleme, aşınma önleyici, oksidasyon önleyici ve azaltıcı katkı maddelerine özellikle dikkat edilmelidir.
Çoğu motor yağı / yakıt katkı maddesi, yakıt maliyetlerini düşürür ve dinamik performansı ve motor gücünü geri kazandırır. Katkı maddeleri kullanım yöntemine göre sınıflandırılır.
Benzin / dizeldeki katkı maddeleri yakıt maliyetlerini önemli ölçüde azaltır. Özel bileşenler sayesinde yakıtın özelliklerini, oktan indeksini iyileştirir ve fazla yoğuşmayı tanktan uzaklaştırırlar. Madde, motorun yanma odasına girerken giriş valflerini, oda duvarlarını ve yakıt kompleksinin tüm parçalarını temizler.
Motor geri kazanım katkı maddeleri genellikle araba yağına dökülür. Kendi özellikleri nedeniyle, motordan birikmiş kiri, karbon birikintilerini ve katranı mükemmel bir şekilde ortadan kaldırırlar. Ayrıca motor yağı katkı maddeleri, temas eden parçaların sürtünmesini azaltır, yağlama filminin mukavemetini ve aşınma direncini arttırır, bu nedenle içten yanmalı motor daha verimli çalışır. Birçok üretici, yeni satın alınan bir arabadaki parçaları öğütmek için motora katkı maddeleri dökülmesini tavsiye ediyor. Bu tür aletler, motorun aşınmış parçaları üzerindeki seramik-metal kaplamayı eski haline getirir. Bütün bunlar güç ünitesinin kesintisiz çalışmasını sağlar, pistonların ve silindirlerin çalışma sürelerini uzatır.
Elementler
Motor yağındaki indirgeyici katkılar çeşitli elementlerden yapılır. Katkı maddeleri nelerdir? Bu tür sarf malzemeleri 3 kategoriye ayrılabilir:
- Metal kaplama. Sürtünme bölgelerine girdiklerinde yeni bir kaplama tabakası oluşur. Pistonların ve krank mili yataklarının aşınması nedeniyle metal parçaların kaplamasında oluşan deformasyonları düzeltebilir.
- Mineral. Motor parçalarında, mikro taşlanmış çelik parçalarda sermetlerin iyi restorasyonunu sağlarlar.
- Polyester, klorlu parafin. Bu tür araçlar, önceki katkı türleri kadar yaygın değildir. Dizel/benzinli motor parçalarından karbon birikintilerini ve kirlenmeyi gidermek için yıkama görevi görürler.
katkı maddeleri nasıl çalışır
İçten yanmalı motora dökülen katkı maddeleri ne verir? Araba yağına girerek sıvı bir sermet kristali oluştururlar. Motor üzerindeki yük arttığında (sıcaklık ve sıkıştırma arttığında) bu eleman kaynak gibi çalışır, delikleri, çıkıntıları, çatlakları ortadan kaldırır. Temas eden parçaların kaplamasında koruyucu bir tabaka belirir. Çalışmalar, alıştırma parçalarının alaşımlanmasının 200 mikron derinliğe kadar gerçekleştirildiğini göstermektedir. Bunun nedeni, modern yağ katkı maddelerinin nikel, platin, tantal ve kobalt elementleri içermesidir.
İndirgeyici katkı maddelerinin motor yağlarındaki katkı bileşenlerinden farkı nedir?
Herhangi bir sürücü, fabrika motor yağlarının birçok yararlı katkı maddesi içerdiğini bilir. Dünyanın dört bir yanındaki üreticiler bunu iddia ediyor. Araba yağının başka yollarla karıştırılmasını önermezler. Karıştırmanın yağlayıcının bileşimini değiştirebileceğini söylüyorlar. Uzmanlar, içten yanmalı bir motorun yeniden inşası / temizliği için katkı maddelerinin önemli ölçüde farklı olduğuna inanıyor. Nedenini öğrenelim.
Gerçek şu ki, üreticilerin bahsettiği katkı maddeleri, bir araba yağının performansını belirleyen araçlardır. Bu, yağlayıcının bir sürekli katkı maddesi olduğu anlamına gelir. Yağ üreticilerinin bu tür bilgileri açıklamalarının çok karlı olmadığı gerçeğini göz önünde bulundurarak, kendi ürünlerini “dengeli katkı paketi” olan yağlar olarak konumlandırıyorlar.
Restoratif katkı maddelerinin etkinliği
Çok uzun zaman önce, popüler bir sürücü forumunda, VAZ-2110 güç ünitesine eklenen iyi bilinen bir aracın kullanımının sonuçları yayınlandı. Özel ekipman üzerinde test yapmadan önce motorun gücünü ve basıncını ölçtük. Sonuçlar: güç - 61 hp, basınç - santimetre kare başına 8 kgf. 2 bin kilometre yol kat edildikten sonra tekrar ölçümler yapıldı. İçten yanmalı motorun maksimum gücü yüzde yirmi arttı ve silindir bloğundaki sıkıştırma santimetre kare başına 12 kgf'ye yükseldi.
Popüler Takviyeler
"XADO"
XADO, bir Rus madeni yağ üreticisidir. Varlığının yirmi yılı aşkın bir süredir hem BDT'de hem de diğer ülkelerde popüler hale geldi. Bu şirkete güvenilebilir mi? Bu soruyu kesin olarak cevaplamak imkansızdır. Şirketi hem olumlu hem de olumsuz olarak nitelendiren birçok inceleme var. Motorda bir katkı maddesi olarak "XADO" nun en iyisi olduğu gerçeği, onu kullanan sürücüler söylüyor. İncelemelerinde, onu kısmen açıklar ve analiz ederler, uygulama hakkındaki izlenimlerini paylaşırlar.
Rakipler, XADO ürünlerini kullanmayan sürücülerdir. İncelemeleri belirli bilgiler içermez.
XADO katkı maddeleri XADO katkılarının motora zarar vermediğine dikkat edilmelidir. Bu ürünü güvenli ve etkili bir şekilde seçin ve kullanın. Sürücüler, 300.000 kilometre sonra bile motorun sorunsuz çalıştığını, titremediğini, sigara içmediğini iddia ediyor. Avantajların listesi oldukça geniştir.
Eksilerden, birçok sürücü sarf malzemelerinin yüksek maliyetini vurgulamaktadır. Gerçekten de, XADO pahalı katkı maddeleri üretir. On mililitrelik bir tüpün maliyeti 300 ruble. Güç ünitesini tamamen eski haline getirmek için yaklaşık bir buçuk bin ruble harcamanız gerekecek. Şaşılacak bir şey yok - en iyi katkı maddesi ucuz olamaz.
"Süpürtek"
En iyi takviyelerden biri. Amacı çatlakları ortadan kaldırmak, yakıt maliyetlerini azaltmaktır. Yakıt tüketimi yüzde on ila on beş oranında azalır. Ürün hem yazın hem de kışın görevinin üstesinden gelir. Ayrıca, ucuzdur. Doksan mililitre hacme sahip "Suprotek" adlı bir ürünün tüpünün maliyeti bir buçuk bin. Bu, XADO katkı maddelerinin fiyatından neredeyse iki kat daha az.
SUPROTEC katkı maddeleri Dolgu seçimi
Motoru doldurmak için hangi katkı maddesi? Motorumla en iyi uyumluluğa sahip olacak temizleyiciyi/yenileyiciyi nasıl seçerim? Bir mağaza çalışanı, deneyimli bir sürücü gibi bir uzmana danışın. Hangi motor katkı maddesinin en iyi olduğunu sorun. Çok ucuz araçlar seçmeyin. En iyi kalite daha pahalıya mal olur. Düşük kaliteli katkı maddeleri var. Bunları güç ünitesine "verirseniz", bu, onarım ve restorasyon çalışmalarına ihtiyaç duyulmasına neden olabilir.
En iyi motor katkı maddeleri, otomobil üreticiniz tarafından tavsiye edilenlerdir. Kullanım kılavuzuna bir göz atmaktan çekinmeyin. Hangi katkı maddelerinin motora en iyi döküldüğünü kesinlikle belirtmelidir. Bir katkı maddesi seçerken, katkı maddelerinin derecelendirilmesini ana kriter olarak düşünmeniz önerilmez. İçten yanmalı motorun çalışma süresini en üst düzeye çıkarmak için yüksek kaliteli bir katkı maddesi seçeceğiz.
Her motorun belirli bir çalışma kaynağı vardır. Ancak özel formülasyonlar - katkı maddeleri kullanarak önemli ölçüde artırmak mümkündür. Mineral ve sentetik bileşenlerdir. Motorun içindeki mevcudiyetleri nedeniyle, parçaların aşınma oranı, sürtünen bileşenler önemli ölçüde azaltılabilir. Bu alanda deneyim yokluğunda, bir uzmana danışmaya değer.
Piyasada çeşitli markalardan çok sayıda farklı katkı maddesi bulunmaktadır. Ve hepsinin motor üzerinde gerçekten olumlu bir etkisi yok. Katkı maddelerinin seçimine mümkün olduğunca dikkatli yaklaşılmalıdır. Bazıları içten yanmalı motora bile zarar verebilir.
Motor aşınma aşamaları
Tüm mekanik cihazların, kilometre veya saat cinsinden ifade edilen (ekipmanın türüne bağlı olarak) kendi hizmet ömürleri vardır. Aşınmanın 4 ana aşaması vardır:
- ilk - 0'dan 15.000 km'ye koşu ile;
- akım - 15.000 ila 60.000 km'lik bir koşu ile;
- kritik - 60.000 ila 120.000 km'lik bir koşu ile;
- aşkın - 120.000 km veya daha fazla koşu ile.
İlk aşama genellikle aracın çalışmasını önemli ölçüde etkilemez. Belirli bir birimin sıcaklık rejimindeki küçük değişikliklerle karakterize edilir. Motor soğutma fanı biraz daha sık çalışabilir. Bunun nedeni, çalışma sırasında birbiriyle temas halinde olan parçaların eşit olmayan şekilde genleşmesidir. Yavaş yavaş, tek tek parçaların alışması meydana gelir.
Aşınmanın ikinci aşaması olan mevcut aşınma aşamasında, çalışma sırasındaki alıştırma nedeniyle tüm parçalar doğal olarak birbirlerine taşlanır. Genellikle bu çalışma aşamasında motor kendini en dinamik olarak gösterir. Ancak bir miktar yağ tüketimi görünebilir. Bunun ana nedeni koklaşmadır. Sonuç olarak, çizgiler oluşabilir. Sık yağ değişimi bu aşamada aşınmayı azaltacaktır.
60.000 ila 120.000 km'lik bir çalışma ile kritik aşınma meydana gelir. Özel yağ tahliye oluklarında büyük miktarda kurum birikir. Bundan dolayı motorun sıcaklığı tekrar yükselir. Valfler ve halkalar yanmaya başlayabilir. Yağ tüketiminde önemli bir artış mümkündür. Halkalar, çalışan silindirin yüzeyi ile doğrudan temas edebilir.
120.000 km'lik bir koşu ile çığ benzeri birikintiler ortaya çıkıyor. Genellikle bu aşamada motor, nominal yakıt miktarından önemli ölçüde daha fazla yakıt tüketmeye başlar. Sorun giderme parçalarıyla onarım yapılması gerekir.
Yukarıda belirtilen kilometre limitleri, farklı motorlar için farklıdır.
Unutulmaması önemlidir: katkı maddelerinin kullanılması motor aşınma oranını önemli ölçüde azaltacaktır. Talimatlara uygun olarak belirli bileşimler kullanıldığında, revizyon öncesi işlem süresi pasaportun% 30-40'ı kadar artırılabilir.
Motor aşınmasına ne sebep olur?
Arabanın normal çalışmasının bir sonucu olan aşınma ve yıpranmanın doğal nedenlerine ek olarak, başka nedenler de vardır. Oldukça önemli bir etkiye sahipler. Bu nedenler şunları içerir:
- motor geceleri ısındığında sık sık motor çalışır;
- büyük bir revizyondan sonra motorda çalıştırma veya yeni bir araç satın alma yanlış yapıldı;
- aşırı ısınma meydana geldi;
- koklaşma
Motor geri kazanım katkı maddelerinin işlemi oldukça basittir. Genellikle bu tür bileşimler özel katalizörlerdir. Sürtünen parçaların yüzeyinde kristalleşme sürecini önemli ölçüde hızlandırırlar. Özel bir koruyucu tabaka oluşur. Motorun çalışması sırasında yükün çoğunu üstlenen kişidir.
Çeşitli katkı maddelerinin kullanılması sürecinde, metal bileşenlerin kristal kafesi geri yüklenir. Bu türdeki kompozisyonların çoğu bu şekilde çalışır. Şu anda en popüler olanlardan biri Suprotec. Çalışma katmanının ana özellikleri, doğrudan işlemin gerçekleştiği koşullara bağlıdır. Katkı tabakası ile kaplanmış bir parçaya bakarsanız, ayna benzeri, pürüzsüz bir yüzey görebilirsiniz.
Ayrı bir katkı türü vardır - motor için kullanılan yağın yağlama özelliklerini arttırırlar. Edial ürünleri bu prensibe göre çalışır.
Genellikle, 60.000 - 70.000 km'den sonra normal motor çalışmasından sapmalar meydana gelirse, belirtilen tipteki katkı maddelerinin kullanılmasına başlanmalıdır.
Yukarıda belirtilen üreticilerin katkı maddelerinin kullanılması şunları sağlar:
- hizalayın ve ayrıca tüm motor silindirlerindeki sıkıştırma oranını önemli ölçüde artırın;
- yağ basıncını artırmak;
- motoru sökmeden hidrolik kompansatörlerin yüzeyindeki koklaşmayı giderin.
Çeşitli tiplerde katkı maddelerinin kullanımı günümüzde bir zorunluluktur. Bu tür bileşimlerin kullanılması, revizyon süresini önemli ölçüde erteleyecek, tüketimi azaltacaktır. Sadece katkı maddelerini seçme süreci için önceden hazırlanmak önemlidir. Pek çok nüans olduğu için, özellikler - her şeyden önce, bu motor tipi, yağ ve markasıdır.
En popüler katkı maddeleri türleri
Bugün piyasada söz konusu türdeki tüm bileşimler, motorun çalışma yüzeylerine çarpma yöntemine göre ayrı kategorilere ayrılabilir:
- viskoz;
- anti-aşınma;
- antioksidan;
- deterjanlar;
- antikorozif;
- sürtünme önleyici
Viskozite tipi katkı maddeleri, motor yağlamasını biraz koyulaştırır. Bu nedenle, düşük sıcaklıklardaki akışkanlık indeksleri önemli ölçüde artar. Bu nedenle, yağın yağlama özellikleri önemli ölçüde artar. Bu da zorlu koşullarda uzun süreli çalışma imkanı sağlar. Örneğin, şehir içi trafik sıkışıklığında. Yüksek sıcaklıklarda viskozite de artar.
Tipik olarak, bu katkı maddeleri aşağıdaki bileşenleri içerir:
- poliizobütilenler;
- polimetakrilatlar ve benzerleri.
Aşınma önleyici, motorun çalışan parçalarını özel bir filmle kaplar. Sürtünme indeksinin azalması nedeniyle, sonuç olarak motorun aşınması azalır. Diğer yerlerdeki silindir aynalardaki küçük kusurlar kademeli olarak düzeltilir.
Bu tür katkı maddelerinin krank mili yataklarında kullanılması özellikle önemlidir. Bu bileşimler sayesinde hizmet ömürlerini önemli ölçüde uzatmak mümkündür.
Deterjan tipi katkı maddeleri, parçaların yüzeylerindeki birikintilerin doğal olarak giderilmesi nedeniyle tam olarak motorun normal çalışmasını geri yüklemenizi sağlar. Metal yüzeyindeki oksit miktarı, tortulaşma minimuma indirilir. Korozyon önleyici katkı maddeleri ayrıca motorun içindeki parçaları da temizler. Bu, sıkıştırmayı iyileştirir ve yakıt tüketimini azaltır.
Sürtünme önleyici katkı maddelerinin çalışma prensibi, geleneksel bir motor yağlama bileşiğine benzer. Uygulama nedeniyle sürtünme torkunu azaltmak mümkündür. Kompozisyon, içten yanmalı motora doğrudan baz yağa eklenir. Motorun zor koşullarda, önemli yükler altında çalıştırılması durumunda bu bileşimlerin kullanılması özellikle önemlidir.
Bir katkı maddesi seçerken nelere dikkat edilmelidir?
Katkı maddesi seçimi, çok sayıda çok farklı nüans dikkate alınarak yapılmalıdır. Dikkat etmek gereklidir:
- bileşimin türüne göre, eylem ilkesi;
- nasıl bir etkisi var?
- üretici, tüketici ürünü incelemeleri.
En önemli nokta, kullanılan kompozisyon türüdür. Katkı maddesi kullanımının etkinliği ve iyileşme olasılığı doğrudan buna bağlı olduğundan. Örneğin, motorun sabit düşük sıcaklıklarda çalışması durumunda, cürufu temizleme etkisi olan ve aynı zamanda yağın yağlama özelliklerini artıran bir katkı maddesi mükemmeldir.
Belirli bir katkı maddesi türü lehine seçim, tam olarak bir oto tamircisinin tavsiyelerine göre yapılmalıdır. Motorun normal çalışmasını teşhis etmek için çok sayıda yöntem vardır. Bu sadece bir sıkıştırma ölçümü değil, aynı zamanda özel bir video kamera kullanılarak iç detayların incelenmesidir. Bu tür verilere dayanarak, belirli bir türden bir kompozisyon lehine bir seçim yapmak gerekir.
Önemli bir faktör aynı zamanda belirli bir bileşimin üreticisidir. Kurtarma prosedürünün başarısı doğrudan buna bağlıdır. Şu anda Rusya pazarında birçok marka var. Seçim, en popüler, kanıtlanmış olan lehine yapılmalıdır. Mümkünse, belirli bir ürünü daha önce kullanmış olanların yorumlarını önceden okumalısınız.
Normal motor çalışmasını eski haline getirmek için en popüler katkı maddeleri şunlardır:
- "Lav";
- "Süpürtek";
- "Hado";
- "Kaynak";
- "ER".
Günümüzde en popüler katkı maddelerinden biri Lavr'dır. Üretici, uzun süredir Rusya pazarında yer almaktadır. Ayrıca, çeşitli yönlü katkı maddeleri üretir. Yağ kanallarındaki birikintilerin varlığını temizleyen bir bileşim olduğu özellikle kanıtlanmıştır. Bu bileşimi kullanan incelemelere göre, "Laurus" bir araba motorunun kaynağını gerçekten önemli ölçüde artırıyor. Https://www.lavr.ru/ web sitesinde ana özellikler hakkında ayrıntılı bilgi edinebilirsiniz. 
Suprotec gerçekten yüksek kaliteli formülasyonlar üretir. İncelemelere göre, valf gövdesi contalarında sorun olması durumunda çok yardımcı oluyor. Tüm silindirlerdeki sıkıştırmayı eşitlemenizi sağlar. Ve arabanın markası ne olursa olsun, diğer özellikleri. Katkı maddesi "Suprotek", yağ değişimleri arasındaki aralıkları artırmanıza izin verir. 
"Hado" - yabancı kökenli bir şirket, yüksek kaliteli formülasyonlar üretiyor. Bu katkı maddelerinin tüm incelemeleri iki ana kategoriye ayrılabilir:
- hiç bir etkisi yok;
- katkı maddesi, kendisine verilen görevle iyi bir iş çıkardı.
Sadece böyle bir katkı maddesi kullanmanın etkisini elde etmek için üreticinin tüm talimatlarına ve tavsiyelerine kesinlikle uymanız gerektiğini hatırlamak önemlidir. Motorun kilometresine bağlı olarak belirli bir ayrım ve diğer birçok farklı nokta vardır. Söz konusu ürün tipinin kullanımından etki eksikliğini açıklayan temel talimatlara uyulmaması.
"Kaynak" yerli bir markadır. Ancak bu, bu bileşimin herhangi bir markanın motorlarına döküldüğünde mükemmel bir şekilde kendini göstermesini engellemez. Doza uyulursa, motordaki yağ tüketimini azaltmaya, düşük ve yüksek hızlarda çekişi artırmaya izin verir. Sadece kışın düşük sıcaklıklarda kullanıldığında viskozitedeki artışı hatırlamak önemlidir.
"ER" özel bir katkı türüdür. Birkaç çeşit var. Bu kompozisyon, boxer motorlu Subaru otomobillerinde kendini en iyi şekilde kanıtlamıştır. Çalışma sırasında önemli ölçüde azaltılmış gürültü, motorun kaynağını artırır. Ancak aynı zamanda dozu dikkatle izlemelisiniz. Doldurmaya yalnızca belirli bir çalıştırmada izin verilir.
Çözüm
Motor yenileme katkı maddeleri gerçekten işe yarıyor. Ancak aynı zamanda, bazı özellikleri, uygulama nüansları da hatırlanmalıdır. Tecrübe yokluğunda, kalifiye bir uzmanın tavsiyesine başvurmak gerekir. Bu, çok sayıda çeşitli sorunu önleyecektir.
Malları yalnızca yetkili satıcılardan satın almak gerekir. Aksi takdirde, düşük kaliteli bir ürünle "karşılaşabilirsiniz". Sadece motor üzerinde olumlu bir etkisi olmayacak, aynı zamanda tam tersi - performansını önemli ölçüde azaltabilir. Veya basitçe motoru "öldürün". Motoru eski haline getirmek için yalnızca özel teşhislerden sonra herhangi bir türde katkı maddesi kullanmak gerekir.
Bugün, otomobil bayilerinin raflarında bir araba motorunun ömrünü uzatmaya yardımcı olan çok sayıda sıvı sunulmaktadır. Bu araçlardan biri, dizel motor veya benzinli motor için yağdaki katkı maddeleridir. Bu tür katkı maddeleri çok çeşitli işlevleri yerine getirir ve yağlama sıvısının viskozitesini düşürmenize veya artırmanıza, yüzeyleri korozyondan ve diğer birikintilerden temizlemenize ve korumanıza olanak tanır. Oksidatif süreçleri, indirgeyici bileşikleri ve daha fazlasını önleyen katkı maddeleri vardır. Bununla birlikte, sadece avantajları değil, dezavantajları da olduğu için takviyelere tamamen güvenmemelisiniz.
Arabanız mükemmel durumdaysa ve bir otomobil bayisinden yeni satın alınmışsa, en iyi motor katkı maddesine bile gerek yoktur. Bu durumda takviye kullanımı, bir çocuk için mükemmel sağlıklı dişleri doldurmak kadar mantıklıdır. Bu nedenle, yeni bir araba çalıştırırken, motor yağını, soğutma sıvısını zamanında değiştirmek ve her yağlayıcı dolumunda yeni yağ filtreleri kullanmak yeterlidir. Ancak, kilometresi 100.000 kilometreden fazla olan bir arabadan veya motorunun durumu şüpheli olan kullanılmış bir arabadan bahsediyorsak, o zaman katkı maddeleri çok yararlı ve bazen gerekli olabilir. Bunların en etkilisi, motor üzerinde en faydalı etkiye sahip olan yeniden metalleştiricilerdir.
Hangi katkı maddesinin motora doldurulmasının daha iyi olduğunu belirlemek için, iyi (ve öyle olmayan) kompozisyonları düşünün.
Motor ömrünü uzatmak için katkı maddeleri nelerdir (yeniden metalleştiriciler)
Genel olarak, bu tür bileşimlere katkı maddeleri demek zordur, çünkü bunlar yağda çözünmezler, ancak bir motor "canlandırıcı" görevi görürler. Onlara yeniden metalleştiriciler, canlandırıcılar veya atomik yağlar demek daha doğrudur, ancak çoğu zaman sürücüler bunları katkı maddesi olarak sınıflandırır. Bu tamamen doğru değildir, çünkü çoğu analogun aksine yağlama sıvısı üzerinde herhangi bir etkileri yoktur, bunun sonucunda motora dökülen yağın katkı maddesi ile reaksiyona girmesinden ve öngörülemeyen bir şekilde davranmasından korkmanıza gerek yoktur. yol.
Bu "ilaçların" kullanımından elde edilen bonus, yağ tüketiminde azalma ve motor ömründe artıştır. Esas olarak nanoelmas tozu, SiO2, SiC ve diğerleri gibi aşındırıcı parçacıklardan oluşurlar. En popüler kompozisyonları düşünün.
süper koruma
Bu türün en popüler katkı maddelerinden biri Suprotec motor katkı maddesidir. Bu bileşim piyasada kendini kanıtlamıştır ve araç sahiplerinin incelemelerine bakılırsa doğru katkı maddesidir.
Suprotec'e sistemin tüm metal yüzeylerini etkileyen bir triboteknik bileşim (triboloji, parçaların yağlanmasının sürtünme ve yaşlanma süreçlerini inceler) demek daha doğru olur. Katkı maddesinin metal kaplama bileşimine dayanması nedeniyle, motor yüzeyleri plaktan, korozyondan arındırılır ve oldukça kalın bir koruyucu tabaka ile kaplanır. Sonuç olarak, tüm küçük kusurlar, çatlaklar ve çizikler "iyileşir" ve motor gücü artar.
Suprotec katkı maddesinin bileşimi, aynı zamanda koruyucu bir film oluşumundan sorumlu olan ve aşırı sürtünmeyi önleyen, ince dağılmış doğal kaynaklı mineraller içerir. Ayrıca, film özellikle dayanıklıdır. Örneğin, bir araba yaklaşık bir saat motor yağı olmadan yüksek hızda çalışabilir ve hiçbir şey olmaz.
hado
Motor için Hado katkı maddesi, biraz farklı bir prensipte çalıştığı için Suprotec'ten farklıdır. Bu sıvı, yağ ile birlikte motora giren canlandırıcı granüller içerir. Daha sonra katkı partikülleri en hassas kısımlara ve yüzeylere gönderilerek sadece hasarlı bölgelerde seramik-metal bir tabaka oluşturur. Suprtek, durumu ne olursa olsun tüm metal yüzeyleri kaplar.
Hado'ya dönersek, bu katkı maddelerinin motordaki basınç problemlerine iyi geldiğini eklemekte fayda var. Krank pimleri ve gömlekler arasındaki artan boşluklarla ilgili sorunları çözmek için çeşitli bileşikleri test eden sürücüler, bu sıvının avantajına dikkat çekti. Bu nedenle, motordaki yağ basıncını artırmak için bir katkıya ihtiyacınız varsa, o zaman Xado Vita Flush'a dikkat etmelisiniz.
Kaynak
Kaynak - nispeten yeni bir yeniden metalleştirici olan motor için bir katkı maddesi, temeli nanopartiküller, bir bakır, kalay ve gümüş alaşımı. Yağlayıcı, sürtünme parçalarını korumanıza izin verir, bu da motorun ömrünü uzatır. Genel olarak, "nano" ön eki burada herhangi bir rol oynamaz. Bu katkı maddesinin testi sırasında hiçbir süper özellik bulunamadı, bazı sürücüler motorun çalışmasında herhangi bir değişiklik fark etmedi. Ancak resmi temsilciler, GOST uyarınca bir dizi test gerçekleştirdi ve bu katkı maddesinin pratikte bir atılım olduğunu iddia ediyor. Aslında, düşük maliyet dışında, Kaynakta dikkate değer bir şey yoktur.
Liqui Moly
Motordaki bu molibden katkı maddesi 40'lı yıllarda ortaya çıktı ve aktif olarak havacılıkta ve ordu için kullanıldı. Molibden disülfit (MoS2) sayesinde, yağ kaybı durumunda aracın "hayati" sistemleri her zaman korunmuştur. Bugün birçok otomobil sahibi, bir dizel motora hangi katkı maddelerinin en iyi şekilde döküleceğine karar verirken, en uygun olduğu düşünüldüğü için bu özel bileşimi kullanıyor.
Sistemin en yüklü mekanizmalarını aşınmaya karşı korur. Çalışma prensibi aynıdır - bileşim temas eden parçaları sarar ve sürtünmelerini önler.
Bugün, Liqui Moly dizel yakıt katkı maddesi en sürdürülebilir olarak kabul edilmektedir. Diğer "canlandırıcılar" gibi motor yağında çözünmez ve buna bağlı olarak onunla herhangi bir reaksiyona girmez. Genel olarak, sıvı molibden (Liqui Moly'nin tercümesi budur) makine mühendisliğindeki en büyük buluş olarak kabul edilir ve yapılan tüm kararlılık ve kararlılık testleri, bu özel bileşimin motorun gereksinimlerini mümkün olduğunca karşıladığını gösterir.
Hangi motor katkı maddesinin daha iyi olduğu hakkında konuşursak, en önemli testi geçtikleri için kesinlikle Liqui Moly bileşikleri tercih edilmelidir - bugüne kadar molibden sülfür bazlı katkı maddeleri havacılıkta aktif olarak kullanılmaktadır.
Herhangi bir "resüsitatör" kullanırken, birkaç önemli noktayı hatırlamanız gerekir.
Remetallizant kullanmadan önce hatırlanması gerekenler
Bu tür katkı maddeleri kullanırken, motora sadece sıvı dökmenin yeterli olmadığını bilmek önemlidir, bileşimin gerçekten beklediğiniz gibi çalışmaya başlaması için bir dizi önlem almak gerekir.
Bunu yapmak için, yeniden metalleştiriciyi dökmeden önce yapılması gerekenler:
- Motoru yıkayın ve filtreleri değiştirin. Maddenin karterde çökmesini önlemek için, katkı maddesini doldurduktan sonra motoru en az 15-20 dakika rölantide bırakmak gerekir. Bu süre, bileşimin yüzeylere oturması ve koruyucu bir film oluşturmaya başlaması için gereklidir.
- Bileşimi ne zaman doldurmayı planladığınızı net bir şekilde hesaplamanız gerekir, çünkü yeniden metalleştirici motora girdikten hemen sonra motor yağını değiştiremezsiniz. Koruyucu kaplama ancak 1500-2000 kilometre sonra tamamen oluşacaktır.
- Birkaç bin kilometre sonra yağlayıcıyı her zamanki gibi değiştirebilirsiniz. Koruyucu tabaka hiçbir şekilde etkilenmeyecektir.
- Sonucu düzeltmek için 50 - 100 kilometre sonra yeniden metalizantın yeniden doldurulması önerilir. Çoğu zaman, bunu yapmanın bir anlamı yoktur.
Bu tür katkı maddelerinin doğru kullanımı ile silindir sızdırmazlığını iyileştirebilir, sıkıştırmayı artırabilir, yakıt ve motor yağı tüketimini azaltabilirsiniz. Ek olarak, "canlandırıcılar" yalnızca özelliklerini korumakla kalmaz, aynı zamanda kendini yenileyebilir. Bu, koruyucu filmde yeni çatlaklar veya kusurlar ortaya çıkarsa, bunların "aşırı büyüyeceği" anlamına gelir.
Katkı maddesinin bileşimini olabildiğince doğru seçmek için, araba modelini, sürüşü ve üretim yılını dikkate alarak motor türünüze uygun bir sıvı kullanmak en iyisidir.
Gözaltında
Doğru seçilmiş bir katkı maddesi, motor kaynağını artıracaktır, ancak gençlik iksirinin ne bir kişi ne de arabası için henüz icat edilmediği anlaşılmalıdır, bu nedenle bir yeniden metalleştiricinin mucizevi etkisine tam olarak güvenmemelisiniz. Motorla ilgili sorunlar ortaya çıktığında, en iyisi bunları hasarlı parçaları onararak çözmeye çalışmaktır. Motorun durumu umut bırakmıyorsa, geriye sadece katkı maddeleri yardımıyla onu canlandırmak kalıyor.
Motorun ömrünü uzatmak ve performansını artırmak için birçok sürücü özel katkı maddeleri kullanır. Bu tür katkı maddelerinin tehlikeleri hakkında olumsuz yorumlar ve görüşler ve fazla kimyanın yalnızca üniteye zarar vereceğine dair argümanlar duyabilirsiniz. Ama aslında, güvenilir üreticilerin kaliteli ürünlerini kullanırsanız, sonuçlar yalnızca olumlu olacaktır. Uygulama şekline göre yakıta, motora veya şanzımana katılanlar olarak ayrılabilirler. Mark.guru portalına göre motor katkı maddelerinin derecelendirmesi, bu kategorilerin her birinde en iyi seçenekleri sunar.
Aracınız için doğru katkı maddesini seçmek için aşağıdaki noktaları anlamanız gerekir:
- Randevu. Yakıt deposu katkı maddeleri, yakıt tasarrufu ve hidrojen giderici olabilir. İkincisi, soğuk havalarda motorun çalıştırılmasını iyileştirmek için tasarlanmıştır. Motor yağına eklenen ürünler, motoru eski haline getirmek veya eski haline getirmek için tasarlanmıştır. İlk durumda, temizlik ve küçük çatlakların restorasyonu gerçekleşir. Genellikle duman önleyici katkı maddeleri olarak adlandırılan azaltıcı katkı maddeleri, yağın viskozitesini artırarak karbon birikintilerinin miktarını azaltır. Birim aşınma sorununu çözmediklerine dikkat edilmelidir.
- Birleştirmek. Katkı maddesinin kimyasal bazı özelliklerini etkiler. En popüler olanları tabanında mineral tozu içerir, motor parçalarının yüzeyini taşlamanıza olanak tanır. Metal kaplama tabanı, bileşimin sürtünme noktalarına nüfuz etmesine ve aşınmadan kaynaklanan kusurları eşitlemesine izin verir. Polyester ve klorlu parafin katkı maddeleri, kir ve birikintileri gidermek için temizleyici görevi görür.
- Yakıt tipi. Dizel ve benzinli motorlar arasında bir ayrım yapılır.
- Üretici firma. Motor onarımı en pahalı iş türlerinden biridir, bu nedenle yalnızca güvenilir mağazalardaki köklü üreticilerin katkı maddelerini seçin. Sahte veya düşük kaliteli ürünler, yalnızca performansın bozulmasına değil, aynı zamanda ünitenin arızalanmasına da yol açabilir.
Motordaki katkı maddeleri
Bu tür katkılar motor yağına eklenir. Bunu değiştirirken yapmak en iyisidir. Kalite ve kompozisyon açısından, bu tür fonlar kendi aralarında büyük farklılıklar gösterir, farklı amaçları ve etkinlikleri olabilir. Ana hedefleri motor performansını iyileştirmek, aşınmasının olumsuz etkilerini azaltmaktır.
1. Liqui Moly CeraTec
Bu, dünyaca ünlü bir üreticiden birinci sınıf bir onarıcı katkı maddesidir. Katkı maddesini değiştirirken yağa dökmek daha iyidir. Bileşimin temeli bir molibden bileşiğidir, katı seramik mikropartiküller eklenir. Sürtünmeyi azaltan ve motor parçalarını ağır yükler altında koruyan bir yüzey tabakası oluştururlar. Parçacık boyutu çok küçüktür ve bu da filtrelerin üzerine yerleşmelerini engeller. Katkı maddesinin faydalı çalışma kaynağı 50 bin km'de beyan edilir.
Eyleminin bir sonucu olarak, motorun etkin hizmet ömrü uzar, yakıt tüketimi azalır ve gürültü azalır.
Avantajlar:
- herhangi bir motor yağıyla karıştırılmaya uygundur;
- benzinli ve dizel motorlarda kullanılabilir;
- filtre sistemlerini tıkamaz;
- motoru aşırı yüklere karşı daha dayanıklı hale getirir;
- son derece yüksek ve düşük sıcaklıklarda etkili bir şekilde çalışır.
Eksikliklerden sadece ürünün yüksek fiyatı denilebilir.
Ortalama fiyat 1400 ruble.
Liqui Moly CeraTec'in fiyatları:
Bu tribolojik bileşim, benzin veya gazla çalışan araçların aşınmış motorlarının korunması için uygundur. Yükseltilmiş ve turboşarjlı motorlar için de kullanılabilir. 50 bin kilometreden fazla koşarken uygulanması tavsiye edilir.
Triboteknik bileşim, yağın özelliklerini değiştirmediği için tam teşekküllü bir katkı maddesi değildir, ancak katkı maddelerine benzer bir uygulama yöntemine sahiptir.
Kompozisyonun uygulanması sonucunda güç artar, yağ israfı azalır, motor gürültüsü ve titreşim azalır ve soğuk çalıştırma kolaylaşır. Aktif sürüş sırasında motor aşınmaya karşı korunur, emisyonların toksisitesi azaltılır.
Bu kompozisyonu daha yakından tanımak için Suprotec'in resmi web sitesine gidin.
Avantajlar:
- önemli kilometre performansı olan motorlar için kullanılabilir;
- aşınmış bir motorun performansını artırır.
Kusurlar:
- çok aşamalı işlem gereklidir;
- yüksek fiyat;
- düşük kaliteli bir sahte ile karşılaşma riski yüksektir.
Ortalama fiyat 1500 ruble.
Suprotec ACTIVE PLUS fiyatları:
Alman üretici LIQUI MOLY'nin Oil-Verlust-Stop katkı maddesi önceki ikisinden biraz farklı bir amaca sahiptir. Amacı yağ kaçaklarını önlemektir.
Alet, yağ besleme sisteminde arızaların olduğu, örneğin araba çok fazla motor yağı tüketiyorsa, araçlar için gereklidir.
Oil-Verlust-Stop, contaların özelliklerini geri yükleyerek elastikiyetlerini geri kazandırır, aynı nedenle valf kılavuzlarının performansını iyileştirir. Yağ viskozitesinin yüksek sıcaklıklarda hizalanması nedeniyle tüketimini ve motor sesini azaltır, ayrıca sıkıştırma geri yüklenir.
Avantajlar:
- yağ sistemindeki sızıntıların giderilmesi;
- benzinli ve dizel motorlarda kullanılabilir;
- herhangi bir motor yağı için uygundur;
- iş kaynağını arttırır.
Hiçbir kusur bulunmadı, beyan edilen özelliklere karşılık geliyor.
Ortalama fiyat 630 ruble.
Fiyatlar :
4. Bardahl Full Metal
Bardahl Full Metal, aşınmış bir motorun hem önlenmesi hem de eski haline getirilmesi için kullanılabilir.
Organo-metalik bileşenlere dayalı katkı maddesi, sızıntıyı ortadan kaldırır ve piston sızdırmazlığını geri kazandırır.
Oluşturulan koruyucu film, soğuk çalıştırma sırasında motoru koruyan koruyucu bir yağ sağlar. Hidrokarbon içeren özel formül sürtünmeyi azaltır ve parçaların aşınmasını yavaşlatır. Sentetik polimerler sıkıştırma geri kazanımı sağlar, yağ tüketimini azaltır.
Avantajlar:
- herhangi bir yağ ile kullanılabilir;
- gaz, benzin ve dizel motorlar için uygun;
- filtreleri ve mumları tıkamaz;
- yüksek aşınma derecesine sahip motorlarda kullanılabilir.
Ortalama fiyat 1700 ruble.
Bardahl Full Metal Fiyatları :
Şanzımandaki katkı maddeleri
Bu tip otokimya, şanzıman parçalarının aşınmasını yavaşlatmak için kullanılır. Eylemin özü, sürtünmeyi azaltmak, elemanlar üzerinde bir mikro tabaka oluşturmak, şanzıman yağının verimliliğini arttırmaktır. Genellikle dişli yağı değiştirilirken eklenirler.
Şanzıman bileşenlerinin yüksek stres altında korunması için en modern ve etkili katkı maddesi. Sürtünmeyi azaltmanıza, yumuşak ve sessiz vites geçişleri yapmanıza olanak tanır. Araç, etkinliğini 100.000 km boyunca korur.
Yüksek yükler altında iletim güvenilirliğini ve kararlılığını artırır. Yeni yağa bir katkı maddesi eklemek en iyisidir.
Avantajlar:
- herhangi bir yağ ile uyumlu;
- uzun vadeli eylem;
- şırınga dahildir.
Kusurlar:
- sadece manuel şanzıman için;
- yüksek fiyat.
Ortalama fiyat 2300 ruble.
Fiyatlar :
Katkı maddesi, kutunun dişlilerinin geometrisini eski haline getirmek için özel bir bileşime sahiptir, seramik-metal bir film oluşturarak etki eder.
Bu bileşim ayrıca arızalara karşı profilaktik olarak da kullanılabilir.
Katkı sayesinde kutunun kaynağı artırılır, kolay, düzgün ve sessiz anahtarlama sağlanır, titreşim azaltılır.
Avantajlar:
- yağın kıvamını değiştirmez;
- kullanım kolaylığı.
Dezavantajları: yüksek maliyet.
Ortalama fiyat 1300 ruble.
Fiyatlar :
3. FORUM
Yerli üretim olan bu katkı maddesinin otomatik şanzıman ve varyatörler için ve mekanik şanzıman ve şanzımanlar için iki versiyonu mevcuttur. Her iki durumda da aşınmayı yavaşlatır, sürtünmeyi, titreşimleri azaltır, yüzeydeki küçük hasarları onarır. Şanzıman yağının özelliklerini iyileştirir, vites geçişlerini daha yumuşak hale getirir. Yüksek yükler altında iyi performans gösterir.
Avantajlar:
- her türlü yağ ile uyumluluk;
- kutunun ömrünü uzatır;
- yağ tüketimini azaltır ve verimliliğini artırır;
- nispeten düşük fiyat.
Herhangi bir eksiklik bulunamadı.
Ortalama fiyat 800 ruble.
Başka bir Rus aracı, manuel şanzımanda, dişli kutularında, tahrik mekanizmalarında kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Aşınmaya karşı koruma sağlayan ve aşınmış şanzımanların performansını geri kazandıran organometalik bir katkı maddesidir.
Sürtünme noktalarındaki mikro kusurları giderir, yağ sıcaklığını düşürür, gürültüyü azaltır ve sorunsuz çalışmayı sağlar.
avantaj:
- sürtünme ve gürültüde önemli azalma;
- Düşük fiyat.
Dezavantajları: Daha pahalı ürünler kadar kullanımı ve dozu kolay değildir.
Ortalama fiyat 250 ruble.
fiyatları Şanzıman yağı onarımı ve geri kazanımı için katkı maddesi Fenom "Renom":
5. Suprotec - otomatik şanzıman
Otomatik şanzımanlar ve CVT'ler için uygun birkaç katkı maddesinden biri. Sürtünmenin olduğu yüzeylerde metalik bir tabaka oluşturur. Bu nedenle geometri geri yüklenir, boşluklar optimize edilir, sürtünme yüzeylerinde erken aşınmaya karşı koruma sağlayan daha fazla yağ kalır. Aynı zamanda yağın özellikleri de değişmez. Bileşimin her yağ değişiminde kullanılması tavsiye edilir.
Avantajlar:
- daha kolay ve yumuşak vites değişimleri;
- gürültü seviyesi azalır;
- hizmet ömrü artar;
- uygulaması kolay.
Herhangi bir eksiklik bulunamadı.
Ortalama fiyat 1300 ruble.
fiyatları Katkı maddesi Suprotec "AKPP", triboteknik bileşim:
Yakıt katkı maddeleri
Bu tür katkı maddelerini yakıt ikmali sırasında benzin deposuna eklemek kolaydır. Her şeyden önce, yakıt sisteminin verimliliğini, saflaştırılmasını ve korozyonun önlenmesini iyileştirmeye hizmet ederler. Bu tür fonlar motor gücünü artırabilir, çalışmasını dengeleyebilir, yakıt tüketimini azaltabilir ve düşük kalitesini telafi edebilir.
Castrol TDA katkısı, hem geleneksel hem de turboşarjlı motorlar için uygun dizel yakıt için tasarlanmıştır.
Yakıt özelliklerini iyileştirir, kükürt bileşiklerinin olumsuz etkisini azaltır ve korozyon sürecini azaltır.
Dizel motorun viskozitesini ve yoğunluğunu etkilemez, düşük sıcaklıklarda verimli çalışarak güvenli bir soğuk çalıştırma sağlar.
Avantajlar:
- dizel yakıtın yağlama özelliklerini geliştirir;
- yakıt sisteminin hizmet ömrünü arttırır;
- düşük sıcaklıklarda performansı artırır.
Kusurlar:
- yaz mevsiminde daha az etkilidir;
- gücü artırmaz ve yakıt tüketimini azaltmaz.
Ortalama fiyat 550 ruble.
2. Liqui Moly Hız Teknolojisi
Yakıt katkı maddeleri arasında ikincisi ise Alman Liqui Moly Speed Tec'dir. Benzinli ve dizel için iki farklı modifikasyon sunuluyor. Motorun gücünü ve torkunu artırmanıza izin verir. Özel formül, çekişi iyileştiren daha verimli yakıt yanması sağlar. Ayrıca aracın yakıt sistemini de temizler.
Avantajlar:
- metal içeren bileşenlere sahip olmadığı için motora zararsızdır;
- motorun teknik performansını iyileştirmek;
- herhangi bir katkı maddesi ile uyumlu;
- yakıt sistemi problemlerinin önlenmesi.
Dezavantajlar: Çok iyi olmayan yakıtla kullanım için tasarlanmış, eylemin etkisi kaliteli olan üzerinde neredeyse hiç fark edilmiyor.
Ortalama fiyat 520 ruble.
Liqui Moly Speed Tec'in fiyatları:
3. XADO Verylube BENZİNLİ Euro+
Bu, yakıt kalitesini iyileştirmek, daha doğrusu araba üzerindeki olumsuz etkisini telafi etmek için bir bütçe katkı maddesidir.
Ana hedefi, düşük kaliteli benzin kullanırken kararlı motor çalışması sağlamaktır.
Yakıt sisteminde tortu oluşumunu önler, korozyonu yavaşlatır, rölanti dengesini iyileştirir, sistemi kapsamlı bir şekilde temizler, yakıt tasarrufu sağlar. Tüpün içeriği 40-60 litre benzin için yeterlidir.
Avantajlar:
- çok eski arabalar için bile uygundur;
- her kalitede benzinle uyumlu;
- düşük kaliteli yakıt kullanımının sonuçlarının önlenmesi.
Dezavantajları: tam etki için her benzin istasyonunda kullanılmasını gerektirir.
Ortalama fiyat 130 ruble.
fiyatları XADO Verylube BENZİNLİ Euro+:
Çözüm
Derecelendirmede sunulan motor için en iyi katkı maddeleri, aracın performansını önemli ölçüde artıracaktır. Onlar sayesinde mekanizmalar daha uzun süre dayanır, ayrıca bazı aletler benzin veya yağ tüketiminden tasarruf edebilir. Tabii ki, kendi başlarına pahalıdırlar. Ancak sonuçta, özellikle otomatik olmak üzere motor ve şanzımanın onarımı genellikle çok pahalıdır. Katkı maddelerinin kullanılmasının gerekliliği ve uygunluğu, aşınma derecesi ve mevcut arızalar dikkate alınarak her özel durumda kararlaştırılır. Katkı maddelerinin bir onarım aracı olmadığını, yalnızca bir süreliğine performansı artırmanıza izin verdiğini unutmayın.
Alman ilacı Liqui Moly Ceratec'in "özel mikro seramikler" içerdiği iddia ediliyor. Metal kaplama etkisine işaret eden Belçikalı Bardahl Full Metal, C60 fullerenlerin varlığını vaat ediyor (her bir C60 fulleren, angstrom boyutuna sahip bir nanosfer olan 60 karbon atomlu kararlı bir bileşiktir). Sürtünme jeomodifiye ediciler için Rus Suprotec Active Plus çıktı. Üretici, Ukraynalı XADO 1 Aşamalı Atomik Metal İyileştiriciyi "canlandırıcı ve yumuşatıcı" olarak adlandırdı. Hangi eylem ilkesi - adından anlamayacaksınız, ancak şirket jeomodifiye edicileriyle ünlüdür. Evet ve bu cinsten "canlandırıcı". Metal yumuşatıcılar, American SMT Oil Treatment tarafından temsil edildi.
Ancak başka bir şey daha önemlidir - torkta bir artış ve düşük ve orta hızlar bölgesinde büyümesi. Bu, çoğu sürücü için fark edilebilir olan araç dinamiklerinde bir gelişme sağlayan şeydir.
mekanik kayıplar
Güç artışının birinci nedeni mekanik kayıpların azalmasıdır. Stand üzerinde kaydırma yöntemiyle ölçülmüştür. Motor çalışma sıcaklığına kadar ısıtıldı ve yakıt beslemesi kapatıldı - ayarlanan hız, stand elektrik motoru tarafından tutuldu. Tükettiği güç, motorun mekanik kayıplarının gücüne yaklaşık olarak eşittir.
Ve yine etki tüm ilaçlar tarafından verildi. En iyi sonuçlar, "temiz" motorların temel testlerine göre sürtünme kayıplarını yüksek hızlarda %8-9 ve çalıştırma koşullarında ve minimum rölanti hızında %13-15 oranında azaltan Suprotec ve Bardahl'dan alınmıştır. Bu arada, dış hız karakteristiğinde elde edilen motor torkundaki artış, mekanik kayıp momentindeki azalmaya yakındır.
Sıkıştırma
Motor gücünün büyümesini etkileyen ikinci sebep, sıkıştırmadaki artıştır. Testlerden önce ve tamamlandıktan sonra, tamamen ısınmış bir motorda, ayaklı elektrik motoruyla sabit bir dönüş hızı (300 rpm) korunarak ölçülmüştür.
"Sağlıklı" bir motorda, yalnızca sıkıştırmada bir artış değil, aynı zamanda silindirler boyunca hizalanması da gözlenir. Ortalama olarak artı 0,2–0,3 bar. Kullanılabilir motorlarda daha fazla büyüme endişe verici olmalıdır, çünkü genellikle yanma odasındaki önemli birikintilerin arka planında görülür.
Yakıt tüketimi
Birçok sihirbazın vaat ettiği tüketimde %20-30'luk bir azalma yoktur, ancak alınan %3-7'lik düşüş de bir sonuçtur. Tasarrufların önemli ölçüde çalışma moduna bağlı olması çok önemlidir.
%10'u aşan en büyük tasarruf, mekanik kayıpların etkisinin maksimum olduğu boşta ve düşük yüklerde gözlenir. Nominal güç modunda, etki pratik olarak kaybolur. Bu, kentsel trafik sıkışıklığında yakıt tüketiminin önemli ölçüde daha az olacağı ve otoyolda tasarrufun% 2-3'ten fazla olmayacağı anlamına gelir.
Suprotec Active Plus benzinli motorlar için tribolojik bileşim, Rusya
Tahmini fiyat 1450 ovmak.
(tedavi başına iki şişe gerektirir) Gürültüyü azaltma, soğuk çalıştırmayı kolaylaştırma, motor ömrünü uzatma ve aşınmaya karşı koruma sözü verildi.
+ Motoru nispeten iyi durumda işlerken, en büyük etkiyi verdi. Sonuçlar uzun süre dayanır, bu nedenle beyan edilen 50.000 km'ye kadar geçerlilik süresine güvenebilirsiniz. - İlacın iki aşamada kullanılması çok uygun değildir. "Hasta" bir motorun tedavisinde, testin ilk aşamasında olduğu kadar etkili olmadığı kanıtlandı. Ve çok pahalı.
toksisite
Göstergelerdeki değişiklik, ölçüm hatası ile tartışır. Eski karbüratör makinelerinde, kazanç daha belirgin olacaktır: sürtünme azaldığında, rölanti hızları yükselir ve onları düşürmek için karışım daha zayıftır. Orada, toksisitenin zenginleştirme derecesine bağımlılığı çok dik - CO emisyonları% 3-4'ten% 1'e ve altına düştü. Elektronik, karışımın sabit bir bileşimini korur ve dönüştürücü bile ek olarak egzozu temizler, böylece etki minimumdur. Ve mevcut motorlarda artık hidrokarbon göstergelerindeki azalma, atık için yağ tüketimindeki azalmadan kaynaklanmaktadır. Ölçümlerimiz, ilaç tedavisinden sonra motorların %15-45 daha az yağ tüketmeye başladığını gösterdi.
Giymek
Testlerin sonunda alınan yağ numunelerinde aşınma ürünlerinin içeriğini değerlendirdik ve ayrıca piston segmanlarını ve yatak kovanlarını tarttık.
Farklı gruptaki ilaçların etkileri aynı değildir. Bardahl ve Liqui Moly bileşikleri, krank mili yataklarını daha iyi korur ve Suprotec ve XADO, kullanılmış yağ numunelerindeki demir içeriğine göre piston segmanları ve silindirlerini daha iyi korur. Görünüşe göre, daha düşük temas basınçlarında ve daha uygun yağlama koşullarında çalışan rulmanlar, Liqui Moly ve Bardahl müstahzarlarından "yapı malzemesi" alarak aşınmayı kısmen telafi ediyor. Sınırlı yağlama koşullarında, daha yüksek sıcaklıklarda ve yüksek temas basınçlarında çalışan halkalar, sürtünme jeo-düzenleyicileri tarafından oluşturulan katmanlar tarafından daha iyi korunur.
Genel olarak, işlem görmüş tüm motorlar için aşınma ürünleri, bileşimin türüne bağlı olarak kontrol motoruna göre %12-60 oranında daha azdır. Dolaylı olarak, bu motor ömründe bir artışa işaret ediyor.
Hastaların sağlık durumu nasıl?
Testlerin önceki kısmı, daha önce gördüklerimizi doğruladı. Ancak bildiğimiz kadarıyla, hiç kimse yapay olarak "şımarık" bir motoru, özellikle karşılaştırmalı bir modda tedavi etmeye çalışmadı. Bir hatırlatma olarak: Yatak kovanlarında ve piston segmanlarının hareket yüzeylerinde sabit derinlikte çentikler açıyoruz. Yağ basıncı keskin bir şekilde düştü, güç azaldı, yakıt tüketimi ve egzoz emisyonları arttı. Katkı maddeleri şimdi yardımcı olacak mı?
Her motorda 60 saat daha çalıştılar. Motorlar, değişen derecelerde de olsa açıkça iyileştirildi: SMT ile sadece biraz, Bardahl, Liqui Moly ve Suprotec'ten önemli ölçüde sonra.
Yağ basıncı arttı, mekanik kayıpların gücü azaldı, ancak göstergeler "sağlıklı" bir motor seviyesine ulaşmadı. Tüm "hasta" motorların ilk verileri biraz farklı olduğundan (motorları aynı şekilde "bozmak" son derece zordur), mutlak değil, göreceli değerleri karşılaştırdık.
Her ilacın etki mekanizması da tedavinin etkinliğini etkiler. Sonuç ayrıca, farklı sürtünme modlarının uygulanabileceği çalışma modlarına da bağlıdır. Prensip olarak, bunlardan ikisi vardır: ayırıcı yağ tabakasının kalınlığı, sürtünme parçalarının yüzeylerindeki ortalama toplam pürüzlülük yüksekliği ile karşılaştırılabilir olduğunda sınır ve bu tabakanın kalınlığı önemli ölçüde (en az üç) olduğunda hidrodinamik. kat) pürüzlülük yüksekliğinden daha büyük. Geomodifiers, rölanti ve düşük yük bölgesindeki performansı önemli ölçüde artırır. Sınır sürtünme modlarının hakim olduğu ve hidrodinamiğin yeterince çalışmadığı yerlerde daha verimlidirler. Ancak topun hidrodinamik tarafından yönetildiği orta ve yüksek hız modlarında Bardahl gibi kompozisyonlar daha etkilidir. Neden? Niye? Bunu biraz sonra farklı bileşimlerle işlenmiş parçaların yüzey yapısını ele aldığımızda açıklayacağız.
Ana ve biyel kolu muylularının yüzey sertliğinde küçük (%4-6) bir artış sağlayan tek bileşim Suprotec'tir. Diğer ilaçları kullanırken kararlı bir etki bulamadık.
Ayrıca, gömlek-şaft çiftindeki sürtünme katsayılarını ölçmek için sürtünme makinesi için numune haline getirerek birkaç gömlek feda ettik. Sürtünme çiftinin çalıştığı yağ aynı zamanda test müstahzarlarını da içeriyordu. Bu parametrenin dinamiklerini 250 bin yükleme döngüsünün çalışma süresi olarak inceledik.
Motor ve şanzıman yağları için sürtünme önleyici katkı Liqui Moly Ceratec, Almanya
Tahmini fiyat 1700 ovmak.
50.000 km'nin üzerinde sürtünmeyi ve aşınmayı azalttığı iddia edildi. Özel mikroseramik parçacıklar, mikro pürüzlülükleri dolduran "ek kimyasal olarak aktif" bir elementle birlikte kullanılır.
+ Test edilen tüm konumlar için olumlu bir sonuç, en büyük değil, görünür ve kararlıdır. Uygulaması kolay. Nispeten ucuz. - Beyan edilen 50.000 km için etkinin kalıcılığı var mı? Testler, sürtünme katsayısındaki azalmanın diğer ürünlerde olduğu kadar önemli olmadığını göstermiştir.Sürtünme jeomodifiye edicileri kullanıldığında, net bir çift alışma aşaması gözlemlenir: sürtünme katsayısı neredeyse iki kat azalır. Suprotec uygulanan modelde testin ikinci yarısında genel olarak minimum seviyeye ayarlandı. XADO ile testlerin ikinci bölümünde sürtünme katsayısındaki azalma korunmuş ancak değişim hızı azalmıştır. Yağ sıcaklığı ölçümleri bunu doğrular, çünkü sürtünme kuvvetine bağlıdır.
Bardahl ve Liqui Moly'nin bestelerinde ise tam tersine sürtünme katsayısı önce düşüyor, sonra tekrar yükselmeye başlıyor! Görünüşe göre bu kompozisyonların oluşturduğu katman belli bir andan itibaren işlemeye başlıyor. Bu, sürekli ikmal gerektirdiği anlamına gelir - bu nedenle, jeomodifiye edici grubun bileşimlerinin aksine, bu bileşikler yağda sürekli olarak bulunmalıdır.
Ek olarak, iyileşme prosedüründen önce ve sonra özel olarak uygulanan çizik alanlarında "hasta" motorların gömleklerinin yüzeylerinin mikro profillerini karşılaştırdık.
Motor yağı katkı maddesi SMT Yağ Tedavisi, ABD
Tahmini fiyat 700 ovmak
Azalan yağ tüketimi ve egzoz dumanı, piston segmanlarının artan hareketliliği, artırılmış güç ve azaltılmış yakıt tüketimi, artırılmış sıkıştırma.
+ Fiyat cazip, ancak satış nadirdir. Motor parametrelerini artırmak için genel bir eğilim vardır. - Elde edilen etkiler, ölçüm hatasından biraz daha yüksektir - arabanın çalışması sırasında bunları hissetmek zor olacaktır.Motorun tribolojik işlemesi, çalışma yüzeylerini pürüzsüzleştirir, mikro pürüzlülüklerin toplam yüksekliğini ve sürtünme kusurlarının boyutunu - bilerek uyguladığımız işaretler - azaltır. Ve motorun çalışması sırasında doğal olarak oluşan küçük riskler tamamen ortadan kalkabilir. Açıklama basit: Bu grubun müstahzarları, hasarlı yüzeyleri onarmaya yetecek kadar "yapı malzemesi" içerir. Bu işin lideri ilaç Bardahl'dır.
Geomodifiers aynı etkiyi verir, ancak daha az belirgindir - işlem cilalamaya benzer. İyileşme etkisinin ne kadar kalıcı olacağını söyleyemeyiz. Ne de olsa, sürtünme makinesinde gerçekleştirilen testlerin önceki bölümü, metal kaplama bileşimlerinin yağda sürekli olarak bulunmalarını gerektirdiğini gösterdi.
Motor yağı katkı maddesi Bardahl Full Metal, Belçika
Tahmini fiyat 2500 ovmak
Sürtünmeyi azaltan, sıkıştırmayı geri kazandıran ve yakıt tüketimini azaltan C60 fullerene dayalı yeni nesil bir katkı maddesi olarak konumlandırılmıştır.
+ Kompozisyon tüm pozisyonlarda iyi çalıştı. Sürtünme azaltmanın en önemli olduğu ortaya çıktı, bu nedenle yakıt tüketimi ve güç üzerindeki görünür etki. - Etki harika, ancak "uzun süreli" değil! Kompozisyon, her yağ değişiminde yeniden kullanım gerektirir. Ödenecek mi?
Uzun bir yolculuğun sonuçları
Bu nedenle, tüm bileşikler sürtünme ünitelerinin çalışma yüzeyleri üzerinde olumlu bir etkiye sahiptir. Sınır sürtünme bölgesi azaldığından ve buna bağlı olarak hidrodinamik sürtünme bölgesi arttığından, mikro pürüzlülüklerin yüksekliği azalır ve yatakların çalışma koşulları iyileşir. Sürtünme yüzeyi kusurları azaltılır veya tamamen giderilir - motor yatak tertibatlarının taşıma kapasitesi eski haline getirilir. Sürtünme kuvvetlerini önemli ölçüde azaltan sürtünme önleyici tabakalar oluşur. Geomodifiers, yüzeylerin sertliğini biraz bile artırır! Sonuç olarak, mekanik kayıpların gücü ve aşınma oranı azalır. Sonuç olarak, bu, yakıt tüketiminde bir azalma, motor gücünde ve kaynağında bir artış anlamına gelir.
Malzemeler yağa zarar verir mi? Testler, tribo bileşimlerle ortak çalışma sırasında yağların fiziko-kimyasal parametrelerinin, normal yaşlanma sırasında olduğu gibi neredeyse aynı şekilde değiştiğini göstermiştir. Sonuç: zararı yok.
Testler kanıtlanmış bileşiklerin motorlar için hayatı kolaylaştırdığını göstermiştir. Hangi bileşimin kullanılacağı, motorun ilk durumuna bağlıdır. Performansı iyileştirmek ve yeni veya hafif aşınmış motorların kaynaklarını artırmak için, jeo-düzenleyiciler grubundan bileşimler tercih edilir. Ayrıca, sürekli yeniden işleme tabi tutulmadan "dolduruldu - unutuldu" ilkesiyle kullanılırlar. Ancak "enfarktüs öncesi" durumdaki motorlar, Liqui Moly ve Bardahl gibi güçlü ajanlara ihtiyaç duyar. Bu tür bir terapi ömür boyu sürmelidir, ancak ölümü geciktirecek, yağ iştahını azaltacak ve motorun güvenilirliğini artırarak beklenmeyen arıza olasılığını azaltacaktır.