SEÇİM ZORLUKLARI
Ailede başka bir ikmalin beklendiği anlaşıldığında, sevgili Amerikan toplayıcısını daha az iddialı, ancak daha geniş, örneğin kompakt bir minibüsle değiştirmeyi düşünmek zorunda kaldım. Bu sefer gri bayilerin tekliflerini dikkate almadım: Rusya'ya resmi olarak tedarik edilen sayıdan yeni bir araba, aile bütçesi için önemli olan bakım maliyetleri açısından daha öngörülebilir.
Daha yakından incelendiğinde, başvuru sahiplerinin geniş listesi gözümüzün önünde eridi. "Lada-Largus" açıkçası bütçelidir ve otomatik şanzımanı yoktur. Volkswagen Turan - lezzet yok, ancak tartışmalı bir üne sahip DSG ile. "Mazda-5", "ikinci tazelik" modelidir. "Chevrolet Captiva" (ve 5 + 2 iniş formülüne sahip diğer SUV'lar) da bir seçenek değildir, çünkü pazarlamacılar tarafından şişirilen şüpheli avantajlar için fazla ödeme yapmanın bir anlamı yoktur. "Dodge Journey" - yeniden biçimlendirmeden sonra iyi, ancak evin yakınında iyi bir hizmet yok. Opel-Zafira görünüşte etkileyici değildi.
Ancak "Chevrolet-Orlando" donanım, tasarım ve kapasite açısından en ilginç görünüyordu. Gazeteciler arasında zayıf (bazıları için suçlu olarak) 1.8 litrelik bir motora sahip bir araba olarak ün kazandı - ancak bayide kısa bir test sürüşü, her şeyin o kadar ölümcül olmadığını açıkça ortaya koydu. Bir alternatif de vardı: 2013'ün sonunda turbo dizel olan bir versiyon ortaya çıktı. Almanya'da böyle bir modifikasyonda yolcu olarak seyahat etme şansım oldu ve dinamikler kesinlikle memnun ediciydi. Ancak nispeten mütevazı bir kilometre ile, bir dizel otomobilin faydaları o kadar açık değil (ancak kış yakıtıyla ilgili bilinen problemler muhtemel).
Aile konseyi karar verdi: "Orlando" benzinini alıyoruz!
GARANTİ YERLERDE
Böylece, model belirlendi, eşten hedef atama (“böylece beyaz ve cilt üzerinde”) alındı. Yeni bir araba almamaya karar verdiler - düşük kilometreli bir yıllık kopya, kural olarak ondan sadece daha insancıl bir fiyatla farklı.
İstenilen seçenek Bryansk bayisinde bulundu (araç filosu bir test sürüşü için güncellendi). Pazarlık işe yaramadı: yöneticiler, kilimlerde bile indirim yapmayı reddederek ölüme karşı durdular. Yapacak bir şey yok - Partizan topraklarına romantik bir gezi için sabırsızlanarak ön ödeme için bir fatura göndermemi istedim. Zaten bankaya giderken, otomobil internet sitelerinden birinin sayfasını otomatik olarak yeniledim ve ... Ne mucize! 6700 km'lik aynı araba Avtomir tarafından başkentin Yaroslavl otoyolunda sergilendi! Bryansk satıcısı Orlando'su ve halılarıyla kaldı ama akşam peşin ödedim ve Moskova'da bir araba rezervasyonu yaptım.
Satın almanın yalnızca ilk aşaması nispeten sorunsuz geçti: arabayı asansörde kontrol etmek (gönül rahatlığı için) ve ödeme yapmak. Son fatura kasiyerin tepsisine düştüğü andan itibaren Avtomir için müşteri olarak varlığımız sona erdi - çünkü fare kapanı çarparak kapandı, geri dönüş yoktu. Sadece Formula-1 Grand Prix'nin müşteriler için rekreasyon alanındaki ekranda yayınlanması ve servis kabulündeki anlayışlı kız, teknoloji merkezini benim açımdan yasa dışı eylemlerden kurtardı. Yedi (!) Saat sonra bayiden arabamızda ayrıldık.
Kaydolurken başka bir sürpriz bekliyordu: verilen geçiş numaraları TCP'de doğru şekilde belirtilmedi.
Ayrıca, yönetici bakımın zamanlaması konusunda yanılttı. Servis defterindeki tarih, araç kayıt sistemine ilk giriş değil, devreye alma anı olarak kabul edilir, bu nedenle garantiyi korumak için arabayı satın aldıktan hemen sonra bir sonraki servisi gerçekleştirmeye gerek yoktur - bu olabilir çok daha sonra yapıldı, çünkü servis kitabındaki işaretlere bakılırsa, araba bir yıldan az bir süredir kullanılıyordu ve TO-1'e olan kilometreye göre hala 8.300 km vardı (15.000 km için yapıldı). Hizmetimize karşı uyanık olun, anlamsız ve acımasız.
Orlando, günümüzün zarif bir şekilde yalanan ana akımının ortasında, sevilen Amerikan kamyonlarını belli belirsiz anımsatan, parçalanmış şekilleri ile dikkat çekti. Otogazeteciler arasında belirgin iki ciltli gövde sayesinde, bu modelin bir minibüs olarak sınıflandırılması veya ayrı bir sınıfta sergilenmesi konusunda tartışmalar azalmaz. Oto yıkama çalışanları, hizmetlerini çapraz bir oranda düzenli olarak derecelendirmeye çalışarak bir fikir birliğine varmış gibi görünüyor.
İç mekanın düz çizgileri, kesilmiş dış tasarımla biraz uyumsuz, ancak bu reddedilmeye neden olmuyor. Piyano cilası, alüminyum ve plastik için ekler a la VAZ-2106 - bunlar Rus otomobil sahibinin kalbinin anahtarlarıdır. İki metre yüksekliğindeki sürücü koltuğunda kendimi mükemmel hissediyorum, kalan sıralarda da oldukça rahat oturuyorum. Bin kilometreden sonra sağlık durumu, iyi bir ergonomi seviyesi ile onaylanır.
ORLANDO'DA TATİL
Orlando 1.8 litre benzinli motor, Opel-Astra'nın önceki neslinden sonra giyiliyor. Motorun avantajı, yakıt kalitesine olan düşük talebidir. Dezavantajları arasında "sesle oynama" ve dinamikler (araba sürdüğünden daha fazla ses çıkarır) arasındaki tutarsızlığın yanı sıra nispeten yüksek yakıt tüketimi sayılabilir. Manuel vites değiştirme olasılığı olan altı ileri "otomatik" gerçekten uyarlanabilir ve sürüş tarzına uyum sağlıyor gibi görünüyor - bana öyle geldi ki, daha sakin bir insan olan kardeşim bir süre arabayı sürdükten sonra. Ayrıca trafik sıkışıklığında bir seğirme olduğunda birinci vitesten ikinci vitese nispeten keskin geçişlere de dikkat edebilirsiniz.
Standart ABS'ye ek olarak, araç bir EBD fren gücü dağıtım sistemi ile donatılmıştır.
Geçen yıl Kırım'a yaptığım yolculukta, dar ve sıkışık yollarda çok sayıda sollama sırasında yavaşlamanın doğruluğunu ve gücünü takdir ettim.
Yaklaşık 18.000 km'lik bir kilometre ile geçtiğim TO-2, yapının güvenilirliğini doğruladı - yine Ukrayna yönlerindeki testleri dikkate alarak: Bogodukhov bölgesindeki sınırı kim geçtiyse beni anlayacaktır. Bence tasarımcılar, Rus yolları için doğru yol tutuş ve konfor dengesini sağlamayı başardılar. Örneğin, tüm spor coşkusuyla "Ford S-MAX" da arkadaki yolcular şiddetle sarsıldı ve "Orlando" da beş yaşındaki kızım Evpatoria - Rostov - Lyubertsy rotasını kolayca transfer etti. Ek olarak, Orlando, diğer kompakt minibüslerden (165 mm) daha fazla yerden yüksekliğe sahiptir.
İyi (aynı "Amerikalıların" farlarından daha iyi) bir far, ısıtmalı geniş, konforlu dış aynalar, arka sıradaki yolcuları gözlemlemek için bir salon aynası ve arka park sensörleri de varlığa dahildir.
Bir kış, 30 derecelik bir donda dört gün kaldıktan sonra, "Orlando" neşeyle kapıları anahtarlıktan açtı, ışıkları yaktı, ancak marşı çevirmeyi reddetti. Kablolu bir kurtarıcı bulmam gerekiyordu ("aydınlatma" terminalleri pil muhafazasının altından ihtiyatlı bir şekilde çıkarıldı). O gün zamanım bittiği için acilen yeni bir pil aldım, ancak eskisi bir gecede şarj edildikten sonra iyimser rakamlar gösterdi. Bana öyle geliyor ki, "fabrikadan" nispeten zayıf bir 60 Ah pil ve bu özel arabanın tarihi sorun için suçlanıyor: kısa test sürüşleri, herkese el feneri toplarının gösterilmesiyle showroomda uzun bir park yeri ve dikkatsiz satmadan önce şarj.
Garanti hizmetini yalnızca bir kez kullandım - USB denetleyicisinin dengesiz çalışması nedeniyle (flash sürücü her seferinde tanındı).
En rahat sürüş tarzım olmayan benzin istasyonlarındaki makbuzlardan hesaplanan ortalama AI-95 benzin tüketimi 11.2 l / 100 km'dir (iklim kontrollü bir otoyolda 9 litreden kış Moskova trafik sıkışıklığında 15 litreye). Bu durumda yol bilgisayarı 10,6 l / 100 km'lik bir tüketim gösterir.
Bayideki bakım maliyetleri tabloda gösterilmiştir ve bir sonraki servis - garantinin bitiminden sonra - üçüncü taraf bir serviste gerçekleştirmeyi planlıyorum, böylece artık "Kabin filtresi - 1769" gibi satırlar görmüyorum ruble" sipariş sırasına göre. "Tekerlek arkası" sistemi kullanılarak hesaplanan bir kilometrelik kilometre maliyeti şu anda 7 ruble 6 kopek.
2008'de Chevrolet Orlando minivan konsepti Paris Otomobil Fuarı'nda sunuldu ve 2010'da otomobilin üretim versiyonu da burada sunuldu. Chevrolet Orlando, Chevrolet Cruze C sınıfı sedan platformunda yer alan beş kapılı yedi kişilik bir minivandır. Orlando boyutları 4470 mm uzunluk, 1780 mm genişlik, 1650 mm yükseklik ve 2760 mm dingil mesafesidir. Minivanın Cruze'dan sadece 12 cm daha uzun olduğu ve bu arabaların yerden yüksekliğinin tamamen aynı olduğu ortaya çıktı. Model kolaylık, çok yönlülük, mükemmel tasarım ve güvenlik gibi özelliklerle öne çıkıyor. Chevrolet için bunun Kuzey Amerika pazarına değil, Avrupa'ya odaklanan ilk minivan olması dikkat çekicidir.
Araba ilginç ve akılda kalıcı bir tasarıma sahip. Aynı zamanda, ortasında kurumsal logolu bölünmüş radyatör ızgarası sayesinde Chevrolet ailesinin bir üyesi olarak açıkça tanınabilir. Arabanın önü Amerikan tarzı acımasız. İlk göze çarpan şey, farın yüksek konumlandırılmış optiği ve belirgin bir hava girişine sahip etkileyici bir tampon. Çıkıntılı tekerlek kemerleri (16-18 inçlik tekerlekleri barındırır) ve yüksek yan cam çizgisi, yolcular için bir devasalık ve koruma izlenimi yaratır. Tasarımcılar, vücudun arkadan görünümünü bir küp şekline mümkün olduğunca yaklaştırdı. Genel olarak, fırfırlar yok: dikey bagaj kapısı, katı ışıklar. Orlando'nun benzersiz bir özelliği, tamponun ortasına monte edilmiş arka sis lambasıdır. Tek kelimeyle, dış görünüşün oldukça farklı ve enerjik olduğu ortaya çıktı.
Yedi koltuklu kabin, bazen yolcu ve kargo taşırken çok gerekli olan sınırsız olanaklar sunabilir, en iyi yanı, koltukları nasıl kurabileceğinize dair 30 kombinasyon olmasıdır. Tiyatro salonundaki oturma düzenine göre üç sıra koltuk sıralanmıştır, yani sonraki her sıra artışlıdır. Ek olarak, ikinci sıranın yan koltukları sadece katlanmakla kalmaz, aynı zamanda üçüncü sıranın koltuklarına uygun bir geçişi serbest bırakarak öne doğru yaslanabilir. Yolcu koltukları, her türlü küçük şeyi saklamak için çok sayıda uygun niş ve kap ile çevrilidir. Orlando, farklı boyut, şekil ve konumlarda çeşitli saklama bölmelerine sahiptir. Bunlar: orta konsolda iki büyük bardaklık, bir bozuk paralık ve kapılarda şişe cepleri. Ses sistemi panelinin arkasına gizlenmiş sıra dışı "gizli" bölme, tasarımcıların en ilginç kararı. Açmak için ses sisteminin panelini kaldırmanız yeterlidir. Bu bölmeye kolayca bir cüzdan veya güneş gözlüğü sığabilir. Bu bölme standart bir konektör veya bir USB bağlantı noktası içerebilir. Ekipmana bağlıdır.
Ek iç aydınlatma için bir seçenek olarak panoramik bir tavan mevcuttur. Gerekirse, iç alan düz bir zemine sahip büyük bir bagaj bölmesine dönüştürülür. İkinci ve üçüncü sıra koltuklar katlandığında kullanılabilir alan hacmi 1.487 litreye (pencere kenarına 852 litre) ulaşıyor.
İyi organize edilmiş gösterge konsolu, hoş mavi aydınlatma ve MP3 ve iPod bağlantı noktaları gibi kullanışlı ayrıntılarla geliştirilmiş, uzatılmış bir çift kokpitin dış hatlarını andırıyor. Göstergeler girintilere yerleştirilmiştir ve vizörler nedeniyle katı ve "sportif" bir izlenim yaratır ve kontrol paneline monte edilen vites kolunun tasarımı, orta ve zemin konsollarının görünümü ile başarılı bir şekilde birleştirilir. Orlando, akustik ve eğlence sistemlerinin kontrolü için düğmelere sahip çok işlevli bir V kollu direksiyon simidi aldı.
Orlando, kaputun altında üç motordan birine sahip olabilir. 1.8 litre hacimli benzinli versiyon, güç 141 hp. Bu motorla donatılmış bir araba, 185 km / s hıza ulaşabilir. İki dizel seçeneği vardır: 131 hp'lik 2 litre. ve 163 beygir gücünde 2 litre. Motorlar için iki vites kutusu sağlanmıştır - manuel vites değiştirme özelliğine sahip mekanik beş vitesli ve otomatik altı vitesli.
Orlando, MacPherson gergili ön süspansiyon ve kombine çapraz elemanlı yarı bağımsız arka süspansiyon ile donatılmıştır. Ön süspansiyonda hidrolik desteklerin kullanılması sayesinde, otomobilin davranışı üzerinde yüksek düzeyde kontrol ve yolcuların herhangi bir yoldaki titreşimlerden izolasyonu sağlanır.
Alıcıların üç yapılandırma seçeneği vardır (Base, LS ve LT). Chevrolet Orlando'nun temel versiyonunda manuel şanzıman, dört hava yastığı, bir CD / MP3 ses sistemi, ısıtmalı koltuklar (yalnızca ön) ve yan aynalar için elektrikli aksesuarlar bulunacak.
Güvenlik özellikleri en üst düzeydedir. Altı hava yastığı (2 ön, 2 yan ve 2 pencere "perde") yolcular için güvenilir koruma sağlar. Gövdenin yapısal yapısının büyük bir kısmının imalatında kullanılan yüksek mukavemetli çelik, yolcuların etrafında bir tür "koruyucu halka" oluşturarak yandan ve önden çarpışmalarda yolcu bölmesinin deformasyonunu en aza indirir. arkadan çarpışma olayı. Orlando ayrıca bir kaza durumunda kapı kilitlerini otomatik olarak açan bir sistemle donatılmıştır.
Amerikan modeli Chevrolet Orlando'nun Rusya'daki popülaritesi hakkında tartışmak için hiçbir neden yok. Pratiklik ve çok yönlülüğün önemli olduğu aile bireyleri tarafından zevkle satın alınır. Ve bu kompakt MPV, her ikisinden de fazlasıyla memnun.
Fotoğrafta - Chevrolet Orlando
Modelin görünümünün açıklaması
Yedi koltuklu Chevrolet, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ünlü şehirlerden birinin adını gururla taşıyor. Açıkça Amerikan soyuna ve görünümüne atıfta bulunur. Kare tekerlek kemerleri, kupalar, dikiz aynaları, beşinci kapının dikeyliği, büyük bir ön uç, belirgin iki hacim - tüm bunlar denizaşırı kübizm çerçevesine kolayca sığar. Ama Orlando gerçek bir Yankee değil. Chevrolet'in Koreli bölümü tarafından, kompaktlığın ve ekonominin yüksek itibara sahip olduğu Avrupa'yı göz önünde bulundurarak yaratıldı. Doğru, farklı bir nedenden dolayı Rus tüketicilere geldi.
Bir arabaya yakışıklı bir adam demek oldukça zordur. Köşeli ve "kıyılmış" tasarımı, çirkin ve büyük farları herkes sevmeyecek. Ancak Orlando'yu bir crossover ile karıştırmak kolaydır! İlk izlenim, tamponların altındaki sahte alüminyum koruyucu kaplamalar ve gövdenin etrafındaki siyah plastik ile beslenir.
Salon ve bagaj
Kompakt minibüsün dışı arazi sürüşü kokuyor olsa da, Cruise'dan iyi bilinen Delta platformuna dayanıyor. Yedi kişiyi ağırlamak için dingil mesafesi 75 mm uzatıldı. Bu, iki gencin veya çok uzun olmayan yetişkinlerin oldukça rahat oturabileceği üçüncü bir koltuk sırası yerleştirmeyi mümkün kıldı. Bagajda ek bir 12 voltluk priz, kolçaklar ve bardak tutucular bulabilirsiniz.
Aynı zamanda galeri sökülemez ve tabandaki tüm arabalar yedi koltukla teslim edilir. Böyle bir kararın rasyonalitesi birçokları arasında şüphe uyandırıyor. Zeminle aynı hizada katlanmış koltuklar bile (sırtlığın 2: 3 oranında bölünmesi) kargo alanının bir kısmını alır ve yükleme yüksekliğini arttırır. Bagaj tabanında bir kriko ve bir anahtar ile küçük bir bölme vardır. Tam boy bir tekerlek ve hatta bir kaçak yolcu için yer olmadığı için, stepne tabanın altına sabitlenmiştir, bu da lastiğin patlaması durumunda rahatsızlık yaratır.
Genel olarak, iç mekan "seyir" olandan çok farklıdır. Burada sadece çok fonksiyonlu direksiyon simidi donörü hatırlatıyor. Zavallı bir raf ve hücre cephaneliği fonunda, salon sadece multimedya sisteminin arkasındaki gizli bir kutudan memnun. Bununla birlikte, mütevazı derinlik nedeniyle, niş büyük bir şeyi barındıramaz. Birkaç paket sigara, bir tablet veya örneğin travmatik bir tabanca (tamamen Amerikan "çipi") buraya sığacak. Ama sürücü ve ön yolcu koltukları oldukça boş ve ferah, arkaları kalın.
Orlando'nun hacimli eşyaları taşıma becerisine gelince, açıkçası en göze çarpanı değil. İstiflenmiş durumda, bagaj 89 litrelik bir değere sahiptir - sadece bir ilk yardım çantası sığar. Üçüncü sıranın arkaları indirildiğinde, hacim 466 litreye çıkıyor ve bu da bir rekor değil. Kargo taşımak için maksimum alan 1499 litredir.
Teknik Özellikler Chevrolet Orlando
- yükseklik - 1633 mm;
- uzunluk - 4652 mm;
- genişlik - 1836 mm;
- dingil mesafesi - 2760 mm;
- boş ağırlık - 1528-1659 kg (motora ve donanıma bağlı olarak);
- tam ağırlık - 2160-2291 kg;
- yakıt deposu kapasitesi - 64 l.
Süspansiyon, tahrik tipi ve yerden yükseklik
Ön süspansiyon tasarımı - McPherson, arka süspansiyon yarı bağımlı. Sadece önden çekişli. Cruze'da olduğu gibi AWD sürümleri sağlanmaz. Modelin yerden yüksekliği (boşluk) 165 mm'ye ulaşıyor.
Benzinli motor 1.8 XER
Orlando, Rusya pazarında ilk kez ortaya çıktığında, geleneksel olarak sadece benzinli bir güç ünitesi ile teklif edildi. Bu, daha önce Opel otomobillerine kurulmuş olan Ecotec ailesinin ahlaki olarak modası geçmiş, doğal olarak aspire edilmiş bir "dördü". Motor gücü - 141 hp, tork - 176 Nm. Böyle bir "kalp" ile ağır Chevrolet oldukça yavaş sürüyor ve neredeyse 12. saniyede ikinci yüzü değiştiriyor. Gerçek yakıt tüketimi 100 km'de 10 litredir.
2 litre turbo dizel
2013'ten beri, kaputunun altında 163 hp kapasiteli turboşarjlı 2.0D'nin kurulu olduğu Rusya'ya dizel kompakt minibüsler tedarik edildi. 360 Nm'lik tork, her türlü yol koşulunda dinamik hareket için fazlasıyla yeterli. Sıfırdan yüze hızlanma 10 saniye sürer. Bu seçimin tek dezavantajı, dizel motorda olduğu gibi oldukça yüksek, tüketim - 11 l / 100 km'ye kadar.
"Mekanik" veya otomatik şanzıman
Modelin temeli, benzinli bir motorla eşleştirilmiş güvenilir bir "beş adım" dır. Daha pahalı versiyonlarda, manuel şanzıman yerini 6 ileri "otomatik" vitese bırakıyor. Dizel versiyon sadece otomatik şanzıman ile sunulmaktadır.
Test sürüşünün gösterdiği şey
Arabanın davranışı oldukça tutarsız. Bir yandan, süspansiyon çok çalışır, yol yüzeyindeki küçük çukurları, derzleri ve çatlakları açık bir şekilde içeriye taşır ve kontrol keskindir. Öte yandan, orta ve yüksek hızlarda, uzun gövde manevra yaparken fark edilir şekilde yuvarlanıyor, direksiyon simidi bilgi içeriğinden yoksun. Ve en önemlisi, benzinli motor aktif sürüşe izin vermiyor: 3000 rpm'ye kadar zayıf çekiyor, yukarıdan rahatsız edici bir kükreme ile rahatsız ediyor. Sonuç olarak, araba genellikle çocuklarla araba kullanan ve pervasız olmayan sakin sürücüler için daha uygundur.
Güvenilirlik: incelemeler ne diyor
Genel olarak, araç, amaçlanan amacı için kullanıldığında oldukça güvenilirdir. Bu, iyi asfalt yollarda sürüş anlamına gelir - Orlando toprağı ve çakılı pek sevmez. Türbin özellikle tozdan muzdariptir. Ancak deliklerde sürüş yaparken ana masraf kalemi, 15 bin km'ye bile bakmayan amortisörlerdir. Direksiyon mekanizmasının hidrolik pompasının arızalanması ve dizel motorla ilgili sorunların ortaya çıkması riski olduğundan, aracı şiddetli donlarda çalıştırmak da riskli olacaktır.
Orlando için seçenekler ve fiyatlar: 2016'da ne kadar yeni bir tane satın alabilirsiniz?
Bizde mevcut olan komple setlerin listesi aşağıdaki gibidir:
- 1.8 LS MT - 1.262.000 RUB
- 1,8 LT MT - 1.313.000 RUB
- 1.8 LT + MT - 1.337.000 RUB
- 1.8 LT - 1.355.000 ruble.
- 1.8 LT + AT - 1.379.000 ruble.
- 1.8 LTZ AT - 1.416.000 ruble.
- 2.0D LTZ AT - 1.504.000 RUB
Kompakt minibüsün temel versiyonu, yeni sahibiyle ESP + TCS + ABS + EBD + Fren Asistanı, tam güç aksesuarları, uzaktan kumandalı merkezi kilitleme, mekanik klima, tavan rayları vb. ciddi aktif güvenlik - sürücü ve ön yolcu için sadece ön ve yan hava yastıkları değil, aynı zamanda diğer sürücüler için de perdeler vardır.
LT'de zaten klima kontrolü, ısıtmalı ön koltuklar, geliştirilmiş bir bilgi-eğlence sistemi, alaşım jantlar, bir USB bağlantı noktası bulacaksınız. Üst düzey konfigürasyonun ayrıcalığı şunlardır: deri iç mekan, ışık, yağmur, park sensörleri ve diğer olanaklar.
Moskova ve St. Petersburg'daki resmi bayiler nerede
Moskova'da:
- TPK Tradeinvest - Shluzovaya set, 2/1;
- Favori Motorlar - B. Semenovskaya, 42/2;
- Otoimport - Andropova Caddesi 22;
- Autocentre City - Antonova-Ovseenko caddesi, 15;
- Avanta - Vasilisa Kozhina caddesi, 29;
- Armand Şehri - Otel caddesi, 10B;
- Favori motorlar - Koptevskaya caddesi, 69a;
- Autoworld Prime - Irkutskaya caddesi, 5/6;
- STS motorları - Vasily Petushkova caddesi, 3;
- Jenser Lyubertsy - Novoryazanskoe karayolu, 1;
- Jenser Lojistik - Varshavskoe karayolu, 150;
- TC Kuntsevo Ltd - Gorbunova caddesi, 14;
- Genser Lojistik - Novoyasenevsky umudu, 8;
- Autocenter City - Vidnoe - MKAD 22 km;
- DaCar - MKAD 14 km;
- Autorus Podolsk - Chechersky proezd, 1;
- Binbaşı - Novorizhskoe karayolu, 9.
Petersburg'da:
- Pragmatik - Uralskaya caddesi, 33;
- Atlant - M Baltika - Energetikov Caddesi, 53a;
- R-Motors - Pulkovskoe karayolu, 36/2;
- R-Motors Güney-Batı - Mareşal Zakharov Caddesi, 41a;
- Atlant-M Lakhta - Savushkina caddesi, 112/2;
- Autofield - Çevre Yolu ve Murmansk Otoyolu'nun kesişimi.
Kullanılmış bir araba için onarım, MOT ve yedek parça maliyeti ne kadar olacak?
Yönetmeliklere göre Orlando'nun yılda bir veya her 15.000 km'de bir bakıma girmesi gerekiyor. Bir bayideki ilk bakımın maliyeti yaklaşık 8 bin ruble. Kilometreye bağlı olarak, hizmetin maliyeti büyük ölçüde değişebilir ve 32.000 rubleye ulaşabilir. Garanti sonrası hizmete gelince, onarım işinin maliyeti, her bir durumda doğrudan inceleme ve teşhis sonuçlarına göre belirlenir.
Orlando'daki bazı parçaların maliyeti aşağıdadır:
- Triger kayışı Bosch - 1252 ruble;
- Metelli su pompası - 1881 ruble;
- Kabin filtresi orijinal - 3154 r.
Video: test sürüşü Chevrolet Orlando
Fren balataları, jantlar, koltuk kılıfları ve diğer ayarlamaların maliyeti nedir?
Kural olarak, bu arabadaki fren balataları yaklaşık 30.000 km'yi sorunsuz bir şekilde halledebilir. BluePrint tarafından üretilen bir tamir takımının maliyeti 1656 ruble.
Piyasada 16-18 inç için 3000 ruble fiyatla birçok ilginç "döküm" teklifi var. Yüksek kaliteli "damgalama" 2000-2500 rubleye mal olacak.
Tekstil, deri veya kombine kılıflar kullanarak normal sandalyelerin görünümünü iyileştirebilir ve döşemenin ömrünü uzatabilirsiniz. Polyester - 1300 ruble, kadife - 2500 ruble, jakarlı, alcantra - 3000 ruble, eko-deri - 4000 ruble'den. Salon için bir dizi orijinal olmayan tekstil halısı yaklaşık 4000 rubleye mal olacak.
Birçok otomobil meraklısı, standart yan aynaları dönüş sinyali şeritleri olan analoglarla değiştiriyor - bu Orlando, 2013'ten beri donatılmaya başladı. Dönüşümün fiyatı 7-9 bin ruble.
- Haberler
- Atölye
Rusya'da yollar: Çocuklar bile buna dayanamadı. günün Fotoğrafı
Irkutsk bölgesindeki küçük bir kasabada bulunan bu site en son 8 yıl önce onarılmıştı. UK24 portalına göre, isimleri açıklanmayan çocuklar bisiklete binebilmek için bu sorunu kendi başlarına çözmeye karar verdiler. Halihazırda ağda gerçek bir hit haline gelen fotoğrafa yerel yönetimin tepkisi bildirilmedi. ...
Rus otomobil endüstrisine yeniden milyarlarca ruble tahsis edildi
Rusya Başbakanı Dmitry Medvedev, Rus otomobil üreticileri için 3,3 milyar ruble bütçe fonu tahsis edilmesini sağlayan bir kararnameyi imzaladı. İlgili belge hükümet web sitesinde yayınlanır. Bütçe tahsislerinin başlangıçta 2016 yılı için federal bütçe tarafından sağlandığı belirtilmektedir. Buna karşılık, başbakan tarafından imzalanan karar, sağlama kurallarını onaylıyor ...
Maybach'a talep Rusya'da keskin bir şekilde arttı
Rusya'da yeni lüks otomobil satışları artmaya devam ediyor. Avtostat ajansı tarafından yürütülen bir araştırmanın sonuçlarına göre, 2016 yılının ilk yedi ayında bu tür otomobillerin pazarı 787 adet olarak gerçekleşti ve bu rakam geçen yılın aynı dönemine göre (642 adet) hemen %22,6 arttı. Bu pazarın lideri Mercedes-Maybach S-Serisidir: bunun için ...
Yeni yerleşik KamAZ: tabancalı ve kaldırılabilir akslı (fotoğraf)
Yeni düz yataklı ana kamyon, amiral gemisi 6520 serisindendir.Noinka, birinci nesil Mercedes-Benz Axor kabini, Daimler motoru, ZF otomatik şanzımanı ve Daimler tahrik aksı ile donatılmıştır. Aynı zamanda, son aks, "enerji maliyetlerini önemli ölçüde azaltmaya ve nihayetinde ...
AvtoVAZ, Devlet Dumasına kendi adayını aday gösterdi
AvtoVAZ'ın resmi açıklaması, V. Derzhak'ın işletmede 27 yıldan fazla çalıştığını ve sıradan bir işçiden ustabaşına kadar kariyer gelişiminin tüm aşamalarından geçtiğini söylüyor. AvtoVAZ işgücünün bir temsilcisini Devlet Duma'ya aday gösterme girişimi girişimin kolektifine aittir ve 5 Haziran'da Togliatti şehrinin kutlamaları sırasında ilan edilmiştir. Girişim ...
Helsinki'de özel arabalar yasaklanacak
Autoblog'a göre, böyle iddialı bir planı gerçeğe dönüştürmek için Helsinki yetkilileri, kişisel ve toplu taşıma arasındaki sınırların silineceği en uygun sistemi yaratmayı planlıyor. Helsinki Belediye Binası'nda bir ulaşım uzmanı olan Sonia Heikkilä, yeni girişimin özünün oldukça basit olduğunu söyledi: kasaba halkı ...
Stavropol Bölgesi'nde yine elde tutulan radarların kullanımına izin verdiler
RIA Novosti'nin haberine göre bu, Stavropol Bölgesi Devlet Trafik Güvenliği Müfettişliği başkanı Alexei Safonov tarafından söylendi. Yerel trafik müfettişliği başkanı, 1,5 saatlik çalışmada 30 hız sınırı ihlalinin kaydedildiğini söyledi. Aynı zamanda izin verilen hızı 40 km/s ve üzerinde aşan sürücüler de tespit ediliyor. Aynı zamanda Safonov, cezai sorumluluk getirmeyi önerdi ...
Günün videosu: Elektrikli otomobil 1.5 saniyede 100 km/s hızlanıyor
Grimsel adlı elektrikli otomobil, 1.513 saniyede durma noktasından 100 km/s hıza çıkabildi. Başarı, Dubendorf'taki hava üssünün pistinde kaydedildi. Grimsel, İsviçre Zürih Yüksek Teknik Okulu ve Luzern Uygulamalı Bilimler Üniversitesi öğrencileri tarafından geliştirilen deneysel bir araçtır. Araba katılmak için yapılır ...
Almanya'da salyangoz kazaya neden oldu
Toplu göç sırasında salyangozlar geceleri Alman Paderborn şehri yakınlarındaki Otobanı geçti. Sabahın erken saatlerinde, yolun yumuşakçaların mukusundan kuruması için zaman yoktu, bu da kazaya neden oldu: Trabant arabası ıslak asfaltta kayarak takla attı. The Local'e göre, Alman basınının ironik bir şekilde “Almanların tacındaki elmas…
Sürücüsüz taksiler Singapur'da görünecek
Test sırasında, Singapur yollarında otonom sürüş yapabilen modifiye edilmiş altı Audi Q5 görünecek. Bloomberg, geçen yıl bu tür arabaların San Francisco'dan New York'a sorunsuz bir şekilde seyahat ettiğini bildirdi. Singapur'da insansız hava araçları, gerekli altyapı ile donatılmış özel olarak hazırlanmış üç rota boyunca hareket edecek. Her rotanın uzunluğu 6.4 ...
2018-2019'da Moskova'da en çok çalınan arabalar
Moskova'da en çok çalınan arabaların reytingi birkaç yıldır neredeyse değişmedi. Başkentte her gün 26'sı yabancı olmak üzere yaklaşık 35 araba kaçırılıyor. En çok çalınan markalar Prime Insurance portalına göre 2017'nin en çok çalınan otomobilleri...
Yıldızların lüks arabalarıYıldızların lüks arabaları
Ünlü arabaları yıldız statüleriyle eşleşmelidir. Mütevazı ve genel olarak erişilebilir bir şeyle gelemezler. Araçları popülerliklerine uygun olmalıdır. Bir kişi ne kadar popülerse, araba o kadar sofistike olmalıdır. Global Olarak Popüler Yıldızlar Bu incelemeye şöyle başlayalım ...
Gerçek erkekler için arabalar
Hangi araba bir erkeğe kendini üstün ve gururlu hissettirebilir. En çok başlıklı basılı yayınlardan biri olan finans ve ekonomi dergisi Forbes bu soruyu yanıtlamaya çalıştı. Bu basılı sürüm, satışlarının derecesine göre en çok erkek otomobilini belirlemeye çalıştı. Yayın kuruluna göre, ...
Araç kiralama nasıl seçilir Araç kiralama oldukça popüler bir hizmettir. Kişisel bir araba olmadan iş için başka bir şehre gelen insanlar tarafından sıklıkla ihtiyaç duyulur; pahalı bir araba ile iyi bir izlenim bırakmak isteyenler vb. Ve elbette, nadir bir düğün ...
Dört sedanın testi: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 ve Kia Cerato
Testten önce, "Üç bire bir" olacağını güvenle söyleyebiliriz: 3 sedan ve 1 geri çekilme; 3 kompresörlü motor ve 1 emişli. Silahlı üç araba ve mekanik olan sadece bir araba. Avrupa'da üç araba markadır ve biri ...
Petersburg'da en çok çalınan araba markaları
Araba hırsızlığı, araba sahipleri ve hırsızlar arasında sonsuz bir yüzleşmedir. Ancak, kolluk kuvvetlerinde belirtildiği gibi, her yıl çalıntı arabalara olan talep önemli ölçüde değişmektedir. 20 yıl önce bile, hırsızlıkların çoğu yerli otomobil endüstrisinin ürünlerine ve özellikle VAZ'a düştü. Fakat...
Alma incelemesi - üç "bizon": Ford Ranger, Volkswagen Amarok ve Nissan Navara
İnsanların arabalarını sürerken unutulmaz bir heyecan anı yaşamak için düşünemeyecekleri şey. Bugün sizlere, kolay bir şekilde değil, havacılık ile birleştirerek pikapların test sürüşünü tanıtacağız. Amacımız Ford Ranger gibi modellerin performansını araştırmaktı.
Bir aile babası için hangi araba seçilir
Bir aile arabası güvenli, ferah ve konforlu olmalıdır. Ayrıca aile arabalarının kullanımı kolay olmalıdır. Aile arabası çeşitleri Kural olarak, çoğu insan "aile arabası" kavramını 6-7 kişilik bir modelle ilişkilendirir. İstasyon vagonu. Bu modelde 5 kapı ve 3 ...
Güvenilir arabaların değerlendirmesi 2018-2019Güvenilirlik, bir araba için açık ara en önemli gereksinimdir. Tasarım, ayar, herhangi bir "çan ve ıslık" - tüm bu son derece modaya uygun numaralar, önem derecelerine göre, aracın güvenilirliği söz konusu olduğunda kaçınılmaz olarak kaybolur. Araba sahibine hizmet etmeli ve ona sorun çıkarmamalı ...
- Tartışma
- Temas halinde
Kompakt bir minibüs ve crossover karışımı olan yedi koltuklu Chevrolet Orlando, ilk kez 2010 yılında Paris Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı. Üç yıl sonra, ilk ve şimdiye kadarki tek restyling'ini yaşadı, bunun sonucunda dış görünüşünde bazı değişiklikler ortaya çıktı. "Amerikalı" nın görünümünde temel bir değişiklik olmadı, ancak yine de eskisinden daha iyi görünmeye başladı. Ne yazık ki, bu Rusya pazarında kalmaya yardımcı olmadı, çünkü 2015 yılında ekonomik krizin arka planına karşı General Motors, neredeyse tüm Chevrolet modellerini Rusya'dan çıkarmak ve sadece pahalı arabaları bırakmak zorunda kaldı ve Orlando da aralarında olduğu ortaya çıktı. "kaldırılan"... Bu modeli Chevrolet bayilerinin depolarında bulmak hala mümkün, bu nedenle onunla ilgili ayrıntılar gereksiz olmayacak. Yeniden şekillendirilmiş Orlando hakkında bilmeniz gereken her şeyi incelememizde okuyun!
Tasarım
Görünüşün ana şey olmadığını söylüyorlar. Belki, belki... Bu ifadeye katılanlar muhtemelen 2013'ün Orlando'sunu sevecektir çünkü özünde çok pratik bir otomobil. Ve ilk önce kapağına göre yargılayanlar için, kompakt bir minibüs ve bir crossover karışımı onu sevmeme riskini taşıyor, çünkü bugün, 21. yüzyılın ikinci on yılı yavaş yavaş sona ererken, açıkçası modası geçmiş görünüyor. Tek kelimeyle, "tuğla".
2013'ün yeniden düzenlenmesi sırasında, model dış aynalarını ("dönüş sinyalleri" vardı) ve ön tamponu değiştirdi. Ayrıca gövdenin renk şeması genişletilmiş ve isteğe bağlı jantların deseni değiştirilmiştir. Tüm dış yeniliklerin bittiği yer burasıdır. Off-road özellikleri olarak adlandırılan Orlando, tamponları, tekerlek bombelerini ve kapı eşiklerini kaplayan siyah plastik kaplamalara sahip. Bu tür pedler, gövde boyasını tekerleklerin altından uçan moloz ve kumdan güvenilir bir şekilde korur - örneğin, bir yazlık astar üzerine sürmeniz gerekiyorsa.
Tasarım
Arabanın kalbinde General Motors'un Delta II adı verilen hafif platformu var. Benzer bir tasarım temelinde, Chevrolet Cruze ve Opel Astra (resimde) inşa edilmiştir, ancak bunlardan Cruze doğal olarak Orlando'ya daha yakındır, çünkü Astra'nın aksine arka süspansiyon da Watt mekanizması olmadan yarı bağımsızdır. . Aynı zamanda, Orlando'nun tekerleklerinin aksları arasındaki mesafe, Cruze'unkinden daha büyüktür: 2,76 m'ye karşı 2,685 m Chevrolet ailesinin beş kapılı ön ve arka izleri 1584 ve 1588 mm'dir ve Cruze - sırasıyla 1544 ve 1558 mm. Süspansiyon bağlantı noktalarına gelince, geometrileri ve Orlando amortisörleri ve yayları elbette orijinaldir. Herhangi bir konfigürasyonda önden çekişli.
Rus koşullarına uyum
Araba, Rus yol gerçekleri için özel olarak hazırlanmamıştır. Döşeme seviyelerinin hiçbirinde dört tekerlekten çekiş yoktur ve yerden yükseklik mütevazıdır - sadece 165 mm, bu da Orlando'yu kesinlikle kentsel bir seçenek haline getirir. Stepne, klima veya klima kontrolü için ekstra ödeme yapmanız gerekiyor ve ısıtıcılardan sadece yan aynalar, 1. sıra koltuklar ve arka camlar mevcut. Garanti oldukça standarttır: kilometre sınırlaması olmaksızın iki yıl veya 100 bin kilometre kilometre sınırlaması ile üç yıl + 6 yıl korozyona karşı koruma garantisi. Ancak 2013'ten beri Orlando'da yüksek torklu iki litrelik bir turbo dizel var ve aynı zamanda çok geniş bir bagaja sahip: pencere çizgisine kadar yüklendiğinde hacmi 852 litre ve tavan çizgisine kadar - 1487 litre .
Konfor
Yedi kişilik Orlando salonu (veya arshin bagaj bölmeli beş kişilik), çoğu Kore yapımı Chevrolet'te bulunan bir "aile" tasarımına sahiptir. Ön panelde koyu, açık ve parlak plastik ve orta konsolda - parlak siyah plastik "piyano cilası" kombinasyonu var. Karmaşık olmayan gösterge paneli, markalı bir turkuaz arka ışığa sahiptir. Yuvarlak şekilli hava kanalı deflektörleri, 3 kollu direksiyon simidi, iklim kontrol sisteminde büyük tuşlar ve "bükümler" - bunların tümü, Rusya'da iyi bilinen birçok Chevrolet'nin çeşitli unsurlarıdır. Orlando ailesinin Cruze'den sadece bir "araba" ödünç almadığı hemen anlaşılıyor ... Hafif deri kaplamalı versiyonda, iç mekan mümkün olduğunca avantajlı ve dostça görünüyor - ancak, bir süre sonra akılda tutulmalıdır. belli bir zaman "efendiliği" kaybolacak ve iç kısmın asılması istenecek ... Bunun için Chevrolet'i azarlayamazsınız, çünkü bu sorun tüm hafif iç mekanlar için tipiktir.
Koltuklarla ilgili şikayetler var. İlk olarak, 1. sıra koltukların profili, açıkçası, çok ince sürücülerin beklentisiyle oluşturuldu, aksi takdirde omuz bıçakları alanında biraz daha büyük olan herkesi biraz öne itmezdi. İkincisi, ön koltuklar yeterince gelişmiş yanal desteğe sahip değil - keskin dönüşler sırasında görevleriyle istediğimiz gibi başa çıkmıyor. Üçüncüsü, sürücü koltuğunun katlanır kol dayanağı çok kısa, bu yüzden sağ dirsek sürekli kayıyor. Ve hepsinden önemlisi, Chevrolet, koltuğun arkasının eğimini ayarlamaktan sorumlu olan kolun "kaydı" ile bir hata yaptı. O kadar uzağa itilir ki, onu arkadan bulmak neredeyse imkansızdır. Tüm ergonomik yanlış hesaplamalarına rağmen, ön koltuklar, sürücü koltuğuna inişi az çok konforlu hale getiren direksiyon kolonu gibi geniş bir ayar yelpazesinden keyif alıyor, tabii ki 2 metreden kısa sürücülerden bahsetmiyorsak. Yine de, uzun boylu sürücüler için "donör" dört kapılı Cruze'dan daha fazla bacak mesafesi yok.
Yetkili Avrupa organizasyonu Euro NCAP'in güvenlik derecelendirmesinde Orlando, 100 üzerinden 80 puan alarak 5 üzerinden 5 yıldız aldı. Euro NCAP uzmanları bir sürücünün ve yetişkin bir yolcunun korunmasını %95, bir yolcu-çocuk - %79, yayalar - %49 ve elektronik asistanlar %71 aldı. Yandan çarpma çarpışma testinde ve 18 aylık bir bebeğin kukla testinde, araba maksimum puanı almayı başardı ve böylece gerçek güvenilirliği gösterdi. 6 hava yastığı, bir lastik basınç göstergesi, kilitlenme önleyici fren (ABS) ve çekiş kontrol (TCS) sistemlerinin yanı sıra stabilizasyon sistemleri (ESC), acil fren (BAS) ve acil durum dahil olmak üzere standart donanım hiç de zayıf değildi. bağlantı kesme pedal tertibatı (PRS). Orlando'nun ek seçenekleri arasında dairesel park sensörleri, kör nokta izleme, hız sabitleyici ve arka görüş kamerası yer alıyor.
Tam teşekküllü bir medya sistemi, ekstra bir ücret karşılığında orta konsolu süsleyecek. Opsiyonel multimedya kompleksi yedi inç renkli dokunmatik ekran, 6 hoparlörlü CD / MP3 radyo, AUX / USB konektörleri ve mobil cihazları bağlamak için Bluetooth, direksiyon simidi kontrol düğmeleri, arka görüş kamerası ve navigasyondan oluşur. Kameradan alınan görüntü yeterince net ve ses, grafik ve sistem performansı oldukça kabul edilebilir.
Chevrolet Orlando Teknik Özellikleri
Başlangıçta sadece 1.8 ve 1.4 litre benzinli "dört ayak" içeren Orlando motor yelpazesi. (sırasıyla 141 hp / 176 Nm ve 140 hp / 200 Nm), 2013 yılında iki güç seçeneğinde sunulan yüksek torklu iki litrelik bir turbo dizel ile dolduruldu - 130 ve 163 hp. (315 Nm / 360 Nm) Motorların her biri Euro-5 eko standardını karşılar ve bir "mekanik" veya otomatik şanzıman ile birleştirilir. Üreticiye göre, benzin modifikasyonları 6,4 ila 8 litre tüketiyor. 100 km'de yakıt ve dizel - neredeyse bir litre daha az.
Tanınmış bir üreticiden kompakt bir minivan gövdesine sahip bir aile arabası, 2008'de Paris Otomobil Fuarı'nda halka sunulan bir otomobil olan Chevrolet Orlando'dur ve seri üretimin lansmanı 2010'da başlamıştır.
Bu araba şimdi popüler olanın platformunda oluşturuldu ve iyi sonuçlandığını söyleyebiliriz. Bu model şirketin kadrosunda yerini aldı.
Tasarım
Birçoğu, bu sınıfın diğer modellerinin arka planına karşı çekici görünmediğinden ve hiçbir şekilde öne çıkmadığından, görünümün bu arabanın en zayıf yanı olduğunu iddia ediyor. Yine de, ona güzel değil diyemezsiniz, sadece fotoğraf ve videolara bakın ve ona çirkin ya da güzel değil diyemeyeceğinizi kendiniz anlayacaksınız.
Modelin tasarımına tam olarak uyan büyük bir kafa optiğine sahip olan önden başlayalım. Ayrıca namlu, büyük bir logoya sahip markalı bir radyatör ızgarası aldı. Bütün bunlar araca sağlamlık verir. Büyük tamponda hava girişleri ve sis farlarının yanı sıra aerodinamiği iyileştirmeye yarayan bir dudak bulunur.
Profilden bakıldığında modelin iyi bir arazi performansına sahip olduğunu ve bu unsurda kendini iyi gösterebileceğini anlıyorsunuz. Alt kısımda, arazide sürüş sırasında gövdeyi hasardan korumak için tasarlanmış pedler vardır. Dikiz aynası, spor arabaların bir özelliği olan bir bacağa monte edilmiştir ve bu nedenle buradaki gibi görünmez. Arkada dikey kanallar ve büyük bir bagaj kapağı var. Pentagonal farlar da iyi görünüyor.
Teknik Özellikler Chevrolet Orlando
Bu arabanın alıcısına şaşırtıcı ve süper hızlı bir şey sunulmaz, çünkü bu bir aile arabası için hiç gerekli değildir, bu normal özelliklere sahip normal bir motordur. Dizide sadece iki tip motor var, bu bir benzinli ve bir dizel güç ünitesi. Benzinli motor 1.8 litre hacme ve 141 beygir gücüne sahipken, dizel motor 2 litre hacme ve 163 beygir güce sahip. Bu ICE'ler, 5 vitesli veya 6 vitesli olarak birlikte çalışır.
Alıcı, sürüş tipini seçebilir, ülkeye seyahatin mümkün olduğu durumlarda önden çekişli veya dört tekerlekten çekişli olacaktır.
Bu, Chevrolet Orlando motorlarının dinamik performansla övünebileceği anlamına gelmez, hızlanma zayıftır, ancak şehir içi sürüş için fazlasıyla yeterli. Ayrıca, üniteler çok yüksek yakıt tüketimi oranları göstermez, motorun normal versiyonu otomatik şanzıman takılıysa 7 litre benzin ve biraz daha fazla tüketir. Dizel motor aşağı yukarı aynı.
İç mekan
Bu bir aile arabası olduğu için, yolcular için 3 sıra koltuk bulunmasının kanıtladığı gibi, buradaki ana odak iç mekanda. Ailenin bir şeyler taşıyacağı da düşünülüyordu ve eğer arabada üçüncü koltuk sırası katlanırsa, o zaman yaklaşık 1000 litrelik bir bagaj bölmesi alacağız ve ikinci koltuk sırasını da katlarsak, hacmi bagaj bölmesi 1594 litreye yükselecek.
Model, 5 güvenlik yıldızı aldı ve üretici, otomobili oluştururken bunu gerçekten düşündüğünden, yüzde olarak yüksek bir çocuk güvenliği yüzdesi aldı. Orta konsol ve genel olarak sürücüyü çevreleyen her şey Chevrolet Cruze'a çok benziyor, bu yüzden her şeyi anlatmayacağız, ancak fotoğrafa bakabilir veya Cruze hakkında bir makale okuyabilirsiniz. İç mekan yüksek kalitede ve bununla tartışamazsınız.
Chevrolet Orlando otomobilinin içi zaten güçlü noktasıdır, burada her şey güzel ve zevkli görünüyor. İç mekandaki birçok kişi Cruze ile büyük benzerlik görüyor ve bu doğru, birçok iç detay Cruze'dan alındı. Orta konsol, altında bu sistemi çalıştırmak için düğmelerin bulunduğu multimedya sisteminin etkileyici bir ekranına sahiptir. Aşağıda, birçok arabada olduğu gibi, klimayı ve sobayı kontrol etmek için seçiciler var ve ardından vites seçici var.
Direksiyon simidi 3 kollu ve Cruise'dan alınmış ancak gösterge paneli farklı, mavi aydınlatmalı derinlemesine analog enstrümanları ve büyük bir araç bilgisayarı var, elbette benzerlikler var ama farklılıklar da var. Bu arada, direksiyon simidi hem yükseklik hem de erişim açısından ayarlanabilir. Önde oturmak rahat olacak, koltuklar rahat ve ısıtmalı.
Arka yolcular da sorunsuz bir şekilde üç kişiyi rahatça ağırlayabilecek. Sırtlık eğimini ayarlama yeteneğine sahiptirler. Gerekenden fazla baş mesafesi ve bolca diz mesafesi de var. Arka sıra için hava deflektörleri sağlanmıştır. Ayrıca oturması oldukça basit olan üçüncü bir koltuk sırası var, ikinci sıranın bir koltuğunu katlamanız gerekiyor ve hepsi bu. Üçüncü sıra sadece iki koltuğa sahiptir ve alan açısından yetişkin yolcuları bile ağırlayabilir.
Chevrolet Orlando'nun konfigürasyonu ve fiyatı
Model, her biri bir şeyle desteklenen toplam 4 konfigürasyona sahipti. LTZ, LT, LT + ve temel LS trim seviyeleri vardı.
Temel alınan:
- 2 hava yastığı;
- klima;
- ısıtmalı elektrikli aynalar;
- ses sistemi.
LT ve LT + sürümü, öncekilere ek olarak şunları aldı:
- dinamik stabilizasyon sistemi;
- kolçaklar;
- iklim kontrolü;
- 6 hava yastığı.
LTZ'nin en pahalı versiyonu ek olarak alındı:
- Seyir kontrolü;
- ışık sensörü;
- Yağmur sensörü;
- park sensörleri.
Bu DVD sistemi ile sırasıyla arka yolcular için ekranların varlığını kabul eden ücretli seçenekler de vardı. Bir navigasyon sistemi ve deri iç mekan da sunuldu. Model, temel yapılandırma için hala satıştayken, 760.000 ruble ödemek gerekiyordu ve en üst sürüm 910.000 rubleye mal olacaktı. Bu rakamlardan yola çıkarak bu modelin ikincil piyasada size ne kadara mal olacağını kabaca tahmin edebilirsiniz. Bu arada, dizel versiyonu daha pahalıydı, çünkü en pahalısı 1 milyon rubleden biraz fazla ödemek zorunda kaldı.
İçinde şaşırtıcı bir şey yok ve bunu sadece satın almak isteyenler ve bu araba hakkında bilgiye ihtiyaç duyanlar için anlatıyoruz. Bir aile için bu mükemmel bir seçenektir, bu nedenle bir Chevrolet Orlando satın almak başarılı olacaktır.
Video