Her yıl milyonlarca araba milyonlarca ürün üretiyor ve yollarımız giderek daha yükleniyor. Sonuç olarak, yollardaki kazaların sayısı büyüyor ve bazen büyük şehirlerde, trafik polisinin kaza sitesine hızlı bir şekilde gelmek için zaman yok. Yurtdışında, bir kaza çizimi sistemi, birçok puanı büyük ölçüde kolaylaştıran özel hizmetler aramaya gerek kalmadan geliştirilmiştir. Son zamanlarda, böyle bir sistem Rusya'da da geçerlidir. Bu yüzden bir kazaya girerlerse, sürücülerimizi bilmeniz gerekir ve her şeyi kendilerini yapmak ister misiniz? Bu makalede, Europrotokol'ü 2017'de bir kaza örneğinde kısa bir açıklama ile nasıl dolduracağınızı söyleyeceğiz.
Europrotokol, trafik polis memurlarının varlığı olmadan, bir kazaya bağımsız olarak belge verilmesi prosedürüdür. Sürücülerin kendileri, sahnedeki formu dolduracaklar, bu da zaman kazandıracak ve yoldaki fişi hızlı bir şekilde ortadan kaldıracak, diğer taşımacılığın geçişi için serbest bırakacaktır.
Ancak, her durumda böyle bir protokolü tasarlamanın mümkün olmadığını bilmelisiniz.
Sürücülerin yerinde bir protokol yapabileceği durumları listeliyoruz:
- eğer bir kazayla, her iki araç da CCAMA altında sigortalıdır;
- anlaşmazlıkların yokluğunda, mevcut durumdaki kazadaki katılımcılar;
- yol kazasına ikiden fazla araba katılmıyorsa;
- yaralı veya ölü insanların yokluğunda (sürüş, yayalar vb.);
- olayda ek bir özellik hasar görmüşse
Böyle bir protokolün kaydı uygulanamaz ve sürücülerin trafik polis memurlarını araması gerekecektir:
- yaralı ya da ölü insanlar var;
- İkiden fazla araba kazaya girdi;
- arabalara ek olarak, ek mülkler acı çekti;
- kazaların katılımcıları bariz farklılıklar var ve belgeleri kendileri vermek istemiyor;
- cTP'nin bir sigorta olmasa, sürücülerden en az bir tane
Bir kaza sahnesinden ayrılmak. 2016-2017'deki ceza nedir
Kaza yerini bırakmak
Bir kaza yerinden ayrılmak, ihmalin sorumlu olması gerektiği göre idari bir suçtur. 2015'ten bu yana, idari kodda herhangi bir değişiklik ve değişiklik yapmadım, daha sonra 2016-2017'de ihlal eden, Sanatın 2. Bölümüne göre bir cümleye maruz kalacaktır. 12.27 İdari suçlar kodu.
Bu cezalar iki tür olabilir:
Sürücü lisansını bir buçuk yıla kadar keşfetmek
- 15 güne kadar
Bununla birlikte, protokolü yerinde gerekli tüm eylemlerin uygulanmasıyla yürütürken, sürücü sahneyi güvenli bir şekilde bırakabilir.
Ne miktarda hasar ele alınabilir
Sigorta poliçesine göre, 08.02.2014 tarihinden sonra sigorta sözleşmesinin imzalanması şartıyla, hasar miktarının ödenmesi 50 bin ruble değildir. Bundan önce, miktar daha azdı ve 25 bin ruble olarak gerçekleşti.
Bununla birlikte, eğer her iki arabada da kaza sırasında, olayı kaydeden bir uydu navigasyon sistemi vardı, daha sonra Europrotokol üzerinden yapılan ödemelerin limiti 400 bin ruble artar. Bu Kanun Moskova ve Moskova Bölgesi, St. Petersburg ve Bölge'ye kadar uzanır. Bu prosedürü tasarlarken onaylanan ve izin verilen navigasyon uydularının listesi, ilgili OSAO belgelerinde belirtilir.
DTP prosedürü
Bir kazada Europrotokol Eğitimi Prosedür:
- Arabayı durdurun ve acil bir dur işareti koyun;
- Olayın tanıklarının kişilerini toplayın;
- Bir kaza izlerini kaldırmayın ve mümkünse durumun ayarlarını alın:
- İletişim, Panorama, bir kaza tam görünümüne sahip
- Fren lastiklerinden gelenler
- Araçların Greats
- Dışarıdaki arabaları, konumları
- Devlet araba numaraları
-Telible hasarlı detaylar
Öyleyse, sürücüler, Europrotokol'ü, durumu kolaylaştırmak için trafik kazaları durumunda düzenlemenin izin verilmesini ve trafik polis memurlarını beklemeyin, formu dolduracaklardır. Teoride, form her sürücüde mevcuttur, ancak bunlardan sadece bir tanesi doldurulur. Hangisi fark yok. Form, birinin bir sürücüye ayrıldığı iki sütundan oluşur.
Yapılması gereken ilk şey, formun zarar görmediğini ve üzerindeki tüm verilerin açıkça basıldığını doğrulamaktır. Sonra her sürücü kendisi için bir sütun seçer ve arabasındaki tüm gerekli verilere uyar.
Tasarım formu kuralları - Bildirimler:
Europrotokol nasıl doldurulur
Öyleyse, Europrotokol'ün bir kazada nasıl doldurulacağını düşünün 2017 Tasarım kuralları:
- Boşluğu doldurmak sadece bir tükenmez kalem (tüyler ve kurşun kalemler kabul edilmez. İlk önce kağıt üzerinde bulaşabilir ve kalem hiç silinebilir).
- Öncelikle, her bir sürücü için ayrı ayrı iki sütunun bulunduğu ön tarafı doldurmanız gerekir. Dolumun daha ayrıntılı bir açıklaması daha sonra açıklanacaktır.
- Daha sonra her iki sürücünün de, gerekli tüm verileri gösteren formun arka tarafını doldurmak için gereklidir. Bu bilgi aynı zamanda, sigorta şirketi çalışanlarının durumdaki kişisel notlarınızı dikkate alacağı için de önemlidir.
- Ön taraftan doldurulmuş kopyalar doldurulduktan sonra bölünmelidir.
- Her sürücü ön tarafta iki imza koymalıdır. Biri tamamlanan bilgiler altında duracak, ikincisi "rıza" maddesi altındaki ikinci
- Formun bölümünden sonra herhangi bir değişiklik yapıldıysa, sürücü, belgedeki değişikliğe karşı başka bir sürücüden değişikliğe karşı olmadığı için imza atması gerekir.
Doldurma için ayrıntılı talimatlar
Kaza 2017 Örneği Europrotocol nasıl yayınlanır:
DTP Tasarım Şeması
1 ila 8 ürün arasında, kaza hakkında genel bilgileri doldurmanız gerekir.
- Kazanın yeri - kesin adres, madde tarafından gerektiği gibi uyar;
- DTP TARİHİ - Belirtilen Windows'taki tam tarih ve saat uyumlu;
- Hasarlı araçların sayısı - penceredeki sayı uyar;
- Yaralı sayısı (yaralanan kişiler) - Penceredeki sayı, daha sonra ölülerin sayısı başka bir pencereye sığar;
- Kazanın katılımcılarının zehirlenme durumuna ilişkin incelemesinin yapıldığı - pencerede evet veya değil;
- Diğer araçların neden olduğu maddi hasar ("A" ve "B" hariç) - Evet veya Hayır, diğer özellik - evet ya da hayır olarak belirtilmelidir. (Koşullara göre kutlayın);
- Bir kaza tanıkları: - Ivanov Ivanv Ivanovich, Moscow, ul. Yeşil, D.33;
- Yürütülmenin trafik polis memuru tarafından yapılıp yapılmadığı -
- 9 puandan ve 15'e kadar başlayarak, her sürücü ayrı ayrı doldurur, kendisi ve TC'si ve sigorta hakkında bilgi girer.
- Özel bir özenle, ulaşım olayı sonucunda uygulanan hasarın tarif edileceği 14 bildirim noktasını göz önünde bulundurmalısınız. Ayrıca, dağılımı ve hasarınızı yapmamak ve durumumu gerçeğe dönüştürmemek için diğer sürücüye de bakmanız gerekir.
- Her bir sürücünün çıkarlarında, öğe №16, hangi şartlar altında bir yol kazası meydana geldiğini göstermenin gerekli olduğu durumlarda doğru bir şekilde tanımlanır. Açıklama, önce, abartı ve özlü olmadan her şeyin doğru olması gerekir. Arabada bazı gizli hasarlar varsa, uzmanları kontrol etmeliler.
Örneğin, özü yansıtan doğru şartlara yazmanız gerekir, örneğin, değerde bir fark var - sürücü arabasını fazla girer veya şeridi değiştirdi. Bu durumda tam olarak yaptığı şeyden, olayın suçlularının kime bağlı olabilir.
- 17 numaralı bir sonraki paragrafta, sokakların isimlerini, makinelerin hareketlerinin, trafik ışıklarının, yaya geçitlerinin ve yanı sıra diğer eşyaların yanı sıra sokakların isimlerini belirtmeniz gereken bir kaza çizgisi çizilmelidir. yoldaki durumu etkileyin.
Formda ayrıca, başka eşyalara uymadığım bir şey ekleyebileceğiniz ya da sürücü bir noktayı vurgulamak isterse başka bir şeye girebileceğiniz "Yorumlar" noktası da var.
Doldurulduktan sonra, kazadanın her iki üyesi imza koyar, böylece sağlanan bilgilere tamamen katılmayı onaylar. Kontrol, daha fazla yanlış anlamadan kaçınmak için sadece sütununuz değil, başka bir sürücünün sütununu değil. İmzalar teslim edilmez, form iki parçaya ayrılır. İmzalar her iki parçaya da yerleştirilir - kendileri ve başka bir sürücünün formu, böylece kendi kısmında belirtilen bilgilerle aynı fikirde olduğunuzu ve kendinizi tanıdığınızı onaylar.
Formun arka tarafı, ihbarın ayrılmasından sonra doldurulur, yani. Her sürücü ayrı ayrı. Üzerinde sürücü, herhangi bir ekleme, not ve notları gösterebilir. Artık boşluk olmaması durumunda, formdaki "uygulamayla" girmeniz ve basit bir saf tabakada yeterli alan olmadığı bir şey eklemeniz gerekir.
Doldurulmuş formun zarar görmesi durumunda, taraflardan kaybolmuş veya bir kişi, bilgilerde herhangi bir değişiklik yapmak istiyor, yeni bir form doldurmalısınız.
Europrotokol'da bir kazanın konaklamasını yapmak isteyen sürücüler şunları bilmelidir:
- 5 gün içinde mümkün olan en kısa sürede bir sigorta şirketi başvurusunda bulunmanız gerekir.
- Kullanılırken aşağıdaki belgelere sahip olmanız gerekir:
-Filled imzalı boş
- Sağladığınız tüm bilgilerin kişisel olarak sizin tarafınızdan güvenilir ve yazıldığını görün.
- Hasarlar için
- Alınan tüm fotoğraflar (liste yukarıda açıklanmıştır)
- Kameradan veya DVR'den kayıt, çekimin tarihini ve saatini göstermelidir.
- İzleme tarafının hasar talepleri yapması gerekecek
-Strakhovaya şirketi, sınav için bir araba sunmak isteme hakkına
-Vodeller bir kazadan sonra 15 gün içinde onarımlar için bir araba verme hakkına sahip değilsiniz.
Sürücüler, sigorta şirketi'nin tüm belgelerinin sağlanmasından sonra, verilen verilerin temin edilmesinden sonra, işlem yapılması, daha sonra tutarın atandığı, europropol için tazminat olarak gerçekleştirilecektir.
Maksimum ödeme miktarı zaten yukarıda açıklanmıştır. Birçok sürücü sorulur: Earrhrotokol nerede? Sürücü zaten çerçevelenmişse, sigorta şirketinin kendisi böyle bir protokol sağlar. Ve bir kaza ile Europrotokol formunun formu bu makaleyi ve örneği doldurarak bu makaleyi indirebilirsiniz.
Avoprotokolün Rusya Federasyonu topraklarında ortaya çıkması, yol kazalarının tescili sürecini kesinlikle kolaylaştırdı. Ancak, sürücülerimiz kademeli olarak, hangi sırayla alınması gereken böyle bir durumda nasıl davranacağınızı bilmelidir. Boşlukların doldurulmasıyla önemlidir ve gezinir. Bu nedenle, sürücü hala sigorta sigortasını hala bu tür bir protokolün tasarımında kullanışlı olabileceği niyetiyle seçerse, kendisini tüm kurallarla önceden tanıştırması ve bir kazada Europrotokol'ü nasıl çizeceğinizi bilmesi gerekir. Bu, zaman gelmesi durumunda tasarımı önemli ölçüde basitleştirir ve sürücüye daha fazla güven verir.
Özellikle sizin için kullanışlı video.
Europrotokol, konuyu küçük kazalarla çözmek için uygun bir formdur. Ancak, tüm sürücüler bu yönteme başvurmazlar. Bunun nedeni, europrotokolü doldurma kurallarının cehalet ve bu yöntemin yasallığına güven eksikliğidir.
Europrotokol, yerleşik örnek formunda dekore edilmiş bir belgedir. Ciddi sonuçları olmayan bir kaza meydana geldiğinde oluşur. Kaza katılımcılarının karşılıklı rızası ile derleme mümkündür. Bu, tazminat almak için sigorta şirketine sunulması gereken tüm gerekli kağıtları tasarlamak için aydınlatılmış bir seçenektir. Her zamanki prosedürün aksine, bir GDDD memuru denemez. Sürücüler bağımsız olarak olayları kaydeder ve boşluğu doldurun. Bu, araçların hareketi için sürüş kısmını hızlı bir şekilde serbest bırakmanızı sağlar. Tasarım kolaylığı nedeniyle, önemli bir tasarruf süresi var.
Tasarım olasılığı aşağıdaki durumlarda mevcuttur:
- Kazada, kolay bir derecede bile fiziksel olarak yaralanmamalıdır. Bu kişiler, olayda yer alan tüm arabaların sürücülerini, yolcuları, yayalar arasında
- İkiden fazla arabanın çarpışması vardı. Römorkun varlığı ayrı bir araç olarak kabul edilmez
- Başka bir mülke zarar gelmemişti: koruyucu bir cihaz, taşıma durakları bagajla taşınır
- Her iki aracın da geçerli bir döneme sahip bir OSAGA politikasına sahiptir.
- Her sürücü, makineyi yönetmeye uygun olanlar arasındaki politikalarında belirtilecektir.
- Kaza katılımcıları arasındaki tüm eşyalarda anlaşmazlık eksikliği. GBDD denetçisinin yerine geldiği yol kazasının şeması hazırlanmalıdır.
Bu koşullardan en az biri uyulmadığında, GDDD'nin bir temsilcisini araması gerekir.
DTP prosedürü
Europrotokol formülasyonunun mümkün olduğu tüm koşulların mümkün olduğundan emin olun. Sonraki adımlar:
- Acil Durum İşaretini Yükle
- Hasarı değerlendirin
- Tanıkların varlığında, telefon numaralarını veya diğer iletişim bilgilerini bırakmalarını isteyin.
- Bir kaza bildirimini doldurun. Bildirim formu, sözleşmenin sonuçlanmasıyla aynı anda sigorta şirketi tarafından verilmelidir. Gezilerde seninle almak gerekli
- Kamerayı, video kamerayı, cep telefonunu kullanarak tüm önemli koşulları koruyun. Bunlar şunlardır: Araba numaraları, araç hasarı yerleri, birbirleriyle ilişkili otomobillerin çarpışmasının yeri, fren izleri, araziye bağlanma izleri. Çarpışma yeri farklı açılardan fotoğraflanmalıdır. DVR'daki kayıtları unutma
- Sigorta şirketlerinizi arayın ve rapor oldu
- Ehliyet, OSAGO Polis ve Aracın Mülkiyetini veya Avukatın Gücünü Kontrol Et
Sürücülerden biri, kendinizi suçlu tanıdığını kabul ederse, o zaman karayoluyla hareket edebilir ve tasarıma başlayabilirsiniz. Beş günü geçmeyen bir dönemde, sivil sorumluluğu sigortalanan şirketinize başvurmalısınız. Hasar isteyen bir bildiri yazın. Uygulama eklenmelidir: DC şeması, formun kendine ait bir parçası, fotoğraf ve video çekim. Uygulama, her zamanki açıklamayla aynı şekilde değerlendirilecektir. Sadece beraberindeki belgeler kümesinde farklılık gösterirler. Uygulama öngörülen dönemde kabul edilir. Sigorta şirketi tazminat ödemekle yükümlüdür ya da onarmak için bir tavsiye vermekle yükümlüdür. Yükümlülüklerini yerine getirmenin motive olmuş bir reddetmesi de mümkündür. Mağdur, önerilen miktarda ödemeyle aynı fikirde değilse, dava mahkemede düşünülecektir.
Düzenlemeler
Her şeyden önce, bir kaza şeması yapmanız gerekir. Bu, uygun temiz kağıt ve tükenmez kalemdir. Bir kurşun kalemle doldurulmasına izin verilmez, çünkü bu durumda düzeltmeler yapmak kolaydır. Şema detaylı bir durum ve sahne içermelidir. Yol, çarpışan otomobillerin hareketinin yönü, sokakların isimleri, yakındaki evlerin numaralandırılması, durakların varlığı, dükkanlar ve diğer detaylar çizilmelidir.
Hareketin yönü, her araç için ayrı ayrı gösterilir. Bir çarpışma sonrasında aracın karşılıklı konumu tasvir edilmelidir. Açıkça görünür yol işaretleme, hareket işaretleri, işaretler, trafik ışıkları olmalıdır. Açıklayıcı imzalar yapmanız önerilir. Doldurulduğunda, tükenmez bir tükenmez noktayla da kullanmalısınız. Sigorta şirketinden başarısızlıklar almamak için bazı kurallar yapılmalıdır:
- Sürücüler iki için bir bildirim yapar. Biri "A" sütununda girişleri tanıtıyor ve ikinci sürücü "B" sütununda. İmzalar koymak ve bağlantısı kesildi
- Olaydaki katılımcıların her biri kopyalardan birini alır ve ters tarafını doldurur.
- Tamamlandıktan sonra düzeltmelerin yapılması gerektiğine karar verdiyse, her iki sürücünün imzalarıyla sertifikalandırılırlar.
Europrotokolün hazırlanmasından sonra, katılımcılar cep telefonları numaralarını değiştirebilir.
Boşluk nasıl doldurulur
Bildirim formunun doğru doldurulması, geçerli bir belge olarak bir sigorta şirketi yaparken engellerin olmadığını garanti eder. Bir kurşun kalemle veya başka bir yazma veya iz bırakarak doldururken, formun şekli kabul edilmeyecektir.
Dolum yaparken eylem sırası:
- Ön tarafın her iki sürücü tarafından doldurulması. Herkes sadece sütunu doldurur
- Her bir sürücüden iki imza arıyorum. Bunlardan biri, yapılan bilgiler altına yerleştirilir ve ikincisi "rızası" sayısının altında
- Formun iki parçaya ayrılması
- Kısımlarının her bir sürücüsünün her birinin arka taraftan doldurulması
Parçaların bağlantısının kesilmesi için düzeltmeler yapılırsa, hem sürücülerin imzalarına ayarlanırlar ve eğer sonra ise imza, ikinci sürücüyü itiraz etmediğine maruz bırakır.
Video: Europrotokol'da bir kaza nasıl ayarlanır?
Bu 2020'de, bir kazanın hazırlanması sürücüler arasında ortak bir çözümdür. Ancak, prosedürün nüanslarının cehaletinden dolayı tatsız sonuçlarla yüzleşecek sürücülerin korkusu vardır. Euro-shrocrol formu için gereklilikleri bilmek için gerekenler, hangi durumlarda sorgulanabileceği ve hangi sorumlulukların olaydaki katılımcılara yalan söylesin.
Neden ve ne zaman derlendi
Trafik polis memurları çağrısı olmayan bir arabayı tamir etme maliyetinin tazminat konusundaki tazminat konusundaki tespiti çözmektedir:
- tasarruf süresi (kayıt için tüm prosedür, belgelerin derlenmesini söylememek için, DPS'nin gelişi için beklemeden daha az olan bir saatten fazla sürmez);
- karayolunda trafik sıkışıklığının oluşumunu önlemek, ayrıca araba akışına engel oluşturmak için para cezasıdan kaçınmayı önler. Trafik kurallarının, karayolunu serbest bırakmak için küçük hasarlara sahip sürücüler için sağladığını hatırlayın;
- araba meraklılarının kolaylığı. Rızaya ulaşırken, kelimeye, takas makbuzlarına vb. İnanmanıza gerek yoktur. Tüm durumlar resmi belgede, işe yaramayacağını reddetmek için belirtilecektir;
- bir kaza nedeniyle trafik kurallarının ihlali için bir cezayı ayırın. Sonuçta, DPS çalışanları sadece bir kaza ortamı kaydetmedi, ancak ADM'ye çekiyor. suçlu sürücünün sorumluluğu. Bu nedenle, bu nedenle, protokolün hazırlanmasında, sadece mağdur değil, aynı zamanda suçluyu da;
- europrotocol ayrıca nakit ödemeler için de uygundur.
Eurotolcol'ın oluşturulabileceği koşullardan biri, bir kazadan sonra geri ödeme miktarının miktarıdır. Haziran 2018 ve Ekim 2019 tutarından bu yana belirli bir miktarı geçmemelidir. 100 000 ruble. Böylece, basitleştirilmiş prosedür sadece küçük acil durum hasar görür.
Ek olarak, yasama görevlisi tarafından sağlanan diğer gereksinimlere uymak önemlidir.:
- olaydaki katılımcılar iki olmalıdır ve bunların her biri - Osago'nun mevcut politikası. Eğer bir römork olan sürücülerden biri ise, bunun bir TC olması gerektiğine inanılmaktadır;
- sadece hasar miktarında değil, aynı zamanda her koşulda ve en önemlisi, sürücülerden birinin suçluluğunu belirlemek için hiçbir anlaşmazlık yoktur. Bununla birlikte, eğer anlaşmazlıklar hala mevcutsa, daha sonra bir kaza yerinin tekrar-glonass'ın teknik araçları üzerinde sabitlenmesi veya AIS RCA programını (teknik kontroller, yanlış bir kazanın yanlış şekilde sabitlenmesi: alanın koordinatları, zaman, hasar, vb.) Trafik polisi temsilcilerinin varlığı olmadan dağıtılabilir. Fotoğraflar ve diğer veriler, otoyollar birliğinin veritabanına en az bir sürücüye yüklenir ve küçük sürücülerin küçük anlaşmazlıkları, Europropol'in basitleştirilmiş bir prosedür üzerinde hazırlanmasına engel olmayacaktır;
- elde edilen detay, her ikisi de tanımlanır ve onaylanır;
- kurban yok (sadece bir veya her iki arabaya, ancak insanlara da zarar vermez);
- başka hiçbir mülk (yol işaretleri, kaplamalar, çitler, büyük yeşil dikimler, yakındaki binalar vb.) Yaralanmaz;
- Rusya Federasyonu topraklarında kaza meydana geldi. Diğer ülkelerde, Avrasya Ekonomik Birliği'ne ait olanlar, diğer kurallar.
Durum belirtilen işaretlerin altına düşerse, yoldaki çatışmanın basitleştirilmiş bir çözümü hakkını kullanabilirsiniz. Aksi takdirde, kaza koşulları listelenen anları karşılamadığında, sigorta şirketi ödemeyi reddeder.
Misal. Petrov v.v. ve Ivanov A.A. Arabalarında bir çarpışma yaptı. Sonuç olarak, arabanın zarar görmesi Ivanova A.A. (Petrov v.v. Karşılıklı anlaşmalarına göre, suçlu olarak tanındı). Tüm önemli konularda farklılıklar olmadığından, amaçlanan hasarın miktarı maksimum boyuttan (100.000 ruble), erkekler Europropol'taydı. Daha sonra, bu vatandaşların iki aracının çarpışmasının, başka bir kişinin zarar görmesine neden olduğu ortaya çıktı ya da arabası. Yani, başarısız bir manevra ile, araba Petrova v.v. Yakında park edilmiş kargo aracını hafifçe yaktı. Kazaya ikiden fazla çalışanı katıldığından, sigorta ödemeyi reddetti. Böyle bir karara itiraz etmek olumlu bir sonuç getirmedi. Burada, üçüncü otomobilin hasarını nesnel olarak fark etmeden, sürücülerin vicdani eseri bile.
Uygulamada, hasar sorunlarını çözmenin kısaltılmış yolunu kullanmanın zorlaştıran birçok nüans vardır, çünkü:
- bütün sürücüler (özellikle emeklilerde), kazada doğru sabitlenebilecek video kameraları olan akıllı telefonlar vardır;
- birçok sürücü protokolü, ilk kez kaza yaptığında görülüyor - stresli durumda, bu nedenle, formu dikkatlice ve sakince okumak yetkin değildi. En iyi ihtimalle, trafik polis memurlarına neden olacak ("daha iyi bekleyeceğim, ancak her şey doğru şekilde düzeltilecek"), en kötüsü - formda - form ihlallerle dolu olacak. Hangi kurbanın gerçek ödemesini sorgulayacak;
- deneyimsiz sürücüler, yoldaki durumu çözmek için hiçbir şekilde bilmiyorlar. Sürücü okullarında, "Basitleştirilmiş" temel kuralları, öğrencilerin dikkatini çekmeye de başlar.
Basitleştirilmiş siparişin kullanımını önleyen psikolojik veya başka bir doğanın herhangi bir özelliği varsa, DPS'yi aramak daha iyidir.
Derlemeden önce
PDD'ler, müfettiş çağrısından bakılmaksızın, herhangi bir kaza için net bir eylem sırasını sağlar:
- hareket etmeyi kes;
- acil durdurma işareti oluşturmak;
- yoldaki nesnelerin konumunu sabitleyin. Sadece arabalara zarar vermekle kalmayıp aynı zamanda binaların, yol işaretlerini veya yakınlarda bulunan diğer kurallara da dikkat çekmek gerekir. Arabaların çıkıntısı (asfalttaki konturlar) tebeşirle kaplanmalı ve ayrıca otomobillerin kaza mahallinden çıkarılmasından sonra bir fotoğraf çekilmelidir.
Europropol'in hazırlanmasında sürücülerin son görevi çok önemlidir. Sonuçta, trafik polisi temsilcileri fiksasyona katılmıyor ve buna göre, neye dikkat edilmeyeceğini öneremez. Bu nedenle, fotoğraf çekmek gerekir (ayrıca bir video yapabilirsiniz). Birkaç açıda, yaklaşık ve ayrılmış, kelimeyi mümkün olduğu kadar ayrıntılı olarak gereklidir. Lens vurulmalı:
- kazanın genel ayarı;
- arabaların Değiştirilmesi;
- makinelerin hasarlı parçaları;
- yolda otomobillerin parçaları (parçalar, mekanizmalar, dekoratif elemanlar, teknik sıvılar lekeleri);
- fren izleri;
- devlet araba işaretleri;
- mümkünse, kaza katılımcılarının kişi.
Başka bir sürücü şüphe duyduğunu düşünüyorsanız, karara ya da kazanın durumu çok karmaşık olduğunu düşünüyorsanız, ya da tamirin 100.000 ruble aşan yuvarlak bir toplama mal olacağını düşünüyorsanız, polisi aramak daha iyidir.
DPS olmadan yapabilme yeteneğinin tüm koşullarının gözlendiğinden, formu doğrudan doldurmaya devam edebilirsiniz. Bir osago yaparken her sürücüye verilir. Tipografik boşlukları kullanmanız gerekir. Politika alırken formdan vazgeçmediyse, önceden alınması için sigorta ile iletişime geçmeniz gerekir. En kötüsü, trafik polisi, sigorta şirketinin resmi web sitesinden yazdırın. Özverili kullanmamalıdır, çünkü bu tazminatın reddedilmesindeki nedenlerden biri haline gelebilir.
Boşluğu nasıl doldurulur
Europropol'ün bir kazayla hazırlanması için kurallar, CTP'deki mevzuat tarafından sağlanır. Sigortacıdan herhangi bir sorunuz olmadığı için gereklidir:
- yol trafik kazasının yerini doğru şekilde belirtin. Belirtilmesini öneririz: yol yolu (varsa), sokak, en yakın evin sayısı veya herhangi bir halka açık bina. Uygun bir teknik varsa (örneğin, glonas kullanabilme yeteneği), daha sonra alanın koordinatları en iyi çıktıyı gösterir. Bu arada, Moskova ve Leningrad bölgesinde, Europrotokol üzerindeki sınırı 100.000'den fazla ruble olabilir. (400 bin kadar) uydu navigasyon sistemleri kullanılması durumunda. Böyle bir yaklaşım, alanı belirlemenin yüksek doğruluğu ve dolandırıcılıklarla grafik değişiklikleri yapamamak (normal fotoğraflar hakkında söylenemez - özel uygulamalar kullanan herhangi bir fotoğrafta, hemen hemen her değişiklik yapılabilir);
- İki basamaklı sayısal değerler kullanılarak bir kaza meydana geldiğinde tarihi ve saati yerleştirin;
- hasarlı otomobillerin sayısını belirtin: genellikle iki, ancak bazen sadece bir makine tarafından neden olur;
- diğer TC'lerin yanı sıra insanların neden olmadığı gibi bir işaret yapın;
- İsimlerini, temas telefonlarını ve konaklama adreslerini (elbette anlaşma ile) gösteren tüm tanıklara göz bakıcılığı kazalarının bir listesini yapın;
- aracınız hakkında bilgi yazmayı unutmayın (ikinci taraf, taşımacılığı hakkında bilgi yazar), markanın, modelin, sayıların ve diğer bireysel verilerin zorunlu düzeltilmesi ile;
- kendi isminizi (tamamen), yanı sıra, olay sırasında araba kullanan başka bir kişinin verilerinin yanı sıra;
- kazalardan önceki tüm koşulları tanımlayın: Hem katılımcıların manevraları, yoldaki yer, vb. Bir şema yap. Olanların şematik bir görüntüsü son derece önemlidir - bu tam olarak bu kanıt, sigortalı olay okurken yakın dikkatin konusu olacaktır. Sigortanın çalışanları, şemayı diğer kanıtlarla (tanıkların tanıklığı, fotografik verilerin) karşılaştırması gerekir ve, tutarsızlık olması durumunda, gereklilikleri karşılamayı reddetmek;
- birinci darbenin bir çarpışmada meydana geldiği, belirli görülebilir hasarı gösteren otomobilin bir kısmını işaretleyin;
- buna ek olarak, hangi kanıtların incelenebileceğini onaylayabilirsiniz: DVR verileri, fotoğraf malzemeleri vb. Tüm bunlar, protokolün doğruluğunda herhangi bir şüphe durumunda sigorta şirketi tarafından analiz edilebilir;
- aşağıdakileri gözlemleyin:
- tüm grafikler doldurulmalıdır. Bir nokta hakkındaki bilgilerin mümkün olmadığı durumunda, savaş yapılır;
- mavi macun ile basit bir top kulp kullanın;
- hataların, lekeleri, düzeltmeleri, göbekleri önleyin;
- el yazısı anlaşılmazsa, basılı harflerle yazmak daha iyidir;
- her iki sürücü de derlemeye katılır, bundan sonra, belgeyi çıkarma, her biri bildirimini alır.
Dolum formunda yeterli yer yoksa, her iki katılımcının imzalarını yol kazasında imzalamanız gereken geleneksel bir sayfa ile bir belge ekleyebilirsiniz.
Osago Eurotocol nedir, her araba meraklısı olmadığını biliyor. Bu belgenin sigorta olayını kaydetme prosedürünü önemli ölçüde basitleştirebileceğini anlamak gerekir. Maddede, ne olduğunu, nasıl doldurulur, nasıl doldurulur ve hangi zaman diliminde ofisin ofise sahip olması için, ödemelerin sorunsuz bir şekilde geçtiği için.
Eurotocol nedir
Europrotokol, acil durumları bağımsız olarak düzeltebileceğiniz ve tazminat alabileceğiniz resmi bir belgedir.
Bildirim sayesinde kişisel zaman ve parayı önemli ölçüde tasarruf edebilirsiniz, çünkü birkaç saatlik trafik polis memurunu beklemeye gerek yok ya da acil durum komisyoncusu hizmetlerinin ödenmesi için para harcayabilirsiniz.
Europrotokolün nasıl yapılacağı belgede, ciro tarafında veya sigorta OSAGO kurallarında belirtilir. Gerekirse, her müşteri, Europrotokol'un sahadaki uzmanımdan doldurulması konusunda nitelikli yardım alabilir, bu da günün 24 saati, tamamen ücretsizdir.
Hangi durumlarda Rusya Europrotokol tarafından uygulanabilir.
Kanun çerçevesinde, kazalar bağımsız olarak soruyu çözebilir:
- kazada, en fazla iki araba yönlendirilemez;
- sürücü ve yolcular yaralanmadı;
- kayıp miktarı 100 bin ruble değil;
- her ikisinin de mevcut politikalara sahip;
- katılımcılar gönüllü olarak kimin suçlu olduğunu ve bildirimde bulunduğuna karar verdi.
Önemli! Minimum sınıra gelince, Moskova ve St. Petersburg + bölgesi hariç tüm Rus şehirleri için kurulmuştur. Bu bölgeler için, 400.000 ruble miktarında artmış bir limit geçerlidir.
Europrotokol 2020'de bir kaza altında nasıl
Aslında, Europrotokol'teki kaza kaydının devresini çok basittir ve 20 dakikadan fazla zamana kadar zaman alır.
Tüm yapman gereken:
- Alınan hasar miktarını belirleyin. Bunun için, her iki tarafın da kurbanın kim olduğuna karar vermesi gerekir.
- Tüm gereksinimlere göre bir bildirim yapın.
- 5 iş günü içinde sigorta şirketinin ofisini ziyaret edin ve sigorta etkinliği hakkında bir açıklama yazın.
- Hasar görmüş otomatik yetkili çalışanı sağlamak, elde edilen hasar oluşturmak için görsel bir inceleme yapmak.
- İstasyona tazminat veya yön alın.
Önemli! Sigortacı, 20 gün içinde onarımlar için bir tavsiye ödemeli veya vermelidir, şu andan itibaren tüm belgeler sağlanır. Kuruluş zaman dilimini kırarsa, şikayette bulunabilir ve mahkemeye başvurabilirsiniz.
Bir belge bağımsız olarak bir kaza için neye benziyor?
Ne yazık ki, birçok sürücü, bildirimin nasıl göründüğünü bile bilmiyor, bu da bir sigorta olayı meydana geldiğinde doldurulmalıdır. Form formunun 155 sayılı İçişleri Bakanlığı'nın emriyle onaylandığı bilinmelidir.
Standart belgeler paketi, kendi kendine kopyalayan bir tarafı olan iki bağlı formdan oluşur. Ayrıca belgede (ters tarafta), doldurmak için net bir talimat sunar. Renk için olduğu gibi, belgeler standart olarak mavi olarak yazdırılır.
EURPROTOCKOL formu nereye alınır
Osago'nın sonucunda, bir finansal kurum görevlisi, müşteriye bir kazayı sabitlemek için iki boşluğa vermekle yükümlüdür. Ancak, politika İnternet üzerinden veya formlar aracılığıyla satın alındığında ne olur? Buna yanlış bir şey yok.
Acil bir durumun düzeltilmesi için dikkate almak önemlidir, sadece bir form gerekli olacaktır. Aynı zamanda, hangi şirketin olacağı önemli değil.
Sigorta portalımızda elektronik bir CTP teklifi verdiyseniz.
Bir kazaya girdikten sonra sürücüyü yapmanız gerekenler
Genellikle, bir kazada bulunan araba meraklısı hemen üzülür ve ne yapacağınızı unutur. Aslında, her şey çok basit.
Kazaya düşen sürücü:
- Dur. En önemli şey, yapılması gerektiğidir, hareket etmeyi durdurmak ve acil durum kaydedilinceye kadar arabayı böyle bir durumda bırakmaktır.
- Acil dur işareti koyun. Kurallara göre, işaret araçtan en az 15 metre olmalıdır.
- Fotoğraf çekmek için. Asıl şey, ortak bir anlık görüntü, ayrıntılı olarak hasar ve birkaç işareti olan arabalar yapmaktır.
- Şahitlerin koordinatlarını alın ve video izleme kameralarının yakınında olup olmadığını netleştirin.
- Bir bildirim yerleştirin.
Europrotokol'teki sigorta şirketi ne kadar olabilir?
Europrotokol'daki OSAO'daki ödemeler, arabanın sahibinin kayıtlı olduğu bölgeye bağlıdır. Maksimum sınıra gelince, 400.000 ruble eşittir. Böyle bir bonus, Moskova, St. Petersburg'da ve buna göre bu alanlarda yaşayan araç sahipleri aldı.
Kayıp miktarı 50.000 ruble daha yüksek değilse, diğer araç tutkunları konuyu bağımsız olarak çözebilir.
Hangi şartlar altında Europrotokol'ü 400.000 ruble limitiyle kullanmak mümkün olacaktır.
Para için, her katılımcı genel gereksinimlere uymalıdır.
Gereksinimler:
- bir çarpışma veya videodan fotoğraflar sağlayın;
- hASAR İLETİŞİM;
- gLONASS sistemini (navigasyon sistemi) kullanarak duruma devam edin.
Europrotokol formunun doldurulması sırası nedir?
Finansal kuruluşun ödeme yapması için, belge doğru doldurulmalıdır.
EJRMOTOKOL nasıl ayarlanır:
Kaza şemasında ne gösterilmelidir?
Bildirimi kendiniz doldurmaya karar verirseniz, bir kaza şemasını doğru bir şekilde derlemek önemlidir.
Şema yansıtmalı:
- hangi yönde araba hareket ediyordu;
- devlet kayıt işareti;
- caddeyi gösteren karayolun konturları;
- bir kaza gerçeği ile ilgili tüm önemli eşyalar.
Uygulama ve Ödemeler
Federal yasa çerçevesinde, Europrotokol tedavisi 5 iş günüdür. Sürücü belirtilen süreden sonra belgeleri sağlarsa, sigortacı resmen ödemeyi reddedebilir.
Ödemeye gelince, şirket, son belgenin sağlanmasından sonraki 20 gün içinde mağdurun hesabındaki fonları listelemekle yükümlüdür.
Kazayı gelecekte daha önce imzaladığı bildirime meydan okumak için zincirlemek mümkün müdür
Culprit, ihmal edilen veya İkinci Tarafın baskısı altında bir belge imzaladığı takdirde geçerlidir. Ne yazık ki, Rusya'daki belgeyi zorlayan uygulaması yoktur. Tabii ki, belgeler yapabilir ve adalete ulaşmaya çalışıyorsunuz.
Uygulamada, bu gibi durumlar ayrı ayrı kabul edilir. İmza koymadan önce deneyimli uzmanların her zaman iyi düşünülmesi önerilir. Bilin, her zaman resmi olarak davayı ayarlayabilirsiniz.
Tazminat Alma
Europrotokol'teki bir kazadaki etkilenen taraf ödenmekle yükümlüdür. En son değişikliklerle bağlantılı olarak, finansal kurum sadece para ödemez, aynı zamanda onarım için bir sevk vermek için.
Europrotokol'da Onarımlar
Bu durumda, ödeme prosedürü aşağıdaki gibidir:
- sigortacı istasyona bir yön düzenledi;
- kurban tamir işleri için bir araba sağlar;
- yenilenmiş otomobil sahibi, sigorta organizasyonunun bir temsilcisini gösterir.
Hasar Europrotokol miktarından fazlaysa
Ancak, belirlenen kayıpların üzerindeki kaybın miktarı ise ne yapmalı? Bu durumda, kurbanın masrafların bir kısmını kendi masraflarınızdan telafi etmelidir.
Culprit bir sigortacı bildirimi göndermediyse
Eurotocol Boş, ödeme almak için zorunlu bir belgedir. Ona dayanarak, sigortacı kazanın ne zaman olduğunu ve kiminle suçlanacağını belirleyebilir.
Culprit sigortaya gitmiyorsa
Kanun çerçevesinde, sigortacının suçludan gelip görsel bir inceleme için bir araba sağlaymasını isteme hakkına sahiptir. Bununla birlikte, eğer suçlu reddederse, etkilenen taraf hala ödeme alır. Aynı zamanda, finansal kuruluşun fail için gerileme gereksinimlerini belirleme hakkına sahiptir.
Ödeme başarısız
Bazı sürücüler tazminat reddetmektedir. Başarısızlığın nedeni nedir? Aslında, nedenleri biraz olabilir:
- belgenin kategorik olarak kabul edilemez düzeltmeleri vardır;
- cTP'siz EurotOcol (bir katılımcının koruması yoksa);
- belge 5 gün sonra dosyalandı;
- etkilenen taraf arabayı göstermedi;
- fotoğraf yok;
- hiçbir yol kuralları karşılanmadı.
Önemli soruların cevapları:
Bu bölümde, bildirimler yaparken araba meraklılarında meydana gelen en sık sorulan sorulara cevap vereceklerdir.
Europrotokol hakkında daha fazla bilgi edinebilirim
Günde 24 saat çalışan portalımızdaki bir danışmandan gerekli bilgileri her zaman talep edebilirsiniz. Ayrıca, OSAGO formunun arkasında belirtilen Müşteri Destek Hizmeti'nde bilgi mevcuttur.
Tanıkların neden ihtiyacı var?
Mahkemede tartışmalı bir durum durumunda, tanıkların göstermek için gerekli olacaktır. Bu nedenle, bir kazayla, teyit edebilecek vatandaşların koordinatları, kimin suçu hakkında bir kaza meydana geldi.
Kazadan sonra araba, polisin ne olduğunu durdurursa
Bu durumda, sadece Europrotokol'den oluşan bir kopyasını kullanmanız gerekir.
Evet ise, ne yapacağını, nasıl yapılacağını fotoğraf çekmem gerekiyor mu?
Evet, fotoğrafların varlığı tazminat için bir önkoşuldur. Yapmak gerekir:
- otomobillerin, işaretlerin ve bir kazanın topraklarının bulunduğu genel bir görünüm görülebilir;
- her iki araba da lisans plakalarıyla;
- yavaşlama yolu;
- hasar görmüş hasar.
Bir şey yapmak mümkün mü, böylece sonraki işlemlerde zorluk yoktur.
Tabii ki, etkilenen taraf her zaman videoyu çıkarabilir, tanıkların temaslarını alabilir ve acil durumları düzeltebilecek sokak odasının olup olmadığını netleştirebilir.
Form, fotoğrafın yaptığı telefon tanıkları bir sonraki ne yapmalı
Bir kazadan sonra 5 gün içinde, sigorta organizasyonunda davayı düzeltmek gerekir.
Acil Komisyon Üyesi Europrotokola'nın tasarımında zorunlu mu?
Yasa çerçevesinde, acil durum komisyoncusunun yardımını kullanmak zorunlu değildir.
CASCO CASCO KAYIT
Suçlu taraf bir Casco politikası ile dekore edilmişse, trafik polis memurunu aramanız ve davayı düzeltmeniz gerekir. Durumdaki bildirim, sigorta olayının oluşumunun gerçeğini doğrulayan bir belge olarak kabul edilmez.
Temassız kaza ile europrotokol
Bu durumda, belge derlenmemektedir, ancak bir tracolojik muayene yapılır.
Ülkemizde araçlardan biri kayıtlı değilse Europrotokol formülasyonudur.
Kazalar herkes için birleşmiştir. Asıl şey, yabancı bir sürücünün bir osago veya yeşil bir kart olmasıdır.
Kazada 2 saatten fazla araç dahil olursa Europrotokol kullanmak mümkün müdür
Hayır, böyle bir durumda trafik polisi veya acil durum komisyonunu aramanız gerekecek.
Kazadaki insanlar sağlığa zarar geldiğinde ne yapmalı?
Bu durumda, bir ambulans aramalısınız ve dava resmi olarak sabitlenecek.
Katılımcıların sağladığı bir kaza ile ilgili bilgi arasında bir çelişki olan sigorta şirketinde bir bildirim almak mümkün müdür.
Hayır, Şirket anlaşmazlıkları belirlerken ödenemez.
Toplama, CTP'nin çerçevesinde, sürücülerin sigortalı bir dava düzenleyebileceği belirtilebilir. Özellikle bunun için bir kaza durumunda boş bir bildirim formu. Aynı zamanda, temel kurallar aşağıdaki gibi dikkate alınmalıdır: Belge gönderme son tarihi ve bildirimi doldurma kuralları.
Gerekirse, her zaman portalımızdaki bir uzmandan yardım arayabilirsiniz, bu da mümkün olduğunca çabuk yardımcı olacaktır.
Ve ne yapmalı olsaydı, daha sonra öğreneceksin.