Gelecek yıl, yol kurallarında ve sürücülerle ilgili diğer yasalarda yeni değişiklikler yürürlüğe girecek. Bu genel bakış, yeniliklerin en önemlilerini listeler.
ERA-GLONASS
1 Ocak 2017'den itibaren Gümrük Birliği pazarına giren tüm arabaların ERA-GLONASS acil durum uyarı cihazı ile donatılması zorunludur, ancak geçerli sertifikaya sahip modeller böyle bir sistem olmadan da satılabilir.
ERA-GLONASS'ın yurt dışından özel olarak ithal edilen araçlar için zorunlu olup olmayacağı belli değildi. Ancak, Federal Gümrük Servisi resmi bir açıklama yayınladı - sistemi kurma zorunluluğu herkes için geçerlidir. Yani, 2017'de yabancı arabaların özel ithalatı fiilen engellenecek (yalnızca otuz yaşın üzerindeki eski zamanlayıcılar için bir istisna yapılır), ancak gelecekte bu gereksinimlerin yumuşatılması mümkündür.
Elektronik OSAGO politikası
Ayrıca, yeni yılın 1 Ocak'ından itibaren, herhangi bir sigorta şirketinden elektronik OSAGO poliçesi satın alınabilirken, artık yalnızca birkaç sigortacı böyle bir fırsat sunuyor. Bir elektronik poliçe satın alırken, hem normal basılı bir formu (postayla gönderilir veya ofisten alınması teklif edilir) hem de elektronik bir versiyonu seçebilirsiniz: bu durumda, OSAGO poliçe numarası e-posta adresinize gönderilecektir. -posta.
Çocukların organize ulaşımı
1 Ocak 2017'den itibaren çocukların taşınmasına ilişkin yeni kurallar yürürlüğe giriyor. Artık genç yolcular sadece on yaşından büyük olmayan otobüslerde taşınabiliyorken, otobüsün takograf ve uydu navigasyon sistemi ile donatılması gerekiyor. Bu gereklilik iki yıl önce onaylandı, ancak yürürlüğe girmesi ertelendi.
Sürücü belgesinin alınması ve değiştirilmesi
Önümüzdeki yılın Şubat ayından itibaren, trafik polisinin kayıt departmanları üzerindeki yükü azaltması gereken çok işlevli kamu hizmet merkezlerinde (MFC'ler) sürücü belgesi alınabilir. Ayrıca, MFC'de, son kullanma tarihinden sonra hakları değiştirmek, bir kopyasını almak veya belgede değişiklik yapmak mümkün olacaktır.
"Tehlikeli sürüş" için para cezası
İdari Suçlar Kanunu'nda “tehlikeli araç kullanma” nedeniyle 5.000 ruble para cezasına ilişkin bir makale yer almalıdır. Bu terim, avantaj sağlamamak, yoğun trafikte şerit değiştirmek, güvenli mesafe ve yanal mesafeyi korumamak, sollamayı engellemek ve haksız yere sert fren yapmak gibi tehlikeli manevraları içerir. İhlaller, trafik polis arabalarındaki kameralar ve sabit video kayıt sistemleri ile izlenecek.
ticari taşımacılık
2017 yazında ticari taşımacılıkta yabancı ehliyete sahip şoförün araç kullanması yasağı yürürlüğe girecek.
Elektronik PTS
Temmuz ayında, araç sahiplerine artık kağıt araç pasaportları verilmeyecek: bunun yerine sürücülere yalnızca elektronik bir başlık numarası verilecek ve araçla ilgili tüm bilgiler özel sunucularda saklanacak. Traktör ve diğer kendinden tahrikli araç sahipleri, 1 Temmuz 2018'e kadar standart unvanlara sahip olacak.
Geçtiğimiz 2016, milletvekilleri ve yetkililer tarafından sürücülerin hayatını sertleştirmeye yönelik girişimler açısından zengin oldu. Nadir istisnalar dışında, bu değişiklikler sürücülerin başını ağrıtacaktır. Hayat, önümüzdeki yıl bizi ne sürprizlerin beklediğini hatırlatacak.
OSAGO'da kötüleşme
Belki de en önemli değişiklikler OSAGO'ya geliyor. 1 Ocak'tan itibaren tüm sigorta şirketlerinin elektronik poliçe düzenlemesi gerekiyor. Bu nedenle, sigorta şirketlerinin kârsız olduğu varsayılan bölgelerde poliçe düzenlerken sabotajı ve ek hizmetlerin gasp edilmesi tamamen ortadan kaldırılmalıdır. Teorik olarak kişisel bir hesap oluşturmak, gerekli verileri girmek, gerekli tutarı ödemek ve posta ile alınan belgeyi yazdırmak yeterlidir. Bu arada 2016 sonbaharında renk değiştiren ve pembeye dönüşen orijinal formu yanınızda taşımanıza gerek yok. Ancak, gerçekten istiyorsanız, poliçenin teslimatını antetli kağıda sipariş edebilir veya ofisten teslim alabilirsiniz. Poliçenin maliyeti hem çevrimiçi satın alındığında hem de doğrudan sigortacıdan satın alındığında aynıdır.
En önemli yenilik ayni tazminata geçiş olacaktır. Nakit olarak bir kaza için tazminat alma olasılığının iptal edilmesi planlanmaktadır. Hasarlı araç alternatifsiz olarak sigortacının bağlı olduğu servise gidecektir. Araba hangi biçimde iade edilecek, bu hizmetlerin farklı araba modelleri için yetkileri olup olmayacağı, sigortacıları evliliği yeniden yapmaya nasıl zorlayacak - bu, bu girişim için soruların tam listesi değil. Zorunlu "araba vatandaşı" nın hayatının ilk yıllarında bile insanların sigortacılar tarafından tamir edilmeye çalışıldığını belirtmekte fayda var. Bununla birlikte, sürücüler, yetersiz hizmet kalitesi nedeniyle kısa süre sonra bu seçeneği büyük ölçüde reddetmeye başladı.
Sigortacılar, 2016'da değişikliklere direndi, ancak Duma ekibi değiştiğinde durdu. Şimdi faydalarını bahara yaklaştırmayı umuyorlar. Ama bu bile onlar için yeterli değil. Onarımla birlikte, trafik ihlallerinin sayısına bağlı olacak yeni bir katsayı getirilmesini istiyorlar: yılda dört defadan fazla - poliçe için büyük bir fazla ödeme.
ERA-GLONASS
1 Ocak'tan itibaren Rusya'da ERA-GLONASS sistemi ile donatılmamış yeni arabaları sertifikalandırmak mümkün değil. Evet ve daha önce bir araç tasarım güvenlik sertifikası vermemişlerse, "dönemi" olmayan eski yabancı arabalar yollara çıkmayacaktır. "Çağın" ekipmanı, bir kaza mahalline hızlı bir şekilde yardım çağırmanıza olanak tanır. Ayrıca şok sensörü tetiklendiğinde EMERCOM konsoluna sinyal gönderiliyor ve sürücü yanıt vermezse operatör belirlenen koordinatlara operasyonel yardım gönderiyor. Bazıları bunu "ağabey" in vatandaşlar üzerindeki kontrolünün güçlendirilmesi olarak görüyor, diğerleri - hayat kurtarmak için bir araç. Elbette bu yenilik arabaların fiyatını etkileyecek çünkü alıcılar sonunda ek donanım için ödeme yapmak zorunda kalacak.
Hepsinden kötüsü, özel otomobil satıcıları bunu yapmak zorunda kalacak: testler sırasında en az iki arabayı çarpışma testi yapmak ve sertifika merkezine yaklaşık 200 bin avro ödemek gerekiyor. Bu, Bugatti Veyron gibi otomobillerin ithalatına son verebilir. Uygulamada "çağ", yerli üreticileri desteklemeye yönelik bir başka adım haline geliyor. Bununla birlikte, bir araç tipi onayının maksimum kullanım ömrü 3 yıldır, bu nedenle bazı otomobiller pazara herhangi bir engel olmadan girmeye devam edebilecektir.
Trafik kurallarındaki değişiklikler
Yılbaşından itibaren çocukların özel çerçevesiz çocuk koltuklarında ve yükselticilerde taşınması yasaktır. Yönetmelikler artık bir çocuğu normal bir emniyet kemeriyle emniyete almak için "başka araçların" kullanılmasına izin vermektedir, ancak araştırmalar bunların normal bir emniyet kemerinden bile daha tehlikeli olduğunu göstermiştir. Bu cihazların çoğu Çin'den ithal ediliyor ve tam teşekküllü çocuk koltuklarının bir tür ucuz analogları olarak hizmet ediyor. Rusya Sanayi ve Ticaret Bakanlığı, Rosstandart, Rospotrebnadzor ve Federal Gümrük Servisi bu soruna derhal karşı çıktı. Tedbir programı, yalnızca bu tür cihazların üretiminin ve işletilmesinin yasaklanmasını değil, aynı zamanda bunların ülkeye ithalatının durdurulmasını da ilgilendiriyor. Öte yandan, bununla bağlantılı olarak, yasa koyucular bir müsamaha gösterdi: 7 yaşından büyük çocukların (daha önce sadece 12 yaşından itibaren) arka koltukta normal bir emniyet kemeri takmalarına izin verilecek. Ön yolcu koltuğunda - hala bir araba koltuğunda 12 yıla kadar.
Tecrübesi iki yıldan az olan sürücüler için "Acemi Sürücü" etiketinin zorunlu hale getirilmesi planlanmaktadır. Ayrıca diğer arabaları çekmeleri de yasaklanacak. Neyse ki, yasa koyucular yeni gelenler için maksimum hızı 70 km/s ile sınırlama fikrinden vazgeçtiler. Sonuçta, hızlı bir akışta yavaş hareket eden araçlar yalnızca kazalara neden olur. Sırada, Sovyet döneminden kalma bazı trafik kurallarının kaldırılması var, örneğin motosikletçilerin 90 km / s'den fazla hızlanma yasağı. 50-60 yıl önce, bu hızın sınır olduğu tamamen farklı motosikletlerin olduğu açıktır.
Benzin ve dizel fiyatları
4. ve 5. sınıf benzin ile mazotta özel tüketim vergileri artırılıyor, bu da benzin istasyonlarındaki akaryakıtın perakende fiyatını otomatik olarak yaklaşık %8-12 oranında artıracak. Daha fazla olup olmayacağı - 2018'de tüketim vergileri daha da artacak ve Euro-5'in altındaki benzinin satışı tamamen yasaklanacak. Yakıt fiyatı her ürünün maliyetinde "oturduğundan", mal ve hizmet fiyatlarında genel bir artış bekleyebiliriz.
Para cezalarında artış
Milletvekilleri, trafik ihlallerine yönelik cezaları sertleştirmeye yönelik bir dizi girişimi tartışıyorlar ve bunlardan bazıları şimdiden ilk okumayı geçti. "Tehlikeli araç kullanma" cezası olmalı - böyle bir terim zaten trafik kurallarına dahil edildi, ancak henüz idari para cezası şeklinde bir para cezası yok, beklenen miktar 5 bin ruble.
2017 sonbaharında, sezon dışı lastikler için para cezası verilmesi bekleniyor. Bu gerekliliğin, Gümrük Birliği'nin "Tekerlekli araçlarda" teknik düzenlemelerinde zaten mevcut olduğuna dikkat edilmelidir. Ama kimse bunu gözlemlemiyor çünkü ceza yok. Yaz (veya aşınmış) lastikler için 1 Aralık - 1 Mart, kış lastikleri için - 1 Haziran - 1 Eylül arası para cezası uygulanacaktır. Ayrıca, soğuk hava dönemlerinin Rusya'nın merkezine göre daha uzun olduğu bölgelerde, yerel makamlar kış lastiklerinin kullanım süresini artırabilecek.
Üç ağır suç için, Duma üyeleri dümenden aforoz etmeyi teklif ediyor. İhlallerin zamanlaması ve listesi bu yıl tartışılacak. Gelişmiş renklendirme için plakanın kaldırılması şeklindeki yaptırımların kaldırılmasıyla bu sorun yeniden yokuş yukarı gitti. Bu nedenle, yasa dışı renklendirme için para cezalarının artırılması ve demiryolu geçitlerinden geçiş kurallarının ihlali TBMM'de görüşülecek. "Spikes", "Eğitim aracı", "Trafik treni" çıkartmalarının olmaması nedeniyle 500 ruble para cezası verilecek.
Elektronik PTS
Bu yıl 1 Temmuz'dan itibaren araç pasaportunun (PTS) mavi kağıt formu geçmişte kalacak. Elektronik bir PTS ile değiştirilecek ve arabanın belgelerinden sahibinin elinde sadece bir araç tescil belgesi olacaktır. Elbette geçiş kademeli olacak, kalan TCP geçerli kalacaktır.
MFC'de hak değişikliği
Sadece Devlet Trafik Müfettişliği'nde değil, tek durak sistemi üzerinde çalışan çok işlevli merkezlerde de uluslararası sürücü belgesi almak ve geçerlilik süresinin dolması, hasar görmesi veya kaybolması durumunda ehliyeti değiştirmek mümkün olacaktır. Sunulacak belgelerin listesi trafik polisindeki ile aynıdır: başvuru, kimlik belgesi, geçerli sağlık sertifikası, ödeme makbuzu. Başkentin MFC'lerinden biri şimdiden "haklar" vermeye başladı, geri kalan her şey 1 Şubat'a kadar bu faaliyet için hazır olmalıdır.
Park yerleri vergisi
Bir park yerinin metrekare başına maliyeti genellikle bir apartman dairesinden daha pahalıdır, ancak, edinilen park yerinin tescili ile ilgili zorluklar yaşanmıştır. "Binaların ve Yapıların Güvenliğine İlişkin Teknik Yönetmelik" bina yapılarıyla sınırlı bir nesneyi bir oda olarak kabul ettiğinden, sorun ifadededir. Katlı otoparktaki boşluklar sadece çizgilerle işaretlendiği için tescil edilmedi. 1 Ocak 2017'den itibaren, Rusya Federasyonu Medeni Kanununda yapılan değişiklikler yürürlüğe girerek, bir park yerini ayrı bir gayrimenkul parçası olarak kaydetmenize olanak tanır. Kayıttan sonra devlet, araç sahibine bir emlak vergisi belirleme olanağına sahiptir.
kamyon şoförü kontrolü
Şubat 2017'den itibaren, Platon sisteminin tarifesi (12 tondan fazla taşıma kapasitesine sahip kamyonlardan federal otoyollardaki ücretler) kilometre başına 1,53 ruble'den 2,6 ruble'ye, Temmuz'dan 3,06 ruble'ye çıkarılacak. Gelecekte, km başına 3,5 ruble ücret planlanıyor, ancak tanıtımının zamanlaması henüz belirlenmedi.
Ödememe cezası vardır, ancak her zaman uygulanmaz. Gerçek şu ki, günde bir kez cezalandırabilirsiniz. Operatör, verileri, çalışanlarının aracın tonajını veri tabanından belirlemesi ve kararın güzergah boyunca diğer departmanlarda verilip verilmediğini öğrenmesi gereken Devlet Trafik Müfettişliğine iletir. Ve bir günde, kamyoncular kolayca bin kilometreden fazla yol kat ediyor! Trafik polisi bu işle baş edemiyor ve şimdi bu ihlal için para cezası verme işlevinin İçişleri Bakanlığından Rostransnadzor'a devredilmesine karar veriliyor. Yaz aylarında kamyoncuların yeni organizasyondan "mutluluk mektupları" almaya başlaması bekleniyor.
Şehre giriş yasağı
2016'nın sonunda Devlet Duması, bölgesel ve yerel makamların şehirlerin belirli bölgelerine ücretli giriş yapmasına izin veren bir yasa tasarısını ilk okumada kabul etti. Tasarı, Londra'yı ve diğer zengin şehirleri sonradan ele geçirerek Ulaştırma Bakanlığı'nı hareket ettiriyor. Tasarının geliştiricileri, bunun trafik güvenliğini artıracağını ve çevreyi iyileştireceğini savunuyorlar. Belge, ücretli bir giriş sunarken, alternatif ücretsiz seyahat sağlamanın, toplu taşımanın hareketini düşünmenin, bisikletçiler için park yeri ve altyapı düzenlemenin gerekli olduğunu söylüyor. Bu yıl, Ulaştırma Bakanlığı bu skandal projenin hızlandırılmış bir şekilde benimsenmesini umuyor. Bazı milletvekilleri bu girişimin referanduma sunulmasından yana konuştu.
Bu dava gerçekleşmezse, Ulaştırma Bakanlığı'nın bir B planı var. Zaten 2017'de, çevre sınıfı Euro-4'ün altında olan arabaların şehirlerin belirli bölgelerine girmesi yasaklanabilir. Örneğin, Moskova'daki TTK içinde. Yeni yol işaretleri halihazırda geliştirilmiştir. Çevre sınıfı kısıtlamaları olan bir alana giren bir arabanın parametrelerini kontrol etme mekanizması oldukça basittir: kamera arabanın numarasını okur ve trafik polisi veri tabanına erişirken teknik parametreler kontrol edilir. Şimdi, bir bütün olarak Rusya'da, arabaların% 63'ünün çevre sınıfı Euro-3'ü geçmiyor. Moskova'da bu tür arabalardan daha az var - yaklaşık% 42.
Plakasız araçların tahliyesi
Moskova'da ücretli otoparkın her yerde bulunması, bazı araç sahiplerinin plakalarını çıkarıp geri döndüklerinde tekrar takmalarına neden oldu. Kanun açısından bunda yasadışı bir şey yok: trafik kuralları sadece numarasız hareketi yasaklıyor, park etme yasağı yok. Tabii ki, durma / park etme kurallarının ihlali yoksa. Ancak şehir yetkilileri bu sorundan endişe duyuyor. Deptrans, plakasız araçların yasadışı faaliyetlere karışabileceği veya çalınabileceği iddiasıyla tahliye edileceğini duyurdu. Argüman zayıf ve herhangi bir yasal eleştiriye dayanmıyor - plakalı arabalar da bir şeye dahil olabilir. Belediye yetkilileri pes etmiyor ve plakasız arabaların ücretli otoparklardan tahliyesine izin vererek mevzuatta değişiklik yapmayı planlıyor.
Kağıt araç pasaportundan (PTS) elektronik pasaporta geçiş geçen yaz başladı ve 2017 yazına kadar tamamlanması gerekiyor. 1 Ocak'ta sistem resmi olarak planlı operasyona geçti - Rus otomobil üreticileri tarafından yavaş yavaş yeni pasaportlar verilmeye başlanacak. Yeni prosedürler, dahil edilen beş ülkenin topraklarında çalışacak ve tüm ülkeler için tek bir üs oluşturacak, bu da gümrük sınırlarının ötesindeki hareketleri üzerindeki kontrolü güçlendirmeye, gümrük ve vergi ödemelerinin daha iyi izlenmesine ve teorik olarak araçları suçlu tecavüzlerden koruyun .
Elektronik OSAGO politikası
1 Ocak'tan itibaren, sigortacıların, uygunluk sorununu çözecek olan, isteyen herkese elektronik biçimde bir OSAGO poliçesi düzenlemesi gerekiyor - birçok Rus bölgesinin sakinleri, sigorta satın alma konusunda ciddi sorunlar yaşıyor.
“Proje, ülke genelinde politikaların mevcudiyetini sağlamayı amaçlıyor. Yenilik, ülkenin bazı bölgelerinde “vatandaş arabası” satın almak isteyenlerin kuyruk sorununu çözecek”,
- Rusya Motor Sigortacıları Birliği başkanı daha önce söyledi.
2016 yılında toplamda 320.000'den fazla elektronik poliçe düzenlendi ve bu, ülkenin 50 milyon araç filosuna kıyasla çok fazla değil. Artık sayıları keskin bir şekilde artmalı ve büyük şehirlerde bile sürücüler, sevilen kağıt parçası için geceleri sıra beklemek zorunda kalmayacak.
Bir elektronik poliçe satın almak için, bir sürücünün seçilen şirketin web sitesinde kişisel bir hesap oluşturması ve bunu bir sözleşme yapmak için kullanması yeterlidir. Satın alma işleminden sonra poliçe müşteriye e-posta ile gönderilir ve daha önce yazdırıldıktan sonra çalışanlara sunulabilir.
Ek olarak, OSAGO'nun kendisi için bir reform hazırlanmaktadır: Nadir istisnalar dışında, değişiklikler kabul edilirse, sürücüler "canlı" para ödemek yerine arabalarını tamir ettireceklerdir.
ERA-GLONASS
1 Ocak'tan itibaren Gümrük Birliği ülkelerinde (Belarus, Rusya ve Kazakistan) satışa çıkan tüm arabaların bir ERA-GLONASS acil durum uyarı cihazı ile donatılması gerekiyor. Acil bir durumda sürücü, bulunduğu yerden bağımsız olarak SOS düğmesine basarak her zaman yardım isteyebilir.
İstisna, geçerli bir sertifikaya sahip modeller olacaktır. Bu bağlamda, birçok otomobil şirketi, 2016 yılı sonunda gıpta ile bakılan belgeyi almak için acele etti.
Yeni kurallar nedeniyle, bazı üreticiler birkaç elit modeli Rusya pazarından çıkarmak zorunda kaldı - yeni sertifika standartlarına göre, iki araba aynı anda çarpma testine tabi tutulmalıdır, bu da bu arabaların satışını küçük modeller için ekonomik olarak pratik değildir. Rus kotası ve yüksek maliyet.
Her durumda, modülü uygulamanın tüm masrafları tüketici tarafından karşılanacaktır - üreticiler masraflarını arabanın fiyatına dahil edeceklerdir.
Ve bir önemli nokta daha -
ERA-GLONASS'ın bulunması, yurt dışından özel olarak ithal edilen otomobiller için de zorunlu hale gelecek. Bu nedenle, özellikle Uzak Doğu ile ilgili olan ülkeye yabancı araba ithal etme işi, Belarus üzerinden işlem yapılırken de dahil olmak üzere 2017'den itibaren fiilen yasaklanacak.
Tek istisna, 30 yaşın üzerindeki arabalar için yapılır - bunlar zaten retro arabalar olarak kabul edilir. Bunun yerel makamları rahatsız etmeye nasıl geri döneceği, şimdiye kadar yalnızca tahmin edilebilir - yasak gerçekten işe yararsa, o zaman binlerce insanın geçim kaynaklarını kaybedeceği açıktır.
yakıt fiyatı
2017'de benzin fiyatının artacağına şüphe yok: dünyanın geri kalanından farklı olarak, Rusya'da bu gösterge neredeyse petrol maliyetine bağlı değil. Asıl soru benzin fiyatının ne kadar artacağı.
Geçenlerde Başbakan Yardımcısı Arkady bundan bahsetti.
Petrol üretiminin sınırlandırılmasına ilişkin anlaşmayı dikkate alan hükümetin, akaryakıt fiyatlarının enflasyon sınırları içinde artmasını beklediğini söyledi.
Kabine daha önce 2017'de bunun %4 olması gerektiğini belirtmişti.
Dvorkovich, Moskova Petrol Rafinerisi'nin planlanan onarımıyla bağlantılı olarak Moskova bölgesi akaryakıt piyasasında herhangi bir sorun beklenmediğini de kaydetti. “Herhangi bir sorun görmüyoruz, dün (16 Aralık - Gazeta.Ru) bunu hükümetin yakıt ve enerji kompleksi komisyonu çerçevesinde tartıştık, herkes planlarını onayladı ve iç pazarı tam olarak sağlamaya hazır. Bu sorunları düzenleyen özel bir genel merkezimiz var ve onarım için planlı bir kapatma sırasında diğer fabrikalardan tedarik sağlanacak,” dedi Dvorkovich.
“Ücretli otoparkın puan genişletilmesi gelecekte mümkün. 26 Aralık'tan bu yana genişleme bölgesine dahil olmayan bir dizi caddede çalışmalarımız devam ediyor" dedi.
Aynı zamanda, şehir yetkilileri hoşnutsuz Muskovitler ve belediye milletvekillerinin protesto faaliyetlerini azaltmaya da özen gösterdi: yakın zamanda, milletvekilleriyle toplantıları mitinglere eşitleyen bir yasa tasarısı getirildi ve formatı düzenli olarak ücretli park karşıtları tarafından seçildi. protesto ifade etmek. Bu eylemler artık geniş bir kitleyi bir araya getirmiyor, ancak başkentin tam merkezinde yapılıyor ve bu da açıkça yetkililer için bazı rahatsızlıklara neden oluyor.
Ek olarak, 2017'de Moskova bölgesinin en büyük şehirlerinde ücretli otopark da görünmelidir - bölge yetkilileri de trafik sıkışıklığından şikayet ediyor.
Renklendirme haklarının kaybı
2017'de, uygunsuz pencere renklendirmesi için para cezalarını artıran bir yasa tasarısı geçirilecek. Arabalar artık bu ihlal nedeniyle özel otoparklara tahliye edilmedikten sonra, ceza olarak yasada yalnızca mümkün olan en düşük 500 ruble para cezası kaldı. Bu tür yaptırımlar açıkça ihlal edenleri durduramıyor ve milletvekilleri uzun süredir yaptırımları sıkılaştırmayı planlıyor.
Tasarının kabul edilmesi halinde sürücünün ilk ihlali için 1,5 bin ruble, ikinci ihlalde ise 5 bin ruble para cezasına çarptırılması veya bir ila üç ay süreyle haklarını kaybetmesi bekleniyor.
2017'de sürücüleri pek çok sürpriz bekliyor. Gelecek yıl beklenen yenilikleri tek bir yazıda özetlemeye ve bunlardan bahsetmeye çalıştık. Tartışılan ve belki de uygulanacak olan fikirlerden de bahsedeceğiz.
OSAGO alanında önemli değişiklikler olacak
OSAGO, sürücülerden Rusya Federasyonu Merkez Bankası temsilcilerine kadar herkesi endişelendiren belki de en yakıcı konudur. Oto vatandaşlık alanında neler değişecek?
İlk olarak, sigorta primi (poliçenin maliyeti) önemli ölçüde artabilir. 2017 yılında, sigortacılar kayıpları önlemek için bunu hemen% 64 oranında artırabilir.
İkincisi, büyük olasılıkla, zaten 2017'nin başında, Maliye Bakanlığı tarafından geliştirilen değişiklikler mevcut OSAGO yasasına dahil edilecek.
Tasarıda önerilenler:
Europrotocol kapsamında asgari ödeme tutarının 100.000 rubleye kadar artırılması.
Europrotocol formunun şekli, bugün düzenlendiği şekliyle İçişleri Bakanlığı tarafından değil, Rusya Bankası tarafından belirlenecektir. Bu, bir ihbar verme prosedürünü basitleştirecek ve bir kazaya katılanlar ile sigortacılar arasındaki anlaşmazlıkların sayısını azaltacaktır.
Birincil bir sigorta tazminatı olarak, nakit ödeme yerine bir onarım yapılması önerilir. Bakım istasyonu, sigortacı ile anlaşarak sigortalı tarafından seçilecektir. Bu tazminat şekli ile parçaların aşınma ve yıpranması dikkate alınmayacaktır (Tasarı'nın 2. fıkrası, “h” bendi, “m” bendi, 9. fıkrası, madde 3). Araç sahipleri, hasarlı bir aracı, sigorta tazminatının ne şekilde (ayni veya nakdi olarak) ödeneceğine karar verecek olan sigorta şirketine derhal muayene için sağlamak zorunda kalacaklar.
Rusya Merkez Bankası'nın STO'lar için hangi gereksinimleri geliştireceği dikkate alınarak kriterler belirlenecektir.
Belki de sigortacılara OSAGO için bir takım katsayılar belirleme hakkı verilecektir.
Projenin ayrı noktaları, Rusya Federasyonu Merkez Bankası, sigortacılar, Maliye Bakanlığı ve diğer bakanlıklar ve daireler tarafından sürekli olarak tartışılmaktadır.
Merkez Bankası'nın sigorta şirketlerinin faaliyetlerini denetlemesi zorlaşacak.
OSAGO reformu beklenen sonucu getirmezse, Rusya Merkez Bankası Ulusal Reasürans Şirketi'ni (NPK) kuracak, böylece sigortacılar OSAGO risklerini yeniden sigortalama fırsatına sahip olacak.
KBM'nin araç sahibinin kaza geçmişine bağlı olması ve ayrıca yıl içindeki trafik ihlallerinin sayısına bağlı olarak poliçenin maliyetini etkileyen bir katsayı derecelendirmesi getirmesi mümkündür. İhlal listesinde yalnızca ciddi ihlaller sayılacaktır.
Aynı zamanda, politikanın maliyetine etki eden güç faktörleri ve bölgesel faktörlerin iptal edilmesi muhtemeldir.
Ayrıca poliçelerde fiyat koridorunun %30'a kadar genişletilmesi planlanmakta olup, bu da serbest tarifeye geçişin ilk adımı olacaktır.
Sigorta şirketlerinden elektronik OSAGO poliçeleri düzenlemeleri istenecek
1 Ocak 2017'den itibaren, PCA sistemine dahil olan tüm sigorta şirketlerinin OSAGO poliçelerini çevrimiçi satın alma olasılığını uygulaması istenecektir. Sigorta şirketlerinin web siteleri günün her saati ve kesintisiz çalışmak zorunda kalacak. Şu anda, hangi sigorta şirketlerinin Rusya Merkez Bankası tarafından kontrol edileceğinin yardımıyla faturalar geliştiriliyor. Ayrıca, gerekliliklere uyulmaması nedeniyle 300.000 rubleye ulaşabilen kararlar alacak ve para cezaları uygulayacak.
Elektronik poliçe satış sistemi "PCA'nın Tek Temsilcisi" prensibi ile çalışacaktır. Sigorta şirketlerinin sitelerinde, PCA'nın (Rusya Motorlu Sigortacılar Birliği) bir parçası olan ve Sözleşmeyi imzalamış olan herhangi bir sigorta şirketinin poliçelerini satın almak mümkün olacaktır.
Europrotocol yayınlama kurallarını değiştirecekler, kara kutuları ve ERU-GLONASS'ı tanıtacaklar
Ulaştırma Bakanlığı, “sınırsız” Europrotokol'ün uygulanması için yeni kurallar geliştirdi.
Araç sahipleri bir kazayı üç şekilde kaydedebilecekler:
Yerleşik araçların yardımıyla, GLONASS sinyallerini kullanarak bir arabanın hareketi hakkında bilgi toplayan araçlar.
Halihazırda Rusya Motor Sigortacıları Birliği PCA'nın emrinde olan akıllı telefonlar için özel uygulamaların yardımıyla.
Operatörü arayarak, yani geleneksel bir tuşlu telefon kullanarak. Bu durumda, kaza mahallinin koordinatlarını operatör aracılığıyla sigortacıya iletmek için özel bir iletişim hizmetini etkinleştirmeniz gerekecektir.
Ayrıca, bir kazayı kaydetmek için, kazaya katılan kişinin kendi başına yapması gereken bir fotoğraf veya video çekmeniz gerekecektir (örneğin, bir DVR veya hatta bir “sabun kutusu” kamera ile).
Sigortacılar bu yaklaşıma karşı çıkıyorlar ve arabalara telematik cihazlarının takılmasını savunuyorlar.
Ancak Ulaştırma Bakanlığı, Europrotocol'ü yayınlamak için GLONASS sisteminin kullanımını bir yıllığına ertelemeyi teklif etti: 1 Ocak 2017'den 1 Ocak 2018'e kadar, daha önce değil.
Aynı zamanda, trafik polislerinin 2017'den itibaren küçük kazaların olduğu yere gitmeleri yasaklanabilir.
GLONASS sistemini kullanarak verileri kaydedecek kara kutular, 2020'den itibaren araçlara zorunlu olarak kurulacaktır. Böyle bir teklif Ulaştırma Bakanlığı tarafından ortaya atıldı.
Ve 2017'den beri, ERA-GLONASS sistemi tüm yeni arabalara kurulmalıdır. Yol kazaları ile ilgili istihbarat bilgilerine daha hızlı cevap verebilmek için sistem kurulmaktadır. GLONASS iletişim merkezinde bir kaza hakkında sinyal alma süresi sadece 10 saniye olacaktır.
Ancak bazı üreticiler, yasadaki bir boşluktan yararlanarak bazı modelleri eski standartlara göre çıkarmayı planlıyor. 31 Aralık 2016 (dahil) tarihinden önce OTTS (Araç Tip Onayı) alınması durumunda araç, kurulu bir sistem olmadan güvenle üretilebilir.
Haklar MFC'de alınabilir
Tüm Rus çok işlevli merkezlerde (MFC'ler), kaybolan ehliyetin yerine veya 1 Şubat 2017'de sona ererse yeni bir ehliyet almak mümkün olacaktır. Uluslararası sürücü belgesi (IDP) almak da mümkün olacak.
MFC ayrıca, doktor reçetesi olmaksızın narkotik veya psikotrop maddelerin kullanımı için idari cezanın varlığına veya yokluğuna ilişkin sertifikalar verecektir.
PTS elektronik olacak
1 Temmuz 2017'den itibaren kağıt TCP verilmesi durdurulacak ve 17 Ağustos 2016'dan 1 Temmuz 2017'ye kadar sürücüler gönüllü olarak kağıt TCP'leri elektronik olanlarla değiştirebilecekler.
Traktör ve diğer kendinden tahrikli araç sahipleri, 1 Temmuz 2018'e kadar standart unvanlara sahip olacak.
Elektronik sürücü belgeleriyle ilgili olarak henüz bir yasa teklifi sunulmadı, ancak hükümet bu fikirden vazgeçmiyor.
Hakların verilmesi ve STS için devlet ücretleri artacak
Sürücü belgesi ve CTC düzenleme ücretinin artırılması görüşülüyor. CTC düzenleme ve sürücü belgesi düzenleme ücretinin ne kadara ulaşacağına karar verilecek.
Şimdi sürücü, 2.000 ruble tutarında hak elde etmek ve bir arabayı (STS) kaydetmek için - 500 ila 850 ruble arasında bir devlet vergisi ödüyor. Gelecekte, değişiklikler kabul edilirse sırasıyla 3.000 ve 1.500 ruble ödemeniz gerekecek.
Tehlikeli araç kullananlara para cezası verilecek
2017 yılında, İdari Suçlar Kanunu'nun tehlikeli araç kullanma cezasına ilişkin yeni bir maddesi çıkacaktır. Proje, Rusya Federasyonu İçişleri Bakanlığı tarafından geliştirilmiştir. Para cezası miktarının 5.000 ruble olacağı varsayılmaktadır.
"Tehlikeli araç kullanma" terimi, 2016 yazında İdari Suçlar Kanunu'na dahil edildi.
SDA'nın 2.7 maddesine göre, tehlikeli sürüş şunları içerir:
yeniden inşa sırasında öncelikli hareket hakkından yararlanan bir araca yol verme gerekliliğine uyulmaması;
sola veya sağa dönme, geri dönme, durma veya bir engelden kaçma dışında tüm şeritler dolu olduğunda yoğun trafik sırasında yeniden inşa etme;
önde hareket eden araçla güvenli bir mesafeye uyulmaması;
yanal aralığa uyulmaması;
trafiği engellemek için gerekli değilse ani fren;
sollama önleme.
Bir puanlama sistemi uygulayın
3 veya daha fazla benzer trafik ihlali için kümülatif ceza sistemine ilişkin yasa tasarısı 2017'de görüşülecek. Fotoğraf ve video kayıt kamerası tarafından değil, sadece müfettiş tarafından kaydedilen cezalar dikkate alınacaktır.
Sezon dışı lastiklere ceza kesilecek
Federasyon Konseyi, geç lastik değişiklikleri için 2.000 ruble para cezasına ilişkin bir yasanın kabul edilmesini hızlandırmayı planlıyor. Yasa kabul edilirse 1 Eylül 2017'de yürürlüğe girecek.
Çocuk taşıma kuralları değişecek
Çocuk oto koltuklarının kullanımına ilişkin düzenlemeler daha sıkı hale getirilecektir. 7 yaşından küçük çocuklar, araba veya kamyon kabininde özel emniyet kemerleri bulunup bulunmadığına bakılmaksızın, yalnızca araba koltuğunda taşınabilir.
Ancak 7 ila 11 yaş arası çocuklar, bir araba veya kamyon tasarımı tarafından sağlanmışlarsa, arka koltukta emniyet kemerleri kullanılarak taşınabilirler. 12 yaşından küçük çocuklar araba koltuğu olmadan ön koltukta taşınamaz. Yeni projede “diğer cihazlar” ibaresi yer almıyor, yani yükseltici ve yastıklar çocukları emniyet kemeri ile sabitlemek için kullanılamıyor. Çocukları taşıma kurallarına uyulmamasının cezası 3.000 ruble.
Tasarı ayrıca, 7 yaşından küçük bir çocuğun bir yetişkinin yokluğunda arabada bırakılması yasağını da içeriyor. Bu ihlalin cezası 500 ruble (Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.19. maddesinin 1. kısmı).
Haziran 2016'da çocukların ulaşımını organize etme kurallarında değişiklikler yapıldı. Değişikliklerin bir kısmı 10 Temmuz 2016'da yürürlüğe girdi, diğerleri ise 1 Ocak 2017'de yürürlüğe girecek. Özellikle takograf ve GLONASS takip cihazı ile donatılmamış 10 yaşından büyük servise uygun otobüslerde çocukların grup halinde taşınması yasaklanacak. Otobüsün doğru teknik durumunu teyit eden bilgiler, teşhis kartına veya teknik inceleme kuponuna kaydedilmelidir.
Engelli çocukların taşınmasına ilişkin kurallar değişebilir
Çok yakın gelecekte, fiziksel olarak emniyet kemeri kullanamayan veya araba koltuğu kullanan araçlarda ulaşım için kontrendikasyonları olan engelli çocukların taşınmasına ilişkin yeni kuralların geliştirilmesi mümkündür.
Akaryakıtta ÖTV artacak
Devlet Duması üçüncü okumada, 2017'den itibaren tüketim vergilerinde önemli bir artış sağlayan bir yasayı kabul etti.
Euro-5'ten daha düşük bir sınıftaki benzin ve normal benzin için, tüketim oranı 2017'den 2019'a değişmez ve şu anki değere eşittir: ton başına 13,1 bin ruble.
Euro-5 motor benzini için 2017'de oran ton başına 10.13 bin ruble'ye çıkacak; 2018'de - ton başına 10,53 bin ruble'ye kadar; 2019'da - ton başına 10,95 bin ruble'ye kadar.
Dizel yakıt için tüketim vergisi oranı 2017 yılında ton başına 6,8 bin ruble olarak belirlendi; 2018'de - ton başına 7.07 bin ruble; 2019'da - ton başına 7,35 bin ruble.
Orta distilatlar için 2017 tüketim vergisi oranı ton başına 7,8 bin ruble olarak belirlendi; 2018 için - ton başına 8,11 bin ruble; 2019 için - ton başına 8,43 bin ruble.
Trafik polisindeki müzayedelerde "güzel" numaralar satılacak
Rusya'da 2017'den itibaren "güzel" plakaların satışına izin verilebilir. Numaralar özel olarak düzenlenen müzayedelerde satılacaktır.
Teknik denetim kuralları ve yokluğunun cezası değişecek
Teknik inceleme sırasında otomobiller için gereklilikler daha da zorlaşacaktır. Örneğin, farlarda renkli film kullanımının yanı sıra fabrika dışı herhangi bir araba ayarı yasaklanacak.
Bakım operatörlerini kontrol etme yetkisi trafik polisine veya Rosakkreditatsiya'ya devredilebilir.
MOT'u geçmeyen sürücülere 500-800 ruble para cezası verilir ve tekrarlanan bir eylem için 5.000 ruble para cezası verilir veya sürücü ehliyetini 1 ila 3 ay süreyle kaybeder.
Kuruluşlar nakliye vergisinden kurtulabilir
3 yaşından küçük araba sahibi olan tüzel kişiler, filonun daha sık yenilenmesini teşvik edecek şekilde nakliye vergisinden muaf tutulabilir. Girişim hükümet tarafından desteklenirse, Rusya Federasyonu Vergi Kanununda yapılan değişiklikler 1 Ocak 2017'de yürürlüğe girecek.
T büyük aileler için ulaşım vergisi
Önümüzdeki yılın iyi haberlerinden biri, büyük aileler için nakliye vergisinin muhtemelen kaldırılması olacak. Ailede 18 yaşından küçük üç veya daha fazla çocuk varsa, ebeveynlerden biri, evlat edinen ebeveynler, vasiler ödemeden muaf tutulacaktır.
Engellilere ücretsiz araç alma imkanı verilecek
Engelliler bütçe pahasına araba satın alma fırsatı yakalayabilirler. Bunun için savaş malullerine araç alımı için 700.000 ruble eşdeğerinde sertifika verilecek. Proje şu anda Devlet Dumasında değerlendiriliyor. Proje, engelli kişilere de arabaların dönüştürülmesi için kitler sağlanacağını söylüyor.
Park yerleri gayrimenkul gibi değerlendirilecek
1 Ocak 2017'den itibaren otoparklardaki park yerleri emlak olacak. Ayrıca park yerlerinin boyutu ve tasarımı için gereksinimler geliştirildi.
Moskova çevre dostu olmayan kamyonların geçişini yasaklayacak
Euro-3'ün altındaki sınıftaki motorlara sahip kamyonlar Üçüncü Çevre Yolu'nda ve Euro-2'nin altındaki sınıftaki kamyonlar Moskova Çevre Yolu boyunca ve Üçüncü Çevre Yolu içinde gidemeyecektir. Daha önce, yasağın yürürlüğe girmesi 2015 yılından bu yana düzenli olarak erteleniyordu. Valilik basın servisi, yasağın 1 Ocak 2017'de yürürlüğe gireceğini bildirdi.
Şehirlere giriş ücretli olacak
Şehirlere giriş, 2017 baharında ödenebilir. Bölgeler, şehirlere ve bireysel bölgelere ücretli giriş sağlayabilir. Normatif eylem, trafiği düzenleyebilmek ve şehirlerin belirli bölgelerinde çevresel durumu kontrol edebilmek için getirilmiştir.
Platon sistemindeki değişiklikler
Ulaştırma Bakanlığı, tarifeyi 1 Haziran 2017'den itibaren 3.06 rubleye çıkarmayı teklif ediyor. Ve 1 Şubat 2017'de ara bir artış gerçekleşecek: tarifenin 2,6 rubleye çıkarılması öneriliyor. Şimdi tarifenin 1,53 ruble olarak ayarlandığını hatırlayın.
Ancak durum hala belirsiz: Taşıyıcılar ve Hesap Odası üyeleri artışa karşı çıktılar.
"Platon" da ücretlerin ödenmemesi nedeniyle taşıyıcılara para cezası vermek için Rostransnadzor'a talimat vermek istiyorlar.
Platon sistemini 3,5 tondan 12 tona kadar ağırlığa sahip kamyonları kapsayacak şekilde genişletmek ve ayrıca bölge yollarında Platon'a benzer bir sistem getirmek istiyorlar.
İlk drone kamyonları uçmaya başlayacak
Haziran-Ağustos 2017'de Moskova'dan Krasnodar'a bazı ticari uçuşlar drone kamyonlarla gerçekleştirilecek. Traft, bu proje için özel olarak 40 araç hazırlamayı planlıyor.
Trafik polislerinin video kayıt cihazı takması gerekecek
Her trafik polisinin kendi video kayıt cihazını takması gerekecektir. Şimdiye kadar pilot proje başkentte yürütülüyor ve 2017'de girişim tüm bölgelere yayılacak. Bir DVR'nin varlığının trafik polisini yasadışı eylemlerde bulunma arzusundan kurtaracağı varsayılmaktadır.
Acemi sürücüler hayatı zorlaştıracak
2 yıldan daha az sürüş deneyimi olan acemi sürücülerden, arabalara "acemi sürücü" işareti takmaları istenebilir. İşaretin hatasız bir şekilde kurulması gerekecek ve daha yakın zamanlarda bu gönüllü bir karardı.
Sürücü reddederse, bu, aracın çalıştırılmasının yasaklanmasıyla sonuçlanacaktır. Ayrıca, sürücü, yaptırımı 500 ruble para cezası sağlayan Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu'nun 12.5. maddesinin 1. kısmı uyarınca çekilebilir.
İkincisi, hakların alındığı tarihten itibaren 2 yıl içinde scooter, moped ve motosiklet sürücülerinin yolcu taşımasını yasaklamak istiyorlar. Aynı zamanda, büyük olasılıkla 70 km / s'nin üzerindeki hızlarda sürüşü yasaklamayacaklar.
Ücretli yol kullanıcıları tek bir transponder kullanacak
2018'e kadar, tüm paralı yol kullanıcıları, Avtodor tarafından işletilen yollarda seyahat etmek için tek bir transponder kullanma fırsatına sahip olacak. Girişim, 2018 FIFA Dünya Kupası hazırlıklarının bir parçası olarak geliştiriliyor. Zaten 2017'de, M11 ve M4 karayolları arasındaki transponderler yaz aylarında çalışmaya başlayacak.
Yeni fotoğraf ve video kayıt sistemi "Pit-stop" ilkbaharda çalışacak
Pit Stop otomatik takip sistemi ile donatılmış fotoğraf ve video kayıt sistemleri 2017 yılında faaliyete geçecektir. Sistemin test işletmesi tamamlanmış ancak hava şartları nedeniyle ancak kış döneminin bitiminden sonra devreye alınabilecektir.
Moskova ve St. Petersburg'a yeni yol işaretleri yerleştirilecek
Yeni tabelaların boyutları mevcut olanlardan 1,5-2 kat daha küçük olacak: tabelalar uluslararası ve yabancı standartlara göre küçültülecek. Ayrıca toplam karakter sayısı da azalacaktır. Hükümete göre bu, alanın estetiğini iyileştirmek ve ayrıca sürücülerin işaretlerin bolluğu nedeniyle kafasının karışmaması için gerekli.
Ayrıca, diğer bazı faturalar da değerlendiriliyor. Özellikle, alkollü araç kullanmanın cezai sorumluluğunun güçlendirilmesinden, demiryolu hatlarını geçme kurallarının ihlalinden ve ayrıca yanlış renklendirme için para cezalarından bahsediyoruz.
Hükümetin 2020'den itibaren otomobillerde kara kutuları zorunlu hale getirmeyi düşünmesi kamuoyunu biraz korkutuyor ancak mevcut gündemde yeni yıldan sonra yürürlüğe girecek daha gerçek değişiklikler var. OSAGO sisteminden, elektronik belge yönetiminin getirilmesinden, çocukların taşınmasına ilişkin kuralların değiştirilmesinden, trafik polisi hizmetleri için tarifelerin artırılmasından, engelliler için yeni faydalardan ve teknik denetim kurallarının sıkılaştırılmasından bahsediyoruz. Yeniliklerden bazıları kesin olarak ortaya çıkacak, diğerleri ise hala hükümet tarafından değerlendiriliyor ve bu yılın sonundan önce kabul edilebilir.