Peki, bir Mercedes'in, bir spor otomobilin veya bir süper otomobilin bagajındaki sevilen simge olan AMG nedir? Kırk yıldır, AMG rozetine sahip otomobiller dünyanın en tanınmış ve arzu edilen otomobilleri olmuştur.
Tarih
1967'de iki arkadaş AMG şirketini kurdu. AMG, kısaltmasını Hans Aufrecht, Erhard Melcher ve GroBaspach tarafından açıldığı şehrin adının ilk harfinden ve erkeklerin adının ilk harflerinden almıştır. En başta AMG, değirmenin eski binasında bulunuyordu, tabelada şunlar yazıyordu: Yarış motorlarının tasarımı, test edilmesi ve çalıştırılması için büro. Arabaları incelemek için hendek küreklerle elle kazıldı.
Varlığının ilk yıllarında neredeyse hiç kimse bu şirketi, özellikle de bir Mercedes'i bilmiyordu. Büroyla ilk temas kuran kişi Baltık Denizi kıyısındaki Kiel şehrinden bir adamdı. Sahiplerden birinin erkek kardeşine göre, Kiel'li adam büroyu öğrendiği dönemde araba yarışlarına düşkündü. Almanya'da standart bir motorun gücünü artırabilecek ustalar olduğu söylendi. AMG'nin ilk binaları çok küçük ve dikkat çekici değildi, ilk müşteri bu tamircilerin arabalarına emanet edilip edilmeyeceğinden şüphe etti, ancak yine de karar verdi. Zaten ayarlanmış arabasını aldıktan sonra, Kiel'den adam 3 saat sonra geri döndü ve AMG'yi modifiye ettiği için ona kişisel olarak teşekkür etti. Sahipleri bu dönüşe şaşırdı ve o andan itibaren yeni hikayeleri başladı.
1967'den 1970'e kadar büro, Mercedes 300SI gövdesine dayalı otomobil üretimi ile uğraştı. Şirketin mekaniği 300. gövdeyle çalışmayı severdi. Bir noktada, bu arabanın düşük gücü AMG'nin eline geçti. Arkadaşlar 300 m gövdeli bir araba satın aldı ve kendilerine bundan bir yarış arabası yapma görevi verdi. Bu araba motor hacmini arttırdı, eksantrik millerini ve emme manifoldunu değiştirdi. Geliştirilmiş fren sistemi ve süspansiyon dengesi. Bu model üzerindeki çalışma bittiğinde, hesaplamalar 100.000 $ 'lık ayarlamaya yatırım yapıldığını gösterdi (araba orijinal olarak kullanılmış bir durumda 6.000 $'a satın alındı).
Yarış (I)
Belçika'daki * 24 saatlik yarıştan * bir hafta önce, mekanikçiler yaratımlarını pistte test ettiler, ancak ne yazık ki sürücü arabayı çarptı. Mühendisler inanılmaz bir şey yaptı ve Mercedes'i bir hafta içinde tamir etti. Araba ağır olduğu ve kazanan izlenimi vermediği için yarışacak bir sürücü bulmak zordu. 428 beygir gücünde bir V8 motorla çalışıyordu. *Kırmızı testere* lakabını aldı ve yarışı kazandı.
Yarıştan sonra AMG ahırının ünü tüm Avrupa'ya yayıldı. Zafer büro popülerliğini getirdi. Araba tuning siparişleri dünyanın her yerinden geldi. Birçok yarış tutkunu aynı Mercedes'i istiyordu. İlk ayarlı Mercedes 8 yarışı geçti ve ardından 5 litreden fazla motorlu otomobillerin katılımı sınırlıydı.
1973 yılında, AMG yarış arabası platformu Fransa'da bir jet uçağının iniş takımlarını test etmek için kullanıldı. 1977'de İngiliz maratonu bürosu, Mercedes'in 4 ayarlı versiyonunu yayınladı ve ilk kez otomotiv endişesinin aktif desteğini aldı. 19 bin mil yarışında 2 yarış arabası 1. ve 2. sırayı aldı.
Yarış (II)
70'lerin sonlarında, atölye nihayet genişledi ve büyük bir atölyeye taşındı. Mini fabrika şimdiden 40 kişiyi istihdam etti. 1985 yılına kadar AMG, tüm Mercedes-Benz modelleri için iç, dış ve sürüş performansını artıran unsurlar üretti. 1986 yılında şirket 360 beygir gücü ile arkadaki en hızlı yolcu sedanını üretti.
1988'de, Bureau ve Daimler-Benz, Alman Touring Yarışı için bir motor üretiyor. Bir yıl sonra AMG bu yarışta en hızlı takım oldu.
90'lı yılların başında 400 çalışanla ikinci AMG atölyesi açıldı. Ve ilk kez Daimler ile sözleşme imzalandı. 2 yıl sonra, tuning arabası turist yarışını tekrar kazandı, bir yıl sonra Mercedes endişesinde AMG otomobillerinin seri üretimi başlatıldı. Mercedes C36 AMG'ydi. 1994 yılında yine Alman otomobil yarışını kazandı.
1995 yılında AMG ilk kez dünya yarışlarını kazandı. Bir yıl sonra, E50 AMG Cenevre Otomobil Fuarı'nda küçük bir motor ayar bürosundan sunuldu, tam ölçekli bir atölye tam ölçekli bir otomobil üreticisine dönüştü. 2 yıl boyunca stüdyo 5 bin akort kopyası üretti. Ardından, E43 AMG ve E55 AMG'nin piyasaya sürülmesi, aynı zamanda, arabanın sürücüsü Bern Schneider'in Alman şampiyonasını kazanmasıyla başlar. 2000'lerin başında, CL 55 F1 seramik frenlerle donatılmış ilk Mercedes ortaya çıktı. Serbest bırakma 55 kopya ile sınırlıydı.
Amg paketi yeni bir
- fren sistemi
- geniş lastikler
- kabinde karbon fiber ekler
- * kovalar * şeklinde koltuklar
Sınırlı sürüm, stok sürümünün yarısı kadar maliyetlidir.
bugün AMG
2002 yılında şirket 35. yılını kutladı. Bu zamana kadar birkaç şube açıldı ve 700 işçi. Her gün yeni bir yüz güç ünitesinin montaj hattından çıktığı konveyörden motor üretimi için ana atölye. Fabrikada sadece bir kişinin 1 motoru monte ettiği kabul edilir, motor plakasında adı yazılıdır. Üretimden sonra motor bir dizi testten geçer ve ancak o zaman montaj için kullanılabilir.
AMG çağa ayak uyduruyor, yeni Mercedes modeli piyasaya sürüldüğünde, yeni bir motoru zaten hazır. Tesis, boşta kalmasını sağlayan kesintisiz eleman teslimatı ile donatılmıştır. 2003 yılında motorlarda yaklaşık 600 çalışan çalıştı, aynı yıl fabrika en güvenilir ve hızlı motor için ödül aldı.
2005 yılında Daimler, tüm AMG hisselerini satın aldı. Ardından sürücülerle kişisel iletişim için bir performans stüdyosu açıldı. Her müşterinin arabasının revizyonunu kişisel olarak tartışabileceği yer. O zaman, şirket satın almak için 18 benzersiz makine sunabilirdi. Yarışlarda 5 galibiyetin ardından, C63 AMG resmi güvenlik aracı olarak atandı. 2008 yılında, atölye en iyi iletim için bir ödül aldı. Aynı yıl 15 ülkede şubeler açıldı.
Şimdi endişe, 710 beygir gücüne kadar amg motorlu C43, E55, G55 S55 modellerini ve konsept otomobillerini inşa ediyor ve monte ediyor ve ayrıca bilgisayar sistemlerinin ve telekomünikasyonun geliştirilmesinde bir yer kaplıyor. Brabus'un ana rakibi olmasına rağmen. AMG logosu, tüm dünyada en çok arzu edilen ve en çok satan logo olmaya devam ediyor.
YouTube İncelemesi:
Başarılı bir anlayışın imkansızlığının nedenlerinden biri tutarsız hormonal arka plandır. Jinekolojide bu, çiftlerin IVF'yi kabul etmek zorunda kalmasının yaygın bir nedenidir. Bu sağlık sorununun tespiti için AMG testi yapılır. Uzmanlar bu organik maddeye yumurtalıkların fonksiyonel rezervinin değerli bir belirteci diyorlar.
AMG nedir?
Patolojinin gelişimi, kadın vücudundaki hormonal dengesizlik için uygundur. Anti-Müllerian hormon, üretimi beyin tarafından kontrol edilmeyen, tamamen yumurtalıkların işlevselliğine bağlı olan organik bir üründür. Böyle bir madde, kadın vücudunun ergenliğinin başlangıcına kadar sabit bir konsantrasyonu korur. Gelecekte, belirli sınırlar içinde değişir, provoke edici faktörlere, vücutta yaşa bağlı değişikliklere karşı hassastır. Maksimum konsantrasyon 20-30 yıla ulaşır ve menopoz sırasında pratik olarak minimuma indirilir.
AMG analizi
Bu laboratuvar çalışmasına "Genişletilmiş Efor Testi" denir ve evli bir çiftin çocuk sahibi olmak için tekrarlayan girişimleri sonrasında istenen hamileliğin olmaması durumunda buna ihtiyaç ortaya çıkar. Ek olarak, jinekolog, kadın vücudunun aşağıdaki sapmaları, anormallikleri için AMG hormon testi yapılmasını şiddetle tavsiye eder:
- açıklanamayan koşullar altında kısırlık şüphesi;
- yüksek oranda folikül uyarıcı hormon;
- birkaç başarısız IVF girişimi;
- polikistik yumurtalıkların teşhisi;
- antiandrojen tedavisinin pozitif dinamiklerinin kontrolü;
- yumurtalıkların granüloza hücreli tümörlerinin tespiti;
- ergenlerin cinsel gelişiminin bozulması.
AMG hormonu - norm
Tolerans Göstergesi, bir kadının hamile kalamamasının çeşitli nedenlerini dışlar. Bu nedenle laboratuvar testlerinden kaçınılmamalıdır. Kadınlarda anti-Müllerian hormonunun normu yaşa bağlıdır ve 20-30 yıllık bir süre için 4-6.8 ng / ml'dir. Hala izin verilen değeri 2,2-4 ng / ml aralığında değişen normalde düşük bir gösterge vardır. Doktorlar, üreme çağındaki kadınlarda AMH hormonunun normunun böyle bir aralığı temsil ettiğini söylüyor - 2.2-8 ng / ml. Herhangi bir sapma, patolojik bir süreci açıkça gösterir.
AMH arttı
Kadın vücudundaki hormonal arka planda herhangi bir bozulma göz ardı edilmez, çünkü ortaya çıktıklarında dış, iç değişiklikler gözlenir. Ek olarak, bir kadın, altta yatan hastalık tamamen iyileşene kadar hamile kalamaz. Patolojik faktörlerin etkisi altında karakteristik gösterge değişir, ortadan kaldırıldıktan sonra normale döner, terapötik önlemlerin kullanımı. Böyle bir sıçrama, bir kişinin hayatında mevcut olan kötü alışkanlıklardan etkilenir. Bu nedenle, aşağıdaki klinik belirtilerde AMH yükselir:
- AMH reseptörünün spesifik mutasyonu;
- ikili kriptorşidizm;
- polikistik over hastalığı;
- normogonadotropik anovulatuvar kısırlık;
- yokluk ;
- antiandrojen tedavisinin izlenmesi.
Düşük AMH
Yaşla birlikte, kandaki hormonun konsantrasyonu hızla azalır ve bu fenomenin normal sınırları vardır. Gerçek göstergeler belirlenen aralıkların ötesine geçerse, bu, vücudun sağlık açısından iyi olmadığı anlamına gelir. Düşük AMH, adet düzensizlikleri ile ilişkilendirilebilir veya provoke edici faktörlerin bir sonucu olabilir. Anti-Müllerian hormonunun azaltılması şunları yapabilir:
- ileri üreme çağında obezite;
- anarşizm;
- gecikmiş cinsel gelişim;
- hipogonadotropik hipogonadizm;
- gonadların disgenezi;
- azalmış yumurtalık rezervi.
AMH hormonu - ne zaman alınır
Bir kadın uzun süre hamile kalamıyorsa, muayene olması gerekir. Bu bilgi, baba olmak için mücadele eden erkekler için de yararlıdır. Bu, AMG hormonu kanının her iki cinsel partnere ne zaman bağışlanacağının ilk ve ana göstergesidir. Anti-Müllerian hormonu yetersiz veya aşırı konsantrasyonda üretilmeye devam ederse, ek hormonal tedaviden vazgeçilemez. Bir analizin gerekli olduğu diğer endikasyonlar aşağıda sunulmuştur:
- rahatsız adet döngüsü;
- bir kadının yolunda hastalıkların teşhisi;
- önceki cerrahi müdahale;
- tekrar tekrar başarısız IVF;
- planlı gebeliğin geç üreme yaşı;
- bozulmuş yumurtalık fonksiyonu;
- erken cinsel gelişim.
AMG hormonu nasıl doğru şekilde bağışlanır?
Bir AMG hormon testi gerekiyorsa - nedir, ilgili doktor size söyleyecektir. Daha ileri tedavi rejiminin özellikleri ve terapötik etkinliği, elde edilen sonuçlara bağlıdır. Sonucun güvenilirliğini arttırmak, aynı zamanda yeniden muayene ihtiyacını önemli ölçüde azaltmak için, anti-Müllerian hormon için bir analizin yapılmasına karşı sorumlu bir tutum almak gerekir. Kan örneklemesi için en uygun süre adet döngüsünün 3-5 günüdür.
AMG hormonunu doğru bir şekilde bağışlamak için, bir gün önce kötü alışkanlıkları dışlamak, stresli durumlardan kaçınmak, teşhisten 12 saat önce yemek yememek ve fiziksel aktiviteyi azaltmak gerekir. Planlı venöz kan örneklemesi sadece sağlıklı bir vücut için uygundur. Uzun bir hastalıktan sonra, vücut güçlenene kadar birkaç hafta beklemek daha iyidir.
AMG nasıl artırılır
Kan serumu belirtilen kurallara göre bağışlanırsa sonuca güvenilebilir. AMH seviyesinin düşmesi patolojinin bir belirtisidir. Referans değerleri stabilize etmek için gereklidir. AMH'yi artırmak için hastanın ihtiyacı:
- terapötik bir diyete uymak;
- kandaki hormon seviyesini kontrol etmek;
- sentetik hormonların ek alımı.
Mercedes-Benz, güvenilir, güçlü, güzel ve gerçekten yüksek kaliteli otomobilleriyle tüm dünyada ün kazanmış bir üreticidir. Ve bu endişe hakkında konuşursak, o zaman AMG'nin dikkatine dokunamayız. Bu kısaltma nedir ve üç harfin arkasında ne gizlidir?
Tarih
1967'de Grossaspash şehrinde, iki mühendis, yarış motorlarının tasarımı ve test edilmesiyle uğraşması gereken AMG şirketini kurdu. İsmi uzun süre düşünmediler - sadece bu büronun ve şehrin kurucularının isimlerinin ilk harflerini aldılar. İlk müşterileri, tanıdıklarının tavsiyesiyle ofise Mercedes'iyle gelen Kiel'den bir adamdı. Ve mekanikçiler, arabasının motorundaki her şeyi gerçekten sıkabildiler. Müşteri yapılan işin kalitesinden o kadar etkilendi ki birkaç saat sonra AMG'ye döndü ve mekaniklere tekrar teşekkür etti, bu da onlara büyük ilham verdi.
O andan itibaren, bugün tüm dünyada bilinen şirketin tarihi başladı. Ve kariyer gelişimlerindeki bir sonraki aşama, Mercedes-Benz ile işbirliğinin başlangıcıydı. Bugün AMG, “yüzlerce” (üç saniyeden biraz fazla) minimum hızlanma ile güzel bir gövde kitine sahip bir otomobil ve motor gücü göstergesi 1000 hp'nin çok ötesine geçiyor. Bu arabaların sürücüler arasında saygı görmesi ve talep görmesi şaşırtıcı değil.
Güçlü dinamikler
AMG Benz'in yüksek dinamikleri, teknik gerekliliği de birleştiren şık tasarımıyla uygun bir şekilde vurgulanır. Bu özellikler, örneğin genişçe çıkıntı yapan tekerlek kemerlerini içerir. Genel olarak, teknik bileşenin Mercedes AMG'yi diğer otomobillerden kökten ayırdığını belirtmekte fayda var. Bu nedenle, mühendisler her zaman önemli ve zor bir görevle karşı karşıyadır - güçlü teknolojiyi araca entegre etmek ve aynı zamanda geleneksel atletik orantılarla prezentabl bir görünüm yaratmak.
Bu hedefe ulaşmak için yaratıcılar, formun her zaman dinamikleri takip ettiği ilkesine bağlı kalırlar. Bu da AMG görünümüne yansıyor. Örneğin, "A" harfi şeklinde yerleştirilmiş güçlü hava girişleri, kaputta dışbükey çarpıcı çizgiler, büyütülmüş tekerlek kemerleri, geniş lastikler, iyi tasarlanmış eşik kaplaması - tüm bunlar AMG'dir. Bu ne veriyor, mühendisler neden arabanın her küçük detayını bu kadar dikkatli bir şekilde geliştiriyor? Gerçek şu ki, her ayrıntı AMG'nin en iyi geleneklerinde yapıldı, sonuç, başka hiçbir otomobille karıştırılamayan gerçekten eşsiz bir spor otomobil.
AMG'nin kalbindeki spor motor
Ayrı olarak, AMG motorları konusuna da değinmek istiyorum. Arabanın bu parçasının ne olduğunu herkes bilir. Bu makinelerin motorları en güçlü olanıdır, çok çeşitli dönüş hızları, düşük özgül ağırlık ve mükemmel akustik performans ile ayırt edilirler. Ayrıca, sevinemez ama sevinemez Geliştiricilerin kendileri icatları için artan taleplerde bulunur ve söylemeliyim ki, bu meyve veriyor. Mercedes AMG otomobillerinin son derece manevra kabiliyetine sahip olması, mükemmel çekiş gücüne sahip olması ve hızla “yüzlerce” hıza ulaşması motorlardan kaynaklanmaktadır. AMG motorlarının, geliştirilmesinde yarış sporundan alınan pahalı teknik çözümlerin kullanıldığı güçlü birimler olduğu gizlenmemelidir. 2010 yılında herkesi etkileyen yeni 5.5 silindirli çift turbo V8 motoru geliştiren AMG oldu.
Serinin çarpıcı bir temsilcisi
Belki de Mercedes-Benz AMG SL 65, tüm serinin yüzü olabilecek bir otomobil. Gerçekten de, bu kadronun en güçlü üyesi. Araba lüks görünüyor, saniyeler içinde inanılmaz bir hız kazanıyor ve sürücüye yolda tam güvenlik sağlıyor. Gözünüze çarpan ilk şey nedir? Belki de dış. Krom kaplı çift egzoz çıkışlı spor egzoz sistemi, en yeni V12 BITURBO amblemi, çift kanallı, bu lüks modelin özelliklerinden sadece birkaçı.
Mercedes-Benz AMG SL 65'in bagaj tavanında bir spoyler, mükemmel şekilde parlatılmış LED farlar ve hatta "solungaçlar" (hem gövdenin kanatlarında hem de kaputta) vardır. İç mekan hakkında bir şey söylenebilir: bu, sofistike olmanın en gerçek düzenlemesidir. Dekorasyonda asil malzemeler kullanılmış, bu nedenle Mercedes'in içi de dışı kadar lüks görünüyor. Bir gram kabalık ve aşırılık değil - her şey Alman üreticinin en iyi geleneklerinde.
Maksimum güç
Son olarak en güçlü ve pahalı AMG elektrikli otomobili hakkında birkaç söz söylemek istiyorum. Bu araba nedir, neye benziyor, teknik özellikleri nelerdir? Bu SLS Elektrikli Tahrik. Fiyatı yaklaşık 538 bin dolar. Bu canavar dört saniyeden biraz daha kısa bir sürede "yüzlerce" hıza ulaşıyor ve maksimum hızı saatte 155 mil! Dört elektronik motorun bir lityum iyon pil ile şarj edilmesine rağmen, çok sağlam bir güç sağlarlar - 740 hp. Arabanın tamamen "güç kazanması" 20 saat sürüyor, ancak araba ile birlikte 22 kW'lık bir hızlı şarj satılıyor - bu süreci üç saate kısaltıyor. Araba teknik özellikleriyle gerçekten şaşırtıyor. Şimdiye kadar dünyada başka hiçbir üretici bu tür sonuçlara ulaşamadı, sadece Mercedes-Benz bu başarıları elde etti. Bu nedenle AMG bugün en iyi, en kaliteli ve en popüler otomobillerin reytinglerinde ilk sıralarda yer alıyor.
AMG nedirBelki de AMG kısaltmasıyla başlamalıyız. Yaygın bir yanılgıdan farklı olarak, aslında şirketin kurucularının ve birinin doğduğu şehrin isimlerini içeriyor. Ve AMG'nin kendisi tam olarak yarım yüzyıl önce ortaya çıktı - 1967'de Hans Werner Aufrecht ve Erhard Melcher, Aufreht Melher Grobaspach Ingenieurburo, Konstruction und Versuch zur Entwicklung von Rennmotoren adlı arabaları ayarlamak için küçük bir işletme (aslında bir garaj) kurduklarında. Anlamı : Yarış motorlarının tasarımı ve testi için AMG Mühendislik Bürosu. Ve kısaltılmış biçimde - AMG.
Zaten 1971'de AMG, kelimenin tam anlamıyla bir gecede ünlü oldu. O gece, "Kızıl Domuz" lakaplı Mercedes-Benz 300 SEL 6.8 AMG, sınıfını kazandı ve Spa'da 24 saatlik yarışta genel klasmanda 2. oldu. Ardından 1976'da Monza'da 450 SLC Mompe spor otomobiliyle bir zafer elde edildi. 1986 yılında Mercedes-Benz AMG 300E 5.6 Hummer, 300 km/s hız sınırını aşan ilk sedan oldu. Ancak tüm bu yıllar boyunca AMG, Mercedes-Benz'i tamamlayan birçok tuning firmasından sadece biriydi.
Şirket, Mercedes-Benz'in AMG ile işbirliği konusunda bir ortaklık anlaşması imzaladığı 1990 yılında, diğerlerinden özel bir statü ve farklılık kazandı. 1993 yılında bu işbirliği sonucunda ortak geliştirilen Mercedes C 36 AMG ortaya çıkar.
1998 yılında, ünlü "küp" Mercedes G 55 AMG'nin seri üretimi başlar - aslında, ciddi bir arıtma seviyesine sahip ilk SUV. Ve 1999'da şirket adını Mercedes-AMG GmbH olarak değiştirir.
Ancak şirket, yalnızca Daimler Chrysler'in Mercedes-AMG'nin% 100'ünü satın aldığı 2005 yılında bir mahkeme atölyesinin resmi statüsünü aldı. Zaten 2008'de, AMG tarafından geliştirilen ilk motor ortaya çıktı. Ve 2009'da AMG, Mercedes-Benz SLS AMG modelinden kendi arabalarının üretimine başlar.
Şirket harika gidiyor. 2013 yılında 30 bin AMG aracı satıldı. 2014'te ise 2013'e kıyasla satışlar %48 daha arttı. 2015 de rekor oldu - 2014'e kıyasla artı %44. Bugün AMG'de 1.500 kişi çalışıyor ve üretim tesisleri 80 bin m2'den fazla yer kaplıyor.
AMG ve Ukrayna
Ukrayna'daki Mercedes-Benz uzmanları arasında AMG'nin büyüsünün uzun zamandır bilindiği belirtilmelidir. Örneğin, aynı efsanevi "küp" G55 AMG yüzlerce satıldı. İkonik Mercedes-Benz SLS AMG, alıcılarını Ukrayna'da da buldu. Ancak tüm bu yıllar boyunca AMG'nin Ukrayna'da kendi evi yoktu.
Ve şimdi - Doğu Avrupa'daki ilk ve en büyük, Ukrayna'daki AMG Performans Merkezi. Her zamanki Mercedes-Benz bayisinden farkı nedir?
Kaynağımız AutoCapital Genel Müdürü Yaroslav Prigara'ya göre, AMG'de özel eğitim almış bakım ve satış uzmanları var. Bunlar birinci sınıf uzmanlar.
Ayrıca, kabinde potansiyel müşterilerin araba kullanabilecekleri ve geleneksel MV ile farkı değerlendirebilecekleri AMG test arabaları bulunmaktadır. Önceden, bu yalnızca "resimler" kullanılarak yapılabilirdi.
Doğal olarak salon, sadece bu tür merkezlerde bulunan ve başka hiçbir yerde bulunmayan özel bir iç tasarıma, tasarıma ve malzemelere sahiptir. Söylendiği gibi, AMG ortamının yaratılmasına da yardımcı olurlar. içine dalmak
Ancak artık sadece bir otomobil bayisi müşterileri memnun etmeyecek. Ayrıca AMG Performance Center sayesinde Ukraynalılar şirketin özel etkinliklerine katıldı. Boryspil havaalanındaki Mercedes-Benz Star Experience'da olduğu gibi kapalı alanlarda Alman eğitmenler tarafından yürütülenler dahil. AMG showroom sadece bir satış noktası değil, aynı zamanda 2018'de duyurulacak olan kulüp unsurlarına sahip AMG hayranları için bir evdir.
Ve tabii ki AMG showroom'unda neredeyse tüm AMG araçları yelpazesi bulunur. Salon aynı anda 7 araba alabilir. Onlara bakabilir, içlerine oturabilir, her bir dikişi ve çizgiyi hissedebilir ve çeşitli kaplama malzemelerini karşılaştırabilirsiniz.
Bu arada, yakında karşılaştırmak daha da zor olacak. Önümüzdeki birkaç yıl içinde, yalnızca AMG versiyonunda bulunacak olan dizide 8 model daha görünecek. Mercedes-Benz tarafından gerçekleştirilmeyecekler.
AMG otomobilleri ile Mercedes-Benz arasındaki fark nedir?
Kaynağımızın muhabiri tarafından bilindiği gibi, bugün sihirli kısaltma AMG'ye katılmak için üç seçenek var. Birincisi, AMG paketi adı verilen en basit pakettir. Sahibinin talebi üzerine ve ek bir ücret karşılığında Mercedes-Benz için isteğe bağlı olarak sipariş edilebilir. Bu durumda otomobil tıpkı AMG otomobillerinde olduğu gibi dış ve/veya iç tasarıma kavuşabiliyor. Veya bu tasarımın bir tür "amegashnye" unsurları, ancak motor ve süspansiyon standart kalacaktır.
Bir sonraki adım, AMG Sport donanımıdır. Bu tür otomobillerde, AMG'nin dış ve iç tasarımına ek olarak, AMG tarafından chip-tuning yapılmış motorlar zaten kuruludur. Ayrıca AMG uzmanları bu tür araçlarda süspansiyon ayarlarını değiştirebilir. Ancak güç ünitelerinin kendileri geleneksel "Mercedes" motorlarıdır.
Ve son olarak, birinci sınıf AMG Performance. Yani, AMG'den tasarım ve dekorasyon, motorlar ve süspansiyon ve şanzıman ve frenlerin olduğu Mercedes-AMG arabaları. Örneğin, böyle gerçek bir "amgesh" arabası - Mercedes-Benz GLE 63 AMG. Yaroslav Prigara'ya göre AvtoCapital, önümüzdeki yıl bu tür gerçekten sportif ve olağanüstü otomobillerden en az yüz tane satmayı planlıyor.
Ve gerçek bir AMG için hala yeterli para yoksa, kabinde AMG motorlarının nasıl farklı ses çıkardığını dinleyebilir ve en azından böyle bir araba hayal edebilirsiniz.
Bu arada AMG'nin sessiz modelleri de var. AMG, 2012 yılında ilk elektrikli spor otomobilini sundu. Bu Mercedes-Benz SLS AMG Electric Drive. Ve seri üretilen ilk elektrikli spor otomobil oldu. Bu arada, bugün Ukrayna'da Mercedes-Benz'den yeni bir ürün sunuldu - hibrit bir SUV GLE 500e. Onun hakkında ve üç köşeli yıldıza sahip diğer hibrit ve elektrikli modellerin yanı sıra neden Ukrayna'da satın alındıklarını kaynağımız önümüzdeki günlerde size anlatacak.
Eminim bu arabaları hayatında bir kereden fazla görmüşsündür. İster trafik sıkışıklığında arkalarında duruyorlar, ister ara sokakta yürüyorlar, bagaj kapaklarına kısa bir bakış attılar. Üç ışınlı yıldız, temelde Mercedes benzeri. Ancak zihniniz her seferinde bu arabalarda çok sık olmayan bir ayrıntıyı seçti. Üç harf, A.M.G. Nedir ve ne ile yenirler? Anlamaya çalışalım.
Muhtemelen büyük şehirlerde yaşayan ve bu üç harfin varlığının şu anda baktığı arabanın Mercedes-Benz'in modifiye edilmiş bir versiyonu olduğu anlamına geldiğini bilmeyecek tek bir kişi yoktur. Ama kaçınız bu kısaltmanın ne anlama geldiğini ve hiç merak ettiniz mi? Bu rozetler hangi durumlarda Mercedes'e asılır? Bu özel örneğin kaputunun altında yüzlerce beygir gücünün gizlendiği anlamına mı geliyorlar? Ve bu arabanın her zaman Stuttgart'tan normal bir modelden 2 kat daha pahalı olması gerektiğini mi?
A.M.G., Stuttgart merkezli otomobil üreticisinin bir bölümüdür. 2007'den bu yana, alt marka, bir yandan otomobil hazırlama yeteneklerini genişletmeyi mümkün kılan, ancak diğer yandan karar vermedeki bağımsızlığını önemli ölçüde azaltan otomobil devi tarafından tamamen emildi.
Şirket ilk olarak 1967'de 300 SE spor motorunun geliştirilmesinde yer alan spor bölümündeki iki eski Mercedes mühendisi tarafından kuruldu. O zamandan beri AMG isim plakası, bu şirketin yaratıcıları tarafından çok sevilen hızlı ve güçlü Mercedes modelleriyle eş anlamlı hale geldi. Adları Hans Werner Aufrecht ve Erhard Melcher idi. Buna göre isimlerinin baş harfleri "AM" kısaltmasının başlangıcını oluştururken, şirketin ilk kurucusunun doğduğu Stuttgart yakınlarında bulunan Großaspach şehrinin adından "G" eklenmiştir. .
Aşağıdaki üç sorunun cevapları tek bir soruda birleştirilebilir. Mercedes, AMG isim plakalarını yalnızca Affalterbach'tan mühendisler araba üzerinde bir araya geldiğinde ekler. Ancak bir fabrika modeline müdahale derecesi önemli ölçüde değişebilir. Örneğin, W212'nin (dördüncü nesil E-Serisi) arkasındaki tamamen aynı iki araba, cennet ve dünya gibi teknik terimler açısından farklılık gösterebilir.
Kaputun altında, 408 beygir gücüne sahip "mütevazı" 4.6 litrelik bir V-V8 var. 600 Nm tork veya hattan başka bir motorla (bu durumda motor herhangi bir, hatta 1.8 litre olabilir). AMG rozetli başka bir Mercedes, değiştirilmiş bir üniteye sahip olacak. Buna göre, göstergeleri tamamen farklı olacaktır. Doğal emişli bir motor (M156) E63 AMG örneğinde, güç verileri 525 hp'ye karşılık gelir. ve 630 Nm tork.
Mesele şu ki, ilk durumda ek bir paketle uğraşıyoruz: AMG Sport.
W212 modelinde spor paketi şunları içerir:
Dış görünüş
Modifiye edilmiş tamponlar (arka ve ön);
Tasarımda Mercedes-AMG bölümünün arabalarına takılanlara çok benzeyen yan etekler;
AMG tarzında ön rüzgarlık ve arka tampon difüzörü;
Önde 245/40 R18 ve arkada 265/35 R18 spor düşük profilli lastiklere sahip 18 inç hafif alaşım jantlar
İç mekan
Gelişmiş yan destekli ve koltuklarda ve kolçaklarda kontrast oluşturan yan dikişlere sahip spor koltuklar;
DINAMICA mikrofiber ve ARTICO suni deriden ön spor koltuk döşemeleri
3 kollu Nappa deri spor direksiyon simidi;
Siyah çatı kaplaması;
Kauçuk çivili spor metal pedallar paslanmaz çelikten yapılmıştır;
Zemin ayrıca AMG logolu markalı paspaslara da sahip olacak;
Teknik bileşen
Alçaltılmış spor süspansiyon;
Büyük boy delikli fren diskleri;
Mercedes-Benz logolu kaliperler.
Ek olarak, V6 veya V8'li araçlar 7G-Tronic yedi vitesli otomatik şanzımanlarla donatıldı.
İkinci örnekte, A.M.G.'nin tam (isterseniz gerçek) bir modifikasyonundan bahsediyoruz.
Dördüncü nesil E63 AMG'de zaten 6.2 litrelik bir V8 M156 motoru vardı. Güç - 525 hp, tork - 630 Nm. Motor, AMG tarafından hazırlanan özel bir AMG SpeedShift MCT şanzımanla eşleştirildi.
Tuning versiyonu, hem agresif, dinamik sürüş hem de şehir koşulları için mükemmel olan, değiştirilmiş bir amortisör sistemine sahip bir AMG Ride Control spor süspansiyonu ile donatıldı.
Ayrıca, yeni direksiyon çubukları, hafif bir viraj denge çubuğu ve yeni bir alt şasi ile AMG uzmanları. Seramik fren diskleri ve önde 255/40 R18 ve arkada 285/35 R18 geniş lastikler yüksek hızlarda güvenliği sağlıyor.
Ana harici fark, 6.3 AMG isim plakasıdır.
Otomobilin verimliliği, 5.2 saniyede 100 km / s hıza çıkan o yılların en güçlü E500 4MATIC versiyonuna kıyasla bile önemli ölçüde arttı, AMG'de pompalanan sedan 4,5 saniyede yüz "yaptı".
Ve son olarak, maliyet hakkında. Doğal olarak, bu iki araba versiyonu maliyet açısından önemli ölçüde farklıydı. AMG tarafından pompalanan bir model, AMG görünümüne sahip değiştirilmiş bir versiyondan 1,5-2 kat daha pahalıya mal olabilir.
Mercedes AMG A 45 4Matik
Giriş seviyesi AMG temsilcisi, AMG A 45 4Matic'tir. 2.0 litrelik A45 motor turboşarjlı ve 360 beygir gücünde. hatchback gövde versiyonunda. Aracın restyled versiyonu için 381 beygir gücünde 2.0 litrelik bir motor mevcut.
A45, çok hızlı ama uygun fiyatlı bir AMG aracıdır. 4.6 saniyede (veya yeniden şekillendirilmiş versiyonda 4.2 saniyede) hızlanma, bu süper hatch'i gerçekten sıcak bir şey haline getiriyor. Hatta temel Porsche 911'i sollayabilir.
RF'de Maliyet:
Dorestyling: 2.550.000 ruble
Yeniden biçimlendirme: 2.860.000 ruble
Mercedes AMG C63
Daha ileri gidelim. Bu, gerçek AMG alayına yapılan en son eklemedir. Rusya pazarında iki gövde versiyonundaki arabalar sunulmaktadır: sedan ve coupe. Sırasıyla iki versiyona ayrılırlar: C 63 AMG ve C 63 S AMG.
C 63 AMG'nin "temel versiyonu", iki kapıyı tam olarak 4 saniyede, sedanı 4.1 saniyede hızlandıran 4.0 litrelik 476 beygir gücünde bir motora sahip.
C 63 S AMG aynı hacme sahip, ancak daha fazla güce sahip - 510 hp. Bununla sedan 100 km/s hıza 4 saniyede ulaşırken, C 63 coupe bunu 3.9 saniyede yapıyor.
Yurtdışında model istasyon vagonunda da mevcuttur.
RF'de Maliyet:
Sedan
C 63 AMG: 4.600.000 ruble
C 63 S AMG: 5.100.000 ruble
kupa
C 63 AMG: 4.800.000 ruble
C 63 S AMG: 5.300.000 ruble
Mercedes AMG E63
AMG E 63 aslında C 63 ile aynı, sadece daha büyük, daha güçlü ve biraz daha hızlı. 5.5 litrelik V8 biturbo motor, gaz pedalına basıldığında hızlı tepki veriyor ve 558 beygir gücüne sahip. AMG ve 585 hp'nin "normal" versiyonunda. E 63 AMG S versiyonunda.
E-Serisi'nin her iki tuning versiyonu da 100 km / s'ye varan bir sprint ile 4 saniyede çıkıyor ve sırasıyla 3,7 ve 3,6 saniyede kilometre taşına ulaşıyor.
RF'de Maliyet:
E 63 AMG 4MATIC: 5.790.000 ruble
E 63 AMG S 4MATIC: 6.000.000 ruble
Ülkemizde AMG sihirbazlarının elleriyle dokunmuş bir dizi model satın almak mümkün. En yaygın ve en uygun fiyatlı hat seçeneklerini sizler için sıraladık. Ayrıca Rusya'da piyasada şunları satın alabilirsiniz: , AMG, AMG ve SL Sınıfı AMG, ve SLC AMG... Gördüğünüz gibi, bir seçim var.
AMG paketleri hakkında birkaç söz...
Yukarıdaki örnekler, AMG'nin gerçekten şarjlı varyantları içindir. Pek çok Mercedes tutkunu için uygun olacak daha fazla bütçe seçeneğini örnek olarak verelim. Başkalarına zevkinizi göstermek için milyonlarca ruble harcamanıza gerek yok. Aracınız için bir AMG paketi satın almanız yeterli ve mutlu olacaksınız. Varyant, sakin sürücüler için uygundur. Ana artı bütçedir.
Serideki hemen hemen her Mercedes-Benz aracı AMG paketi ile yükseltilebilir. AMG paketinin montajını önceki nesil model örneğini kullanarak yukarıda sunduk. Mercedes'i kendiniz için "ayarlama" esnek sistemi, en sevdiğiniz araba için herhangi bir sorun ve fazla ödeme olmadan karşı konulmaz bir görünüm ve ayrıcalık yaratmanıza olanak tanır.
AMG, satın almaya değer mi?
Sorunun çok garip geldiğini anlıyorum. Yine de bir AMG almalı mısınız? Yeterli sayıda banknot ve arzu varsa, elbette mümkündür, hatta gereklidir. Büyük Alman üçlüsünden (,) rakipler arasında, bize göre, sadece nefes kesen dinamizm ve nefes kesici hızlar değil, aynı zamanda eşsiz bir stil ve sadece Mercedes'e aşina olan klasik bir karmaşıklık duygusu verebilen üç köşeli bir yıldıza sahip otomobiller. -Benz sahipleri.
Hangisi, kullanılmış bir AMG'den veya isteğe bağlı AMG Sport paketine sahip yeni bir Mercedes'ten daha iyidir?
Bazıları, desteklenen bir AMG varyantı alabileceklerini düşünebilir mi? Bunu kriz zamanlarında yapmanızı tavsiye etmiyoruz. Yeni bir AMG için yeterli paranız yoksa, riske atmamak ve AMG gövde kiti ile birlikte kabinden en son modeli satın almak en iyisidir. Bu, aşağıdakileri önleyecektir:
Yüksek işletme maliyetleri;
Yüksek yakıt tüketimi;
Büyük vergi ve sigorta;
Kullanılmış bir araba bozulma eğilimindedir. Orijinal AMG parçalarının ne kadara mal olabileceğini hayal edebiliyor musunuz? Bu aynısı!
Tüm bunlar AMG paketine sahip geleneksel bir Mercedes ile önlenebilir. Servis bir kuruşa mal olmayacak, ancak insanların %90'ı için gerçek bir Mercedes-Benz AMG gibi görünecek.