Міністерство Транспорту РФ підготувало істотні зміни в Федеральний закон № 196-ФЗ "Про безпеку дорожнього руху"Від 10.12.1995 року. У разі вступу в силу змін, в нашій країні водіїв розділять на любителів і професіоналів. Так, планується що водії, які керують автомобілями для здійснення підприємницької діяльності або працюють водіями, повинні будуть раз в 5 років проходити перепідготовку в автошколах і здавати іспити. Успішне складання іспитів буде підтверджувати спеціальну відмітку в водійських правах.
Тобто Мінтранс РФ пропонує повернути стару систему видачі прав, розділивши водійське посвідчення для любителів і професіоналів. Для того щоб цей закон запрацював також планується внести поправки в Федеральний закон "Про освіту в Російській Федерації". В рамках цих поправок будуть розроблені, які будуть розділені між водіями любителями і водіями професіоналами.
Зокрема, для водіїв любителів будуть розроблені полегшені програми підготовки, в рамках яких можна буде навчитися тільки на категорії "A1", "A", "B1", "B", "D1", "D1E", "С1", " C1E ".
Для того щоб отримати категорії "C", "D", "Е" (і їх підкатегорії для транспортування причепів) для роботи за наймом, водіям буде необхідно пройти спеціальну програму професійної підготовки а потім здати спеціальні, отримавши позначку в водійські права.
В цьому випадку всім професійним водіям необхідно буде проходити перепідготовку 1 раз в 5 років в спеціальному навчальному закладі, після чого здати знову іспити в ГИБДД. За результатами іспитів буде проставлятися нова позначка на 5 років, яка дозволяє управляти автомобілем при використанні машини в підприємницьких цілях.
На даний момент законопроект про розділення водіїв-аматорів і водіїв-професіоналів опублікований на Єдиному порталі проектів правових актів для громадського обговорення. Ми провели традиційний аналіз нового закону і вирішили відповісти на всі питання, які можуть виникнути у автолюбителів в зв'язку з можливим його введенням в найближчі роки.
Чи можна буде приймати на роботу водіїв-аматорів?
Згідно з новим законом, який розробив Мінтранс РФ, юридичним особам і індивідуальним підприємцям забороняється допускати до керування транспортними засобами водіїв, з відміткою про професійну компетентність водія із зазначенням терміну її дії.
Тобто, по суті, в разі вступу закону в силу, водії не мають спеціальну позначку в водійських правах не зможуть влаштуватися на роботу. Ті ж хто буде працювати водієм в момент вступу закону в силу швидше за все будуть спрямовані роботодавцями на перепідготовку в автошколу з подальшою перескладанням іспитів, які підтвердять професійну класифікацію водіїв працюють за наймом.
Яка відповідальність буде передбачена в разі, якщо водій-любитель буде керувати автомобілем на якому здійснюється підприємницька і трудова діяльність?
Законопроект Мінтрансу, який вносить зміни в Федеральний закон "Про безпеку дорожнього руху" передбачає внесення змін до статті 25. Так статтю пропонується доповнити пунктом 4.1.
Ось витяг з нового закону:
... 4.1 Право на керування транспортними засобами при здійсненні підприємницької та трудової діяльності підтверджується посвідченням водія з відміткою про професійну компетентність водія із зазначенням терміну її дії ...
Тобто в разі вступу нового закону в силу, керування автомобілем для підприємницької чи трудової діяльності без спеціальної позначки органів ГИБДД буде заборонено. Так що в майбутньому подібне порушення буде прирівняне до їзди.
На який термін будуть видаватися права водія-професіонала?
Згідно із законопроектом планується що професійні права будуть видаватися на 5 років. Це буде регулюватися пунктом 6.1 статті 25 закону "Про безпеку дорожнього руху". Ось витяг з нового закону:
... 6.1. Відмітка про професійну компетентність водія підтверджує право водія на здійснення підприємницької та трудової діяльності, пов'язаної з управлінням транспортними засобами, на термін 5 років ...
Що потрібно робити водієві професіоналу після закінчення 5-річного терміну?
Згідно з нововведеннями після закінчення п'ятирічного терміну водії-професіонали для здійснення підприємницької та трудової діяльності за кермом автотранспортних засобів зобов'язані пройти професійне навчання за програмою підвищення кваліфікації. Потім звернутися в ГИБДД надавши медичну довідку про відсутність протипоказань для керування ТЗ і скласти кваліфікаційні іспити. Після успішного складання іспитів у правах водія-професіонала проставляється спеціальна позначка, що підтверджує допуск водія до керування транспортом.
Які категорії можна відкрити в правах водієві-любителю?
Згідно з новим законом водій-любитель пройшовши укорочений курс підготовки в автошколі може отримати наступні категорії: "А", "А1", "В", "В1", "D1", "D1E", "С1", "C1E".
Які категорії можна відкрити в правах тільки пройшовши професійну підготовку в автошколі?
Відповідно до нового законопроекту в разі його підписання і вступу в силу, для того щоб відкрити в правах категорії "D", "DE", "С", "CE" потрібно пройти спеціальну підготовку в навчальному закладі і скласти відповідні іспити в ГИБДД. Ці категорії в правах потрібно буде підтверджувати кожні 5 років, проходять перенавчання і перескладання іспитів в Державтоінспекції.
Професійний стандарт для водіїв - це новинка в області забезпечення безпеки дорожнього руху, яка вистраждана сотнями тисяч жертв на дорогах. Тепер крім національного водійського посвідчення водій-професіонал повинен відповідати професійним вимогам.
Мова про необхідність поділу навчання на професіоналів і любителів йшла давно. Нарешті ми наближаємося до цього впритул.
Наказ Мінтрансу Росії від 28 вересня 2015 р № 287 вступає в силу в червні 2016 року. Він регламентує професійні та кваліфікаційні вимоги до працівників юридичних осіб і індивідуальних підприємців, що займаються перевезеннями людей і вантажів.
Хто потрапляє під нові вимоги?
Під нові вимоги до професіоналізму і кваліфікації потрапляють такі категорії водіїв:
- професійні водії автомобілів категорій В (в тому числі пасажирського таксі), ВЕ, С, С1, РЄ, С1Е, D, D1, DE, D1E;
- водії тролейбусів і трамваїв (Tb і Tm);
- водій автомобіля, який здійснює перевезення небезпечного вантажу;
- водій автомобіля, який здійснює перевезення великогабаритного та (або) великовагового вантажу або супроводжуючий дане перевезення;
- водій, керуючий транспортним засобом, обладнаним пристроєм для подачі спеціальних світлових і звукових сигналів;
- водій автомобіля, який здійснює перевезення пасажирів і (або) вантажів у міжнародному сполученні.
Давайте розглянемо основні вимоги до професійним водіям.
Професійний водій легкового автомобіля
Якщо ви професійний водій категорії В і ВЕ, наприклад, таксист, то Вам крім знань ПДР необхідно знати:
- правила і порядок страхування ОСАЦВ;
- основи спостереження за обстановкою на дорозі;
- види відповідальності за порушення ПДР;
- основні ознаки несправностей, які можуть виникнути в ТС;
- вплив погодних умов на безпеку на дорозі;
- як забезпечити дитячу безпеку в автомобілі;
- як викликати аварійні і рятувальні служби і т.п.
Не варто забувати про знання складу аптечки, правил її використання, методикою надання першої допомоги постраждалим.
Звичайно ж професійний водій повинен безпечно керувати автомобілем, вміти забезпечувати безпеку пішоходів і велосипедистів на дорозі.
Вимоги до стажу професійних водіїв легкового автомобіля пред'являється лише для таксистів. Це три роки спільного водійського стажу. Якщо Ви тільки що закінчили автошколу - Ви не маєте права бути таксистом.
Що повинен уміти професійний водій?
Знань для водія мало, потрібні й уміння. На одній теорії далеко не заїдеш. Крім вміння безпечно керувати автомобілем і дотримання ПДР до професійного водієві є ще вимоги:
- вміння виправляти дрібні несправності автомобіля, якщо це не пов'язано з розбиранням агрегатів і вузлів ТЗ (поміняти колесо, лампочку у фарі і т.п.);
- вміти безпечно перевозити і розміщувати багаж, садити і висаджувати пасажирів;
- прогнозувати небезпечні ситуації на дорозі, запобігати їх, своєчасно приймати рішення при їх виникненні;
- вміти користуватися засобами пожежогасіння.
До того ж водій-професіонал зобов'язаний удосконалювати свої навички керування автомобілем. Як це повинно підтверджуватися: навчанням, підвищенням кваліфікації або ще якось? Наказ Мінтрансу не говорить про це, будемо чекати роз'яснень.
Вимоги до водія вантажівки
Водій вантажівки крім основ, які прописані для водія легкового автомобіля, повинен знати наступне:
- принципи роботи, призначення і пристрій основних механізмів, деталей та приладів вантажівки, причепа;
- інструкції з охорони праці під час технічного огляду вантажного автомобіля, причепа.
На додаток до вмінь водія категорій В, ВЕ водій вантажівки повинен вміти безпечно розміщувати і закріплювати вантажі, вміти використовувати різні види тахографів. Сьогодні в рейс без приладу обліку режиму праці і відпочинку виїжджати не можна. За це порушення штраф від 1000 до 3000 руб. для водія, а для посадової особи 5000-10000 руб.
Вимоги до досвіду роботи (стажу) водія вантажівки не пред'являються, головне вміння та знання, ну і звичайно ж російське національне посвідчення водія відповідної категорії.
Професія водій небезпечна і важка!
Відповідати за життя пасажирів, за життя інших учасників дорожнього руху повинен кожен водій, але до професійним водіям особливе ставлення. Адже вони повинні бути дійсно професіоналами своєї справи, а не любителями. Нарешті з'явився на світло для них професійний стандарт, значить не за горами і спеціалізовані програми навчання професійних водіїв.
сайт / Олександр Авілов
Водійські права можуть розділити на професійні і аматорські. З такою ініціативою до влади звернулася Гільдія автошкіл, розповів сайт голова професійного співтовариства Сергій Лобарев. За його словами, навчання водінню має складатися з базового курсу для звичайних автолюбителів, і просунутого, для майбутніх водіїв таксі, громадського транспорту і вантажівок. Голова комітету Держдуми у справах громадських об'єднань Ярослав Нілов розповів, що ініціатива автошкіл буде розглянута в парламенті.
З 2014 року всі випускники автошкіл, які успішно проходять випробування в ГИБДД, отримують професійні водійські посвідчення. "Сьогодні всі курсанти автошкіл отримують професійні права. Навіть ті, у кого категорія М - мопед, або А - мотоцикл. Але які з них професіонали? Це нонсенс", - розповів Лобарев.
Він підкреслив також, що в Росії водій вважається професіоналом відразу після отримання прав. При цьому, в європейській практиці для цього необхідно відповідати ряду умов. І перш за все, мати певний безаварійний стаж. "За кордоном більше уваги приділяється практиці. У нас практичний курс навчання складає 56 годин, у них - від ста годин з можливістю виїзду на швидкісні магістралі. За кордоном майбутній водій спочатку отримує посвідчення без права роботи за наймом. І тільки після двох-трьох років стажу без порушень він може скласти іспити на отримання сертифікату професійної компетенції ", - розповів Лобарев.
За його словами, професійні водії повинні вивчати правила перевезення великогабаритних вантажів, основи логістики, прийоми управління машинами з переднім, заднім і повним приводом.
За словами голови комітету Держдуми у справах громадських об'єднань Ярослава Нілова, щоб стати професіоналом, людина повинна пройти спеціальний курс підготовки та оволодіти особливими навичками.
"Він повинен добре керувати машиною в будь-яких погодних умовах, вміти надавати першу допомогу постраждалим в ДТП, адекватно реагувати в будь-яких позаштатних ситуаціях", - підкреслив депутат. У парламенті готові розглянути пропозицію Гільдії автошкіл, зазначив Нілов.
За даними Міжрегіонального профспілки громадського транспорту, сьогодні в Росії працює близько 1 млн таксистів. У Москві налічується 30-35 тисяч водіїв таксі і близько 50 тисяч водіїв громадського транспорту.
Поділ на аматорські та професійні права існувало в СРСР. "Аматорськими" вважалися категорії А (мотоцикли) і В (легкові автомобілі). Вантажівки, автобуси і важкі причепи ставилися до професійної сфери діяльності. Крім того, існувало три класи водійської майстерності, від яких залежав рівень зарплати. Так, водій першого класу міг керувати будь-якою технікою і отримував найбільшу ставку.
Сьогодні права на мопед або мотоцикл можна отримати з 16 років, на легкову машину і вантажівка з 18. Відкрити категорію D, яка дає право керувати автобусами, можуть лише водії, які досягли 21 року. Ті ж правила поширюються на трамваї і тролейбуси. А для отримання прав з відкритою категорією Е (причепи масою понад 750 кг) потрібен також водійський стаж від одного року.
Звичайній людині досить мінімум знань і навичок, які дозволять йому безпечно водити особистий автомобіль. Професіонал же повинен бути підготовлений серйозніше, впевнений заступник голови профспілки працівників громадського транспорту "Таксист" Андрій Попков.
"Любитель відповідає тільки за себе і свою сім'ю. Професіонал же несе відповідальність за життя і здоров'я клієнтів. Плюс, всяка комерційна діяльність пов'язана з дотриманням режимів праці та відпочинку. У підсумку, відповідальності більше, уваги більше, концентрація максимальна протягом всієї робочої зміни. А значить і підготовка повинна бути краще ", - зазначив він.
Координатор Асоціації далекобійників Валерій Войтко відзначив, що необхідність відродження професійних прав назріла давно. "Зараз, найчастіше, все зводиться до наступної схеми. Отримав права категорії В, поїздив рік на бортовий" Газелі ", нашвидку перевчився на категорію С - і ось він уже готовий далекобійник. Звичайно, ні про який професіоналізм в такій ситуації мови йти не може ", - розповів він.
За його словами, водій повинен вміти скласти супровідну документацію, поміняти колесо або навіть замінити форсунку. "Він повинен не просто доїхати з одного пункту в інший, але зробити це з максимальною економією палива і при цьому вкластися в термін. Якісь навички приходять з досвідом, але багато чому можна навчити ще в автошколі", - зауважив Войтко.
Нагадаємо, за останній рік в відношення автошкіл на розгляд в органах влади було винесено цілий ряд ініціатив. Так, Рада Федерації виступав з пропозицією керувати автомобілями з двигуном потужністю понад 100 кінських сил. До Держдуми внесений законопроект, що дозволяє людям з обмеженими фізичними можливостями (з інвалідністю) готуватися до здачі іспитів. У ГИБДД запропонували відправляти інструкторів водіння на. Депутати Мосміськдуми спільно з молодіжними активістами і козаками запустили рейди. Перевірки торкнулися навчальних програм, стану автодромів і навчальних машин. А також розглядається можливість часткового обмеження або повної заборони навчальної їзди по дорогах Москви.
Ряд нововведень торкнулися столичного таксопарку. Зокрема, пропонується розміщувати на міських таксі наклейки з номером, на який можна дзвонити, можна. Наприклад, якщо таксист порушує ПДР або агресивно поводиться на дорозі. Також розглядалася можливість запуску сервісу. В рамках цього проекту до кінця року в Москві планується встановити для електромобілів.
сайт / Олександр Авілов
Водійські права можуть розділити на професійні і аматорські. З такою ініціативою до влади звернулася Гільдія автошкіл, розповів сайт голова професійного співтовариства Сергій Лобарев. За його словами, навчання водінню має складатися з базового курсу для звичайних автолюбителів, і просунутого, для майбутніх водіїв таксі, громадського транспорту і вантажівок. Голова комітету Держдуми у справах громадських об'єднань Ярослав Нілов розповів, що ініціатива автошкіл буде розглянута в парламенті.
З 2014 року всі випускники автошкіл, які успішно проходять випробування в ГИБДД, отримують професійні водійські посвідчення. "Сьогодні всі курсанти автошкіл отримують професійні права. Навіть ті, у кого категорія М - мопед, або А - мотоцикл. Але які з них професіонали? Це нонсенс", - розповів Лобарев.
Він підкреслив також, що в Росії водій вважається професіоналом відразу після отримання прав. При цьому, в європейській практиці для цього необхідно відповідати ряду умов. І перш за все, мати певний безаварійний стаж. "За кордоном більше уваги приділяється практиці. У нас практичний курс навчання складає 56 годин, у них - від ста годин з можливістю виїзду на швидкісні магістралі. За кордоном майбутній водій спочатку отримує посвідчення без права роботи за наймом. І тільки після двох-трьох років стажу без порушень він може скласти іспити на отримання сертифікату професійної компетенції ", - розповів Лобарев.
За його словами, професійні водії повинні вивчати правила перевезення великогабаритних вантажів, основи логістики, прийоми управління машинами з переднім, заднім і повним приводом.
За словами голови комітету Держдуми у справах громадських об'єднань Ярослава Нілова, щоб стати професіоналом, людина повинна пройти спеціальний курс підготовки та оволодіти особливими навичками.
"Він повинен добре керувати машиною в будь-яких погодних умовах, вміти надавати першу допомогу постраждалим в ДТП, адекватно реагувати в будь-яких позаштатних ситуаціях", - підкреслив депутат. У парламенті готові розглянути пропозицію Гільдії автошкіл, зазначив Нілов.
За даними Міжрегіонального профспілки громадського транспорту, сьогодні в Росії працює близько 1 млн таксистів. У Москві налічується 30-35 тисяч водіїв таксі і близько 50 тисяч водіїв громадського транспорту.
Поділ на аматорські та професійні права існувало в СРСР. "Аматорськими" вважалися категорії А (мотоцикли) і В (легкові автомобілі). Вантажівки, автобуси і важкі причепи ставилися до професійної сфери діяльності. Крім того, існувало три класи водійської майстерності, від яких залежав рівень зарплати. Так, водій першого класу міг керувати будь-якою технікою і отримував найбільшу ставку.
Сьогодні права на мопед або мотоцикл можна отримати з 16 років, на легкову машину і вантажівка з 18. Відкрити категорію D, яка дає право керувати автобусами, можуть лише водії, які досягли 21 року. Ті ж правила поширюються на трамваї і тролейбуси. А для отримання прав з відкритою категорією Е (причепи масою понад 750 кг) потрібен також водійський стаж від одного року.
Звичайній людині досить мінімум знань і навичок, які дозволять йому безпечно водити особистий автомобіль. Професіонал же повинен бути підготовлений серйозніше, впевнений заступник голови профспілки працівників громадського транспорту "Таксист" Андрій Попков.
"Любитель відповідає тільки за себе і свою сім'ю. Професіонал же несе відповідальність за життя і здоров'я клієнтів. Плюс, всяка комерційна діяльність пов'язана з дотриманням режимів праці та відпочинку. У підсумку, відповідальності більше, уваги більше, концентрація максимальна протягом всієї робочої зміни. А значить і підготовка повинна бути краще ", - зазначив він.
Координатор Асоціації далекобійників Валерій Войтко відзначив, що необхідність відродження професійних прав назріла давно. "Зараз, найчастіше, все зводиться до наступної схеми. Отримав права категорії В, поїздив рік на бортовий" Газелі ", нашвидку перевчився на категорію С - і ось він уже готовий далекобійник. Звичайно, ні про який професіоналізм в такій ситуації мови йти не може ", - розповів він.
За його словами, водій повинен вміти скласти супровідну документацію, поміняти колесо або навіть замінити форсунку. "Він повинен не просто доїхати з одного пункту в інший, але зробити це з максимальною економією палива і при цьому вкластися в термін. Якісь навички приходять з досвідом, але багато чому можна навчити ще в автошколі", - зауважив Войтко.
Нагадаємо, за останній рік в відношення автошкіл на розгляд в органах влади було винесено цілий ряд ініціатив. Так, Рада Федерації виступав з пропозицією керувати автомобілями з двигуном потужністю понад 100 кінських сил. До Держдуми внесений законопроект, що дозволяє людям з обмеженими фізичними можливостями (з інвалідністю) готуватися до здачі іспитів. У ГИБДД запропонували відправляти інструкторів водіння на. Депутати Мосміськдуми спільно з молодіжними активістами і козаками запустили рейди. Перевірки торкнулися навчальних програм, стану автодромів і навчальних машин. А також розглядається можливість часткового обмеження або повної заборони навчальної їзди по дорогах Москви.
Ряд нововведень торкнулися столичного таксопарку. Зокрема, пропонується розміщувати на міських таксі наклейки з номером, на який можна дзвонити, можна. Наприклад, якщо таксист порушує ПДР або агресивно поводиться на дорозі. Також розглядалася можливість запуску сервісу. В рамках цього проекту до кінця року в Москві планується встановити для електромобілів.
існують 5 основних категорій: А - мотоцикли, B - легкові автомобілі, C - вантажні автомобілі, D - автобуси, М - мопеди, 4 підкатегорії: A1, B1, C1, D1 і спеціальні категорії для керування автомобілями з причепом BE, CE, DE, C1E, D1E.
Наприклад, водійське посвідчення категорії B дозволяє управляти тільки легковими автомобілями і не дозволяє сідати за кермо маршрутного таксі або автобуса (для цих транспортних засобів потрібні водійські права категорії Д).
У цій статті будуть розглянуті категорії і підкатегорії водійських прав, А також особливості їх використання при управлінні транспортними засобами.
Водій має право управляти тільки транспортними засобами, категорії яких вказані на зворотному боці його водійського посвідчення. Якщо він не буде дотримуватися зазначену вимогу, то отримає -
5 000 - 15 000 рублів.
Таблиця категорій водійських прав в 2020 році
З 5 листопада 2013 року набули чинності зміни до закону "", які не тільки змінили перелік категорій водійського посвідчення, а й додали абсолютно нові підкатегорії.
| Категорія або категорія | Тип транспортного засобу |
| А | |
| А1 | |
| В | |
| ВE | |
| В 1 | |
| З | |
| СE | |
| З 1 | |
| С1E | |
| D | |
| DE | |
| D1 | |
| D1E | |
| М | |
| Tm | |
| Tb |
Водійське посвідчення категорії А
1. У Російській Федерації встановлюються такі категорії і входять до них підкатегорії транспортних засобів, на керування якими надається спеціальне право (далі - право на керування транспортними засобами):
Посвідчення водія категорії А дозволяє керувати будь-якими мотоциклами, в тому числі і мотоциклами з коляскою.
Крім того, воно дає право на управління мотоколясками, які в 2020 році на дорогах зустріти надзвичайно складно.
Нагадаю, що до мотоциклів відповідно до ставляться двоколісні транспортні засоби з боковим причепом або без нього. Крім того, категорія А дозволяє управляти триколісними і чотирьохколісними транспортними засобами, які в спорядженому стані мають масу не більше 400 кг.
Будь-А1
Зазначу, що водії, які мають в правах категорію А можуть управляти і транспортними засобами підкатегорії А1.
категорія "В" - автомобілі (за винятком транспортних засобів категорії "А"), дозволена максимальна маса яких не перевищує 3500 кілограмів і кількість сидячих місць яких, крім сидіння водія, не перевищує восьми; автомобілі категорії "В", зчеплені з причепом, дозволена максимальна маса якого не перевищує 750 кілограмів; автомобілі категорії "В", зчеплені з причепом, дозволена максимальна маса якого перевищує 750 кілограмів, але не перевищує маси автомобіля без навантаження, за умови, що загальна дозволена максимальна маса такого складу транспортних засобів не перевищує 3500 кілограмів;
Посвідчення водія категорії В дозволяє управляти легковими автомобілями, а також невеликими вантажівками, мікроавтобусами і джипами, відповідними вищенаведеним вимогам.
Крім того існує можливість використання і причепів, маса яких перевищує 750 кілограмів, при дотриманні наступних вимог:
1. Дозволена максимальна маса причепа не повинна перевищувати маси автомобіля без навантаження.
2. Сумарна дозволена максимальна маса автомобіля і причепа не повинна перевищувати 3,5 тонни.
Наприклад, нехай дозволена максимальна маса автомобіля складає 1 900 кг, а маса без навантаження 1 400 кг (ці величини вказуються в пунктах 14 і 15).
Маючи посвідчення категорії B можна до вказаного автомобіля приєднати причіп, дозволена максимальна маса якого 1400 кг. В цьому випадку дозволена максимальна маса причепа не перевищує масу автомобіля без навантаження. Крім того, дозволена максимальна маса складу транспортних засобів становить 1 900 + 1 400 \u003d 3 300 кг. Вона не перевищує 3 500 кілограмів.
BE
Для управління автомобілем категорії B з важким причепом, водієві потрібно категорія BE:
категорія "ВЕ" - автомобілі категорії "В", зчеплені з причепом, дозволена максимальна маса якого перевищує 750 кілограмів і перевищує масу автомобіля без навантаження; автомобілі категорії "В", зчеплені з причепом, дозволена максимальна маса якого перевищує 750 кілограмів, за умови, що загальна дозволена максимальна маса такого складу транспортних засобів перевищує 3500 кілограмів;
Будь-B1
У 2020 році докладна інформація по транспортним засобам категорії B1 відсутня.
Зверніть увагу, "квадріцікли" і "квадроцикли" це не одне і те ж. Тому звичайні водійські не підійдуть.
категорія "С" - автомобілі, за винятком автомобілів категорії "D", дозволена максимальна маса яких перевищує 3500 кілограмів; автомобілі категорії "С", зчеплені з причепом, дозволена максимальна маса якого не перевищує 750 кілограмів;
Водійське посвідчення категорії С дозволяють управляти тільки середніми (від 3500 кг до 7500 кг) і важкими (більше 7500 кг) вантажівками, а також вантажівками з причепом, дозволена максимальна маса якого не перевищує 750 кг.
РЄ
Для управління автомобілем категорії С з важким (понад 750 кг) причепом або напівпричепом водієві потрібна додаткова категорія CE.
Будь-С1
категорія "С1" - автомобілі, за винятком автомобілів категорії "D", дозволена максимальна маса яких перевищує 3500 кілограмів, але не перевищує 7500 кілограмів; автомобілі підкатегорії "С1", зчеплені з причепом, дозволена максимальна маса якого не перевищує 750 кілограмів;
Водії, які мають основну категорію С, можуть управляти і транспортними засобами підкатегорії С1.
С1Е
категорія "С1Е" - автомобілі підкатегорії "С1", зчеплені з причепом, дозволена максимальна маса якого перевищує 750 кілограмів, але не перевищує маси автомобіля без навантаження, за умови, що загальна дозволена максимальна маса такого складу транспортних засобів не перевищує 12 000 кілограмів;
Водії, які мають старшу категорію CE, можуть управляти і транспортними засобами підкатегорії C1E.
Посвідчення водія категорії D
категорія "D" - автомобілі, призначені для перевезення пасажирів і мають більше восьми сидячих місць, крім сидіння водія; автомобілі категорії "D", зчеплені з причепом, дозволена максимальна маса якого не перевищує 750 кілограмів;
Посвідчення водія категорії Д дозволяє управляти автобусами різних розмірів, незалежно від їх дозволеної максимальної маси, а також автобусами з причепом, дозволена максимальна маса якого не перевищує 750 кг.
Маючи водійське посвідчення категорії D водій може управляти як невеликими автобусами, використовуваними в якості маршрутних таксі, так і величезними туристичними автобусами.
Єдина різновид автобусів, для якої не підходить категорії D, - це зчленовані автобуси або "автобуси з гармошкою".
DE
Для буксирування причепів, дозволена максимальна маса яких перевищує 750 кг, а також управління зчленованими автобусами потрібно водійське посвідчення категорії DE.
Будь-D1
категорія "D1" - автомобілі, призначені для перевезення пасажирів і мають більше восьми, але не більше шістнадцяти сидячих місць, крім сидіння водія; автомобілі підкатегорії "D1", зчеплені з причепом, дозволена максимальна маса якого не перевищує 750 кілограмів;
До даної категорії відносяться невеликі мікроавтобуси, наприклад РАФ-2203 або ГАЗель-3221, які раніше широко використовувалися в якості маршрутних таксі. В даний час широкого поширення набули мікроавтобуси іноземних марок, які мають більше 16 сидячих місць, і для управління якими підкатегорії D1 недостатньо.
D1Е
Для управління невеликими автобусами з важкими причепами призначена категорія D1E:
категорія "D1Е" - автомобілі підкатегорії "D1", зчеплені з причепом, який не призначений для перевезення пасажирів, дозволена максимальна маса якого перевищує 750 кілограмів, але не перевищує маси автомобіля без навантаження, за умови, що загальна дозволена максимальна маса такого складу транспортних засобів не перевищує 12 000 кілограмів.
Зверніть увагу, що причіп, по-перше, не повинен бути призначений для перевезення пасажирів, а по-друге, сумарна дозволена максимальна маса автобуса і причепа не повинна перевищувати 12 тонн.
Зазначу, що водії, які мають категорію D, можуть управляти автобусами підкатегорії D1, а водії, які мають категорію DE, можуть управляти автобусами з причепом підкатегорії D1E.
Категорія M
Керувати транспортними засобами категорії М також можуть і водії, у яких немає категорії М, але є будь-яка інша категорія водійських прав.
Зверніть увагу, що й іноземні водійські права не дозволяють управляти мопедами.
Категорії Tb і Tm
У 2020 році для управління трамваями або тролейбусами потрібна наявність категорії Tm або Tb відповідно.
Нагадаю, що ще кілька років тому тролейбуси і трамваї не виділялися в окремі категорії. Інформація про управління цими транспортними засобами заносили в графу "" водійських прав.
Як відкрити нову категорію прав?
Досить часто у водіїв виникає питання: "Як додати в права додаткову категорію?". Насправді, все досить просто. Потрібно пройти навчання в автошколі і на відповідну категорію.
Детальніше про це Ви можете дізнатися в статті:
Ну а на завершення хочу ще раз нагадати, що керування транспортним засобом без відповідної категорії прав тягне за собою штраф у розмірі 5 000 - 15 000 рублів. Крім того, водій відсторонюється від управління транспортним засобом, а автомобіль відправляється на штрафмайданчик.
Удачі на дорогах!
Читати всі коментарі
KatyaSs, все вірно. При наявності категорії Б можна використовувати машину з дозволеною максимальною масою до 3,5 тонн і причіп до 750 кг.
Є й інший варіант для категорії B. Наприклад, дозволена максимальна маса автомобіля 2000 кг, а його маса без навантаження 1500 кг. До такого автомобілю можна приєднати причіп з дозволеною максимальною масою до 1500 кг. І це теж буде категорія B.
Удачі на дорогах!
В'ячеслав-88
Вітаю! Хочу уточнити один нюанс, я з дружиною навчаюся на категорію "В" по нововведенню є інформація, що під час навчання на МКПП на АКПП їздити не можна.
Олександр-699
Привіт, сьогодні звернувся в ГИБДД для заміни водійського посвідчення після закінчення терміну, в старому посвідченні водія вила позначка Е до ВСД, а в нових мені не дали категорію ВЕ, ДЕ, Д1Е чому? Сказали треба окремо здавати іспит тільки тоді будуть відкриті. Цікаво чи законно це? Категорію Д, Е відкриті в 2008р.
Заріна, Для отримання точної відповіді Вам слід вивчити документи (ПТС) на вказане транспортний засіб.
Наскільки я знаю, маса даного транспортного засобу перевищує 3,5 тонни, а число місць - 5. Тобто такий автомобіль відноситься до категорії C.
Удачі на дорогах!
Удачі на дорогах!
Добрий день. Скажіть будь ласка, у мене виходить термін дії прав, маю категорії АВСД, при медогляді в довідці не відзначили під категорією А, не поставили галочку, чи можуть бути проблеми при отриманні нових прав? Дякуємо.
Ерік, Вітаю.
Проблем не буде, але категорію А в нові права Ви не перенесуть. Якщо Ви хочете зберегти цю категорію, то слід отримати нову довідку, в якій ця категорія буде відкрита.
Удачі на дорогах!
Дмитро-465
Скажіть, чи потрібні права категорії А1 на управління електроскутером, заранее спасибо за ответ. Ставлю питання, тому як виникають неприємні інциндент з відповідним органами
Дмитро, Яка максимальна швидкість зазначеного електроскутера? І максимальна потужність його двигуна?
Здрастуйте, у мене Форд транзит 2010 р мотор 2,2 дизель. В кузові 8 пас. місць + 1 водій. Чи можу я водити цей мікроавтобус з категорією "B" ??
Артем, Вітаю.
Категорія автомобіля в першу чергу визначається не кількістю місць в кузові, а тим, що зазначено в документах автомобіля. Якщо в СТС написано, що категорія автомобіля B, то Ви можете керувати цим автомобілем.
Удачі на дорогах!
В'ячеслав-107
Чи можна керувати мопедом при наявності категорії в?
В'ячеслав, Це можливо, якщо в посвідченні про відрядження немає особливої \u200b\u200bпозначки ML.
Удачі на дорогах!
Добридень! Можу я управляти автопоїздом в складі КРАЗ (тягач) + тракторний причіп (зареєстрований в Ростехнадзоре), категорії прав все + посвідчення тракториста-машиніста (всі категорії)?
Марина, Вітаю.
1. З точки зору закону "Про безпеку руху" причепи непідрозділяють на тракторні та автомобільні. Тобто категорія РЄ дозволяє управляти вантажівкою з будь-яким причепом.
2. Мені не доводилося чути про подібні випадки на практиці, тому я не можу сказати, як відреагують на подібний склад транспортних засобів співробітники ГИБДД. Можливо вони спробують знайти якесь порушення в діях водія.
Якщо у Вас виникне конфлікт з ДАІ з питання використання причепа, то прошу описати його тут.
Удачі на дорогах!
З плином життя зміни відбуваються як в техніці транспорту
так і в Правилах хто може управляти.
Зіткнувся вже не раз транспорту з електродвигуном.
Від питання як кваліфікувати його, як називати і, відповідно,
Тим більше є транспорт який підлягає взяттю на облік, а є
що не потрібно. Тим більше немає чіткої, однозначної термінології.
Тим більше до цього "приєднується" фактор потужності електродвигуна.
Маю на увазі від моноколеса до самокатів, бойків, скутерів до електровелосипедів.
Де можна їздити, які права треба мати, як ще й розділити в одній і тій же групі по потужності.
Не тільки в нашій країні, але і по всьому світу йде насичення подібним і зручним, екологічним транспортом. А ще дуже економічним в експлуатації.
Однак, ні законодавці, ні ГИБДД в Росії не готові збудувати чітку політику і порядок вимог для експлуатуючих
даний вид транспорту.
Є скутер, є байк (називають кому як подобатися і як правильно то насправді?) З потужністю в 1000 Вт - їздять по дорогах загального користування і без реєстрації, і без прав. Але є і з потужністю і 4000-6000 пн. А це серйозна і потужна вже техніка!
Є самокат на 250 вт, а тобто 2400 на кожне колесо \u003d 4800! І обидва ганяють
по тротуарах, пояснюючи це що самокат прирівняний до пішоходу.
Бувають цілі диспути з інспекторами ДАІ на дорогах. І кожен вважає
себе знавцем, керується як хоче.
Хотілося б почути Вашу думку з даного питання.
Що стосується ситуації в цілому, то кожне електричний транспортний засіб потрібно розглядати індивідуально. Залежно від потужності воно може бути велосипедом, мопедом або мотоциклом з точки зору ПДР. Відповідні правила водій і повинен дотримуватися.
Удачі на дорогах!
Олексій-537
Доброго дня. Зіткнувся з такою ситуацією, у мене мопед схожий на мотоцикл категорії А, але по двигуну мопед. Відповідно ні номера, ні документів немає. Зупинили мотобати (а точніше наздогнали), в правах лише категорія В, В1, категорії М немає. Інспектор доводить за допомогою ПДР про те що в квітні 2014 року введено категорію М і вона повинна бути прописана в правах, мої права Грудень 2014 і її там чомусь немає. У медкомісії дозволена категорія А, В, але на А я не здавав. Питання: чи можу керувати мопедом, і як довести це інспектору
Георгій-31
Добрий день. Цікаве питання. Маю автомобіль категорії В (суха вага 1600кг). Хочу возити причіп з катером і мотором загальною вагою 1300 (причіп + вага катера + вага мотора). Виходить загальна вага причепа не перевищує суха вага мого автомобіля і загальна маса автопоїзда не перевищує 3500кг.что не відповідає категорії ВЕ. Питання. Чи можу я рухатися при наявності категорії В?
Георгій, Вітаю.
Вкажіть, які цифри вказані в СТС автомобіля в полях "дозволена максимальна маса" і "повна маса". А також цифру в СТС причепа в графі "дозволена максимальна маса".
евгений-320
Євген, В особливих відмітках посвідчення зазначено "E до В" або "E до С"?
Сергій-799
Привіт у мене в мед.справке В, С відзначені після заміни які категорії будуть в правах.
Сергій, Вітаю.
А в старих правах які категорії відкриті?
Сергій-801
задам цікаве питання! права кат. А отримані в 1983р. є свідоцтво про навчання та отриманні прав. є права кат.B отримані екстерном в 1998р не позбавляє не привертати !!!. остання заміна прав в 2018 р. категорія А чи не відкривалася зараз потрібно відкрити категорію А куди бігти що робити підкажіть
Сергій, Просто зверніться в ГИБДД для заміни прав. Надайте при цьому обидва наявних водійських посвідчення. Також буде потрібно діюча меддовідки, в якій відкриті категорії A і В. В іншому проблем бути не повинно.
Удачі на дорогах!
Олексій-552
Доброго часу доби.
Підкажіть про нюанси отримання категорії "Е".
За кермом по "А" і "В" я близько 15 років. Зараз отримав категорію "С", і паралельно поступив на "Д". Закінчу навчання, десь через місяць. В кінцевому підсумку планую отримати "Е". Напевно, ця "Е" мені знадобиться для роботи на тягачі з причепом в більшій мірі, ніж на зчленованих автобусах. Тим не менш не МОУ зрозуміти пару речей.
Якщо я відучуся на "Е", то пристане вона автоматично і до "С" і до "Д", або на кожну (тягач з причепом і зчленований автобус) доведеться кожного разу вчитися по-новому? Тобто спочатку Е до С, а потім курс Е до Д?