บทลงโทษสำหรับการเสริมกฎการจราจร การละเมิดกฎจราจรอีกครั้งคืออะไรและการลงโทษสิ่งที่ติดตามเขา? ตัวอย่างของการละเมิดซ้ำ ๆ

ผู้ที่ได้รับการละเมิดกฎแล้วควรตระหนักถึงเวลาที่ละเมิดกฎจราจรในรัสเซียอีกครั้งในปี 2563 และวิธีการหลีกเลี่ยงการแต่งตั้งผู้อื่นหรือการกีดกัน ใบขับขี่.

เรียนผู้อ่าน! บทความบอกเกี่ยวกับวิธีทั่วไปในการแก้ปัญหาทางกฎหมาย แต่แต่ละกรณีเป็นบุคคล ถ้าคุณต้องการที่จะรู้ว่า แก้ปัญหาของคุณ - ติดต่อที่ปรึกษา:

แอปพลิเคชันและการโทรได้รับการยอมรับตลอดเวลาและเจ็ดวันต่อสัปดาห์.

มันเร็วฉัน ฟรี!

ด้วยการละเมิดกฎซ้ำ ๆ ถนน การลงโทษเป็นสิ่งที่ยากขึ้น สิ่งนี้เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อปกป้องผู้เข้าร่วมถนนคนอื่น ๆ จากการเกิดอุบัติเหตุ

การตัดสินใจหลังจากมีผลบังคับใช้มีผลบังคับใช้ในระหว่างปี กฎนี้ใช้ได้เฉพาะเมื่อได้รับการแต่งตั้งปรับ การนับถอยหลังเริ่มต้นจากวันที่ชำระเงิน ในกรณีของใบขับขี่เวลาที่คำนวณได้แตกต่างกัน

ประเด็นหลัก

หากผู้ขับขี่ถูกละเมิดบรรทัดฐาน COAP, ผู้ตรวจสอบจะเขียนออกมา ในเวลาเดียวกันเขาตรวจสอบผ่านเจ้าหน้าที่หน้าที่ไม่ว่าจะเป็นการกระทำความผิดดังกล่าวก่อนหน้านี้หรือไม่

โปรโตคอลถูกดึงขึ้น แต่สารวัตรไม่ทนต่อ เขาถ่ายโอนเอกสารไปยังกรมตำรวจจราจรเพื่อพิจารณาการตัดสินใจในการดำเนินการต่อไป การโอนหลักทรัพย์ที่เป็นไปได้ต่อศาล

มิติของค่าปรับที่มีการละเมิดซ้ำ ๆ เพิ่มขึ้นหลายครั้งนอกจากนี้ผู้ขับขี่มักจะถูกลิดรอนสิทธิเป็นเวลา 2 ถึง 3 ปีขึ้นอยู่กับประเภทของการละเมิด

หากผู้ขับขี่ได้รับใบรับรองก่อนหน้านี้ แต่ตัดสินใจที่จะนั่งหลังพวงมาลัยเขาจะต้องจ่ายค่าปรับประมาณ 30,000 คำถามของสิทธิในการคืนเงินจะได้รับการแก้ไขในศาล

แนวคิดที่จำเป็น

ผู้ขับขี่แต่ละคนต้องรู้คำจำกัดความต่อไปนี้:

ทั้งหมดที่อยู่ในโปรโตคอลจะไม่สามารถเข้าใจได้กับคนขับควรได้รับการชี้แจงโดยผู้ตรวจสอบซึ่งเป็น

เมื่อหมดเวลา

จากช่วงเวลาการชำระเงินที่ดีจะต้องผ่านปีก่อนที่ความผิดที่สมบูรณ์แบบจะไม่ถูกกลับรายการ การสร้างโปรโตคอลผู้ตรวจสอบจะส่งคำขอให้ตรวจสอบไดรเวอร์เสมอ

ถ้าน้อยกว่าหนึ่งปีที่ผ่านมามีการออกอย่างดีมันจะเป็นที่รู้จักและจะต้องจ่ายคืนในขนาดสองเท่าหรือให้ ใบขับขี่.

หากสิทธิ์การใช้งานของผู้ขับขี่ได้รับการคัดเลือกก่อนหน้านี้คำจะคำนวณจากช่วงเวลาที่พวกเขากลับมา ในหลาย ๆ ด้านความรุนแรงของการลงโทษขึ้นอยู่กับความผิดที่กระทำโดยพลเมือง สำหรับการเมาแล้วนั่งเพียงการกีดกันสิทธิเท่านั้นที่สันนิษฐาน

ฐานบรรทัดฐาน

มิติของค่าปรับในระหว่างการกระทำผิดครั้งซ้ำถูกกำหนดโดยกฎ:

ตามการกระทำความผิดซ้ำแล้วซ้ำอีกจะได้รับการพิจารณาเฉพาะในกรณีที่มีการละเมิดก่อนหน้านี้และช่วงเวลาที่กำหนดโดยกฎหมายไม่หมดอายุ

อย่างไรก็ตามสอดคล้องกับ นวัตกรรมล่าสุด ในการออกกฎหมายเมื่อตรวจสอบไม่เพียง แต่มีการละเมิดประเภทของการละเมิด แต่ความจริงของการดึงดูดความรับผิดชอบ - สารวัตรตรวจสอบว่าพลเมืองเป็นไปตามกฎหมายหรือไม่

ในเวลาใดการละเมิดกฎจราจรถือว่าซ้ำในปี 2563

ตั้งแต่การแต่งตั้งการลงโทษสำหรับความผิดก่อนหน้าปีจะต้องผ่านไปก่อนที่คนขับสามารถทำซ้ำได้โดยไม่มีผลที่ไม่พึงประสงค์เกินไป

การจัดการอีกครั้งมีโทษโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ยานพาหนะ เมา. ช่วงเวลาที่คำนวณคำว่า:

1. หากเป็นบทลงโทษสำหรับการประพฤติมิชอบที่สมบูรณ์แบบก่อนหน้านี้ได้รับการแต่งตั้งได้รับการแต่งตั้งตามคำหนึ่งปีจะถูกคำนวณนับตั้งแต่การชำระเงิน ในขณะเดียวกันก็ไม่สำคัญว่าจะได้รับการปรับโทษก่อนกำหนดหรือไม่และได้รับการแต่งตั้ง 50% หรือไม่
2. หากใบขับขี่ได้รับการคัดเลือก - สิ้นสุดระยะเวลาการกีดกัน

หากอาชญากรรมเกิดขึ้นซ้ำ ๆ กฎเกณฑ์ของข้อ จำกัด ในระหว่างการถูกลิดรอนสิทธิเริ่มที่จะหมดอายุตั้งแต่วินาทีที่พวกเขาถูกส่งกลับไปยังเจ้าของตามบรรทัดฐานของรหัสความผิดของผู้บริหาร

การแก้ไขที่ได้รับการแก้ไขตามที่ผู้ขับขี่ที่ถูกจับไปแล้วและลงโทษสำหรับการเมาแล้วขับทำให้เกิดความผิดนี้อีกครั้งจะถูกลงโทษโดยการบริหาร แต่ในประมวลกฎหมายอาญา

ขนาดของการปรับในกรณีนี้เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ - 300,000 รูเบิล บรรทัดฐานนี้ใช้ไม่เพียง แต่เมื่อทำการจัดการรถยนต์ส่วนบุคคล แต่ยังเมื่อขับรถสาธารณะ - รถราง, รถเข็น

ในฐานะผู้ตรวจสอบกำหนดว่าการไม่ปฏิบัติตามได้มีความมุ่งมั่นไปแล้ว

เมื่อวาดโปรโตคอลการตรวจสอบตำรวจจราจรตรวจสอบไดรเวอร์สำหรับฐานที่สร้างขึ้นใหม่เพื่อให้แน่ใจว่าไม่ได้เรียกใช้ก่อนหน้านี้ในค่าปรับมึนเมาหลังล้อหรือความผิดร้ายแรงอื่น ๆ

ในกรณีที่การตรวจจับการทำซ้ำของความผิดเอกสารจะถูกส่งไปยังกรมตำรวจจราจรซึ่งจะทำการตัดสินใจขั้นสุดท้าย บ่อยครั้งที่คดีถูกโอนไปยังศาลเพื่อพิจารณาต่อไป

สำนักงานบริหารมีบทความเฉพาะที่ได้รับการลงโทษที่กำหนดไว้สำหรับการดำเนินการอีกครั้งในความผิดเดียวกัน

การลงโทษใดที่กำลังรอให้คนขับเป็นครั้งที่สอง

หนึ่งในความผิดทางถนนที่ร้ายแรงที่สุดคือเมา หากคนขับติดอยู่ในการขับขี่ปกติก็ยังสามารถกำจัดได้ดีขนาดซึ่งมีขนาดค่อนข้างใหญ่ - ประมาณ 50,000 รูเบิลหรือ 300,000 รูเบิลภายใต้ประมวลกฎหมายอาญาของสหพันธรัฐรัสเซีย

การลิดรอนสิทธิเป็นเวลานานดำเนินการหากความจริงของแอลกอฮอล์ที่ทำให้มึนเมาไดรเวอร์จะถูกตรวจพบเมื่อดำเนินการอุบัติเหตุร้ายแรงซึ่งผู้ที่ตกเป็นเหยื่อจะเป็นเช่นกัน สถานการณ์นี้สร้างความรับผิดทางอาญา

สำหรับความเร็วที่เกิน

ความจริงของการเกินความเร็วได้รับการแก้ไขโดยภาพถ่ายพิเศษ - และอุปกรณ์วิดีโอ:

• เรดาร์;
• เรดาร์นิ่ง
• กล้องวิดีโอติดตั้งในส่วนต่าง ๆ ของเมือง

ตามประมวลกฎหมายการบริหารไม่มีการกำหนดบทลงโทษอีกครั้งในขนาดปกติ - สูงถึง 5 พันรูเบิล

สถานการณ์แตกต่างกันหากผู้ขับขี่เกินความเร็วมากกว่า 60 กม. ชั่วโมง. ในกรณีนี้การลงโทษจะถูกกีดกันจากใบขับขี่นานถึง 1 ปี

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่มีความสนใจในความเร็วที่อนุญาต คำตอบที่ถูกต้องในกรณีนี้ไม่ใช่ อย่างไรก็ตามการลงโทษเกินกว่า 80 กม. หนึ่งชั่วโมงที่ได้รับการแต่งตั้งบ่อยที่สุด

เมาเมา

การลงโทษที่เข้มงวดที่สุดถูกนำไปใช้สำหรับการขับขี่อีกครั้ง ในกรณีนี้มีความจำเป็นเพื่อป้องกันอุบัติเหตุร้ายแรง การลงโทษที่ใช้คือการกีดกันสิทธิ์นานถึง 3 ปี

นอกจากนี้โดยการตัดสินใจของศาลการลงโทษประเภทอื่นสามารถเลือกได้:

ดังนั้นหากผู้ขับขี่ไม่ได้รับการแก้ไขและละเมิดกฎหมายอีกครั้งเป็นเวลาหนึ่งปีการลงโทษที่รุนแรงมากขึ้นถูกนำไปใช้ - เพิ่มขึ้นหรือจำคุกเพิ่มขึ้น

การปรับสี

การละเมิดที่พบบ่อยที่สุดนั้นผิด เชื่อว่า "กลิ้ง" ไดรเวอร์จ่ายค่าลงโทษเล็ก ๆ และนั่งด้วยฟิล์มบนแว่นตาต่อไป

อย่างไรก็ตามเมื่อหยุดอีกครั้งจำนวนของการกู้คืนจะเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ในขั้นต้นขนาดของค่าปรับคือ 500 รูเบิล แต่หากผู้ขับขี่จะถูกนำกลับมาใช้ซ้ำการลงโทษจะเพิ่มขึ้นถึง 1,500 รูเบิล สิ่งนี้มีไว้สำหรับในข้อ 12.5 ตาม Codex เกี่ยวกับความผิดทางปกครอง

วิดีโอ: การละเมิด PDD

แก้ไขด้วยกล้อง

บทลงโทษ 5,000 รูเบิลได้รับมอบหมายให้กับผู้ขับขี่การละเมิดซึ่งบันทึกใหม่โดยใช้กล้องวิดีโอบนถนน:

1. CEAP, บทความ 12.7 - ความเร็วส่วนเกินมากกว่า 60 กม. h (ส่วนเกินเล็กน้อย)
2. ออกเดินทางไปยังเลนที่กำลังจะมาถึง
3. ออกเดินทางไปยังเส้นทางรถรางที่การเคลื่อนไหวที่กำลังจะมาถึง
4. ขี่ไปทางลำธารบนทางหลวงด้วย การเคลื่อนไหวด้านเดียว.

หากกฎเกณฑ์ของข้อ จำกัด หมดอายุแล้วและผู้ตรวจสอบยังคงยืนยันในการลิดรอนใบขับขี่ประชาชนควรรวบรวมหลักฐานและให้พวกเขากับศาล การลงโทษจะได้รับการแต่งตั้งตามกฎหมายตามการฝ่าฝืนที่กระทำ

เพื่อปรับปรุงตำแหน่งของเขาในสถานการณ์ที่ผู้ตรวจสอบหยุดเพื่อกระทำความผิดและปรากฎว่ามันดำเนินการอีกครั้งควรใช้คำแนะนำบางอย่าง:

การละเมิดกฎถนนนำไปสู่ความรับผิดชอบในการบริหาร ปริมาณของค่าปรับเปลี่ยนและกระชับเพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุบนท้องถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น แต่ดียิ่งขึ้นคือการลงโทษสำหรับการละเมิดอีกครั้ง

มันเป็นตรรกะเพราะยิ่งมีขนาดใหญ่ขึ้นผู้ขับขี่ที่จริงจังจะคิดเกี่ยวกับวิธีการหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ไม่พึงประสงค์และวิธีการประพฤติตนบนท้องถนน มีการใช้มาตรการใดที่เกี่ยวข้องกับ "recidivists" และพวกเขาสามารถคุกคามการลิดรอนสิทธิได้มันจะถูกกล่าวถึงในบทความนี้

การละเมิดกฎจราจรอีกครั้งหมายถึงอะไร

เพื่อกีดกันใบขับขี่สามารถอยู่ภายใต้เงื่อนไขหลายประการ เริ่มต้นด้วยเราจะกำหนดถ้อยคำของแนวคิด หลักจรรยาบรรณในการบริหารในบทความ 4.6 บ่งชี้ว่าหลังจากเวลาใดผู้ฝ่าฝืนคุกคามการลิดรอนใบขับขี่

ในช่วงปีที่ผ่านมาจากช่วงเวลาของการเข้าสู่การตัดสินใจเกี่ยวกับการละเมิดกฎของถนนการละเมิดบทความเดียวกันจะกลับรายการ
จุดเริ่มต้นของการอ้างอิงขึ้นอยู่กับบทลงโทษก่อนหน้านี้

ดังนั้นหากผู้ตรวจสอบได้รับการยอมรับอย่างดีจากช่วงเวลาของการชำระเงินช่วงเวลาที่มีผลบังคับใช้ จำได้ว่าการชำระเงินในปี 2560 ระยะเวลา 70 วันนั้นรวมถึง 10 วันในการอุทธรณ์แล้ว 60 ในการชำระเงิน นอกจากนี้ขณะนี้ยังมีกฎหมายในการส่งเสริมการชำระค่าปรับทันเวลาตามที่ในช่วง 20 วันแรกที่ปรับในจำนวน 50%

ให้เรายกตัวอย่างในเวลาใดที่การละเมิดกฎจราจรอีกครั้งจะทำหน้าที่: หากคุณได้กระทำการละเมิดในวันที่ 25 กันยายน 2559 การพิจารณาคดีได้รับการพิจารณาคดีทางกฎหมายในวันที่ 5 ตุลาคม สมมติว่าคุณจ่ายเมื่อวันที่ 20 ตุลาคมในกรณีนี้เมื่อวันที่ 20 ตุลาคม 2017 การละเมิดจะหยุดที่จะกลับรายการเมื่อเกิดการกำเริบ

การลงโทษครั้งที่สองคือการลิดรอนสิทธิ ด้วยการพัฒนากิจกรรมนี้ระยะเวลาจะเริ่มดำเนินการต่อเนื่องจากการกลับมาของใบขับขี่

นอกจากนี้ยังมีสถานการณ์ที่ทนทุกข์ทรมานที่ขนาดและการวัดการลงโทษขึ้นอยู่กับ แต่ก่อนอื่นควรจัดการกับการ "การทำซ้ำ" ที่กำหนด

ขั้นตอนนั้นง่าย - ผู้ตรวจสอบในการเตรียมโปรโตคอลระบุข้อมูลจากเจ้าหน้าที่หน้าที่ ในกรณีที่ผู้ขับขี่ได้รับการประเมินในการละเมิดเดียวกันการตัดสินใจเกี่ยวกับการปรับไม่ได้นำออกมา โปรโตคอลสำเร็จรูปในองค์ประกอบของเคสจะถูกส่งไปยังส่วนหน้าที่ บางครั้งแทนที่จะเป็นส่วนหนึ่งการตัดสินใจทำให้อินสแตนซ์ตุลาการ

นอกจากนี้ยังเป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องรู้ต่อไปนี้:

• การละเมิดใด ๆ ที่ได้รับจาก CODEX เกี่ยวกับความผิดทางปกครองจะได้รับการพิจารณาซ้ำ ๆ หากผู้ขับขี่ถูกดึงดูดในระหว่างปีจากก่อนหน้านี้ มีความจำเป็นเพื่อค้นหาระดับของความสามารถของกฎหมายทั่วไป
• การจัดการเมาแล้วเป็นครั้งที่สองมีการลงโทษโดยประมวลกฎหมายอาญาของสหพันธรัฐรัสเซียภายใต้มาตรา 264.1 ตามบทความนี้ไดรเวอร์ Recidivist ควรทุ่มเทให้กับใบขับขี่เพื่อสร้างค่าปรับ 200-300,000 รูเบิล

นอกจากนี้อาจได้รับงานบังคับ 480 ชั่วโมงหรือจำคุกนานถึงสองปี มาตรการเดียวกันได้รับการยอมรับหากการจัดการถูกถ่ายโอนไปยังสหายที่เมาแล้ว

การลงโทษประเภทใดสำหรับการละเมิดอีกครั้ง?

เนื่องจากจุดประสงค์ในการกระชับการลงโทษคือการเพิ่มวินัยและความระมัดระวังมาตรการที่ผู้สำเร็จราชการได้รับการยอมรับดูน่าประทับใจมากขึ้น

พิจารณาแบบอย่างที่พบบ่อยที่สุด:

• การเคลื่อนไหวบนแสงสีแดงมีโทษปรับ 5,000 รูเบิลในขนาดหรือการกีดกันสิทธิจาก 4 ถึง 6 เดือน
• จำนวนการกู้คืนจำนวนเท่ากันสำหรับการควบคุมยานพาหนะที่ไม่ได้จดทะเบียนอีกครั้ง ผู้พิพากษาอาจห้ามขับรถเป็นเวลา 1-3 เดือน
• ความเร็วที่เกิน 60-80 กม. / ชม. มีโทษจากการลิดรอนสิทธิเป็นเวลาหนึ่งปี หากบันทึกโดยการแก้ไขอุปกรณ์ "จดหมายแห่งความสุข" จะถูกระบุว่าปรับขนาด 5,000 รูเบิล
• ไม่ใช่ครั้งแรกที่ข้ามแทร็กทางรถไฟใน สถานที่ที่ไม่สามารถเชื่อถือได้คุณเสี่ยงสูญเสียสิทธิ์ของคุณต่อปี

โดยทั่วไปจำนวนชั่วโมงของงานภาคบังคับมาตรการของการลงโทษและจำนวนการกู้คืนถูกกำหนดโดยผู้พิพากษา เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำว่าการละเมิดซ้ำอีกครั้ง หน่วยงานบังคับใช้กฎหมาย สำหรับคุณดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องหวังความภักดี

วิธีการกระทำเมื่อพูดถึงกฎหมาย?

เมื่อเหตุการณ์บนท้องถนนได้ทำซ้ำแล้วก็จะยังคงเป็นเพียงการตัดสินใจเกี่ยวกับการกลับมาของสิทธิและสรุปข้อสรุป ตามกฎหมายเพื่อรับใบขับขี่ของคุณคุณต้องผ่านการสอบเพื่อความรู้เกี่ยวกับกฎของถนนและจ่ายค่าธรรมเนียมของรัฐ

ในบางกรณีผู้ตรวจสอบสามารถถ่ายโอนคดีไปยังพรรคหน้าที่แม้ตรงกันข้ามกับความจริงที่ว่าเทอมหมดอายุแล้ว มันสมเหตุสมผลที่จะหาสาเหตุของสิ่งนี้ สิ่งสำคัญคือการรู้ว่าต้องทำอย่างไร: ก่อนอื่นคุณควรรู้ว่าเวลาผ่านไปนับตั้งแต่จุดเริ่มต้นของเวลา

หากคุณมีความมั่นใจในความอยุติธรรมที่เกี่ยวข้องกับตัวเองคุณมีสิทธิ์เต็มรูปแบบในการอุทธรณ์การตัดสินใจของผู้ตรวจสอบภายใน 10 วันนับจากวันที่เกิดเหตุการณ์

นอกจากนี้ปัจจัยในเชิงบวกในการพิจารณาคดีของผู้พิพากษาเป็นลักษณะของคุณ ในบางสถานการณ์การละเมิดเป็นมาตรการบังคับ ตัวอย่างเช่นไดรเวอร์ถูกชี้นำโดยหลักการของความเสียหายที่น้อยลงหรือป้ายถนนถูกบดบัง ในกรณีนี้คุณจะต้องให้วัสดุที่สมเหตุสมผล

ส่วน รหัสการบริหารการสนับสนุนความผิดทางถนนนั้นแตกต่างจากความภักดีเปรียบเทียบกับผู้ขับขี่ที่ประมาทเลินเล่อ ด้วยเหตุนี้การลงโทษสำหรับการละเมิดหลายครั้งจึงมีความแข็งแกร่งสองระดับ

ระดับแรกมีการป้องกันมากขึ้นและอ้างถึงผู้ที่ละเมิดกฎจราจรเป็นครั้งแรก การลงโทษบนมันค่อนข้างอ่อน

ในกรณีที่การละเมิดกฎการจราจรเตรียมการลงโทษนั้นรุนแรงขึ้นและคุกคามหรือการเพิ่มขึ้นของการปรับหรือโดยการกีดกันผู้ขับขี่ของสิทธิของเขา

เราจะเข้าใจว่าเวลาที่กฎจราจรบกพร่องซ้ำ ๆ นำไปสู่การลิดรอนวู

วิธีการคำนวณเวลาก่อนที่จะละเมิดอีกครั้ง?

ความผิดทางปกครองทั้งหมดมีระยะเวลาที่มีผลบังคับใช้ของตนเอง ดังนั้นกฎหมายจึงมีแนวคิดที่ว่าความผิดซ้ำแล้วซ้ำอีกและลงโทษในระดับที่สองของความเข้มงวด ตามที่ระบุไว้ในบทความ 4.6 ของประมวลกฎหมายการบริหารนั้น 1 ปี อย่างไรก็ตามคุณต้องสามารถนับได้อย่างถูกต้อง:

• หากการลงโทษถูกลงโทษสำหรับหลักระยะเวลาที่การกระทำความผิดนั้นถูกมองว่าเป็นการละเมิดเริ่มจากช่วงเวลาของการชำระเงินที่ดี

• หากคนขับถูกลิดรอนใบขับขี่จากนั้นนับถอยหลังควรทำตั้งแต่วันที่วันหมดอายุของวู

วิธีการระบุความผิดทางปกครองซ้ำ

ในสถานการณ์ที่ผู้ขับขี่ถูกจับเพื่อการละเมิดกฎจราจรอีกครั้งในกรณีส่วนใหญ่ผู้ตรวจสอบถนนในจุดที่เกี่ยวข้องกับการปฏิบัติหน้าที่และเรียนรู้ว่าปีที่แล้วมีความผิดที่คล้ายคลึงกันหรือไม่ หากมีการลาดตระเวนเป็นโปรโตคอล แต่ไม่มีค่าปรับเกิดขึ้น เมื่อเสร็จสิ้นการเปลี่ยนเขาหมายถึงเอกสารในส่วนหน้าที่ที่มีการตัดสินใจต่อไป

สถานการณ์ยังเป็นไปได้เมื่อเอกสารถูกส่งไปยังศาล บ่อยครั้งที่การพัฒนาดังกล่าวเกี่ยวข้องกับคำถามของการกีดกันใบขับขี่

หาก Autoinspotor ไม่รู้จักในสถานที่ของการมีความผิดที่คล้ายกันในสถานการณ์เช่นนี้การตรวจสอบจะดำเนินการหลังจากการเปลี่ยนในส่วนที่เริ่มมีอาการ ในกรณีที่ตรวจจับการละเมิดการละเมิดไดรเวอร์จะได้รับการแจ้งเตือนและการตัดสินใจจะทำ

การลงโทษสำหรับการละเมิดกฎจราจรซ้ำ ๆ

คำถามที่ว่าความผิดซ้ำหรือไม่มันขึ้นอยู่กับกรณีที่ความล้มเหลวในการปฏิบัติตามซากปรักหักพังการจราจรขู่ให้ผู้เข้าร่วมอื่น ๆ ในการเคลื่อนไหวบนถนนอย่างมีนัยสำคัญ

ด้วยเหตุนี้ขึ้นอยู่กับความรุนแรงของการละเมิดผู้ขับขี่รถยนต์มีโทษจากการลงโทษหรือการกีดกันสิทธิ

เมา

คนขับเมาซ้ำ ๆ ขู่ว่าจะคุกคาม:

• ปรับ 200000 - 300,000 รูเบิล
• บังคับให้ทำงานเป็นระยะเวลานานถึง 480 ชั่วโมง
• จำคุกอายุไม่เกิน 2 ปี
• 2 ปีของงานบังคับ

การละเมิด PDD ซ้ำ ๆ ได้รับการแก้ไขในกล้อง

สำหรับการดำเนินการตามที่ระบุไว้ของความผิดทางปกครองที่บันทึกโดยการยืนยันภาพถ่ายและวิดีโอไดรเวอร์กำลังรอการปรับ 5,000 รูเบิล:

• เกินความเร็วมากกว่า 60 กม. / ชม. (มาตรา 12.7, P.7 ของรหัสการบริหาร)
• ออกเดินทางไปยังช่องจราจรที่กำลังจะมาถึง (มาตรา 12.15, P.5)
• ออกเดินทางไปยังแทร็ครถรางของการเคลื่อนไหวเคาน์เตอร์
• การเคลื่อนไหวบนท้องถนนที่มีการเคลื่อนไหวด้านเดียวต่อการประชุมในการไหล (มาตรา 12.16 วรรค 3.1)

สถานการณ์ที่ถกเถียงกันหลังจากหมดอายุของปี

สถานการณ์ค่อนข้างเป็นไปได้ซึ่งเป็นระยะเวลา จำกัด ของความผิดที่หมดอายุแล้ว แต่ Auto Astor ยังคงยืนยันในการลิดรอนใบขับขี่ ในสถานการณ์เช่นนี้มีความจำเป็นต้องเตรียมหลักฐานและไปที่ศาล การดำเนินงานในมาตรา 4.6 ผู้ขับขี่รถยนต์ Coap จะสามารถพิสูจน์ได้ว่าการกระทำของเจ้าหน้าที่ DPS นั้นผิดกฎหมาย

สิ่งที่รัสเซียไม่ชอบขี่เร็ว คุณรู้ไหม ถ้าคุณรู้ว่าคุณโชคดี ผู้ขับขี่ที่ไม่เคยทำลายโหมดความเร็วไม่ นั่นคือเหตุผลที่อ่านทุกอย่างที่อยู่เบื้องหลังล้อ

วัสดุนี้จะถูกกล่าวถึงเกี่ยวกับการละเมิดที่พบบ่อยที่สุดและผลที่ตามมา ตามรายงานของตำรวจจราจรของสหพันธรัฐรัสเซียในปี 2560 เทียบกับปี 2559 มีการเขียนฟรีสำหรับการขี่อย่างรวดเร็วมากกว่า 30% และในช่วงปีที่ผ่านมาเกือบ 70 ล้านโปรโตคอลและกฎระเบียบ น่าประทับใจ! จำนวนมากของการละเมิดคือ 96% สำหรับเกิน 20-40 กม. / ชม. ในเวลาเดียวกันมีแนวโน้มที่ไม่ดีในการเพิ่มตัวบ่งชี้ดังกล่าวเป็นความเร็วที่เกิน 40 60 กม. ต่อชั่วโมงมากกว่าสองเท่า สำหรับการละเมิดกฎจราจรอีกครั้งสำหรับความเร็วที่เกินกว่า 1.5 ล้านโปรโตคอลได้รวบรวม

ผู้เชี่ยวชาญอธิบายสถิติ "ยอดเยี่ยม" ดังกล่าวเพื่อเพิ่มปริมาณการควบคุมความเร็ว กล้องบนถนนสามารถยืนได้ทุกที่และในจำนวนใดก็ได้ ดูเหมือนว่าจุดประสงค์หลักของระบบอัตโนมัติไม่ได้ป้องกันและควบคุมการปฏิบัติตามคำสั่งบนถนนและวิธีการเติมงบประมาณท้องถิ่นและกิจกรรมหลักของยามจำนวนมาก (ผู้ประกอบการ) ของกล้องมือถือ ผู้ขับขี่รถยนต์ด้วยความรักในความเร็วให้งานและเงินจำนวนมาก

ฝ่ายนิติบัญญัติสัญญาว่าจะนำกฎหมายใหม่มาใช้ในอนาคตอันใกล้ซึ่งจะควบคุมการติดตั้งและการใช้คอมเพล็กซ์การควบคุมความเร็วอัตโนมัติและอัตโนมัติ บางทีหลังจากนั้นการติดตั้งกองทุนดังกล่าวจะได้รับตรรกะและอัลกอริทึมที่เข้าใจได้และจำนวน จำกัด ที่สำคัญที่สุด 1 กม. ถนน.

ความสัมพันธ์บนท้องถนนระหว่างการควบคุมและควบคุมผู้เข้าร่วมการเคลื่อนไหวเป็นเวลานานถูกพับเก็บไว้ในนวนิยายโอชะ บางคนนั่งซุ่มโจมตีและพยายามจับคนอื่น ๆ แสดงความพยายามที่ไร้มนุษยธรรมและสัญชาตญาณพยายามซ่อนข้อเท็จจริงของการละเมิด แต่ความคืบหน้าทางเทคนิคแทรกแซงที่นี่ การอยู่อาศัยหายไปและยังคงเป็นกิจวัตรประจำวัน อย่างไรก็ตามข่าวกรองที่สร้างสรรค์และอยากรู้อยากเห็นมากที่สุดยังคงหาโอกาสในการหลอกลวง

ระบบควบคุมความผิดปกติมีสองประเภท:

1. กล้องอัตโนมัติ พวกเขาทำงานในโหมดอัตโนมัติอย่างเต็มที่โดยไม่ส่งผลกระทบต่อการทำงานของบุคคล เบื้องหลังการติดตั้งบุคคลเท่านั้นและ
2. อัตโนมัติ นี่คือกล้องมือถือการติดตั้งและการตั้งค่าที่กำหนดให้กับมนุษย์

การใช้ระบบอัตโนมัติเช่นการทำงานโดยไม่มีการแทรกแซงของมนุษย์และสิ่งเหล่านี้เป็นห้องนิ่งของประเภทของเวทีลูกศรแรเงีร์ ฯลฯ การแก้ไขการละเมิดไม่ก่อให้เกิดข้อสงสัยพิเศษของความไม่ถูกต้องของข้อมูลที่ได้จากเงินเหล่านี้ . พวกเขาได้รับการกำหนดค่าให้ทำงานในที่ที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัดและบันทึกการละเมิดกฎจราจรและกฎระเบียบถนนอย่างแม่นยำโดยพารามิเตอร์ที่กำหนดไว้ในโปรแกรม โปรแกรมถูกเขียนขึ้นเพื่อติดตั้งอุปกรณ์ตามพิกัดและสภาพถนนที่เฉพาะเจาะจง และสถานที่ติดตั้งจะประสานงานกับหน่วยตำรวจจราจรและ หน่วยงานท้องถิ่น. การมาที่นี่เพื่อการเร่งความเร็วนั้นค่อนข้างยากสำหรับสิ่งนี้คุณต้องมีความไม่ตั้งใจอย่างมาก และยิ่งกว่านั้นสองครั้ง

แต่ระบบอัตโนมัติและการใช้งานของพวกเขาทำให้เกิดคำถามมากมาย ความจริงก็คือสิ่งเหล่านี้เป็นกล้องถ่ายรูปภาพถ่ายมือถือ (รัศมี, Berkut, Vizier, ฯลฯ ) การติดตั้งและการผูกกับภูมิประเทศทำให้คนที่ผ่านการฝึกอบรมเป็นพิเศษ จากใครว่าใครและสิ่งที่พวกเขาสอนพวกเขาส่วนใหญ่จะขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพของอุปกรณ์ การตั้งค่าและการติดตั้งมีความสำคัญอย่างยิ่ง การใช้การติดตั้ง "ความสามารถ" เป็นไปได้ที่จะเพิ่มจำนวนผู้ฝ่าฝืนที่ระบุอย่างมีนัยสำคัญเพิ่มรายได้เงินเดือนและงบประมาณของพวกเขาอย่างมีนัยสำคัญ กล้องมือถือเป็นส่วนใหญ่ของการแก้ไขโหมดความเร็วที่บกพร่อง พวกเขาซ่อนเร้นอย่างชำนาญเสมอเป็นโปรแกรมการฝึกอบรมและคุณไม่จำเป็นต้องใส่สัญญาณเตือนที่ไซต์การติดตั้ง มันอยู่กับพวกเขาว่าไดรเวอร์ล้มลง มันเกิดขึ้นมากกว่าหนึ่งครั้ง

วิธีที่สามในการต่อสู้กับผู้ฝ่าฝืนสิ่งเหล่านี้เป็นเสาตำรวจจราจรบนมือถือ พนักงานของการตรวจสอบรถยนต์ได้รับอนุญาตให้ควบคุมถนนในพื้นที่อันตรายที่รุนแรงและฉุกเฉินมากที่สุดด้วยการใช้วิธีการทางเทคนิค ในกรณีของเรานี่คืออุปกรณ์ภาพถ่ายภาพถ่ายด้วยตนเองหรือตามที่พวกเขาพูด - เรดาร์ ลูกเรือยังได้รับอนุญาตให้ปกป้องการควบคุมโดยใช้ภูมิประเทศสิ่งอำนวยความสะดวกของโครงสร้างพื้นฐานถนน ฯลฯ และไม่มีการซุ่มโจมตี นอกจากนี้ยังสามารถควบคุมได้ในรถพลเรือน ข้อมูลเกี่ยวกับการละเมิดและการละเมิดจะถูกส่งไปยังลูกเรือโดยรถยนต์มีสีตามโครงการตำรวจจราจร ลูกเรือคนนี้ "ใช้" ผู้บุกรุกและดำเนินการดำเนินการ

ควรสังเกตว่าการลาดตระเวนในเครื่องในการตรวจสอบรถยนต์ไปสู่อดีตแม้ว่าจะยังคงพบ

หากมีการบันทึกเกินกว่าด้วยความช่วยเหลือของกล้องการด้อยค่าของการ จำกัด ความเร็วในข้อเท็จจริงของความผิดทางปกครองที่เขาได้เรียนรู้การหาจดหมายในกล่องจดหมายที่มีรูปถ่ายของช่วงเวลาที่เกินและการตัดสินใจที่จะนำมารับผิดชอบ . ผู้ที่มีบัญชีส่วนตัวในเว็บไซต์ของบริการของรัฐด้วยความช่วยเหลือของข้อความ SMS

จำนวนเงินปรับได้รับการแก้ไขและจะเป็น:

• 20 - 40 km / h - 500 p
• 40 - 60 km / h - 1,000 p
• 60 - 80 km / h - 2000 p
• 80 km / h หรือมากกว่า - 5,000 p

สำหรับการละเมิดโหมดความเร็วใหม่ค่าปรับเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ

การละเมิดซ้ำถือซ้ำเมื่อหลังจากแรกไม่ได้ผ่านไปหนึ่งปี ที่อยู่เบื้องหลังการอ้างอิงการละเมิดครั้งแรกไม่ใช่ความจริงที่ว่าวันที่มีผลการบังคับใช้ของการพิจารณาคดี กำหนดเวลาสำหรับการตัดสินใจพร้อมใช้เวลาในการอุทธรณ์

โทษซ้ำ ๆ เพื่อเร่งความเร็ว:

• 40 - 60 km / h - 2000 p.
• 60 และอื่น ๆ km / h - 5000 p

มีความจำเป็นต้องให้ความสนใจกับความแตกต่างครั้งต่อไปถ้าวันนี้คุณตกอยู่ในช่วงตั้งแต่ 40 ถึง 60 กม. / ชม. และพรุ่งนี้จาก 60 นี่ไม่ใช่การละเมิดซ้ำ ๆ การพิจารณาคดีจะทำในข้อเท็จจริงที่เกิน 60-80 กม. / ชม.

ค่าปรับข้างต้นจะใช้หากไม่ปฏิบัติตามกฎของการเคลื่อนไหวถูกบันทึกไว้ในโหมดอัตโนมัติ มีอิทธิพลต่อปริมาณการปรับเป็นไปไม่ได้เนื่องจากการประมวลผลข้อมูลที่ได้รับเกิดขึ้นโดยอัตโนมัติ มีหลายกรณีเมื่อระบบอัตโนมัติได้ทำการตัดสินใจที่ผิด ตัวอย่างเช่นความเร็วของการเคลื่อนไหวของเครื่องแก้ไขโดยอุปกรณ์ควบคุมเกินความสามารถทางเทคนิคอย่างมีนัยสำคัญ และอย่างไรก็ตาม "จดหมายแห่งความสุข" ที่มีการละเมิดดังกล่าวและดีสำหรับพวกเขามา

ข้อผิดพลาดที่ชัดเจนหรือความล้มเหลวในการทำงานของคอมเพล็กซ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ท้าทายค่อนข้างง่าย ในการทำเช่นนี้คุณต้องติดต่อแผนกที่เขียนได้ดีกับแอปพลิเคชัน

เกี่ยวกับการตัดสินใจที่จะลงโทษผู้ฝ่าฝืนบนพื้นฐานของข้อมูลจากระบบอัตโนมัติข้อสันนิษฐานของความไร้เดียงสาไม่ได้ใช้ การพิจารณาคดีโดย ความผิดทางปกครอง เกิดขึ้นใน คำสั่งพิเศษ, โดยไม่ต้องทำโปรโตคอลและการมีส่วนร่วมของผู้ฝ่าฝืน การอุทธรณ์จะได้รับ 10 วัน จากนั้นการพิจารณาคดีหากไม่มีการประยุกต์ใช้หรือการร้องเรียนเข้าสู่การบังคับและจะต้องจ่ายค่าปรับ สิ่งนี้ทำโดยกฎหมาย 60 วัน

Neulation ตรงเวลาคุกคามการสูญเสียวัสดุและการคว่ำบาตรใหม่ หลังจาก 90 วันวัสดุเคสจะถูกโอนไปยัง Bailiffs จำนวนเงินที่ดีจะเติบโตสองครั้ง เป็นไปได้ที่จะใช้มาตรการการลงโทษอื่น ๆ :

1. งานสังคมสงเคราะห์บังคับ 50 ชั่วโมง

มีการผ่อนคลายสำหรับค่าปรับ นี่เป็นช่วงเวลาผ่อนผัน 20 วันในระหว่างที่คุณสามารถชำระได้ดีกับส่วนลด 50% มันเริ่มทำหน้าที่นับตั้งแต่การนำเสนอการตัดสินใจของผู้ฝ่าฝืนหรือตัวแทนของเขา นี่ไม่ใช่การดูแลผู้บุกรุกมากเท่าไหร่ในการกระตุ้นการชำระเงินอย่างรวดเร็ว

ถ้าในระหว่างการเคลื่อนไหวทางเท้าตำรวจจราจรที่บันทึกไว้ทุกอย่างจะมีราคาแพงกว่าและยากขึ้น

โปรโตคอลถูกดึงขึ้นมาแทนที่ ผู้ขับขี่ได้รับการกำหนดโดยประจักษ์พยานเรดาร์และบนพื้นฐานของประจักษ์พยานเหล่านี้มีการออกเอกสารในการปรากฏตัวของผู้บุกรุก โปรโตคอลมอบให้กับผู้ขับขี่เพื่อความคุ้นเคยและลายเซ็น หากเขาเห็นด้วย - สัญญาณถ้าไม่ - เขียนในโปรโตคอลซึ่งไม่เห็นด้วย หนึ่งสำเนายังคงอยู่ที่ไดรเวอร์

ในกรณีแรกโอกาสลดค่าใช้จ่ายหรือปฏิเสธอย่างสมบูรณ์จากการลงโทษแทบจะไม่มี ในวินาทีมีโอกาสได้รับเชิญให้แยกวิเคราะห์และให้คำอธิบายที่นั่น บางทีมันจะอำนวยความสะดวกในการชะตากรรม ความล้มเหลวในการลงชื่อเข้าใช้โปรโตคอลของสาระสำคัญจะไม่เปลี่ยนแปลงและการตัดสินใจจะยังคงได้รับการยอมรับและไม่เป็นที่โปรดปรานของผู้ขับขี่

การลงโทษคือการปรับตัวดีแม้จะมี "ปลั๊ก" จากจำนวนเงินขั้นต่ำถึงสูงสุดเกือบจะกำหนดสูงสุดเสมอ นั่นคือถ้ากฎหมายเกิน 40 ถึง 60 กม. / ชม. เป็นสิ่งที่ดี 1,000 ถึง 1,500 รูเบิล มันจะเขียนลง - 1,500 รูเบิลโทษสำหรับโหมดความเร็วที่บกพร่องซ้ำ ๆ - 2500 และโดยอัตโนมัติ - 2000. ส่วนเกินของ 60-80 กม. / ชม. นำไปสู่การลิดรอนสิทธิต่อ 1 ปี

ความล้มเหลวในการชำระเงินหรือการชำระเงินก่อนกำหนดในกรณีนี้แทบจะไม่แตกต่างจากส่วนที่เหลือ แต่มีการเพิ่มอีกอันหนึ่ง - การจัดการการปกครอง เป็นระยะเวลานานถึง 15 วัน

การชำระค่าปรับด้วยนิติบุคคล

การแนะนำการควบคุมจำนวนมากบนถนนที่สร้างปัญหาไม่เพียง แต่โดยผู้ค้าส่วนตัว แต่ยังรวมถึง บริษัท ขนส่งทางถนนจำนวนมากและผู้ประกอบการรายบุคคลมีส่วนร่วมในการขนส่งสินค้าและการขนส่งผู้โดยสาร โดยเฉพาะอย่างยิ่งปัญหาความผิดปกติของความเร็วสูงอยู่ภายใต้การใช้งานการจราจรทางไกล เกวียนทำงานบน "เขย่าเที่ยวบิน" หรือรถบัสทางไกลที่เป็นภาระหน้าที่ "อยู่เฉยๆ" ที่ความเร็ว 90-100 กม. / ชั่วโมงของรถยนต์นั่งส่วนบุคคลเป็นปรากฏการณ์ทั่วไป รถแท็กซี่ผู้โดยสารที่มี "Djigit" หลังพวงมาลัยกระโดดออกจากจำนวนหนึ่งในแถว ไดรเวอร์ส่วนใหญ่ทำงานกับสัญญาแรงงานสำหรับเจ้าของ

ผู้ขับขี่จะ "นำ" โดยเจ้าของของค่าปรับที่ค่อนข้างใหญ่และไม่เพียง แต่เกิน ข้อกำหนดสำหรับการขนส่งประเภทนี้มีขนาดใหญ่กว่าการขนส่งผู้โดยสารที่เป็นของใบหน้าทางกายภาพ

มิติของค่าปรับไม่แตกต่างกันความแตกต่างในรูปแบบของการชำระเงิน:

1. เจอ ใบหน้าจ่ายค่าปรับโดยไม่มีเงินสด
2. การคำนวณเกิดขึ้นโดยการโอนเงินไปยังบัญชีการชำระเงินที่ระบุไว้ในมติ
3. ในลำดับการชำระเงินชื่อของไดรเวอร์นั้นจำเป็นต้องมีการลงโทษที่จ่าย
4. เมื่อวาดโปรโตคอลบนไดรเวอร์ผู้ตรวจสอบจะต้องระบุเจ้าของเครื่อง
5. "จดหมายแห่งความสุข" มาที่ที่อยู่ทางกฎหมายของ บริษัท ตามการขนส่งที่ลงทะเบียนใน PCDD

การชำระเงินถูกจัดสรรเช่นเดียวกับส่วน 60 วัน สำหรับการชำระเงินล่าช้าไป ความรับผิดชอบด้านการบริหาร ที่ดึงดูด เจ้าหน้าที่ บริษัท ซึ่งในหน้าที่อย่างเป็นทางการของพวกเขารับผิดชอบต่อความปลอดภัยของการเคลื่อนไหวและการดำเนินงานของยานพาหนะขององค์กร หากไม่มีบุคคลดังกล่าวผู้อำนวยการหรือผู้ประกอบการที่เป็นเจ้าของรถมีความรับผิดชอบ
บริษัท สามารถหลีกเลี่ยงการชำระเงินได้ดีหากเขาพิสูจน์ว่าในช่วงเวลาของการละเมิดคนขับใช้รถเพื่อวัตถุประสงค์ส่วนตัว ความก้าวหน้าทางเทคนิคจะช่วยที่นี่เนื่องจากการขนส่งสินค้าทั้งหมดและการขนส่งผู้โดยสารมาพร้อมกับอุปกรณ์ควบคุมการเคลื่อนไหวที่ทำงานบนระบบนำทางด้วยดาวเทียม GLONASS และเอกสารที่ดำเนินการอย่างถูกต้อง ในการกำหนดเส้นทางการเคลื่อนไหวทั้งหมดที่ผู้ขับขี่ไม่มีสิทธิ์เบี่ยงเบน

ระยะเวลาผ่อนผันได้รับส่วนลด 50% - 20 วัน ทำให้มันเป็นปัญหาหากการละเมิดเกิดขึ้นในภูมิภาคอื่น ตัวอักษรมาพร้อมกับความล่าช้าและกระบวนการของ "เที่ยวบินที่แยกวิเคราะห์" ใน บริษัท ขนาดใหญ่ไม่ได้เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว เพื่อตรวจสอบค่าปรับผ่านแหล่งข้อมูลอินเทอร์เน็ตคุณต้องซ่อนตัวควบคุมเงินเดือนที่ "กิน" ออมทรัพย์

ผู้ประกอบการมีสิทธิ์หลังจากการคำนวณตำรวจจราจรที่ลบ (ถือ) จากเงินเดือนของผู้ขับขี่ของเงินที่ดีจำนวนเงินของต้นทุนการชำระเงินที่ดี

ในการปรับปรุงความสัมพันธ์ระหว่างผู้ขับขี่และนายจ้างจึงมีการทำสัญญาเพิ่มเติมตามสัญญาเมื่อยอมรับงานซึ่งคู่สัญญาได้กำหนดไว้สำหรับการละเมิดกฎจราจรหรือการจองในสนธิสัญญาของความรับผิดชอบต่อวัสดุ

ฝ่ายนิติบัญญัติแสดงให้เห็นถึงการดูแลผู้ใช้ถนนอย่างต่อเนื่อง ไม่มีการแก้ไขที่เหนื่อยล้าเกิดขึ้นกับกฎและข้อบังคับที่มีอยู่ ความรับผิดชอบที่เข้มงวดและค่าปรับเพิ่มขึ้น แต่นี่ไม่มีผลกระทบที่เหมาะสมกับไดรเวอร์ส่วนใหญ่ ตามที่ละเมิดและละเมิดหลักฐานของสถิติของตำรวจจราจร

recompicals โดยเฉพาะอย่างยิ่ง คนที่กระทำการละเมิดที่ร้ายแรงไม่ได้ข้อสรุปที่ถูกต้อง แต่กำลังมองหาวิธีที่จะหลอกลวงกล้อง และคำถามที่เขาอยู่ต่ออิสรภาพหรือชีวิตของเธอและคนที่คุณรักไม่พบการตอบสนองจนกว่าปัญหาจะเกิด