ถ้าฉันไปโดยไม่มีสิทธิ์ จะเกิดอะไรขึ้นถ้าขับรถโดยไม่มีสิทธิ์? สิ่งที่คุกคามการขับขี่โดยไม่ถูกต้อง? สิทธิ์ที่ขยายขยายสามารถแลกเปลี่ยนเป็นใหม่ได้โดยไม่ต้องปรับ (!) สิ่งสำคัญคือไม่ต้องนั่งลงด้วยการค้างชำระที่ค้างชำระ

สวัสดีทุกคน! ขับยานพาหนะโดยไม่มีใบขับขี่ - คุณเคยทำหรือเปล่า? ฉันแน่ใจว่าหลายคนมีความผิดในเรื่องนี้ แต่มันจำเป็นต้องกลัวการลงโทษที่คุกคามหรือไม่? เป็นไปได้ไหมที่จะขี่โดยไม่มีสิทธิ์ในบางสถานการณ์พิเศษ?

มีตำนานมากมายที่ซับซ้อนโดยความกำกวมของปัญหานี้และแม้กระทั่งพระราชกฤษฎีกาอย่างเป็นทางการที่ผิดพลาด

เป็นผลให้คนขับสามารถรับโทษสำคัญและการลงโทษอื่น ๆ ได้รับความมั่นใจอย่างแน่นหนา ต้องการหลีกเลี่ยงความไม่แน่นอนเช่นนี้? จากนั้นอ่านว่าสิ่งต่าง ๆ เป็นอย่างไร กับคุณ Ilya Kulik ไป!

ขั้นแรกให้รีเฟรชหลักการพื้นฐานของผู้ขับขี่เพื่อขับยานพาหนะ (ต่อไปนี้จะเรียกว่ายานพาหนะ) ซึ่งก่อตั้งขึ้น:

• กฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 196 จาก 10.12.1995 "เกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนน" (ต่อไปนี้ - FZ No. 196)
• การจราจรบนถนน สหพันธรัฐรัสเซียได้รับการอนุมัติ พระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเมื่อวันที่ 23 ตุลาคม 2536 ฉบับที่ 1090 (ต่อไปนี้จะเรียกว่ากฎจราจร)

สิทธิในการจัดการยานพาหนะมีให้สำหรับบุคคลที่ได้รับการฝึกอบรมและผ่านการสอบที่เหมาะสมในหน่วยตำรวจจราจรของกระทรวงกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย (ตำรวจจราจร) ตามข้อกำหนดที่จัดตั้งขึ้น (วรรค 2 และวรรค 3 ของศิลปะ 25 ศิลปะ 26 FZ No. 196)

สิทธิ์ในการจัดการยานพาหนะได้รับการยืนยันจากใบขับขี่ (ต่อไปนี้ - วูหรือสิทธิ) (วรรค 4 ของศิลปะ 25 FZ No. 196)

คนขับ (คนที่ควบคุมยานพาหนะ - หน้า 1.2 กฎจราจร) ต้องมีกับเขาและตามคำร้องขอของเจ้าหน้าที่ตำรวจเพื่อโอนพวกเขาเพื่อตรวจสอบ Wu ของหมวดหมู่ที่เกี่ยวข้องหรือหมวดหมู่ย่อย (ข้อ 2.1.1 ของกฎจราจร)

เป็นไปได้ไหมที่จะขี่รถที่ไม่มีสิทธิ์: สถานการณ์ปกติ

การขาดใบขับขี่เพื่อจัดการ TC (ต่อไปนี้ VP) อาจเกิดจากสาเหตุหลายประการ ที่นี่เราจะพิจารณาเฉพาะสถานการณ์ที่การลงโทษที่ไม่บรรเทาหรือไม่สามารถนำไปใช้ได้เช่นเดียวกับเมื่อผู้ขับขี่เข้าใจผิดเกี่ยวกับการลงโทษสำหรับการขี่โดยไม่มีสิทธิ์

นี่คือรายการหลักของสถานการณ์ดังกล่าว:

• สถานการณ์ฉุกเฉิน - เมื่อสิทธิ์ในการจัดการถูกยกเลิกไดรเวอร์จะถูกกีดกันหรือไม่มีหมวดหมู่ไม่มีหมวดหมู่ที่เกี่ยวข้อง แต่สถานการณ์ต้องนั่งหลังพวงมาลัย
• การแข่งขันเกี่ยวกับการขนส่งทางถนนและการใช้การขนส่งกีฬาและสินค้าคงคลังบนถนนสาธารณะ
• การฝึกอบรมการขับขี่ บนมอเตอร์เวย์และการใช้ยานพาหนะสำหรับฝึกซ้อมนอกรถ
• เมื่อหมดอายุแล้ว การกระทำวู
• ใช้อัตโนมัติออก (ถนนทั่วไป)

สิทธิที่ค้างชำระ - เสมอสำหรับการปลดปล่อยนี้จากความรับผิดชอบของผู้ขับขี่ที่มีสิทธิ์ที่ค้างชำระ

การจัดการไดรเวอร์ผู้แต่งซึ่งวูค้างชำระถือเป็นกฎหมายว่าเป็น "การจัดการ TC โดยคนขับที่ไม่มีสิทธิ์ควบคุมยานพาหนะ" (ตอนที่ 1 ของมาตรา 12.7 ของรหัสบริหารของสหพันธรัฐรัสเซีย)

การปฏิบัติตามตุลาการมาจากความจริงที่ว่าความรับผิดชอบด้านการบริหารในส่วนที่ 1 ของงานศิลปะ 12.7 รหัสของสหพันธรัฐรัสเซียยังถูกดึงดูดจากไดรเวอร์ TS ความถูกต้องของวูที่หมดอายุเนื่องจากการหมดอายุของวูหยุดสิทธิในการควบคุม TS และนำไปสู่การรุกรานของวู (วรรค 1 ของงานศิลปะ 28 FZ No. 196)

ได้รับการยกเว้นจากความรับผิดภายใต้ส่วนที่ 1 ของงานศิลปะ 12.7 รหัสการบริหารในมุมมองของความผิดปกติของความผิด (ศิลปะ 2.9 ของรหัสการบริหาร) เป็นไปได้เฉพาะในกรณีพิเศษเมื่อเปลี่ยนการปรับขนาดใหญ่เพื่อป้องกันเจ้าหน้าที่

ตัวอย่างเช่นข้อ 2.9 ของรหัสการบริหารสามารถใช้ได้หากผู้ขับขี่ใช้ใบขับขี่ที่มีระยะเวลาเล็กน้อยของระยะเวลาโดยการไม่ตั้งใจและแทนที่วูไปยังใหม่ในกรณีที่ไม่มีการละเมิดอื่น ๆ อันตรายและผลกระทบร้ายแรง

ความต้องการที่รุนแรงเนื่องจากเหตุฉุกเฉินไม่ใช่ความผิด

หากในมุมมองของความจำเป็นที่รุนแรงบุคคลใด ๆ ต้องละเมิดกฎหมายการบริหารรัฐสภาไม่ถือว่าเป็นเช่นนั้นตามการจัดหางานศิลปะ 2.7 c.

เกี่ยวกับการควบคุมของยานพาหนะโดยคนขับที่ไม่มีหรือ (ตอนที่ 1 ตอนที่ 2 ของมาตรา 12.7 ของ CAD) สถานการณ์เหล่านี้คือ:

• ความจำเป็น ส่งมอบยานพาหนะให้กับผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของโรงพยาบาลในอุบัติเหตุหรือประชาชนที่มีชีวิตและสุขภาพตกอยู่ในอันตรายเพื่อให้พวกเขามีการดูแลทางการแพทย์ฉุกเฉินเมื่อไม่มีสิทธิและผู้ขับขี่ที่เงียบขรึมในการจัดการยานพาหนะ
• การช่วยเหลือ ยานพาหนะและทรัพย์สินที่มีค่าอื่น ๆ จากการทำลายล้าง
• การป้องกัน ฉุกเฉินบนท้องถนน

นอกเหนือจากการแสดงรายการฉุกเฉินหรือเหตุฉุกเฉินอื่น ๆ เป็นไปได้

ในเวลาเดียวกันหมายถึงศิลปะ 2.7 COAP ผู้ขับขี่ต้องพิสูจน์:

• ความพร้อมใช้งานของอันตรายทันที (จริงและไม่ได้ตั้งใจคุกคามต่อชีวิตสุขภาพทรัพย์สินของประชาชน)
• ความเป็นไปไม่ได้ที่จะกำจัดอันตรายในวิธีการอื่น (ด้วยความช่วยเหลือของไดรเวอร์อื่น ๆ บริการฉุกเฉินบริการแท็กซี่คนอื่นหรือวิธีการ)
• จำนวนของอันตรายที่ป้องกันได้ (อันตรายที่ยอดเยี่ยมจากการสร้างอันตรายต่อผู้ใช้ถนนโดยคนขับควบคุมยานพาหนะโดยไม่มี VP)
• การสิ้นสุดของพฤติกรรมที่ผิดกฎหมายในโอกาสแรก (การสิ้นสุดการจัดการยานพาหนะทันทีที่อันตรายผ่านไปมันเป็นไปได้ที่จะถ่ายโอนการจัดการยานพาหนะไปยังผู้ขับขี่ด้วยวูหรือมอบความไว้วางใจในการดูแลชีวิตสุขภาพทรัพย์สินของเจ้าหน้าที่ตำรวจและบริการฉุกเฉินอื่น ๆ )

เพื่อให้มีโอกาสอ้างถึงสถานการณ์เหล่านี้เมื่อพิจารณากรณีไดรเวอร์ที่ไม่มี HP ควรระบุว่าพวกเขาทันทีหลังจากหยุด TC DPS:

• ในการเขียน คำอธิบายของผู้ขับขี่
• ในโปรโตคอล ในความผิดทางปกครองในส่วน "คำอธิบายและบันทึกย่อเกี่ยวกับเนื้อหาของโปรโตคอล"
• ด้วยการปฏิเสธ ด้วยเหตุนี้จากการลงนามของพระราชกฤษฎีกาในคดีความผิดทางปกครอง

มิฉะนั้นเมื่อระบุสถานการณ์เหล่านี้หลังจากเสร็จสิ้นการกระทำความผิดในสถานที่ในภายหลังเมื่อพิจารณาถึงวัสดุการดูแลระบบพวกเขาจะถูกเลือกโดยผู้ขับขี่ที่ถกเถียงเพื่อหลีกหนีจากความรับผิดชอบ

ในเวลาเดียวกันการปฏิเสธที่จะใช้แอปพลิเคชันของมาตรา 2.7 ผู้พิพากษาตำรวจและเจ้าหน้าที่ตำรวจหายากโดยไม่สนับสนุนการละเมิดกฎจราจรแม้ภายใต้ข้ออ้างที่ซื่อสัตย์เช่นเดียวกับการหลีกเลี่ยงข้อกล่าวหาของการทุจริตและยกเลิกการตัดสินใจที่สูงขึ้น อินสแตนซ์ (เมื่อไดรเวอร์เปิดตัวจากความรับผิดชอบโดยไม่มีพื้นที่เพียงพอ)

ที่คุณสามารถลงโทษได้ตามการปฏิบัติตามตุลาการ

ตัวอย่างเช่นนี้มีการปฏิบัติตามกฎหมายว่าการขับขี่บนดินแดนที่อยู่ติดกันได้รับการยอมรับจากสนามตามพื้นที่ป่านอกถนนไปตามแม่น้ำ

บางครั้งศาลที่สอดคล้องกับวรรค 8 ของวรรค 1.2 ของกฎจราจรรับรู้ว่า "ดัดแปลง" ใด ๆ สำหรับการเคลื่อนไหวของยานพาหนะโดยแถบที่ดิน (ซึ่งผู้ขับขี่มีความสนใจอย่างเพียงพอต่อความรับผิดชอบเพียงครั้งเดียวที่จะขับรถไปที่ไซต์ใด ๆ สร้างแถบหรือ RIP)

ศาลยังคำนึงถึงเส้นทางของยานพาหนะที่หยุดลงซึ่งแม้ว่าจะสิ้นสุดลงใน "ดัดแปลง" สำหรับการเคลื่อนไหวของแถบที่ดิน (ไพรเมอร์เส้นทางและวรรคดังนั้น) แต่ตลอดสิ่งที่ ts หลีกเลี่ยงหรือข้าม " ติดตั้ง "เพื่อเลื่อนถนนแปลง (ด้วยการเคลือบแข็งถนนทางเท้า ฯลฯ )

นอกจากนี้หากผู้ขับขี่ที่ไม่มี Wu เมาศาลจะได้รับคำแนะนำจากการห้ามอย่างไม่มีเงื่อนไขในการควบคุมยานพาหนะในสถานะของมึนเมาที่ติดตั้งสำหรับไดรเวอร์วรรค 2.7 กฎการจราจร

การแบนนี้ตามที่ศาลไม่มีเงื่อนไขที่ TC ที่ควบคุมควรเคลื่อนที่บนถนนหรือมีส่วนร่วมในการจราจรบนถนนภายในถนน

ในบางกรณีคำนึงถึงสถานการณ์ที่เฉพาะเจาะจงการตีความทางตุลาการที่แตกต่างกันเป็นไปได้มีแนวโน้มที่จะเป็นที่โปรดปรานของผู้ขับขี่ อย่างไรก็ตามกรณีดังกล่าวหายาก แต่เป็นที่ทราบกันดีว่าข้อเท็จจริงของการลงโทษสำหรับการขี่โดยไม่มีสิทธิ์แม้บนทะเลแช่แข็งนอกร่องเปล่า

การจัดการอุปกรณ์กีฬาในการแข่งขันและอัตโนมัติ

ในการควบคุมอุปกรณ์กีฬาพลังงานต่ำ (อุปกรณ์กีฬา) เมื่อมีการฝึกอบรมในโรงเรียนกีฬาบนทางหลวงกีฬาไม่จำเป็นต้องใช้ VP เนื่องจากการขี่ไม่ได้เป็นค่าใช้จ่ายของการใช้งานทั่วไปของ PDD

• หากผู้เรียนต้องการมีส่วนร่วม ในการแข่งขันกีฬาอย่างเป็นทางการ (Race) เขาจะต้องมีใบขับขี่
• ใบอนุญาตของไดรเวอร์ รัสเซียออกให้กับสหพันธ์รถยนต์รัสเซีย (RAF) ซึ่งเป็นสมาชิกของสหพันธ์ยานยนต์ระหว่างประเทศ (FIA)
• เพื่อเข้าร่วมในการแข่งรถบนแทร็กปิด ไดรเวอร์ที่ได้รับอนุญาตให้ใช้งานบ่อยครั้งโดยไม่มีใบขับขี่ (รวมถึงไดรเวอร์ที่มีอายุต่ำกว่า 18 ปี)
• อย่างไรก็ตามหากการแข่งขันกีฬาวิ่งเล่นต่อไปการเคลื่อนไหวที่ จำกัด อยู่ที่ระยะเวลาของการแข่งขันความต้องการในการให้ไดรเวอร์ของวูอาจรวมอยู่ในกฎของการแข่งขัน

การปรากฏตัวของ Rider VP จำเป็นต้องมีเพื่อความปลอดภัยของเหตุการณ์กีฬาและการป้องกันภัยคุกคามต่อผู้เข้าร่วมผู้ชมที่ให้บริการการแข่งขันกับบุคคลบุคคลที่สามและทรัพย์สินสิ่งอำนวยความสะดวกโครงสร้างพื้นฐาน

ความรู้เกี่ยวกับกฎจราจรในกรณีนี้เป็นสิ่งที่จำเป็นเนื่องจากสัญญาณถนนบนเส้นทางของผู้ขับขี่ในการติดตามการแข่งขันแจ้งให้เขาทราบข้อมูลที่สำคัญ

นอกจากนี้ผู้จัดงานอาจสร้างชั่วคราว (สำหรับช่วงเวลาของการแข่งขัน) สัญญาณถนนที่มีข้อกำหนดสำหรับผู้ขับขี่ต้องเข้าใจและสังเกต

การจัดการการแข่งขันเป็นเรื่องธรรมดาหรือปรับให้เข้าร่วมในรถยนต์แข่งกีฬารวมถึงรถยนต์กีฬาที่ทรงพลังตามกฎต้องมีความพร้อมใช้งานพร้อมกันจากไดรเวอร์ของ VP ของไดรเวอร์และใบอนุญาต

ดังนั้นการจัดการอุปกรณ์กีฬาที่ไม่มี VE เป็นไปได้ส่วนใหญ่ในการแข่งขันโดยมีเงื่อนไขว่าเป็นไปตามกฎเพื่อความปลอดภัยและกฎขององค์กรทั่วไป

การจัดการอุปกรณ์กีฬาที่ไม่มีสิทธิในถนนทั่วไป

สำหรับการจัดการอุปกรณ์กีฬาเพิ่มเติมโดยไม่มี EF การเก็งกำไรจำนวนมากถูกหย่าร้างซึ่งขึ้นอยู่กับความไร้สาระของกฎหมาย มาจัดการกับสิ่งที่เป็นอะไร

สถานการณ์กับอุปกรณ์กีฬาและ EXT ซึ่งมีอยู่จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้

ตามข้อร้องเรียนของผู้ฝ่าฝืนบางคนผิดพลาดและแม้กระทั่งการตัดสินใจที่ไร้สาระของธรรมชาติที่ได้รับจะถูกนำไปที่ศาลฎีกา

ตัวอย่างเช่นข้อแก้ตัวดังกล่าวมีอยู่ในการตัดสินใจของกองทัพของสหพันธรัฐรัสเซียที่ 13.02.2015 หมายเลข 13-AD15-1 และลงวันที่ 25.07.2016 n 83-ad16-5 กองกำลังติดอาวุธ ในนั้นดวงอาทิตย์ตัดสินใจว่าครั้งเดียวสำหรับอุปกรณ์กีฬาฉันไม่ต้องการสิทธิ์และไม่ใช่ยานพาหนะจากนั้นสำหรับการขี่เพื่อลงโทษเพิ่มเติม (ตอนที่ 1 ของงานศิลปะ 12.7 ของ COAP) ไม่พึ่งพา

บนพื้นฐานนี้ศาลท้องถิ่นบางแห่งจนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้มาถึงข้อสรุปที่น่าตื่นตาตื่นใจที่การขี่ atigree พิเศษในสภาวะมึนเมาไม่ได้เป็นองค์ประกอบของความผิดทางปกครองที่จัดทำขึ้นโดยส่วนที่ 1 ของงานศิลปะ 12.8 รหัสการบริหาร (ตัวอย่างเช่นความละเอียดของรองประธานศาลในภูมิภาค Sverdlovsk 19.05.2017 หมายเลข 4A-369/2017)

อย่างไรก็ตามในรัสเซียไม่มีกฎหมายกรณีและศาลในท้องถิ่นสามารถนำทางด้วยโซลูชั่นของดวงอาทิตย์ได้ตามคำแนะนำและไม่ได้อยู่ในพื้นฐานบังคับ นั่นคือการตัดสินใจที่ผิดพลาดของดวงอาทิตย์ (และมีข้อผิดพลาดและมี) ไม่ใช่พื้นฐานที่ละเอียดถี่ถ้วนสำหรับการยกเลิกบทลงโทษที่กำหนด ในทางกลับกันการทุจริตในระบบตุลาการได้รับการพัฒนาอย่างยิ่งและการแก้ปัญหา Sverdlovsky ดังกล่าวเป็นที่น่าสงสัยอย่างชัดเจน

สถานการณ์กับอุปกรณ์กีฬาและเพิ่มจนถึงปัจจุบัน

ตอนนี้การตีความที่ระบุของศาลท้องถิ่นของดวงอาทิตย์เนื่องจากไม่ยอมรับข้อโต้แย้งจากผู้ฝ่าฝืน

ตามที่ Para 9 ช้อนโต๊ะ 2 FZ No. 196 "TC เป็นอุปกรณ์ที่มีไว้สำหรับการขนส่งผู้คนเพิ่มเติมสินค้าขนส่งสินค้าและอุปกรณ์ที่ติดตั้ง" หากบุคคลเกิดขึ้นนักกีฬาเพิ่มเติมนอกการแข่งขันนี่คือการขนส่งของผู้คนแน่นอน ดังนั้น Nos จึงผิดในเครื่องบันทึกกีฬานั้นไม่สามารถเป็น TC ได้

และสำหรับ TC ใน PDD มีกฎสำหรับพลังงานและความเร็วที่อนุญาตโดยเกินซึ่งควรจะได้รับสิทธิ์ ตอนนี้ความต้องการของ VI แม้แต่ยานพาหนะที่ไม่จำเป็นต้องลงทะเบียนในตำรวจจราจรหรือใน Gostechnadzor นอกจากนี้การกลับสู่ความเพียงพอได้รับอิทธิพลจากความรับผิดชอบที่กระชับสำหรับการขี่เมา (แทนที่ส่วนที่ 4 ของงานศิลปะ 12.8 ของการควบคุมในงานศิลปะ 264.1 ของรหัสอาชญากรรม et al.)

วันนี้เรือกีฬาส่วนใหญ่ขี่กีฬาถือเป็นความสมัครใจโดยผู้ขับขี่ของการจราจรบนถนนและการปฏิบัติตามกฎจราจร (รวมถึงในแง่ของข้อห้ามในการควบคุมยานพาหนะในสภาวะของมึนเมา - Para 2 P . 2.7 กฎจราจร)

ดังนั้นการปรับขนาดใหญ่ภายใต้ศิลปะที่ 1 ของงานศิลปะจึงไม่ได้รับการห้ามที่จะขี่ในเทศกาลกีฬาบนรอยต่อ 12.7 COAP จะถูกต้องตามกฎหมายอย่างแน่นอน นอกจากนี้เครื่องบันทึกการเล่นกีฬาจะถูกวางไว้ในผู้เชี่ยวชาญจนกระทั่งการชี้แจง T. ถึง TCS จะหายไปเป็นบุคคลของรัฐที่จัดตั้งเอกสารและสัญญาณไฟ

นั่งฝึกอบรมโดยไม่มีสิทธิ์ในรถยนต์ปกติ

สี่ที่อยู่เบื้องหลังช่วงเวลาที่อยู่ในกฎจราจรสำหรับการนั่งทางวิชาการก็เพียงพอที่จะแขวนอยู่บนรถปกติเครื่องหมายการระบุที่เหมาะสมและติดกระจกมองหลังสำหรับการฝึกอบรมและมันก็เพียงพอที่จะมีประสบการณ์ของผู้ขับขี่มากกว่า 3 ปีรวมทั้งใบขับขี่ประเภทที่เกี่ยวข้อง

ในรุ่นใหม่ของ PDD (มาตรา 21) การดำเนินการของการนั่งฝึกซ้อมบนรถเพิ่มเติมที่มีไดรเวอร์ทั่วไปในฐานะที่เป็นลักษณะการฝึกอบรมเป็นไปไม่ได้

นอกเหนือจากใบขับขี่ประเภทที่เกี่ยวข้องแล้วการนั่งการเรียนรู้จะต้องมีเอกสารสำหรับสิทธิ์ในการสอนการขับรถ TS ของหมวดหมู่นี้ (หน้า 21.3 ของกฎจราจร)

ยานพาหนะที่ดำเนินการฝึกอบรมควรมีการติดตั้งตามวรรค 5 ของ "กฎระเบียบพื้นฐานเกี่ยวกับ TC เพื่อดำเนินงานและภาระผูกพันของเจ้าหน้าที่เพื่อความปลอดภัยทางถนน" (p. 21.5 กฎการจราจร)

รถยนต์ที่ใช้สอนขับรถติดตั้ง:

• คันเหยียบเพิ่มเติม Adhesion Drives (ยกเว้นยานพาหนะที่มีเกียร์อัตโนมัติ) และเบรก - เพื่อควบคุมการเคลื่อนไหวของ TC โดยตรงโดยการฝึกอบรม
• กระจกมองหลังเพื่อการศึกษา (เพื่อตรวจสอบสถานการณ์ถนน)
• การระบุคุ้นเคย "ยานพาหนะฝึกอบรม" (เพื่อแจ้งให้ผู้เข้าร่วมถนนคนอื่น ๆ )

ดังนั้นผู้ขับขี่ของนักเรียนจึงไม่สามารถขี่เพิ่มเติมได้หากไม่มีโครงสร้างพิเศษและไม่ปฏิบัติตาม CU สำหรับความต้องการบางอย่าง

นั่งฝึกอบรมบนไซต์ที่ปิดหรืออัตโนมัติ

ในบรรดาผู้ขับขี่รถยนต์มีความเห็นว่าการฝึกอบรมการขับขี่ในไซต์ปิดหรืออัตโนมัติสามารถเกิดขึ้นได้ "ในลักษณะเก่า": ไม่มีอุปกรณ์ของรถภายใต้การฝึกอบรมและไม่มีการฝึกอบรมอย่างมืออาชีพ

การเข้าใจผิดของไดรเวอร์คืออะไร

พื้นฐานของไดรเวอร์ความคิดเห็นดังกล่าวข้างต้นเป็นคำแถลงที่สอดคล้องกันของวรรค 21.1 (การฝึกขับรถครั้งแรก), 21.2 (การฝึกอบรมการขี่บนถนนที่มีกฎจราจร), 21.3 (การฝึกอบรมมืออาชีพ), 21.5 (ข้อกำหนดอุปกรณ์รถยนต์)

ขึ้นอยู่กับการอ่านตามตัวอักษรของข้อกำหนดเหล่านี้ของกฎจราจรผู้ขับขี่รถยนต์บางคนมาถึงข้อสรุปว่าการฝึกอบรมการขับขี่ครั้งแรกสามารถดำเนินการในไซต์ที่ปิดและอัตโนมัติโดยไม่ต้องสอนหรือมีคนขับปกติเป็นคำสอนทั่วไป .

ตั้งแต่ในความคิดของพวกเขาศึกษาด้วย "เอกสารด้านขวาของการฝึกอบรม" (เช่นเดียวกับ "ยานพาหนะการฝึกอบรมที่ติดตั้ง") เป็นภาระหน้าที่เฉพาะกับการฝึกบนถนน

จริง ๆ แล้วสิ่งต่าง ๆ

อย่างไรก็ตามการปฏิบัติสำนึกมาจากความจริงที่ว่าข้อกำหนดของวรรค 21.2, 21.3, 21.5 กฎจราจร (ต่อการฝึกอบรมและวิธีการขนส่ง) ยังขยายไปถึงการฝึกอบรมครั้งแรกของการขับรถ TC ดำเนินการบนไซต์ที่ปิดหรืออัตโนมัติ (หน้า 21.1 จาก กฎจราจร)

ดังนั้นแม้แต่การขี่รถพิเศษโดยไม่ต้องปฏิบัติตามวรรค 21.2 - 21.5 กฎการจราจรไม่สามารถยอมรับได้ ในเวลาเดียวกันผู้ขับขี่รถยนต์เองภายใต้ "แพลตฟอร์มปิด" มักจะเข้าใจพล็อตใด ๆ บางครั้งไม่พอใจพร้อมการเข้าถึงฟรีที่ไม่เกี่ยวข้องซึ่งได้รับการยอมรับจากการละเมิดวรรค 21.1 ของกฎจราจร

เฉพาะในกรณีที่ยอดเยี่ยมการฝึกอบรมที่มีการละเมิดกฎการจราจรได้รับการยอมรับว่าเป็นเรือแยกต่างหากโดยการกระทำความผิดที่ไม่มีนัยสำคัญ (ตัวอย่างเช่นการฝึกซ้อมในรถปกติที่ทางหลวงที่มีอุปกรณ์ครบครันในกรณีที่ไม่มีคนแปลกหน้าพร้อมการฝึกอบรมแม้ว่าจะไม่มีสิทธิ์ แต่ เป็นคนขับที่มีประสบการณ์)

ในกรณีเช่นนี้การกดขี่ข่มเหงการบริหารของการศึกษา (ภายใต้ส่วนที่ 3 ของมาตรา 12.7 ของหลักจรรยาบรรณในการบริหารของสหพันธรัฐรัสเซีย - สำหรับการถ่ายโอนการควบคุมของผู้ขับขี่โดยไม่มีสิทธิ์) และนักเรียน (ภายใต้ส่วนที่ 1 ของมาตรา 12.7 จาก รหัสบริหารของสหพันธรัฐรัสเซีย - สำหรับการจัดการยานพาหนะโดยไม่มีสิทธิ) สิ้นสุดลงด้วยหน่วยงานที่สูงขึ้นโดยอ้างอิงกับรหัส 2.9 ของการกระทำความผิดทางปกครองของสหพันธรัฐรัสเซียในมุมมองของความผิดทางปกครองที่ผิดปกติ

วิธีลดความน่าจะเป็นของการลงโทษสำหรับการขี่โดยไม่มีสิทธิ์

หากสาเหตุของการนั่งโดยไม่มีสิทธิ์ "ไม่ดึง" ถึงความจำเป็นมากและเอาต์พุตอื่น (เรียกรถพยาบาลแท็กซี่หยุดเจ้าของส่วนตัวโทรญาติหรือเพื่อนที่มีสิทธิ์ ฯลฯ ) - ไม่ใช่ตัวเลือกจากนั้นเคล็ดลับจากนั้น PDD ผู้ละเมิดที่มีประสบการณ์

• ไม่ดึงดูดความสนใจกับพฤติกรรมของคุณ เจ้าหน้าที่ตำรวจ (ไม่เกินความเร็วขับภายในการไหลของการไหลป้องกันการซ้อมรบที่คมชัดและอันตรายห้ามใช้โทรศัพท์มือถือโดยไม่มีชุดหูฟัง "แฮนด์ฟรี" ส่งผ่านเจ้าหน้าที่ตำรวจเพื่อ "ปล่อย" สงบและความมั่นใจ)
• ผู้โดยสารจะต้องยึดจำนวนผู้โดยสารไม่ได้รับอนุญาตอีกต่อไปพฤติกรรมผู้โดยสารเป็นเรื่องธรรมดา
• รถไม่ควรดึงดูดความสนใจ (ตัวเลขจะต้องสะอาดและปฏิบัติตามมาตรฐานเครื่องมือไฟ - ดีระยะประชิดหรือ DRL ในเวลาที่สดใสของวัน - เปิดใช้งานอัตโนมัติโดยไม่มีสัญญาณของความผิดพลาดการเปลี่ยนแปลงการออกแบบร่องรอยของอุบัติเหตุการย้อมสีของแก้ว - อนุญาตเท่านั้น สีของรถไม่ควรซ่อนอยู่สำหรับชั้นความหนาแน่นของสิ่งสกปรก ฯลฯ )
• ย้ายตอนกลางคืนและในระหว่างวันที่การเคลื่อนไหวรุนแรงยิ่งขึ้น เพื่อให้ยากที่จะหยุดรถเพื่อเคลื่อนที่ไปตามถนนไม่ได้อยู่คนเดียวโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกระแสที่หนาแน่นในแถวซ้ายสุดหรือตรงกลางของคอลัมน์ (ยกเว้นคอลัมน์ที่จัดระเบียบซึ่งเป็นไปไม่ได้ที่จะครอบครองสถานที่และข้าม - วรรค 4 p 2.7 กฎจราจร)
• ข้ามเจ้าหน้าที่ตำรวจซ่อนตัวหลังรถคันอื่น (แต่ไม่ต้องใช้การซ้อมรบที่น่าสงสัยในช่วงเวลาสุดท้าย)
• ใช้ยานพาหนะอื่นที่มีอยู่ ("พันธมิตร") สำหรับการสำรวจสถานการณ์ถนนหรือครอบคลุมในลำธาร
• หลีกเลี่ยงการลาดตระเวน ทีมงานของ DPS และ Posts DPS นิ่งถ้าเป็นที่รู้จัก, ใช้ถนนและถนนบายพาส
• ความสนใจ - ทำหน้าที่เกี่ยวกับสถานการณ์หลีกเลี่ยงการตรวจสอบเอกสารโดยเสียสมาธิหรือเปลี่ยนความสนใจให้กับพนักงาน DPS ไปยัง TC อื่นหรือข้อความเกี่ยวกับสถานการณ์ที่สำคัญกว่าการตรวจสอบเอกสารของคุณ

โปรดทราบว่าการปฏิบัติตามคำแนะนำเหล่านี้มักจะกวนการลงโทษของผู้ขับขี่อย่างมีนัยสำคัญโดยไม่มี VI หรืออาจนำไปสู่การละเมิดที่มากขึ้นและผลกระทบร้ายแรง ดังนั้นข้อมูลนี้จึงถูกถ่ายโอนเพียงอย่างเดียวและไม่ใช่เป็นแนวทาง

ก่อนตัดสินใจที่จะได้รับหลังพวงมาลัยโดยไม่มี VE หรือในสภาพเมาแล้วคนขับได้รับการสนับสนุนอีกครั้งเพื่อทำความคุ้นเคยกับการคว่ำบาตรของบทความ 12.7, 12.8 ของประมวลกฎหมายการบริหารเช่นเดียวกับบทความ 264, 264.1, 291 , 291.1, 291.2 ประมวลกฎหมายอาญา

ค้นหาความแตกต่างเพิ่มเติมในหัวข้อการนั่งอย่างเป็นทางการโดยไม่มีสิทธิ์จากวิดีโอนี้:

ความสนใจ! วิดีโอ 2013 และข้อมูลบางอย่างที่มีอยู่ในนั้นอาจมีความเกี่ยวข้องในวันนี้

สรุป

• หากมีสถานการณ์ฉุกเฉินคนขับสามารถอยู่เบื้องหลังพวงมาลัยได้โดยไม่มีสิทธิ์ในการควบคุมยานพาหนะ แต่เหตุผลที่ควรจะมีน้ำหนักจริง ๆ โดยที่ไม่มีใครอื่นที่มีการพบวูที่มีประสิทธิภาพ
• เป็นส่วนหนึ่งของการแข่งขันผู้ขับขี่รถยนต์สามารถขี่ยานพาหนะได้โดยไม่ต้องถูกต้อง แต่มีเพียงแทร็กที่ติดตั้งเป็นพิเศษสำหรับการแข่งขัน เมื่อมีการแข่งขันการแข่งขันโดยใช้รุ่นกีฬาหรือรถสามัญดัดแปลงผู้เข้าร่วมจะต้องมี VP รวมถึงใบขับขี่
• การขี่โดยไม่มีสิทธิ์ในการเพิ่มค่าธรรมเนียมการเล่นกีฬา วันนี้มันถูกจัดประเภทเป็นการละเมิดกฎจราจรโดยตรง (ด้วยการลงโทษภายใต้ศิลปะ 12.7 ของรหัสการบริหาร) และจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงปัญหาร้ายแรงแม้บนพื้นฐานของสถาบันตุลาการที่สูงที่สุดที่เกิดขึ้นในอดีต .
• เมื่อสอนการขับขี่ AutoInstructor ที่ผ่านการรับรองจะต้องเป็น Autoinerinstrarnor ที่ได้รับการรับรองในการเพิ่มถัดจากไดรเวอร์และรถจะต้องถูกแปลงเป็นการฝึกอบรมอย่างเหมาะสมโดยไม่มีสิทธิ์
• การขี่โดยไม่ต้องใช้งานอัตโนมัติ ในกรณีส่วนใหญ่ที่ครอบงำมันถือได้ว่าเป็นการละเมิดการลงโทษที่เหมาะสมภายใต้ส่วนที่ 1 ของงานศิลปะ 12.7 รหัสการบริหาร
• หากผู้ขับขี่ถูกจับด้วยสิทธิที่หมดอายุ แต่หลังจากนั้นเวลาเล็กน้อยก็ผ่านไปแล้วในกรณีที่หายากมันเป็นไปได้ที่จะแทนที่บทลงโทษที่กำหนดไว้สำหรับการเตือนตามศิลปะ 2.9 รหัสการบริหาร

บทสรุป

มีหลาย "ถ้า" สำหรับแต่ละสถานการณ์ที่เฉพาะเจาะจงที่สามารถเปลี่ยนกระแสและความละเอียดของสถานการณ์ที่ถือว่าเป็นอย่างมาก

นอกจากนี้ยังมักจะแตกต่างกันในกรณีต่าง ๆ และการเปลี่ยนแปลงการปฏิบัติตามเวลาการบังคับใช้กฎหมาย ไม่หยุดการกระทำ "ปัจจัยมนุษย์" ดังนั้นสถานการณ์ที่อธิบายไว้ในทางปฏิบัติสามารถแก้ไขได้อย่างอื่น

หากคุณมีคำถามใด ๆ ให้ถามพวกเขาในความคิดเห็น บอกเพื่อนของคุณในเครือข่ายสังคมเกี่ยวกับบล็อกและกลายเป็นสมาชิกที่ต้องตระหนักถึงข่าวล่าสุดเกี่ยวกับ automateematics!

รูปภาพสำหรับบทความที่ใช้ที่นี่: https://www.drive2.ru/r/acura/1686801/

คุณจัดการรถโดยไม่ต้องมีใบขับขี่ (ไม่ใช่เพราะพวกเขาลืมไปโดยบังเอิญและคุณถูกกีดกันหรือไม่ได้รับพวกเขา)

การหลงลืมของคนขับสามารถทำให้เกิดปัญหาร้ายแรงสำหรับตัวเอง สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับบ้านที่ถูกลืมหรือทิ้งไว้ในเอกสารอื่น ๆ PDDs สั่งห้ามเจ้าของทุกคนอย่างต่อเนื่องเมื่อจัดการยานพาหนะเพื่อให้มีชุดเอกสารบางอย่างกับเขา เจ้าหน้าที่ตำรวจใด ๆ มีสิทธิ์เรียกร้องเอกสารเหล่านี้เพื่อการตรวจสอบและผู้ขับขี่ต้องทำตามข้อกำหนดนี้อย่างแน่นอน

บางทีเอกสารพื้นฐานที่สุดสำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์คือใบขับขี่ของเขา พวกเขายืนยันความจริงที่ว่าบุคคลนั้นรู้วิธีขับรถรู้กฎของถนนและไปสู่สภาพสุขภาพที่จะกลายเป็นสมาชิกของการเคลื่อนไหวนี้

ใบขับขี่ที่ถูกลืมจะช่วยให้ผู้ตรวจสอบตำรวจจราจรสามารถถอดไดรเวอร์ออกจากการจัดการก่อนที่จะขจัดการละเมิด หากจำเป็นต้องใช้ระยะเวลาจำนวนมากเพื่อกำจัดการละเมิดรถมีแนวโน้มที่จะถูกส่งไปยังบทลงโทษ

บ่อยครั้งที่สถานการณ์นี้มีดังนี้ หลังจากหยุดรถผู้ตรวจสอบตำรวจจราจรและสัญกรณ์ของความจริงของการขาดสิทธิคนขับจะได้เวลาในการกำจัดสาเหตุของการละเมิด มีสิทธิ์ใช้บริการของญาติคนรู้จักหรือคนต่างชาติเพื่อนำใบรับรองไปยังเสื้อกั๊กของรถในเวลาที่สั้นที่สุด

บางครั้งผู้ตรวจสอบตำรวจจราจรอนุญาตให้ผู้ขับขี่ไปรับใบรับรองที่ถูกลืม หากสิทธิที่ถูกลืมจริง ๆ แต่คนขับสามารถในเวลาที่สั้นที่สุดที่จะนำเสนอให้กับเจ้าหน้าที่ของตำรวจจราจรจากนั้นตามกฎแล้วไม่มีมาตรการบริหารที่ใช้กับมัน โดยพื้นฐานแล้วมันถูก จำกัด ไว้ที่คำเตือนด้วยวาจา การลงโทษที่เข้มงวดที่สุดสามารถปรับได้ 500 รูเบิล

หากคุณให้สิทธิ์ในเวลาที่สั้นที่สุดผู้ขับขี่ต้องพร้อมสำหรับการลงโทษที่รุนแรงมากขึ้น จริงเงินสดที่ปรับจะยังคงอยู่ใน 500 รูเบิลเดียวกัน แต่ยานพาหนะจะถูกส่งไปยังผู้เชี่ยวชาญที่จ่ายเงิน โทรหารถของคุณจากที่นั่นคุณสามารถจ่ายค่าปรับได้บริการของรถบรรทุกพ่วงและลานจอดรถ ตามกฎแล้วมันต้องใช้เวลาที่สำคัญของเวลาและกองกำลังขับที่หาที่เปรียบไม่ได้ด้วยขนาดที่ดี

โดยหลักการแล้วคนอื่น ๆ จะเป็นสถานการณ์ที่ผู้ขับขี่ไม่ได้ลืมใบรับรองของเขา แต่ก็ไม่มีมัน ซึ่งหมายความว่าบุคคลนี้ไม่สามารถยืนยันได้ว่าเขาได้รับการฝึกฝนและยอมรับอย่างเป็นทางการในการจัดการยานยนต์ การขาดสิทธิที่คนขับหมายถึงการขาดงานของพวกเขาเลยและไม่หลงลืมอย่างง่าย ๆ อาจมีสองเหตุผล

1. ผู้ขับขี่ได้รับการฝึกฝนและมีสิทธิ แต่เป็นผลมาจากการละเมิดอย่างร้ายแรงของตำรวจจราจรพวกเขาถูกกีดกันจากการตัดสินใจของศาล แม้จะมีการห้ามการจัดการยานยนต์ แต่เขาก็ยังนั่งลงหลังพวงมาลัยและตรวจพบเมื่อตรวจสอบผู้ตรวจสอบตำรวจจราจร
2. ผู้ขับขี่ไม่เคยศึกษาการขับขี่ไม่มีใบรับรองที่เหมาะสม แต่ยังคงจัดการรถ

กรณีที่ตรวจพบไดรเวอร์เป็นผลมาจากการตรวจสอบการตรวจสอบ แต่ตรวจพบเครื่องจัดการ แต่เครื่องที่จัดการเป็นสาเหตุของการจัดการการปกครองสำหรับผู้กระทำความผิดในจำนวนสูงถึง 30,000 รูเบิล การตัดสินใจลงโทษจะได้รับการยอมรับจากศาลและดังนั้นมาตรการอื่น ๆ ของผลกระทบต่อผู้กระทำผิดจึงเป็นไปได้

อีกทางเลือกหนึ่งในการปรับเงินสดสามารถจับกุมเป็นเวลา 15 วัน ไม่สามารถใช้มาตรการนี้กับผู้หญิงที่มีการตั้งครรภ์ที่ยืนยันได้

อีกทางเลือกหนึ่งสำหรับการลงโทษสำหรับบุคคลที่จัดการโดยยานยนต์หลังจากการลิดรอนสิทธิที่ถูกบังคับใช้งานได้ถึง 200 ชั่วโมง การลงโทษนี้ยังไม่สามารถใช้ได้กับหญิงตั้งครรภ์

พอร์ทัลไซต์เตือนว่าเอกสารที่ค้างชำระเท่ากับหายไป การลงโทษการบริหารสำหรับผู้ขับขี่ดังกล่าวสูงถึง 15,000 รูเบิล ความหลากหลายอีกประการหนึ่งเมื่อผู้ขับขี่จะได้รับการยอมรับว่าไม่ได้รับอนุญาตสถานการณ์ถือว่าถ้าเขาจัดการยานยนต์ แต่ไม่มีหมวดหมู่เปิดสำหรับสิ่งนี้ ตัวอย่างเช่นบุคคลควบคุมรถบรรทุก (หมวดหมู่ "C" หรือ "D") แต่มีการระบุหมวดหมู่ "B" เท่านั้นที่ได้รับการบันทึกไว้ในใบขับขี่

จำนวนที่คล้ายกันจะต้องจ่ายคนถ้าเขานั่งลงหลังพวงมาลัย แต่ไม่เคยมีสิทธิ์ หากไม่มีใบขับขี่คุณสามารถจัดการเครื่องฝึกอบรมได้เมื่อมีเงื่อนไขจำนวนหนึ่งเท่านั้น - รถยนต์ที่มีอุปกรณ์พิเศษความพร้อมใช้งานของผู้สอนและอื่น ๆ

ทุกคนที่จัดการยานยนต์โดยไม่มีสิทธิ์ควรเข้าใจว่าหากเขาไม่สามารถยืนยันสิทธิ์ของเขาในเรื่องนี้ได้มันจะต้องห้ามจากเส้นทางต่อไปเพื่อดำเนินการต่อไปตามเส้นทางต่อไป รถจะถูกส่งไปยังผู้เชี่ยวชาญที่ได้รับเงิน สำหรับผู้ขับขี่บางคนการลงโทษนี้รุนแรงกว่าแม้แต่เงินสดที่ดี

ในการขับรถคุณต้องมีใบขับขี่ที่มีการเปิดหมวดหมู่ที่เกี่ยวข้อง ใบขับขี่ต้องอยู่กับไดรเวอร์เสมอเมื่อขับรถ สำหรับการขาดไดรเวอร์ของสิทธิในระหว่างการเคลื่อนไหวก็เป็นสิ่งที่ดี

สิ่งที่รอคอยคนขับที่ลืมที่บ้านหรือสูญเสียสิทธิ์?

เจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรใด ๆ ที่โพสต์ DPS นิ่งหรือในการดำเนินการพิเศษ กิจกรรมมันมีสิทธิ์เต็มที่ในการกำหนดให้คุณตรวจสอบเอกสารสำหรับรถยนต์นโยบายของ OSAGO และรวมถึงใบขับขี่โดยไม่อธิบายเหตุผลแม้ว่าคุณจะไม่ละเมิดอะไรก็ตามก็ตาม และหากคุณไม่สามารถให้เอกสารคุณกำลังรอผลที่ตามมาที่อธิบายไว้ในบทความ 12.3 รหัสการบริหาร รหัสของสหพันธรัฐรัสเซีย "เกี่ยวกับความผิดทางปกครอง") กฎหมายบอกว่าการขาดผู้ขับขี่ของการลงทะเบียนและยืนยันว่าเอกสารการขับขี่ที่เกี่ยวข้องกับการลงโทษในจำนวน 500 รูเบิล จำนวนนี้จะไม่ตีกระเป๋าของคุณอย่างจริงจัง แต่รู้ว่าการลงโทษนี้ไม่ได้ จำกัด

ในบทความ 27.12 มันแสดงให้เห็นว่าบุคคลที่ได้รับการลงโทษอย่างน้อยหนึ่งครั้งอาจมีการลงโทษผู้บริหารจากการจัดการยานพาหนะ ดังนั้นคุณสามารถสูญเสียวิธีที่ถูกต้องในการขับรถโดยรถยนต์หากคุณย้ำตัวตรวจสอบถนนโดยไม่มีเอกสาร วิธีที่เหมาะสมที่สุดในสถานการณ์เมื่อคุณลืมใบรับรองมันยังคงขอให้ใครบางคนนำมันมา จากนั้นปัญหาจะได้รับการแก้ไขอย่างรวดเร็วและไม่มีผลกระทบร้ายแรง จริงมันไม่ได้ช่วยเสมอไป

บทลงโทษสำหรับการขี่ที่ปราศจากสิทธิ

ทำไมไม่สามารถอยู่หลังพวงมาลัยหากคุณถูกลิดรอนสิทธิ?

สาเหตุของผู้ขับขี่ที่หลังจากอาการชักพวกเขามีสิทธิของตำรวจจราจรนั่งอยู่หลังพวงมาลัยมีบทความ 12.7 . ในวรรค 2 มันแสดงให้เห็นว่าการกระทำผิดกฎหมายดังกล่าวมีทางเลือกการลงโทษหลายอย่าง: ปรับ 30,000 รูเบิลการแยกการบริหารสูงสุด 15 วัน หรือบังคับทำงานในระหว่าง จากหนึ่งร้อยถึงสองร้อยชั่วโมง. การส่งคืนใบขับขี่หลังจากการกีดกันเป็นตัวเลือกเดียวที่คุณจะมีสิทธิ์ที่จะอยู่หลังพวงมาลัย สำหรับสิ่งนี้ตามการแก้ไขกฎหมายใหม่มันจะจำเป็นต้องผ่านการตรวจสอบความรู้เกี่ยวกับกฎของถนนอีกครั้ง

หากคุณถูกลิดรอนสิทธิ์เนื่องจากการขับขี่ในสถานะมึนเมาที่มีแอลกอฮอล์คุณจะต้องผ่านคณะกรรมการการแพทย์ที่ต้องยืนยันว่าคุณสามารถขับรถได้ ความยากลำบากอาจเกิดขึ้นหากใบรับรองได้ยึดในภูมิภาคอื่น จากนั้นกระบวนการส่งคืนจะล่าช้าเนื่องจากคำถามทั้งหมดที่คุณสามารถแก้ปัญหาได้เฉพาะ ณ สถานที่ของการลงทะเบียน

การถ่ายโอนการควบคุมรถยนต์ไปยังบุคคลที่ไม่ถูกต้องหรือไร้เดียงสาของพวกเขา

มันคุ้มค่า "การชาร์จ" ให้กับบุคคลที่ไม่มีสิทธิ์หรือไม่?

ในจุด 3 บทความ 12.7 ระบุการถ่ายโอนการขนส่งยานพาหนะให้กับบุคคลที่ไม่ถูกต้องหรือไร้เดียงสาขู่ว่าจะปรับในปริมาณของ 30,000 รูเบิล ข้อยกเว้นการแข่งขันการฝึกอบรมขึ้นอยู่กับเอกสารที่จำเป็นทั้งหมดที่ยืนยันนี้ อีกจุดหนึ่งของการลงโทษสำหรับการถ่ายโอนรถยนต์ไปยังบุคคลที่ไม่มีใบรับรองคือการจับกุมของยานพาหนะ ด้วยการส่งคืนที่ตามมาของคุณสมบัติที่สามารถเคลื่อนย้ายของคุณคุณจะต้องหาที่จอดรถจำนวนมาก และไม่มีที่ไหนเลยรับประกันว่ารถของคุณจะถูกเก็บรักษาไว้ในรูปแบบดั้งเดิม

บทลงโทษสำหรับการขับขี่โดยไม่มีหมวดหมู่ "เปิด" ของสิทธิ

สิ่งที่ขู่ว่าจะจัดการยานพาหนะโดยไม่มีหมวดหมู่เปิด?

หากคุณอยู่หลังพวงมาลัยของยานพาหนะ แต่คุณไม่มีสิทธิ์ในการควบคุมพวกเขา (นั่นคือคุณไม่มีหมวดหมู่ "เปิด" ที่สอดคล้องกัน) เตรียมความพร้อมสำหรับความจริงที่ว่าคุณจะจ่ายค่าปรับในบทความ 27.12 รหัสการบริหาร ในอัตรา 5-15,000 รูเบิลและคุณจะถูกลบออกจากการจัดการยานพาหนะด้วยการกักขังและการเคลื่อนไหวของรถไปยังลานจอดรถที่ดี

จนถึงปัจจุบันมีหมวดหมู่:

"แต่" (รถจักรยานยนต์);

"A1"รถจักรยานยนต์เบา ๆ ในปริมาณของเครื่องยนต์ที่ไม่เกิน 125 ซม. และพลังที่ไม่ควรเกิน 11 ฆาตกร

"B" (รถยนต์ยกเว้นหมวดหมู่ A, มวลสูงสุดที่อนุญาตซึ่งไม่เกิน 3,500 กิโลกรัมและจำนวนสถานที่อยู่ประจำที่นอกเหนือไปจากที่นั่งคนขับไม่เกินแปด)

"B1"Quadricycles และ Shells;

"ค" (รถยนต์ยกเว้นหมวดหมู่ D, มวลสูงสุดที่ได้รับอนุญาตเกินกว่า 3,500 กิโลกรัม);

"C1"รถบรรทุกที่มีมวลสูงสุดที่ได้รับอนุญาต 3.5 ถึง 7.5 ตัน;

"D" (รถยนต์มีจุดประสงค์เพื่อการขนส่งผู้โดยสารและมีมากกว่าแปดที่นั่งนอกเหนือจากที่นั่งคนขับ);

"D1"รถบัสพร้อมกับ 9-16 ที่นั่งยกเว้นไดรเวอร์;

"e" (องค์ประกอบของยานพาหนะที่มีรถแทรกเตอร์ที่เป็นของหมวดหมู่ B, C หรือ D ซึ่งผู้ขับขี่มีสิทธิ์ในการจัดการ แต่ซึ่งไม่ได้ป้อนเป็นหนึ่งในหมวดหมู่เหล่านี้หรือในหมวดหมู่เหล่านี้ (รถพ่วง.);

"m"mopeds สกูตเตอร์เช่นเดียวกับ Quadrices แสงที่มีปริมาณการทำงานของเครื่องยนต์สูงถึง 50 ลูกบาศก์เมตร ซม.

เพื่อที่จะขี่ยานพาหนะเหล่านี้มีความจำเป็นต้องได้รับหมวดหมู่สิทธิที่เหมาะสมผ่านการฝึกอบรมในโรงเรียนสอนขับรถและประสบความสำเร็จในการสอบในตำรวจจราจร

สถานการณ์เมื่อคนขับไม่มีใบขับขี่กับเขามันเกิดขึ้นบ่อยครั้ง จากมุมมองของการลงโทษที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ของความแตกต่างพื้นฐานไม่มีแจ็คเก็ตใหม่ - ใส่ในบ้านและสิทธิยังคงอยู่ในเดิมสูญเสียไอ้ที่มีเอกสารหรือตัวตนไม่มีอะไรเลย . การกู้คืนจะถูกนำไปใช้ต่อไป ด้วยสถานการณ์ที่ดีคนขับรถเสร็จสิ้นด้วยคำเตือนหรือรับโทษขนาดเล็กสำหรับการขี่โดยไม่ต้องถูกต้องแล้วการจับกุมจะถูกติดตามที่เลวร้ายที่สุด

ค่าปรับสำหรับการขับขี่โดยไม่ต้อง 2019 ขวา

ภายใต้สถานการณ์ใดก็ตามเจ้าของรถหยุดโดยผู้ตรวจสอบในระหว่างการจัดการยานพาหนะโดยไม่มีใบขับขี่จะถูกลงโทษ มันเป็นสิ่งหนึ่งที่ฐานอิเล็กทรอนิกส์ยืนยันคำเกี่ยวกับเอกสารที่ถูกลืมและอีกครั้งถ้าปรากฎว่าคนขับไม่เคยได้รับสิทธิ์หรือถูกลิดรอนพวกเขา ก่อนที่จะกำจัดสาเหตุของการกักขังผู้ฝ่าฝืนไม่มีสิทธิ์ในการเคลื่อนไหวต่อไป หากเจ้าของรถยนต์ไม่สามารถส่งคืนสิทธิ์ได้ครึ่งชั่วโมงจากนั้นรถยนต์จะถูกส่งไปยังแผงลอย

เป็นสิ่งสำคัญที่จะต้องเข้าใจว่าในวลี "การขี่โดยไม่มีสิทธิ์" ไดรเวอร์ลงทุนความหมายหลายอย่างแต่ละอันหมายถึงการลงโทษของเขา

โดยการละเมิดการละเมิดเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจำเป็นต้องถือโปรโตคอล ในการส่งเอกสารและเริ่มต้นกรณีภายใต้บทความ CEAP มี 24 ชั่วโมงนับตั้งแต่วันที่ดำเนินการของโปรโตคอล

หากคุณลืมสิทธิของบ้าน

สถานการณ์ที่บุคคลลืมใบขับขี่เป็นสิ่งที่ไม่เป็นอันตรายน้อยที่สุดและส่วนใหญ่มักจะจบลงด้วยการเตือนอย่างเข้มงวด แต่ถึงแม้ว่าผู้ตรวจสอบจะได้รับการกำหนดค่าให้ลงโทษเจ้าของรถที่หลงลืมและจะเป็นโปรโตคอลจากนั้นบทลงโทษขั้นต่ำจะปฏิบัติตามจำนวน 500 รูเบิล (ตอนที่ 2 ของข้อ 12. 3 ของกองทุน)

สถานการณ์ดังกล่าวเป็นไปได้หากเจ้าหน้าที่ตำรวจบุกทะลุฐานของฐานตรวจสอบให้แน่ใจว่าคนขับไม่ได้ซ่อนอะไรจากพวกเขาและได้รับสิทธิที่ได้รับจริงๆ ตรวจสอบในระบบการปรากฏตัวของใบขับขี่เป็นไปได้แม้ในกรณีที่ไม่มีเอกสารอื่น ๆ

ใบขับขี่เกินกำหนด

สถานการณ์อื่น ๆ เป็นเรื่องธรรมดามาก: ใบขับขี่ได้รับ แต่เจ้าของลืมว่าพวกเขาจะต้องเปลี่ยนไปในเวลาที่เหมาะสมหลังจากวันหมดอายุ คดีที่คล้ายกันได้รับการยกย่องจากกฎหมายในทำนองเดียวกันกับการนั่งโดยไม่มีสิทธิ์ ผลที่ตามมาจะเหมาะสม: พวกเขาจะสร้างโปรโตคอลรถจะถูกอธิบายและนำไปสู่โรคหลอดเลือดสมองดีและผู้ขับขี่รถยนต์ที่หลงลืมจะต้องจ่ายค่าปรับจาก 5 ถึง 15,000 รูเบิล

สิทธิหายไป

การสูญเสียเอกสารเกิดขึ้นบ่อยครั้งและไม่ได้รับการยกเว้นไดรเวอร์จากความรับผิดชอบ ในกรณีนี้ผู้ตรวจสอบต้องนำเสนอใบรับรองชั่วคราวที่ออกให้ในการแบ่งเขตแดนของตำรวจจราจรหลังจากส่งใบสมัคร พลเมืองบางคนกลัวว่าในเวลาเดียวกันมันจะถูกบังคับให้ปรับปรุงการสอบ แต่ทั้งทฤษฎีไม่มีการปฏิบัติที่จะส่งอีกครั้งในสถานการณ์เช่นนี้ หลังจากได้รับใบแจ้งยอดและเอกสารเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรจะตรวจสอบข้อมูลในระหว่างวันและจากนั้นจะมีการออกเอกสารชั่วคราวที่พวกเขาสามารถสงบได้อย่างสมบูรณ์สำหรับล้อและไม่กลัวการลงโทษสำหรับการขาดสิทธิ

ในกรณีที่สูญเสียใบขับขี่สิ่งแรกจำเป็นต้องใช้สำหรับการฟื้นตัวของตำรวจจราจร

การไม่มีเอกสารดังกล่าวได้รับการยกย่องจากผู้ตรวจสอบในฐานะผู้บริหารยานพาหนะที่ไม่มีใบขับขี่และมีโทษจากส่วนที่ 1 ของงานศิลปะ 12. 7CAAP ที่มีค่าปรับตั้งแต่ 5 ถึง 15 พันรูเบิล

ไม่ได้รับใบรับรอง

หากผู้ควบคุมไม่เพียง แต่ไม่มีใบรับรอง แต่เขาไม่เคยได้รับเขาในชีวิตของเขาจากนั้นขนาดของการปรับจะมาจาก 5 ถึง 15,000 รูเบิล (ตอนที่ 1 ของศิลปะ 12.7 ของรถโคม) ในเวลาเดียวกันเจ้าหน้าที่ตำรวจจราจรถือเป็นโปรโตคอลและรถก็ถูกอพยพไปยังแผงลอย

ในระหว่างการกีดกัน

จากมุมมองของกฎหมายบุคคลที่ถูกจับบนถนนโดยที่ไม่มีความถูกต้องน้อยกว่าผู้ที่แม้จะมีการตัดสินใจของศาลในการกีดกันอย่างต่อเนื่องเพื่อขับรถ ในกรณีที่สองเจ้าของรถได้โน้มน้าวสถานะในการล้มละลายของเขาในฐานะคนขับรถและให้เข้าใจว่าการพบปะกับเขาบนท้องถนนแล้ว

สำหรับไดรเวอร์ประเภทนี้มีการลงโทษที่ร้ายแรงที่สุด ตามส่วนที่ 2 ของงานศิลปะ 12.7 จรรยาบรรณของการลงโทษหมายถึงการลงโทษการบริหารสูงถึง 30,000 รูเบิลหรือจับกุมเป็นเวลาถึง 15 วันหรืองานบังคับเป็นระยะเวลา 100 ถึง 200 ชั่วโมง รถถูกส่งไปยังผู้เชี่ยวชาญ

สำหรับการถ่ายโอนการควบคุมไปยังใบหน้าโดยไม่มีสิทธิ์

จำนวนเท่ากันที่ดีของการคุกคามหากเจ้าของรถมอบให้กับการควบคุมของบุคคลที่ไม่ได้รับสิทธิ์หรือถูกกีดกันจากการตัดสินใจของศาล มีหนึ่ง "แต่" มาตรา 12.7 รหัสการบริหารกำหนดสถานการณ์อย่างชัดเจนเมื่อขาดสิทธิจากผู้ดูแลผลประโยชน์ไม่ใช่ความลับสำหรับเจ้าของรถ ผู้ตรวจสอบตำรวจจราจรควรพิสูจน์ว่าในทางปฏิบัติมักเป็นเรื่องยากมาก เป็นผลให้การลงโทษนั้น จำกัด อยู่ที่คำเตือน

การลงโทษสำหรับการโอนสิทธิในการควบคุม TC ให้กับบุคคลที่ไม่มีใบรับรองนั้นถูกต้องหากคุณมั่นใจว่าผู้บุกรุกไม่มีสิทธิ์

หากผู้เยาว์ถูกควบคุมตัว

ผู้ชายที่ไม่ถึงอายุ 18 ปีไม่มีสิทธิ์ที่จะนั่งหลังพวงมาลัยของรถยกเว้นในกรณีที่ขับรถในโรงเรียนสอนขับรถ แม้ว่าผู้ขับขี่ได้ผ่านหลักสูตรของ TC แล้วใบขับขี่สามารถออกเพื่อให้ได้ส่วนใหญ่เท่านั้น มิฉะนั้นการขับขี่เช่นนี้จะถือเป็นการควบคุมรถยนต์ที่ไม่มีสิทธิและจำนวนเงินที่หักเงินจะมาจาก 5 ถึง 15,000 รูเบิล ตัวเองเล็กน้อยจะถูกลบออกจากการควบคุมของเครื่องและเจ้าของจะต้องส่งคืนรถจากที่เก็บข้อมูล

การขี่โดยไม่มีสิทธิ์ในการเมา

สำหรับการขี่โดยไม่มีสิทธิ์ในสถานะของแอลกอฮอล์มึนเมาคำเตือนง่าย ๆ จะไม่ถูกแยกออกจากกัน ผู้ขับขี่ที่จับได้ซึ่งได้รับการยืนยันจากผู้เชี่ยวชาญเผชิญกับค่าปรับ 30,000 รูเบิลหรือการจัดระเบียบการจับกุมการบริหารเป็นระยะเวลา 15 วัน ประกอบเป็นโปรโตคอลในการปรากฏตัวของพยาน รถยนต์อธิบายและส่งไปยังจังหวะ ผู้ต้องสงสัยไม่ควรปฏิเสธที่จะตรวจสอบแม้ว่าเขาจะแน่ใจอย่างแน่นอนว่าเงียบขรึม สำหรับการปฏิเสธการปรับเพิ่มเติมจำนวน 30,000 รูเบิลอาจถูกคุกคาม ในทางตรงกันข้ามหากผู้ขับขี่ไม่ยอมรับแอลกอฮอล์แล้วในความสนใจของเขาที่จะทำทุกอย่างเพื่อให้ได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการ

เพื่อปฏิเสธที่จะผ่านการตรวจสุขภาพไม่สามารถในกรณีใด ๆ เนื่องจากจะนำไปสู่การลงโทษเพิ่มเติม 30,000 รูเบิล

สำหรับการขับขี่บนมอเตอร์ไซค์จักรยานยนต์หรือสกูตเตอร์

เริ่มต้นจากฤดูใบไม้ผลิปี 2014 หมวดหมู่ A และ M ใบรับรองมีหน้าที่ต้องมีทุกคนที่ไปสกูตเตอร์จักรยาน Quad และ Mopeds

หากยานพาหนะมีเครื่องยนต์ที่มีความจุสูงถึง 4 กิโลวัตต์ปริมาณสูงถึง 50 ก้อนและสามารถเคลื่อนที่ด้วยความเร็วสูงสุด 50 กม. / ชม. เพื่อควบคุมสิทธิ์ของหมวดหมู่ M. ข้อยกเว้นคือ สถานการณ์เมื่อบุคคลมีประเภทของใบขับขี่ที่แตกต่างกัน มิฉะนั้นการกระทำความผิดดังกล่าวจะถูกดึงขึ้นเมื่อขี่โดยไม่มีสิทธิ์ การลงโทษจะต้องจ่ายผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่หรือผู้พิทักษ์ของเขาหากผู้กระทำความผิดไม่ใช่อายุสิบหกปี

ขับรถอีกครั้งโดยไม่มีใบขับขี่

สิ่งที่จริงจังมากขึ้นหากบุคคลหยุดที่ได้รับการดึงดูดสำหรับการควบคุมรถยนต์ที่ผิดกฎหมายและการฟื้นตัวสำหรับมันยังไม่หมดอายุ ในกรณีนี้ความผิดต้องเผชิญกับโทษการบริหารในจำนวน 30,000 รูเบิล อาจติดตามการจับกุมต่อไปของผู้กระทำความผิดได้นานถึง 15 วันหรือทิศทางสำหรับงานบังคับเป็นระยะเวลานานถึง 200 ชั่วโมง

แย่กว่านั้นมากถ้าเจ้าของรถก็เมาเช่นกัน การปฏิเสธที่จะผ่านการตรวจสอบจะไม่ให้อะไรเลยและมันเท่ากับการยอมรับความสมัครใจของตัวเองเมา (ศิลปะ 12.26 ของรหัสการบริหาร) รวมถึงการปรับเพิ่มเติม 30,000 รูเบิล กักตัวซ้ำ ๆ สำหรับการควบคุมรถที่ผิดกฎหมายในรูปแบบเมาเหล้าถ้ามันก่อให้เกิดความเสียหายต่อทรัพย์สินหรือสุขภาพของคนอื่นมันไม่ใช่การบริหารอีกต่อไปและความรับผิดทางอาญา (ST 264.1 ของประมวลกฎหมายอาญา)

ตารางของค่าปรับสำหรับการขับขี่โดยไม่มีใบขับขี่

ขึ้นอยู่กับการเขียนมันค่อนข้างชัดเจนว่าหากพลเมืองอยู่หลังพวงมาลัยโดยไม่มีใบขับขี่เขาจะถูกลงโทษอย่างเป็นอิสระจากสาเหตุ ไม่ควรคาดหวังว่าคุณสามารถ "ชี้แจง" เรื่องราวเกี่ยวกับสิทธิที่ถูกลืมในสก์ท็อปหรือกระเป๋าที่ถูกขโมย ในโลกสมัยใหม่การปรากฏตัวของการปฏิบัติเอกสารใด ๆ สามารถตรวจสอบได้ตามฐานข้อมูล E ที่สอดคล้องกัน ด้านล่างนี้เป็นตารางค่าปรับสำหรับการควบคุมยานพาหนะโดยไม่มีใบขับขี่

ศาลเป็นหมวดหมู่เพราะการลงโทษจะไม่หลีกเลี่ยง สิ่งนี้เป็นไปได้เฉพาะในหลายกรณี: โปรโตคอลได้รวบรวมด้วยการละเมิดไม่มีที่เข้าใจไม่สามารถเข้าใจได้หรือแทนที่จะดึงดูดเพื่อนร่วมงานของพวกเขาแทน นั่นคือเหตุผลที่พลเมืองละเมิดบางสิ่งบางอย่างหรือไม่จำเป็นต้องศึกษาโปรโตคอลอย่างรอบคอบ หากเขาไม่เห็นด้วยกับสิ่งที่ระบุไว้ในเอกสารจากนั้นคุณไม่สามารถใส่ลายเซ็นได้ อย่าสุ่มสี่สุ่มห้าที่เชื่อถือ "ยามถนน" เสนอให้ลงนามในโปรโตคอลที่ถูกกล่าวหาว่าเป็นมืออาชีพ การลงโทษจะไม่ถูกยกเลิก - ความจริงของลายเซ็นหมายถึงความจริงที่ว่าเจ้าของรถล่าช้าเห็นด้วยกับเขา หากสถานการณ์ลดลงที่พบว่าเจ้าของตำหนิมันจะลดการลงโทษ แต่จะไม่ยกเลิก ระวังอย่าลืมขยายใบขับขี่และอย่าทิ้งไว้ที่บ้าน!