Mazda Bongo Friendee është një minibus modern "shtëpiak" i rehatshëm nga koncerni popullor i njohur japonez me të njëjtin emër. Fillimisht, kamioni u prodhua në platformën e një makine standarde Mazda MPV nga gjenerata e parë. Këto modele ndryshonin nga të gjithë të tjerët nga lartësia optimale e kabinës dhe prania e opsioneve speciale me të gjitha rrotat.
Karakteristikat e makinës sipas dizajnit
Mazda Bongo Friendee është e pajisur me një palë motorë modernë benzinë dhe një pajisje me naftë. Kryesorja këtu është një motor i zakonshëm me një bosht me cilësi të benzinës 2 litra, i kategorisë FE-E, i cili është i pajisur me tre valvola për cilindër. Pajisja punon me tregues fuqie prej 105 kf. Ekziston një motor J5-DE me 6 cilindra me cilësi të lartë në formë V, vëllimi i të cilit është 2.5 litra dhe ka katër bosht me gunga të qëndrueshme. Niveli maksimal i fuqisë arrin 160 kf. Dhe një motor tjetër është një motor me 4 cilindra në linjë, i kategorisë WL-T dhe një vëllim total prej afërsisht 2.5 litra.
Lëvizja me katër rrota ishte tipike për modelet e mëparshme që punonin me motorë me naftë. Kohët e fundit kanë filluar të prodhohen automjete të pajisura me kambio dhe kambio automatike me 4 shpejtësi.
Karakteristikat e dizajnit të jashtëm
Automjetet me rrota të pasme dhe me të gjitha rrotat ndryshojnë në kapacitet. Sipas vendimit të projektimit, makina nuk është asgjë e pazakontë. Ky është një furgon i thjeshtë me xhami automatik pak të pjerrët, dhe vetë trupi është një kuti me dyer të përshtatshme rrëshqitëse.
Që nga prodhimi i makinës, janë prodhuar 7 variante të trupit minivan. Secili prej tyre kishte emrin e tij individual të trupit, si dhe pajisje të ndryshme shtesë me cilësi të lartë. Më popullorja ishte opsioni me tre rreshta sediljesh të rehatshme të instaluara brenda kabinës së rehatshme. Në një kohë, ekzistonte një model dhe modifikim i veçantë me gjashtë vende, i cili, në fakt, ishte një shtëpi e vogël por e rehatshme e lëvizshme. Objektet e tilla kanë një njësi kuzhine, një dush të vogël, një frigorifer, madje edhe priza 110 vat. Koncerni lëshoi gjithashtu modele speciale për pasagjerë dhe mallra.
Trupi unik i prodhimit serik të këtij dizajni meriton vëmendje të veçantë. Është krijuar posaçërisht për markën Mazda Bongo Friendee dhe quhet AFT ose auto-free top. Një tipar i këtij dizajni është se çatia, nëse është e nevojshme, mund të ngrihet duke përdorur një makinë elektrike të veçantë. Si rezultat i manipulimeve të tilla, ishte e mundur të merrej një tendë e dyfishtë në rrota. Ai gjithashtu siguron të gjithë elementët e nevojshëm të mbështetjes së jetës, për shkak të të cilave ishte e mundur të jetonit në këtë makinë me rehati relative.
Specifikimet
Duke folur për karakteristikat e një makine, mund të theksohet se Mazda Bongo Frendi, përveç motorëve universalë, karakterizohet nga vetitë e mëposhtme. Ndër treguesit më të rëndësishëm, mund të vërehen karakteristika të tilla teknike si:
Përkundër faktit se makina ka një kapuç, njësia standarde e energjisë është e vendosur në kabinë direkt nën sediljet përpara. Si rezultat, makina ka një qendër më të ulët të gravitetit, e cila ka një efekt pozitiv në trajtimin e rehatshëm. Prania e tij në këtë vend vështirëson hyrjen në kabinë, gjë që komplikon automatikisht procesin e servisimit të motorit të instaluar. Automjeti ka një hapsirë afërsisht 175 cm, mund të përdoret pa probleme për të lëvizur nëpër rrugë rurale fshatare jo shumë cilësore.
E rëndësishme! Avantazhi i makinës është fakti se pjesët rezervë të makinës janë plotësisht të këmbyeshme me automjetin Mazda MPV. E gjithë kjo lehtëson riparimet në kushte të vështira në terren.
Vlen të lexoni përshkrimin e funksioneve dhe opsioneve shtesë. Kompania vendosi një grup të përbashkët artikujsh në makinat Mazda. Ky është një palë airbag, timon me energji elektrike për lehtësi, kontroll klimatik, kondicioner me dy sezone ose kontroll klimatik.
Nivele të larta rehatie
Të gjithë drejtuesit që e përdorin këtë makinë për një kohë të gjatë, vërejnë nivele të larta komoditeti gjatë drejtimit. Në pjesën më të madhe, kjo bazohet në pezullimin automatik të instaluar. Pjesa e përparme bazohet në një veçori të projektimit të struteve MacPherson. Pezullimi i pasmë kategorizohet si susta me shumë lidhje dhe spirale. Të dy boshtet përmbajnë shufra speciale kundër rrotullimit. Vlen të përmendet se edhe nëse këto pezullime prishen, komoditeti i udhëtimit nuk ulet.
Makina kapërcen rrugët me shpejtësi të lartë mjaft të qëndrueshme. Për të zvogëluar përputhshmërinë me erën që fryn nga ana, boshti i pasmë është i pajisur me goma të ulëta. Pa përjashtim, të gjithë mekanizmat e sistemit të frenave prodhohen në një faktor të veçantë disku të ventiluar me kujdes. Për të siguruar nivelin më të lartë të rehatisë, çdo minivan i këtij prodhuesi përfshin një sistem modern të kategorisë ABS.
konkluzioni
Mazda Bongo në modifikimin e brendshëm të përmirësuar me 8 vende është në kërkesën dhe popullaritetin më të madh. Sediljet e makinave të dy rreshtave ekstreme janë instaluar në rrëshqitje standarde dhe priren të lëvizin përgjatë gjithë gjatësisë së trupit. Ka modifikime të veçanta që ndryshojnë nga modelet konvencionale në atë që sediljet e pasme mund të mbështeten në mënyrë efektive në anët e automjetit.
Një avantazh tjetër mjaft i rëndësishëm i këtyre modifikimeve është një sipërfaqe plotësisht e sheshtë përgjatë vijës, e cila përftohet duke palosur sediljet e të gjitha rreshtave. Këta kamionë janë idealë për transportimin e pajisjeve të ndryshme dhe nëse hiqni plotësisht rreshtin e dytë të sediljeve, mund të pajisni një shtëpi të rehatshme të lëvizshme.
Fakte interesante rreth Shokut të Mazda Bongo
Mazda Bongo Friendee #8211; ky është një minivan i paraqitur nga shqetësimi japonez Mazda, shoku i Mazda Bongo është i destinuar për përdorim zyrtar dhe i përket klasës së korporatave. Prodhuar në platformën Mazda MPV, por ndryshon nga ky model në prani të versioneve me të gjitha rrotat dhe lartësisë së brendshme. Modeli u ndërpre në 2005. Në verën e vitit 1995, filloi publikimi për Land of the Rising Sun. mik. Në zemër të makinës është platforma e gjeneratës së parë Mazda MPV me pezullimin, transmisionin dhe gamën e motorëve. Por shoku i Mazda Bongo ka një paketë tjetër dhe i përket një kategorie krejtësisht tjetër.
Opsionet Mazda Bongo Frendi
Pajisja bazë e një makine Mazda Bongo përfshin një sistem audio, dy airbag, një kuti ingranazhi automatik me 4 shpejtësi, një përforcues hidraulik, dhe sipas kërkesës, në Friendee instalohen pasqyra dhe dritare elektrike, mbyllje qendrore dhe ajër të kondicionuar. Makina Mazda Bongo është bërë sipas skemës gjysmë mbulesë, motori i shokut ndodhet midis sediljeve të përparme. Rezultati është stabilitet dhe trajtim më i mirë në krahasim me Mazda MPV.
boshti dhe pezullimi
Pezullimi mik i Mazda Bongo kontribuon në stabilitet të mirë dhe një nivel të lartë lëvizjeje. Shtylla e pasme Friendee plotësohet me një pranverë dhe është bërë me shumë lidhje, dhe shiriti i përparmë është bërë në shirita McPherson (një pezullim i pavarur i përdorur në boshtin e përparmë të makinës). Në të dy akset janë instaluar shufra kundër rrotullimit, por kur ato hiqen, sjellja e shokut në rrugë praktikisht nuk ndryshon. Boshti i pasmë i makinës është i veshur #8221; gomat janë më të ulëta se pjesa e përparme, kështu që minivani sillet mjaft i qëndrueshëm në autostrada. Të gjithë mekanizmat e frenave janë të ajrosura, frenat e diskut janë bërë, ABS në Mazda Bongo Friend është standard.
dizajn mik
Makina Friendee eshte e pajisur me nje motor nafte dhe dy benzine. Një motor me benzinë me dy litra FE-E është bërë me një bosht, tipari kryesor dhe më i rëndësishëm i tij është prania e tre valvulave për cilindër. Fuqia maksimale e motorit është njëqind e pesë kuaj fuqi. Prania e katër boshteve me gunga dallohet nga një J5-DE me gjashtë cilindra në formë V me një zhvendosje motori prej dy litra e gjysmë.
Fuqia maksimale e motorit është 160 kuaj fuqi. Çdo cilindër i turbodieselit me 4 cilindra WT-L ka tre valvola. Deri në vitin 1999, motori Mazda Bongo kishte një fuqi prej 125 kuajfuqish, dhe kishte kontroll mekanik, më pas fuqia u rrit në 130 kuaj fuqi, duke zëvendësuar njësinë me një të kontrolluar elektronikisht. Makina me të gjitha rrotat ishte e disponueshme në variantet Friendee me një motor nafte. Boshti i pasmë i Mazda Bongo në kushte normale të rrugës është ai kryesor, dhe kur ai rrëshqet, bashkimi viskoz ka aftësinë të transferojë deri në rreth 50 për qind të shtytjes në rrotat e përparme. Deri në vitin 1999, minivanët prodhoheshin me një transmetim manual me pesë shpejtësi, dhe më pas i vetmi i disponueshëm ishte një transmetim automatik me katër shpejtësi.
Opsionet e sallonit
Salon Mazda bongo friend u realizua në pesë versione: dy kanë tetë ndenjëse (tre rreshta sediljesh, në një nga opsionet rreshtat e dytë dhe të tretë të sediljeve kishin rrëshqitje të zakonshme), Camper me shtatë ulëse, gjashtë ulëse (modeli përfshinte një dush, frigorifer, njësi kuzhine dhe priza 110 V ) dhe me dy rreshta sediljesh, një pasagjer dhe mall me pesë vende.
Makinat Mazda Bongo u prodhuan me trupin e vetëm serial unik AFT (AutoFreeTop) në botë, çatia e së cilës mund të shndërrohet në një tendë të dyfishtë me ndihmën e një makine elektrike. Ky është tipari kryesor i makinës japoneze Mazda Bongo mik.
167,433 Mazda Bongos u larguan nga linja e montimit të koncernit Mazda.
Në vitin 1995 filloi prodhimi i minivanit Mazda Bongo Friendee. Në disa tregje njihet si Mazda Access. Është një version i përmirësuar i Mazda Bongo Brawny, duke u bërë pasardhësi i tij. Makina është e bazuar në platformën SG. Kabina ka tre rreshta sediljesh që mund të strehojnë tetë pasagjerë. Në versionet e kampingut, janë instaluar vetëm pesë ose gjashtë vende. Për lehtësinë e pasagjerëve të hipjes, minivani është i pajisur me një derë anësore rrëshqitëse.
Rreshtat e pasmë të sediljeve janë montuar në rrëshqitje, duke ju lejuar të rregulloni pozicionin e tyre dhe distancën midis rreshtave me rehati maksimale për të gjithë pasagjerët. Nëse është e nevojshme, rreshtat e pasmë të sediljeve mund të palosen ose hiqen plotësisht për të liruar hapësirën për transportimin e sendeve të mëdha. Vendet e rreshtit të tretë palosen së bashku, dhe e dyta - veçmas.
Në vitin 1999, modeli u rivendos, gjatë së cilës u instaluan blindat elektrike, klimatizimi ose kontrolli i klimës në bazë. Kontrolli elektrik i pompës së karburantit me presion të lartë u bë i disponueshëm në të gjitha makinat. Lëshimi i gjeneratës së parë përfundoi në 2001. Një tjetër makinë familjare, Ford Freda, u krijua në bazë të minivanit.
Mazda Bongo Frendi u prodhua me opsionet e mëposhtme të motorit: 2.0 litra benzinë (105 kf) dhe 2.5 litra (160 kf), si dhe 2.5 litra naftë me dy opsione fuqie: 125 dhe 130 kf. Në tregun japonez, turbodieseli 2.5 litra ishte veçanërisht i popullarizuar. Makina dallohet nga një vendndodhje e pazakontë e motorit - nën sediljet e përparme. Konsumi i karburantit në modifikimet e naftës në ciklin e kombinuar është 5.9 - 6.0 litra. Versionet me benzinë të minivanit konsumojnë 11.9 - 12.2 litra. Vëllimi i rezervuarit të karburantit është 65 litra.
Modifikimet e Mazda Bongo Frendi ndryshojnë jo vetëm në vëllimet e motorit, por edhe në dimensione. Dimensionet standarde të makinës janë si më poshtë: gjatësia - 4620 mm, gjerësia - 1690 mm, lartësia - 1960 mm. Ka versione më të shkurtra (4585 mm) dhe më të gjata (2090 mm). Baza e rrotave të të gjitha modifikimeve është identike - 2920 mm. Pastrimi - 175 mm.
Versionet e minivanit ndryshojnë gjithashtu në qëllim. Modifikimet me tetë ulëse janë krijuar për të transportuar pasagjerë dhe versionet Auto Free Top kanë një çati që shfaqet, nën të cilën ndodhet një tendë me dy persona, duke e lejuar atë të përdoret si autohomë. Modifikimi Camper me gjashtë vende ishte i pajisur me dush, frigorifer dhe mobilje kuzhine.
Pjesa e poshtme e makinës përfshin një varëse pezullimi në pjesën e përparme dhe një pezullim me pesë lidhje në pjesën e pasme, të pajisur me stabilizues. Në disa modifikime, është instaluar një diferencial me rrëshqitje të kufizuar. Minivan i frenave Disk Mazda Bongo Friendee i ajrosur.
U prodhua një furgon me lëvizje të pasme dhe me të gjitha rrotat. Dy lloje të transmetimit ishin në dispozicion - një automatik me katër shpejtësi dhe një manual me pesë shpejtësi.
Minibus Mazda Bongo Frendi u prodhua në nivelet e veshjeve City Runner, RS-V, RF-V, Limited, Aero. Versioni RF-V përfshin timonin me energji elektrike, pasqyrat anësore me energji, timonin me anim, xhamat me energji, ankorat e sediljeve për fëmijë, ngurtësuesit e dyerve, kontrollin e klimës me dy zona dhe një kasetofon. Një airbag shoferi është i disponueshëm si opsion.
Paketa bazë Aero përfshin llambat e përparme të mjegullës, xhami mbrojtës UV, një timon të mbështjellë me lëkurë dhe airbag të përparmë.
Versioni City Runner është i pajisur me sistem frenimi kundër bllokimit (ABS) dhe ajër të kondicionuar në vend të kontrollit të klimës. Në disa konfigurime të minivanit, disponohet një çati diellore, një sistem paralajmërimi për trafikun Mazda Telematics dhe një sistem navigimi.