Skaneri i parametrave Hyundai Santa Fe 2 naftë. "Hyundai Santa Fe" (naftë): rishikime, specifikime, provë

numri i dyerve: 5, numri i sediljeve: 5, dimensionet: 4650.00 mm x 1890.00 mm x 1725.00 mm, pesha: 1823 kg, madhësia e motorit: 2188 cm3, numri i cilindrave: 4, valvulat për cilindër: 4, fuqia maksimale: 1 HP. Me. @ 4000 rpm, çift rrotullimi maksimal: 335 Nm @ 1800 rpm, përshpejtimi nga 0 në 100 km/h: 11.60 s, shpejtësia maksimale: 179 km/h, marshet (manuale/automatike): 5 / -, shikoni karburantin: naftë, karburant konsumi (qytet/autostradë/kombinuar): 9,6 l / 6,0 l / 7,3 l, goma: 235/65 R17

Marka, seria, modeli, vitet e prodhimit

Informacion bazë për prodhuesin, serinë dhe modelin e makinës. Informacion për vitet e lëshimit të tij.

Lloji i trupit, dimensionet, vëllimet, pesha

Informacion në lidhje me trupin e makinës, dimensionet e tij, peshën, vëllimin e bagazhit dhe vëllimin e rezervuarit të karburantit.

Motorri

Të dhëna teknike për motorin e makinës - vendndodhja, vëllimi, mënyra e mbushjes së cilindrit, numri i cilindrave, valvulat, raporti i kompresimit, karburanti, etj.

Fuqia, çift rrotullimi, nxitimi, shpejtësia

Informacion në lidhje me fuqinë maksimale, çift rrotullues maksimal dhe rpm në të cilat ato janë arritur. Përshpejtimi nga 0 në 100 km/h. Shpejtesi maksimale.

Konsumi i karburantit

Informacion rreth konsumit të karburantit në qytet dhe në autostradë (cikli urban dhe jashtëqyteti). Konsumi i përzier i karburantit.

Kambio, sistemi i vozitjes

Informacion në lidhje me kutinë e shpejtësisë (automatike dhe/ose manuale), numrin e marsheve dhe sistemin e drejtimit të automjetit.

Grup timoni

Të dhëna teknike për mekanizmin e drejtimit dhe për diametrin e rrotullimit të automjetit.

Pezullimi

Informacion në lidhje me pezullimin e përparmë dhe të pasmë të makinës.

frenat

Lloji i frenave të rrotave të përparme dhe të pasme, informacion për praninë e ABS (sistemi anti-bllokues).

Rrima dhe goma

Lloji dhe madhësia e rrotave dhe gomave të makinës.

Crossover u krijua në platformën Hyundai Sonata dhe u fokusua kryesisht në tregun amerikan. Pamja e jashtme e diskutueshme e gjeneratës së parë Santa Fe nuk e pengoi atë të bëhej popullor dhe i suksesshëm.

Modeli zë një pozicion të ndërmjetëm midis kryqëzimeve (Tucson) dhe (Veracruz). Brezi i parë Santa Fe doli në shitje në 2001. Modeli ishte i disponueshëm në versionet me lëvizje të përparme dhe me të gjitha rrotat me transmetim manual ose automatik.

Opsionet dhe çmimet Hyundai Santa Fe II

Në vitin 2006, u prezantua gjenerata e dytë Hyundai Santa Fe II. Crossover mori një dizajn të ri dhe mbushje teknike. Gjatë gjithë periudhës së prodhimit, risi të vogla u futën në makinë, dhe në vitin 2010 u krye një ndërrim i fytyrës në shkallë të gjerë.

Gjatësia e përgjithshme e Hyundai Santa Fe 2 është 4,660 mm, gjerësia - 1,890, lartësia - 1,760. Hapësira nga toka është 200 milimetra, dhe vëllimi i bagazhit, në varësi të pozicionit të sediljeve, mund të ndryshojë nga 774 në 1,582 litra.

Dizajni i gjeneratës së parë Santa Fe u karakterizua nga gazetarët dhe konsumatorët si mjaft i diskutueshëm. Brezi i dytë i crossover-it mori forma më klasike dhe të thjeshta, por në të njëjtën kohë filloi të dukej më i pasur.

Ngritja e parafundit e fytyrës në 2010 nuk e ndryshoi shumë pamjen e makinës - parakolpët e rinj dhe një grilë e rreme e radiatorit janë të dukshme në shikim të parë. Është e vështirë të gjesh forma të drejta dhe të fytyrës në pjesën e jashtme të Hyundai Santa Fe 2, linjat e lëmuara të lakuara mbizotërojnë në gjithçka. Forma klasike dëshmon për dëshirën e stilistëve për t'i dhënë makinës një pamje elegante.

Në vitin 2011, Hyundai azhurnoi edhe një herë paksa Santa Fe II - kryqëzimi mori rrota 18 inç me një model të ri, parakolp të ndryshëm, mori shina të tjera çati dhe skaje të llambave të mjegullës.

Brendësia e Santa Fe II mund të përshkruhet si e shtrenjtë, por jo origjinale. Ndër detajet që nuk kopjojnë tendencat në klasë, mund të përmendim dizajnin e panelit të instrumenteve: treguesit vendosen në tre "unaza", dhe diametri i shkallës së shpejtësisë është më i madh se diametri i shkallës së takometrit. Pjesa tjetër (timoni, kartat e dyerve, tastiera qendrore, sediljet) është një përfaqësues tipik i klasës.

Në kohën e shitjes, Hyundai Santa Fe 2 ishte në dispozicion me dy motorë 4 cilindrash me 16 valvula - Theta II 2.4 I4 benzinë ​​dhe R 2.2 CRDi turbodiesel. Njësia bazë e benzinës 2.4 litra zhvillon 174 kf. në 6000 rpm. dhe çift rrotullues maksimal prej 226 Nm në 3750 rpm.

Motori me naftë me një vëllim pune prej 2.2 litra prodhon 197 kf. në 3,800 rpm, dhe një çift rrotullues maksimal prej 421 Nm është i disponueshëm nga 1,800 në 2,500 rpm. Të dy motorët janë çiftuar me transmisione manuale ose automatike me 6 shpejtësi.

Në tregtarët, kryqëzimi u prezantua në katër nivele të zbukurimit: Baza, Komfort, Stil dhe Elegancë. Baza Hyundai Santa Fe II me një motor benzine, mekanikë dhe lëvizje me rrota të përparme në konfigurimin Bazë u vlerësua në 1,079,900 rubla.

Ky version ishte i pajisur me airbag para dhe anësorë, airbag perde, tensionues rripash dhe mbajtëse aktive të kokës, ABS, EBD, imobilizator, sedilje të përparme me ngrohje, kontroll klimatik me dy zona me funksion jonizimi, mbyllje qendrore, sistem audio me kontrolle në timon, pëlhurë tapiceri dhe rrota aliazh 17 inç.

Hyundai Santa Fe 2 me të gjitha rrotat me një turbodiesel dhe një automatik në konfigurimin Elegance + Navi kushton 1,654,900 rubla. Pajisjet e tij përfshinin gjithashtu ESP, fenerët ksenon me rondele dhe korrigjues automatik, sensorë parkimi, sedilje me energji elektrike në 8 drejtime të shoferit, sedilje elektrike të pasagjerit, kamerë me pamje të pasme (ekran në pasqyrën e pasme), hyrje pa çelës dhe butonin e fillimit të motorit.

Për më tepër, versioni më i lartë Santa Fe II kishte një sistem monitorimi të presionit të gomave, një kuti të ftohur në mbështetësen e shoferit, një çati me energji elektrike, kontrollin e lundrimit, një sistem navigimi, një sensor drite, veshje lëkure, xhama mbrojtëse nga nxehtësia dhe xhamat e përparmë. , si dhe rrota aliazh 18 inç.

Në verën e vitit 2012, prodhuesi u prezantua për tregun rus. Për një kohë, të dy modelet u shitën paralelisht, por më pas makina e gjeneratës së dytë megjithatë u zhduk plotësisht nga shitësit.

Crossover (i përditësuar në 2015) ndan një platformë me disa modele Kia-Hyundai në të njëjtën kohë. Nga pikëpamja e karakteristikave teknike, makina më e afërt me Santa Fe është, në të njëjtën kohë, pezullimi i përparmë i automjetit të të gjithë terrenit është i ngjashëm në dizajn. Në Rusi, modeli i rivendosur 2015-2016 ofrohet me dy motorë: një benzinë ​​Theta II 2.4 litra (171 kf) dhe një naftë 2.2 litra CRDi (200 kf). Të dy motorët janë prodhuar për një kohë të gjatë, por modernizimi bëri të mundur marrjen e një jete të dytë në to. Njësia e benzinës është e pajisur me një 6MKPP ose 6AKPP, njësia me naftë është e pajisur vetëm me një transmetim automatik.

Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat e Hyundai Santa Fe përfshin një tufë të pasme Dynamax me kontroll elektrohidraulik. Ndërprerësi "Modaliteti i makinës" aktivizon modalitetin "Sport", i cili siguron një pedale të gazit më të përgjegjshëm dhe rrotullim intensiv të marsheve të ulëta.

Motori 2.4 me benzinë ​​nuk është në gjendje të sigurojë një automjet të rëndë me dinamikë të mirë përshpejtimi. Tandem me transmision manual ju lejon të arrini 100 km / orë në 11.0 sekonda. Diesel Hyundai Santa Fe është shumë më i shkathët - ai e bën të njëjtën ushtrim në 9.6 sekonda. Plus, motori me naftë është ekonomik, duke konsumuar mesatarisht rreth 7.8 litra naftë. Konsumi i karburantit Santa Fe 2.4 sipas pasaportës është të paktën 9.5 litra (modifikimi me transmision manual).

Specifikimet Hyundai Santa Fe - tabela përmbledhëse:

Në tregun vendas, makinat me motorë dizel nuk janë të përhapur gjerësisht. Kjo është kryesisht për shkak të dyshimeve për qëndrueshmërinë e tyre për shkak të karburantit me cilësi të ulët. Për më tepër, për shumë, veçoritë funksionale të motorëve me benzinë ​​janë më tërheqëse: një gamë më e gjerë e shpejtësisë së funksionimit, nivele më të ulëta të zhurmës dhe dridhjeve, ngrohje më e mirë në kushte të ftohta. Megjithatë, motorët me naftë kanë avantazhe të rëndësishme, veçanërisht për makinat e qytetit dhe SUV-të: efikasitet dhe çift rrotullues i lartë. Crossover-et mund t'u atribuohen të dy klasave, pasi ato kanë një aftësi të rritur ndër-vendesh në krahasim me modelet e pasagjerëve dhe, në të njëjtën kohë, përdoren më shpesh në zonat urbane. Tjetra, konsiderohet "Hyundai Santa Fe" (naftë): rishikime, specifikime, veçori.

Veçoritë

Kjo makinë është një crossover korean i madhësisë së mesme. Brezi i tij i parë, i konsideruar në këtë artikull, u prodhua nga 2001 deri në 2007. në Kore dhe nga 2007 deri në 2010. në Rusi. Emri i saj i markës është SM. Me lëshimin e gjeneratave të ardhshme dhe fillimin e prodhimit në Rusi në 2007, makina mori një prefiks të emrit Classic. Santa Fe është ndërtuar në platformë

Histori

Për 7 vjet prodhim, makina ka pësuar pesë përditësime.

E para u bë në vitin e dytë të prodhimit të Hyundai Santa Fe (naftë). Reagimet nga pronarët shërbyen si një rast për të. Bazuar në këtë, rezervuari i karburantit u rrit nga 64 në 71 litra, u ndryshua faqosja e tastierës dhe vendosja e orës, si dhe u zhvendosën distinktivët në derën e pasme.

Mendimet e përdoruesve u morën si bazë për vitin e ardhshëm, me përditësimin e dytë të Hyundai Santa Fe (naftë). Rishikimet dëshmuan për mungesën e ndriçimit të ndarjes së dorezës dhe shiritave të gazit të kapuçit, i cili u korrigjua. Për më tepër, pjesët mat të kontrollit të transmetimit automatik u zëvendësuan me ato të kromit, u instalua një radio e re në konfigurimin mesatar me një ndërrues CD në maksimum dhe u shtua një ngjyrë e re.

Në vitin 2004, kontrolli i kontrollit të klimës së konfigurimeve bazë dhe të mesme u ndryshua, u prezantua konfirmimi i bllokimit nga telekomanda, antena u zhvendos nga dritarja e pasme në qendër të çatisë mbi derën e pasme.

Në vitin 2005, u bë një rivendosje që preku parakolpin e pasmë, dritat, grilën e radiatorit, grupin e instrumenteve, maskat e diellit. Prezantoi një airbag të kalueshëm dhe rripa sigurie me 3 pika në sediljen e pasme. Një ngjyrë është ndryshuar pak.

Në vitin 2006, dy ngjyra u zëvendësuan me një të re.

Trupi

Santa Fe ka një trup tradicional për këtë segment: një vagon me 5 dyer. Gjatësia e saj është 4.501 m, gjerësia - 1.821 ose 1.844 m, lartësia - 1.674 m, baza e rrotave - 2.619 m. Pista është 1.54 m para dhe mbrapa. Pesha e makinës me motor nafte, në varësi të konfigurimit, është 1.705-1.793 ton.

Në testimin e Euro NCAP, naftë Santa Fe e vitit 2002 mori 4 yje për mbrojtjen e pasagjerëve dhe 1 për mbrojtjen e këmbësorëve.

Motorri

Motori me naftë D4EA është një nga dy motorët e disponueshëm të prodhuar nga Rusia për Santa Fe. Kjo njësi e fuqisë 2-litërshe me injeksion të drejtpërdrejtë turbocharge zhvillon 112 kf. Me. në 4000 rpm dhe 255 Nm në 2000 rpm me një raport kompresimi prej 17.7. Diametri i cilindrit është 83 mm, korda e pistonit është 92 mm.

Transmetim

"Hyundai Santa Fe Classic" (naftë) ishte i pajisur me një transmetim manual me 5 shpejtësi dhe një transmetim automatik me 4 shpejtësi me modalitet manual. Disponoheshin me rrota të përparme dhe me të gjitha rrotat. Opsioni i fundit përfaqësohet nga një sistem me një bashkim viskoz të bllokueshëm pa një rresht poshtë. Në këtë rast, lëvizja konsiderohet e përhershme, pasi rrotat e pasme lidhen kur rrotat e përparme rrëshqasin. Për më tepër, makina ka një bosht tërthor të pasëm

Shasi

• Santa Fe ka një pjesë të përparme të pasme të pavarur në dyshe.
• Makina u kompletua me rrota 15 dhe 16 inç, përkatësisht 215/70 ose 225/70.
• Frenat në të gjitha rrotat janë me disk, të ajrosura në pjesën e përparme.
• Hapësira nga toka është 188 mm për ngasjen me rrota të përparme dhe 207 mm për versionet me të gjitha rrotat.

Brendshme

Makina ka një sallon 5-vendësh me pajisje të ngjashme me konkurrentët e atyre viteve. Versioni bazë përfshinte dritare elektrike për të gjitha dyert, pasqyra elektrike dhe me ngrohje, një kompjuter në bord, xhami me ngrohje në zonën e fshirësit. Për konfigurimin maksimal, ishin në dispozicion një pjesë e brendshme prej lëkure, kontrolli i klimës, sediljet e përparme me energji. Përmasat e brendshme janë 1.91 m të gjata, 1.47 m gjerësi, 1.185 m lartësi.

Vëllimi i bagazhit varion nga 850 në 2100 litra.

Performanca e drejtimit

Siç duket edhe nga vlerat e performancës, makina në fjalë nuk është e shpejtë. Fuqia specifike në rastin më të mirë i kalon 15 kg/l. Me. (me rrota të përparme, transmetim manual) dhe arrin 16 kg / l. Me. për të pajisur me kambio automatike me të gjitha rrotat makinë "Hyundai Santa Fe" (naftë). Prandaj, karakteristikat dinamike janë të ulëta. Opsioni i parë përshpejton në 100 km/h për 14,5 sekonda dhe është i aftë të arrijë 168 km/h. Modifikimi i dytë është më i ngadalshëm me 2.5 s dhe 8 km/h. Konsumi i karburantit i versionit me rrota të përparme me transmetim manual është gjithashtu më i ulët: 9.3 litra - në qytet, 6.4 litra - jashtë qytetit, 7.5 litra - në modalitetin e përzier. Për një makinë më të rëndë me të gjitha rrotat me armë, këto shifra janë përkatësisht 11.8, 7.7, 9.2 litra.

Test drive "Hyundai Santa Fe" (naftë) konfirmon këto të dhëna. Pra, avtomarket.ru, kur testoi një makinë me të gjitha rrotat me transmetim automatik, vuri në dukje një vonesë turbo në rrotullime të ulëta, pasi turbina rrotullohet deri në 2500 rpm. Në të njëjtën kohë, transmetimi është ngritur mjaftueshëm me kompetencë në mënyrë që dinamika të jetë e mjaftueshme në kushte urbane. Konsumi i karburantit korrespondon me vlerat e pasaportës. Për sa i përket trajtimit, Santa Fe është i ngadaltë dhe i besueshëm. Jashtë rrugës, avantazhet kryesore të makinës janë pastrimi relativisht i lartë i tokës dhe pezullimi i fortë. Sistemi i lëvizjes me të gjitha rrotat nuk mjafton për këtë.

Çmimi

Në tregun vendas prodhohen kryesisht në Rusi "Hyundai Santa Fe". Çmimi mesatar është 400-600 mijë rubla për modifikimet e naftës. Ka opsione më të shtrenjta dhe më të lira në varësi të gjendjes.