10 ديسمبر 1995 رقم 196 FZ على السلامة على الطرق. القاعدة التشريعية للاتحاد الروسي

انه لا يعمل الافتتاحية 10.01.2003

القانون الفيدرالي 10.12.95 ن 196-FZ (إد. من 10.01.2003) "على السلامة على الطرق"

إجراء بوالص التأمين على وسائل النقل الاجتماعية؛

تنفيذ الإشراف الحكومي ومراقبة تنفيذ تشريعات الاتحاد الروسي والقواعد والمعايير والمعايير الفنية وغيرها من الوثائق التنظيمية في مجال الأمن طريق.

1. في اختصاص الاتحاد الروسي:

تشكيل وعقد إقليم الاتحاد الروسي لسياسة الدولة الموحدة في مجال السلامة على الطرق؛

مؤسسة الأساس القانوني صيانة السلامة على الطرق؛

إنشاء نظام موحد للقواعد والمعايير والمعايير الفنية وغيرها من الوثائق التنظيمية بشأن السلامة على الطرق؛

السيطرة على امتثال القوانين وغيرها من الأعمال القانونية التنظيمية للكيانات التأسيسية للاتحاد الروسي في مجال ضمان سلامة الاتجار بالطريق في دستور الاتحاد الروسي والقوانين الفيدرالية؛

إنشاء الهيئات التنفيذية الفيدرالية تضمن تنفيذ سياسات الدولة في مجال السلامة على الطرق؛

التنمية والموافقة على تحسينات السلامة على الطرق الاتحادية والدعم المالي؛

تعليم صندوق السلامة على الطرق الاتحادية المتخصصة؛

تنظيم وتنفيذ السلطات التنفيذية الاتحادية أو هياكلها الإقليمية للإشراف على الدولة والسيطرة على أنشطة السلامة على الطرق؛

تنسيق أنشطة السلطات التنفيذية في الكيانات المكونة للاتحاد الروسي في مجال السلامة على الطرق؛

إبرام المعاهدات الدولية للاتحاد الروسي في مجال السلامة على الطرق.

2. يجوز للسلطات التنفيذية الفيدرالية بموجب اتفاق مع السلطات التنفيذية في الكيانات التأسيسية للاتحاد الروسي نقلها إلى تنفيذ جزء من صلاحياتها في مجال السلامة على الطرق.

3 - تقرر مواضيع الاتحاد الروسي خارج إشارة الاتحاد الروسي بشكل مستقل ضمان السلامة على الطرق.

يمكن للسلطات التنفيذية للكيانات المكونة للاتحاد الروسي بموجب اتفاق مع السلطات الفيدرالية في الفرع التنفيذي أن تنقل لهم تنفيذ جزء من صلاحياتهم في مجال السلامة على الطرق.

4. الحكومات المحلية وفقا لتشريع الاتحاد الروسي وتشريع الكيانات التأسيسية للاتحاد الروسي ضمن اختصاصها باستمرار حل القضايا المتعلقة بالسلامة على الطرق.

1. تعرض التعليمات حول إقليم الاتحاد الروسي والمركبات المسجلة في الطريقة المقررة للفحص الفني الحكومي الإلزامي.

2. إن إجراء عقد تفتيش تقني حكومي إلزامي ينشأ من قبل حكومة الاتحاد الروسي.

1. الصيانة والإصلاح مركبة من أجل الحفاظ عليها في حالة جيدة، يجب أن تضمن السلامة على الطرق.

2. إنشاء القواعد والقواعد والإجراءات لصيانة وإصلاح المركبات من قبل النباتات - الشركات المصنعة للسيارات، مع مراعاة الشروط لعمليةهم.

3. الكيانات القانونية ورجال الأعمال الفرديين الذين يؤدون العمل وتقديم الخدمات لصيانة وإصلاح المركبات مطلوبة للحصول على شهادة مطابقة لتحقيق هذه الأعمال والخدمات وضمان تنفيذها وفقا للمعايير واللوائح القائمة.

4. يجب أن تفي المركبات التي مرت الصيانة والإصلاح بالمتطلبات التي تحكم الحالة الفنية ومعدات المركبات المشاركة في حركة المرور على الطرق، في جزء مرتبط بالسلامة على الطرق، والتي تؤكدها الوثيقة ذات الصلة الصادرة عن مقاول الأعمال المسماة و خدمات.

1. يحظر تشغيل المركبات إذا كانت لديهم أعطال تقنية تخلق تهديدا على السلامة على الطرق.

يتم تحديد قائمة أخطاء المركبات والظروف التي يحظر عليها عملية عملها من قبل حكومة الاتحاد الروسي.

2. يحظر تشغيل المركبات التي لا يتم تنفيذ مالكيها من خلال التزام القانون الاتحادي بضمان مسؤوليتها المدنية.

3. يتم حظر تشغيل السيارة من خلال أذن من قبل المسؤولين.

1. الكيانات القانونية ورجال الأعمال الفرديين، الذين يقومون بالأنشطة المتعلقة بتشغيل المركبات في الاتحاد الروسي، مطلوبون:

تنظيم عمل السائقين وفقا لمتطلبات السلامة على الطرق؛

الامتثال للعمل والترفيه للسائقين المنشأة بموجب تشريع الاتحاد الروسي؛

إنشاء شروط لتحسين مؤهلات السائقين والموظفين الآخرين من السيارات الحضرية للسيارات والأرضية التي تضمن السلامة على الطرق؛

تحليل وإلغاء أسباب حوادث المرور على الطرق وانتهاكات قواعد الطرق بمشاركة المركبات التي تنتمي إليهم؛

لتنظيم وتنفيذ الامتحانات الطبية السابقة للمحاكمة للسائقين والأنشطة لتحسين محركات المهارات لتوفير الرعاية الطبية المفيدة لحوادث المرور في حوادث المرور على الطرق مع جذب موظفي السلطات الصحية.

ضمان الامتثال للحالة الفنية للمركبات إلى متطلبات السلامة على الطريق وعدم السماح للمركبات بالعمل إذا كان لديهم أعطال تهدد السلامة على الطرق؛

تأكد من وفاة القانون الاتحادي التزام التأمين على المسؤولية المدنية لأصحاب المركبات.

2. إلى الكيانات القانونية ورصائل المشاريع الفردية محظورة بأي شكل من أشكال الملف أو تشجيع برامج تشغيل المركبات لانتهاكهم بمتطلبات السلامة على الطرق.

3. الكيانات القانونية العاملة في النقل عن طريق النقل الحضرية البرية والأرضية، مع مراعاة خصوصيات النقل والداخل التشريعات الحالية يمكن للاتحاد الروسي على السلامة على الطرق إنشاء قواعد خاصة وإجراء متطلبات إضافية لسائقي الأمان على الطرق لضمان سلامة الطرق.

1. يتم تنفيذ الأحداث المتعلقة بتنظيم حركة المرور على الطرق من أجل زيادة سلامتها وقدرتها على أيدي الهيئات التنفيذية الفيدرالية، والسلطات التنفيذية في الكيانات المكونة للاتحاد الروسي والحكومات المحلية والقانونية و فرادىصيانة أيها الطرق.

2. يتم تطوير وتنفيذ هذه الأنشطة وفقا للأفعال القانونية التنظيمية للاتحاد الروسي والأعمال القانونية التنظيمية للكيانات المكونة للاتحاد الروسي على أساس المشاريع والمخططات وغيرها من الوثائق المعتمدة في الطريقة المنصوص عليها.

2. التغييرات في تنظيم حركة المرور على الطرق لزيادة قدرة الطرق أو لأغراض أخرى عن طريق تقليل مستوى السلامة على الطرق غير مسموح بها.

3 - ينبغي إجراء تغيير تنظيم حركة المركبات والمشاة في حالات عاجلة في حالة وجود تهديد حقيقي للسلامة على الطرق إلا من قبل مسؤولي هيئات الشؤون الداخلية للاتحاد الروسي أو مسؤولي الطرق والمرافق، مع إشعار لاحق للشؤون الداخلية للاتحاد الروسي. مطلوب أوامر الأشخاص المحددين لجميع المشاركين في الطريق.

4. ترتيب موحد من حركة المرور على الطرق في جميع أنحاء الاتحاد الروسي ينشأ بسبب قواعد الطريق، التي وافقت عليها حكومة الاتحاد الروسي.

5. على طرق الاتحاد الروسي، تم تأسيس حركة المركبات اليمنى.

1. جهاز الرعاية الصحية هو الفحص الطبي إلزامي وإعادة فحص المرشحين لسائقي السائقين والسائقين في المركبات، وإجراء الاختبارات الطبية المسطرة الخاصة، والمسار المسار والطبية الحالية لسائقي السيارات، وتوفير الرعاية الطبية لحوادث المرور على الطرق، وتدريب المشاركين على الطرق ، المسؤولين هيئات الشؤون الداخلية للاتحاد الروسي وغيرها من الأقسام المتخصصة، وكذلك الاستقبالات العامة للمساعدة المفيدة للأشخاص المتضررين من حوادث المرور على الطرق.

2. الغرض من الفحص الطبي الإلزامي وإعادة الفحص هو تعريف برامج تشغيل المركبات والمرشحين للموانع الطبية أو قيود القيادة.

3. المساعدة الطبية للضحايا في حوادث المرور على الطرق هي:

المساعدة في موقع حادث مروري؛

توفير الرعاية الطبية المؤهلة في موقع حادث مروري، في الطريق إلى المؤسسة الطبية وفي مؤسسة طبية.

4. وتيرة الامتحانات الطبية الإلزامية، وإجراءات سلوكهم، وقائمة الموانع الطبية، والتي يحظر فيها مواطن الاتحاد الروسي إدارة المركبات، وكذلك إجراء تنظيم الرعاية الطبية للضحايا في حوادث الطرق أنشئها القانون الاتحادي.

2. يجب ألا تقيي تنفيذ المشاركين في حركة المرور أو تنتهك حقوق مستخدمي الطرق الآخرين.

3. يحق للمشاركين على الطرق:

حرية الانتقال بحرية وحرية على الطرق وفقا للقواعد القائمة، على أساس القواعد المعمول بها، لتلقي من السلطات التنفيذية والأفراد المدرجين في المادة 13 من هذا القانون الاتحادي، معلومات موثوقة حول ظروف الطرق الآمنة؛

تلقي معلومات من المسؤولين المحددين في المادة 14 من هذا القانون الاتحادي، بشأن أسباب إنشاء أو حظر حركة المرور على الطرق؛

تلقي معلومات كاملة وموثوقة حول جودة المنتجات والخدمات المتعلقة بضمان سلامة الطرق؛

on free. الرعاية الطبية، أعمال الإنقاذ وغيرها من المساعدة في حالات الطوارئ في حادث مروري من المنظمات و (أو) المسؤولين الذين قاموا به القانون، الأفعال القانونية التنظيمية الأخرى الموكلة لتقديم هذه المساعدة؛

لسداد الأضرار على الأسباب، وبطريقة تأسيسها من خلال تشريع الاتحاد الروسي، في حالات إصابة لهم، وكذلك في حالات الأضرار التي لحقت السيارة و (أو) البضائع نتيجة لحادث مروري ؛

الاستئناف بالطريقة التي يحددها تشريع الاتحاد الروسي، والإجراءات غير القانونية للمسؤولين الذين يقومون بسلطات ضمان سلامة الطرق.

4. يلتزم المشاركون على الطرق بالامتثال لمتطلبات هذا القانون الاتحادي والأفعال التنظيمية المنشورة وفقا لها من حيث السلامة على الطرق.

1. مواطني الاتحاد الروسي، الذي وصل إلى سن الرشيد وعدم وجود قيود على أنشطة السائق، بعد التحضير المناسب، يسمح بتلقي الحق في إدارة المركبات.

بالنسبة لامتحانات الحق في إدارة المركبات في الفئة "ب" و فئات "C"، الذين بلغوا في سن السابعة عشرة من عمرهم وانتقلوا التدريب المناسب في المؤسسات التعليمية، والمؤسسات التعليمية للتعليم المهني الأولية، إذا تم توفير هذا الإعداد من خلال البرامج التعليمية، مدارس السيارات التخصصية للسيارات، وكذلك في المنظمات الأخرى العاملة في إعداد سائقي المركبات في مجالات المفوضين العسكريين. تراخيص القيادة يتم الحصول على هؤلاء الأفراد من خلال تحقيقهم ثمانية عشر عاما.

2. يتم توفير الحق في إدارة المركبات:

الدراجات النارية والدراجات البخارية وغيرها من الدراجات النارية (الفئة "أ") - الأشخاص الذين وصلوا إلى سن السادسة عشرة؛

السيارات التي سمحت بأقصى قدر من الكتلة التي لا تتجاوز 3500 كيلوغرام وعدد المقاعد منها، بالإضافة إلى مقعد السائق، لا تتجاوز ثمانية (فئة "في")، وكذلك السيارات، والحد الأقصى المسموح به يتجاوز 3500 كيلوغرام، باستثناء فئة "D" (الفئة "C")، - بالنسبة لأولئك الذين وصلوا إلى الثمانية عشر؛

السيارات المخصصة لنقل الركاب، بالإضافة إلى مقعد السائق، أكثر من ثمانية مواقع جلوس (فئة "D")، لأولئك الذين وصلوا إلى العشرين العشرين؛

الترام والعربة - الأشخاص الذين وصلوا إلى العشرين العشرين.

2. يسمح بإعداد السائقين بشكل مستقل لاستقبال الحق في التحكم في الفئات "A" و "B" بمبلغ البرامج ذات الصلة.

3. يتم تطوير البرامج النموذجية لسائقي التدريب من مركبات المركبات ذات الصلة من خلال أذن من الهيئات التنفيذية الفيدرالية بالطريقة التي تحددها حكومة الاتحاد الروسي على أساس المعايير التعليمية الحكومية ذات الصلة.

1. يتم تقديم الحق في إدارة المركبات للمواطنين الذين استسلموا اختبارات مؤهلة بموجب الشروط المدرجة في المادة 25 من هذا القانون الاتحادي.

2. يتم تأكيد الشهادة ذات الصلة بالمركبات الصحيحة. على إقليم الاتحاد الروسي، هناك تراخيص قيادة وطنية ودولية تلبي متطلبات المعاهدات الدولية للاتحاد الروسي.

3. إن إجراء تقديم اختبارات التأهيل وإصدار ترقيم المربعات الروسية تأسست من قبل حكومة الاتحاد الروسي.

1. أسباب إنهاء الحق في السيطرة على المركبات هي:

انتهاء الصلاحية رخصة السائق;

إن تفاقم صحة السائق يمنع الإدارة الآمنة للمركبات المؤكدة من قبل الاستنتاج الطبي؛

الحرمان من الحق في إدارة المركبات.

2. أنواع الجرائم التي تقود كإجراء للمسؤولية، والحرمان من الحق في إدارة المركبات أو الحد من هذا الحق يتم إنشاؤها من قبل القانون الاتحادي.

2. ينفذ تدريب المواطنين من خلال قواعد السلوك الآمن على الطرق وفقا لبرامج النوع والتوصيات المنهجية التي وضعتها الهيئات التنفيذية الفيدرالية المشتركة التي تنفذ الإدارة على التوالي، على التوالي، في مجال النقل والتعليم والرعاية الصحية الحماية الاجتماعية للسكان.

3- يتم إدراج الأحكام المتعلقة بالتدريب الإلزامي للمواطنين من خلال قواعد السلوك الآمن على الطرق في المعايير التعليمية الحكومية ذات الصلة.

4. هيئات الشؤون الداخلية للاتحاد الروسي والصناديق العامة وسائل الإعلام الجماهيرية يجب أن نقدم المساعدة للهيئات التنفيذية ذات الصلة في إجراء تدابير لتدريب المواطنين بقواعد السلوك الآمن على الطرق.

الفصل الخامس - الإشراف على الدولة والسيطرة على السلامة على الطرق

1. يتم تنظيم الإشراف على الدولة والسيطرة على السلامة على الطرق وتنفيذها وفقا لتشريع الاتحاد الروسي وتشريع الكيانات المكونة للاتحاد الروسي.

2. يتم إشراف الدولة والتحكم من أجل ضمان الامتثال لتشريع الاتحاد الروسي وتشريع الكيانات المكونة للاتحاد الروسي والقواعد والمعايير والمعايير الفنية وغيرها من الوثائق التنظيمية في جزء يتعلق بالسلامة من حركة المرور على الطرق.

الفصل السادس. مسؤولية انتهاك تشريع الاتحاد الروسي على السلامة على الطرق

1. يدخل هذا القانون الفيدرالي حيز النفاذ في يوم المنشور الرسمي.

2. اقتراح لرئيس الاتحاد الروسي والتعامل مع حكومة الاتحاد الروسي لتحقيق تنظيمي الأفعال القانونية وفقا لهذا القانون الاتحادي.

تتمثل حكومة الاتحاد الروسي في إحضار السلطات التنفيذية الاتحادية إلى أعمالها القانونية التنظيمية وفقا لهذا القانون الاتحادي.

3- يتم تطبيق الأعمال القانونية التنظيمية التي تحكم قضايا السلامة على الطرق التي شاركت في بدء نفاذ هذا القانون الاتحادي جزئيا لا يتعارض مع هذا القانون الاتحادي.

الرئيس
الاتحاد الروسي
b.eltsin.

موسكو الكرملين.

يحتوي موقع "ZakonBase" على قانون اتحادي 10.12.95 ن 196-ФЗ (إد. من 10.01.2003) "على السلامة على الطرق" في أحدث إصدار. راقب جميع متطلبات التشريعات ببساطة، إذا تعرفت على الأقسام ذات الصلة، فصول ومقالات هذه الوثيقة لعام 2014. للبحث عن التشريعات اللازمة حول موضوع الاهتمام، فإن الأمر يستحق استخدام الملاحة المريحة أو البحث الموسع.

على موقع "ZakonBase" ستجد قانونا فدراليا 10.12.95 N 196-FZ (إد. مؤرخ في 10 يناير 2003) "على السلامة على الطرق" في النسخة الجديدة والملكية، مما جعل جميع التغييرات والتعديلات. هذا يضمن أهمية ودقة المعلومات.

1. الصيانة الطبية لسلامة الطرق تشمل:

الفحص الطبي الإلزامي للمرشحين لسائقي السيارات؛

الفحص الطبي الإلزامي للسائقين من المركبات فيما يتعلق باستبدال رخصة قيادة بعد انتهاء عملها، أو فيما يتعلق بعودة رخصة قيادة بعد انتهاء مدة حرمان الحق في إدارة المركبات في حالة المرور من الفحص الطبي الإلزامي مطلوب وفقا لتشريع الاتحاد الروسي الجرائم الإداريةأو فيما يتعلق بعودة رخصة قيادة بعد تخدم الجملة في شكل حرمان من الحق في إجراء بعض المناصب أو الانخراط في أنشطة معينة (في حالة الحرمان من الحق في إدارة المركبات)؛

الفحص الطبي الإلزامي غير العادي لسائقي السيارات، عند إجراء فحص طبي دوري إلزامي له علامات الأمراض (الدول)، التي هي موانع طبية أو لم يتم اكتشاف شهادات طبية أو قيود طبية في السابق على إدارة المركبات وتأكيد نتائج المسوحات اللاحقة والعلاج؛

الأولي الإلزامي، الدوري (مرة واحدة على الأقل كل عامين)، والامتحانات الطبية بعد رحلة ما قبل المسار؛

إجراء العمل الصحي والتعليمي على منع إدارة المركبات في حالة من التسمم الكحولي أو المخدرات أو غيرها؛

توفير الرعاية الطبية لحوادث الطرق وتدريب المشاركين على الطرق والموظفين التشغيليين في حالات الطوارئ، وكذلك السكان في مهارات تقديم المساعدة الأولى للضحايا في حوادث المرور على الطرق.

2. يتم إجراء الفحص الطبي الإلزامي على حساب برامج تشغيل المركبات (المرشحين لسائقي السيارات).

3. يتم احتجاز الفحوصات الطبية الأولية الإلزامية فيما يتعلق بالأشخاص العاملين كمحركات من المركبات.

يتم إجراء الفحوصات الطبية الدورية الإلزامية طوال وقت عمل الشخص كبرنامج سائق مركبة.

يتم إجراء اختبارات طبية مستقبلية إلزامية خلال وقت عمل الشخص كبرنامج سائق مركبة، باستثناء السائقين الذين يديرون المركبات المسافرين حول تحدي الخدمات التشغيلية للطوارئ.

يتم إجراء الفحوصات الطبية البريدية الإلزامية طوال وقت عمل الشخص كبرنامج سائق مركبة، إذا ترتبط هذا العمل بنقل الركاب أو البضائع الخطرة.

4. يتم تطبيق شرط مرور الامتحانات الطبية الإلزامية على رواد الأعمال الفرديين في حالة الإدارة المستقلة للنقل يعني إجراء النقل.

5. يتم إجراء الفحوصات الطبية الإلزامية المحددة في الفقرة 3 من هذه المقالة على حساب صاحب العمل.

6. الغرض من الفحص الطبي الإلزامي هو تحديد الوجود (نقص) لسائقي المركبات (المرشحين لسائقي السيارات المركبات) من موانع طبية، الشهادات الطبية أو القيود الطبية على إدارة النقل.

7. إجراء إجراء فحص طبي إلزامي، شكل تقرير طبي عن وجود (لا) من برامج تشغيل المركبات (المرشحين لسائقي السيارات المركبات) من موانع الطبية، الشهادات الطبية أو القيود الطبية على إدارة المركبات، وإجراء إصدار استنتاج طبي محدد، وترتيب الاتجاه على الفحص الطبي الإلزامي غير العادي، وإجراءات تعليق عمل وإلغاء الاستنتاج الطبي حول وجود (لا) من محركات المركبات (المرشحين لسائقين المركبات) موانع طبية، شهادة طبية أو القيود الطبية على إدارة النقل، وإجراء تنظيم وإجراء الأعمال الصحية والتعليمية بشأن منع إدارة المركبات في حالة من الكحول أو المخدرات أو غيرها من التسمم السام يتم تأسيسها من قبل الحكومة الصادرة الاتحاد السيائي من السلطة التنفيذية الفيدرالية.

يتم إجراء الفحص الطبي الإلزامي في المنظمات الطبية في أنظمة الرعاية الصحية والبلدية والخاصة المرخصة الأنشطة الطبية لتوفير الخدمات ذات الصلة (الأداء).

يتم إجراء فحص طبيب نفسي، طبيب نفسي طبيب نفساني، في المنظمات الطبية المتخصصة في أنظمة الصحة والبلدية المتخصصة في مكان الإقامة أو مكان إقامة سائق السيارة (مرشح لسائقي السيارات).

يتم إجراء الفحوص الطبية الأولية والدوورية الإلزامية في المنظمات الطبية في أنظمة الرعاية الصحية الحكومية والبلدية والخاصة التي لديها ترخيص للأنشطة الطبية لتوفير الخدمات ذات الصلة (العمل).

يتم الاحتفاظ بالإلزامية قبل الرحلة والامتحانات الطبية بعد المسار لسائقي السيارات إما عمال طبي جذاب، أو حسب الطلب وعند الشروط المنصوص عليها في الجزء 4 "على أساس صحة صحة المواطنين في الاتحاد الروسي".

8. وفقا لنتائج الفحص الطبي الإلزامي مع المنظمات الطبية، تصدر الاستنتاجات الطبية (على غياب) برامج تشغيل المركبات (المرشحين لسائقي السيارات) موانع طبية، الشهادات الطبية أو القيود الطبية على إدارة المركبات.

النتيجة الطبية لوجود (لا) من برامج تشغيل المركبات (المرشحين لسائقي برامج تشغيل المركبات) الموانع الطبية، الشهادات الطبية أو القيود الطبية على إدارة المركبات مصنوعة في نسختين، واحدة منها لا يزال في صدره منظمة طبيةوالآخر تصدر إلى سائق السيارة (مرشح للسائقين للسيارة).

خاتمة طبية وفقا لنتائج الفحص الطبي الأولية أو الإلزامي الدوري الإلزامي، وهي مصنوعة في نسختين، والتي يبقى منها أحدها في المنظمة الطبية، والآخر تصدر إلى سائق السيارة لتقديمها إلى صاحب العمل المخزن.

9. في حالة وجود برنامج تشغيل مركبة خلال الفحص الطبي الدوري الإلزامي لعلامات الأمراض (الدول)، التي هي موانع طبية أو لم يتم الكشف عنها من قبل الشهادات الطبية أو القيود الطبية على إدارة المركبات، يتم إرسال برنامج تشغيل السيارة إلى اللازمة المراقبة والعلاج، وتأكيد وجود الأمراض (الدول)، التي هي موانع طبية، شهادة طبية أو قيود طبية على إدارة السيارة - على فحص طبي إجباري غير عادي. في وقت الدراسات الاستقصائية اللازمة، يتم تعليق تأثير الاستنتاج الطبي والمعاملة غير العادية، وتأثير استنتاج طبي صدر سابقا لسائق السيارة، وفي حالة تأكيد سائق سيارة من موانع طبية أو سابقا تم اكتشاف الشهادات الطبية أو القيود الطبية على إدارة المركبات، تم إلغاء الاستنتاج الطبي المحدد ما يتم إخطاره بالوحدات ذات الصلة من الهيئة التنفيذية الفيدرالية، وأداء المهام لتطوير وتنفيذ السياسات الحكومية والتنظيم التنظيمي في مجال الشؤون الداخلية.

10. ضحايا حوادث الطرق هي الإسعافات الأولية، وكذلك المساعدة الطبية، وهي:

في توفير الرعاية الطبية الطارئة في موقع حادث مروري وفي الطريق إلى منظمة طبية؛

في توفير الرعاية الصحية الأولية والرعاية الطبية المتخصصة.

الاتحاد الروسي

القانون الفيدرالي

حول السلامة على الطرق

(بصيغتها المعدلة من قبل القوانين الفيدرالية من 02.03.1999 N 41-FZ،
مؤرخة 25.04.2002 ن 41-FZ، من 10.01.2003 N 15-ФЗ،
من 22.08.2004 N 122-FZ، من 18.12.2006 ن 232 فاز،
من 08.11.2007 N 257-FZ، من 01.12.2007 N 309-FZ،
من 12/30/2008 N 313-FZ، من 25.11.2009 ن 267 FZ،
من 07/23/2010 N 169-FZ، من 07.27.2010 N 227-FZ)

الفصل الأول عام

المادة 1. أهداف هذا القانون الاتحادي

يحدد هذا القانون الفيدرالي الأساس القانوني لضمان سلامة الطرق في الاتحاد الروسي.
أهداف هذا القانون الاتحادي هي: حماية الحياة والصحة وممتلكات المواطنين وحماية حقوقهم ومصالحهم المشروعة، وكذلك حماية مصالح المجتمع والدولة من خلال منع حوادث الطرق، انخفاض الشدة من عواقبهم.

المادة 2. الشروط الأساسية

الشروط الرئيسية التالية تنطبق على أغراض هذا القانون الاتحادي:
حركة المرور على الطرق - مجموعة من العلاقات العامة الناشئة في عملية نقل الناس والبضائع باستخدام المركبات أو دون أي مكان على الطريق؛
السلامة على الطرق هي حالة هذه العملية، مما يعكس درجة أمن المشاركين من حوادث المرور على الطرق وعواقبهم؛
الحادث المروري حدث ظهر في عملية الحركة على طول طريق السيارة ومع مشاركتها التي مات فيها الناس أو المصابين أو المركبات أو الهياكل أو البضائع أو الأضرار المادية الأخرى؛
ضمان سلامة الطرق - الأنشطة التي تهدف إلى منع أسباب حوادث الطرق، وهو انخفاض في شدة عواقبها؛
عضو في الطريق - الشخص الذي يشارك مباشرة في عملية حركة المرور على الطريق كسائق سيارة، مشاة، راكب مركبة؛
منظمة الطرق - مجمع من التدابير التنظيمية والقانونية والتنظيمية والتقنية والإجراءات الإدارية للسيطرة على الحركة على الطرق؛
تم تجهيز الطريق أو تكييفه واستخدامه لحركة قطاع السيارات أو سطح الهياكل الاصطناعية. يتضمن الطريق أجزاء مرور واحدة أو أكثر، وكذلك الترام، والأرصفة، والحظر والخطوط الانفصال إذا كانت متوفرة؛
السيارة - جهاز مخصص للنقل على طرق الأشخاص والبضائع أو المعدات المثبتة عليه.

المادة 3. المبادئ الأساسية لضمان سلامة الطرق

المبادئ الأساسية لضمان سلامة الطرق هي:
أولوية حياة وصحة المواطنين المشاركين في حركة المرور على الطرق، على النتائج الاقتصادية للأنشطة الاقتصادية؛
أولوية مسؤولية الدولة عن ضمان سلامة الطرق على مسؤولية المواطنين المشاركين في حركة المرور على الطرق؛
الامتثال لمصالح المواطنين والمجتمع والدولة في ضمان سلامة الطرق؛
البرنامج والنهج المستهدف لأنشطة السلامة على الطرق.

المادة 4. تشريع الاتحاد الروسي بشأن السلامة على الطرق

يتكون تشريع الاتحاد الروسي بشأن السلامة على الطرق من هذا القانون الاتحادي والقوانين الفيدرالية الأخرى التي اعتمدت وفقا للأعمال القانونية التنظيمية الأخرى للاتحاد الروسي والقوانين وغيرها من الأعمال القانونية التنظيمية للكيانات المكونة للاتحاد الروسي.

الباب الثاني. السياسة العامة في هذا المجال

المادة 5. الاتجاهات الرئيسية لضمان سلامة الطرق

يتم تنفيذ سلامة الطرق من خلال:
إنشاء صلاحيات ومسؤولية حكومة الاتحاد الروسي والهيئات التنفيذية الفيدرالية والهيئات التنفيذية للكيانات المكونة للاتحاد الروسي؛
تنسيق أنشطة الهيئات التنفيذية الفيدرالية، والسلطات التنفيذية في الكيانات التأسيسية للاتحاد الروسي والحكومات المحلية والجمعيات العامة والكيانات القانونية والأفراد من أجل منع حوادث المرور على الطرق وتقليل شدة عواقبهم؛
تنظيم الأنشطة على السيارات، والنقل الكهربائي الأرضي الحضري وفي اقتصاد الطرق؛
التنمية والموافقة عليها بالطريقة المنصوص عليها التشريعية، والأعمال القانونية التنظيمية الأخرى بشأن قضايا السلامة على الطرق: القواعد والمعايير والمعايير الفنية وغيرها من الوثائق التنظيمية؛
إجراء أنشطة على تنظيم الطريق؛
الدعم المادي والمالي لتدابير السلامة على الطرق؛
تنظيم تدريب السائقين من المركبات وتدريب المواطنين بمتطلبات القواعد والسلامة؛
حمل مجمع من تدابير السلامة على الطرق؛
تنفيذ الشهادات الإلزامية أو إعلان امتثال المركبات، وكذلك مكونات الهياكل، ورؤيات المعدات الإضافية وقطع الغيار وإكسسوارات المركبات؛
الترخيص أنواع منفصلة الأنشطة التي أجريت في النقل البري، وفقا لتشريع الاتحاد الروسي؛
إجراء بوالص التأمين على وسائل النقل الاجتماعية؛
تنفيذ الإشراف الحكومي والسيطرة على تنفيذ تشريعات الاتحاد الروسي والقواعد والمعايير والمعايير الفنية وغيرها من الوثائق التنظيمية في مجال السلامة على الطرق.

المادة 6 - صلاحيات الاتحاد الروسي والكيانات المكونة للاتحاد الروسي والهيئات الحكومية الذاتية المحلية في مجال السلامة على الطرق

1. في اختصاص الاتحاد الروسي:
تشكيل وعقد إقليم الاتحاد الروسي لسياسة الدولة الموحدة في مجال السلامة على الطرق؛
إنشاء الإطار القانوني للسلامة على الطرق؛
إنشاء نظام موحد للقواعد والمعايير والمعايير الفنية وغيرها من الوثائق التنظيمية بشأن السلامة على الطرق؛
السيطرة على امتثال القوانين وغيرها من الأعمال القانونية التنظيمية للكيانات التأسيسية للاتحاد الروسي في مجال ضمان سلامة الاتجار بالطريق في دستور الاتحاد الروسي والقوانين الفيدرالية؛
إنشاء الهيئات التنفيذية الفيدرالية تضمن تنفيذ سياسات الدولة في مجال السلامة على الطرق؛
التنمية والموافقة على تحسينات السلامة على الطرق الاتحادية والدعم المالي؛
فقدت الفقرة القوة. - القانون الاتحادي البالغ 22.08.2004 ن 122 فاز؛
تنظيم وتنفيذ السلطات التنفيذية الاتحادية أو هياكلها الإقليمية للإشراف على الدولة والسيطرة على أنشطة السلامة على الطرق؛
تنسيق أنشطة السلطات التنفيذية في الكيانات المكونة للاتحاد الروسي في مجال السلامة على الطرق؛
إبرام المعاهدات الدولية للاتحاد الروسي في مجال السلامة على الطرق.
2. سلطات السلطات التنفيذية الفيدرالية في مجال السلامة على الطرق هي التزامات الاستهلاكية للاتحاد الروسي.
يجوز للسلطات التنفيذية الفيدرالية بموجب اتفاق مع السلطات التنفيذية في الكيانات التأسيسية للاتحاد الروسي نقلها إلى تنفيذ صلاحياتها في مجال السلامة على الطرق.
(الفقرة 2 بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي ل 22 أغسطس 2004 N 122-FZ)
3 - تقرر مواضيع الاتحاد الروسي خارج إشارة الاتحاد الروسي بشكل مستقل ضمان السلامة على الطرق.
إن صلاحيات السلطات التنفيذية في الكيانات المكونة للاتحاد الروسي في مجال السلامة على الطرق هي التزامات المستهلكة للكيانات المكونة للاتحاد الروسي.
يمكن للسلطات التنفيذية للكيانات المكونة للاتحاد الروسي بموجب اتفاق مع السلطات الفيدرالية في الفرع التنفيذي أن تنقل لهم تنفيذ جزء من صلاحياتهم في مجال السلامة على الطرق.
(ص 3 بصيغته المعدلة بموجب القانون الفيدرالي المؤرخ 22 أغسطس 2004 N 122-FZ)
4. الحكومات المحلية وفقا لتشريع الاتحاد الروسي وتشريع الكيانات التأسيسية للاتحاد الروسي ضمن اختصاصها باستمرار حل القضايا المتعلقة بالسلامة على الطرق.
صلاحيات الهيئات الحكومية الذاتية المحلية في مجال السلامة على الطرق هي التزامات المستهلكة. البلديات.
(الفقرة التي قدمها القانون الاتحادي ل 22 آب / أغسطس 2004 N 122-FZ)

المادة 7. مستبعد. - القانون الاتحادي ل 10 كانون الثاني (يناير) 2003 N 15-FZ.

المادة 8. مشاركة الجمعيات العامة في تنفيذ تدابير السلامة على الطرق

1. الجمعيات العامة التي تم إنشاؤها لحماية الحقوق والمصالح المشروعة للمواطنين المتورطين في حركة المرور على الطرق من أجل الجمع بين الجهود الجماعية لأفراد هذه المنظمات لمنع حوادث المرور، وفقا للمواثيق لها الحق وفقا للإجراء المحدد بموجب القانون :
الخامس. الهيئات الفيدرالية السلطات التنفيذية والتنفيذية في الكيانات التأسيسية لمقترحات الاتحاد الروسي لتنفيذ التدابير وتحسين القواعد والمعايير والمعايير الفنية وغيرها من الوثائق التنظيمية في مجال السلامة على الطرق؛
بناء على طلب أعضاء الجمعيات العامة، أبحث أسباب وظروف حوادث الطرق ونقل المواد إلى مكتب المدعي العام وتمثل مصالح أعضائها في المحكمة؛
إجراء أحداث للوقاية من الحوادث.
2 - يجوز للسلطات التنفيذية الفيدرالية، والسلطات التنفيذية في الكيانات التأسيسية للاتحاد الروسي، والحكومات المحلية والكيانات التجارية إشراك الجمعيات العامة بموافقتها على تنفيذ تدابير السلامة على الطرق.

المادة 9 - تنظيم المحاسبة الحكومية للمؤشرات الرئيسية للسلامة على الطرق

1. على إقليم الاتحاد الروسي، المحاسبة الحكومية للمؤشرات الرئيسية للسلامة المرورية. هذه المؤشرات هي عدد حوادث الطرق المتأثرة بالمواطنين والمركبات وبرامج تشغيل المركبات؛ ينتهك قواعد الطرق والجرائم الإدارية والجرائم الجنائية في مجال حركة المرور على الطرق، وكذلك المؤشرات الأخرى التي تعكس حالة السلامة على الطرق ونتائج حكمها.
2. يوفر نظام المحاسبة العام تنظيم وإجراء الهيئات التنفيذية الفيدرالية، والسلطات التنفيذية في الكيانات المكونة للاتحاد الروسي والسلطات المحلية للعمل بشأن تشكيل وتنفيذ سياسة الدولة في مجال السلامة على الطرق.
3 - ينشئ حكومة الاتحاد الروسي من خلال إجراء المحاسبة الحكومية واستخدام المعلومات المحاسبية وتشكيل بيانات الإبلاغ في مجال السلامة على الطرق من قبل حكومة الاتحاد الروسي.

الفصل الثالث. برامج الأمن
طريق

المادة 10. برامج السلامة على الطرق

1 - من أجل تنفيذ سياسة الدولة في مجال السلامة على الطرق، يتم تطوير البرامج الفيدرالية والإقليمية والمحلية التي تهدف إلى الحد من عدد حوادث الطرق وخفض الأضرار الناتجة عن هذه الحوادث.
2. يتم تطوير البرامج الفيدرالية وفقا لمتطلبات هذه البرامج التي وافقت عليها حكومة الاتحاد الروسي.
3. يتم تمويل برامج السلامة على الطرق الاتحادية والإقليمية والمحلية على حساب الميزانيات ذات الصلة والمصادر الخارجة عن الميزانية.

الفصل الرابع. المتطلبات الأساسية لضمان
السلامة على الطرق

المادة 11 - المتطلبات الأساسية لسلامة الطرق في تصميم وبناء وإعادة بناء الطرق

1. يجب أن تضمن تصميم وإنشاء وإعادة بناء الطرق في إقليم الاتحاد الروسي السلامة على الطرق. إن امتثال الطرق المثبتة والرجعية مع متطلبات قواعد البناء والقواعد والمعايير وغيرها من الوثائق التنظيمية هي إبرام السلطة التنفيذية المعتمدة للهيئة التنفيذية الاتحادية أو المصرح بها لتنفيذ الإشراف على بناء الدولة للسلطة التنفيذية من الكيان التأسيسي للاتحاد الروسي وفقا لمتطلبات تشريع الاتحاد الروسي بشأن أنشطة التخطيط الحضري.
(الفقرة 1 بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي ل 18 ديسمبر 2006 N 232-FZ)
2. تتحمل مسؤولية امتثال الطرق المعمول بها من حيث السلامة على الطرق في مرحلة التصميم إلى مشروع المنفذ المشروع، وعلى مراحل إعادة الإعمار والبناء - على أداء العمل.
3. عند تصميم الطرق واستعادة وإعادة بناء الطرق، لا يسمح بتخفيض تكاليف رأس المال على حساب الحلول الهندسية التي تؤثر سلبا على سلامة الطريق.

المادة 12. المتطلبات الأساسية للسلامة على الطرق أثناء الإصلاح والصيانة

1. إصلاح وصيانة الطرق في الاتحاد الروسي يجب أن تضمن السلامة على الطرق. امتثال حالة الطرق والمعايير والمعايير الفنية وغيرها الوثائق التنظيميةفيما يتعلق بضمان معتمدة سلامة الطرق من خلال أعمال تفتيش مراقبة أو مسوحات الطرق التي أجريت بمشاركة السلطات التنفيذية ذات الصلة.
2. واجب ضمان امتثال دولة الطرق عندما يتم الحفاظ عليها من خلال القواعد والمعايير المعمولية المعمول بها والمعايير الفنية وغيرها من الوثائق التنظيمية للأشخاص الذين يقومون بإجراء صون الطرق.
(بصيغته المعدلة بموجب القانون الفيدرالي 08.11.2007 N 257-FZ)

المادة 13. ترتيب الطرق

الهيئات التنفيذية الفيدرالية، والسلطات التنفيذية للكيانات المكونة للاتحاد الروسي والحكومات المحلية والكيانات القانونية والأفراد في أي طريق جارية، اتخاذ تدابير لترتيب هذه الطرق من قبل أشياء الخدمة وفقا لمعايير التصميم والبناء خطط ومخططات المواضع العامة للكائنات المحددة، وتنظيم عملها من أجل زيادة احتياجات المشاركين على الطرق وضمان أمنهم، ويمثلون معلومات لمستخدمي الطرق على وجود هذه المرافق وموقع أقرب مرافق للرعاية الصحية التواصل، وكذلك معلومات حول الظروف الآمنة للحركة في مجالات الطرق المعنية.

المادة 14. تقييد أو إنهاء حركة المرور على الطرق

1. يمكن تنفيذ القيود المؤقتة أو إنهاء حركة المركبات على الطرق لضمان سلامة الطرق من قبل مسؤولين الهيئات التنفيذية الاتحادية، والسلطات التنفيذية في الكيانات المكونة للاتحاد الروسي، وهيئات الحكومة المحلية داخل اختصاصهم.
2- تنشأ القوانين وتؤسس أسس التقييد المؤقت أو إنهاء حركة المركبات على الطرق والأفعال القانونية التنظيمية الأخرى للقوانين والقوانين وغيرها من الأعمال القانونية التنظيمية للكيانات المكونة للاتحاد الروسي على السلامة الطريق.

المادة 15 - المتطلبات الأساسية لضمان سلامة الطرق في تصنيع وبيع المركبات، مكوناتها، مواضيع المعدات الإضافية وقطع الغيار والاكسسوارات

1. المركبات المصنعة في الاتحاد الروسي أو المستوردة من الخارج لأكثر من ستة أشهر ومخصصة للمشاركة في حركة المرور على الطرق على أراضيها، وكذلك الأجزاء المركبة من الهياكل، والإمدادات من المعدات الإضافية وقطع الغيار وملحقاتها من المركبات ذات الصلة لضمان تخضع السلامة على الطرق لإصدار الشهادات الإلزامية أو إعلان المطابقة بالطريقة المنصوص عليها في تشريع الاتحاد الروسي بشأن اللائحة الفنية.
(بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي ل 30 ديسمبر 2008 N 313-FZ)
2. تقع على عاتق مسؤولية الشركة المصنعة (البائع والفنان) من المركبات، وكذلك مكونات الهياكل والمواضيع المعدات الإضافية وقطع الغيار وقطع الغيار والاكسسوارات المركبات التي سيتم تنفيذها في الاتحاد الروسي، من خلال تشريع الاتحاد الروسي وبعد
(بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي ل 30 ديسمبر 2008 N 313-FZ)
3. تسامح المركبات التي تهدف إلى المشاركة في حركة المرور على الطرق على إقليم الاتحاد الروسي، باستثناء المركبات المشاركة في الحركة الدولية أو المستوردة في إقليم الاتحاد الروسي لفترة لا تزيد عن ستة أشهر، نفذت وفقا لتشريع الاتحاد الروسي من خلال تسجيل المركبات وإصدار الوثائق ذات الصلة. يحظر تسجيل المركبات بدون وثيقة تمثيل امتثالها لمتطلبات السلامة على الطرق المعمول بها. في الحالات المنصوص عليها في تشريع الاتحاد الروسي، يتم تنفيذ الإجراءات الفردية لتسجيل المركبات وإصدار الوثائق ذات الصلة، بما في ذلك في الشكل الإلكتروني.
(بصيغته المعدلة بموجب القانون الفيدرالي للفترة 27 يوليو 2010 N 227-FZ)
4. بعد إجراء تغييرات على تصميم المركبات المسجلة، بما في ذلك تصميم مكوناتها، كائنات المعدات الإضافية وقطع الغيار والاكسسوارات التي تؤثر على السلامة على الطرق، من الضروري إجراء إعادة إصدار الشهادة أو إعادة إعلان المطابقة.
(بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي ل 30 ديسمبر 2008 N 313-FZ)

المادة 16 - المتطلبات الأساسية لضمان سلامة الطرق أثناء تشغيل المركبات

1. يجب أن تضمن الحالة الفنية ومعدات المركبات المشاركة في حركة المرور على الطرق السلامة على الطرق.
2. واجب الحفاظ على المركبات المشاركة في حركة الطرق في حالة جيدة من الناحية الفنية المخصصة لأصحاب المركبات أو على مركبات تشغيل الأشخاص.
3. يجب على مالكي المركبات تنفيذ التأمين الإلزامي لمسؤوليتهم المدنية وفقا للقانون الاتحادي. فيما يتعلق بالمركبات التي لم يحقق أصحابها هذا الواجب، فإن الفحص الفني والتسجيل لا يتم تنفيذها.
(ص. 3 قدمها القانون الفيدرالي 25.04.2002 ن 41-FZ)

المادة 17. التفتيش الفني الحكومي للمركبات

1. تعرض التعليمات حول إقليم الاتحاد الروسي والمركبات المسجلة في الطريقة المقررة للفحص الفني الحكومي الإلزامي.
2. إن إجراء عقد تفتيش تقني حكومي إلزامي ينشأ من قبل حكومة الاتحاد الروسي.

المادة 18. متطلبات السلامة على الطرق الأساسية ل صيانة وإصلاح المركبات

1. صيانة وإصلاح المركبات من أجل الحفاظ عليها في حالة جيدة يجب أن تضمن السلامة على الطرق.
2. تنشئ القواعد والقواعد والإجراءات لصيانة وإصلاح المركبات من قبل مصنعين المصنعين مع شروط تشغيلهم.
3. الكيانات القانونية ورجال الأعمال الفرديين الذين يؤدون العمل وتقديم صيانة وإصلاح المركبات ملزمون بضمان تنفيذهم وفقا للمعايير والقواعد القائمة.
(بصيغتها المعدلة من قبل القوانين الفيدرالية من 10.01.2003 N 15-FZ، من 30.12.2008 N 313-FZ)
4. يجب أن تفي المركبات التي مرت الصيانة والإصلاح بالمتطلبات التي تحكم الحالة الفنية ومعدات المركبات المشاركة في حركة المرور على الطرق، في جزء مرتبط بالسلامة على الطرق، والتي تؤكدها الوثيقة ذات الصلة الصادرة عن مقاول الأعمال المسماة و خدمات.

المادة 19 - المؤسسات والإجراءات لحظر تشغيل المركبات

1. يحظر تشغيل المركبات إذا كانت لديهم أعطال تقنية تخلق تهديدا على السلامة على الطرق.
يتم تحديد قائمة أخطاء المركبات والظروف التي يحظر عليها عملية عملها من قبل حكومة الاتحاد الروسي.
2. يحظر تشغيل المركبات التي لا يتم تنفيذ مالكيها من خلال التزام القانون الاتحادي بضمان مسؤوليتها المدنية.
(ص. 2 قدمها القانون الاتحادي 25.04.2002 ن 41-FZ)
2.1. يحظر تشغيل المركبات من قبل الأشخاص في حالة من التسمم الكحولي أو المخدرات أو غيرها من التسمم السام.
(ص 2.1 قدمها القانون الفيدرالي 23.07.2010 ن 169-FZ)
3. يتم حظر تشغيل السيارة من خلال أذن من قبل المسؤولين.

المادة 20 - المتطلبات الأساسية لضمان السلامة على الطرق الكيانات القانونية ورجال الأعمال الفرديين في تنفيذ الأنشطة المتعلقة بتشغيل المركبات

1. الكيانات القانونية ورجال الأعمال الفرديين، الذين يقومون بالأنشطة المتعلقة بتشغيل المركبات في الاتحاد الروسي، مطلوبون:
تنظيم عمل السائقين وفقا لمتطلبات السلامة على الطرق؛
الامتثال للعمل والترفيه للسائقين المنشأة بموجب تشريع الاتحاد الروسي؛
إنشاء شروط لتحسين مؤهلات السائقين والموظفين الآخرين من السيارات الحضرية للسيارات والأرضية التي تضمن السلامة على الطرق؛
تحليل وإلغاء أسباب حوادث المرور على الطرق وانتهاكات قواعد الطرق بمشاركة المركبات التي تنتمي إليهم؛
تنظيم وتنفيذ الامتحانات الطبية للمحترفين للسائقين والأنشطة لتحسين مهارات ضحايا الإسعافات الأولية من قبل السائقين في حوادث المرور على الطرق مع إشراك السلطات الصحية.
ضمان الامتثال للحالة الفنية للمركبات إلى متطلبات السلامة على الطريق وعدم السماح للمركبات بالعمل إذا كان لديهم أعطال تهدد السلامة على الطرق؛
تأكد من وفاة القانون الاتحادي التزام التأمين على المسؤولية المدنية لأصحاب المركبات.
(الفقرة التي قدمها القانون الاتحادي 25.04.2002 ن 41-FZ)
2. إلى الكيانات القانونية ورصائل المشاريع الفردية محظورة بأي شكل من أشكال الملف أو تشجيع برامج تشغيل المركبات لانتهاكهم بمتطلبات السلامة على الطرق.
3. الكيانات القانونية العاملة في النقل عن طريق النقل الكهربائي البري والأرضية، مع مراعاة خصوصيات النقل وضمن التشريع الحالي للاتحاد الروسي بشأن السلامة على الطرق يمكن أن تنشئ قواعد خاصة وإجراء متطلبات إضافية لسائقي السيارات لضمان سلامة الطرق.

المادة 21. أحداث على تنظيم الطريق

1 - تنفذ الأحداث المتعلقة بتنظيم حركة الطرق من أجل زيادة سلامتها وقدرتها على أيدي الهيئات التنفيذية الفيدرالية، والسلطات التنفيذية في الكيانات المكونة للاتحاد الروسي للحكومة الروسية والكيانات القانونية والأفراد، والتي هي نفذها الطريق.
2. يتم تطوير وتنفيذ هذه الأنشطة وفقا للأفعال القانونية التنظيمية للاتحاد الروسي والأعمال القانونية التنظيمية للكيانات المكونة للاتحاد الروسي على أساس المشاريع والمخططات وغيرها من الوثائق المعتمدة في الطريقة المنصوص عليها.

المادة 22 - متطلبات السلامة على الطرق في عملية تنظيمها

1. ينبغي أن تنفذ أنشطة منظمة الطرق على أساس الاستخدام المتكامل للوسائل والهياكل التقنية، وتطبيقها ينظمها المعايير التي تعمل في الاتحاد الروسي ويتم توفيرها من قبل المشاريع والمخططات لتنظيم الطريق المرور.
2. التغييرات في تنظيم حركة المرور على الطرق لزيادة قدرة الطرق أو لأغراض أخرى عن طريق تقليل مستوى السلامة على الطرق غير مسموح بها.
3 - ينبغي إجراء تغيير تنظيم حركة المركبات والمشاة في حالات عاجلة في حالة وجود تهديد حقيقي للسلامة على الطرق إلا من قبل مسؤولي هيئات الشؤون الداخلية للاتحاد الروسي أو مسؤولي الطرق والمرافق، مع إشعار لاحق للشؤون الداخلية للاتحاد الروسي. مطلوب أوامر الأشخاص المحددين لجميع المشاركين في الطريق.
4. ترتيب موحد من حركة المرور على الطرق في جميع أنحاء الاتحاد الروسي ينشأ بسبب قواعد الطريق، التي وافقت عليها حكومة الاتحاد الروسي.
5. على طرق الاتحاد الروسي، تم تأسيس حركة المركبات اليمنى.

المادة 23. السلامة الطبية للسلامة على الطرق

1. يكمن الإنفاذ الطبي السلامة على الطرق في الفحص الطبي الإلزامي وإعادة فحص المرشحين لسائقي السائقين والسائقين من المركبات، وإجراء الاختبارات الطبية قبل الرحلة، ومسار المسار والطبيون الحاليين لسائقي السيارات، وتوفير الرعاية الطبية لحوادث المرور، والمشاركين التدريبيين في الطريق الأشخاص الذين يعانون من حركة المرور في الشؤون الداخلية للاتحاد الروسي وغيرها من الأقسام المتخصصة، فضلا عن حفل الاستقبال العام للمساعدات الأولى للأشخاص المتضررين من حوادث المرور على الطرق.
(بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي 25.11.2009 N 267-FZ)
2. الغرض من الفحص الطبي الإلزامي وإعادة الفحص هو تعريف برامج تشغيل المركبات والمرشحين للموانع الطبية أو قيود القيادة.
3. تتأثر المساعدة الأولى في حوادث المرور على الطرق، وكذلك المساعدة الطبية، وهي:
توفير الرعاية الطبية الطارئة في موقع حادث مروري وفي الطريق إلى المؤسسة الطبية والوقايةية؛
توفير الرعاية الصحية الأولية والرعاية الطبية المتخصصة.
(ص. 3 بصيغتها المعدلة بموجب القانون الفيدرالي المؤرخ 25 نوفمبر 2009 N 267-FZ)
4. وتيرة الامتحانات الطبية الإلزامية، وإجراءات سلوكهم، وقائمة الموانع الطبية، والتي يحظر فيها مواطن الاتحاد الروسي إدارة المركبات، وكذلك إجراء تنظيم الرعاية الطبية للضحايا في حوادث الطرق أنشئها القانون الاتحادي.

المادة 24. حقوق والتزامات المشاركين على الطرق

1. حقوق المواطنين بشأن الظروف الآمنة لحركة المرور على طرق الاتحاد الروسي مضمون من قبل الدولة ويتم توفيرها من خلال تنفيذ تشريعات الاتحاد الروسي بشأن سلامة حركة المرور على الطرق والمعاهدات الدولية للاتحاد الروسي.
2. يجب ألا تقيي تنفيذ المشاركين في حركة المرور أو تنتهك حقوق مستخدمي الطرق الآخرين.
3. يحق للمشاركين على الطرق:
حرية الانتقال بحرية وحرية على الطرق وفقا للقواعد القائمة، على أساس القواعد المعمول بها، لتلقي من السلطات التنفيذية والأفراد المدرجين في المادة 13 من هذا القانون الاتحادي، معلومات موثوقة حول ظروف الطرق الآمنة؛
تلقي معلومات من المسؤولين المحددين في المادة 14 من هذا القانون الاتحادي، بشأن أسباب إنشاء أو حظر حركة المرور على الطرق؛
تلقي معلومات كاملة وموثوقة حول جودة المنتجات والخدمات المتعلقة بضمان سلامة الطرق؛
في الرعاية الطبية المجانية، عمل الإنقاذ وغيرها من المساعدة الطارئة في حادث مروري من المنظمات ومسؤولي (أو) المسؤولين، والعمليات القانونية التنظيمية الأخرى تكليف بالالتزام بتقديم هذه المساعدة؛
(بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي ل 10 يناير 2003 N 15-FZ)
لسداد الأضرار على الأسباب، وبطريقة تأسيسها من خلال تشريع الاتحاد الروسي، في حالات إصابة لهم، وكذلك في حالات الأضرار التي لحقت السيارة و (أو) البضائع نتيجة لحادث مروري ؛
الاستئناف بالطريقة التي يحددها تشريع الاتحاد الروسي، والإجراءات غير القانونية للمسؤولين الذين يقومون بسلطات ضمان سلامة الطرق.
4. يلتزم المشاركون على الطرق بالامتثال لمتطلبات هذا القانون الاتحادي والأفعال التنظيمية المنشورة وفقا لها من حيث السلامة على الطرق.

المادة 25. شروط استلام الحق في إدارة المركبات

1. مواطني الاتحاد الروسي، الذي وصل إلى سن الرشيد وعدم وجود قيود على أنشطة السائق، بعد التحضير المناسب، يسمح بتلقي الحق في إدارة المركبات.
بالنسبة لامتحانات الحق في إدارة المركبات في الفئة "ب" و فئات "C"، الذين بلغوا في سن السابعة عشرة من عمرهم وانتقلوا التدريب المناسب في المؤسسات التعليمية، والمؤسسات التعليمية للتعليم المهني الأولية، إذا تم توفير هذا الإعداد من خلال البرامج التعليمية، مدارس السيارات التخصصية للسيارات، وكذلك في المنظمات الأخرى العاملة في إعداد سائقي المركبات في مجالات المفوضين العسكريين. تراخيص القيادة يتم الحصول على هؤلاء الأفراد من خلال تحقيقهم ثمانية عشر عاما.
(الفقرة المقدمة من القانون الاتحادي 02.03.1999 N 41-FZ)
2. يتم توفير الحق في إدارة المركبات:
الدراجات النارية والدراجات البخارية وغيرها من الدراجات النارية (الفئة "أ") - الأشخاص الذين وصلوا إلى سن السادسة عشرة؛
السيارات التي سمحت بأقصى قدر من الكتلة التي لا تتجاوز 3500 كيلوغرام وعدد المقاعد منها، بالإضافة إلى مقعد السائق، لا تتجاوز ثمانية (فئة "في")، وكذلك السيارات، والحد الأقصى المسموح به يتجاوز 3500 كيلوغرام، باستثناء فئة "D" (الفئة "C")، - بالنسبة لأولئك الذين وصلوا إلى الثمانية عشر؛
السيارات المخصصة لنقل الركاب، بالإضافة إلى مقعد السائق، أكثر من ثمانية مواقع جلوس (فئة "D")، لأولئك الذين وصلوا إلى العشرين العشرين؛
مؤلفات المركبات (فئة "E") - الأشخاص الذين يحق لهم السيطرة على مركبات الفئات "في" أو "ج" أو "د" - إذا كان هناك رحلة استكشافية للتحكم في مركبة الفئة المقابلة لمدة 12 شهرا على الأقل؛
الترام والعربة - الأشخاص الذين وصلوا إلى العشرين العشرين.

المادة 26 - المتطلبات الأساسية لإعداد السائقين من المركبات

1. يسمح بتمرير الامتحانات للحصول على الحق في إدارة المركبات من قبل المواطنين الذين اجتازوا التدريب المناسب في المبلغ المنصوص عليه من المناهج الدراسية وبرامج تدريبات تدريب المركبات ذات الصلة.
2. يسمح بإعداد السائقين بشكل مستقل لاستقبال الحق في التحكم في الفئات "A" و "B" بمبلغ البرامج ذات الصلة.
3. يتم تطوير البرامج النموذجية لسائقي التدريب من مركبات المركبات ذات الصلة من قبل الهيئات التنفيذية الفيدرالية بالطريقة التي تحددها حكومة الاتحاد الروسي.

المادة 27. تلقي الحق في إدارة المركبات

1. يتم تقديم الحق في إدارة المركبات للمواطنين الذين استسلموا اختبارات مؤهلة بموجب الشروط المدرجة في المادة 25 من هذا القانون الاتحادي.
2. يتم تأكيد الشهادة ذات الصلة بالمركبات الصحيحة. على إقليم الاتحاد الروسي، هناك تراخيص قيادة وطنية ودولية تلبي متطلبات المعاهدات الدولية للاتحاد الروسي.
3. إن إجراء تقديم اختبارات التأهيل وإصدار ترقيم المربعات الروسية تأسست من قبل حكومة الاتحاد الروسي.

المادة 28 - أسباب إنهاء الحق في إدارة المركبات

1. أسباب إنهاء الحق في السيطرة على المركبات هي:
انتهاء الموعد النهائي لرخصة القيادة؛
إن تفاقم صحة السائق يمنع الإدارة الآمنة للمركبات المؤكدة من قبل الاستنتاج الطبي؛
الحرمان من الحق في إدارة المركبات.
2. أنواع الجرائم التي تقود كإجراء للمسؤولية، والحرمان من الحق في إدارة المركبات أو الحد من هذا الحق يتم إنشاؤها من قبل القانون الاتحادي.

المادة 29. تدريب المواطنين وفقا لقواعد السلوك الآمن على الطرق

1. يتم تنفيذ تدريب المواطنين من خلال قواعد السلوك الآمن على الطرق في التعليم قبل المدرسي والمؤسسات التعليمية الخاصة في مختلف الأشكال التنظيمية والقانونية المختلفة التي تم ترخيصها لتنفيذ الأنشطة التعليمية بالطريقة المنصوص عليها.
2. ينفذ تدريب المواطنين من خلال قواعد السلوك الآمن على الطرق وفقا لبرامج النوع والتوصيات المنهجية التي وضعتها الهيئات التنفيذية الفيدرالية المشتركة التي تنفذ الإدارة على التوالي، على التوالي، في مجال النقل والتعليم والرعاية الصحية الحماية الاجتماعية للسكان.
3- يتم تضمين الأحكام المتعلقة بالتدريب الإلزامي للمواطنين بقواعد السلوك الآمن على الطرق في المعايير التعليمية الحكومية الاتحادية ذات الصلة.
(بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي 01.12.2007 N 309-FZ)
4 - تلتزم هيئات الشؤون الداخلية في الاتحاد الروسي ووسائل الإعلام الحكومية بمساعدة الهيئات التنفيذية ذات الصلة في إجراء تدابير لتدريب المواطنين بقواعد السلوك الآمن على الطرق.

الفصل الخامس - الإشراف الحكومي والسيطرة في المنطقة
السلامة على الطرق

المادة 30. إشراف الدولة ومراقبة السلامة على الطرق

1. يتم تنظيم الإشراف على الدولة والسيطرة على السلامة على الطرق وتنفيذها وفقا لتشريع الاتحاد الروسي وتشريع الكيانات المكونة للاتحاد الروسي.
2. يتم إشراف الدولة والتحكم من أجل ضمان الامتثال لتشريع الاتحاد الروسي وتشريع الكيانات المكونة للاتحاد الروسي والقواعد والمعايير والمعايير الفنية وغيرها من الوثائق التنظيمية في جزء يتعلق بالسلامة من حركة المرور على الطرق.

الفصل السادس. مسؤولية انتهاك التشريع
الاتحاد الروسي على السلامة على الطرق

المادة 31. المسؤولية عن انتهاك تشريع الاتحاد الروسي على السلامة على الطرق

ينطوي انتهاك تشريع الاتحاد الروسي على السلامة على الطرق في المسؤولية المؤدية والإدارية والمجرم وغيرها من المسؤولية.

الفصل السابع. المعاهدات الدولية للاتحاد الروسي

المادة 32. المعاهدات الدولية للاتحاد الروسي

إذا تم إنشاء قواعد أخرى من قبل المعاهدة الدولية للاتحاد الروسي من تلك المنصوص عليها في هذا القانون الاتحادي، يتم تطبيق قواعد المعاهدة الدولية للاتحاد الروسي.

الفصل الثامن. حكم نهائي

المادة 33. بدء نفاذ هذا القانون الاتحادي

1. يدخل هذا القانون الفيدرالي حيز النفاذ في يوم المنشور الرسمي.
2. تشير إلى رئيس الاتحاد الروسي والتعامل مع حكومة الاتحاد الروسي لجلب أعمالها القانونية التنظيمية بما يتماشى مع هذا القانون الاتحادي.
تتمثل حكومة الاتحاد الروسي في إحضار السلطات التنفيذية الاتحادية إلى أعمالها القانونية التنظيمية وفقا لهذا القانون الاتحادي.
3- يتم تطبيق الأعمال القانونية التنظيمية التي تحكم قضايا السلامة على الطرق التي شاركت في بدء نفاذ هذا القانون الاتحادي جزئيا لا يتعارض مع هذا القانون الاتحادي.

الرئيس
الاتحاد الروسي
b.eltsin.

وقوف السيارات (مساحة وقوف السيارات) - مخصصة خصيصا، وإذا لزم الأمر، ومجهزة بمكان مجهز ومجهز، وهو جزء من طريق السيارات و (أو) المجاورة إلى الطريق و (أو) الرصيف، الجسر، الجسر أو الجسر، أو جزء من الفرعية أو المساحات الفرعية والمربعات والكائنات الأخرى لشبكة الطرق أو المباني والمباني أو الهياكل المخصصة لمواقف السيارات المنظمة على أساس مدفوع أو بدون رسوم تهمة عن طريق قرار المالك أو مالك الطريق غيره من المالك قطعة أرض إما مالك الجزء المقابل من المبنى أو الهيكل أو الهيكل. (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي 01.05.2016 N 126-FZ)

جزء طارئ وخطير من الطريق (مكان تركيز حوادث الطرق) - جزء من الطريق، الشوارع التي لا تتجاوز 1000 متر خارج التسوية أو 200 متر في القرية أو عبور الطرق، الشوارع، حيث ثلاثة أو حدثت المزيد من الطرق خلال حوادث النقل في السنة المشمولة بالتقرير من نوع واحد أو خمس حوادث الطرق وأكثر منها بغض النظر عن أنواعها، ونتيجة لذلك قتل الناس أو أصيبوا. (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي 07/03/2016 N 296-FZ)

المادة 3. المبادئ الأساسية لضمان سلامة الطرق

المبادئ الأساسية لضمان سلامة الطرق هي:

أولوية حياة وصحة المواطنين المشاركين في حركة المرور على الطرق، على النتائج الاقتصادية للأنشطة الاقتصادية؛

أولوية مسؤولية الدولة عن ضمان سلامة الطرق على مسؤولية المواطنين المشاركين في حركة المرور على الطرق؛

الامتثال لمصالح المواطنين والمجتمع والدولة في ضمان سلامة الطرق؛

البرنامج والنهج المستهدف لأنشطة السلامة على الطرق.

المادة 4. الأساس القانوني للسلامة على الطرق في الاتحاد الروسي (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي ل 11 يوليو 2011 رقم 192-ФЗ)

يتكون تشريع الاتحاد الروسي بشأن سلامة الطريق من هذا القانون الاتحادي والقوانين الفيدرالية الأخرى التي اتخذت وفقا للأفعال القانونية التنظيمية الأخرى للاتحاد الروسي والقوانين وغيرها من الأعمال القانونية التنظيمية للكيانات المكونة للاتحاد الروسي الأفعال القانونية البلدية. (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي ل 11 يوليو 2011 رقم 192-ФЗ)

الباب الثاني. السياسة العامة في مجال السلامة على الطرق

المادة 5. الاتجاهات الرئيسية لضمان سلامة الطرق

يتم تنفيذ سلامة الطرق من خلال:

تأسيس صلاحيات ومسؤولية حكومة الاتحاد الروسي، الهيئات التنفيذية الفيدرالية، السلطات التنفيذية في الكيانات المكونة للاتحاد الروسي والحكومات المحلية؛ (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي ل 11 يوليو 2011 رقم 192-ФЗ)

تنسيق أنشطة الهيئات التنفيذية الفيدرالية، والسلطات التنفيذية في الكيانات التأسيسية للاتحاد الروسي والحكومات المحلية والجمعيات العامة والكيانات القانونية والأفراد من أجل منع حوادث المرور على الطرق وتقليل شدة عواقبهم؛

تنظيم الأنشطة على السيارات، والنقل الكهربائي الأرضي الحضري وفي اقتصاد الطرق؛

التنمية والموافقة على التشريعي المنصوص عليها، والأعمال القانونية التنظيمية الأخرى بشأن السلامة على الطرق: اللوائح الفنية، والقواعد، وثائق التقييس التي اتخذت وفقا لتشريع الاتحاد الروسي بشأن التقييس والمعايير الفنية وغيرها من الوثائق التنظيمية؛ (بصيغته المعدلة من قبل القوانين الفيدرالية من 19.07.2011 N 248-FZ، من 05.04.2016 N 104-FZ)

إجراء أنشطة على تنظيم الطريق؛

الدعم المادي والمالي لتدابير السلامة على الطرق؛

تنظيم تدريب السائقين من المركبات وتدريب المواطنين بمتطلبات القواعد والسلامة؛

حمل مجمع من تدابير السلامة على الطرق؛

تنفيذ الشهادات الإلزامية أو إعلان امتثال المركبات، وكذلك مكونات الهياكل، ورؤيات المعدات الإضافية وقطع الغيار وإكسسوارات المركبات؛ (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي ل 30 ديسمبر 2008 N 313-FZ)

ترخيص أنواع معينة من الأنشطة المنفذة في النقل البري، وفقا لتشريع الاتحاد الروسي؛ (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي ل 10 يناير 2003 N 15-FZ)

إجراء بوالص التأمين على وسائل النقل الاجتماعية؛

تنفيذ الإشراف على الدولة الفيدرالية في مجال السلامة على الطرق. (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي 07/18/2011 N 242-FZ)

المادة 6 - صلاحيات الاتحاد الروسي والكيانات المكونة للاتحاد الروسي والحكومات المحلية وأصحاب الطرق الخاصة في مجال السلامة على الطرق (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي 07/03/2016 N 296-FZ)

1. في اختصاص الاتحاد الروسي:

تشكيل وعقد إقليم الاتحاد الروسي لسياسة الدولة الموحدة في مجال السلامة على الطرق؛

إنشاء الإطار القانوني للسلامة على الطرق؛

إنشاء نظام موحد للقواعد الفنية والقواعد والمستندات حول التقييس، المعتمد وفقا لتشريع الاتحاد الروسي بشأن التقييس والمعايير الفنية وغيرها من الوثائق التنظيمية بشأن قضايا السلامة على الطرق؛ (بصيغته المعدلة من قبل القوانين الفيدرالية من 19.07.2011 N 248-FZ، من 05.04.2016 N 104-FZ)

إنشاء الهيئات التنفيذية الفيدرالية تضمن تنفيذ سياسات الدولة في مجال السلامة على الطرق؛

التنمية والموافقة على تحسينات السلامة على الطرق الاتحادية والدعم المالي؛

الفقرة - رفعت السلطة. (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي البالغ 22.08.2004 ن 122 فاز)

تنظيم وتنفيذ الإشراف الحكومي الفيدرالي في مجال السلامة على الطرق؛ (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي 07/18/2011 N 242-FZ)

تنسيق أنشطة السلطات التنفيذية في الكيانات المكونة للاتحاد الروسي في مجال السلامة على الطرق؛

إبرام المعاهدات الدولية للاتحاد الروسي في مجال السلامة على الطرق.

2. سلطات السلطات التنفيذية الفيدرالية في مجال السلامة على الطرق هي التزامات الاستهلاكية للاتحاد الروسي.

يجوز للسلطات التنفيذية الفيدرالية بموجب اتفاق مع السلطات التنفيذية في الكيانات التأسيسية للاتحاد الروسي نقلها إلى تنفيذ صلاحياتها في مجال السلامة على الطرق. (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي البالغ 22.08.2004 ن 122 فاز)

يمكن نقل صلاحيات الهيئات التنفيذية الفيدرالية في مجال السلامة على الطرق، المنصوص عليها في هذا القانون الفيدرالي، إلى السلطات التنفيذية في الكيانات المكونة للاتحاد الروسي مع مراسيم رئيس الاتحاد الروسي وقرارات حكومة الاتحاد الروسي بالطريقة المنصوص عليها في القانون الاتحادي المؤرخ 6 تشرين الأول / أكتوبر 1999 ن 184 درجة مئوية "بشأن المبادئ العامة لتنظيم التشريعي (الممثل) والهيئات التنفيذية سلطة الدولة مواضيع الاتحاد الروسي ". (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي المؤرخ 13 يوليو 2015 N 233-FZ)

إلى سلطة أصحاب الطرق للاستخدام العام للأهمية الفيدرالية، فيما يتعلق بالطرق المنقولة إلى المكتب السري للطرق السرية للسيارات الروسية، تشمل شركة سلطات شركة السيارات الوزارية في مجال السلامة على الطرق حركة تدابير السلامة على الطرق على الطرق طرق الاستخدام العام للأهمية الفيدرالية في أنشطة الطرق، بما في ذلك الموافقة السنوية (حتى 1 يوليو، بجانب التقارير) على قوائم المناطق الطارئة والطرق الخطرة، وتطوير التدابير ذات الأولوية الرامية إلى القضاء على أسباب وشروط حوادث المرور على الطرق. (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي 07/03/2016 N 296-FZ)

3 - تشمل صلاحيات السلطات التنفيذية في الكيانات المكونة للاتحاد الروسي في مجال السلامة على الطرق تنفيذ تدابير السلامة على الطرق بشأن طرق الأهمية الإقليمية أو المتداولة في أنشطة الطرق، بما في ذلك: (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي ل 11 يوليو 2011 رقم 192-ФЗ)

اتخاذ القرارات المتعلقة بالقيود المؤقتة أو إنهاء حركة المركبات على طرق الأهمية الإقليمية أو الأهمية بين الأهمية من أجل ضمان السلامة على الطرق؛ (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي ل 11 يوليو 2011 رقم 192-ФЗ)

تنفيذ تدابير لمنع الإصابات المرورية على الطرق للأطفال؛ (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي ل 11 يوليو 2011 رقم 192-ФЗ)

المشاركة في تنظيم التدريب وإعادة تدريب برامج تشغيل المركبات؛ (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي ل 11 يوليو 2011 رقم 192-ФЗ)

إبلاغ المواطنين بمتطلبات القواعد والسلامة للسلامة على الطرق. (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي ل 11 يوليو 2011 رقم 192-ФЗ)

(بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي 07/03/2016 N 296-FZ)

إن صلاحيات السلطات التنفيذية في الكيانات المكونة للاتحاد الروسي في مجال السلامة على الطرق هي التزامات المستهلكة للكيانات المكونة للاتحاد الروسي. (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي ل 11 يوليو 2011 رقم 192-ФЗ)

يجوز للسلطات التنفيذية في الكيانات المكونة للاتحاد الروسي بموجب الاتفاقية مع السلطات التنفيذية الفيدرالية نقلها إلى تنفيذ صلاحياتها في مجال السلامة على الطرق. (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي ل 11 يوليو 2011 رقم 192-ФЗ)

4. تشمل سلطات هيئات الحكومة الذاتية المحلية في مستوطنة المدينة في مجال السلامة على الطرق تنفيذ تدابير السلامة على الطرق، وهو سنوي (حتى 1 يوليو، بعد التقارير) الموافقة على قوائم طرق الطوارئ والتنمية من الإجراءات ذات الأولوية الرامية إلى القضاء على أسباب وشروط حوادث المرور على الطرق على طرق الأهمية المحلية، بما في ذلك في شوارع شبكة الشوارع، ضمن حدود مستوطنات التسوية الحضرية في أنشطة الطرق، بما في ذلك صنع القرار في القيود المؤقتة أو إنهاء حركة المركبات على الطرق المحلية القيم داخل مستوطنات المستوطنات من أجل ضمان سلامة الطرق. (بصيغته المعدلة من قبل القوانين الفيدرالية 11.07.2011 N 192-ФЗ، \u200b\u200bمن 28.11.2015 ن 357-FZ، من 07/03/2016 N 296-FZ)

إلى صلاحيات الحكومات المحلية منطقة البلدية في مجال السلامة على الطرق، هناك تنفيذ تدابير السلامة على الطرق على الطرق المحلية خارج حدود المستوطنات داخل حدود المنطقة البلدية في أنشطة الطرق، بما في ذلك: (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي ل 11 يوليو 2011 رقم 192-ФЗ)

اتخاذ القرارات المتعلقة بالقيود المؤقتة أو إنهاء حركة المركبات على الطرق ذات الأهمية المحلية خارج حدود المستوطنات داخل حدود المنطقة البلدية من أجل ضمان السلامة على الطرق؛ (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي ل 11 يوليو 2011 رقم 192-ФЗ)

المشاركة في تنفيذ التدابير لمنع الإصابات المرورية على الطرق للأطفال في إقليم المنطقة البلدية. (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي ل 11 يوليو 2011 رقم 192-ФЗ)

السنوي (حتى 1 يوليو، بجانب التقارير) الموافقة على قوائم طرق الطوارئ ووضع التدابير ذات الأولوية الرامية إلى القضاء على أسباب وظروف حوادث المرور على الطرق. (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي 07/03/2016 N 296-FZ)

تشمل سلطات الحكومة المحلية في المنطقة البلدية في مجال السلامة على الطرق تنفيذ الصلاحيات التي أنشأتها الفقرة الأولى من الفقرة الأولى، في أراضي المستوطنات الريفية، ما لم ينشأها قانون الكيان التأسيسي على خلاف ذلك الاتحاد الروسي، وكذلك على الأراضي الداخلية. (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي البالغ 28.111.2015 ن 357 فاز)

تشمل سلطات الهيئات الحكومية الذاتية المحلية في منطقة المدينة في مجال السلامة على الطرق تنفيذ تدابير السلامة على الطرق بشأن طرق الأهمية المحلية، بما في ذلك في مرافق شبكة الطرق في الشارع، داخل حدود المنطقة الحضرية في أنشطة الطرق ، بما فيها: (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي ل 11 يوليو 2011 رقم 192-ФЗ)

اتخاذ القرارات المتعلقة بالقيود المؤقتة أو إنهاء حركة المركبات على طرق الأهمية المحلية داخل حدود المنطقة الحضرية من أجل ضمان سلامة الطرق؛ (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي ل 11 يوليو 2011 رقم 192-ФЗ)

السنوي (حتى 1 يوليو، بعد التقارير) الموافقة على قوائم الطوارئ والطرق الخطرة وتطوير التدابير ذات الأولوية الرامية إلى القضاء على أسباب وشروط حوادث المرور على الطرق؛ (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي 07/03/2016 N 296-FZ)

المشاركة في تنفيذ التدابير لمنع الإصابات المرورية على الطرق للأطفال في إقليم المنطقة الحضرية. (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي ل 11 يوليو 2011 رقم 192-ФЗ)

صلاحيات الحكم الذاتي المحلي في مجال السلامة على الطرق هي التزامات مستهلكة للبلديات. (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي ل 11 يوليو 2011 رقم 192-ФЗ)

5. تشمل صلاحيات أصحاب الطرق الخاصة في مجال السلامة على الطرق تنفيذ تدابير السلامة على الطرق على الطرق الخاصة في أنشطة الطرق، بما في ذلك الموافقة السنوية (حتى 1 يوليو، بعد الإبلاغ) عن قوائم طرق الطوارئ، و تطوير التدابير ذات الأولوية الرامية إلى القضاء على أسباب وظروف حوادث المرور على الطرق. (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي 07/03/2016 N 296-FZ)

المادة 8. مشاركة الجمعيات العامة في تنفيذ تدابير السلامة على الطرق

رهنا بالسلطات التنفيذية الاتحادية والسلطات التنفيذية في الكيانات التأسيسية لمقترحات الاتحاد الروسي لتنفيذ التدابير وتحسين اللوائح الفنية والقواعد والوثائق المعنية بالتوحيد المعتمد وفقا لتشريع الاتحاد الروسي بشأن التقييس المعايير التقنية وغيرها من الوثائق التنظيمية في مجال السلامة على الطرق؛ (بصيغته المعدلة من قبل القوانين الفيدرالية من 19.07.2011 N 248-FZ، من 05.04.2016 N 104-FZ)

بناء على طلب أعضاء الجمعيات العامة، أبحث أسباب وظروف حوادث الطرق ونقل المواد إلى مكتب المدعي العام وتمثل مصالح أعضائها في المحكمة؛

إجراء أحداث للوقاية من الحوادث.

2 - يجوز للسلطات التنفيذية الفيدرالية، والسلطات التنفيذية في الكيانات التأسيسية للاتحاد الروسي، والحكومات المحلية والكيانات التجارية إشراك الجمعيات العامة بموافقتها على تنفيذ تدابير السلامة على الطرق.

المادة 9 - تنظيم المحاسبة الحكومية للمؤشرات الرئيسية للسلامة على الطرق

2. يوفر نظام المحاسبة العام تنظيم وإجراء الهيئات التنفيذية الفيدرالية، والسلطات التنفيذية في الكيانات المكونة للاتحاد الروسي والسلطات المحلية للعمل بشأن تشكيل وتنفيذ سياسة الدولة في مجال السلامة على الطرق.

3 - ينشئ حكومة الاتحاد الروسي من خلال إجراء المحاسبة الحكومية واستخدام المعلومات المحاسبية وتشكيل بيانات الإبلاغ في مجال السلامة على الطرق من قبل حكومة الاتحاد الروسي.

الفصل الثالث. برامج السلامة على الطرق

المادة 10. برامج السلامة على الطرق

1 - من أجل تنفيذ سياسة الدولة في مجال السلامة على الطرق، يتم تطوير البرامج الفيدرالية والإقليمية والمحلية التي تهدف إلى الحد من عدد حوادث الطرق وخفض الأضرار الناتجة عن هذه الحوادث.

2. يتم تطوير البرامج الفيدرالية وفقا لمتطلبات هذه البرامج التي وافقت عليها حكومة الاتحاد الروسي.

3. يتم تمويل برامج السلامة على الطرق الاتحادية والإقليمية والمحلية على حساب الميزانيات ذات الصلة والمصادر الخارجة عن الميزانية.

الفصل الرابع. متطلبات السلامة على الطرق الأساسية

المادة 11 - المتطلبات الأساسية لسلامة الطرق في تصميم وبناء وإعادة بناء الطرق

1. يجب أن تضمن تصميم وإنشاء وإعادة بناء الطرق في إقليم الاتحاد الروسي السلامة على الطرق. إن الامتثال للطرق المبنية وإعادة بنائها مع متطلبات اللوائح الفنية وغيرها من الوثائق التنظيمية ينشأ من خلال إبرام الهيئة التنفيذية الاتحادية للهيئة التنفيذية الاتحادية أو المصرح بها لتنفيذ الإشراف على بناء الدولة للهيئة التنفيذية للكيان التأسيسي الاتحاد الروسي وفقا لمتطلبات تشريع الاتحاد الروسي بشأن أنشطة التخطيط الحضري. (بصيغته المعدلة من قبل القوانين الفيدرالية 18.12.2006 N 232-FZ، من 19.07.2011 N 248-FZ)

2. تتحمل مسؤولية امتثال الطرق المعمول بها من حيث السلامة على الطرق في مرحلة التصميم إلى مشروع المنفذ المشروع، وعلى مراحل إعادة الإعمار والبناء - على أداء العمل.

3. عند تصميم الطرق واستعادة وإعادة بناء الطرق، لا يسمح بتخفيض تكاليف رأس المال على حساب الحلول الهندسية التي تؤثر سلبا على سلامة الطريق.

المادة 12. المتطلبات الأساسية للسلامة على الطرق أثناء الإصلاح والصيانة

1. إصلاح وصيانة الطرق في الاتحاد الروسي يجب أن تضمن السلامة على الطرق. إن امتثال حالة الطرق مع اللوائح الفنية وغيرها من الوثائق التنظيمية المتعلقة بالسلامة على الطرق معتمدة من قبل أعمال التفتيش السيطرة أو المسوحات من الطرق التي أجريت بمشاركة الهيئات التنفيذية ذات الصلة. (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي المؤرخ 19 يوليو 2011 No. 248-FZ)

2. التزام ضمان امتثال دولة الطرق عندما يتم الحفاظ عليه من قبل اللوائح الفنية المحددة والوثائق التنظيمية الأخرى يتم تخصيص الأشخاص الذين يقومون بإجراء صون الطرق. (بصيغته المعدلة من قبل القوانين الفيدرالية من 08.11.2007 N 257-FZ، من 19.07.2011 N 248-FZ)

المادة 13. ترتيب الطرق

الهيئات التنفيذية الفيدرالية، والسلطات التنفيذية للكيانات المكونة للاتحاد الروسي والحكومات المحلية والكيانات القانونية والأفراد في أي طريق جارية، اتخاذ تدابير لترتيب هذه الطرق من قبل أشياء الخدمة وفقا لمعايير التصميم والبناء خطط ومخططات المواضع العامة للكائنات المحددة، وتنظيم عملها من أجل زيادة احتياجات المشاركين على الطرق وضمان أمنهم، ويمثلون معلومات للمشاركين على الطرق على وجود هذه الأشياء وموقع أقرب المنظمات الطبية، والمنظمات الاتصالات، والمعلومات المتساوية عن الظروف الآمنة للحركة في مجالات الطرق المعنية. (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الفيدرالي المؤرخ 25 نوفمبر 2013 N 317-FZ)

المادة 14. تقييد مؤقت أو إنهاء حركة المركبات على الطرق (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي 21.04.2011 N 69-FZ)

يتم تنفيذ القيود المؤقتة أو إنهاء حركة مرور المركبات على طرق الأهمية المحلية أو الإقليمية أو الإقليمية أو بين البلدية، وفقا للسلطة التنفيذية الاتحادية، التي تنفذ وظائف لتوفير الخدمات العامة والإدارة أملاك الدولة في مجال إرشاد الطرق المعتمد من السلطة التنفيذية لموضوع الاتحاد الروسي، هيئة الحكومة المحلية وفقا للقانون الاتحادي

المادة 15 - المتطلبات الأساسية لضمان سلامة الطرق في تصنيع وبيع المركبات، مكوناتها، مواضيع المعدات الإضافية وقطع الغيار والاكسسوارات

2. تقع على عاتق مسؤولية الشركة المصنعة (البائع والفنان) من المركبات، وكذلك مكونات الهياكل والمواضيع المعدات الإضافية وقطع الغيار وقطع الغيار والاكسسوارات المركبات التي سيتم تنفيذها في الاتحاد الروسي، من خلال تشريع الاتحاد الروسي وبعد (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي ل 30 ديسمبر 2008 N 313-FZ)

3. تسامح المركبات التي تهدف إلى المشاركة في حركة المرور على الطرق على إقليم الاتحاد الروسي، باستثناء المركبات المشاركة في الحركة الدولية أو المستوردة في إقليم الاتحاد الروسي لفترة لا تزيد عن ستة أشهر، نفذت وفقا لتشريع الاتحاد الروسي من خلال تسجيل المركبات وإصدار الوثائق ذات الصلة. يحظر تسجيل المركبات بدون وثيقة تمثيل امتثالها لمتطلبات السلامة على الطرق المعمول بها. في الحالات المنصوص عليها في تشريع الاتحاد الروسي، يتم تنفيذ الإجراءات الفردية لتسجيل المركبات وإصدار الوثائق ذات الصلة، بما في ذلك في الشكل الإلكتروني. (بصيغته المعدلة بموجب القانون الفيدرالي للفترة 27 يوليو 2010 N 227-FZ)

4. بعد إجراء تغييرات على تصميم المركبات المسجلة، بما في ذلك تصميم مكوناتها، كائنات المعدات الإضافية وقطع الغيار والاكسسوارات التي تؤثر على السلامة على الطرق، من الضروري إجراء إعادة إصدار الشهادة أو إعادة إعلان المطابقة. (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي ل 30 ديسمبر 2008 N 313-FZ)

المادة 16 - المتطلبات الأساسية لضمان سلامة الطرق أثناء تشغيل المركبات

1. يجب أن تضمن الحالة الفنية ومعدات المركبات المشاركة في حركة المرور على الطرق السلامة على الطرق.

2. واجب الحفاظ على المركبات المشاركة في حركة الطرق في حالة جيدة من الناحية الفنية المخصصة لأصحاب المركبات أو على مركبات تشغيل الأشخاص.

3. يجب على مالكي المركبات تنفيذ التأمين الإلزامي لمسؤوليتهم المدنية وفقا للقانون الاتحادي. فيما يتعلق بالمركبات التي لم يحقق أصحابها هذا الواجب، لا يتم التسجيل. يتم التأمين الإلزامي للمسئولية المدنية لأصحاب المركبات إلا بموجب شرط التفتيش الفني الحكومي أو مركبة التفتيش التقنية، والتي يتم توفيرها من خلال التشريعات في مجال التفتيش التقني للمركبات. (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي 01.07.2011 N 170-FZ)

المادة 17. التفتيش الفني للمركبات (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي 01.07.2011 N 170-FZ)

1. تعرض المركبات التي تعمل في الاتحاد الروسي للفحص الفني، الذي ينص عليه التشريعات في مجال التفتيش التقني للمركبات. (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي 01.07.2011 N 170-FZ)

2. فقد العنصر القوة. (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي 01.07.2011 N 170-FZ)

المادة 18. متطلبات السلامة على الطرق الأساسية للصيانة وإصلاح المركبات

1. صيانة وإصلاح المركبات من أجل الحفاظ عليها في حالة جيدة يجب أن تضمن السلامة على الطرق.

3. الكيانات القانونية ورجال الأعمال الفرديين الذين يؤدون العمل وتقديم صيانة وإصلاح المركبات ملزمون بضمان تنفيذهم وفقا للمعايير والقواعد القائمة. (بصيغتها المعدلة من قبل القوانين الفيدرالية من 10.01.2003 N 15-FZ، من 30.12.2008 N 313-FZ)

المادة 19 - المؤسسات والإجراءات لحظر تشغيل المركبات

1. يحظر تشغيل المركبات إذا كانت لديهم أعطال تقنية تخلق تهديدا على السلامة على الطرق.

يتم تحديد قائمة أخطاء المركبات والظروف التي يحظر عليها عملية عملها من قبل حكومة الاتحاد الروسي.

2. يحظر تشغيل المركبات التي لا يتم تنفيذ مالكيها من خلال التزام القانون الاتحادي بضمان مسؤوليتها المدنية. (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي 25.04.2002 N 41-FZ)

2.1. يحظر تشغيل المركبات من قبل الأشخاص في حالة من التسمم الكحولي أو المخدرات أو غيرها من التسمم السام. (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي ل 23 يوليو 2010 ن 169 ف حصاديا)

3. يتم حظر تشغيل السيارة من خلال أذن من قبل المسؤولين. (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي 25.04.2002 N 41-FZ)

المادة 20 - المتطلبات الأساسية لضمان السلامة على الطرق الكيانات القانونية ورجال الأعمال الفرديين في تنفيذ الأنشطة المتعلقة بتشغيل المركبات

الفقرة 2. - فقدت القوة. (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي 01.05.2016 N 126-FZ)

تنظيم عمل السائقين وفقا لمتطلبات السلامة على الطرق؛

الامتثال للعمل والترفيه للسائقين المنشأة بموجب تشريع الاتحاد الروسي؛

تحليل وإلغاء أسباب حوادث المرور على الطرق وانتهاكات قواعد الطرق بمشاركة المركبات التي تنتمي إليهم؛

للتنظيم وفقا لمتطلبات هذا القانون الاتحادي، القانون الاتحادي المؤرخ 21 نوفمبر 2011 ن 323-FZ "على أساسيات صحة المواطنين في الاتحاد الروسي" إجراء فحوصات وطبية إلزامية وأنشطة لتحسين السائقين من المركبات توفير ضحايا الإسعافات الأولية في حوادث النقل البري؛ (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي في 28 ديسمبر 2013 N 437-F3)

تأكد من وفاة القانون الاتحادي التزام التأمين على المسؤولية المدنية لأصحاب المركبات. (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي 25.04.2002 N 41-FZ)

تجهيز المركبات مع الضوابط الفنية التي توفر تسجيلا مستمرا غير صحيح للمعلومات حول السرعة وطريق المركبات، حول طريقة السائقين العمالية والترفيه للسيارات (فيما يلي - تاكوغراف). متطلبات تاكوغرافيا وفئات وأنواع المركبات المجهزة بها، وترتيب تجهيز المركبات مع تاكوغرافيا، وقواعد استخدامها وخدمة ومراقبة عملها يتم تأسيسها بالطريقة التي تحددها حكومة الاتحاد الروسي. (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي 14.06.2012 N 78-FZ)

2. إلى الكيانات القانونية ورصائل المشاريع الفردية محظورة: (بصيغته المعدلة من قبل القانون الاتحادي)

السماح للسائقين الذين ليس لديهم تراخيص قيادة وطنية روسية تؤكد الحق في إدارة المركبات ذات الصلة والفئات الفرعية؛ (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الفيدرالي ل 07.05.2013 N 92-FZ (إد. من 02.07.201))

بأي شكل من أشكال برامج تشغيل المركبات لانتهاء متطلبات السلامة للطريق أو تشجيع مثل هذا الانتهاك. (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الفيدرالي ل 07.05.2013 N 92-FZ (إد. من 02.07.201))

3. الكيانات القانونية العاملة في النقل عن طريق النقل الكهربائي البري والأرضية، مع مراعاة خصوصيات النقل وضمن التشريع الحالي للاتحاد الروسي بشأن السلامة على الطرق يمكن أن تنشئ قواعد خاصة وإجراء متطلبات إضافية لسائقي السيارات لضمان سلامة الطرق.

4. يجب أن تكون الكيانات القانونية ورجال الأعمال الفرديين الذين يقومون بالتنقل بالطريق والنقل الكهربائي الأرضي في المناطق الحضرية: (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي 01.05.2016 N 126-FZ)

الامتثال لقواعد ضمان سلامة نقل الركاب والشحن حسب الطرق والنقل الكهربائي البري الحضري، المعتمدة من قبل الهيئة التنفيذية الفيدرالية، وهي تنفذ وظائف لتطوير السياسات العامة والتنظيم التنظيمي في مجال النقل؛ (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي 01.05.2016 N 126-FZ)

لتعيين شخص مسؤول عن ضمان سلامة الطريق، الذي اجتاز شهادة الحق في الانخراط في الأنشطة ذات الصلة بالطريقة التي حددتها السلطة التنفيذية الفيدرالية، أداء المهام لتطوير السياسة العامة والتنظيم التنظيمي في مجال النقل ؛ (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي 01.05.2016 N 126-FZ)

ضمان امتثال العمال المهنية و متطلبات التأهيلقدمت في تنفيذ النقل ومصممها الهيئة التنفيذية الفيدرالية التي تنفذ وظائف لتطوير السياسات العامة والتنظيم التنظيمي في مجال النقل، ما لم ينشأها القانون الاتحادي خلاف ذلك؛ (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي 01.05.2016 N 126-FZ)

توفير وقوف السيارات (مساحة وقوف السيارات) لوقف جميع المركبات التي تنتمي إليهم، وكذلك المباني والمعدات التي تسمح بصيانة وإصلاح هذه المركبات، أو إبرام العقود معها المنظمات المتخصصة حول موقف السيارات من هذه المركبات، حول صيانتها وإصلاحها؛ (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي 01.05.2016 N 126-FZ)

تنظيم وإجراء سيطرة ما قبل الرحلة على الحالة الفنية للمركبات بالطريقة المنصوص عليها في الهيئة التنفيذية الفيدرالية التي تنفذ وظائف لتطوير السياسات العامة والتنظيم القانوني التنظيمي في مجال النقل. (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي 01.05.2016 N 126-FZ)

قائمة الأنشطة لإعداد العمال عمل آمن والمركبات في التشغيل الآمن، يتم تحديد وتيرة عمليات التفتيش ذات الصلة من قبل الهيئة التنفيذية الفيدرالية الفيدرالية التي تنفذ وظائف لتطوير السياسات العامة والتنظيم القانوني التنظيمي في مجال النقل. (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي 01.05.2016 N 126-FZ)

المادة 21. أحداث على تنظيم الطريق

1. يتم تنفيذ الأحداث المتعلقة بتنظيم حركة المرور على الطرق، بما في ذلك إنشاء وتوفير مواقف السيارات (أماكن وقوف السيارات) داخل حدود المستوطنات، من أجل تحسين سلامة حركة المرور على الطرق وقدرة الطرق على أيدي الهيئات التنفيذية الفيدرالية ، السلطات التنفيذية في الكيانات المكونة للاتحاد الروسي والحكومات المحلية والكيانات القانونية والأفراد الذين هم مالكيون أو مالكي طرق أخرى. يتم إنشاء وقوف السيارات (مساحات وقوف السيارات) داخل حدود المستوطنات وتستخدم بالطريقة التي يحددها القانون الاتحادي المؤرخ 8 نوفمبر 2007 ن 257 FZ "على الطرق وأنشطة الطرق في الاتحاد الروسي وعلى إجراء تغييرات على الفرد الأفعال التشريعية الاتحاد الروسي ". (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي 21.04.2011 N 69-FZ)

3. في موعد لا يتجاوز عشرين يوما قبل تثبيت علامات الطريق أو تطبيق العلامات التي تحظر إدخال جميع المركبات في هذا الاتجاه أو إيقاف أو وقوف السيارات أو تدل على الطريق أو جزء الطريق حركة من جانب واحد أو المغادرة إلى هذا الطريق أو الطريق، يتم إبلاغ المواطنون بإدخال حظر مناسب و (أو) تغيير في مخطط إدارة الطرق، وكذلك أسباب اتخاذ مثل هذا القرار. يمكن إجراء الإبلاغ من خلال الموقع الرسمي للجسم التنفيذي الاتحادي، والسلطة التنفيذية للكيان الأساسي للاتحاد الروسي أو هيئة الحكومة المحلية، والتي وضعت فيها الطريق ذات الصلة، لوحة المعلومات (المدرجات) في الأماكن المتاحة للجمهور بالقرب من موقع تركيب علامات الطرق المقابلة أو العلامات، وكذلك بطرق أخرى الأفعال القانونية التنظيمية للاتحاد الروسي، والأعمال القانونية التنظيمية للكيان الأساسي للاتحاد الروسي، والأفعال القانونية التنظيمية البلدية. (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي ل 08.06.2015 N 143-FZ)

المادة 22 - متطلبات السلامة على الطرق في عملية تنظيمها

1. يجب إجراء إدارة حركة المرور على أساس الاستخدام المتكامل للوسائل والهياكل التقنية، ويتم تنظيم تطبيق اللوائح الفنية التي تعمل في الاتحاد الروسي ويتم توفيرها من قبل مشاريع وخطط إدارة الطرق. (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي المؤرخ 19 يوليو 2011 No. 248-FZ)

قائمة الوثائق المتعلقة بالتوحيد (أجزائها)، الاستخدام الإلزامي الذي من أجل ضمان سلامة الطرق في منظمته في إقليم الاتحاد الروسي يحدده حكومة الاتحاد الروسي. (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي 07/03/2016 N 296-FZ)

3 - ينبغي أن تنفذ التغيير في تنظيم حركة المركبات والمشاة في حالات عاجلة في حالة وجود تهديد حقيقي لسلامة الطرق إلا من خلال أذن من مسؤولي هيئات الشؤون الداخلية في الاتحاد الروسي، أو عن طريق التصريح مسؤولون من الشرطة العسكرية للقوات المسلحة للاتحاد الروسي بالتنسيق مع هيئات الشؤون الداخلية للاتحاد الروسي، أو مسؤولين من الخدمات التجارية والخدمات المجتمعية، تليها إخطار هيئات الشؤون الداخلية في الاتحاد الروسي. مطلوب أوامر الأشخاص المحددين لجميع المشاركين في الطريق. (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي 03.07.2016 N 259-FZ)

5. على طرق الاتحاد الروسي، تم تأسيس حركة المركبات اليمنى.

المادة 23. السلامة الطبية للسلامة على الطرق (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي في 28 ديسمبر 2013 N 437-F3)

1. الصيانة الطبية لسلامة الطرق تشمل:

الفحص الطبي الإلزامي للمرشحين لسائقي السيارات؛

الفحص الطبي الإلزامي للسائقين من المركبات فيما يتعلق باستبدال رخصة قيادة بعد انتهاء عملها، أو فيما يتعلق بعودة رخصة قيادة بعد انتهاء مدة حرمان الحق في إدارة المركبات في حالة المرور من الفحص الطبي الإلزامي مطلوب وفقا لتشريع الاتحاد الروسي حول الجرائم الإدارية، أو فيما يتعلق بعودة رخصة قيادة بعد أن تخدم العقوبة في شكل حرمان من الحق في إجراء بعض المناصب أو الانخراط في أنشطة معينة (في حالة الحرمان من الحق في إدارة المركبات)؛

الأولي الإلزامي، الدوري (مرة واحدة على الأقل كل عامين)، والامتحانات الطبية بعد رحلة ما قبل المسار؛

إجراء العمل الصحي والتعليمي على منع إدارة المركبات في حالة من التسمم الكحولي أو المخدرات أو غيرها؛

توفير الرعاية الطبية لحوادث الطرق وتدريب المشاركين على الطرق وموظفي الطوارئ، وكذلك السكان في المهارات اللازمة لتوفير الإسعافات الأولية للضحايا في حوادث المرور على الطرق.

2. يتم إجراء الفحص الطبي الإلزامي على حساب برامج تشغيل المركبات (المرشحين لسائقي السيارات).

3. يتم احتجاز الفحوصات الطبية الأولية الإلزامية فيما يتعلق بالأشخاص العاملين كمحركات من المركبات.

يتم إجراء الفحوصات الطبية الدورية الإلزامية طوال وقت عمل الشخص كبرنامج سائق مركبة.

5. يتم إجراء الفحوصات الطبية الإلزامية المحددة في الفقرة 3 من هذه المقالة على حساب صاحب العمل.

7. إجراء إجراء فحص طبي إلزامي، شكل تقرير طبي عن وجود (لا) من برامج تشغيل المركبات (المرشحين لسائقي السيارات المركبات) من موانع الطبية، الشهادات الطبية أو القيود الطبية على إدارة المركبات، وإجراء إصدار استنتاج طبي محدد، وترتيب الاتجاه على الفحص الطبي الإلزامي غير العادي، وإجراءات تعليق عمل وإلغاء الاستنتاج الطبي حول وجود (لا) من محركات المركبات (المرشحين لسائقين المركبات) موانع طبية، شهادة طبية أو يتم إنشاء القيود الطبية على إدارة النقل، وإجراءات تنظيم وإجراء الأعمال الصحية والتعليمية بشأن منع إدارة المركبات في حالة من التسمم الكحولي أو المخدرات أو غيرها من التسمم السام من قبل الحكومة المعتمدة الاتحاد الروسي من قبل السلطة التنفيذية الفيدرالية.

يتم إجراء الفحص الطبي الإلزامي في المنظمات الطبية في النظم الصحية والبلدية والخاصة المرخصة للأنشطة الطبية لتوفير الخدمات ذات الصلة (العمل).

يتم تنفيذ الامتحانات الطبية الإلزامية قبل الرحلة وإزارات برامج تشغيل المركبات إما إما جذبت من العمال الطبيين أو حسب الطلب وعند الشروط المنصوص عليها في الجزء 4 من المادة 24 من القانون الاتحادي المؤرفي في 21 نوفمبر 2011 N 323-FZ " أساسيات صحة المواطنين في الاتحاد الروسي ".

الاستنتاج الطبي حول وجود (لا) من محركات المركبات (المرشحون لسائقي السيارات) الموانع الطبية، الشهادات الطبية أو القيود الطبية على إدارة المركبات مصنوعة في نسختين، والتي يبقى منها أحدها في المنظمة الطبية، والآخر هو صدر إلى مركبة السائق (المرشح لسائقي المركبات).

9. في حالة وجود برنامج تشغيل مركبة خلال الفحص الطبي الدوري الإلزامي لعلامات الأمراض (الدول)، التي هي موانع طبية أو لم يتم الكشف عنها من قبل الشهادات الطبية أو القيود الطبية على إدارة المركبات، يتم إرسال برنامج تشغيل السيارة إلى اللازمة المراقبة والعلاج، وتأكيد وجود الأمراض (الدول)، التي هي موانع طبية، شهادة طبية أو قيود طبية على إدارة السيارة - على فحص طبي إجباري غير عادي. في وقت الدراسات الاستقصائية اللازمة، يتم تعليق تأثير الاستنتاج الطبي والمعاملة غير العادية، وتأثير استنتاج طبي صدر سابقا لسائق السيارة، وفي حالة تأكيد سائق سيارة من موانع طبية أو سابقا الكشف عن الشهادات الطبية أو القيود الطبية على إدارة المركبات، يتم إلغاء الاستنتاج الطبي المحدد ما يتم إخطاره بالوحدات ذات الصلة من الهيئة التنفيذية الفيدرالية، والتي تؤدي وظائف تطوير وتنفيذ السياسة العامة وتنفيذها التنظيمية القانونية التنظيم في مجال الشؤون الداخلية.

10. ضحايا حوادث الطرق هي الإسعافات الأولية، وكذلك المساعدة الطبية، وهي:

في توفير الرعاية الطبية الطارئة في موقع حادث الطريق وعلى طريق المنظمة الطبية؛

في توفير الرعاية الصحية الأولية والرعاية الطبية المتخصصة.

المادة 23.1. موانع طبية، مؤشرات طبية والقيود الطبية على إدارة المركبات (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي في 28 ديسمبر 2013 N 437-F3)

1. موانع طبية لإدارة السيارة هي أمراض (الدول)، فإن وجوده يمنع إمكانية السيطرة على السيارة.

2. المؤشرات الطبية لإدارة المركبات هي أمراض (الشروط)، حيث يسمح بإدارة السيارة عند تزويد بأجهزةها الخاصة، أو عند استخدام برنامج تشغيل مركبة للأجهزة الخاصة (أو الأجهزة الطبية) أو إذا كان هناك بعض خصائص التصميم في السيارة.

3. القيود الطبية على إدارة السيارة هي أمراض (الدول)، والوجود الذي يمنع القدرة على إدارة مركبة بعض الفئات، والمواعيد وخصائص التصميم.

4. تأسست قوائم موانع الطبية، الشهادات الطبية والقيود الطبية على إدارة المركبات من قبل حكومة الاتحاد الروسي.

المادة 24. حقوق والتزامات المشاركين على الطرق

2. يجب ألا تقيي تنفيذ المشاركين في حركة المرور أو تنتهك حقوق مستخدمي الطرق الآخرين.

3. يحق للمشاركين على الطرق:

التحرك بحرية وبحرية على الطرق وفقا للقواعد المدرجة، على أساس القواعد المعمول بها، لتلقي من السلطات التنفيذية والأشخاص المحددين في هذا القانون الاتحادي، معلومات موثوقة عن الظروف الآمنة للطريق؛

تلقي معلومات من المسؤولين المحددين في هذا القانون الاتحادي، وعلى أسباب إنشاء أو تحظر حركة المرور على الطرق؛

تلقي معلومات كاملة وموثوقة حول جودة المنتجات والخدمات المتعلقة بضمان سلامة الطرق؛

في الرعاية الطبية المجانية، عمل الإنقاذ وغيرها من المساعدة الطارئة في حادث مروري من المنظمات ومسؤولي (أو) المسؤولين، والعمليات القانونية التنظيمية الأخرى تكليف بالالتزام بتقديم هذه المساعدة؛ (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي ل 10 يناير 2003 N 15-FZ)

المادة 25 - الأحكام الأساسية للقبول في إدارة النقل (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الفيدرالي ل 07.05.2013 N 92-FZ (إد. من 02.07.201))

1. يتم إنشاء فئات الفئات الفرعية التالية في الاتحاد الروسي لإدارة القانون الخاص الذي يتم توفيره (فيما يلي - الحق في إدارة المركبات):

الفئة "B" - السيارات (باستثناء المركبات ذات الفئة "A")، فإن الحد الأقصى المسموح به الكتلة التي لا تتجاوز 3500 كيلوغرام وعدد المقاعد منها، بالإضافة إلى مقعد السائق، لا تتجاوز ثمانية ؛ سيارات الفئة "B"، تصطف مع مقطورة، الحد الأقصى المسموح به الكتلة التي لا تتجاوز 750 كيلوغراما؛ سمحت سيارات الفئة "B"، المرتبطة بمقطورة، أكبر كتلة تصل إلى 750 كيلوغراما، ولكن لا تتجاوز كتلة السيارة دون تحميل، بشرط ألا يتجاوز إجمالي كتلة الحد الأقصى المسموح بها من هذا التركيب من المركبات 3500 كيلوغرام.

الفئة "C" - السيارات، باستثناء سيارات الفئة "D"، المسموح بها الحد الأقصى للكتلة التي تتجاوز 3500 كيلوغرام؛ سيارات الفئة "C"، التي تصطف مع مقطورة، والحد الأقصى المسموح به الكتلة التي لا تتجاوز 750 كيلوغراما؛

الفئة "D" - سيارات مخصصة لنقل الركاب وأكثر من ثمانية مقاعد، بالإضافة إلى مقعد السائق؛ سيارات الفئة "D"، مرتبطة بالمقطورة، والكتلة القصوى المسموح بها التي لا تتجاوز 750 كيلوغراما؛

"BE" - سيارات الفئة "B"، المرتبطة بمقطورة، سمحت بحد أقصى قدر من الكتلة التي تتجاوز 750 كيلوغراما وتتجاوز كتلة السيارة دون تحميل؛ أصبحت سيارات الفئة "B"، التي تلتزم بالمقطورة، سمحت بحد أقصى كتلة تتجاوز 750 كيلوغراما، شريطة أن تتجاوز مجموع كتلة الحد الأقصى المسموح بها من هذا التركيب من المركبات 3500 كيلوغرام؛

الفئة الفرعية "C1" - السيارات، باستثناء السيارات في الفئة "D"، والكتلة القصوى المسموح بها التي تتجاوز 3500 كيلوغرام، ولكن لا تتجاوز 7500 كيلوغرام؛ سماح الفئات الفرعية للسيارات "C1"، المرتبطة بمقطورة مقطورة، مبلغ أقصى قدر من الكتلة التي لا تتجاوز 750 كيلوغراما؛

الفئة الفرعية "D1" - سيارات مخصصة لنقل الركاب وأكثر من ثمانية، ولكن لا يزيد عن ستة عشر مقعدا، بالإضافة إلى مقعد السائق؛ سمحت الفئات الفرعية للسيارات "D1"، المرتبطة بمقطورة مقطورة، مبلغ أقصى قدر من الكتلة التي لا تتجاوز 750 كيلوغراما؛

الفئة الفرعية "C1E" - سيارات الفئة الفرعية "C1"، المرتبطة بالمقطورة، والكتلة القصوى المسموح بها التي تتجاوز 750 كيلوغراما، ولكنها لا تتجاوز كتلة السيارة دون تحميل، بشرط أن يكون الإجمالي الأقصى المسموح به كتلة من هذا تكوين المركبات لا يتجاوز 12000 كيلوغرام؛

الفئة الفرعية "D1E" - Cars الفئات الفرعية "D1"، مكفوف مع مقطورة، غير مخصصة لنقل الركاب، والكتابة القصوى المسموح بها التي تتجاوز 750 كيلوغراما، ولكن لا تتجاوز كتلة السيارة دون تحميل، بشرط لا يتجاوز إجمالي الحد الأقصى المسموح به الحد الأقصى لتكوين مركبة 12000 كيلوغرام.

2. يتم توفير الحق في إدارة المركبات للأشخاص الذين استسلوا الامتحانات ذات الصلة، رهنا بالشروط المدرجة في هذا القانون الاتحادي.

امتحانات الحق في إدارة المركبات (فيما يلي امتحانات)، تحديد تكوين الوسائل الفنية للسيطرة، مخصصة للامتحانات، متطلبات الوسائل والظروف التقنية المحددة لتطبيقها، وكذلك إصدار تراخيص السائق بالطريقة التي تحددها حكومة الاتحاد الروسي.

يتم قبول الامتحانات على المركبات ذات الإرسال الميكانيكي أو الأوتوماتيكي، مع مراعاة القيود الطبية الحالية و (أو) شهادة طبية. (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي في 28 ديسمبر 2013 N 437-F3)

يتم استسناء الأشخاص من الامتحانات على المركبات ذات الإرسال الميكانيكي الحق في إدارة المركبات في الفئة ذات الصلة أو الفئة الفرعية مع أي نوع من ناقل الحركة.

يتم استسناء الأشخاص اختبارات على المركبات ذات الإرسال التلقائي الحق في إدارة المركبات في الفئة ذات الصلة أو الفئة الفرعية فقط مع ناقل حركة أوتوماتيكي فقط.

3- تجري الامتحانات من قبل المسؤولين المعتمدين من هيئات الشؤون الداخلية للاتحاد الروسي.

يمكن إجراء الامتحانات باستخدام وسائل تقنية للتحكم في المعرفة النظرية والمهارات العملية التي تم فحصها.

4. يتم تأكيد الحق في إدارة المركبات من قبل رخصة قيادة. (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي 14.10.2014 N 307-FZ)

5 - في الاتحاد الروسي، يتم إصدار تراخيص السائق الوطنية والدولية الروسية، ذات الصلة بمتطلبات المعاهدات الدولية للاتحاد الروسي.

6. يتم إصدار رخصة القيادة الوطنية الروسية لمدة عشر سنوات، ما لم تقدمها القوانين الفيدرالية خلاف ذلك.

7 - يؤكد رخصة القيادة الوطنية الروسية التي تؤكد الحق في إدارة المركبات في الفئة "أ"، من الحق في إدارة المركبات ذات الفئات الفرعية الفئة الفرعية "A1" والفئة الفرعية "B1" مع تناسب دراجة نارية أو محرك دراجة نارية، فئة "B" - الفئات الفرعية "B1" (باستثناء المركبات ذات الدراجات النارية مناسبة أو عجلة من نوع دراجة نارية)، فئة "C" - الفئة الفرعية "C1"، فئة "D" - الفئة الفرعية "D1"، فئة الفئة الفرعية "C1E"، فئة "DE" - الفئات الفرعية "D1E".

يؤكد رخصة القيادة الوطنية الروسية التي تؤكد الحق في إدارة المركبات من أي من الفئات أو الفئات الفرعية المدرجة في هذه المقالة الحق في التحكم في وسائل النقل للفئة "م". (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي 14.10.2014 N 307-FZ)

8. يتم إصدار رخصة القيادة الدولية لمدة تصل إلى ثلاث سنوات، ولكن ليس أكثر من مدة رخصة القيادة الوطنية الروسية.

إن رخصة قيادة دولية صادرة في الاتحاد الروسي غير صالح لإدارة المركبات في إقليم الاتحاد الروسي.

9- لا يتم إنتاج إصدار تراخيص القيادة الوطنية والدولية الروسية بدلا من فقد تراخيص القيادة الخارجية والدولية الخارجية والصادرة في دول أخرى.

10- تتم الموافقة على عينات من تراخيص القيادة الوطنية الروسية وعينات تراخيص القيادة الدولية بالطريقة التي تحددها حكومة الاتحاد الروسي.

11. في حالة أن رخصة القيادة يشير إلى القيود المفروضة على إدارة المركبات، يتم الاعتراف بترخيص برنامج التشغيل هذا عرضي صالحا للقيود المحددة فيه.

12 - يسمح للأشخاص الذين يعيشون باستمرار أو يقيمون مؤقتا أو يقيمون مؤقتا على إقليم الاتحاد الروسي بإدارة المركبات على أساس تراخيص القيادة الوطنية الروسية، وفي غياب أولئك على أساس رخصة القيادة الوطنية أو الدولية في ظل الاحتفال من القيود المحددة في الفقرة 13 من هذه المقالات.

13. لا يسمح بإدارة المركبات على أساس رخصة القيادة الوطنية أو الدولية في تنفيذ نشاط الريادة والعمل ذات الصلة مباشرة بإدارة المركبات. (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الفيدرالي ل 07.05.2013 N 92-FZ (إد. من 02.07.201))

لا ينطبق توفير هذا البند على مواطني جمهورية قيرغيزستان، وكذلك مواطني الدول، الذين ينص تشريعاتهم على استخدام اللغة الروسية كمسؤول، تنفيذ أنشطة ريادة الأعمال والعمل في إقليم الاتحاد الروسي مرتبطا بإدارة المركبات مباشرة وبعد (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي للفترة 26 يوليو 2017 N 204-FZ)

14 - يسمح للأشخاص الذين ليسوا مواطنين في الاتحاد الروسي بإدارة المركبات في الاتحاد الروسي على أساس رخصة قيادة دولية، شريطة أن يتم إبرام رخصة القيادة الوطنية.

15 - يتم الاعتراف رخصة القيادة الوطنية الصادرة في دولة أجنبية، التي ليست جنبا إلى جنب مع الاتحاد الروسي من قبل مشارك في عقود السلامة على الطرق الدولية، على أنها صالحة لإدارة المركبات على إقليم الاتحاد الروسي على أساس المعاملة بالمثل، المقدمة أنه يتم إبرامه مع شهادة في الطريقة المنصوص عليها مع الترجمة إلى الروسية، إلا إذا كانت في رخصة قيادة جميع السجلات مصنوعة أو تكرارها بأحرف تتزامن مع أحرف الأبجدية الروسية أو اللاتينية.

16- يتم الاعتراف بترقائم المربعات الوطنية والدولية الأجنبية على أنها صالحة لإدارة المركبات في الاتحاد الروسي لتحقيق أصحاب شهادات عمر السائق هذه، المنصوص عليها في هذا القانون الاتحادي للفئات ذات الصلة والفئات الفرعية من المركبات.

17 - لا يتم تطبيق الأحكام المنصوص عليها في الفقرات 13 و 16 من هذه المادة في حالات مشاركة السيارة في الحركة الدولية.

18 - إن إجراء تبادل تراخيص السائق الوطنية والدولية الأجنبية لرؤيات القيادة الوطنية والدولية الروسية تنشئ من قبل حكومة الاتحاد الروسي. (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الفيدرالي ل 07.05.2013 N 92-FZ (إد. من 02.07.201))

تراخيص السائق الوطنية والدولية الأجنبية التي لا تفي بمتطلبات المعاهدات الدولية للاتحاد الروسي، تبادل مرخصيات السائق الوطنية والدولية الروسية لا تخضع ل.

19. تعادل مركبات الفئات "B"، "C" و "C1" "C1" من الهيكل الذاتي من المركبات المستخدمة لنقل البضائع وترتبط الفئات ذات الصلة والفئات الفرعية ذات الصلة.

20- يتم تحديد تصنيف المركبات والهيكل الخاص بهم الذاتي المدرج في هذه المقالة وفقا لتشريع الاتحاد الروسي بشأن اللائحة الفنية.

المادة 26. شروط استلام الحق في إدارة المركبات (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الفيدرالي ل 07.05.2013 N 92-FZ (إد. من 02.07.201))

1. لدى الأشخاص الذين وصلوا إلى سن المنشأ من قبل هذه المادة خاتمة طبية حول عدم وجود موانع لاستيراد المركبات التي مرت بالطريقة المنصوص عليها، من أجل اجتياز الامتحانات.

يتم تطوير برامج تدريبية تقريبية للتدريب المهني للسائقين من المركبات ذات الفئات ذات الصلة والفئات الفرعية الفيدرالية من قبل الهيئات التنفيذية الفيدرالية بالطريقة التي تحددها حكومة الاتحاد الروسي.

2. يتم توفير الحق في إدارة المركبات:

مركبات الفئة "م" والفئة الفرعية "A1" - الأشخاص الذين وصلوا إلى سن السادسة عشرة؛

مركبات الفئات "أ"، "ب"، "ج" و "B1"، "B1"، "C1" - الأشخاص الذين بلغوا سن الثامن عشر؛

مركبات الفئات "D"، "TM"، "السل" والفئة الفرعية "D1" - الأشخاص الذين وصلوا إلى سن عشرين عاما؛

مؤلفات مركبات الفئات "تكون"، "CE"، "DE" - الأشخاص الذين يحق لهم التحكم في المركبات وفقا للفئات "B"، "C"، "D" لمدة اثني عشر شهرا على الأقل؛

مؤلفات المركبات الفرعية للفئات "C1E"، "D1E" - الأشخاص الذين يحملون الحق في إدارة المركبات وفقا للفئات "C"، "D" أو الفئات الفرعية "C1"، "D1" لمدة اثني عشر شهرا على الأقل.

3- يسمح للأشخاص الذين وصلوا إلى سن السابعة عشرة بإصدار امتحانات للحق في إدارة المركبات ذات الفئات "B" و "C" المعرضة للظروف المنصوص عليها في الفقرة 1 من هذه المادة.

تصدر تراخيص السائق الوطني الروسي لهؤلاء الأشخاص عند الوصول إلى ثمانية عشر عاما.

4 - يسمح للأشخاص الذين يخضعون للخدمة العسكرية بعد التدريب المهني المناسبين بالتحقيق في امتحانات المرور على الحق في إدارة المركبات في الفئة "D" وتصنيف "D1" عند الوصول إلى سن تسعين من العمر.

قبل تحقيق هؤلاء الأشخاص في سن العشرين من العمر، فإن تراخيص القيادة الوطنية الروسية الصادرة عنه، وفقا لنتائج الفحص، تأكيد تراخيص السائق الوطني الروسي الحق في إدارة المركبات في الفئة D "والفئات الفرعية "D1"، مملوكة فقط من قبل القوات المسلحة للاتحاد الروسي والقوات الأخرى والتكوينات العسكرية والهيئات التي يقدمها القانون الفيدرالي للخدمة العسكرية.

الحرمان من الحق في إدارة المركبات. (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي في 28 ديسمبر 2013 N 437-F3)

إن إجراء إنهاء الحق في إدارة المركبات في وجود موانع طبية أو قيود طبية على إدارة المركبات تأسست من قبل حكومة الاتحاد الروسي. (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي في 28 ديسمبر 2013 N 437-F3)

يتم تعليق الحق في إدارة المركبات لفترة من القيود المؤقتة على استخدام هذا الحق المنشأة بالطريقة التي يحددها القانون الفيدرالي. (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي البالغ 28.111.2015 ن 340-FZ)

3. عودة رخصة القيادة بعد فقدان أسباب إنهاء الحق في إدارة المركبات يتم تنفيذها بالطريقة التي تحددها حكومة الاتحاد الروسي. (بصيغته المعدلة بموجب القانون الاتحادي ل 23 يوليو 2013 رقم 196-ФЗ)

المادة 29. تدريب المواطنين وفقا لقواعد السلوك الآمن على الطرق

1. يقوم المنظمات بتدريب المواطنين بسبب قواعد السلوك الآمن على الطرق من قبل المنظمات التي تنفذ الأنشطة التعليمية، وفقا لمعايير تعليمية الدولة الفيدرالية التي توفر هذا التدريب. (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي 02.07.2013 N 185-FZ)

2. ينفذ تدريب المواطنين من خلال قواعد السلوك الآمن على الطرق على أساس التوصيات المنهجية التي تم تطويرها بالاشتراكية من قبل الهيئات التنفيذية الفيدرالية، التي تنفذ الإدارة، على التوالي في مجال النقل والتعليم والرعاية الصحية والحماية الاجتماعية تعداد السكان. (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي 02.07.2013 N 185-FZ)

3. فقد هذا البند القوة. (بصيغتها المعدلة بموجب القانون الاتحادي 02.07.2013 N 185-FZ)

4 - تلتزم هيئات الشؤون الداخلية للاتحاد الروسي ووسائل الإعلام الحكومية بالمساعدة في إجراء أنشطة تدريب المواطنين من خلال قواعد السلوك الآمن على الطرق.

2. يتم إجراء إشراف الدولة الفيدرالية في مجال السلامة على الطرق من خلال السلطات التنفيذية الفيدرالية المفوض (المشار إليها فيما يلي باسم سلطات إشراف الدولة) وفقا لتخصيتها بالطريقة التي تحددها حكومة الاتحاد الروسي.

3 - العلاقات المرتبطة بتنفيذ الإشراف على الدولة الفيدرالية في مجال السلامة على الطرق، وهي منظمة عمليات التفتيش وإجراء عمليات تفتيش كيانات قانونية، رواد الأعمال الفرديين، أحكام القانون الاتحادي في 26 ديسمبر 2008 N 294-FZ "على حماية حقوق الكيانات القانونية وتنفيذ رواد الأعمال الفردي السيطرة على الدولة (الإشراف) والسيطرة البلدية "مع مراعاة خصائص منظمة وإجراء عمليات التفتيش التي حددتها الفقرات 4 - 8 من هذه المادة.

4. موضوع التفتيش هو الامتثال للكيانات القانونية، رواد الأعمال الفرديين في تنفيذ أنشطتهم من المتطلبات الإلزامية.

5. الأساس لإدراج مراجعة حسابات مخططة للخطة السنوية للفحص المجدول هو انتهاء سنة واحدة من اليوم:

تسجيل الدولة للكيان القانوني، رجل أعمال فردي؛

الانتهاء من المراجعة النهائية المخطط لها من كيان قانوني، رجل أعمال فردي؛

تنفيذ كيان قانوني، رجل أعمال فردي وفقا لتقديمه إلى الهيئة التنفيذية الاتحادية المعتمدة بموجب إشعار مراقبة النقل الحكومي الفيدرالي لبداية تنفيذ الأنشطة المحددة في الفقرات والجزء 2 من المادة 8 من القانون الاتحادي في ديسمبر 26، 2008 ن 294-FZ "حماية حقوق الكيانات القانونية ورجال الأعمال الفرديين في تنفيذ مراقبة الدولة (الإشراف) والسيطرة البلدية".

6. الأساس لتنفيذ التحقق غير المجدولة هو:

انقضاء تنفيذ الكيان القانوني، رجل أعمال فردي صادر عن سلطة الإشراف على الوصفات الطبية للقضاء على الانتهاك المحدد للمتطلبات الإلزامية؛

القبول في سلطة الإشراف الحكومية للتطبيقات وبيانات المواطنين، بما في ذلك رواد الأعمال الفرديين، والكيانات القانونية، والمعلومات من سلطات الدولة (مسؤولون من هيئة الإشراف الحكومية)، الحكومات المحلية، من وسائل الإعلام حول حقائق انتهاكات المتطلبات الإلزامية، إذا كان ذلك تخلق الانتهاكات تهديدا لإيذاء حياة الناس والصحة للأشخاص بيئةأو أمن الدولة وممتلكات الأفراد والكيانات القانونية أو الدولة أو الممتلكات البلديةتهديد ظهور الحوادث و (أو) حالات الطوارئ ذات طبيعة تكنوجية أو تنطوي على ضرر، ظهور الطوارئ و (أو) حالات الطوارئ ذات الطبيعة التكنولوجية؛

وجود طلب (أوامر) للرأس (نائب رئيس) هيئة إشراف الدولة بشأن سلوك التفتيش غير المعدد غير مجددا منشورا وفقا لتعليمات رئيس الاتحاد الروسي أو حكومة الاتحاد الروسي أو على أساس متطلبات المدعي العام لإجراء عملية تفتيش غير مجدولة في إطار الإشراف على تنفيذ القوانين بشأن مواد سلطات الادعاء والاستئناف.

7 - يجوز إجراء فحص ميداني غير مقبول على الأساس المشار إليه في الفقرة الثالثة من الفقرة 6 من هذه المادة من قبل هيئة إشراف الدولة على الفور مع إشعار هيئة الادعاء وفقا للإجراء المنصوص عليه في الجزء 12 من المادة 10 من المادة 10 القانون الاتحادي في 26 ديسمبر 2008 نا 294 درجة مئوية "بشأن حماية حقوق الكيانات القانونية ورجال الأعمال الفرديين في تنفيذ مراقبة الدولة (الإشراف) والسيطرة البلدية".

8. إشعار أولي للكيان القانوني، أي رجل أعمال فردي لإجراء فحص مغادرة غير مجدولة على الأساس المشار إليه في الفقرة 6 من الفقرة 6 من هذه المادة، لا يسمح بذلك.

الفصل السادس. مسؤولية انتهاك تشريع الاتحاد الروسي على السلامة على الطرق

المادة 31. المسؤولية عن انتهاك تشريع الاتحاد الروسي على السلامة على الطرق

الفصل السابع. المعاهدات الدولية للاتحاد الروسي

المادة 32. المعاهدات الدولية للاتحاد الروسي

الفصل الثامن. حكم نهائي

المادة 33. بدء نفاذ هذا القانون الاتحادي

1. يدخل هذا القانون الفيدرالي حيز النفاذ في يوم المنشور الرسمي.

2. تشير إلى رئيس الاتحاد الروسي والتعامل مع حكومة الاتحاد الروسي لجلب أعمالها القانونية التنظيمية بما يتماشى مع هذا القانون الاتحادي.

الرئيس
الاتحاد الروسي
b.eltsin.

موسكو الكرملين.

ينبغي تنظيم ضمان سلامة الطرق بموجب القانون. هناك عدد من الفواتير والمراسيم التي تنشط المعايير الرئيسية للحركة الآمنة على الطرق. يستحق تخصيص أحد الأفعال التنظيمية الأكثر أهمية - FZ 196. يحدد هذا القانون الأساس القانوني لضمان سلامة الطرق في جميع أنحاء الأراضي الروسية.

الاتجاهات الرئيسية للقانون

مهمة FZ 196 هي حماية الصحة والحياة والملكية للمواطنين وحقوقهم وحرياتهم. الحماية النوعية لمصالح الدولة والمجتمع عن طريق منع الحوادث المرورية ومنعها هي الغرض الأولوية لمشروع القانون.

فيما يتعلق بالمبادئ والأحكام 196 فاز "على السلامة على الطرق"؟ يستحق تسليط الضوء على النقاط التالية:

الامتثال لمصالح المواطنين والدول والمجتمع مع ضمان السلامة على الطرق؛
أولوية صحة وحيات المواطنين المشاركين في حركة المرور على الطرق، على نتائج الأنشطة الاقتصادية والاقتصادية؛
تنفيذ نهج هدف البرنامج للوظائف لبيع حركة المرور الآمنة للطرق؛
أولوية مسؤولية الدولة عن تنفيذ حركة آمنة بشأن المسؤولية المدنية للمشاركة في حركة المرور على الطرق.

كيف تضمن الدولة السلامة على الطرق؟ سيتم مناقشتها أكثر.

ضمان السلامة على الطرق

تنص المادة 5 من القانون الاتحادي 196 على أن الحكم ممكن فقط بسبب عملهم النوعي في الاتجاهات التالية:

إقامة مسؤولية وصلاحيات الهيئة التنفيذية الاتحادية للسلطة الروسية، والسلطات التنفيذية الإقليمية، وكذلك السلطات المحلية؛
التنسيق النوعي لأنشطة جميع الهيئات المذكورة أعلاه، وكذلك الأفراد والكيانات القانونية والجمعيات العامة؛
تنظيم أنشطة النقل بأي نوع وفي اقتصاد الطرق؛
التنمية والموافقة عليها في الإجراء المنشأ بموجب القانون، والأفعال التنظيمية فيما يتعلق بسلامة الطرق؛
تنفيذ المركبات - المواد والمالية؛
تنفيذ وتنفيذ التدابير الطبية في مجال الطريق؛
إجراء سياسات عالية الجودة في مجال تأمين النقل، إلخ.

FZ 196، وبالتالي يقرأ الحاجة إلى العمل في مختلف الاتجاهات والمناطق.

صلاحيات هيئات الدولة

وفقا للمادة 6 من مشروع القانون قيد النظر، توجد المهام التالية:

توحيد الإطار القانوني للسلامة على الطرق؛
التكوين والسلوك على إقليم روسيا سياسة السلامة على الطرق الموحدة؛
سيطرة صارمة على امتثال مشاريع القوانين الإقليمية للدستور والقوانين الفيدرالية؛
إنشاء الهيئات التنفيذية الفيدرالية، والتي تضمن تنفيذ سياسات الدولة، إلخ.

ينص القانون على حقوق السلطات التنفيذية.

إذا كانت الإجازات لفترة وجيزة، فيمكن للأجسام الفيدرالية أن تتصرف مع الإقليمية، ولكن وفقا لاتفاق خاص. يجب أن تشارك كلا المجموعتين من الحالات الحكومية في التنفيذ النوعي للقواعد المنصوص عليها في القانون قيد النظر.

قانون التصميم والبناء والصيانة وإصلاح نسيج الطريق

196-FZ "على السلامة على الطرق" دول حول الحاجة إلى الامتثال لمتطلبات معينة فيما يتعلق بالعمل مع الصحف. جميع المتطلبات مكتوبة في المواد 11-12.

تنص المادة 11 على أن تصميم وبناء الطريق هو أساس حركة آمنة. من الضروري الامتثال الصارم للوائح الفنية والمشاريع الهندسية والأفعال التنظيمية الأخرى المتعلقة ببناء الطرق.

مسؤولية امتثال الطرق المعمول بها المحددة بموجب القانون، يتم تعيين المتطلبات لأداء المشروع خلال مراحل التصميم وعلى فناني الأداء أثناء مراحل البناء. ينص القانون أيضا على عدم المقبولية للحد من التكاليف الرأسمالية بسبب الحلول الهندسية.

سلامة حركة المرور على الطرق أثناء تشغيل السيارات

تنص المادة 16 من القانون الاتحادي رقم 196-FZ "بشأن السلامة على الطرق" الحاجة إلى التحقق بشكل دوري للمعدات الفنية وحالة المركبات المشاركة في حركة المرور على الطرق. يتم تعيين واجب مماثل، على التوالي، على مالكي المركبات نفسها، وكذلك على الأفراد الذين يستغلون هذه المركبات.

موضوع آخر من المادة 16 مخاوف التأمين الإلزامي لمسؤولية المواطنين. لن تتمكن أصحاب المركبات الذين لا يريدون الوفاء بهذا الواجب من تسجيل نقلهم. لا يمكن تنفيذ التأمين الإلزامي إلا بعد التفتيش الفني، الذي ينظمه القانون الفيدرالي رقم 170 حصاد.

منظمة السلامة على الطرق

تنظم المادة 21 من FZ 196 بتغيرات في عام 2014 عددا من الأنشطة المتعلقة بتنظيم الطريق. ويشمل الدعم الإبداعي والنوعي لعمل أماكن وقوف السيارات الموجودة داخل حدود المستوطنات، وتنفيذ القدرة على الطرق، والتحسين العام في جودة الطريق وأكثر من ذلك بكثير. ينبغي أن يشمل تنفيذ وتنفيذ جميع الأنشطة المقدمة هيئة الدولة التنفيذية الحكومية في الهيئة الاتحادية (الحكومات)، الحالات التنفيذية الحكومية على المستوى الإقليمي، وكذلك الحكومات المحلية. يجب تنفيذ جميع الأنشطة المذكورة أعلاه بما يتوافق مع أعمال تنظيم الدولة واللوائح الإقليمية.

تنص المادة 22 من القانون على عدم وقاية التغييرات في قدرة الطرق عن طريق تقليل مستوى السلامة على الطرق. ومع ذلك، في نفس المقالة تشير إلى تغيير محتمل في حركة المركبات في حالات ظهور تهديد حقيقي. لا يمكن تنفيذ التغيير إلا من قبل الأشخاص المعتمدين من هيئات الدولة المعنية.

على حقوق ومسؤوليات المشاركين في الطرق على الطرق

لن تعمل منظمة السلامة على الطرق دون تحقيق مواطنين بسيطين في بعض الواجبات والقواعد المنصوص عليها في المادة 24 من القانون الاتحادي قيد النظر. ما هي هذه القاعدة؟ يشير القانون الاتحادي إلى مرسوم حكومي خاص يسمى قواعد المرور على الطرق. في هذا القانون التنظيمي أن كل هذه القواعد منصوص عليها أنهم بحاجة إلى معرفتهم، تذكرنا جميع المواطنين الروسيون دون استثناء.

وما الحقوق التي لدى المشاركين على الطرق؟ يتم تعيين المادة 24 من القانون الاتحادي قيد النظر على النحو التالي:

حركة مجانية وغير معروفة على الطرق وفقا للقواعد المنشأة بموجب القانون؛
الحصول على معلومات موثوقة حول ظروف الطرق الآمنة من الهيئات والمسؤولين التنفيذيين؛
الحصول على معلومات من المسؤولين المعنيين حول أسباب وشروط إنشاء تقييد أو حظر حركة المرور على الطرق؛
الحصول على معلومات كاملة وموثوقة حول جودة الخدمات والمنتجات، بطريقة أو بأخرى مرتبطة بحركة المرور؛
الحق في تقديم الرعاية الطبية المجانية؛
الحق في التعويض عن الأضرار الواردة في التشريعات التابعة للاتحاد الروسي.

يتحدث القانون عن المسؤولية. لذلك، وفقا للمادة 31 من النظر الفعل التنظيميتتحكم مسؤولية انتهاك القواعد المعمول بها قانون الجنائز ومدونة جرائم النوع الإداري.

حول الإشراف الحكومي

ما هي أدوات السلامة على الطرق؟ وفقا للمادة 30، هذا هو في المقام الأول إشراف الدولة. يتم تنفيذها من قبل هياكل السلطة الخاصة في ضمان السلامة المرورية على الطرق. موضوع الإشراف هو امتثال مواطني روسيا عدد من المتطلبات المنصوص عليها في اللوائح ذات الصلة.

يخبر القانون إجراء إجراءات التخطيط والشيكات غير المجدولة، والأسباب بما في ذلك الشيكات في خطة سنوية خاصة، إلخ.

أيضا على الموضوع

هل من الممكن الذهاب إلى الحقوق دون تدريب في مدرسة لتعليم قيادة السيارات؟

وثائق أن مجلس الموظفين قد يكون ملزم بالطلب من الدخول

هل من الممكن استبدال رخصة القيادة حتى تاريخ انتهاء الصلاحية؟

ميزات إبرام عقد عمل عاجل عقد العمل العاجل إلزامي

FMS فحص جواز السفر - توافر المستبد للدخل إلى البلد