10 ธันวาคม 1995 ไม่มี 196 FZ บนถนนปลอดภัย ฐานกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

มันไม่ทำงาน บรรณาธิการ 10.01.2003

กฎหมายของรัฐบาลกลาง 10.12.95 n 196-FZ (ed. จาก 10.01.2003) "บนถนนปลอดภัย"

ดำเนินการนโยบายการประกันการขนส่งทางสังคมที่มุ่งเน้น

การดำเนินงานของการกำกับดูแลของรัฐและควบคุมการดำเนินการตามกฎหมายของสหพันธรัฐกฎระเบียบมาตรฐานของรัสเซียบรรทัดฐานทางเทคนิคและเอกสารกำกับดูแลอื่น ๆ ในด้านความปลอดภัยทางถนน

1. ในเขตอำนาจศาลของสหพันธรัฐรัสเซียคือ:

การก่อตัวและการถือครองดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซียของนโยบายของรัฐแบบครบวงจรในด้านความปลอดภัยทางถนน

การสร้างกรอบทางกฎหมายเพื่อความปลอดภัยทางถนน

การสร้างระบบกฎมาตรฐานมาตรฐานบรรทัดฐานทางเทคนิคและเอกสารกำกับดูแลอื่น ๆ เกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนน

ควบคุมการปฏิบัติตามกฎหมายและการกระทำตามกฎหมายอื่น ๆ ของหน่วยงานยึดครองของสหพันธรัฐรัสเซียในด้านการสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยของการจราจรทางถนนของรัฐธรรมนูญของรัฐธรรมนูญของสหพันธรัฐรัสเซียและกฎหมายของรัฐบาลกลาง;

การสร้างหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางที่ทำให้การดำเนินการตามนโยบายของรัฐในด้านความปลอดภัยทางถนน

การพัฒนาและการอนุมัติการปรับปรุงความปลอดภัยบนท้องถนนของรัฐบาลกลางและการสนับสนุนทางการเงินของพวกเขา

การศึกษาของกองทุนความปลอดภัยถนนพิเศษของรัฐบาลกลาง

องค์กรและการดำเนินงานของหน่วยงานผู้บริหารของรัฐบาลกลางหรือโครงสร้างภูมิภาคของการกำกับดูแลของรัฐและควบคุมกิจกรรมความปลอดภัยทางถนน

การประสานงานของกิจกรรมของหน่วยงานผู้บริหารของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียในด้านความปลอดภัยทางถนน

สรุปสนธิสัญญาระหว่างประเทศของสหพันธรัฐรัสเซียในด้านความปลอดภัยทางถนน

2. หน่วยงานผู้บริหารของรัฐบาลกลางภายใต้ข้อตกลงกับหน่วยงานผู้บริหารของหน่วยงานสภานิติบุคคลของสหพันธรัฐรัสเซียอาจโอนพวกเขาให้ดำเนินการเป็นส่วนหนึ่งของอำนาจในด้านความปลอดภัยทางถนน

3. วิชาของสหพันธรัฐรัสเซียนอกการอ้างอิงของสหพันธรัฐรัสเซียตัดสินใจอย่างอิสระเพื่อความปลอดภัยทางถนน

เจ้าหน้าที่บริหารของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียภายใต้ข้อตกลงกับเจ้าหน้าที่ของรัฐบาลกลางของสาขาผู้บริหารสามารถสื่อถึงการดำเนินการตามอำนาจส่วนหนึ่งของอำนาจในด้านความปลอดภัยทางถนน

4. รัฐบาลท้องถิ่นตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียและกฎหมายของนิติบุคคลของสหพันธรัฐรัสเซียภายในความสามารถของพวกเขาในการแก้ปัญหาความปลอดภัยทางถนนอย่างอิสระ

1. คำแนะนำเกี่ยวกับดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซียและยานพาหนะที่จดทะเบียนในลักษณะที่กำหนดขึ้นอยู่กับการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐบังคับ

2. ขั้นตอนการถือครองการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐที่ได้รับมอบอำนาจก่อตั้งขึ้นโดยรัฐบาลของสหพันธรัฐรัสเซีย

1. การบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะเพื่อให้อยู่ในสภาพที่ดีควรมีความปลอดภัยทางถนน

2. บรรทัดฐานกฎและขั้นตอนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยพืช - ผู้ผลิตยานพาหนะโดยคำนึงถึงเงื่อนไขการดำเนินงานของพวกเขา

3. นิติบุคคลและผู้ประกอบการรายบุคคลที่ปฏิบัติงานและให้บริการสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะจำเป็นต้องมีใบรับรองความสอดคล้องเพื่อปฏิบัติงานและบริการเหล่านี้และให้การดำเนินงานตามมาตรฐานและข้อบังคับที่กำหนดไว้

4. ยานพาหนะที่ผ่านการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่ควบคุมสภาพทางเทคนิคและอุปกรณ์ของยานพาหนะที่เกี่ยวข้องในการจราจรบนถนนในส่วนที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยทางถนนซึ่งได้รับการยืนยันจากเอกสารที่เกี่ยวข้องที่ออกโดยผู้รับเหมาของงานชื่อและ บริการ

1. ห้ามใช้งานยานพาหนะหากพวกเขามีความผิดปกติทางเทคนิคที่สร้างภัยคุกคามต่อความปลอดภัยทางถนน

รายการข้อบกพร่องของยานพาหนะและเงื่อนไขที่มีการห้ามการดำเนินงานของพวกเขาถูกกำหนดโดยรัฐบาลของสหพันธรัฐรัสเซีย

2. ห้ามมิให้ใช้ยานพาหนะที่เจ้าของไม่ได้ดำเนินการโดยภาระผูกพันทางกฎหมายของรัฐบาลกลางเพื่อประกันความรับผิดทางแพ่งของพวกเขา

3. การห้ามการดำเนินงานของยานพาหนะดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่ของเจ้าหน้าที่

1. นิติบุคคลและผู้ประกอบการรายบุคคลดำเนินกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานของยานพาหนะในสหพันธรัฐรัสเซีย

จัดงานของไดรเวอร์ตามข้อกำหนดของความปลอดภัยทางถนน

ปฏิบัติตามแรงงานและการพักผ่อนหย่อนใจของผู้ขับขี่ที่จัดตั้งขึ้นโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

สร้างเงื่อนไขสำหรับการปรับปรุงคุณสมบัติของผู้ขับขี่และพนักงานอื่น ๆ ของยานพาหนะไฟฟ้าในเมืองในเมืองและภาคพื้นดินที่รับประกันความปลอดภัยทางถนน

วิเคราะห์และกำจัดสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุจราจรบนถนนและการละเมิดกฎของถนนด้วยการมีส่วนร่วมของยานพาหนะที่เป็นของพวกเขา

เพื่อจัดระเบียบและดำเนินการตรวจสอบทางการแพทย์ก่อนการทดลองใช้กิจกรรมเพื่อปรับปรุงทักษะของผู้ขับขี่เพื่อให้การดูแลทางการแพทย์ที่ได้เปรียบไปจนถึงอุบัติเหตุจราจรในอุบัติเหตุจราจรบนถนนที่ดึงดูดพนักงานของเจ้าหน้าที่สาธารณสุข

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสอดคล้องกับสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของถนนและไม่อนุญาตให้ยานพาหนะดำเนินการหากพวกเขาทำงานผิดปกติที่คุกคามความปลอดภัยทางถนน;

รับรองความสมานฉันท์จากภาระผูกพันทางกฎหมายของรัฐบาลกลางในการประกันภัยเพื่อความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของยานพาหนะ

2. เพื่อนิติบุคคลและผู้ประกอบการรายบุคคลจะต้องห้ามในรูปแบบใดก็ตามในการยื่นหรือสนับสนุนให้ผู้ขับขี่ยานพาหนะละเมิดตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางถนน

3. นิติบุคคลทางกฎหมายที่มีส่วนร่วมในการขนส่งทางถนนและการขนส่งไฟฟ้าในเมืองภาคพื้นดินโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของการขนส่งและภายในกฎหมายปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนนสามารถสร้างกฎพิเศษและทำตามข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์เพื่อความปลอดภัยทางถนน

2. การพัฒนาและดำเนินการตามกิจกรรมเหล่านี้ให้สอดคล้องกับการกระทำตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียและการกระทำตามกฎหมายของสหประชาชาติของหน่วยงานยึดครองของสหพันธรัฐรัสเซียบนพื้นฐานของโครงการแผนงานและเอกสารอื่น ๆ ที่ได้รับอนุมัติตามลักษณะที่กำหนด

2. การเปลี่ยนแปลงในองค์กรของการจราจรบนถนนเพื่อเพิ่มขีดความสามารถของถนนหรือเพื่อวัตถุประสงค์อื่น ๆ โดยการลดระดับความปลอดภัยของถนนไม่ได้รับอนุญาต

3. การเปลี่ยนแปลงองค์กรของการเคลื่อนไหวของยานพาหนะและคนเดินเท้าในกรณีเร่งด่วนในกรณีที่ภัยคุกคามที่แท้จริงต่อความปลอดภัยทางถนนควรดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่ของกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียหรือเจ้าหน้าที่ของถนนและสาธารณูปโภค การแจ้งเตือนที่ตามมาของกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย คำสั่งของบุคคลที่ระบุเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้เข้าร่วมทุกคนในถนน

4. คำสั่งสม่ำเสมอของการเข้าชมถนนทั่วสหพันธรัฐรัสเซียก่อตั้งขึ้นโดยกฎของถนนได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย

5. บนถนนของสหพันธรัฐรัสเซียการเคลื่อนไหวมือขวาของยานพาหนะถูกสร้างขึ้น

2. วัตถุประสงค์ของการตรวจสุขภาพภาคบังคับและการตรวจสอบอีกครั้งคือคำจำกัดความของไดรเวอร์ยานพาหนะและผู้สมัครสำหรับข้อห้ามทางการแพทย์หรือการ จำกัด การขับขี่

3. ความช่วยเหลือทางการแพทย์แก่ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อในอุบัติเหตุจราจรบนถนนคือ:

ความช่วยเหลือที่เว็บไซต์อุบัติเหตุจราจร

บทบัญญัติของการรักษาพยาบาลที่ผ่านการรับรองที่เว็บไซต์อุบัติเหตุจราจรระหว่างทางไปยังสถาบันการแพทย์และในสถาบันการแพทย์

4. ความถี่ของการตรวจทางการแพทย์ที่ได้รับคำสั่งขั้นตอนการดำเนินการของพวกเขารายการข้อห้ามทางการแพทย์ซึ่งเป็นสิ่งต้องห้ามของสหพันธรัฐรัสเซียเพื่อจัดการยานพาหนะรวมถึงขั้นตอนการจัดระเบียบทางการแพทย์ให้กับผู้ที่ตกเป็นเหยื่อในอุบัติเหตุบนท้องถนน ก่อตั้งขึ้นโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง

2. การดำเนินการโดยผู้เข้าร่วมในการจราจรบนท้องถนนไม่ควร จำกัด หรือละเมิดสิทธิของผู้ใช้ถนนรายอื่น

3. ผู้เข้าร่วมถนนมีสิทธิ์:

เข้ากับถนนอย่างอิสระและได้อย่างอิสระตามกฎที่จัดตั้งขึ้นเพื่อรับจากหน่วยงานผู้บริหารและบุคคลที่ระบุไว้ในข้อ 13 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับสภาพถนนที่ปลอดภัย

รับข้อมูลจากเจ้าหน้าที่ที่ระบุไว้ในข้อ 14 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้ด้วยเหตุผลในการกำหนดข้อ จำกัด หรือการห้ามการจราจรบนถนน

รับข้อมูลที่สมบูรณ์และเชื่อถือได้เกี่ยวกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์และบริการที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยทางถนน

ในการดูแลทางการแพทย์ฟรีกู้ภัยงานและความช่วยเหลือฉุกเฉินอื่น ๆ ในอุบัติเหตุจราจรจากองค์กรและ (หรือ) เจ้าหน้าที่ที่กฎหมายการกระทำทางกฎหมายอื่น ๆ ที่ได้รับมอบหมายภาระผูกพันในการให้ความช่วยเหลือดังกล่าว

สำหรับการชำระเงินคืนความเสียหายในบริเวณและในลักษณะที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียในกรณีที่ได้รับบาดเจ็บต่อพวกเขาเช่นเดียวกับในกรณีที่เกิดความเสียหายต่อยานพาหนะและ (หรือ) ขนส่งสินค้าอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุการจราจร ;

อุทธรณ์ในลักษณะที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียการกระทำที่ผิดกฎหมายของเจ้าหน้าที่ที่ดำเนินการกับพลังในการสร้างความปลอดภัยทางถนน

4. ผู้เข้าร่วมถนนมีหน้าที่ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้และการกระทำของกฎระเบียบที่ตีพิมพ์ตามข้อกำหนดของความปลอดภัยทางถนน

1. พลเมืองของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งมาถึงอายุที่จัดตั้งขึ้นและไม่มีข้อ จำกัด ในกิจกรรมของผู้ขับขี่อาจได้รับอนุญาตให้รับสิทธิ์ในการจัดการยานพาหนะ

สำหรับการสอบสิทธิในการจัดการยานพาหนะของหมวดหมู่ "B" และหมวดหมู่ "C" บุคคลที่มีอายุสิบเจ็ดปีและได้ผ่านการฝึกอบรมที่เหมาะสมในสถาบันการศึกษาสถาบันการศึกษาของการศึกษาระดับประถมศึกษาหากมีการเตรียมการดังกล่าว โดยโปรแกรมการศึกษาโรงเรียนยานยนต์อ่อนเยาว์เฉพาะรวมถึงในองค์กรอื่น ๆ ที่มีส่วนร่วมในการเตรียมผู้ขับขี่รถยนต์ในพื้นที่ของกองกำลังทหาร ใบอนุญาตขับรถบุคคลเหล่านี้ได้รับจากความสำเร็จสิบแปดปี

2. สิทธิ์ในการจัดการยานพาหนะให้:

รถจักรยานยนต์สกูตเตอร์และมอเตอร์ไซค์อื่น ๆ (หมวดหมู่ "A") - คนที่มาถึงอายุสิบหก;

รถยนต์ที่อนุญาตให้มีมวลสูงสุดซึ่งไม่เกิน 3,500 กิโลกรัมและจำนวนที่นั่งที่นอกเหนือไปจากที่นั่งคนขับไม่เกินแปด (หมวดหมู่ "ใน") รวมถึงรถยนต์มวลสูงสุดที่อนุญาต เกิน 3,500 กิโลกรัมยกเว้นหมวดหมู่ "D" (หมวดหมู่ "C") - สำหรับผู้ที่มาถึงอายุสิบแปด

รถยนต์ที่มีจุดประสงค์สำหรับการขนส่งของผู้โดยสารและมีนอกเหนือจากที่นั่งคนขับมากกว่าแปดไซต์ที่นั่ง (หมวดหมู่ "D") สำหรับผู้ที่มาถึงอายุยี่สิบ

รถรางและรถเข็นเบสบอล - คนที่มาถึงอายุยี่สิบ

2. อนุญาตให้เตรียมไดรเวอร์อย่างอิสระเพื่อรับสิทธิ์ในการควบคุมหมวดหมู่ "A" และ "B" ในจำนวนของโปรแกรมที่เกี่ยวข้อง

3. โปรแกรมทั่วไปสำหรับการฝึกอบรมของยานพาหนะของหมวดหมู่ที่เกี่ยวข้องได้รับการพัฒนาโดยผู้บริหารของรัฐบาลกลางในลักษณะที่กำหนดโดยรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียบนพื้นฐานของมาตรฐานการศึกษาของรัฐที่เกี่ยวข้อง

1. สิทธิ์ในการจัดการยานพาหนะมีให้สำหรับประชาชนที่ยอมจำนนการสอบคัดเลือกตามเงื่อนไขที่ระบุไว้ในข้อ 25 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้

2. สิทธิ์ในการควบคุมยานพาหนะได้รับการยืนยันโดยใบรับรองที่เกี่ยวข้อง ในดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซียมีใบอนุญาตขับรถระดับชาติและนานาชาติที่ตอบสนองความต้องการของสนธิสัญญาระหว่างประเทศของสหพันธรัฐรัสเซีย

3. ขั้นตอนการส่งมอบการสอบรับรองและการออกใบอนุญาตผู้ขับขี่ของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย

1. บริเวณสำหรับการยกเลิกสิทธิ์ในการควบคุมยานพาหนะคือ:

หมดอายุของกำหนดเวลาสำหรับใบขับขี่;

การทำให้สุขภาพของผู้ขับขี่แย่ลงที่ป้องกันการจัดการยานพาหนะที่ปลอดภัยได้รับการยืนยันจากข้อสรุปทางการแพทย์

การลิดรอนสิทธิในการจัดการยานพาหนะ

2. ประเภทของความผิดที่นำไปสู่การเป็นตัวชี้วัดความรับผิดชอบการลิดรอนสิทธิในการจัดการยานพาหนะหรือข้อ จำกัด ของสิทธิดังกล่าวก่อตั้งขึ้นโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง

2. การฝึกอบรมประชาชนตามกฎของการดำเนินการที่ปลอดภัยในถนนจะดำเนินการตามโครงการประเภทและคำแนะนำวิธีการที่พัฒนาร่วมกันโดยหน่วยงานผู้บริหารของรัฐบาลกลางที่ดำเนินการจัดการตามลำดับในด้านการขนส่งการศึกษาการดูแลสุขภาพและ การคุ้มครองทางสังคมของประชากร

3. บทบัญญัติเกี่ยวกับการฝึกอบรมการบังคับของประชาชนโดยกฎของการดำเนินการอย่างปลอดภัยบนถนนจะรวมอยู่ในมาตรฐานการศึกษาของรัฐบาลที่เกี่ยวข้อง

4. หน่วยงานภายในของสหพันธรัฐรัสเซียและสื่อของรัฐมีหน้าที่ช่วยเหลือผู้บริหารที่เกี่ยวข้องในการดำเนินมาตรการเพื่อฝึกฝนพลเมืองโดยกฎของการดำเนินการอย่างปลอดภัยบนถนน

บทที่ V. การควบคุมดูแลและควบคุมความปลอดภัยทางถนน

2. การกำกับดูแลของรัฐและการควบคุมจะดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียและการออกกฎหมายของหน่วยงานสภานิติบุคคลของสหพันธรัฐกฎระเบียบมาตรฐานมาตรฐานทางเทคนิคและเอกสารกำกับดูแลอื่น ๆ ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย ของการจราจรบนถนน

บทที่ VI ความรับผิดชอบต่อการละเมิดกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนน

1. กฎหมายของรัฐบาลกลางนี้มีผลบังคับใช้ในวันที่ตีพิมพ์อย่างเป็นทางการ

2. แนะนำให้ประธานาธิบดีของสหพันธรัฐรัสเซียและมอบความไว้วางใจจากรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเพื่อนำการกระทำทางกฎหมายกฎระเบียบมาสอดคล้องกับกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้

รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียคือการนำเจ้าหน้าที่ผู้บริหารของรัฐบาลกลางไปปฏิบัติตามกฎหมายตามกฎหมายของตนตามกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้

3. พระราชบัญญัติการปฏิบัติตามกฎหมายกำกับดูแลเกี่ยวกับปัญหาด้านความปลอดภัยทางถนนที่มีส่วนร่วมในการบังคับใช้กฎหมายของรัฐบาลกลางนี้จะถูกนำไปใช้ในส่วนที่ไม่ตรงกันข้ามกับกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้

ประธาน
สหพันธรัฐรัสเซีย
b.eltsin

มอสโกเครมลิน

เว็บไซต์ "Zakonbase" มีกฎหมายของรัฐบาลกลาง 10.12.95 n 196-з (ED จาก 10.01.2003) "On Road Safety" ในรุ่นล่าสุด ปฏิบัติตามข้อกำหนดทั้งหมดของกฎหมายเพียงอย่างเดียวหากคุณทำความคุ้นเคยกับส่วนที่เกี่ยวข้องบทและบทความของเอกสารนี้สำหรับปี 2014 เพื่อค้นหากฎหมายที่จำเป็นในหัวข้อที่น่าสนใจเป็นที่น่าสนใจโดยใช้การนำทางที่สะดวกหรือการค้นหาที่ขยายตัว

บนเว็บไซต์ "Zakonbase" คุณจะได้พบกับกฎหมายของรัฐบาลกลาง 10.12.95 n 196-FZ (ed. ลงวันที่ 10 มกราคม 2003) "ความปลอดภัยทางถนน" ในเวอร์ชั่นสดและเต็มซึ่งทำให้การเปลี่ยนแปลงและการแก้ไขทั้งหมด สิ่งนี้ทำให้มั่นใจถึงความเกี่ยวข้องและความแม่นยำของข้อมูล

1. การบำรุงรักษาทางการแพทย์ของความปลอดภัยทางถนนรวมถึง:

การตรวจสุขภาพที่บังคับของผู้สมัครสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์

การตรวจสุขภาพที่บังคับของผู้ขับขี่ของยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับการเปลี่ยนใบขับขี่หลังจากการทำงานที่หมดอายุหรือเกี่ยวข้องกับการส่งคืนใบขับขี่หลังจากสิ้นสุดระยะเวลาการกีดกันสิทธิ์ในการจัดการยานพาหนะในกรณีที่ผ่านไป ต้องมีการตรวจสอบทางการแพทย์ภาคบังคับตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับความผิดทางปกครองหรือเกี่ยวข้องกับการส่งคืนใบขับขี่หลังจากให้บริการประโยคในรูปแบบของการลิดรอนสิทธิในการดำรงตำแหน่งหรือมีส่วนร่วมในกิจกรรมบางอย่าง (ในกรณีที่ถูกลิดรอนสิทธิในการจัดการยานพาหนะ);

การตรวจสอบทางการแพทย์ภาคบังคับพิเศษของผู้ขับขี่ยานพาหนะเมื่อดำเนินการตรวจสอบทางการแพทย์ที่ได้รับคำสั่งซึ่งเป็นสัญญาณของโรค (รัฐ) ซึ่งเป็นข้อห้ามทางการแพทย์หรือก่อนหน้านี้ที่ไม่ตรวจพบประจักษ์พยานทางการแพทย์หรือข้อ จำกัด ทางการแพทย์เกี่ยวกับการจัดการยานพาหนะและยืนยันโดยผลของ การสำรวจและการรักษาที่ตามมา

บังคับเบื้องต้นเป็นระยะ (อย่างน้อยทุกๆสองปี) การสอบก่อนการเดินทางและการแพทย์หลังการติดตาม;

การดำเนินงานด้านสุขอนามัยและการศึกษาเกี่ยวกับการป้องกันการจัดการยานพาหนะในสถานะของแอลกอฮอล์ยาเสพติดหรือพิษอื่น ๆ

ให้การดูแลทางการแพทย์เกี่ยวกับอุบัติเหตุทางถนนและการฝึกอบรมผู้เข้าร่วมถนนพนักงานปฏิบัติการฉุกเฉินรวมถึงประชากรในทักษะในการให้ความช่วยเหลือครั้งแรกแก่ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อในอุบัติเหตุจราจรบนถนน

2. การตรวจสุขภาพที่ได้รับคำสั่งจะดำเนินการที่ค่าใช้จ่ายของไดรเวอร์ยานพาหนะ (ผู้สมัครสำหรับไดรเวอร์ยานพาหนะ)

3. การตรวจสอบทางการแพทย์ที่มีผลบังคับใช้ในความสัมพันธ์กับบุคคลที่ใช้ในฐานะผู้ขับขี่รถยนต์

การตรวจสอบทางการแพทย์ที่จำเป็นต้องดำเนินการตลอดเวลาทำงานของบุคคลในฐานะผู้ขับขี่รถยนต์

การตรวจสอบทางการแพทย์ก่อนการเดินทางที่ได้รับคำสั่งจะดำเนินการตลอดเวลาทำงานของบุคคลในฐานะผู้ขับขี่รถยนต์ยกเว้นผู้ขับขี่ที่จัดการยานพาหนะที่เดินทางไปยังความท้าทายของบริการการดำเนินงานฉุกเฉิน

การสอบทางการแพทย์ของไปรษณีย์ที่บังคับจะดำเนินการตลอดเวลาการทำงานของบุคคลในฐานะคนขับรถยนต์หากงานดังกล่าวเกี่ยวข้องกับการขนส่งผู้โดยสารหรือสินค้าอันตราย

4. ข้อกำหนดสำหรับการตรวจสอบทางการแพทย์ที่บังคับใช้กับผู้ประกอบการรายบุคคลในกรณีที่มีการจัดการอิสระของการขนส่งหมายถึงการขนส่ง

5. การตรวจสอบทางการแพทย์ที่บังคับใช้ในวรรค 3 ของบทความนี้จะดำเนินการตามค่าใช้จ่ายของนายจ้าง

6. วัตถุประสงค์ของการตรวจสุขภาพภาคบังคับคือการกำหนดสถานะ (ขาด) ของผู้ขับขี่ยานพาหนะ (ผู้สมัครสำหรับผู้ขับขี่ยานพาหนะ) ของข้อห้ามทางการแพทย์ประจักษ์พยานทางการแพทย์หรือข้อ จำกัด ทางการแพทย์เกี่ยวกับการจัดการการขนส่ง

7. ขั้นตอนการดำเนินการตรวจสุขภาพภาคบังคับรูปแบบของรายงานทางการแพทย์เกี่ยวกับการปรากฏตัวของผู้ขับขี่ยานพาหนะ (ผู้สมัครสำหรับผู้ขับขี่ยานพาหนะ) ของข้อห้ามทางการแพทย์ประจักษ์พยานทางการแพทย์หรือข้อ จำกัด ทางการแพทย์เกี่ยวกับการจัดการยานพาหนะขั้นตอนการออก ข้อสรุปทางการแพทย์ที่ระบุคำสั่งของทิศทางในการตรวจสอบทางการแพทย์ภาคบังคับพิเศษขั้นตอนการระงับการกระทำและการยกเลิกข้อสรุปทางการแพทย์เกี่ยวกับการปรากฏตัวของผู้ขับขี่ยานพาหนะ (ผู้สมัครสำหรับผู้ขับขี่ยานพาหนะ) ข้อห้ามทางการแพทย์, ประจักษ์พยานทางการแพทย์หรือ ข้อ จำกัด ทางการแพทย์เกี่ยวกับการจัดการการขนส่งขั้นตอนการจัดระเบียบและดำเนินงานด้านสุขอนามัยและการศึกษาเกี่ยวกับการป้องกันการจัดการยานพาหนะในสถานะของแอลกอฮอล์ยาเสพติดหรือพิษอื่น ๆ ที่เป็นพิษได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยรัฐบาลที่ได้รับอนุญาตของรัฐบาล Siya Federation โดย Federal Executive Authority

การตรวจสุขภาพที่จำเป็นดำเนินการในองค์กรการแพทย์ของรัฐเทศบาลและระบบสุขภาพส่วนตัวได้รับสิทธิ์การใช้งานสำหรับกิจกรรมทางการแพทย์เพื่อให้บริการที่เกี่ยวข้อง (งาน)

การตรวจสอบโดยจิตแพทย์แพทย์จิตเวชจิตแพทย์ดำเนินการในองค์กรทางการแพทย์เฉพาะของระบบสุขภาพของรัฐและเทศบาลในสถานที่ที่อยู่อาศัยหรือสถานที่พักอาศัยของผู้ขับขี่ยานพาหนะ (ผู้สมัครสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์)

การตรวจสอบทางการแพทย์ที่มีผลบังคับใช้และเป็นระยะ ๆ ดำเนินการในองค์กรทางการแพทย์ของรัฐเทศบาลและระบบการดูแลสุขภาพเอกชนที่มีใบอนุญาตสำหรับกิจกรรมทางการแพทย์เพื่อให้บริการที่เกี่ยวข้อง (งาน)

การตรวจสอบก่อนการเดินทางและการตรวจสอบแพทย์หลังการติดตามของผู้ขับขี่ยานพาหนะจะจัดขึ้นทั้งแรงงานทางการแพทย์ที่น่าดึงดูดหรือตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในส่วนที่ 4 "บนพื้นฐานของสุขภาพของสุขภาพของพลเมืองในสหพันธรัฐรัสเซีย"

8. ตามผลการตรวจทางการแพทย์ภาคบังคับกับองค์กรการแพทย์ข้อสรุปทางการแพทย์จะออก (ในกรณีที่ไม่มี) ของผู้ขับขี่ยานพาหนะ (ผู้สมัครสำหรับผู้ขับขี่ยานพาหนะ) ข้อห้ามทางการแพทย์ประจักษ์พยานทางการแพทย์หรือข้อ จำกัด ทางการแพทย์เกี่ยวกับการจัดการยานพาหนะ

ข้อสรุปทางการแพทย์เกี่ยวกับการปรากฏตัวของผู้ขับขี่ยานพาหนะ (ผู้สมัครสำหรับผู้ขับขี่ยานพาหนะ) ข้อห้ามทางการแพทย์ประจักษ์พยานทางการแพทย์หรือข้อ จำกัด ทางการแพทย์เกี่ยวกับการจัดการยานพาหนะทำในสองสำเนาซึ่งหนึ่งในนั้นยังคงอยู่ในองค์กรการแพทย์ที่ออกมาและอื่น ๆ คือ ออกให้กับยานพาหนะขับรถ (ผู้สมัครสำหรับไดรเวอร์ยานพาหนะ)

สรุปการแพทย์ตามผลของการตรวจสอบทางการแพทย์เบื้องต้นหรือบังคับเป็นระยะ ๆ มันทำในสองสำเนาซึ่งหนึ่งในนั้นยังคงอยู่ในองค์กรการแพทย์ที่ออกมาและอื่น ๆ จะออกให้กับผู้ขับขี่ของยานพาหนะสำหรับการส่งไปยัง นายจ้างที่ถูกเก็บไว้

9. ในกรณีที่มีผู้ขับขี่รถยนต์ในช่วงการตรวจสอบทางการแพทย์ที่ได้รับคำสั่งของโรคของโรค (รัฐ) ซึ่งเป็นข้อห้ามทางการแพทย์หรือก่อนหน้านี้ไม่ได้ตรวจพบโดยการประจักษ์พยานทางการแพทย์หรือข้อ จำกัด ทางการแพทย์ในการจัดการยานพาหนะไดรเวอร์ยานพาหนะจะถูกส่งไปที่จำเป็น การเฝ้าระวังและการรักษาและการยืนยันการปรากฏตัวของโรค (รัฐ) ซึ่งเป็นข้อห้ามทางการแพทย์ประจักษ์พยานทางการแพทย์หรือข้อ จำกัด ทางการแพทย์เกี่ยวกับการจัดการยานพาหนะ - ในการตรวจสุขภาพที่ไม่ธรรมดา ในช่วงเวลาของการสำรวจที่จำเป็นการรักษาและการตรวจสุขภาพภาคบังคับพิเศษผลกระทบของข้อสรุปทางการแพทย์ที่ออกให้กับคนขับรถของยานพาหนะถูกระงับและในกรณีที่ยืนยันไดรเวอร์ของยานพาหนะของข้อห้ามทางการแพทย์หรือก่อนหน้านี้ไม่ได้ ตรวจพบประจักษ์พยานทางการแพทย์หรือข้อ จำกัด ทางการแพทย์ในการจัดการยานพาหนะข้อสรุปทางการแพทย์ที่ระบุจะถูกยกเลิกสิ่งที่ได้รับแจ้งจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางการแสดงฟังก์ชั่นการพัฒนาและดำเนินการตามนโยบายของรัฐบาลและกฎระเบียบด้านกฎระเบียบในด้านกิจการภายใน

10. ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อของอุบัติเหตุบนท้องถนนเป็นปฐมพยาบาลรวมถึงความช่วยเหลือทางการแพทย์ซึ่งเป็น:

ในการให้การดูแลทางการแพทย์ฉุกเฉินที่เว็บไซต์ของอุบัติเหตุจราจรและในทางไปยังองค์กรการแพทย์

ในการให้การดูแลสุขภาพหลักและการดูแลทางการแพทย์เฉพาะทาง

สหพันธรัฐรัสเซีย

กฎหมายของรัฐบาลกลาง

เกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนน

(ตามที่แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางจาก 02.03.1999 n 41-fz,
ลงวันที่ 25.04.2002 N 41-FZ, จาก 10.01.2003 n 15-з,
จาก 22.08.2004 N 122-FZ, จาก 18.12.2006 n 232-fz,
จาก 08.11.2007 N 257-FZ, จาก 01.12.2007 n 309-fz,
จาก 12/30/2008 N 313-FZ, จาก 25.11.2009 n 267-fz,
จาก 07/23/2010 n 169-FZ จาก 07.27.2010 N 227-FZ)

บทที่ I. ทั่วไป

ข้อที่ 1. วัตถุประสงค์ของกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้

กฎหมายของรัฐบาลกลางนี้กำหนดพื้นฐานทางกฎหมายเพื่อความปลอดภัยทางถนนในสหพันธรัฐรัสเซีย
วัตถุประสงค์ของกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้คือ: การคุ้มครองชีวิตสุขภาพและทรัพย์สินของประชาชนการคุ้มครองสิทธิและผลประโยชน์ที่ถูกต้องตามกฎหมายรวมถึงการคุ้มครองผลประโยชน์ของสังคมและรัฐโดยป้องกันอุบัติเหตุบนท้องถนนลดลงในความรุนแรง ผลที่ตามมาของพวกเขา

ข้อที่ 2. เงื่อนไขพื้นฐาน

ข้อกำหนดหลักต่อไปนี้ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ของกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้:
การจราจรบนถนน - ชุดประชาสัมพันธ์ที่เกิดขึ้นในกระบวนการย้ายผู้คนและขนส่งสินค้าโดยใช้ยานพาหนะหรือไม่มีที่ใด ๆ ภายในถนน
ความปลอดภัยทางถนนเป็นสถานะของกระบวนการนี้สะท้อนให้เห็นถึงระดับความปลอดภัยของผู้เข้าร่วมจากอุบัติเหตุจราจรบนถนนและผลที่ตามมา
อุบัติเหตุจราจรเป็นเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นในกระบวนการเคลื่อนไหวตามถนนของยานพาหนะและมีส่วนร่วมที่ผู้เสียชีวิตหรือบาดเจ็บยานพาหนะโครงสร้างสินค้าหรือความเสียหายของวัสดุอื่น ๆ เสียหาย
เพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยทางถนน - กิจกรรมที่มีวัตถุประสงค์เพื่อป้องกันสาเหตุของอุบัติเหตุบนท้องถนนลดลงของความรุนแรงของผลที่ตามมา;
สมาชิกของถนน - บุคคลที่มีส่วนร่วมโดยตรงในกระบวนการของการจราจรบนถนนในฐานะคนขับรถของยานพาหนะคนเดินเท้าผู้โดยสารยานพาหนะ
องค์การถนน - ซับซ้อนขององค์การและกฎหมายมาตรการองค์กรและทางเทคนิคและการดำเนินการบริหารเพื่อควบคุมการเคลื่อนไหวบนถนน
ถนนติดตั้งหรือดัดแปลงและใช้สำหรับการเคลื่อนไหวของยานพาหนะแถบพื้นดินหรือพื้นผิวของโครงสร้างเทียม ถนนรวมถึงชิ้นส่วนทางเดินหนึ่งชิ้นขึ้นไปเช่นเดียวกับรถราง, ทางเท้า, curbs และแถบแยกหากมี;
ยานพาหนะ - อุปกรณ์ที่มีไว้สำหรับการขนส่งบนถนนของผู้คนขนส่งสินค้าหรืออุปกรณ์ที่ติดตั้งอยู่

ข้อที่ 3. หลักการพื้นฐานสำหรับความปลอดภัยทางถนน

หลักการพื้นฐานสำหรับความปลอดภัยทางถนนคือ:
ลำดับความสำคัญของชีวิตและสุขภาพของประชาชนที่เกี่ยวข้องกับการจราจรบนถนนมากกว่าผลเศรษฐกิจของกิจกรรมทางเศรษฐกิจ
ลำดับความสำคัญของความรับผิดชอบของรัฐในการสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยทางถนนในความรับผิดชอบของประชาชนที่เกี่ยวข้องกับการจราจรบนถนน
การปฏิบัติตามผลประโยชน์ของประชาชนสังคมและรัฐเพื่อความปลอดภัยทางถนน
โปรแกรมและแนวทางเป้าหมายไปสู่กิจกรรมความปลอดภัยทางถนน

ข้อ 4. กฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียบนถนนความปลอดภัย

การออกกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนนประกอบด้วยกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้และกฎหมายของรัฐบาลกลางอื่น ๆ ที่นำมาใช้ตามการกระทำทางกฎหมายอื่น ๆ ของสหพันธรัฐรัสเซียกฎหมายและการกระทำทางกฎหมายระเบียบอื่น ๆ ของหน่วยงานสภานิติบุคคลของสหพันธรัฐรัสเซีย

บทที่สอง นโยบายสาธารณะในสาขา

ข้อที่ 5. ทิศทางหลักสำหรับความปลอดภัยทางถนน

มั่นใจในความปลอดภัยทางถนนจะดำเนินการผ่าน:
การสร้างอำนาจและความรับผิดชอบของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งเป็นหน่วยงานผู้บริหารของรัฐบาลกลางและหน่วยงานผู้บริหารของหน่วยงานสภานิติบัญญัติของสหพันธรัฐรัสเซีย
การประสานงานของกิจกรรมของหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางเจ้าหน้าที่บริหารของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียรัฐบาลท้องถิ่นสมาคมสาธารณะนิติบุคคลและบุคคลเพื่อป้องกันอุบัติเหตุจากการจราจรบนถนนและลดความรุนแรงของผลที่ตามมา
กฎระเบียบของกิจกรรมเกี่ยวกับยานยนต์การขนส่งไฟฟ้าพื้นเมืองในเมืองและในระบบเศรษฐกิจถนน
การพัฒนาและการอนุมัติในสภานิติบัญญัติที่กำหนดพระราชบัญญัติกฎหมายอื่น ๆ เกี่ยวกับปัญหาความปลอดภัยทางถนน: กฎมาตรฐานบรรทัดฐานทางเทคนิคและเอกสารกำกับดูแลอื่น ๆ
ดำเนินกิจกรรมเกี่ยวกับองค์กรของถนน
การสนับสนุนทางการเงินและการสนับสนุนทางการเงินของมาตรการความปลอดภัยทางถนน
จัดฝึกอบรมผู้ขับขี่ยานพาหนะและการฝึกอบรมพลเมืองตามกฎและข้อกำหนดด้านความปลอดภัย
การถือมาตรการความปลอดภัยทางถนนที่ซับซ้อน
การดำเนินการตามใบรับรองที่บังคับหรือประกาศการปฏิบัติตามกฎระเบียบของยานพาหนะเช่นเดียวกับส่วนประกอบของโครงสร้างหัวเรื่องของอุปกรณ์เพิ่มเติมอะไหล่และอุปกรณ์เสริมของยานพาหนะ
การออกใบอนุญาตของกิจกรรมบางประเภทที่ดำเนินการในการขนส่งทางถนนตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย
ดำเนินการนโยบายการประกันการขนส่งทางสังคมที่มุ่งเน้น
การดำเนินงานของการกำกับดูแลของรัฐและควบคุมการดำเนินการตามกฎหมายของสหพันธรัฐกฎระเบียบมาตรฐานของรัสเซียบรรทัดฐานทางเทคนิคและเอกสารกำกับดูแลอื่น ๆ ในด้านความปลอดภัยทางถนน

ข้อที่ 6. อำนาจของสหพันธรัฐรัสเซียหน่วยงานยึดครองสหพันธรัฐรัสเซียและหน่วยงานปกครองตนเองในท้องถิ่นในด้านความปลอดภัยทางถนน

1. ในเขตอำนาจศาลของสหพันธรัฐรัสเซียคือ:
การก่อตัวและการถือครองดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซียของนโยบายของรัฐแบบครบวงจรในด้านความปลอดภัยทางถนน
การสร้างกรอบทางกฎหมายเพื่อความปลอดภัยทางถนน
การสร้างระบบกฎมาตรฐานมาตรฐานบรรทัดฐานทางเทคนิคและเอกสารกำกับดูแลอื่น ๆ เกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนน
ควบคุมการปฏิบัติตามกฎหมายและการกระทำตามกฎหมายอื่น ๆ ของหน่วยงานยึดครองของสหพันธรัฐรัสเซียในด้านการสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยของการจราจรทางถนนของรัฐธรรมนูญของรัฐธรรมนูญของสหพันธรัฐรัสเซียและกฎหมายของรัฐบาลกลาง;
การสร้างหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางที่ทำให้การดำเนินการตามนโยบายของรัฐในด้านความปลอดภัยทางถนน
การพัฒนาและการอนุมัติการปรับปรุงความปลอดภัยบนท้องถนนของรัฐบาลกลางและการสนับสนุนทางการเงินของพวกเขา
ย่อหน้าได้สูญเสียความแข็งแรง - กฎหมายของรัฐบาลกลาง 22.08.2004 n 122-fz;
องค์กรและการดำเนินงานของหน่วยงานผู้บริหารของรัฐบาลกลางหรือโครงสร้างภูมิภาคของการกำกับดูแลของรัฐและควบคุมกิจกรรมความปลอดภัยทางถนน
การประสานงานของกิจกรรมของหน่วยงานผู้บริหารของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียในด้านความปลอดภัยทางถนน
สรุปสนธิสัญญาระหว่างประเทศของสหพันธรัฐรัสเซียในด้านความปลอดภัยทางถนน
2. อำนาจของเจ้าหน้าที่บริหารของรัฐบาลกลางในด้านความปลอดภัยทางถนนเป็นภาระหน้าที่ของสหพันธรัฐรัสเซีย
เจ้าหน้าที่บริหารของรัฐบาลกลางภายใต้ข้อตกลงกับหน่วยงานผู้บริหารของหน่วยงานยึดครองของสหพันธรัฐรัสเซียอาจโอนพวกเขาไปยังการดำเนินการของอำนาจในด้านความปลอดภัยทางถนน
(วรรค 2 แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 22 สิงหาคม 2547 N 122-FZ)
3. วิชาของสหพันธรัฐรัสเซียนอกการอ้างอิงของสหพันธรัฐรัสเซียตัดสินใจอย่างอิสระเพื่อความปลอดภัยทางถนน
อำนาจของหน่วยงานผู้บริหารของหน่วยงานสภานิติบุคคลของสหพันธรัฐรัสเซียในด้านความปลอดภัยทางถนนเป็นภาระผูกพันที่ใช้งานได้ของหน่วยงานสภานิติบัญญัติของสหพันธรัฐรัสเซีย
เจ้าหน้าที่บริหารของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียภายใต้ข้อตกลงกับเจ้าหน้าที่ของรัฐบาลกลางของสาขาผู้บริหารสามารถสื่อถึงการดำเนินการตามอำนาจส่วนหนึ่งของอำนาจในด้านความปลอดภัยทางถนน
(หน้า 3 ที่แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 22 สิงหาคม 2547 N 122-FZ)
4. รัฐบาลท้องถิ่นตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียและกฎหมายของนิติบุคคลของสหพันธรัฐรัสเซียภายในความสามารถของพวกเขาในการแก้ปัญหาความปลอดภัยทางถนนอย่างอิสระ
พลังของรัฐบาลท้องถิ่นในด้านความปลอดภัยทางถนนเป็นภาระหน้าที่สิ้นเปลืองของเทศบาล
(ย่อหน้าที่เปิดตัวตามกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 22 สิงหาคม 2547 N 122-FZ)

ข้อที่ 7 ไม่รวม - กฎหมายของรัฐบาลกลางในวันที่ 10 มกราคม 2003 N 15-FZ

ข้อที่ 8. การมีส่วนร่วมของสมาคมสาธารณะในการดำเนินการตามมาตรการความปลอดภัยทางถนน

1. สมาคมสาธารณะที่สร้างขึ้นเพื่อปกป้องสิทธิและผลประโยชน์ที่ถูกต้องตามกฎหมายของประชาชนที่เกี่ยวข้องกับการจราจรบนถนนเพื่อรวมความพยายามร่วมกันของสมาชิกขององค์กรเหล่านี้เพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุการจราจรตามการเช่าเหมาลำของพวกเขาเป็นไปตามขั้นตอนที่กำหนดโดยกฎหมาย :
เพื่อสนับสนุนหน่วยงานผู้บริหารของรัฐบาลกลางและหน่วยงานผู้บริหารของหน่วยงานยึดครองของสหพันธรัฐรัสเซียเสนอการดำเนินการตามมาตรการและการปรับปรุงกฎระเบียบมาตรฐานบรรทัดฐานทางเทคนิคและเอกสารกำกับดูแลอื่น ๆ ในด้านความปลอดภัยทางถนน
ตามคำร้องขอของสมาชิกของสมาคมสาธารณะวิจัยสาเหตุและสถานการณ์ของอุบัติเหตุบนท้องถนนโอนวัสดุไปยังสำนักงานอัยการและเป็นตัวแทนผลประโยชน์ของสมาชิกในศาล
ดำเนินกิจกรรมเพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุ
2. หน่วยงานผู้บริหารของรัฐบาลกลางหน่วยงานผู้บริหารของหน่วยงานสภานิติบุคคลของสหพันธรัฐรัสเซียรัฐบาลท้องถิ่นและหน่วยงานธุรกิจอาจเกี่ยวข้องกับสมาคมสาธารณะด้วยความยินยอมของพวกเขาในการดำเนินมาตรการความปลอดภัยทางถนน

ข้อที่ 9. องค์กรการบัญชีของรัฐของตัวชี้วัดหลักของความปลอดภัยทางถนน

1. ในดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซียการบัญชีของรัฐของตัวบ่งชี้หลักของความปลอดภัยการจราจร ตัวชี้วัดเหล่านี้คือจำนวนอุบัติเหตุบนท้องถนนที่ได้รับผลกระทบจากพลเมืองยานพาหนะไดรเวอร์ยานพาหนะ ละเมิดกฎถนนความผิดทางปกครองและความผิดทางอาญาในด้านการจราจรบนถนนรวมถึงตัวชี้วัดอื่น ๆ ที่สะท้อนถึงสถานะของความปลอดภัยทางถนนและผลลัพธ์ของบทบัญญัติ
2. ระบบบัญชีสาธารณะให้องค์กรและการดำเนินการของหน่วยงานผู้บริหารของรัฐบาลกลางหน่วยงานผู้บริหารของหน่วยงานสภานิติบุคคลของสหพันธรัฐรัสเซียและหน่วยงานท้องถิ่นในการทำงานเกี่ยวกับการก่อตัวและการดำเนินการตามนโยบายของรัฐในด้านความปลอดภัยทางถนน
3. ขั้นตอนการดำเนินการบัญชีสถานะการใช้ข้อมูลการบัญชีและการก่อตัวของข้อมูลการรายงานในด้านความปลอดภัยทางถนนได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยรัฐบาลของสหพันธรัฐรัสเซีย

บทที่ III โปรแกรมความปลอดภัย
ถนน

ข้อ 10 โปรแกรมความปลอดภัยทางถนน

1. เพื่อที่จะดำเนินนโยบายของรัฐในด้านความปลอดภัยทางถนนของรัฐบาลกลางภูมิภาคและท้องถิ่นที่มีวัตถุประสงค์เพื่อลดจำนวนอุบัติเหตุบนท้องถนนและลดความเสียหายจากเหตุการณ์เหล่านี้ได้รับการพัฒนา
2. โปรแกรมของรัฐบาลกลางได้รับการพัฒนาตามข้อกำหนดสำหรับโปรแกรมดังกล่าวที่ได้รับอนุมัติจากรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย
3. โปรแกรมความปลอดภัยของรัฐบาลกลางภูมิภาคและท้องถิ่นได้รับการสนับสนุนจากค่าใช้จ่ายของงบประมาณที่เกี่ยวข้องและแหล่งที่เกี่ยวข้อง

บทที่สี่ ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการสร้างความมั่นใจ
ความปลอดภัยทางถนน

ข้อที่ 11. ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับความปลอดภัยทางถนนในการออกแบบการก่อสร้างและการฟื้นฟูถนน

1. การออกแบบการก่อสร้างและการสร้างถนนในดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซียควรมีความปลอดภัยทางถนน การปฏิบัติตามถนนที่จัดตั้งขึ้นและสร้างขึ้นใหม่ด้วยข้อกำหนดของบรรทัดฐานการก่อสร้างกฎระเบียบมาตรฐานและเอกสารกำกับดูแลอื่น ๆ ได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยบทสรุปของผู้บริหารที่ได้รับอนุญาตของผู้บริหารระดับสูงของรัฐบาลกลางหรือผู้มีอำนาจในการดำเนินการควบคุมการก่อสร้างของรัฐ ของนิติบุคคลที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียตามข้อกำหนดของกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียในกิจกรรมการวางผังเมือง
(วรรค 1 ที่แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง 18 ธันวาคม 2549 N 232-FZ)
2. ความรับผิดชอบต่อการปฏิบัติตามข้อกำหนดของถนนที่กำหนดไว้ในแง่ของความปลอดภัยทางถนนในขั้นตอนการออกแบบได้รับมอบหมายให้กับผู้บริหารโครงการและในขั้นตอนของการสร้างใหม่และการก่อสร้าง - บนนักแสดงของงาน
3. เมื่อออกแบบอาคารและสร้างถนนใหม่การลดต้นทุนเงินทุนจึงไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้จ่ายค่าใช้จ่ายของโซลูชั่นวิศวกรรมที่ส่งผลเสียต่อความปลอดภัยของถนน

ข้อที่ 12. ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับความปลอดภัยทางถนนในระหว่างการซ่อมแซมและบำรุงรักษา

1. การซ่อมแซมและบำรุงรักษาถนนในสหพันธรัฐรัสเซียควรตรวจสอบความปลอดภัยทางถนน การปฏิบัติตามสถานะของถนนมาตรฐานมาตรฐานทางเทคนิคและเอกสารกำกับดูแลอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยทางถนนได้รับการรับรองโดยการกระทำของการตรวจสอบการควบคุมหรือการสำรวจถนนที่ดำเนินการกับการมีส่วนร่วมของหน่วยงานผู้บริหารที่เกี่ยวข้อง
2. หน้าที่เพื่อให้แน่ใจว่าการปฏิบัติตามกฎของถนนเมื่อพวกเขาได้รับการดูแลโดยกฎระเบียบที่จัดตั้งขึ้นมาตรฐานมาตรฐานทางเทคนิคและเอกสารกำกับดูแลอื่น ๆ ได้รับมอบหมายให้กับบุคคลที่ดำเนินการบำรุงรักษาถนน
(แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางที่ 08.11.2007 N 257-FZ)

มาตรา 13. การจัดเรียงถนน

คณะผู้บริหารของรัฐบาลกลางหน่วยงานผู้บริหารของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียและรัฐบาลท้องถิ่นนิติบุคคลและบุคคลที่ดำเนินการตามถนนใช้มาตรการในการจัดการถนนเหล่านี้โดยวัตถุของบริการตามมาตรฐานการออกแบบการก่อสร้าง แผนและรูปแบบการจัดวางทั่วไปของวัตถุที่ระบุจัดงานของพวกเขาเพื่อเพิ่มความต้องการของผู้เข้าร่วมถนนและให้ความปลอดภัยของพวกเขาเป็นตัวแทนของข้อมูลต่อผู้ใช้ถนนต่อหน้าสิ่งอำนวยความสะดวกดังกล่าวและที่ตั้งของสถานที่ดูแลสุขภาพที่ใกล้ที่สุดและ การสื่อสารเช่นเดียวกับข้อมูลเกี่ยวกับเงื่อนไขการเคลื่อนไหวที่ปลอดภัยในพื้นที่ที่เกี่ยวข้องของถนน

ข้อที่ 14. ข้อ จำกัด หรือการยกเลิกการจราจรบนถนน

1. ข้อ จำกัด ชั่วคราวหรือการยกเลิกการเคลื่อนไหวของยานพาหนะบนถนนเพื่อให้แน่ใจว่าปลอดภัยทางถนนสามารถดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่ของคณะผู้บริหารของรัฐบาลกลางหน่วยงานผู้บริหารของหน่วยงานสภานิติบุคคลของสหพันธรัฐรัสเซียหน่วยงานรัฐบาลท้องถิ่นภายใน ความสามารถของพวกเขา
2. รากฐานของข้อ จำกัด ชั่วคราวหรือการยุติการเคลื่อนไหวของยานพาหนะบนถนนที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายและการกระทำทางกฎหมายอื่น ๆ ของสหพันธรัฐรัสเซียและกฎหมายและการกระทำทางกฎหมายอื่น ๆ ของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับความปลอดภัย ของถนน

ข้อที่ 15. ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการสร้างความปลอดภัยทางถนนในการผลิตและจำหน่ายยานพาหนะส่วนประกอบของพวกเขาวิชาอุปกรณ์เสริมชิ้นส่วนอะไหล่และอุปกรณ์เสริม

1. ยานพาหนะที่ผลิตในสหพันธรัฐรัสเซียหรือนำเข้าจากต่างประเทศมานานกว่าหกเดือนและมีจุดประสงค์เพื่อการเข้าร่วมการจราจรบนถนนในดินแดนของตนรวมถึงชิ้นส่วนคอมโพสิตของโครงสร้างอุปกรณ์เสริมชิ้นส่วนอะไหล่และอุปกรณ์เสริมของยานพาหนะที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้มั่นใจว่าความปลอดภัยทางถนนอาจมีการรับรองที่จำเป็นหรือการประกาศความสอดคล้องในลักษณะที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียในการควบคุมทางเทคนิค
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยรัฐบาลกลาง 30 ธันวาคม 2551 N 313-FZ)
2. ความรับผิดชอบของผู้ผลิต (ผู้ขายศิลปิน) ของยานพาหนะรวมถึงส่วนประกอบของโครงสร้างหัวเรื่องของอุปกรณ์เพิ่มเติมชิ้นส่วนอะไหล่และอุปกรณ์เสริมของยานพาหนะที่จะนำไปใช้ในสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย .
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยรัฐบาลกลาง 30 ธันวาคม 2551 N 313-FZ)
3. ความอดทนของยานพาหนะที่มีวัตถุประสงค์เพื่อเข้าร่วมการจราจรบนถนนในดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซียยกเว้นยานพาหนะที่เข้าร่วมในการเคลื่อนไหวระหว่างประเทศหรือนำเข้าสู่ดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซียเป็นระยะเวลาไม่เกินหกเดือน ดำเนินการตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียโดยการลงทะเบียนยานพาหนะและการออกเอกสารที่เกี่ยวข้อง ห้ามการลงทะเบียนของยานพาหนะโดยไม่มีเอกสารรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางถนนที่กำหนดไว้ ในกรณีที่จัดทำขึ้นตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียการกระทำของแต่ละบุคคลในการลงทะเบียนยานพาหนะและการออกเอกสารที่เกี่ยวข้องจะดำเนินการรวมถึงในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์
(แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม 2010 N 227-FZ)
4. หลังจากทำการเปลี่ยนแปลงการออกแบบยานพาหนะที่ลงทะเบียนรวมถึงการออกแบบส่วนประกอบของพวกเขาวัตถุของอุปกรณ์เพิ่มเติมชิ้นส่วนอะไหล่และอุปกรณ์เสริมที่มีผลต่อความปลอดภัยทางถนนจำเป็นต้องดำเนินการรับรองอีกครั้งหรือประกาศความสอดคล้องอีกครั้ง
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยรัฐบาลกลาง 30 ธันวาคม 2551 N 313-FZ)

ข้อที่ 16. ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับความปลอดภัยทางถนนในระหว่างการดำเนินงานของยานพาหนะ

1. สภาพทางเทคนิคและอุปกรณ์ของยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับการจราจรบนถนนควรมีความปลอดภัยทางถนน
2. หน้าที่ในการบำรุงรักษายานพาหนะที่เกี่ยวข้องในการเคลื่อนไหวของถนนอยู่ในสภาพที่ดีทางเทคนิคที่กำหนดให้กับเจ้าของยานพาหนะหรือยานพาหนะปฏิบัติการของบุคคล
3. เจ้าของยานพาหนะจะต้องใช้การประกันภาคบังคับของความรับผิดทางแพ่งของพวกเขาตามกฎหมายของรัฐบาลกลาง เกี่ยวกับยานพาหนะที่เจ้าของไม่ปฏิบัติตามหน้าที่นี้การตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐและการลงทะเบียนจะไม่ดำเนินการ
(หน้า 3 แนะนำโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง 25.04.2002 n 41-FZ)

มาตรา 17. การตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐของยานพาหนะ

1. คำแนะนำเกี่ยวกับดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซียและยานพาหนะที่จดทะเบียนในลักษณะที่กำหนดขึ้นอยู่กับการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐบังคับ
2. ขั้นตอนการถือครองการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐที่ได้รับมอบอำนาจก่อตั้งขึ้นโดยรัฐบาลของสหพันธรัฐรัสเซีย

ข้อ 18. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางถนนขั้นพื้นฐานสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะ

1. การบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะเพื่อให้อยู่ในสภาพที่ดีควรมีความปลอดภัยทางถนน
2. บรรทัดฐานกฎระเบียบและขั้นตอนการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยผู้ผลิตโรงงานที่มีเงื่อนไขการดำเนินงานของพวกเขา
3. นิติบุคคลและผู้ประกอบการรายบุคคลที่ทำงานและให้การบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะมีหน้าที่ต้องให้การดำเนินงานตามบรรทัดฐานและกฎระเบียบที่กำหนดไว้
(ตามที่แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางจาก 10.01.2003 n 15-fz จาก 30.12.2008 n 313-FZ)
4. ยานพาหนะที่ผ่านการบำรุงรักษาและการซ่อมแซมจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดที่ควบคุมสภาพทางเทคนิคและอุปกรณ์ของยานพาหนะที่เกี่ยวข้องในการจราจรบนถนนในส่วนที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยทางถนนซึ่งได้รับการยืนยันจากเอกสารที่เกี่ยวข้องที่ออกโดยผู้รับเหมาของงานชื่อและ บริการ

ข้อ 19. รากฐานและขั้นตอนการห้ามการทำงานของยานพาหนะ

1. ห้ามใช้งานยานพาหนะหากพวกเขามีความผิดปกติทางเทคนิคที่สร้างภัยคุกคามต่อความปลอดภัยทางถนน
รายการข้อบกพร่องของยานพาหนะและเงื่อนไขที่มีการห้ามการดำเนินงานของพวกเขาถูกกำหนดโดยรัฐบาลของสหพันธรัฐรัสเซีย
2. ห้ามมิให้ใช้ยานพาหนะที่เจ้าของไม่ได้ดำเนินการโดยภาระผูกพันทางกฎหมายของรัฐบาลกลางเพื่อประกันความรับผิดทางแพ่งของพวกเขา
(p. 2 แนะนำโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง 25.04.2002 n 41-FZ)
2.1 ห้ามมิให้ใช้ยานพาหนะโดยบุคคลในสถานะของแอลกอฮอล์ยาเสพติดหรือพิษอื่น ๆ
(หน้า 2.1 เปิดตัวตามกฎหมายของรัฐบาลกลาง 23.07.2010 n 169-FZ)
3. การห้ามการดำเนินงานของยานพาหนะดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่ของเจ้าหน้าที่

ข้อที่ 20. ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการสร้างความปลอดภัยทางถนนไปยังนิติบุคคลและผู้ประกอบการรายบุคคลในการดำเนินกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานของยานพาหนะ

1. นิติบุคคลและผู้ประกอบการรายบุคคลดำเนินกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานของยานพาหนะในสหพันธรัฐรัสเซีย
จัดงานของไดรเวอร์ตามข้อกำหนดของความปลอดภัยทางถนน
ปฏิบัติตามแรงงานและการพักผ่อนหย่อนใจของผู้ขับขี่ที่จัดตั้งขึ้นโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย
สร้างเงื่อนไขสำหรับการปรับปรุงคุณสมบัติของผู้ขับขี่และพนักงานอื่น ๆ ของยานพาหนะไฟฟ้าในเมืองในเมืองและภาคพื้นดินที่รับประกันความปลอดภัยทางถนน
วิเคราะห์และกำจัดสาเหตุของการเกิดอุบัติเหตุจราจรบนถนนและการละเมิดกฎของถนนด้วยการมีส่วนร่วมของยานพาหนะที่เป็นของพวกเขา
จัดระเบียบและดำเนินการตรวจทางการแพทย์ของผู้ขับขี่กิจกรรมเพื่อพัฒนาทักษะการปฐมพยาบาลการปฐมพยาบาลโดยผู้ขับขี่ในอุบัติเหตุจราจรบนถนนด้วยการมีส่วนร่วมของเจ้าหน้าที่สาธารณสุข
ตรวจสอบให้แน่ใจว่าสอดคล้องกับสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของถนนและไม่อนุญาตให้ยานพาหนะดำเนินการหากพวกเขาทำงานผิดปกติที่คุกคามความปลอดภัยทางถนน;
รับรองความสมานฉันท์จากภาระผูกพันทางกฎหมายของรัฐบาลกลางในการประกันภัยเพื่อความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของยานพาหนะ
(ย่อหน้าที่นำเสนอโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง 25.04.2002 n 41-fz)
2. เพื่อนิติบุคคลและผู้ประกอบการรายบุคคลจะต้องห้ามในรูปแบบใดก็ตามในการยื่นหรือสนับสนุนให้ผู้ขับขี่ยานพาหนะละเมิดตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางถนน
3. นิติบุคคลทางกฎหมายที่มีส่วนร่วมในการขนส่งทางถนนและการขนส่งไฟฟ้าในเมืองภาคพื้นดินโดยคำนึงถึงลักษณะเฉพาะของการขนส่งและภายในกฎหมายปัจจุบันของสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนนสามารถสร้างกฎพิเศษและทำตามข้อกำหนดเพิ่มเติมสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์เพื่อความปลอดภัยทางถนน

ข้อ 21 กิจกรรมเกี่ยวกับองค์กรของถนน

1. กิจกรรมในองค์กรของการเคลื่อนไหวของถนนจะดำเนินการเพื่อเพิ่มความปลอดภัยและความสามารถของถนนโดยองค์ผู้บริหารของรัฐบาลกลางหน่วยงานผู้บริหารของหน่วยงานสภานิติบุคคลของสหพันธรัฐรัสเซียและรัฐบาลท้องถิ่นนิติบุคคลและบุคคลธรรมดาซึ่งเป็น ดำเนินการตามถนน
2. การพัฒนาและดำเนินการตามกิจกรรมเหล่านี้ให้สอดคล้องกับการกระทำตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียและการกระทำตามกฎหมายของสหประชาชาติของหน่วยงานยึดครองของสหพันธรัฐรัสเซียบนพื้นฐานของโครงการแผนงานและเอกสารอื่น ๆ ที่ได้รับอนุมัติตามลักษณะที่กำหนด

ข้อ 22. ข้อกำหนดสำหรับความปลอดภัยทางถนนในกระบวนการขององค์กร

1. กิจกรรมองค์กรถนนควรดำเนินการบนพื้นฐานของการใช้วิธีการและโครงสร้างแบบบูรณาการการประยุกต์ใช้ซึ่งถูกควบคุมโดยมาตรฐานที่ดำเนินงานในสหพันธรัฐรัสเซียและจัดทำโดยโครงการและแผนการสำหรับองค์กรของถนน การจราจร
2. การเปลี่ยนแปลงในองค์กรของการจราจรบนถนนเพื่อเพิ่มขีดความสามารถของถนนหรือเพื่อวัตถุประสงค์อื่น ๆ โดยการลดระดับความปลอดภัยของถนนไม่ได้รับอนุญาต
3. การเปลี่ยนแปลงองค์กรของการเคลื่อนไหวของยานพาหนะและคนเดินเท้าในกรณีเร่งด่วนในกรณีที่ภัยคุกคามที่แท้จริงต่อความปลอดภัยทางถนนควรดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่ของกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียหรือเจ้าหน้าที่ของถนนและสาธารณูปโภค การแจ้งเตือนที่ตามมาของกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย คำสั่งของบุคคลที่ระบุเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้เข้าร่วมทุกคนในถนน
4. คำสั่งสม่ำเสมอของการเข้าชมถนนทั่วสหพันธรัฐรัสเซียก่อตั้งขึ้นโดยกฎของถนนได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย
5. บนถนนของสหพันธรัฐรัสเซียการเคลื่อนไหวมือขวาของยานพาหนะถูกสร้างขึ้น

มาตรา 23. ความปลอดภัยทางการแพทย์ของความปลอดภัยทางถนน

1. ความปลอดภัยทางถนนการบังคับใช้ทางการแพทย์อยู่ในการตรวจสอบทางการแพทย์ภาคบังคับและตรวจสอบผู้สมัครอีกครั้งสำหรับผู้ขับขี่และผู้ขับขี่ยานพาหนะการเดินทางก่อนการเดินทางหลังการติดตามและการตรวจสอบทางการแพทย์ในปัจจุบันของไดรเวอร์ยานพาหนะให้การดูแลทางการแพทย์สำหรับอุบัติเหตุจราจรผู้เข้าร่วมการจราจรในถนน บุคคลจราจรของกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซียและหน่วยงานพิเศษอื่น ๆ รวมถึงการต้อนรับสาธารณะสำหรับการปฐมพยาบาลครั้งแรกต่อบุคคลที่ได้รับผลกระทบจากอุบัติเหตุการจราจรบนถนน
(ที่แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง 25.11.2009 n 267-fz)
2. วัตถุประสงค์ของการตรวจสุขภาพภาคบังคับและการตรวจสอบอีกครั้งคือคำจำกัดความของไดรเวอร์ยานพาหนะและผู้สมัครสำหรับข้อห้ามทางการแพทย์หรือการ จำกัด การขับขี่
3. ความช่วยเหลือครั้งแรกได้รับผลกระทบจากอุบัติเหตุการจราจรบนถนนเช่นเดียวกับความช่วยเหลือทางการแพทย์ซึ่งเป็น:
ให้การดูแลทางการแพทย์ฉุกเฉินที่เว็บไซต์อุบัติเหตุจราจรและระหว่างทางไปยังสถาบันการแพทย์และการป้องกันโรค
การจัดหาการดูแลสุขภาพขั้นต้นและการดูแลทางการแพทย์เฉพาะทาง
(หน้า 3 ที่แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง 25 พฤศจิกายน 2009 N 267-FZ)
4. ความถี่ของการตรวจทางการแพทย์ที่ได้รับคำสั่งขั้นตอนการดำเนินการของพวกเขารายการข้อห้ามทางการแพทย์ซึ่งเป็นสิ่งต้องห้ามของสหพันธรัฐรัสเซียเพื่อจัดการยานพาหนะรวมถึงขั้นตอนการจัดระเบียบทางการแพทย์ให้กับผู้ที่ตกเป็นเหยื่อในอุบัติเหตุบนท้องถนน ก่อตั้งขึ้นโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง

ข้อที่ 24. สิทธิและภาระหน้าที่ของผู้เข้าร่วมถนน

1. สิทธิของประชาชนในเงื่อนไขที่ปลอดภัยของการจราจรบนถนนของสหพันธรัฐรัสเซียค้ำประกันโดยรัฐและจัดทำขึ้นโดยการใช้กฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับความปลอดภัยของการจราจรบนถนนและสนธิสัญญาระหว่างประเทศของสหพันธรัฐรัสเซีย
2. การดำเนินการโดยผู้เข้าร่วมในการจราจรบนท้องถนนไม่ควร จำกัด หรือละเมิดสิทธิของผู้ใช้ถนนรายอื่น
3. ผู้เข้าร่วมถนนมีสิทธิ์:
เข้ากับถนนอย่างอิสระและได้อย่างอิสระตามกฎที่จัดตั้งขึ้นเพื่อรับจากหน่วยงานผู้บริหารและบุคคลที่ระบุไว้ในข้อ 13 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับสภาพถนนที่ปลอดภัย
รับข้อมูลจากเจ้าหน้าที่ที่ระบุไว้ในข้อ 14 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้ด้วยเหตุผลในการกำหนดข้อ จำกัด หรือการห้ามการจราจรบนถนน
รับข้อมูลที่สมบูรณ์และเชื่อถือได้เกี่ยวกับคุณภาพของผลิตภัณฑ์และบริการที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยทางถนน
ในการดูแลทางการแพทย์ฟรีกู้ภัยงานและความช่วยเหลือฉุกเฉินอื่น ๆ ในอุบัติเหตุจราจรจากองค์กรและ (หรือ) เจ้าหน้าที่ที่กฎหมายการกระทำทางกฎหมายอื่น ๆ ที่ได้รับมอบหมายภาระผูกพันในการให้ความช่วยเหลือดังกล่าว
(แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางที่ 10 มกราคม 2003 N 15-FZ)
สำหรับการชำระเงินคืนความเสียหายในบริเวณและในลักษณะที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียในกรณีที่ได้รับบาดเจ็บต่อพวกเขาเช่นเดียวกับในกรณีที่เกิดความเสียหายต่อยานพาหนะและ (หรือ) ขนส่งสินค้าอันเป็นผลมาจากอุบัติเหตุการจราจร ;
อุทธรณ์ในลักษณะที่กำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียการกระทำที่ผิดกฎหมายของเจ้าหน้าที่ที่ดำเนินการกับพลังในการสร้างความปลอดภัยทางถนน
4. ผู้เข้าร่วมถนนมีหน้าที่ต้องปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้และการกระทำของกฎระเบียบที่ตีพิมพ์ตามข้อกำหนดของความปลอดภัยทางถนน

ข้อ 25 เงื่อนไขการรับสิทธิ์ในการจัดการยานพาหนะ

1. พลเมืองของสหพันธรัฐรัสเซียซึ่งมาถึงอายุที่จัดตั้งขึ้นและไม่มีข้อ จำกัด ในกิจกรรมของผู้ขับขี่อาจได้รับอนุญาตให้รับสิทธิ์ในการจัดการยานพาหนะ
สำหรับการสอบสิทธิในการจัดการยานพาหนะของหมวดหมู่ "B" และหมวดหมู่ "C" บุคคลที่มีอายุสิบเจ็ดปีและได้ผ่านการฝึกอบรมที่เหมาะสมในสถาบันการศึกษาสถาบันการศึกษาของการศึกษาระดับประถมศึกษาหากมีการเตรียมการดังกล่าว โดยโปรแกรมการศึกษาโรงเรียนยานยนต์อ่อนเยาว์เฉพาะรวมถึงในองค์กรอื่น ๆ ที่มีส่วนร่วมในการเตรียมผู้ขับขี่รถยนต์ในพื้นที่ของกองกำลังทหาร ใบอนุญาตขับรถบุคคลเหล่านี้ได้รับจากความสำเร็จสิบแปดปี
(ย่อหน้าที่นำมาใช้โดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง 02.03.1999 n 41-FZ)
2. สิทธิ์ในการจัดการยานพาหนะให้:
รถจักรยานยนต์สกูตเตอร์และมอเตอร์ไซค์อื่น ๆ (หมวดหมู่ "A") - คนที่มาถึงอายุสิบหก;
รถยนต์ที่อนุญาตให้มีมวลสูงสุดซึ่งไม่เกิน 3,500 กิโลกรัมและจำนวนที่นั่งที่นอกเหนือไปจากที่นั่งคนขับไม่เกินแปด (หมวดหมู่ "ใน") รวมถึงรถยนต์มวลสูงสุดที่อนุญาต เกิน 3,500 กิโลกรัมยกเว้นหมวดหมู่ "D" (หมวดหมู่ "C") - สำหรับผู้ที่มาถึงอายุสิบแปด
รถยนต์ที่มีจุดประสงค์สำหรับการขนส่งของผู้โดยสารและมีนอกเหนือจากที่นั่งคนขับมากกว่าแปดไซต์ที่นั่ง (หมวดหมู่ "D") สำหรับผู้ที่มาถึงอายุยี่สิบ
องค์ประกอบของยานพาหนะ (หมวดหมู่ "E") - บุคคลที่มีสิทธิ์ควบคุมยานพาหนะของหมวดหมู่ "ใน", "C" หรือ "D" - หากมีการเดินทางเพื่อควบคุมยานพาหนะของหมวดหมู่ที่สอดคล้องกันอย่างน้อย 12 เดือน
รถรางและรถเข็นเบสบอล - คนที่มาถึงอายุยี่สิบ

ข้อที่ 26. ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการจัดทำไดรเวอร์ของยานพาหนะ

1. อนุญาตให้ผ่านการสอบเพื่อขอสิทธิ์ในการจัดการยานพาหนะโดยประชาชนที่ผ่านการฝึกอบรมที่เหมาะสมในจำนวนที่ให้ไว้สำหรับหลักสูตรและโปรแกรมสำหรับการฝึกอบรมผู้ขับขี่ของยานพาหนะของหมวดหมู่ที่เกี่ยวข้อง
2. อนุญาตให้เตรียมไดรเวอร์อย่างอิสระเพื่อรับสิทธิ์ในการควบคุมหมวดหมู่ "A" และ "B" ในจำนวนของโปรแกรมที่เกี่ยวข้อง
3. โปรแกรมทั่วไปสำหรับการฝึกอบรมของยานพาหนะของหมวดหมู่ที่เกี่ยวข้องได้รับการพัฒนาโดยได้รับอนุญาตจากหน่วยงานผู้บริหารของรัฐบาลกลางในลักษณะที่กำหนดโดยรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย

ข้อ 27. การได้รับสิทธิ์ในการจัดการยานพาหนะ

1. สิทธิ์ในการจัดการยานพาหนะมีให้สำหรับประชาชนที่ยอมจำนนการสอบคัดเลือกตามเงื่อนไขที่ระบุไว้ในข้อ 25 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้
2. สิทธิ์ในการควบคุมยานพาหนะได้รับการยืนยันโดยใบรับรองที่เกี่ยวข้อง ในดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซียมีใบอนุญาตขับรถระดับชาติและนานาชาติที่ตอบสนองความต้องการของสนธิสัญญาระหว่างประเทศของสหพันธรัฐรัสเซีย
3. ขั้นตอนการส่งมอบการสอบรับรองและการออกใบอนุญาตผู้ขับขี่ของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย

มาตรา 28. การยกเลิกสิทธิ์ในการจัดการยานพาหนะ

1. บริเวณสำหรับการยกเลิกสิทธิ์ในการควบคุมยานพาหนะคือ:
หมดอายุของกำหนดเวลาสำหรับใบขับขี่;
การทำให้สุขภาพของผู้ขับขี่แย่ลงที่ป้องกันการจัดการยานพาหนะที่ปลอดภัยได้รับการยืนยันจากข้อสรุปทางการแพทย์
การลิดรอนสิทธิในการจัดการยานพาหนะ
2. ประเภทของความผิดที่นำไปสู่การเป็นตัวชี้วัดความรับผิดชอบการลิดรอนสิทธิในการจัดการยานพาหนะหรือข้อ จำกัด ของสิทธิดังกล่าวก่อตั้งขึ้นโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง

มาตรา 29. การฝึกอบรมพลเมืองตามกฎของการดำเนินการอย่างปลอดภัยบนถนน

1. การฝึกอบรมพลเมืองตามกฎของการดำเนินการอย่างปลอดภัยบนถนนจะดำเนินการในก่อนวัยเรียนการศึกษาทั่วไปสถาบันการศึกษาพิเศษของรูปแบบองค์กรและกฎหมายต่าง ๆ ที่ได้รับอนุญาตให้ทำกิจกรรมการศึกษาในลักษณะที่กำหนด
2. การฝึกอบรมประชาชนตามกฎของการดำเนินการที่ปลอดภัยในถนนจะดำเนินการตามโครงการประเภทและคำแนะนำวิธีการที่พัฒนาร่วมกันโดยหน่วยงานผู้บริหารของรัฐบาลกลางที่ดำเนินการจัดการตามลำดับในด้านการขนส่งการศึกษาการดูแลสุขภาพและ การคุ้มครองทางสังคมของประชากร
3. บทบัญญัติเกี่ยวกับการฝึกอบรมภาระผูกพันของประชาชนโดยกฎของการดำเนินการที่ปลอดภัยในถนนจะรวมอยู่ในมาตรฐานการศึกษาของรัฐบาลกลางที่เกี่ยวข้อง
(แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางที่ 01.12.2007 n 309-FZ)
4. หน่วยงานภายในของสหพันธรัฐรัสเซียและสื่อของรัฐมีหน้าที่ช่วยเหลือผู้บริหารที่เกี่ยวข้องในการดำเนินมาตรการเพื่อฝึกฝนพลเมืองโดยกฎของการดำเนินการอย่างปลอดภัยบนถนน

บทที่ V. การควบคุมของรัฐและการควบคุมในพื้นที่
ความปลอดภัยทางถนน

ข้อที่ 30. การกำกับดูแลของรัฐและการควบคุมความปลอดภัยทางถนน

1. การควบคุมของรัฐและการควบคุมความปลอดภัยทางถนนมีการจัดระเบียบและดำเนินการตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียและกฎหมายของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซีย
2. การกำกับดูแลของรัฐและการควบคุมจะดำเนินการเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียและการออกกฎหมายของหน่วยงานสภานิติบุคคลของสหพันธรัฐกฎระเบียบมาตรฐานมาตรฐานทางเทคนิคและเอกสารกำกับดูแลอื่น ๆ ในส่วนที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัย ของการจราจรบนถนน

บทที่ VI ความรับผิดชอบในการละเมิดกฎหมาย
สหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนน

ข้อ 31. ความรับผิดชอบต่อการละเมิดกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนน

การละเมิดกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนนนำไปสู่การลงโทษทางวินัยการบริหารอาชญากรและความรับผิดชอบอื่น ๆ

บทที่ VII สนธิสัญญาระหว่างประเทศของสหพันธรัฐรัสเซีย

มาตรา 32. สนธิสัญญาระหว่างประเทศของสหพันธรัฐรัสเซีย

หากกฎอื่น ๆ ได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยสนธิสัญญาระหว่างประเทศของสหพันธรัฐรัสเซียมากกว่าที่จัดทำโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้กฎของสนธิสัญญาระหว่างประเทศของสหพันธรัฐรัสเซียจะถูกนำไปใช้

บทที่ viii บทบัญญัติสุดท้าย

มาตรา 33. การเข้าบังคับใช้กฎหมายของรัฐบาลกลางนี้

1. กฎหมายของรัฐบาลกลางนี้มีผลบังคับใช้ในวันที่ตีพิมพ์อย่างเป็นทางการ
2. แนะนำให้ประธานาธิบดีของสหพันธรัฐรัสเซียและมอบความไว้วางใจจากรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียเพื่อนำการกระทำทางกฎหมายกฎระเบียบมาสอดคล้องกับกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้
รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียคือการนำเจ้าหน้าที่ผู้บริหารของรัฐบาลกลางไปปฏิบัติตามกฎหมายตามกฎหมายของตนตามกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้
3. พระราชบัญญัติการปฏิบัติตามกฎหมายกำกับดูแลเกี่ยวกับปัญหาด้านความปลอดภัยทางถนนที่มีส่วนร่วมในการบังคับใช้กฎหมายของรัฐบาลกลางนี้จะถูกนำไปใช้ในส่วนที่ไม่ตรงกันข้ามกับกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้

ประธาน
สหพันธรัฐรัสเซีย
b.eltsin

ที่จอดรถ (ที่จอดรถ) - กำหนดเป็นพิเศษและหากจำเป็นต้องมีอุปกรณ์ครบครันและติดตั้งซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของถนนยานยนต์และ (หรือ) ติดกับถนนและ (หรือ) Sidewalk, Sideway, สะพานลอยหรือสะพานหรือเป็นส่วนหนึ่งของ SUCCOUNT หรือช่องว่างย่อยสี่เหลี่ยมและวัตถุอื่น ๆ ของเครือข่ายถนนอาคารอาคารหรือโครงสร้างและมีไว้สำหรับการจัดที่จอดรถตามเกณฑ์ที่จ่ายหรือไม่มีค่าใช้จ่ายโดยการตัดสินใจของเจ้าของหรือเจ้าของอื่น ๆ ของถนนเจ้าของที่ดิน พล็อตหรือเจ้าของส่วนที่สอดคล้องกันของอาคารโครงสร้างหรือโครงสร้าง (แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางที่ 01.05.2016 n 126-fz)

ส่วนฉุกเฉินและอันตรายของถนน (สถานที่แห่งความเข้มข้นของอุบัติเหตุบนท้องถนน) - ส่วนหนึ่งของถนนถนนที่ไม่เกิน 1,000 เมตรนอกการตั้งถิ่นฐานหรือ 200 เมตรในหมู่บ้านหรือถนนข้ามถนนที่สามหรือ มีถนนเพิ่มเติมที่เกิดขึ้นในช่วงการรายงานของปีการขนส่งของหนึ่งหรืออุบัติเหตุบนท้องถนนห้าประเภทหรือมากกว่านั้นโดยไม่คำนึงถึงสายพันธุ์ของพวกเขาเนื่องจากผู้คนถูกฆ่าตายหรือได้รับบาดเจ็บ (ตามที่แก้ไขเพิ่มเติมโดยรัฐบาลกลางของ 07/03/2016 n 296-fz)

ข้อที่ 3. หลักการพื้นฐานสำหรับความปลอดภัยทางถนน

หลักการพื้นฐานสำหรับความปลอดภัยทางถนนคือ:

ลำดับความสำคัญของชีวิตและสุขภาพของประชาชนที่เกี่ยวข้องกับการจราจรบนถนนมากกว่าผลเศรษฐกิจของกิจกรรมทางเศรษฐกิจ

ลำดับความสำคัญของความรับผิดชอบของรัฐในการสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยทางถนนในความรับผิดชอบของประชาชนที่เกี่ยวข้องกับการจราจรบนถนน

การปฏิบัติตามผลประโยชน์ของประชาชนสังคมและรัฐเพื่อความปลอดภัยทางถนน

โปรแกรมและแนวทางเป้าหมายไปสู่กิจกรรมความปลอดภัยทางถนน

ข้อที่ 4. พื้นฐานทางกฎหมายสำหรับความปลอดภัยทางถนนในสหพันธรัฐรัสเซีย (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2554 ฉบับที่ 192-з)

กฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับความปลอดภัยของถนนประกอบด้วยกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้และกฎหมายของรัฐบาลกลางอื่น ๆ ที่ดำเนินการตามการกระทำทางกฎหมายอื่น ๆ ของสหพันธรัฐรัสเซียกฎหมายและการกระทำทางกฎหมายอื่น ๆ ของหน่วยงานด้านรัฐสภาของสหพันธรัฐสหพันธรัฐรัสเซีย การกระทำทางกฎหมายของเทศบาล (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2554 ฉบับที่ 192-з)

บทที่สอง นโยบายสาธารณะในด้านความปลอดภัยทางถนน

ข้อที่ 5. ทิศทางหลักสำหรับความปลอดภัยทางถนน

มั่นใจในความปลอดภัยทางถนนจะดำเนินการผ่าน:

การจัดตั้งอำนาจและความรับผิดชอบของรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางเจ้าหน้าที่บริหารของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียและรัฐบาลท้องถิ่น (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2554 ฉบับที่ 192-з)

การประสานงานของกิจกรรมของหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางเจ้าหน้าที่บริหารของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียรัฐบาลท้องถิ่นสมาคมสาธารณะนิติบุคคลและบุคคลเพื่อป้องกันอุบัติเหตุจากการจราจรบนถนนและลดความรุนแรงของผลที่ตามมา

กฎระเบียบของกิจกรรมเกี่ยวกับยานยนต์การขนส่งไฟฟ้าพื้นเมืองในเมืองและในระบบเศรษฐกิจถนน

การพัฒนาและการอนุมัติในลักษณะที่กำหนดกฎหมายการกระทำตามกฎหมายอื่น ๆ เกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนน: กฎระเบียบทางเทคนิคกฎระเบียบมาตรฐานเอกสารที่ดำเนินการตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับมาตรฐานมาตรฐานทางเทคนิคและเอกสารกำกับดูแลอื่น ๆ (ตามที่แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางจาก 19.07.2011 n 248-FZ จาก 05.04.2016 N 104-FZ)

ดำเนินกิจกรรมเกี่ยวกับองค์กรของถนน

การสนับสนุนทางการเงินและการสนับสนุนทางการเงินของมาตรการความปลอดภัยทางถนน

จัดฝึกอบรมผู้ขับขี่ยานพาหนะและการฝึกอบรมพลเมืองตามกฎและข้อกำหนดด้านความปลอดภัย

การถือมาตรการความปลอดภัยทางถนนที่ซับซ้อน

การดำเนินการตามใบรับรองที่บังคับหรือประกาศการปฏิบัติตามกฎระเบียบของยานพาหนะเช่นเดียวกับส่วนประกอบของโครงสร้างหัวเรื่องของอุปกรณ์เพิ่มเติมอะไหล่และอุปกรณ์เสริมของยานพาหนะ (แก้ไขเพิ่มเติมโดยรัฐบาลกลาง 30 ธันวาคม 2551 N 313-FZ)

การออกใบอนุญาตของกิจกรรมบางประเภทที่ดำเนินการในการขนส่งทางถนนตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางที่ 10 มกราคม 2003 N 15-FZ)

ดำเนินการนโยบายการประกันการขนส่งทางสังคมที่มุ่งเน้น

การดำเนินงานของการกำกับดูแลของรัฐบาลกลางในด้านความปลอดภัยทางถนน (แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางที่ 07/18/2011 n 242-FZ)

ข้อที่ 6. อำนาจของสหพันธรัฐรัสเซียหน่วยงานสภานิติบุคคลของสหพันธรัฐรัสเซียรัฐบาลท้องถิ่นและเจ้าของถนนส่วนตัวในด้านความปลอดภัยทางถนน (ตามที่แก้ไขเพิ่มเติมโดยรัฐบาลกลางของ 07/03/2016 n 296-fz)

1. ในเขตอำนาจศาลของสหพันธรัฐรัสเซียคือ:

การสร้างกรอบทางกฎหมายเพื่อความปลอดภัยทางถนน

การสร้างระบบแบบครบวงจรของกฎระเบียบทางเทคนิคกฎระเบียบเอกสารเกี่ยวกับมาตรฐานที่นำมาใช้ตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับมาตรฐานมาตรฐานทางเทคนิคและเอกสารกำกับดูแลอื่น ๆ ในประเด็นด้านความปลอดภัยทางถนน (ตามที่แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางจาก 19.07.2011 n 248-FZ จาก 05.04.2016 N 104-FZ)

วรรค - พลังงานยกขึ้น (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง 22.08.2004 n 122-fz)

องค์กรและการดำเนินงานของการกำกับดูแลของรัฐบาลกลางในด้านความปลอดภัยทางถนน (แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางที่ 07/18/2011 n 242-FZ)

2. อำนาจของเจ้าหน้าที่บริหารของรัฐบาลกลางในด้านความปลอดภัยทางถนนเป็นภาระหน้าที่ของสหพันธรัฐรัสเซีย

เจ้าหน้าที่บริหารของรัฐบาลกลางภายใต้ข้อตกลงกับหน่วยงานผู้บริหารของหน่วยงานยึดครองของสหพันธรัฐรัสเซียอาจโอนพวกเขาไปยังการดำเนินการของอำนาจในด้านความปลอดภัยทางถนน (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง 22.08.2004 n 122-fz)

อำนาจของคณะผู้บริหารของรัฐบาลกลางในด้านความปลอดภัยทางถนนที่จัดทำโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้สามารถโอนไปยังหน่วยงานผู้บริหารของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียกับพระราชกฤษฎีกาของประธานาธิบดีแห่งสหพันธรัฐรัสเซียและมติของ รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียในลักษณะที่กำหนดโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง 6 ตุลาคม 1999 N 184 FZ "ตามหลักการทั่วไปขององค์กรของสภานิติบัญญัติ (ตัวแทน) และหน่วยงานผู้บริหารของอำนาจของรัฐของสหพันธรัฐสหพันธรัฐรัสเซีย" (แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 13 กรกฎาคม 2558 N 233-FZ)

เพื่ออำนาจของเจ้าของถนนในการใช้งานทั่วไปของรัฐบาลกลางและความสัมพันธ์กับถนนที่ถ่ายโอนไปยังสำนักงานที่เป็นความลับของถนนรถยนต์รัสเซียเจ้าหน้าที่ของ บริษัท ถนนยานยนต์ของรัฐในด้านความปลอดภัยทางถนน ได้แก่ มาตรการความปลอดภัยทางถนนในการเคลื่อนไหว ถนนของการใช้งานทั่วไปของความสำคัญของรัฐบาลกลางในกิจกรรมถนนรวมถึงประจำปี (จนถึงวันที่ 1 กรกฎาคมถัดจากการรายงาน) การอนุมัติรายการของพื้นที่ฉุกเฉินและอันตรายของถนนและการพัฒนามาตรการลำดับความสำคัญที่มุ่งลดสาเหตุและเงื่อนไขของ อุบัติเหตุจราจรบนถนน (ตามที่แก้ไขเพิ่มเติมโดยรัฐบาลกลางของ 07/03/2016 n 296-fz)

3. อำนาจของเจ้าหน้าที่บริหารของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียในด้านความปลอดภัยทางถนนรวมถึงการดำเนินการตามมาตรการความปลอดภัยทางถนนบนถนนของความสำคัญของภูมิภาคหรือระดับกลางในกิจกรรมถนนรวมถึง: (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2554 ฉบับที่ 192-з)

การตัดสินใจเกี่ยวกับข้อ จำกัด ชั่วคราวหรือการยกเลิกการเคลื่อนไหวของยานพาหนะบนถนนของความสำคัญในระดับภูมิภาคหรือระดับกลางในการเพื่อความปลอดภัยทางถนน (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2554 ฉบับที่ 192-з)

การดำเนินการตามมาตรการเพื่อป้องกันการบาดเจ็บจากการจราจรบนถนนของเด็ก (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2554 ฉบับที่ 192-з)

การมีส่วนร่วมในองค์กรการฝึกอบรมและการฝึกอบรมผู้ขับขี่รถยนต์ (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2554 ฉบับที่ 192-з)

แจ้งประชาชนเกี่ยวกับกฎและข้อกำหนดด้านความปลอดภัยสำหรับความปลอดภัยทางถนน (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2554 ฉบับที่ 192-з)

(ตามที่แก้ไขเพิ่มเติมโดยรัฐบาลกลางของ 07/03/2016 n 296-fz)

อำนาจของหน่วยงานผู้บริหารของหน่วยงานสภานิติบุคคลของสหพันธรัฐรัสเซียในด้านความปลอดภัยทางถนนเป็นภาระผูกพันที่ใช้งานได้ของหน่วยงานสภานิติบัญญัติของสหพันธรัฐรัสเซีย (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2554 ฉบับที่ 192-з)

เจ้าหน้าที่บริหารของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียภายใต้ข้อตกลงกับเจ้าหน้าที่บริหารของรัฐบาลกลางอาจโอนพวกเขาไปสู่การดำเนินการของอำนาจในด้านความปลอดภัยทางถนน (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2554 ฉบับที่ 192-з)

4. เจ้าหน้าที่ของหน่วยงานปกครองตนเองในท้องถิ่นของการตั้งถิ่นฐานของเมืองในด้านความปลอดภัยทางถนนรวมถึงการดำเนินการตามมาตรการความปลอดภัยทางถนนรายปี (จนถึงวันที่ 1 กรกฎาคมตามรายงาน) การอนุมัติรายการถนนฉุกเฉินและการพัฒนา ของมาตรการลำดับความสำคัญมีวัตถุประสงค์เพื่อกำจัดสาเหตุและเงื่อนไขของอุบัติเหตุจราจรบนถนนบนถนนที่มีความสำคัญในท้องถิ่นรวมถึงที่ถนนของเครือข่ายถนนภายในขอบเขตของการตั้งถิ่นฐานของการตั้งถิ่นฐานในเมืองในกิจกรรมถนนรวมถึงการตัดสินใจในข้อ จำกัด ชั่วคราว หรือการยกเลิกการจราจรยานพาหนะเกี่ยวกับค่าถนนในท้องถิ่นภายในการตั้งถิ่นฐานของการตั้งถิ่นฐานเพื่อให้แน่ใจว่าปลอดภัยบนท้องถนน (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางที่ 11.07.2011 n 192-фз, จาก 28.11.2015 n 357-fz จาก 07/03/2016 n 296-fz)

เจ้าหน้าที่ของรัฐบาลท้องถิ่นของเขตเทศบาลในสาขาความปลอดภัยทางถนนรวมถึงการดำเนินการตามมาตรการความปลอดภัยทางถนนบนถนนที่มีความสำคัญในท้องถิ่นนอกขอบเขตของการตั้งถิ่นฐานภายในขอบเขตของเขตเทศบาลในกิจกรรมถนนรวมถึง: (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2554 ฉบับที่ 192-з)

การตัดสินใจเกี่ยวกับข้อ จำกัด ชั่วคราวหรือการยกเลิกการจราจรยานพาหนะบนถนนที่มีความสำคัญในท้องถิ่นนอกเขตแดนของการตั้งถิ่นฐานภายในขอบเขตของเขตเทศบาลเพื่อความปลอดภัยทางถนน (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2554 ฉบับที่ 192-з)

การมีส่วนร่วมในการดำเนินการตามมาตรการเพื่อป้องกันการบาดเจ็บจากการจราจรบนถนนของเด็กในอาณาเขตของเขตเทศบาล (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2554 ฉบับที่ 192-з)

ประจำปี (จนถึงวันที่ 1 กรกฎาคมถัดจากการรายงาน) การอนุมัติรายการถนนฉุกเฉินและการพัฒนามาตรการลำดับความสำคัญที่มีวัตถุประสงค์เพื่อกำจัดสาเหตุและเงื่อนไขของอุบัติเหตุการจราจรบนถนน (ตามที่แก้ไขเพิ่มเติมโดยรัฐบาลกลางของ 07/03/2016 n 296-fz)

เจ้าหน้าที่ของรัฐบาลท้องถิ่นของเขตเทศบาลในสาขาความปลอดภัยทางถนนยังรวมถึงการดำเนินการตามวรรคหนึ่งสำหรับวรรคปัจจุบันในดินแดนแห่งการตั้งถิ่นฐานในชนบทเว้นแต่จะจัดตั้งขึ้นเป็นอย่างอื่นตามกฎหมายของนิติบุคคลของ สหพันธรัฐรัสเซียเช่นเดียวกับในดินแดนภายใน (ที่แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง 28.11.2015 n 357-fz)

เจ้าหน้าที่ของหน่วยงานปกครองตนเองในท้องถิ่นของย่านเมืองในสาขาความปลอดภัยทางถนนรวมถึงการดำเนินการตามมาตรการความปลอดภัยทางถนนบนถนนที่มีความสำคัญในท้องถิ่นรวมถึงที่ถนนเครือข่ายถนนในเขตแดนของเขตเมือง รวมถึง: (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2554 ฉบับที่ 192-з)

การตัดสินใจเกี่ยวกับข้อ จำกัด ชั่วคราวหรือการยกเลิกการเคลื่อนไหวของยานพาหนะบนถนนที่มีความสำคัญในท้องถิ่นภายในขอบเขตของเขตเมืองเพื่อความปลอดภัยทางถนน (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2554 ฉบับที่ 192-з)

รายปี (จนถึงวันที่ 1 กรกฎาคมหลังจากการรายงาน) การอนุมัติรายการถนนฉุกเฉินและอันตรายและการพัฒนามาตรการลำดับความสำคัญที่มีวัตถุประสงค์เพื่อกำจัดสาเหตุและเงื่อนไขของอุบัติเหตุจราจรบนถนน (ตามที่แก้ไขเพิ่มเติมโดยรัฐบาลกลางของ 07/03/2016 n 296-fz)

การมีส่วนร่วมในการดำเนินการตามมาตรการเพื่อป้องกันการบาดเจ็บจากการจราจรบนถนนของเด็กในอาณาเขตของเขตเมือง (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2554 ฉบับที่ 192-з)

พลังของรัฐบาลท้องถิ่นในด้านความปลอดภัยทางถนนเป็นภาระหน้าที่สิ้นเปลืองของเทศบาล (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 11 กรกฎาคม 2554 ฉบับที่ 192-з)

5. อำนาจของเจ้าของถนนส่วนตัวในพื้นที่แห่งความปลอดภัยทางถนนรวมถึงการดำเนินการตามมาตรการความปลอดภัยทางถนนบนถนนส่วนตัวในกิจกรรมถนนรวมถึงรายปี (จนถึงวันที่ 1 กรกฎาคมรายงาน) อนุมัติรายการถนนฉุกเฉินและ การพัฒนามาตรการลำดับความสำคัญที่มีวัตถุประสงค์เพื่อกำจัดสาเหตุและเงื่อนไขของอุบัติเหตุการจราจรบนถนน (ตามที่แก้ไขเพิ่มเติมโดยรัฐบาลกลางของ 07/03/2016 n 296-fz)

ข้อที่ 8. การมีส่วนร่วมของสมาคมสาธารณะในการดำเนินการตามมาตรการความปลอดภัยทางถนน

ขึ้นอยู่กับหน่วยงานผู้บริหารของรัฐบาลกลางและหน่วยงานผู้บริหารของหน่วยงานที่เป็นภาระผูกพันของข้อเสนอของสหพันธรัฐรัสเซียสำหรับการดำเนินการตามมาตรการและการปรับปรุงกฎระเบียบทางเทคนิคกฎระเบียบเอกสารเกี่ยวกับมาตรฐานที่นำมาใช้ตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียในมาตรฐานบรรทัดฐานทางเทคนิค และเอกสารกำกับดูแลอื่น ๆ ในด้านความปลอดภัยทางถนน (ตามที่แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางจาก 19.07.2011 n 248-FZ จาก 05.04.2016 N 104-FZ)

ตามคำร้องขอของสมาชิกของสมาคมสาธารณะวิจัยสาเหตุและสถานการณ์ของอุบัติเหตุบนท้องถนนโอนวัสดุไปยังสำนักงานอัยการและเป็นตัวแทนผลประโยชน์ของสมาชิกในศาล

ดำเนินกิจกรรมเพื่อป้องกันการเกิดอุบัติเหตุ

2. หน่วยงานผู้บริหารของรัฐบาลกลางหน่วยงานผู้บริหารของหน่วยงานสภานิติบุคคลของสหพันธรัฐรัสเซียรัฐบาลท้องถิ่นและหน่วยงานธุรกิจอาจเกี่ยวข้องกับสมาคมสาธารณะด้วยความยินยอมของพวกเขาในการดำเนินมาตรการความปลอดภัยทางถนน

ข้อที่ 9. องค์กรการบัญชีของรัฐของตัวชี้วัดหลักของความปลอดภัยทางถนน

2. ระบบบัญชีสาธารณะให้องค์กรและการดำเนินการของหน่วยงานผู้บริหารของรัฐบาลกลางหน่วยงานผู้บริหารของหน่วยงานสภานิติบุคคลของสหพันธรัฐรัสเซียและหน่วยงานท้องถิ่นในการทำงานเกี่ยวกับการก่อตัวและการดำเนินการตามนโยบายของรัฐในด้านความปลอดภัยทางถนน

3. ขั้นตอนการดำเนินการบัญชีสถานะการใช้ข้อมูลการบัญชีและการก่อตัวของข้อมูลการรายงานในด้านความปลอดภัยทางถนนได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยรัฐบาลของสหพันธรัฐรัสเซีย

บทที่ III โปรแกรมความปลอดภัยทางถนน

ข้อ 10 โปรแกรมความปลอดภัยทางถนน

2. โปรแกรมของรัฐบาลกลางได้รับการพัฒนาตามข้อกำหนดสำหรับโปรแกรมดังกล่าวที่ได้รับอนุมัติจากรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย

3. โปรแกรมความปลอดภัยของรัฐบาลกลางภูมิภาคและท้องถิ่นได้รับการสนับสนุนจากค่าใช้จ่ายของงบประมาณที่เกี่ยวข้องและแหล่งที่เกี่ยวข้อง

บทที่สี่ ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยถนนขั้นพื้นฐาน

ข้อที่ 11. ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับความปลอดภัยทางถนนในการออกแบบการก่อสร้างและการฟื้นฟูถนน

1. การออกแบบการก่อสร้างและการสร้างถนนในดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซียควรมีความปลอดภัยทางถนน การปฏิบัติตามถนนที่สร้างขึ้นและสร้างขึ้นใหม่ด้วยข้อกำหนดของกฎระเบียบทางเทคนิคและเอกสารกำกับดูแลอื่น ๆ ได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยบทสรุปของผู้บริหารระดับสูงของผู้บริหารระดับสูงของรัฐบาลกลางหรือได้รับอนุญาตให้ดำเนินการตามการกำกับดูแลการก่อสร้างของรัฐของหน่วยงานผู้บริหารของนิติบุคคลของ สหพันธรัฐรัสเซียตามข้อกำหนดของกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียในกิจกรรมการวางผังเมือง (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง 18.12.2006 n 232-fz, จาก 19.07.2011 n 248-fz)

2. ความรับผิดชอบต่อการปฏิบัติตามข้อกำหนดของถนนที่กำหนดไว้ในแง่ของความปลอดภัยทางถนนในขั้นตอนการออกแบบได้รับมอบหมายให้กับผู้บริหารโครงการและในขั้นตอนของการสร้างใหม่และการก่อสร้าง - บนนักแสดงของงาน

3. เมื่อออกแบบอาคารและสร้างถนนใหม่การลดต้นทุนเงินทุนจึงไม่ได้รับอนุญาตให้ใช้จ่ายค่าใช้จ่ายของโซลูชั่นวิศวกรรมที่ส่งผลเสียต่อความปลอดภัยของถนน

ข้อที่ 12. ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับความปลอดภัยทางถนนในระหว่างการซ่อมแซมและบำรุงรักษา

1. การซ่อมแซมและบำรุงรักษาถนนในสหพันธรัฐรัสเซียควรตรวจสอบความปลอดภัยทางถนน การปฏิบัติตามกฎของถนนที่มีกฎระเบียบทางเทคนิคและเอกสารกำกับดูแลอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องกับความปลอดภัยทางถนนได้รับการรับรองโดยการตรวจสอบการควบคุมหรือการสำรวจถนนที่ดำเนินการกับการมีส่วนร่วมของหน่วยงานผู้บริหารที่เกี่ยวข้อง (ต่อแก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางที่ 19 กรกฎาคม 2554 หมายเลข 248-FZ)

2. ภาระผูกพันที่จะต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบของถนนเมื่อพวกเขาได้รับการดูแลโดยกฎระเบียบทางเทคนิคที่จัดตั้งขึ้นและเอกสารกำกับดูแลอื่น ๆ ได้รับมอบหมายให้กับบุคคลที่ดำเนินการบำรุงรักษาถนน (ตามที่แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางจาก 08.11.2007 N 257-FZ จาก 19.07.2011 n 248-FZ)

มาตรา 13. การจัดเรียงถนน

คณะผู้บริหารของรัฐบาลกลางหน่วยงานผู้บริหารของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียและรัฐบาลท้องถิ่นนิติบุคคลและบุคคลที่ดำเนินการตามถนนใช้มาตรการในการจัดการถนนเหล่านี้โดยวัตถุของบริการตามมาตรฐานการออกแบบการก่อสร้าง แผนและรูปแบบการจัดวางทั่วไปของวัตถุที่ระบุจัดระเบียบงานของพวกเขาเพื่อเพิ่มความต้องการของผู้เข้าร่วมถนนและรับรองความปลอดภัยของพวกเขาเป็นตัวแทนของข้อมูลต่อผู้เข้าร่วมถนนต่อหน้าวัตถุดังกล่าวและที่ตั้งขององค์กรการแพทย์ที่ใกล้ที่สุดองค์กร ของการสื่อสารและข้อมูลที่เท่าเทียมกันเกี่ยวกับเงื่อนไขที่ปลอดภัยของการเคลื่อนไหวที่พื้นที่ตามลำดับของถนน (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางที่ 25 พฤศจิกายน 2013 N 317-FZ)

ข้อที่ 14. ข้อ จำกัด ชั่วคราวหรือการยกเลิกการจราจรยานพาหนะบนถนนถนน (ที่แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง 21.04.2011 n 69-fz)

ข้อ จำกัด ชั่วคราวหรือการยุติการเคลื่อนไหวของยานพาหนะบนถนนของรัฐบาลกลางภูมิภาคหรือระดับกลางท้องถิ่นมีความสำคัญในท้องถิ่นดำเนินการตามร่างกายผู้บริหารของรัฐบาลกลางดำเนินการกับการบริการสาธารณะและการจัดการทรัพย์สินของรัฐในด้านการจัดการถนน อำนาจหน้าที่ของผู้บริหารของผู้บริหารของนิติบุคคลของสหพันธรัฐรัสเซียอำนาจท้องถิ่นในท้องถิ่นตามกฎหมายของรัฐบาลกลาง

ข้อที่ 15. ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการสร้างความปลอดภัยทางถนนในการผลิตและจำหน่ายยานพาหนะส่วนประกอบของพวกเขาวิชาอุปกรณ์เสริมชิ้นส่วนอะไหล่และอุปกรณ์เสริม

2. ความรับผิดชอบของผู้ผลิต (ผู้ขายศิลปิน) ของยานพาหนะรวมถึงส่วนประกอบของโครงสร้างหัวเรื่องของอุปกรณ์เพิ่มเติมชิ้นส่วนอะไหล่และอุปกรณ์เสริมของยานพาหนะที่จะนำไปใช้ในสหพันธรัฐรัสเซียกำหนดโดยกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย . (แก้ไขเพิ่มเติมโดยรัฐบาลกลาง 30 ธันวาคม 2551 N 313-FZ)

3. ความอดทนของยานพาหนะที่มีวัตถุประสงค์เพื่อเข้าร่วมการจราจรบนถนนในดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซียยกเว้นยานพาหนะที่เข้าร่วมในการเคลื่อนไหวระหว่างประเทศหรือนำเข้าสู่ดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซียเป็นระยะเวลาไม่เกินหกเดือน ดำเนินการตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียโดยการลงทะเบียนยานพาหนะและการออกเอกสารที่เกี่ยวข้อง ห้ามการลงทะเบียนของยานพาหนะโดยไม่มีเอกสารรับรองการปฏิบัติตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางถนนที่กำหนดไว้ ในกรณีที่จัดทำขึ้นตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียการกระทำของแต่ละบุคคลในการลงทะเบียนยานพาหนะและการออกเอกสารที่เกี่ยวข้องจะดำเนินการรวมถึงในรูปแบบอิเล็กทรอนิกส์ (แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 27 กรกฎาคม 2010 N 227-FZ)

4. หลังจากทำการเปลี่ยนแปลงการออกแบบยานพาหนะที่ลงทะเบียนรวมถึงการออกแบบส่วนประกอบของพวกเขาวัตถุของอุปกรณ์เพิ่มเติมชิ้นส่วนอะไหล่และอุปกรณ์เสริมที่มีผลต่อความปลอดภัยทางถนนจำเป็นต้องดำเนินการรับรองอีกครั้งหรือประกาศความสอดคล้องอีกครั้ง (แก้ไขเพิ่มเติมโดยรัฐบาลกลาง 30 ธันวาคม 2551 N 313-FZ)

ข้อที่ 16. ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับความปลอดภัยทางถนนในระหว่างการดำเนินงานของยานพาหนะ

1. สภาพทางเทคนิคและอุปกรณ์ของยานพาหนะที่เกี่ยวข้องกับการจราจรบนถนนควรมีความปลอดภัยทางถนน

2. หน้าที่ในการบำรุงรักษายานพาหนะที่เกี่ยวข้องในการเคลื่อนไหวของถนนอยู่ในสภาพที่ดีทางเทคนิคที่กำหนดให้กับเจ้าของยานพาหนะหรือยานพาหนะปฏิบัติการของบุคคล

3. เจ้าของยานพาหนะจะต้องใช้การประกันภาคบังคับของความรับผิดทางแพ่งของพวกเขาตามกฎหมายของรัฐบาลกลาง เกี่ยวกับยานพาหนะที่เจ้าของไม่ปฏิบัติตามหน้าที่นี้จะไม่ดำเนินการลงทะเบียน การประกันภัยภาคบังคับของความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของยานพาหนะจะดำเนินการภายใต้เงื่อนไขของการตรวจสอบทางเทคนิคของรัฐหรือยานพาหนะตรวจสอบทางเทคนิคซึ่งจัดทำโดยกฎหมายในด้านการตรวจสอบทางเทคนิคของยานพาหนะ (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง 01.07.2011 n 170-fz)

ข้อ 17. การตรวจสอบทางเทคนิคของยานพาหนะ (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง 01.07.2011 n 170-fz)

1. ยานพาหนะในการดำเนินงานในสหพันธรัฐรัสเซียขึ้นอยู่กับการตรวจสอบทางเทคนิคซึ่งจัดทำขึ้นจากการออกกฎหมายในด้านการตรวจสอบทางเทคนิคของยานพาหนะ (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง 01.07.2011 n 170-fz)

2. รายการที่สูญเสียความแข็งแรง (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง 01.07.2011 n 170-fz)

ข้อ 18. ข้อกำหนดด้านความปลอดภัยทางถนนขั้นพื้นฐานสำหรับการบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะ

3. นิติบุคคลและผู้ประกอบการรายบุคคลที่ทำงานและให้การบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะมีหน้าที่ต้องให้การดำเนินงานตามบรรทัดฐานและกฎระเบียบที่กำหนดไว้ (ตามที่แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางจาก 10.01.2003 n 15-fz จาก 30.12.2008 n 313-FZ)

ข้อ 19. รากฐานและขั้นตอนการห้ามการทำงานของยานพาหนะ

2. ห้ามมิให้ใช้ยานพาหนะที่เจ้าของไม่ได้ดำเนินการโดยภาระผูกพันทางกฎหมายของรัฐบาลกลางเพื่อประกันความรับผิดทางแพ่งของพวกเขา (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง 25.04.2002 n 41-fz)

2.1 ห้ามมิให้ใช้ยานพาหนะโดยบุคคลในสถานะของแอลกอฮอล์ยาเสพติดหรือพิษอื่น ๆ (ตามที่แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม 2010 N 169-FZ)

3. การห้ามการดำเนินงานของยานพาหนะดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่ของเจ้าหน้าที่ (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง 25.04.2002 n 41-fz)

ข้อที่ 20. ข้อกำหนดพื้นฐานสำหรับการสร้างความปลอดภัยทางถนนไปยังนิติบุคคลและผู้ประกอบการรายบุคคลในการดำเนินกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินงานของยานพาหนะ

ย่อหน้าที่ 2 - สูญเสียความแข็งแรง (แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางที่ 01.05.2016 n 126-fz)

จัดงานของไดรเวอร์ตามข้อกำหนดของความปลอดภัยทางถนน

เพื่อจัดระเบียบตามข้อกำหนดของกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้กฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน 2554 N 323-FZ "บนพื้นฐานของสุขภาพของประชาชนในสหพันธรัฐรัสเซีย" ดำเนินการตรวจสอบทางการแพทย์และกิจกรรมเพื่อปรับปรุงไดรเวอร์ของยานพาหนะ ให้ผู้ที่ตกเป็นเหยื่อการปฐมพยาบาลในเหตุการณ์การขนส่งทางถนน (แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2556 N 437-F3)

รับรองความสมานฉันท์จากภาระผูกพันทางกฎหมายของรัฐบาลกลางในการประกันภัยเพื่อความรับผิดทางแพ่งของเจ้าของยานพาหนะ (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง 25.04.2002 n 41-fz)

เตรียมยานพาหนะที่มีการควบคุมทางเทคนิคให้การลงทะเบียนข้อมูลอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับความเร็วและเส้นทางของยานพาหนะเกี่ยวกับโหมดแรงงานและการสันทนาการของยานพาหนะ (ต่อไปนี้ - กราฟฟิค) ข้อกำหนดสำหรับกราฟวัดความเร็วหมวดหมู่และประเภทของยานพาหนะที่ติดตั้งไว้กับพวกเขาคำสั่งของการเตรียมยานพาหนะด้วยกราฟฟิคกฎสำหรับการใช้งานบริการและการควบคุมงานของพวกเขาได้รับการจัดตั้งขึ้นในลักษณะที่กำหนดโดยรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย (แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง 14.06.2012 n 78-fz)

2. ห้ามมิให้ผู้ประกอบการตามกฎหมายและผู้ประกอบการรายบุคคล: (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง)

อนุญาตให้ผู้ขับขี่ที่ไม่มีใบอนุญาตขับรถแห่งชาติรัสเซียยืนยันสิทธิ์ในการจัดการยานพาหนะของหมวดหมู่ที่เกี่ยวข้องและหมวดหมู่ย่อย (ตามที่แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง 07.05.2013 n 92-FZ (ed. จาก 02.07.201s))

ในรูปแบบใดก็ตามในการจัดทำไดรเวอร์ยานพาหนะเพื่อละเมิดข้อกำหนดด้านความปลอดภัยของถนนหรือสนับสนุนการละเมิดดังกล่าว (ตามที่แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง 07.05.2013 n 92-FZ (ed. จาก 02.07.201s))

4. นิติบุคคลและผู้ประกอบการรายบุคคลที่ดำเนินการขนส่งทางถนนและการขนส่งไฟฟ้าพื้นเมืองในเมืองควร: (แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางที่ 01.05.2016 n 126-fz)

ปฏิบัติตามกฎเกณฑ์ในการสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยของผู้โดยสารและขนส่งสินค้าโดยการขนส่งทางถนนบนถนนและเขตเมืองที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางดำเนินการเพื่อพัฒนานโยบายสาธารณะและกฎระเบียบด้านกฎระเบียบในด้านการขนส่ง (แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางที่ 01.05.2016 n 126-fz)

เพื่อแต่งตั้งบุคคลที่รับผิดชอบในการสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยของถนนซึ่งผ่านการรับรองเพื่อสิทธิในการมีส่วนร่วมในกิจกรรมที่เกี่ยวข้องในลักษณะที่จัดตั้งขึ้นโดยผู้บริหารระดับสูงของรัฐบาลกลางการแสดงฟังก์ชั่นการพัฒนานโยบายสาธารณะและการควบคุมกฎระเบียบในด้านการขนส่ง ; (แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางที่ 01.05.2016 n 126-fz)

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าเป็นไปตามข้อกำหนดของพนักงานโดยผู้เชี่ยวชาญระดับมืออาชีพและมีคุณสมบัติสำหรับการขนส่งและจัดตั้งขึ้นโดยหน่วยงานผู้บริหารของรัฐบาลกลางปฏิบัติหน้าที่ในการพัฒนานโยบายสาธารณะและกฎระเบียบข้อบังคับในด้านการขนส่งเว้นแต่จะจัดตั้งขึ้นเป็นอย่างอื่นตามกฎหมายของรัฐบาลกลาง (แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางที่ 01.05.2016 n 126-fz)

ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีที่จอดรถ (ที่จอดรถ) สำหรับที่จอดรถยานพาหนะทุกคันที่เป็นของพวกเขาเช่นเดียวกับสถานที่และอุปกรณ์ช่วยให้การบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะเหล่านี้หรือสรุปสัญญากับองค์กรพิเศษเกี่ยวกับลานจอดรถของยานพาหนะเหล่านี้ในการบำรุงรักษาและซ่อมแซม (แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางที่ 01.05.2016 n 126-fz)

การจัดระเบียบและการควบคุมการดำเนินการก่อนการเดินทางของเงื่อนไขทางเทคนิคของยานพาหนะในลักษณะที่กำหนดโดยการบริหารร่างกายของรัฐบาลกลางที่ทำหน้าที่ดำเนินการในการพัฒนานโยบายสาธารณะและระเบียบกฎหมายการกำกับดูแลในด้านการขนส่ง (แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางที่ 01.05.2016 n 126-fz)

รายการมาตรการสำหรับการเตรียมงานเพื่อการดำเนินงานที่ปลอดภัยและยานพาหนะเพื่อการดำเนินงานที่ปลอดภัยความถี่ของการตรวจสอบที่เกี่ยวข้องจะถูกกำหนดโดยหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางที่ดำเนินการเพื่อพัฒนานโยบายสาธารณะและกฎระเบียบทางกฎหมายด้านกฎระเบียบในด้านการขนส่ง (แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางที่ 01.05.2016 n 126-fz)

ข้อ 21 กิจกรรมเกี่ยวกับองค์กรของถนน

1. กิจกรรมเกี่ยวกับการจราจรบนถนนรวมถึงการสร้างและการจัดหาที่จอดรถ (ที่จอดรถ) ภายในขอบเขตของการตั้งถิ่นฐานจะดำเนินการเพื่อปรับปรุงความปลอดภัยของการจราจรบนถนนและความสามารถของถนนโดยหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลาง เจ้าหน้าที่บริหารของหน่วยงานที่เป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียและรัฐบาลท้องถิ่นนิติบุคคลและบุคคลที่เป็นเจ้าของหรือเจ้าของอื่น ๆ ของถนน ที่จอดรถ (ที่จอดรถ) ในเขตแดนของการตั้งถิ่นฐานจะถูกสร้างขึ้นและใช้ในลักษณะที่กำหนดโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 8 พฤศจิกายน 2550 N 257-FZ "บนถนนและกิจกรรมบนถนนในสหพันธรัฐรัสเซียและแก้ไขการกระทำทางกฎหมายของ สหพันธรัฐรัสเซีย". (ที่แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง 21.04.2011 n 69-fz)

3. ไม่น้อยกว่ายี่สิบวันก่อนการติดตั้งป้ายถนนหรือใช้เครื่องหมายห้ามการเข้ามาของรถทุกคันในทิศทางนี้หยุดหรือจอดรถยานพาหนะหรือแสดงถึงถนนหรือการขนส่งของการเคลื่อนไหวด้านเดียวหรือการเดินทางไปเช่นถนนหรือ ถนนประชาชนจะได้รับแจ้งในการแนะนำของการห้ามเหมาะสมและ (หรือ) การเปลี่ยนแปลงในระบบการปกครองของการจราจรบนถนนเช่นเดียวกับสาเหตุของการทำให้การตัดสินใจดังกล่าว การแจ้งสามารถดำเนินการผ่านเว็บไซต์อย่างเป็นทางการของหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางผู้บริหารของหน่วยงานเป็นส่วนประกอบของสหพันธรัฐรัสเซียหรือหน่วยงานรัฐบาลท้องถิ่นซึ่งเป็นถนนที่เกี่ยวข้องคณะกรรมการสารสนเทศ (ยืน) ที่อยู่ในที่สาธารณะที่มีอยู่ใกล้ สถานที่ติดตั้งของป้ายถนนหรือมาร์กอัปเช่นเดียวกับในรูปแบบอื่น ๆ กระทำตามกฎหมายกฎระเบียบของสหพันธรัฐรัสเซีย, กระทำตามกฎหมายกฎระเบียบของส่วนประกอบนิติบุคคลของสหพันธรัฐรัสเซียที่สอดคล้องกันกระทำตามกฎหมายกฎระเบียบในเขตเทศบาลเมือง (ต่อแก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางที่ 08.06.2015 n 143-FZ)

ข้อ 22. ข้อกำหนดสำหรับความปลอดภัยทางถนนในกระบวนการขององค์กร

1. การบริหารจัดการการจราจรบนถนนควรจะดำเนินการบนพื้นฐานของการใช้งานแบบบูรณาการของวิธีการทางเทคนิคและโครงสร้างแอพลิเคชันซึ่งถูกควบคุมโดยกฎระเบียบทางเทคนิคในการดำเนินงานในรัสเซียและมีให้โดยโครงการและแผนการจัดการถนน (ต่อแก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางที่ 19 กรกฎาคม 2554 หมายเลข 248-FZ)

รายการของเอกสารที่เกี่ยวกับการมาตรฐาน (ชิ้นส่วน) ที่ใช้บังคับซึ่งในการสั่งซื้อเพื่อให้มั่นใจความปลอดภัยทางถนนในองค์กรของตนในดินแดนของรัสเซียจะถูกกำหนดโดยรัฐบาลของสหพันธรัฐรัสเซีย (ตามที่แก้ไขเพิ่มเติมโดยรัฐบาลกลางของ 07/03/2016 n 296-fz)

3. การเปลี่ยนแปลงในองค์กรของการเคลื่อนไหวของยานพาหนะและคนเดินเท้าในกรณีเร่งด่วนในกรณีที่มีการคุกคามที่แท้จริงต่อความปลอดภัยทางถนนควรดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่ของเจ้าหน้าที่ภายในของสหพันธรัฐรัสเซียหรือได้รับอนุญาต เจ้าหน้าที่ของตำรวจทหารของกองทัพของสหพันธรัฐรัสเซียในการประสานงานกับหน่วยงานภายในของสหพันธรัฐรัสเซียหรือโดยเจ้าหน้าที่ของถนนและบริการชุมชนตามด้วยการแจ้งเตือนกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย คำสั่งของบุคคลที่ระบุเป็นสิ่งจำเป็นสำหรับผู้เข้าร่วมทุกคนในถนน (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางที่ 03.07.2016 n 259-fz)

มาตรา 23. ความปลอดภัยทางการแพทย์ของความปลอดภัยทางถนน (แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2556 N 437-F3)

1. การบำรุงรักษาทางการแพทย์ของความปลอดภัยทางถนนรวมถึง:

การตรวจสุขภาพที่บังคับของผู้สมัครสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์

การให้การดูแลทางการแพทย์สำหรับอุบัติเหตุทางถนนและการฝึกอบรมผู้เข้าร่วมถนนพนักงานฉุกเฉินรวมถึงประชากรในทักษะในการปฐมพยาบาลให้กับผู้ที่ตกเป็นเหยื่อในอุบัติเหตุจราจรบนถนน

7. ขั้นตอนการดำเนินการตรวจสุขภาพภาคบังคับรูปแบบของรายงานทางการแพทย์เกี่ยวกับการปรากฏตัวของผู้ขับขี่ยานพาหนะ (ผู้สมัครสำหรับผู้ขับขี่ยานพาหนะ) ของข้อห้ามทางการแพทย์ประจักษ์พยานทางการแพทย์หรือข้อ จำกัด ทางการแพทย์เกี่ยวกับการจัดการยานพาหนะขั้นตอนการออก ข้อสรุปทางการแพทย์ที่ระบุคำสั่งของทิศทางในการตรวจสอบทางการแพทย์ภาคบังคับพิเศษขั้นตอนการระงับการกระทำและการยกเลิกข้อสรุปทางการแพทย์เกี่ยวกับการปรากฏตัวของผู้ขับขี่ยานพาหนะ (ผู้สมัครสำหรับผู้ขับขี่ยานพาหนะ) ข้อห้ามทางการแพทย์, ประจักษ์พยานทางการแพทย์หรือ ข้อ จำกัด ทางการแพทย์เกี่ยวกับการจัดการการขนส่งขั้นตอนการจัดระเบียบและดำเนินการด้านสุขอนามัยและการศึกษาเกี่ยวกับการป้องกันการจัดการยานพาหนะในสถานะของแอลกอฮอล์ยาเสพติดหรือพิษอื่น ๆ ที่เป็นพิษถูกจัดตั้งขึ้นโดยรัฐบาลที่ได้รับอนุญาตของ RO สหพันธรัฐรัสเซียโดยผู้บริหารระดับสูงของรัฐบาลกลาง

การตรวจสอบก่อนการเดินทางและการตรวจสอบทางการแพทย์ของผู้ขับขี่ยานพาหนะที่ได้รับการบังคับใช้จะถูกดึงดูดโดยคนงานทางการแพทย์หรือตามเงื่อนไขและตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ในส่วนที่ 4 ของข้อ 24 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางที่ 21 พฤศจิกายน 2554 N 323-FZ "ON พื้นฐานของสุขภาพของประชาชนในสหพันธรัฐรัสเซีย "

9. ในกรณีที่มีผู้ขับขี่รถยนต์ในช่วงการตรวจสอบทางการแพทย์ที่ได้รับคำสั่งของโรคของโรค (รัฐ) ซึ่งเป็นข้อห้ามทางการแพทย์หรือก่อนหน้านี้ไม่ได้ตรวจพบโดยการประจักษ์พยานทางการแพทย์หรือข้อ จำกัด ทางการแพทย์ในการจัดการยานพาหนะไดรเวอร์ยานพาหนะจะถูกส่งไปที่จำเป็น การเฝ้าระวังและการรักษาและการยืนยันการปรากฏตัวของโรค (รัฐ) ซึ่งเป็นข้อห้ามทางการแพทย์ประจักษ์พยานทางการแพทย์หรือข้อ จำกัด ทางการแพทย์เกี่ยวกับการจัดการยานพาหนะ - ในการตรวจสุขภาพที่ไม่ธรรมดา ในช่วงเวลาของการสำรวจที่จำเป็นการรักษาและการตรวจสุขภาพภาคบังคับพิเศษผลกระทบของข้อสรุปทางการแพทย์ที่ออกให้กับคนขับรถของยานพาหนะถูกระงับและในกรณีที่ยืนยันไดรเวอร์ของยานพาหนะของข้อห้ามทางการแพทย์หรือก่อนหน้านี้ไม่ได้ ตรวจพบประจักษ์พยานทางการแพทย์หรือข้อ จำกัด ทางการแพทย์เกี่ยวกับการจัดการยานพาหนะข้อสรุปทางการแพทย์ที่ระบุจะถูกยกเลิกสิ่งที่ได้รับแจ้งจากหน่วยงานที่เกี่ยวข้องขององค์ผู้บริหารของรัฐบาลกลางปฏิบัติหน้าที่ในการพัฒนาและดำเนินการตามนโยบายของรัฐและกฎระเบียบด้านกฎระเบียบในด้านกิจการภายใน

ในการให้การดูแลทางการแพทย์ฉุกเฉินที่เว็บไซต์อุบัติเหตุทางถนนและบนเส้นทางขององค์การการแพทย์

ในการให้การดูแลสุขภาพหลักและการดูแลทางการแพทย์เฉพาะทาง

ข้อ 23.1 ข้อห้ามทางการแพทย์ข้อบ่งชี้ทางการแพทย์และข้อ จำกัด ทางการแพทย์เกี่ยวกับการจัดการยานพาหนะ (แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2556 N 437-F3)

1. ข้อห้ามทางการแพทย์ต่อการจัดการยานพาหนะเป็นโรค (รัฐ) การปรากฏตัวของที่ป้องกันความเป็นไปได้ในการควบคุมยานพาหนะ

2. ข้อบ่งชี้ทางการแพทย์ของการจัดการยานพาหนะเป็นโรค (เงื่อนไข) ซึ่งอนุญาตให้จัดการยานพาหนะเมื่อติดตั้งอุปกรณ์พิเศษหรือเมื่อใช้ไดรเวอร์ยานพาหนะของอุปกรณ์พิเศษและ (หรืออุปกรณ์ทางการแพทย์หรือหากมี ลักษณะการออกแบบในรถ

3. ข้อ จำกัด ทางการแพทย์เกี่ยวกับการจัดการยานพาหนะเป็นโรค (รัฐ) การปรากฏตัวซึ่งป้องกันความสามารถในการจัดการยานพาหนะของหมวดหมู่การนัดหมายและการออกแบบอย่างปลอดภัย

4. รายการข้อห้ามทางการแพทย์ประจักษ์พยานทางการแพทย์และข้อ จำกัด ทางการแพทย์เกี่ยวกับการจัดการยานพาหนะที่จัดตั้งขึ้นโดยรัฐบาลของสหพันธรัฐรัสเซีย

ข้อที่ 24. สิทธิและภาระหน้าที่ของผู้เข้าร่วมถนน

3. ผู้เข้าร่วมถนนมีสิทธิ์:

ได้อย่างอิสระและได้อย่างอิสระย้ายบนถนนตามและบนพื้นฐานของกฎระเบียบที่จัดตั้งขึ้นเพื่อให้ได้รับจากผู้บริหารหน่วยงานและบุคคลที่ระบุไว้ในกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้ข้อมูลที่เชื่อถือได้ตามเงื่อนไขความปลอดภัยของถนน;

รับข้อมูลจากเจ้าหน้าที่ที่ระบุไว้ในกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้ในเหตุผลในการกำหนดหรือห้ามการจราจรบนถนน

ข้อ 25 บทบัญญัติพื้นฐานสำหรับการรับสมัครการจัดการการขนส่ง (ตามที่แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง 07.05.2013 n 92-FZ (ed. จาก 02.07.201s))

1. หมวดหมู่ย่อยยานพาหนะหมวดหมู่ต่อไปนี้ก่อตั้งขึ้นในสหพันธรัฐรัสเซียเพื่อจัดการกฎหมายพิเศษที่มีให้ (ต่อไปนี้ - สิทธิในการจัดการยานพาหนะ):

หมวดหมู่ "B" - รถยนต์ (ยกเว้นยานพาหนะของหมวดหมู่ "A") มวลสูงสุดที่อนุญาตซึ่งไม่เกิน 3,500 กิโลกรัมและจำนวนที่นั่งที่นอกเหนือจากที่นั่งคนขับไม่เกินแปด ; รถยนต์ของหมวดหมู่ "B" เรียงรายไปด้วยรถพ่วงมวลสูงสุดที่อนุญาตซึ่งไม่เกิน 750 กิโลกรัม; รถยนต์ของหมวดหมู่ "B" เชื่อมโยงกับรถพ่วงอนุญาตให้มีมวลสูงสุดที่เกิน 750 กิโลกรัม แต่ไม่เกินมวลของรถโดยไม่ต้องโหลดโดยมีเงื่อนไขว่ามวลสูงสุดที่ได้รับอนุญาตขององค์ประกอบของยานพาหนะไม่เกิน 3,500 กิโลกรัม;

หมวดหมู่ "C" - รถยนต์ยกเว้นรถยนต์ประเภท "D" อนุญาตให้มีมวลสูงสุดที่เกิน 3,500 กิโลกรัม รถยนต์ประเภท "C" เรียงรายไปด้วยรถพ่วงมวลสูงสุดที่อนุญาตซึ่งไม่เกิน 750 กิโลกรัม

หมวดหมู่ "D" - รถยนต์ที่มีไว้สำหรับการขนส่งผู้โดยสารและมีมากกว่าแปดที่นั่งนอกเหนือจากที่นั่งคนขับ รถยนต์ประเภท "D" เชื่อมโยงกับรถพ่วงมวลสูงสุดที่อนุญาตซึ่งไม่เกิน 750 กิโลกรัม;

"เป็น" หมวดหมู่ - รถยนต์ของหมวดหมู่ "B" เชื่อมโยงกับรถพ่วงอนุญาตให้มีมวลสูงสุดที่เกิน 750 กิโลกรัมและสูงกว่ามวลของรถโดยไม่ต้องโหลด รถยนต์ของหมวดหมู่ "B" ยึดติดกับรถพ่วงอนุญาตให้มีมวลสูงสุดที่เกิน 750 กิโลกรัมโดยมีเงื่อนไขว่ามวลสูงสุดที่ได้รับอนุญาตขององค์ประกอบของยานพาหนะเกินกว่า 3,500 กิโลกรัม

หมวดหมู่ย่อย "C1" - รถยนต์ยกเว้นรถยนต์ประเภท "D" มวลสูงสุดที่ได้รับอนุญาตเกินกว่า 3,500 กิโลกรัม แต่ไม่เกิน 7,500 กิโลกรัม รถยนต์หมวดหมู่ย่อย "C1" เชื่อมโยงกับรถพ่วงอนุญาตให้มีมวลสูงสุดซึ่งไม่เกิน 750 กิโลกรัม

หมวดหมู่ย่อย "D1" - รถยนต์ที่มีจุดประสงค์เพื่อการขนส่งผู้โดยสารและมีมากกว่าแปด แต่ไม่เกินสิบหกที่นั่งนอกเหนือจากที่นั่งคนขับ รถยนต์หมวดหมู่ย่อย "D1" เชื่อมโยงกับรถพ่วงอนุญาตให้มีมวลสูงสุดซึ่งไม่เกิน 750 กิโลกรัม

หมวดหมู่ย่อย "C1E" - รถยนต์ของหมวดหมู่ย่อย "C1" เชื่อมโยงกับรถพ่วงมวลสูงสุดที่ได้รับอนุญาตเกินกว่า 750 กิโลกรัม แต่ไม่เกินมวลของรถโดยไม่ต้องโหลดโดยไม่มีจำนวนมากที่ได้รับอนุญาตจำนวนมาก องค์ประกอบของยานพาหนะไม่เกิน 12,000 กิโลกรัม;

หมวดหมู่ย่อย "D1E" - รถยนต์หมวดหมู่ย่อย "D1", แฝงตัวที่มีรถพ่วงซึ่งไม่ได้มีไว้สำหรับการขนส่งของผู้โดยสาร, มวลสูงสุดที่ได้รับอนุญาตเกินกว่า 750 กิโลกรัม แต่ไม่เกินจำนวนมากของรถโดยไม่มีภาระ มวลสูงสุดที่อนุญาตทั้งหมดขององค์ประกอบยานพาหนะดังกล่าวไม่เกิน 12,000 กิโลกรัม

2. สิทธิ์ในการจัดการยานพาหนะมีให้สำหรับบุคคลที่ยอมจำนนการสอบที่เกี่ยวข้องภายใต้เงื่อนไขที่ระบุไว้ในกฎหมายของรัฐบาลกลางนี้

การสอบเพื่อจัดการยานพาหนะ (ต่อไปนี้ - การสอบ) การกำหนดองค์ประกอบของวิธีการทางเทคนิคของการควบคุมมีไว้สำหรับการตรวจสอบข้อกำหนดสำหรับวิธีการทางเทคนิคและเงื่อนไขที่ระบุสำหรับการสมัครของพวกเขารวมถึงการออกใบอนุญาตของผู้ขับขี่ ในลักษณะที่รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย

การสอบได้รับการยอมรับเกี่ยวกับยานพาหนะที่มีการส่งผ่านเครื่องกลหรืออัตโนมัติโดยคำนึงถึงข้อ จำกัด ทางการแพทย์ที่มีอยู่และ (หรือ) ประจักษ์พยานทางการแพทย์ (แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2556 N 437-F3)

บุคคลที่ยอมแพ้การสอบยานพาหนะที่มีการส่งทางกลมีสิทธิ์ในการจัดการยานพาหนะของหมวดหมู่ที่เกี่ยวข้องหรือหมวดหมู่ย่อยที่มีการส่งชนิดใด ๆ

บุคคลที่ยอมจำนนการสอบยานพาหนะที่มีการส่งอัตโนมัติจะได้รับสิทธิ์ในการจัดการยานพาหนะของหมวดหมู่ที่เกี่ยวข้องหรือหมวดหมู่ย่อยเท่านั้นด้วยการส่งอัตโนมัติ

3. การสอบดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่ผู้มีอำนาจของกิจการภายในของสหพันธรัฐรัสเซีย

การสอบสามารถดำเนินการโดยใช้วิธีการทางเทคนิคในการควบคุมความรู้เชิงทฤษฎีและทักษะการปฏิบัติที่ตรวจสอบ

4. สิทธิ์ในการจัดการยานพาหนะได้รับการยืนยันจากใบขับขี่ (ตามที่แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง 14.10.2014 n 307-FZ)

5. ในสหพันธรัฐรัสเซีย, ใบขับขี่แห่งชาติและต่างประเทศของรัสเซียมีการออก, เกี่ยวข้องกับข้อกำหนดของสนธิสัญญาระหว่างประเทศของสหพันธรัฐรัสเซีย

6. ใบขับขี่ของรัสเซียแห่งชาติออกเป็นระยะเวลาสิบปีเว้นแต่เป็นไปอย่างอื่นโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง

7. ใบขับขี่แห่งชาติรัสเซียยืนยันสิทธิ์ในการจัดการยานพาหนะของหมวดหมู่ "A" ยังยืนยันสิทธิ์ในการจัดการยานพาหนะของหมวดหมู่ย่อย "A1" และหมวดหมู่ย่อย "B1" กับรถจักรยานยนต์พอดีหรือไดรฟ์ประเภทรถจักรยานยนต์หมวดหมู่ "B" - หมวดหมู่ย่อย "B1 '(ยกเว้นสำหรับรถยนต์ที่มีแบบรถจักรยานยนต์หรือล้อประเภทรถจักรยานยนต์) หมวดหมู่' C '- ประเภทย่อย' C1" หมวดหมู่ "D '- ประเภทย่อย' D1" หมวดหมู่ "CE '- ประเภทย่อย' C1E" หมวดหมู่ "DE" - หมวดหมู่ย่อย "D1E"

ใบขับขี่แห่งชาติรัสเซียยืนยันสิทธิ์ในการจัดการยานพาหนะของหมวดหมู่ใด ๆ หรือหมวดหมู่ย่อยที่ระบุไว้ในบทความนี้ยืนยันสิทธิ์ในการควบคุมวิธีการขนส่งของหมวดหมู่ "M" (ตามที่แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง 14.10.2014 n 307-FZ)

8. ใบอนุญาตขับรถนานาชาติออกให้นานถึงสามปี แต่ไม่เกินระยะเวลาของใบขับขี่ของรัสเซียแห่งชาติ

ใบขับขี่ระหว่างประเทศที่ออกในสหพันธรัฐรัสเซียไม่ถูกต้องในการจัดการยานพาหนะในอาณาเขตของสหพันธรัฐรัสเซีย

9. การออกใบอนุญาตระดับชาติและนานาชาติคนขับรัสเซียแทนการสูญเสีย (ลักพาตัว) ชาวต่างชาติและระดับนานาชาติและใบอนุญาตขับรถออกในรัฐอื่น ๆ ไม่ได้ผลิต

10. ตัวอย่างใบอนุญาตขับรถของชาติรัสเซียและตัวอย่างของใบอนุญาตขับรถระหว่างประเทศได้รับการอนุมัติในลักษณะที่กำหนดโดยรัฐบาลของสหพันธรัฐรัสเซีย

11. ในกรณีที่ใบอนุญาตขับรถที่บ่งชี้ข้อ จำกัด ในการจัดการยานพาหนะ, ใบอนุญาตขับรถนี้จะได้รับการยอมรับเป็นเรื่องที่ถูกต้องข้อ จำกัด ที่ระบุไว้ในนั้น

12. บุคคลที่อยู่อาศัยอย่างต่อเนื่องหรือชั่วคราวหรือการพักชั่วคราวในดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับอนุญาตให้จัดการยานพาหนะบนพื้นฐานของใบขับขี่แห่งชาติรัสเซียและในกรณีที่ไม่มีผู้ที่อยู่บนพื้นฐานของใบขับขี่ของชาติหรือต่างประเทศภายใต้การปฏิบัติ ข้อ จำกัด ที่ระบุไว้ในวรรค 13 ของบทความนี้

13. การจัดการยานพาหนะไม่ได้รับอนุญาตบนพื้นฐานของใบอนุญาตคนขับต่างประเทศหรือต่างประเทศในการดำเนินการตามกิจกรรมผู้ประกอบการและแรงงานที่เกี่ยวข้องโดยตรงกับการจัดการยานพาหนะ (ตามที่แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง 07.05.2013 n 92-FZ (ed. จาก 02.07.201s))

บทบัญญัติของประโยคนี้ไม่ได้นำไปใช้กับพลเมืองของสาธารณรัฐคีร์กีซรวมถึงพลเมืองของรัฐซึ่งกฎหมายประดิษฐานการใช้งานของรัสเซียในฐานะเจ้าหน้าที่อย่างเป็นทางการดำเนินกิจกรรมผู้ประกอบการและแรงงานในดินแดนของสหพันธรัฐรัสเซียโดยตรงที่เกี่ยวข้องกับการจัดการยานพาหนะโดยตรง . (แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 26 กรกฎาคม 2017 N 204-FZ)

14. ผู้คนที่ไม่ใช่พลเมืองของสหพันธรัฐรัสเซียได้รับอนุญาตให้จัดการยานพาหนะในสหพันธรัฐรัสเซียบนพื้นฐานของใบขับขี่สากลโดยมีเงื่อนไขว่าจะได้ข้อสรุปกับใบขับขี่ของชาติ

ใบอนุญาต 15. คนขับรถของชาติออกในรัฐต่างประเทศซึ่งไม่ได้ร่วมกับรัสเซียโดยผู้เข้าร่วมในการทำสัญญาความปลอดภัยทางถนนระหว่างประเทศได้รับการยอมรับที่ถูกต้องสำหรับการจัดการยานพาหนะบนดินแดนของรัสเซียบนพื้นฐานของความสัมพันธ์ซึ่งกันและกันโดยมีเงื่อนไข ว่ามันจะได้ข้อสรุปที่มีการรับรองในลักษณะที่กำหนดมีการแปลเป็นภาษารัสเซียยกเว้นถ้าในใบอนุญาตของไดรเวอร์นี้ระเบียนทั้งหมดที่ทำหรือทำซ้ำโดยตัวอักษรที่ตรงกับตัวอักษรของตัวอักษรรัสเซียหรือภาษาละติน

16. การออกใบอนุญาตคนขับรถประจำชาติและต่างประเทศได้รับการยอมรับว่ามีผลบังคับใช้สำหรับการจัดการยานพาหนะในสหพันธรัฐรัสเซียเพื่อให้บรรลุเจ้าของใบรับรองผู้ขับขี่ของผู้ขับขี่เหล่านี้ซึ่งจัดทำขึ้นโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางสำหรับหมวดหมู่ที่เกี่ยวข้องและหมวดหมู่ย่อยของยานพาหนะ

17. บทบัญญัติที่บัญญัติไว้ในย่อหน้าที่ 13 และ 16 ของบทความนี้จะไม่นำไปใช้ในกรณีของการมีส่วนร่วมของยานพาหนะในการเคลื่อนไหวระหว่างประเทศ

18. ขั้นตอนการแลกเปลี่ยนใบขับขี่ในระดับชาติและต่างประเทศไปยังใบขับขี่ของรัสเซียในระดับชาติและต่างประเทศได้รับการจัดตั้งขึ้นโดยรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย (ตามที่แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง 07.05.2013 n 92-FZ (ed. จาก 02.07.201s))

ใบขับขี่ระดับชาติและต่างประเทศต่างประเทศที่ไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของสนธิสัญญาระหว่างประเทศของสหพันธรัฐรัสเซียการแลกเปลี่ยนสำหรับใบอนุญาตคนขับรถระดับชาติและต่างประเทศของรัสเซียไม่ได้อยู่ภายใต้

19. ยานพาหนะของหมวดหมู่ "B", "C" และหมวดหมู่ย่อย "C1" มีความเท่าเทียมกันด้วยตัวถังที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองของยานพาหนะที่ใช้สำหรับการขนส่งสินค้าและเกี่ยวข้องกับหมวดหมู่ที่เกี่ยวข้องและหมวดหมู่ย่อย

20. การจำแนกประเภทของยานพาหนะและแชสซีที่ขับเคลื่อนด้วยตนเองที่ระบุไว้ในบทความนี้จะพิจารณาตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียในการควบคุมทางเทคนิค

ข้อ 26 เงื่อนไขการรับสิทธิ์ในการจัดการยานพาหนะ (ตามที่แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง 07.05.2013 n 92-FZ (ed. จาก 02.07.201s))

1. ผู้ที่มาถึงอายุที่จัดตั้งขึ้นโดยบทความนี้มีข้อสรุปทางการแพทย์เกี่ยวกับการขาดข้อห้ามในการจัดการยานพาหนะที่ผ่านไปตามที่กำหนดจะได้รับอนุญาตให้ผ่านการสอบ

โปรแกรมโดยประมาณของการฝึกอบรมมืออาชีพของผู้ขับขี่ยานพาหนะของหมวดหมู่ที่เกี่ยวข้องและหมวดหมู่ย่อยได้รับการพัฒนาโดยผู้บริหารของรัฐบาลกลางในลักษณะที่กำหนดโดยรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย

2. สิทธิ์ในการจัดการยานพาหนะให้:

ยานพาหนะของหมวดหมู่ "M" และหมวดหมู่ย่อย "A1" - คนที่มาถึงอายุสิบหก;

ยานพาหนะของหมวดหมู่ "A", "B", "C" และหมวดหมู่ย่อย "B1", "C1" - คนที่มาถึงอายุสิบแปด;

ยานพาหนะของหมวดหมู่ "D", "TM", "TB" และหมวดหมู่ย่อย "D1" - บุคคลที่มาถึงอายุยี่สิบปี

องค์ประกอบของยานพาหนะของหมวดหมู่ "Be", "CE", "De" - บุคคลที่มีสิทธิ์ควบคุมยานพาหนะตามหมวดหมู่ "B", "C", "D" เป็นเวลาอย่างน้อยสิบสองเดือน

องค์ประกอบของยานพาหนะย่อย "C1E", "D1E" - บุคคลที่มีสิทธิ์ในการจัดการยานพาหนะตามหมวดหมู่ "C", "D" หรือหมวดหมู่ย่อย "C1", "D1" เป็นเวลาอย่างน้อยสิบสองเดือน

3. บุคคลที่มาถึงอายุสิบเจ็ดปีจะได้รับอนุญาตสำหรับการสอบผ่านเพื่อจัดการยานพาหนะของหมวดหมู่ "B" และ "C" ภายใต้เงื่อนไขที่ให้ไว้สำหรับวรรค 1 ของบทความนี้

ใบขับขี่แห่งชาติรัสเซียออกให้กับบุคคลเหล่านี้เมื่อถึงสิบแปดปี

4. บุคคลที่อยู่ระหว่างการให้บริการทางทหารหลังจากการฝึกอบรมวิชาชีพที่เหมาะสมได้รับอนุญาตให้ผ่านการสอบทางด้านขวาเพื่อจัดการยานพาหนะของหมวดหมู่ "D" และหมวดหมู่ย่อย "D1" เมื่อถึงอายุสิบเก้าปี

ก่อนที่จะมีความสำเร็จของคนเหล่านี้ในวัยยี่สิบปีใบอนุญาตขับรถแห่งชาติรัสเซียที่ออกโดยเขาตามผลการตรวจสอบใบขับขี่ของรัสเซียแห่งชาติยืนยันสิทธิ์ในการจัดการยานพาหนะของหมวดหมู่ D "และหมวดหมู่ย่อย "D1" เป็นเจ้าของโดยกองกำลังติดอาวุธของสหพันธรัฐรัสเซียกองกำลังอื่นการก่อตัวทางทหารและหน่วยงานที่รัฐบาลกลางให้บริการทางทหาร

การลิดรอนสิทธิในการจัดการยานพาหนะ (แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2556 N 437-F3)

ขั้นตอนการยกเลิกสิทธิในการจัดการยานพาหนะในการปรากฏตัวของข้อห้ามทางการแพทย์หรือข้อ จำกัด ทางการแพทย์เกี่ยวกับการจัดการยานพาหนะที่จัดตั้งขึ้นโดยรัฐบาลของสหพันธรัฐรัสเซีย (แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 28 ธันวาคม 2556 N 437-F3)

สิทธิในการจัดการยานพาหนะถูกระงับเป็นระยะเวลาหนึ่งของข้อ จำกัด ชั่วคราวเกี่ยวกับการใช้สิทธินี้ที่จัดตั้งขึ้นในลักษณะที่กำหนดโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง (แก้ไขโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง 28.11.2015 n 340-fz)

3. การส่งคืนใบขับขี่หลังจากการสูญเสียพื้นที่สำหรับการยกเลิกสิทธิในการจัดการยานพาหนะดำเนินการในลักษณะที่รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย (ตามที่แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม 2556 ฉบับที่ 196-зз)

มาตรา 29. การฝึกอบรมพลเมืองตามกฎของการดำเนินการอย่างปลอดภัยบนถนน

1. การฝึกอบรมของประชาชนตามกฎของการดำเนินการอย่างปลอดภัยในถนนจะดำเนินการโดยองค์กรที่ดำเนินกิจกรรมการศึกษาตามมาตรฐานการศึกษาของรัฐบาลกลางที่ให้การฝึกอบรมดังกล่าว (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง 02.07.2013 n 185-FZ)

2. การฝึกอบรมประชาชนตามกฎของการดำเนินการอย่างปลอดภัยบนถนนจะดำเนินการบนพื้นฐานของคำแนะนำวิธีการที่พัฒนาโดยสหพันธ์ผู้บริหารของรัฐบาลกลางดำเนินการจัดการตามลำดับในด้านการขนส่งการศึกษาการดูแลสุขภาพและการคุ้มครองทางสังคมของ ประชากร. (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง 02.07.2013 n 185-FZ)

3. รายการสูญเสียความแข็งแรง (แก้ไขเพิ่มเติมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลาง 02.07.2013 n 185-FZ)

4. หน่วยงานภายในของสหพันธรัฐรัสเซียและสื่อของรัฐมีหน้าที่ต้องช่วยในการทำกิจกรรมการฝึกอบรมประชาชนตามกฎของการดำเนินการอย่างปลอดภัยบนถนน

2. การกำกับดูแลของรัฐบาลกลางในด้านความปลอดภัยทางถนนดำเนินการโดยเจ้าหน้าที่บริหารของรัฐบาลกลางที่ได้รับอนุญาต (ต่อไปนี้จะเรียกว่าหน่วยงานกำกับดูแลของรัฐ) ตามความสามารถของพวกเขาในลักษณะที่รัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย

3. ความสัมพันธ์ที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินการควบคุมของรัฐบาลกลางในด้านความปลอดภัยทางถนนองค์กรและการดำเนินการตรวจสอบของนิติบุคคลผู้ประกอบการรายบุคคลบทบัญญัติของกฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 26 ธันวาคม 2551 N 294-FZ " การคุ้มครองสิทธิของนิติบุคคลและผู้ประกอบการรายบุคคลการดำเนินการควบคุมของรัฐ (การกำกับดูแล) และการควบคุมเทศบาล "โดยคำนึงถึงลักษณะขององค์กรและการดำเนินการตรวจสอบที่จัดตั้งขึ้นตามวรรค 4 - 8 ของบทความนี้

4. เรื่องของการตรวจสอบคือการปฏิบัติตามนิติบุคคลผู้ประกอบการรายบุคคลในการดำเนินกิจกรรมของข้อกำหนดที่จำเป็น

5. พื้นฐานสำหรับการรวมการตรวจสอบตามแผนไปยังแผนประจำปีสำหรับการตรวจสอบตามกำหนดเวลาคือการหมดอายุหนึ่งปีนับจากวันที่:

การลงทะเบียนของรัฐของนิติบุคคลผู้ประกอบการรายบุคคล

เสร็จสิ้นการตรวจสอบขั้นสุดท้ายของนิติบุคคลผู้ประกอบการรายบุคคล

การดำเนินงานของนิติบุคคลผู้ประกอบการรายบุคคลตามที่ส่งไปยังหน่วยงานบริหารของรัฐบาลกลางที่ได้รับอนุญาตภายใต้การแจ้งเตือนการเฝ้าระวังการขนส่งของรัฐบาลกลางของการเริ่มต้นของการดำเนินงานของกิจกรรมที่ระบุไว้ในวรรคและส่วนที่ 2 ของข้อ 8 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางของเดือนธันวาคม 26, 2008 N 294-FZ "การคุ้มครองสิทธิของนิติบุคคลและผู้ประกอบการรายบุคคลในการดำเนินการควบคุมของรัฐ (การกำกับดูแล) และการควบคุมเทศบาล"

6. พื้นฐานสำหรับการดำเนินการตรวจสอบที่ไม่ได้กำหนดไว้คือ:

การหมดอายุของการดำเนินการของนิติบุคคลผู้ประกอบการรายบุคคลที่ออกโดยอำนาจของการกำกับดูแลของรัฐของใบสั่งยาเพื่อกำจัดการละเมิดข้อกำหนดที่จำเป็น

การเข้าศึกษาต่ออำนาจการกำกับดูแลของรัฐและงบการเงินรวมถึงผู้ประกอบการรายบุคคลนิติบุคคลข้อมูลจากเจ้าหน้าที่ของรัฐ (เจ้าหน้าที่ของรัฐกำกับดูแลของรัฐ) รัฐบาลท้องถิ่นจากสื่อเกี่ยวกับข้อเท็จจริงของการละเมิดข้อกำหนดที่จำเป็นหากดังกล่าว การละเมิดทำให้เกิดภัยคุกคามจากการก่อให้เกิดอันตรายต่อชีวิตสุขภาพของคนอันตรายต่อสิ่งแวดล้อมความมั่นคงของรัฐทรัพย์สินของบุคคลและนิติบุคคลทรัพย์สินของรัฐหรือเทศบาลภัยคุกคามจากอุบัติเหตุและ (หรือ) สถานการณ์ฉุกเฉินของธรรมชาติเทคโนนิกหรือ นำไปสู่อันตรายดังกล่าวฉุกเฉินฉุกเฉินฉุกเฉินและ (หรือ) สถานการณ์ฉุกเฉินฉุกเฉิน

การปรากฏตัวของคำสั่ง (คำสั่งซื้อ) ของหัวหน้า (รองหัวหน้า) ของอำนาจการกำกับดูแลของรัฐเกี่ยวกับการดำเนินการตรวจสอบที่ไม่ได้กำหนดไว้ที่ตีพิมพ์ตามคำแนะนำของประธานาธิบดีของสหพันธรัฐรัสเซียหรือรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซียหรือใน พื้นฐานของความต้องการของอัยการเพื่อดำเนินการตรวจสอบที่ไม่ได้กำหนดไว้ในกรอบการกำกับดูแลของการดำเนินการตามกฎหมายเกี่ยวกับหน่วยงานอาชญากรและการอุทธรณ์

7. การตรวจสอบฟิลด์ที่ไม่ได้กำหนดไว้บนพื้นฐานที่ระบุไว้ในวรรคที่สามของวรรค 6 ของบทความนี้อาจดำเนินการโดยหน่วยงานการกำกับดูแลของรัฐทันทีด้วยการแจ้งให้ทราบถึงการดำเนินคดีการดำเนินคดีตามขั้นตอนที่กำหนดโดยส่วนที่ 12 ของข้อ 10 ของ กฎหมายของรัฐบาลกลางเมื่อวันที่ 26 ธันวาคม 2551 N 294-FZ "เพื่อคุ้มครองสิทธิของนิติบุคคลและผู้ประกอบการรายบุคคลในการดำเนินการควบคุมของรัฐ (การกำกับดูแล) และการควบคุมเทศบาล"

8. หนังสือแจ้งเบื้องต้นของนิติบุคคลผู้ประกอบการรายบุคคลในการตรวจสอบการออกเดินทางที่ไม่ได้กำหนดไว้บนพื้นฐานที่ระบุไว้ในวรรคสามของวรรค 6 ของบทความนี้ไม่ได้รับอนุญาต

บทที่ VI ความรับผิดชอบต่อการละเมิดกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนน

ข้อ 31. ความรับผิดชอบต่อการละเมิดกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซียเกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนน

บทที่ VII สนธิสัญญาระหว่างประเทศของสหพันธรัฐรัสเซีย

มาตรา 32. สนธิสัญญาระหว่างประเทศของสหพันธรัฐรัสเซีย

บทที่ viii บทบัญญัติสุดท้าย

มาตรา 33. การเข้าบังคับใช้กฎหมายของรัฐบาลกลางนี้

1. กฎหมายของรัฐบาลกลางนี้มีผลบังคับใช้ในวันที่ตีพิมพ์อย่างเป็นทางการ

ประธาน
สหพันธรัฐรัสเซีย
b.eltsin

มอสโกเครมลิน

ความปลอดภัยทางถนนควรได้รับการควบคุมโดยกฎหมาย มีจำนวนของค่าใช้จ่ายและพระราชกฤษฎีกาที่ประดิษฐานบรรทัดฐานหลักของการเคลื่อนไหวที่ปลอดภัยบนท้องถนน เป็นที่คุ้มค่าที่จะจัดสรรหนึ่งในพระราชบัญญัติการกำกับดูแลที่สำคัญที่สุด - FZ 196 กฎหมายนี้กำหนดพื้นฐานทางกฎหมายเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยทางถนนทั่วดินแดนรัสเซีย

ทิศทางหลักของกฎหมาย

งานของ FZ 196 คือการปกป้องสุขภาพชีวิตทรัพย์สินของประชาชนสิทธิและเสรีภาพของพวกเขา การคุ้มครองเชิงคุณภาพของผลประโยชน์ของรัฐและสังคมโดยการป้องกันและป้องกันการเกิดอุบัติเหตุจราจรเป็นวัตถุประสงค์สำคัญของกฎหมายร่าง

เกี่ยวกับหลักการและเงื่อนไขคือ 196-fz "บนถนนปลอดภัย"? มันคุ้มค่าที่จะเน้นประเด็นต่อไปนี้:

การปฏิบัติตามผลประโยชน์ของประชาชนรัฐและสังคมในขณะที่มั่นใจในความปลอดภัยบนท้องถนน
ลำดับความสำคัญของสุขภาพและชีวิตของประชาชนที่เข้าร่วมในการจราจรบนถนนมากกว่าผลของกิจกรรมทางเศรษฐกิจและเศรษฐกิจ
การดำเนินการตามแนวทางของโปรแกรมเป้าหมายเพื่อทำหน้าที่สำหรับการขายการจราจรบนถนนที่ปลอดภัย
ลำดับความสำคัญของความรับผิดชอบของรัฐในการดำเนินการตามการเคลื่อนไหวที่ปลอดภัยผ่านความรับผิดทางแพ่งของการเข้าร่วมการจราจรบนถนน

รัฐรับรองความปลอดภัยบนถนนอย่างไร สิ่งนี้จะถูกกล่าวถึงเพิ่มเติม

สร้างความมั่นใจในความปลอดภัยบนถนน

ข้อที่ 5 ของกฎหมายของรัฐบาลกลาง 196 ระบุว่าบทบัญญัติเป็นไปได้เนื่องจากงานเชิงคุณภาพของพวกเขาในทิศทางต่อไปนี้:

การจัดตั้งความรับผิดชอบและอำนาจของผู้บริหารระดับสูงของผู้บริหารของรัสเซียหน่วยงานผู้บริหารระดับภูมิภาครวมถึงหน่วยงานท้องถิ่น
การประสานงานเชิงคุณภาพของกิจกรรมของร่างกายทั้งหมดข้างต้นรวมถึงบุคคลและนิติบุคคลและสมาคมสาธารณะ
กฎระเบียบของกิจกรรมเกี่ยวกับการขนส่งทุกประเภทและในเศรษฐกิจถนน
การพัฒนาและการอนุมัติในขั้นตอนที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายการกระทำการกำกับดูแลเกี่ยวกับความปลอดภัยทางถนน
ดำเนินการยานพาหนะ - วัสดุและการเงิน
การดำเนินการและการดำเนินการตามมาตรการทางการแพทย์ในด้านถนน
ดำเนินการนโยบายคุณภาพสูงในด้านการประกันภัยการขนส่ง ฯลฯ

FZ 196 จึงอ่านเกี่ยวกับความจำเป็นในการทำงานในทิศทางและพื้นที่ต่าง ๆ

อำนาจของรัฐ

ตามข้อ 6 ของร่างกฎหมายภายใต้การพิจารณาฟังก์ชั่นต่อไปนี้ตั้งอยู่:

การรวมกรอบกฎหมายเพื่อความปลอดภัยบนถนน
การก่อตัวและความประพฤติในอาณาเขตของรัสเซียของนโยบายความปลอดภัยถนนแบบครบวงจร
การควบคุมอย่างเข้มงวดกับการปฏิบัติตามกฎหมายร่างกฎหมายของรัฐธรรมนูญและกฎหมายของรัฐบาลกลาง
การสร้างร่างกายผู้บริหารของรัฐบาลกลางซึ่งรับประกันการดำเนินการตามนโยบายของรัฐ ฯลฯ

กฎหมายประดิษฐานสิทธิของหน่วยงานผู้บริหาร

หากสั้น ๆ ร่างกายของรัฐบาลกลางสามารถทำหน้าที่ร่วมกับภูมิภาคได้ แต่อย่างเคร่งครัดตามข้อตกลงพิเศษ ทั้งสองกลุ่มของรัฐบาลควรมีส่วนร่วมในการดำเนินการตามมาตรฐานของบรรทัดฐานที่กำหนดไว้ในกฎหมายภายใต้การพิจารณา

กฎหมายเกี่ยวกับการออกแบบการก่อสร้างการบำรุงรักษาและซ่อมแซมผ้าถนน

196-FZ "On Road Safety" กล่าวเกี่ยวกับความต้องการที่จะปฏิบัติตามข้อกำหนดบางอย่างเกี่ยวกับการทำงานกับ Roadpapers ข้อกำหนดทั้งหมดมีการเขียนในบทความ 11-12

ข้อที่ 11 ระบุว่าการออกแบบและการก่อสร้างถนนเป็นพื้นฐานของการเคลื่อนไหวที่ปลอดภัย มีความจำเป็นต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบทางเทคนิคอย่างเคร่งครัดโครงการวิศวกรรมและการกระทำของกฎระเบียบอื่น ๆ เกี่ยวกับการก่อสร้างถนน

ความรับผิดชอบต่อการปฏิบัติตามถนนที่จัดตั้งขึ้นตามกฎหมายกำหนดข้อกำหนดจะได้รับมอบหมายให้กับนักแสดงโครงการในช่วงการออกแบบและนักแสดงในช่วงการก่อสร้าง กฎหมายยังกล่าวถึงความไม่สามารถในการลดต้นทุนเงินทุนเนื่องจากโซลูชั่นวิศวกรรม

ความปลอดภัยของการจราจรบนถนนในระหว่างการทำงานของยานยนต์

ข้อ 16 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 196-FZ "On Road Safety" Enshrines จำเป็นต้องตรวจสอบอุปกรณ์ทางเทคนิคเป็นระยะและสถานะของยานพาหนะที่เข้าร่วมการจราจรบนถนน หน้าที่ที่คล้ายกันได้รับมอบหมายตามลำดับในเจ้าของยานพาหนะด้วยตนเองรวมถึงบุคคลที่ยานพาหนะเหล่านี้ใช้ประโยชน์

หัวข้ออื่นของข้อ 16 ความกังวลเกี่ยวกับการประกันภัยภาคบังคับของความรับผิดของประชาชน เจ้าของยานพาหนะที่ไม่ต้องการปฏิบัติหน้าที่นี้จะไม่สามารถลงทะเบียนการขนส่งของพวกเขาได้ การประกันภัยบังคับสามารถดำเนินการได้หลังจากการตรวจสอบทางเทคนิคซึ่งถูกควบคุมโดยกฎหมายของรัฐบาลกลางหมายเลข 170-FZ

องค์การความปลอดภัยทางถนน

ข้อ 21 ของ FZ 196 กับการเปลี่ยนแปลงในปี 2014 ควบคุมกิจกรรมที่เกี่ยวข้องกับองค์กรของถนน มันรวมถึงการสร้างและการสนับสนุนเชิงคุณภาพของการทำงานของที่จอดรถที่อยู่ภายในขอบเขตของการตั้งถิ่นฐานในการดำเนินการกำลังการผลิตถนนการปรับปรุงโดยรวมในคุณภาพของถนนและอื่น ๆ อีกมากมาย การดำเนินการและการดำเนินงานของกิจกรรมที่นำเสนอทั้งหมดควรรวมถึงร่างกายผู้บริหารของรัฐที่ร่างกายของรัฐบาลกลาง (รัฐบาล) ผู้บริหารระดับรัฐของระดับภูมิภาครวมถึงรัฐบาลท้องถิ่น กิจกรรมทั้งหมดที่ระบุไว้ข้างต้นควรดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามข้อบังคับของรัฐและกฎระเบียบระดับภูมิภาค

ข้อ 22 ของกฎหมายระบุว่าการเปลี่ยนแปลงของการเปลี่ยนแปลงของความสามารถของถนนโดยลดระดับความปลอดภัยทางถนน อย่างไรก็ตามในบทความเดียวกันหมายถึงการเปลี่ยนแปลงที่เป็นไปได้ในการเคลื่อนไหวของยานพาหนะในกรณีของการเกิดขึ้นของภัยคุกคามที่แท้จริง การเปลี่ยนแปลงสามารถดำเนินการได้โดยบุคคลที่ได้รับอนุญาตของรัฐที่เกี่ยวข้อง

เกี่ยวกับสิทธิและความรับผิดชอบของผู้เข้าร่วมการจราจรบนถนน

องค์กรความปลอดภัยทางถนนจะไม่ทำงานโดยไม่ต้องปฏิบัติตามพลที่บางอย่างของหน้าที่และกฎที่กำหนดไว้ในข้อ 24 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางภายใต้การพิจารณา กฎนี้คืออะไร? กฎหมายของรัฐบาลกลางหมายถึงพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลพิเศษที่เรียกว่ากฎจราจรบนถนน มันอยู่ในกฎระเบียบนี้การกระทำที่กฎเหล่านั้นทั้งหมดประดิษฐานว่าพวกเขาจำเป็นต้องรู้จำและปฏิบัติตามพลเมืองรัสเซียทั้งหมดโดยไม่มีข้อยกเว้น

และผู้เข้าร่วมถนนมีสิทธิอะไร ข้อ 24 ของกฎหมายของรัฐบาลกลางภายใต้การพิจารณาได้รับมอบหมายดังนี้

การเคลื่อนไหวฟรีและไม่ จำกัด บนถนนตามกฎที่กำหนดโดยกฎหมาย
การได้รับข้อมูลที่เชื่อถือได้เกี่ยวกับสภาพถนนที่ปลอดภัยจากคณะผู้บริหารและเจ้าหน้าที่
การได้รับข้อมูลจากเจ้าหน้าที่ที่เกี่ยวข้องเกี่ยวกับเหตุผลและเงื่อนไขในการจัดตั้งข้อ จำกัด หรือการห้ามการจราจรบนถนน
การได้รับข้อมูลที่สมบูรณ์และเชื่อถือได้เกี่ยวกับคุณภาพของบริการและผลิตภัณฑ์ไม่ทางใดวิธีหนึ่งที่เกี่ยวข้องกับการจราจร
สิทธิในการให้การดูแลทางการแพทย์ฟรี
สิทธิในการชดเชยความเสียหายที่เคร่งครัดตามกฎหมายของสหพันธรัฐรัสเซีย

กฎหมายพูดถึงความรับผิดชอบ ดังนั้นตามข้อ 31 ของพระราชบัญญัติการกำกับดูแลภายใต้การพิจารณาความรับผิดชอบในการละเมิดกฎระเบียบที่กำหนดอยู่ภายใต้ประมวลกฎหมายอาญาและรหัสความผิดการบริหารการบริหาร

เกี่ยวกับการควบคุมของรัฐ

เครื่องมือความปลอดภัยทางถนนคืออะไร? ตามมาตรา 30 นี่คือการกำกับดูแลของรัฐเป็นหลัก มันดำเนินการโดยโครงสร้างพลังงานพิเศษเพื่อให้มั่นใจถึงความปลอดภัยของการจราจรบนถนน เรื่องของการกำกับดูแลคือการปฏิบัติตามโดยพลเมืองของรัสเซียมีข้อกำหนดจำนวนมากที่กำหนดในกฎระเบียบที่เกี่ยวข้อง

กฎหมายบอกเกี่ยวกับขั้นตอนการดำเนินการวางแผนและการตรวจสอบประเภทที่ไม่ได้กำหนดไว้ซึ่งรวมถึงการตรวจสอบในแผนพิเศษประจำปีเป็นต้น

นอกจากนี้ในหัวข้อ

วิธีการอุทธรณ์โดยพระราชกฤษฎีกา Gibdd ในการกระทำความผิดทางปกครองของตำรวจจราจร Hamit และหยาบคายการกระทำใด

วิธีการเขียนการร้องเรียนเกี่ยวกับการแก้ไขระยะทาง?

อุทธรณ์ของการลงโทษทางปกครอง

การปฏิบัติในการพิจารณาคดีในอุบัติเหตุ (ก่อให้เกิดปอดหรืออันตรายปานกลางต่อสุขภาพของเหยื่อ) ข้อ 12 24 ชั่วโมง 1

บทลงโทษสำหรับการผ่านที่ค้างชำระเกินกำหนดเท่าใด