พารามิเตอร์เครื่องสแกน Hyundai Santa Fe 2 ดีเซล "Hyundai Santa Fe" (ดีเซล): บทวิจารณ์ข้อกำหนดการทดลองขับ

จำนวนประตู: 5, จำนวนที่นั่ง: 5, ขนาด: 4650.00 มม. x 1890.00 มม. x 1725.00 มม., น้ำหนัก: 1823 กก., ขนาดเครื่องยนต์: 2188 cm3, จำนวนกระบอกสูบ: 4, วาล์วต่อสูบ: 4, กำลังสูงสุด: 150 HP.กับ. @ 4000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด: 335 นิวตันเมตร @ 1800 รอบต่อนาที อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม.: 11.60 วินาที ความเร็วสูงสุด: 179 กม./ชม. เกียร์ (ธรรมดา/อัตโนมัติ): 5 / - ดูเชื้อเพลิง: ดีเซล, น้ำมัน อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ในเมือง/ทางหลวง/รวม): 9.6 ลิตร / 6.0 ลิตร / 7.3 ลิตร, ยาง: 235/65 R17

ยี่ห้อ ซีรีย์ รุ่น ปีที่ผลิต

ข้อมูลพื้นฐานเกี่ยวกับผู้ผลิต ซีรีส์ และรุ่นของรถยนต์ ข้อมูลเกี่ยวกับปีที่วางจำหน่าย

ประเภทของร่างกายขนาดปริมาตรน้ำหนัก

ข้อมูลเกี่ยวกับตัวรถ ขนาด น้ำหนัก ปริมาตรลำตัว และปริมาตรถังน้ำมันเชื้อเพลิง

เครื่องยนต์

ข้อมูลทางเทคนิคเกี่ยวกับเครื่องยนต์ของรถยนต์ - ตำแหน่ง ปริมาตร วิธีการเติมกระบอกสูบ จำนวนกระบอกสูบ วาล์ว อัตราส่วนกำลังอัด เชื้อเพลิง ฯลฯ

กำลัง แรงบิด อัตราเร่ง ความเร็ว

ข้อมูลเกี่ยวกับกำลังสูงสุด แรงบิดสูงสุด และรอบต่อนาทีที่ถึง อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ความเร็วสูงสุด.

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

ข้อมูลเกี่ยวกับอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงในเมืองและบนทางหลวง (รอบเมืองและนอกเมือง) ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงแบบผสม

กระปุกเกียร์, ระบบขับเคลื่อน

ข้อมูลเกี่ยวกับกระปุกเกียร์ (อัตโนมัติและ/หรือเกียร์ธรรมดา) จำนวนเกียร์ และระบบขับเคลื่อนของรถ

พวงมาลัย

ข้อมูลทางเทคนิคเกี่ยวกับกลไกการบังคับเลี้ยวและเส้นผ่านศูนย์กลางการเลี้ยวของยานพาหนะ

ระบบกันสะเทือน

ข้อมูลเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนหน้าและหลังของรถ

เบรก

ประเภทเบรกล้อหน้าและล้อหลัง ข้อมูลเกี่ยวกับการมี ABS (ระบบป้องกันการบล็อค)

ขอบล้อและยาง

ประเภทและขนาดของล้อและยางของรถ

ครอสโอเวอร์ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม Hyundai Sonata และมุ่งเน้นไปที่ตลาดสหรัฐอเมริกาเป็นหลัก ลักษณะภายนอกที่เป็นที่ถกเถียงของซานตาเฟ่รุ่นแรกไม่ได้ขัดขวางไม่ให้เขาได้รับความนิยมและประสบความสำเร็จ

โมเดลนี้ครองตำแหน่งตรงกลางระหว่างครอสโอเวอร์ (ทูซอน) และ (เวราครูซ) ซานตาเฟ่รุ่นแรกวางจำหน่ายในปี 2544 รุ่นนี้มีจำหน่ายในรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าและทุกล้อพร้อมเกียร์ธรรมดาหรืออัตโนมัติ

ตัวเลือกและราคา Hyundai Santa Fe II

ในปี 2549 มีการเปิดตัว Hyundai Santa Fe II เจเนอเรชันที่สอง ครอสโอเวอร์ได้รับการออกแบบใหม่และการบรรจุทางเทคนิค ตลอดระยะเวลาการผลิตทั้งหมด มีการนำนวัตกรรมเล็กๆ น้อยๆ มาสู่รถยนต์ และในปี 2010 มีการปรับโฉมครั้งใหญ่

ความยาวโดยรวมของ Hyundai Santa Fe 2 คือ 4,660 มม. กว้าง 1,890 สูง 1,760 ระยะห่างจากพื้น 200 มม. และปริมาตรท้ายรถอาจแตกต่างกันตั้งแต่ 774 ถึง 1,582 ลิตรขึ้นอยู่กับตำแหน่งของที่นั่ง

การออกแบบซานตาเฟ่รุ่นแรกนั้นโดดเด่นด้วยทั้งนักข่าวและผู้บริโภคซึ่งค่อนข้างขัดแย้งกัน ครอสโอเวอร์รุ่นที่สองใช้รูปแบบคลาสสิกและเรียบง่ายมากขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็เริ่มดูสมบูรณ์ยิ่งขึ้น

การปรับโฉมครั้งสุดท้ายในปี 2010 ไม่ได้เปลี่ยนรูปลักษณ์ของรถมากนัก - กันชนใหม่และกระจังหน้าหม้อน้ำปลอมจะสังเกตเห็นได้ชัดเจนตั้งแต่แรกเห็น เป็นการยากที่จะหารูปทรงตรงและเหลี่ยมมุมในภายนอกของ Hyundai Santa Fe 2 เส้นโค้งเรียบมีชัยเหนือทุกสิ่ง รูปทรงคลาสสิกเป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความปรารถนาของนักออกแบบในการทำให้รถดูหรูหรา

ในปี 2554 ฮุนไดได้อัปเดต Santa Fe II อีกครั้งเล็กน้อย - ครอสโอเวอร์มีล้อขนาด 18 นิ้วพร้อมรูปแบบใหม่ กันชนที่แตกต่างกัน ได้รับรางหลังคาอื่น ๆ และขอบไฟตัดหมอก

การตกแต่งภายในของ Santa Fe II อาจเรียกได้ว่ามีราคาแพง แต่ไม่ใช่ของดั้งเดิม ในบรรดารายละเอียดที่ไม่คัดลอกเทรนด์ในชั้นเรียน เราสามารถตั้งชื่อการออกแบบแผงหน้าปัดได้: ตัวบ่งชี้จะอยู่ใน "วงแหวน" สามวง และเส้นผ่านศูนย์กลางของสเกลมาตรวัดความเร็วนั้นใหญ่กว่าเส้นผ่านศูนย์กลางของสเกลมาตรวัดความเร็ว ส่วนที่เหลือ (พวงมาลัย, การ์ดประตู, คอนโซลกลาง, ที่นั่ง) เป็นตัวแทนทั่วไปของชั้นเรียน

ในขณะที่ขาย Hyundai Santa Fe 2 มีให้เลือกใช้งานกับเครื่องยนต์ 4 สูบ 16 วาล์วอินไลน์ 2 ตัว ได้แก่ น้ำมันเบนซิน Theta II 2.4 I4 และเทอร์โบดีเซล R 2.2 CRDi หน่วยเบนซินพื้นฐาน 2.4 ลิตรพัฒนา 174 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 226 นิวตันเมตร ที่ 3,750 รอบต่อนาที

เครื่องยนต์ดีเซลขนาด 2.2 ลิตรให้กำลัง 197 แรงม้า ที่ 3,800 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 421 นิวตันเมตร ที่ 1,800 ถึง 2,500 รอบต่อนาที เครื่องยนต์ทั้งสองจับคู่กับเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด

ที่ตัวแทนจำหน่าย ครอสโอเวอร์ถูกนำเสนอในสี่ระดับ: พื้นฐาน ความสะดวกสบาย สไตล์ และความสง่างาม ฐาน Hyundai Santa Fe II พร้อมเครื่องยนต์เบนซินกลไกและระบบขับเคลื่อนล้อหน้าในรูปแบบฐานมีราคาประมาณ 1,079,900 รูเบิล

รุ่นนี้มาพร้อมกับถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้าง, ม่านถุงลมนิรภัย, ตัวปรับความตึงเข็มขัดและพนักพิงศีรษะแบบแอ็คทีฟ, ABS, EBD, ระบบป้องกันการโจรกรรม, เบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับอุณหภูมิได้, ระบบควบคุมสภาพอากาศแบบดูอัลโซนพร้อมฟังก์ชั่นไอออไนเซชัน, เซ็นทรัลล็อค, ระบบเครื่องเสียงพร้อมระบบควบคุมพวงมาลัย, ผ้า เบาะนั่งและล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว

ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Hyundai Santa Fe 2 พร้อมเทอร์โบดีเซลและระบบอัตโนมัติในการกำหนดค่า Elegance + Navi มีราคา 1,654,900 รูเบิล อุปกรณ์ยังรวมถึง ESP, ไฟหน้าซีนอนพร้อมระบบฉีดน้ำล้างและระบบปรับอัตโนมัติ, เซ็นเซอร์จอดรถ, เบาะคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง, เบาะนั่งผู้โดยสารแบบปรับไฟฟ้า, กล้องมองหลัง (แสดงในกระจกมองหลัง), การเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ และปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์

นอกจากนี้รุ่นยอดนิยม Santa Fe II ยังมีระบบตรวจสอบแรงดันลมยาง, กล่องระบายความร้อนที่ที่วางแขนคนขับ, ซันรูฟไฟฟ้า, ระบบควบคุมความเร็วคงที่, ระบบนำทาง, เซ็นเซอร์วัดแสง, ขอบหนัง, กระจกบังลมป้องกันความร้อนและหน้าต่างด้านหน้า รวมถึงล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว

ในฤดูร้อนปี 2555 ผู้ผลิตได้นำเสนอสู่ตลาดรัสเซีย ทั้งสองรุ่นขายแบบคู่ขนานมาระยะหนึ่งแล้ว แต่แล้วรถรุ่นที่ 2 ก็หายไปจากตัวแทนจำหน่ายโดยสิ้นเชิง

ครอสโอเวอร์ (อัปเดตในปี 2558) ใช้แพลตฟอร์มร่วมกับ Kia-Hyundai หลายรุ่นในคราวเดียว จากมุมมองของคุณสมบัติทางเทคนิค รถที่ใกล้กับซานตาเฟ่ที่สุดในขณะเดียวกันระบบกันสะเทือนหน้าของรถอเนกประสงค์ก็มีการออกแบบที่คล้ายคลึงกัน ในรัสเซียรุ่น restyled ปี 2558-2559 มีสองเครื่องยนต์: น้ำมันเบนซิน Theta II 2.4 ลิตร (171 แรงม้า) และดีเซล CRDi 2.2 ลิตร (200 แรงม้า) มอเตอร์ทั้งสองได้รับการผลิตมาเป็นเวลานาน แต่การปรับปรุงให้ทันสมัยทำให้สามารถหายใจชีวิตที่สองเข้าไปได้ หน่วยน้ำมันเบนซินติดตั้ง 6MKPP หรือ 6AKPP หน่วยดีเซลติดตั้งเกียร์อัตโนมัติเท่านั้น

ระบบ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ Hyundai Santa Fe มีคลัตช์หลัง Dynamax ควบคุมด้วยไฟฟ้าไฮดรอลิก สวิตช์โหมดขับเคลื่อนจะเปิดใช้งานโหมดสปอร์ต ซึ่งให้แป้นคันเร่งที่ตอบสนองได้ดีขึ้นและการเปลี่ยนเกียร์ต่ำอย่างเข้มข้น

เครื่องยนต์เบนซิน 2.4 ไม่สามารถให้รถหนักที่มีการเร่งความเร็วที่ดีได้ ควบคู่กับเกียร์ธรรมดาช่วยให้คุณเข้าถึง 100 กม. / ชม. ใน 11.0 วินาที ดีเซล ฮุนได ซานตาเฟ่ คล่องตัวกว่ามาก - เขาออกกำลังกายแบบเดียวกันใน 9.6 วินาที แถมเครื่องยนต์ดีเซลยังประหยัดใช้น้ำมันดีเซลเฉลี่ยประมาณ 7.8 ลิตร ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง Santa Fe 2.4 ตามหนังสือเดินทางอย่างน้อย 9.5 ลิตร (ดัดแปลงด้วยเกียร์ธรรมดา)

ข้อมูลจำเพาะฮุนได ซานตา เฟ่ - ตารางสรุป:

ในตลาดท้องถิ่นรถยนต์ด้วย เครื่องยนต์ดีเซลกระจายไม่ดี สาเหตุหลักมาจากความสงสัยเกี่ยวกับความทนทานเนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงคุณภาพต่ำ นอกจากนี้สำหรับหลาย ๆ คนคุณสมบัติการทำงานของเครื่องยนต์เบนซินนั้นน่าดึงดูดยิ่งกว่า: ช่วงความเร็วการทำงานที่กว้างขึ้น ระดับต่ำเสียงรบกวนและการสั่นสะเทือน อุ่นเครื่องได้ดีขึ้นในสภาพอากาศหนาวเย็น อย่างไรก็ตาม เครื่องยนต์ดีเซลมีข้อได้เปรียบที่สำคัญ โดยเฉพาะสำหรับรถยนต์ในเมืองและ SUV นั่นคือประสิทธิภาพและแรงบิดสูง ครอสโอเวอร์สามารถนำมาประกอบกับทั้งสองคลาสได้เนื่องจากมีความสามารถในการข้ามประเทศเพิ่มขึ้นเมื่อเปรียบเทียบกับรุ่นผู้โดยสารและในขณะเดียวกันก็มักใช้ในเขตเมือง ถัดไปคือการพิจารณา "Hyundai Santa Fe" (ดีเซล): บทวิจารณ์ข้อกำหนดคุณสมบัติ

ลักษณะเฉพาะ

รถคันนี้เป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดกลางของเกาหลี รุ่นแรกที่พิจารณาในบทความนี้ผลิตจากปี 2544 ถึง 2550 ในประเทศเกาหลี และตั้งแต่ปี 2550 ถึง 2553 ในประเทศรัสเซีย. ชื่อแบรนด์คือ SM ด้วยการปล่อย คนรุ่นต่อไปและการเปิดตัวการผลิตในรัสเซียในปี 2550 รถคันนี้ได้รับคำนำหน้าชื่อ Classic ซานตาเฟ่ถูกสร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม

เรื่องราว

เป็นเวลา 7 ปีของการผลิตรถยนต์ได้รับการอัปเดตห้าครั้ง

ครั้งแรกเสร็จสิ้นในปีที่สองของการผลิต Hyundai Santa Fe (ดีเซล) การตอบรับจากเจ้าของถือเป็นโอกาสสำหรับเขา ด้วยเหตุนี้ถังน้ำมันจึงเพิ่มขึ้นจาก 64 เป็น 71 ลิตร เค้าโครงของคอนโซลและตำแหน่งของนาฬิกาเปลี่ยนไป และป้ายบนประตูท้ายก็ถูกย้าย

ความคิดเห็นของผู้ใช้ถือเป็นพื้นฐานในปีหน้าด้วยการอัปเดตครั้งที่สองของ Hyundai Santa Fe (ดีเซล) บทวิจารณ์เป็นพยานว่าไม่มีการส่องสว่างของช่องเก็บของและเสาแก๊สของฝากระโปรงซึ่งได้รับการแก้ไขแล้ว นอกจากนี้ส่วนเคลือบด้านของระบบควบคุมเกียร์อัตโนมัติถูกแทนที่ด้วยโครเมียม วิทยุใหม่ได้รับการติดตั้งในการกำหนดค่าโดยเฉลี่ยโดยมีเครื่องเปลี่ยนซีดีสูงสุดและมีการเพิ่มสีใหม่

ในปี 2004 ระบบควบคุมสภาพอากาศของการกำหนดค่าพื้นฐานและขนาดกลางมีการเปลี่ยนแปลง โดยมีการใช้การยืนยันการบล็อกจากรีโมทคอนโทรล เสาอากาศถูกย้ายจากหน้าต่างด้านหลังไปที่กึ่งกลางหลังคาเหนือประตูด้านหลัง

ในปี 2548 มีการปรับสไตล์ใหม่ซึ่งส่งผลกระทบต่อกันชนหลัง, ไฟ, กระจังหน้าหม้อน้ำ, แผงหน้าปัด, ที่บังแดด เปิดตัวถุงลมนิรภัยแบบเปิดปิดได้และเข็มขัดนิรภัยแบบ 3 จุด เบาะหลัง. มีสีหนึ่งมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อย

ในปี พ.ศ. 2549 มีการแทนที่สองสีด้วยสีใหม่หนึ่งสี

ร่างกาย

ซานตาเฟ่มีรูปลักษณ์แบบดั้งเดิมสำหรับกลุ่มนี้: สเตชั่นแวกอน 5 ประตู ความยาว 4.501 ม. กว้าง 1.821 หรือ 1.844 ม. สูง 1.674 ม. ระยะฐานล้อ 2.619 ม. ลู่วิ่งหน้าและหลัง 1.54 ม. น้ำหนักของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดีเซลขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าคือ 1.705-1.793 ตัน

ในการทดสอบ Euro NCAP ดีเซลซานตาเฟ่ปี 2002 ได้รับ 4 ดาวสำหรับการปกป้องผู้โดยสาร และ 1 ดาวสำหรับการปกป้องคนเดินถนน

เครื่องยนต์

เครื่องยนต์ดีเซล D4EA เป็นหนึ่งในสองเครื่องยนต์ที่ผลิตในรัสเซียสำหรับซานตาเฟ่ ที่ หน่วยพลังงานไดเร็กอินเจคชั่น 2 ลิตรเทอร์โบชาร์จพัฒนา 112 แรงม้า กับ. ที่ 4,000 รอบต่อนาที และ 255 นิวตันเมตร ที่ 2,000 รอบต่อนาที ด้วยอัตราส่วนกำลังอัด 17.7 เส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบ 83 มม. คอร์ดลูกสูบ 92 มม.

การแพร่เชื้อ

"Hyundai Santa Fe Classic" (ดีเซล) ติดตั้งระบบเกียร์ธรรมดา 5 สปีดและเกียร์อัตโนมัติ 4 สปีดพร้อมโหมดแมนนวล มีระบบขับเคลื่อนล้อหน้าและขับเคลื่อนสี่ล้อ ตัวเลือกหลังจะแสดงโดยระบบที่มีการเชื่อมต่อแบบหนืดแบบบล็อกได้โดยไม่มีแถวแบบขั้นลง ในกรณีนี้ ระบบจะถือว่าระบบขับเคลื่อนเป็นแบบถาวร เนื่องจากล้อหลังจะเชื่อมต่อกันเมื่อล้อหน้าลื่นไถล นอกจากนี้รถยังมีเพลาล้อหลัง

แชสซี

• ซานตาเฟ่มีด้านหน้าและด้านหลังอิสระแบบปีกนกคู่
• ตัวรถตกแต่งด้วยล้อขนาด 15 และ 16 นิ้ว 215/70 หรือ 225/70 ตามลำดับ
• เบรกทุกล้อเป็นแบบดิสก์ มีรูระบายอากาศที่ด้านหน้า
• ระยะห่างจากพื้น 188 มม. สำหรับรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้า และ 207 มม. สำหรับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ

ภายใน

รถมีรถเก๋ง 5 ที่นั่งพร้อมอุปกรณ์ที่คล้ายคลึงกับคู่แข่งในช่วงหลายปีที่ผ่านมา รุ่นพื้นฐานประกอบด้วยกระจกไฟฟ้าสำหรับประตูทุกบาน กระจกไฟฟ้าและกระจกปรับความร้อน คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด กระจกบังลมปรับความร้อนในบริเวณที่ปัดน้ำฝน สำหรับการกำหนดค่าสูงสุด มีการตกแต่งภายในด้วยหนัง ระบบควบคุมอุณหภูมิ และเบาะนั่งคู่หน้าแบบปรับไฟฟ้า ขนาดภายใน ยาว 1.91 ม. กว้าง 1.47 ม. สูง 1.185 ม.

ปริมาตรลำตัวมีตั้งแต่ 850 ถึง 2100 ลิตร

ประสิทธิภาพการขับขี่

จากค่าสมรรถนะที่ชัดเจน รถดังกล่าวไม่เร็ว กำลังจำเพาะที่ดีที่สุดเกิน 15 กก./ลิตร กับ. (ขับเคลื่อนล้อหน้า เกียร์ธรรมดา) และถึง 16 กก./ลิตร กับ. สำหรับติดตั้งรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อเกียร์อัตโนมัติ "Hyundai Santa Fe" (ดีเซล) ลักษณะไดนามิกจึงต่ำ ตัวเลือกแรกเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ใน 14.5 วินาที และสามารถทำความเร็วได้ถึง 168 กม./ชม. การปรับเปลี่ยนครั้งที่สองช้าลง 2.5 วินาที และ 8 กม./ชม. อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงของรุ่นขับเคลื่อนล้อหน้าพร้อมเกียร์ธรรมดาก็ลดลงเช่นกัน: 9.3 ลิตร - ในเมือง, 6.4 ลิตร - นอกเมือง, 7.5 ลิตร - ในโหมดผสม สำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อที่หนักกว่าพร้อมปืน ตัวเลขเหล่านี้คือ 11.8, 7.7, 9.2 ลิตร ตามลำดับ

ทดลองขับ "Hyundai Santa Fe" (ดีเซล) ยืนยันข้อมูลเหล่านี้ ดังนั้น avtomarket.ru เมื่อทดสอบรถขับเคลื่อนสี่ล้อด้วยเกียร์อัตโนมัติ สังเกตเห็นความล่าช้าของเทอร์โบที่รอบต่ำ เนื่องจากกังหันหมุนได้ถึง 2,500 รอบต่อนาที ในขณะเดียวกัน ระบบส่งกำลังได้รับการตั้งค่าอย่างมีประสิทธิภาพเพียงพอเพื่อให้มีไดนามิกเพียงพอในสภาพแวดล้อมในเมือง ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงสอดคล้องกับมูลค่าหนังสือเดินทาง ในแง่ของการบังคับรถ ซานตาเฟ่นั้นช้าและเชื่อถือได้ ข้อดีหลักของรถแบบออฟโรดคือระยะห่างจากพื้นค่อนข้างสูงและระบบกันสะเทือนที่แข็งแกร่ง ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อยังไม่เพียงพอสำหรับสิ่งนี้

ราคา

ในตลาดท้องถิ่นส่วนใหญ่ผลิตในรัสเซีย "Hyundai Santa Fe" ราคาเฉลี่ยอยู่ที่ 400-600,000 รูเบิล สำหรับการดัดแปลงดีเซล มีตัวเลือกที่แพงกว่าและถูกกว่าขึ้นอยู่กับสภาพ