Specifikimet Chevrolet Orlando: përshkrimi, çmimet, rishikimet. Pastrimi Chevrolet Orlando pastrimi nga toka, dimensionet, dimensionet, bagazhi Chevrolet Orlando Chevrolet orlando pastrimi nga toka

V DSHTIRSIT E ZGJEDHJES

Kur u bë e qartë se pritej një rimbushje tjetër në familje, më duhej të mendoja për zëvendësimin e kamionçinës së dashur amerikane me diçka më pak pretenduese, por më të bollshme, për shembull, një furgon kompakt. Këtë herë nuk i kam marrë parasysh ofertat e tregtarëve gri: një makinë e freskët nga numri i furnizuar zyrtarisht në Rusi është më e parashikueshme për sa i përket kostove të mirëmbajtjes, e cila është e rëndësishme për buxhetin e familjes.

Me një inspektim më të afërt, një listë e gjerë aplikantësh u tret para syve tanë. "Lada-Largus" është sinqerisht buxhetore dhe nuk ka një transmetim automatik. Volkswagen Turan - pa zell, por me DSG me një reputacion të diskutueshëm. "Mazda-5" është një model "freski e dytë". "Chevrolet-Captiva" (dhe SUV-të e tjerë me një formulë uljeje 5 + 2) gjithashtu nuk është një opsion, pasi nuk ka kuptim të paguajmë shumë për avantazhet e dyshimta të fryra nga tregtarët. "Dodge Journey" - mirë pas rivendosjes, por nuk ka shërbim të mirë pranë shtëpisë. Opel-Zafira nuk ishte mbresëlënëse në dukje.

Por "Chevrolet-Orlando" dukej më interesantja për sa i përket pajisjeve, dizajnit dhe kapacitetit. Ai fitoi një reputacion në mesin e gazetarëve si një makinë me një motor të dobët (për disa edhe kriminalisht) 1.8 litra - por një vozitje e shkurtër provë tek tregtari e bëri të qartë se jo gjithçka është aq fatale. Kishte gjithashtu një alternativë: në fund të vitit 2013, u shfaq një version me një turbodiesel. Unë kisha një shans për të hipur në një modifikim të tillë në Gjermani si pasagjer, dhe dinamika ishte padyshim e këndshme. Por me kilometrazhin tim relativisht modest, përfitimet e një makine me naftë nuk janë aq të dukshme (por problemet e njohura me karburantin e dimrit janë të mundshme).

Këshilli i familjes vendosi: marrim benzinën "Orlando"!

N PL VENDET E GARANCIS

Pra, modeli është përcaktuar, përcaktimi i synuar nga gruaja ("në mënyrë që të jetë i bardhë dhe në lëkurë") merret. Ata vendosën të mos blinin një makinë të re-një kopje njëvjeçare me largësi të ulët ndryshon nga ajo, si rregull, vetëm me një çmim më njerëzor.

Opsioni i dëshiruar u gjet në tregtarin Bryansk (flota e makinave u përditësua për një provë). Bisedimet nuk funksionuan: menaxherët u ngritën deri në vdekje, duke refuzuar të bëjnë një zbritje edhe për qilimat. Asgjë për të bërë - kërkova të dërgoj një faturë për parapagim, duke pritur me padurim një udhëtim romantik në tokën partizane. Tashmë duke shkuar në bankë, rifreskova automatikisht faqen e një prej faqeve të internetit të automobilave dhe ... Çfarë mrekullie! Pikërisht e njëjta makinë me 6700 kilometra kilometrazh u ekspozua nga Avtomir në autostradën Yaroslavl të kryeqytetit! Tregtari i Bryansk qëndroi me Orlandon dhe qilimat e tij, por në mbrëmje bëra një pagesë paraprake dhe rezervova një makinë në Moskë.

Vetëm faza e parë e blerjes kaloi relativisht pa probleme: inspektimi i makinës në ashensor (për paqen e mendjes) dhe pagesa. Që nga momenti kur fatura e fundit ra në tabaka e arkës, ne pushuam së ekzistuari për Avtomir si klientë - sepse gracka e minjve u mbyll, nuk kishte kthim prapa. Vetëm transmetimi i Grand Prix të Formula-1 në ekran në zonën e rekreacionit për klientët dhe vajza mirëkuptuese në pranimin e shërbimit e shpëtoi qendrën e teknologjisë nga veprimet e paligjshme nga ana ime. Shtatë (!) Orë më vonë, e lamë shitësin në makinën tonë.

Një surprizë tjetër pritej gjatë regjistrimit: numrat e lëshuar të tranzitit nuk ishin treguar siç duhet në TCP.

Përveç kësaj, menaxheri mashtroi në lidhje me kohën e mirëmbajtjes. Data në librin e shërbimit konsiderohet momenti i komisionimit, dhe jo hyrja e parë në sistemin e regjistrimit të automjetit, kështu që nuk kishte nevojë të kryente shërbimin tjetër menjëherë pas blerjes së makinës në mënyrë që të ruante garancinë - kjo mund të jetë bërë shumë më vonë, pasi, duke gjykuar nga shenjat në librin e shërbimit, makina ishte në punë për më pak se një vit, dhe sipas kilometrazhit në TO-1 kishte akoma 8,300 km (bëhet për 15,000 km). Jini vigjilentë me shërbimin tonë, të pakuptimtë dhe të pamëshirshëm.

Në mes të rrjedhës së sotme të lëpirë me shkëlqim, Orlando u tërhoq me format e tij të copëtuara, duke kujtuar në mënyrë të paqartë kamionët e dashur amerikanë. Falë trupit të theksuar me dy vëllime, midis autoreporterëve, mosmarrëveshjet nuk zbehen nëse do ta klasifikoni këtë model si një furgon apo ta shfaqni atë në një klasë të veçantë. Punonjësit e lavazhit duket se kanë arritur një konsensus duke u përpjekur rregullisht të vlerësojnë shërbimet e tyre me një normë të kryqëzimit.

Linjat e lëmuara të brendshme janë disi në kundërshtim me modelin e jashtëm të copëtuar, por kjo nuk shkakton refuzim. Llak piano, futje për alumin dhe plastikë a la VAZ -2106 - këto janë çelësat për zemrën e pronarit të makinës ruse. Në sediljen e shoferit, me një lartësi prej dy metrash, ndihem shkëlqyeshëm, në rreshtat e mbetur gjithashtu përshtatem mjaft të qetë. Gjendja shëndetësore pas mbi një mijë kilometrash konfirmohet nga një nivel i mirë i ergonomisë.

PUSHIMI N O ORLANDO

Motori me benzinë ​​Orlando 1.8 litra po vishet pas gjeneratës së mëparshme të Opel-Astra. Avantazhi i motorit është kërkesat e tij të ulëta për cilësinë e karburantit. Disavantazhet përfshijnë mospërputhjen midis "veprimit të zërit" dhe dinamikës (makina bën më shumë zhurmë sesa lëviz), si dhe një konsum relativisht të lartë të karburantit. "Automatik" me gjashtë shpejtësi me mundësinë e ndërrimit manual duket të jetë vërtet përshtatës dhe i përshtatet stilit të drejtimit - mua më dukej kështu që pasi vëllai im kishte udhëtuar në makinë për një kohë, ai është një njeri më i qetë. Dhe gjithashtu mund t'i kushtoni vëmendje kalimit relativisht të mprehtë nga shpejtësia e parë në të dytën kur ka një kërcitje në bllokimet e trafikut.

Përveç ABS standard, makina është e pajisur me një sistem shpërndarjeje të forcës së frenave EBD.

Gjatë udhëtimit të vitit të kaluar në Krime, vlerësova saktësinë dhe fuqinë e ngadalësimit gjatë parakalimeve të shumta në rrugë të ngushta dhe të ngjeshura.

TO -2, të cilin e kalova me një largësi prej rreth 18,000 km, konfirmoi besueshmërinë e strukturës - përsëri, duke marrë parasysh testet në drejtimet e Ukrainës: kushdo që kaloi kufirin në zonën e Bogodukhov do të më kuptojë. Sipas mendimit tim, projektuesit arritën të arrijnë ekuilibrin e duhur të trajtimit dhe komoditetit për rrugët ruse. Për shembull, në "Ford S-MAX", me gjithë entuziazmin e tij sportiv, pasagjerët e pasëm ishin shumë të lëkundur, dhe në "Orlando" vajza ime pesëvjeçare nuk kishte probleme të transferonte rrugën Evpatoria-Rostov-Lyubertsy. Për më tepër, Orlando ka më shumë hapësirë ​​tokësore sesa furgonat e tjerë kompakt (165 mm).

Një pasqyrë e mirë (më e mirë se ato të të njëjtëve "amerikanë"), pasqyra të jashtme të mëdha, të rehatshme me ngrohje, një pasqyrë salloni për vëzhgimin e pasagjerëve të rreshtit të pasmë dhe sensorë të parkimit të pasëm përfshihen gjithashtu në aktiv.

Një dimër, pas një qëndrimi katër-ditor në një acar 30 gradë, "Orlando" hapi me gëzim dyert nga foba e çelësit, ndezi dritat, por nuk pranoi të kthente motorin. Më duhej të gjeja një shpëtimtar me tela (terminalet për "ndriçimin" u hoqën me kujdes nga poshtë zorrës së baterisë). Meqenëse po më mbaronte koha atë ditë, bleva urgjentisht një bateri të re, por e vjetra tregoi shifra optimiste pas karikimit gjatë natës. Më duket se një bateri relativisht e dobët 60 Ah "nga fabrika" dhe historia e kësaj makine të veçantë duhet të fajësohen për telashet: teste të shkurtra, një parkim i gjatë në sallë ekspozite me një demonstrim të topave të elektrikut për të gjithë dhe të pakujdesshëm karikimi para shitjes.

Kam përdorur shërbimin e garancisë vetëm një herë - për shkak të funksionimit të paqëndrueshëm të kontrolluesit USB (flash drive u njoh çdo herë tjetër).

Konsumi mesatar i benzinës AI-95, i llogaritur nga faturat në stacionet e benzinës, me stilin tim jo më të qetë të drejtimit është 11.2 l / 100 km (nga 9 litra në një autostradë me kontroll klimatik në 15 litra në bllokimet e trafikut të dimrit në Moskë). Në këtë rast, kompjuteri i udhëtimit tregon një konsum prej 10.6 l / 100 km.

Kostot për mirëmbajtjen në tregtarin tregohen në tabelë, dhe shërbimi tjetër - pas përfundimit të garancisë - kam ndërmend të kryej në një shërbim të palëve të treta, në mënyrë që të mos shoh më rreshta si "Filtri i kabinës - 1769 rubla "sipas rendit të rendit. Kostoja e një kilometri largësi, e llogaritur duke përdorur sistemin "Pas timonit", aktualisht është 7 rubla 6 kopecks.

Në vitin 2008, në Motor Show në Paris, u prezantua koncepti i minivanit Chevrolet Orlando, dhe në vitin 2010, versioni i prodhimit të makinës u prezantua gjithashtu atje. Chevrolet Orlando është një minivan me pesë dyer me shtatë vende në platformën e sedanit Chevrolet Cruze të klasës C. Dimensionet e Orlandos janë 4470 mm të gjata, 1780 mm të gjera, 1650 mm të larta dhe 2760 mm bosht me rrota. Rezulton se minivan është vetëm 12 cm më i gjatë se Cruze, dhe pastrimi nga toka i këtyre makinave është plotësisht i njëjtë. Modeli dallohet nga karakteristika të tilla si komoditeti, shkathtësia, dizajni i shkëlqyeshëm dhe siguria. Vlen të përmendet se për Chevrolet ky është minivan i parë i fokusuar në Evropë, dhe jo në tregun e Amerikës së Veriut.

Makina ka një dizajn interesant dhe të paharrueshëm. Në të njëjtën kohë, është pa dyshim e njohur si një anëtar i familjes Chevrolet falë grilës së radiatorit të ndarë me stemën e korporatës në qendër. Pjesa e përparme e makinës është brutale e stilit amerikan. Gjëja e parë që ju bie në sy është optika me pozicion të lartë të dritës së kokës dhe një parakolp mbresëlënës me një thithje të theksuar ajri. Harkat e rrotave të spikatura (akomodojnë rrota 16-18 inç) dhe vija e lartë e dritares anësore krijojnë një përshtypje masiviteti dhe mbrojtjeje për pasagjerët. Projektuesit kanë sjellë pamjen e pjesës së pasme të trupit sa më afër formës së një kubi. Në përgjithësi, pa zbukurime: dera vertikale e pasme, drita të rrepta. Një tipar unik i Orlandos është llamba e pasme e mjegullës e montuar në qendër të parakolpit. Me një fjalë, pjesa e jashtme doli të ishte mjaft e veçantë dhe energjike.

Kabina me shtatë vende mund të ofrojë mundësi të pakufizuara, të cilat ndonjëherë janë aq të nevojshme kur transportoni pasagjerë dhe ngarkesa, pjesa më e mirë është se ka 30 kombinime se si mund të instaloni sediljet. Tre rreshtat e vendeve janë rregulluar sipas rregullimit të ulëseve në sallën e teatrit, domethënë, çdo rresht tjetër është me një rritje. Për më tepër, sediljet anësore të rreshtit të dytë jo vetëm që mund të palosen, por edhe të mbështeten përpara, duke liruar një kalim të përshtatshëm në vendet e rreshtit të tretë. Vendet e pasagjerëve janë të rrethuara nga një numër i madh i kamareve dhe kontejnerëve të përshtatshëm për ruajtjen e të gjitha llojeve të gjërave të vogla. Orlando ka një shumëllojshmëri të ndarjeve të ruajtjes në madhësi, forma dhe vende të ndryshme. Këto përfshijnë: dy mbajtëse të mëdha filxhanësh në tastierën qendrore, një mbajtëse monedhash dhe xhepa shishesh në dyert. Ndarja e pazakontë "sekrete", e cila fshihet pas panelit të sistemit audio, është vendimi më interesant i projektuesve. Për ta hapur atë, mjafton të heqësh panelin e sistemit audio. Kjo ndarje mund të vendosë lehtësisht një kuletë ose syze dielli. Kjo ndarje mund të përmbajë një lidhës standard ose një port USB. Varet nga pajisjet.

Një çati panoramike është në dispozicion si një opsion për ndriçim shtesë të brendshëm. Nëse është e nevojshme, hapësira e brendshme shndërrohet në një dhomë të madhe bagazhesh me një dysheme të sheshtë. Vëllimi i hapësirës së përdorshme me ulëset e rreshtit të dytë dhe të tretë arrin në 1.487 litra (852 litra në vijën e dritares).

Konzola e instrumenteve e organizuar mirë i ngjan kontureve të një kabine dopio të zgjatur, e zgjeruar nga ndriçimi i këndshëm blu dhe detaje të dobishme të tilla si portat MP3 dhe iPod. Instrumentet janë të vendosura në çarje dhe, për shkak të vizave, krijojnë një përshtypje të rreptë dhe "sportive", dhe modeli i levës së kutisë së ingranazheve të montuar në panelin e kontrollit kombinohet me sukses me pamjen e konzollave të qendrës dhe dyshemesë. Orlando ka marrë një timon shumëfunksional me folje V me butona për kontrollin e sistemeve akustike dhe argëtuese.

Orlando mund të ketë një nga tre motorët nën kapuç. Versioni i benzinës me një vëllim prej 1.8 litra, fuqia prej 141 kf. Një makinë e pajisur me këtë motor mund të arrijë shpejtësi deri në 185 km / orë. Ka dy opsione me naftë: një 2 litërsh me 131 kf. dhe një 2-litërsh me 163 kf. Dy kuti ingranazhesh janë dhënë për motorët-një mekanik me pesë shpejtësi dhe një automatik me gjashtë shpejtësi, me aftësinë për të ndryshuar manualisht.

Orlando është e pajisur me pezullim të përparmë të MacPherson dhe pezullim gjysmë të pavarur të pasëm me një kryq të kombinuar. Falë përdorimit të mbështetësve hidraulikë në pezullimin e përparmë, sigurohet një nivel i lartë kontrolli mbi sjelljen e makinës dhe izolimin e udhëtarëve nga dridhjet në çdo rrugë.

Blerësit kanë një zgjedhje të tre opsioneve të konfigurimit (Baza, LS dhe LT). Versioni bazë i Chevrolet Orlando do të ketë një transmetim manual, katër airbag, sistem audio CD / MP3, ulëse të ndezura (vetëm përpara) dhe pajisje shtesë për pasqyrat anësore.

Karakteristikat e sigurisë janë në nivelin më të lartë. Gjashtë airbag (2 perde para, 2 anësore dhe 2 "perde" të dritareve) sigurojnë mbrojtje të besueshme për udhëtarët. Çeliku me forcë të lartë, i cili përdoret në prodhimin e shumicës së strukturës strukturore të trupit, formon një lloj "unaze mbrojtëse" rreth pasagjerëve, e cila minimizon deformimin e ndarjes së pasagjerëve në përplasjet anësore dhe ballore, si dhe në rasti i një përplasjeje në pjesën e pasme. Orlando është gjithashtu i pajisur me një sistem që zhbllokon automatikisht bravat e dyerve në rast aksidenti.



Nuk ka asnjë arsye për të argumentuar në lidhje me popullaritetin e modelit amerikan Chevrolet Orlando në Rusi. Boughtshtë blerë me kënaqësi nga njerëzit e familjes për të cilët prakticiteti dhe shkathtësia janë të rëndësishme. Dhe ky MPV kompakt është më se i kënaqur me të dyja.

Në foto - Chevrolet Orlando

Përshkrimi i pamjes së modelit

Chevrolet me shtatë vendesh mban me krenari emrin e një prej qyteteve të famshme në Shtetet e Bashkuara. Aludon pa mëdyshje për prejardhjen dhe pamjen amerikane. Harkat e rrotave katrore, kriklla, pasqyra të pasme, vertikaliteti i derës së pestë, një fund i madh masiv, një vëllim i theksuar me dy vëllime-e gjithë kjo përshtatet lehtësisht në kuadrin e kubizmit jashtë shtetit. Por Orlando nuk është një Yankee e vërtetë. Ajo u krijua nga divizioni korean i Chevrolet, me një sy në Evropë, ku kompaktësia dhe ekonomia mbahen me respekt të lartë. Vërtetë, ajo erdhi tek konsumatorët rusë për një arsye tjetër.

Thirrja e një makine një burrë i pashëm është mjaft e vështirë. Jo të gjithëve do t'u pëlqejë dizajni këndor dhe "i copëtuar", fenerët modestë dhe të mëdhenj. Por Orlando është e lehtë të ngatërrohet me një crossover! Përshtypja e parë ushqehet nga veshjet mbrojtëse pseudo-alumini nën parakolp dhe plastika e zezë rreth perimetrit të trupit.

Salloni dhe bagazhi

Edhe pse pjesa e jashtme e furgonit kompakt ka aromë jashtë rrugës, ai bazohet në platformën Delta, e njohur nga Cruise. Për të akomoduar shtatë persona, baza e rrotave u zgjerua me 75 mm. Kjo bëri të mundur instalimin e një rreshti të tretë të vendeve, ku dy adoleshentë ose të rritur jo shumë të gjatë mund të ulen të qetë. Në bagazhin mund të gjeni një prizë shtesë prej 12 volt, si dhe mbështetëse për krahë dhe mbajtës të kupave.

Në të njëjtën kohë, galeria nuk mund të çmontohet, dhe të gjitha makinat në bazë dorëzohen me shtatë vende. Racionaliteti i një vendimi të tillë ngre dyshime tek shumë njerëz. Edhe sediljet e palosura në nivel me dyshemenë (ndarja e mbështetëses në një raport 2: 3) heq një pjesë të hapësirës së ngarkesave dhe rrisin lartësinë e ngarkimit. Ekziston një ndarje e vogël në dyshemenë e bagazhit me një prizë dhe një pikëllim. Meqenëse nuk kishte vend për një rrotë me madhësi të plotë dhe madje edhe një anije me rrota, rrota rezervë është e fiksuar nën pjesën e poshtme, gjë që shton shqetësim në rast të një shpimi të gomave.

Në përgjithësi, brendësia është shumë e ndryshme nga ajo e "lundrimit". Vetëm timoni shumëfunksional kujton donatorin këtu. Në sfondin e një arsenali të dobët të rafteve dhe qelizave, salloni kënaq vetëm me një kuti të fshehtë prapa sistemit multimedial. Sidoqoftë, për shkak të thellësisë modeste, kamare nuk është në gjendje të strehojë diçka të madhe. Disa pako cigare, një tabletë ose, për shembull, një pistoletë traumatike (një "çip" thjesht amerikan) do të përshtaten këtu. Por vendet e shoferit dhe pasagjerit para janë mjaft të lira dhe të bollshme, të pasmet janë të trasha.

Sa i përket aftësisë së Orlandos për të transportuar sende të mëdha, nuk është qartë se është më e spikatura. Në gjendjen e magazinimit, bagazhi mban një sasi të vogël 89 litra - vetëm një çantë e ndihmës së parë përshtatet. Me pjesën e pasme të rreshtit të tretë të ulur, vëllimi rritet në 466 litra, i cili gjithashtu nuk është një rekord. Hapësira maksimale për transportin e ngarkesave është 1499 litra.

Specifikimet Chevrolet Orlando

• lartësia - 1633 mm;
• gjatësia - 4652 mm;
• gjerësia - 1836 mm;
• baza e rrotave - 2760 mm;
• pesha e frenimit - 1528-1659 kg (në varësi të motorit dhe pajisjeve);
• pesha e plotë - 2160-2291 kg;
• kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 64 l.

Pezullimi, lloji i makinës dhe hapësira nga toka

Dizajni i pezullimit të përparmë - McPherson, pezullimi i pasmë gjysmë i varur. Vetëm me rrota të përparme. Versionet AWD nuk ofrohen, siç është rasti me Cruze. Pastrimi (pastrimi) i tokës i modelit arrin 165 mm.

Motori i benzinës 1.8 XER

Kur Orlando u shfaq për herë të parë në tregun rus, tradicionalisht ofrohej vetëm me një njësi të energjisë benzine. Ky është një "katër" i vjetëruar moralisht i aspiruar natyrshëm i familjes Ecotec, i cili ishte instaluar më parë në makinat Opel. Fuqia e motorit - 141 kf, çift rrotullues - 176 Nm. Me një "zemër" të tillë, Chevrolet i rëndë kalëron mjaft ngadalë, duke shkëmbyer njëqindin e dytë pothuajse në sekondën e 12 -të. Konsumi real i karburantit është brenda 10 litrave për 100 km.

2 litra turbo naftë

Që nga viti 2013, furgona kompakt me naftë janë furnizuar në Rusi, nën kapakun e së cilës është instaluar një 2.0D me turbocharged me një kapacitet 163 kf. Çift rrotullimi prej 360 Nm është më se i mjaftueshëm këtu për lëvizje dinamike në çdo situatë rruge. Përshpejtimi nga zero në njëqind zgjat 10 sekonda. E vetmja pengesë e kësaj zgjedhjeje është mjaft e lartë, pasi për një motor nafte, konsumi - deri në 11 l / 100 km.

"Mekanikë" ose transmetim automatik

Baza për modelin është një "pesë hapa" i besueshëm, i cili është çiftuar me një motor benzinë. Në versionet më të shtrenjta, transmetimi manual i jep rrugë një "automatiku" me 6 shpejtësi. Versioni me naftë ofrohet ekskluzivisht me transmetim automatik.

Çfarë demonstron test drive

Sjellja e makinës është mjaft e paqëndrueshme. Nga njëra anë, pezullimi punon shumë, duke përcjellë qartë gropa të vogla, nyje dhe çarje në sipërfaqen e rrugës në brendësi, dhe kontrolli është i mprehtë. Nga ana tjetër, me shpejtësi të mesme dhe të lartë, trupi i gjatë rrotullohet dukshëm kur manovroni, timonit i mungon përmbajtja e informacionit. Dhe më e rëndësishmja, motori i benzinës nuk disponon drejtimin aktiv: ai tërheq dobët deri në 3000 rpm, nga lart shqetësohet me një ulërimë të bezdisshme. Si rezultat, makina është më e përshtatshme për shoferët qetësues që shpesh ngasin me fëmijë dhe nuk janë të pamatur.

Besueshmëria: çfarë thonë rishikimet

Në përgjithësi, makina është mjaft e besueshme nëse përdoret për qëllimin e saj të synuar. Kjo do të thotë të vozisni në rrugë të mira të asfaltuara - Orlando nuk i pëlqen shumë toka dhe zhavorri. Turbina vuan veçanërisht nga pluhuri. Por zëri kryesor i shpenzimeve kur ngasni në vrima janë amortizuesit, të cilët nuk kujdesen as për 15 mijë km. Do të jetë gjithashtu e rrezikshme të përdorni makinën në ngrica të rënda, pasi ekziston rreziku i dështimit të pompës hidraulike të mekanizmit drejtues dhe shfaqjes së problemeve me motorin me naftë.

Opsionet dhe çmimet për Orlando: sa mund të blini një të re në 2016

Lista e grupeve të plota në dispozicion me ne është si më poshtë:

• 1.8 LS MT - 1,262,000 RUB
• 1.8 LT MT - 1,313,000 RUB
• 1.8 LT + MT - 1,337,000 RUB
• 1.8 LT AT - 1,355,000 rubla.
• 1.8 LT + AT - 1,379,000 rubla.
• 1.8 LTZ AT - 1,416,000 rubla.
• 2.0D LTZ AT - 1,504,000 RUB

Versioni bazë i furgonit kompakt takon pronarin e ri me një kompleks të sistemeve ndihmëse ESP + TCS + ABS + EBD + Ndihmës Pushimi, pajisje shtesë të fuqisë, kyçje qendrore me telekomandë, ajër të kondicionuar mekanik, binarë çatie, etj. Të gjitha konfigurimet nënkuptojnë siguri serioze aktive - nuk ka vetëm airbagë para dhe anësorë për shoferin dhe pasagjerin para, por edhe perde për pjesën tjetër të kalorësve.

Në LT tashmë do të gjeni kontrollin e klimës, ndenjëset e përparme të nxehta, një sistem të përmirësuar të infotainment, rrota aliazh, një port USB. E drejta e konfigurimit të nivelit të lartë janë: brendësia prej lëkure, drita, shiu, sensorë parkimi dhe pajisje të tjera.

Ku janë tregtarët zyrtarë në Moskë dhe Shën Petersburg

Në Moskë:

1. TPK Tradeinvest - argjinatura Shluzovaya, 2/1;
2. Motorët e preferuar - B. Semenovskaya, 42/2;
3. Autoimport - Rruga Andropova 22;
4. Qyteti Autocentre - rruga Antonova -Ovseenko, 15;
5. Avanta - rruga Vasilisa Kozhina, 29;
6. Armand City - Rruga e hotelit, 10B;
7. Motorët e preferuar - rruga Koptevskaya, 69a;
8. Autoworld Prime - rruga Irkutskaya, 5/6;
9. Motorët STS - rruga Vasily Petushkova, 3;
10. Jenser Lyubertsy - autostrada Novoryazanskoe, 1;
11. Jenser Logistic - autostrada Varshavskoe, 150;
12. TC Kuntsevo Ltd - rruga Gorbunova, 14;
13. Genser Logistic - Perspektiva Novoyasenevsky, 8;
14. Autocenter City - Vidnoe - MKAD 22 km;
15. DaCar - MKAD 14 km;
16. Autorus Podolsk - Chechersky proezd, 1;
17. Autostrada kryesore - Novorizhskoe, 9.

Në Shën Petersburg:

1. Pragmatikë - rruga Uralskaya, 33;
2. Atlant - M Baltika - Rruga Energetikov, 53a;
3. R -Motors - autostrada Pulkovskoe, 36/2;
4. R-Motors Jug-Perëndim-Rruga Marshal Zakharova, 41a;
5. Atlant -M Lakhta - rruga Savushkina, 112/2;
6. Autofield - kryqëzimi i Unazës dhe Autostradës Murmansk.

Sa do të kushtojë për të riparuar, MOT dhe pjesë këmbimi për një makinë të përdorur

Sipas rregulloreve, Orlando duhet t'i nënshtrohet mirëmbajtjes një herë në vit ose çdo 15,000 km. Kostoja e mirëmbajtjes së parë në një tregtar kushton rreth 8 mijë rubla. Në varësi të kilometrazhit, kostoja e shërbimit mund të ndryshojë shumë dhe të arrijë 32,000 rubla. Sa i përket shërbimit pas garancisë, kostoja e punës së riparimit përcaktohet në secilin rast individual bazuar në rezultatet e inspektimit dhe diagnostifikimit të drejtpërdrejtë.

Më poshtë është kostoja e disa pjesëve në Orlando:

• Rripi i kohës Bosch - 1252 rubla;
• Pompë uji Metelli - 1881 rubla;
• Filtri i kabinës origjinal - 3154 r.

Video: test makinë Chevrolet Orlando

Sa kushtojnë jastëkët e frenave, rimat, mbulesat e sediljeve dhe akordimet e tjera?

Si rregull, jastëkët e frenave në këtë makinë mund të kujdesen për rreth 30,000 km pa asnjë problem. Kostoja e një çantë riparimi të prodhuar nga BluePrint është 1656 rubla.

Në treg ka shumë oferta interesante të "hedhjes" për 16-18 inç me një çmim prej 3000 rubla. "Vulosja" me cilësi të lartë do të kushtojë 2000-2500 rubla.

Ju mund të përmirësoni pamjen e karrigeve të rregullta dhe të zgjasni jetën e tapiceri duke përdorur mbulesa tekstili, lëkure ose të kombinuara. Poliestër - 1300 rubla, velour - 2500 rubla, jacquard, alcantra - 3000 rubla, eko -lëkurë - nga 4000 rubla. Një grup qilimash tekstili jo origjinalë për sallonin do të kushtojë rreth 4000 rubla.

Shumë entuziastë të makinave po zëvendësojnë pasqyrat standarde anësore me analoge me shirita të sinjalit të kthesës - Orlando e tillë filloi të pajiset që nga viti 2013. Kostoja e transformimit është 7-9 mijë rubla.

• Lajme
• Punëtori

Rrugët në Rusi: as fëmijët nuk mund ta duronin. Foto e ditës

Herën e fundit ky sit, i vendosur në një qytet të vogël në rajonin Irkutsk, u riparua 8 vjet më parë. Fëmijët, emrat e të cilëve nuk janë emëruar, vendosën ta rregullojnë këtë problem vetë, në mënyrë që të mund të ngasin biçikleta, raporton portali UK24. Reagimi i administratës lokale ndaj fotografisë, e cila tashmë është bërë një hit i vërtetë në rrjet, nuk është raportuar. ...

Miliarda rubla i janë ndarë përsëri industrisë ruse të automobilave

Kryeministri rus Dmitry Medvedev nënshkroi një dekret që parashikon ndarjen e 3.3 miliardë rubla të fondeve buxhetore për prodhuesit e makinave ruse. Dokumenti përkatës është postuar në faqen e internetit të qeverisë. Vihet re se alokimet buxhetore ishin parashikuar fillimisht nga buxheti federal për vitin 2016. Nga ana tjetër, dekreti i nënshkruar nga kryeministri miraton rregullat për sigurimin ...

Kërkesa për Maybach është rritur ndjeshëm në Rusi

Shitjet e makinave të reja luksoze vazhdojnë të rriten në Rusi. Sipas rezultateve të një studimi të kryer nga agjencia Avtostat, pas rezultateve të shtatë muajve të vitit 2016, tregu për makina të tilla arriti në 787 njësi, që është menjëherë 22.6% më shumë se në të njëjtën periudhë të vitit të kaluar (642 njësi) Me Drejtuesi i këtij tregu është Mercedes-Maybach S-Class: për këtë ...

KamAZ i ri në bord: me një armë dhe një bosht ngritës (foto)

Kamioni i ri kryesor me shtrat të sheshtë është nga seria kryesore 6520. Noinka është e pajisur me një kabinë Mercedes-Benz Axor të gjeneratës së parë, një motor Daimler, një transmetim automatik ZF dhe një bosht drejtues Daimler. Në të njëjtën kohë, boshti i fundit është një ngritës (i ashtuquajturi "përtacia"), i cili lejon "të zvogëlojë ndjeshëm kostot e energjisë dhe përfundimisht ...

AvtoVAZ ka propozuar kandidatin e vet në Dumën e Shtetit

Deklarata zyrtare e AvtoVAZ thotë se V. Derzhak ka punuar për më shumë se 27 vjet në ndërmarrje dhe ka kaluar nëpër të gjitha fazat e zhvillimit të karrierës - nga një punëtor i zakonshëm në një përgjegjës. Nisma për të emëruar një përfaqësues të fuqisë punëtore të AvtoVAZ në Dumën e Shtetit i përket kolektivit të ndërmarrjes dhe u shpall në 5 qershor gjatë festimit të qytetit të Togliatti. Nisma ...

Makinat private do të ndalohen në Helsinki

Për të bërë realitet një plan kaq ambicioz, autoritetet e Helsinkit synojnë të krijojnë sistemin më të përshtatshëm në të cilin kufijtë midis transportit personal dhe atij publik do të fshihen, sipas Autoblog. Sonia Heikkilä, një specialiste e transportit në Bashkinë e Helsinkit, tha se thelbi i iniciativës së re është mjaft i thjeshtë: qytetarët duhet të kenë ...

Në Territorin e Stavropolit, ata përsëri u lejuan të përdorin radarë të mbajtur me dorë

Kjo u tha nga kreu i Inspektoratit Shtetëror të Sigurisë në Trafikun për Territorin e Stavropolit, Alexei Safonov, transmeton RIA Novosti. Kreu i policisë lokale të trafikut tha se 30 shkelje të kufirit të shpejtësisë u regjistruan në 1.5 orë punë. Në të njëjtën kohë, identifikohen ata shoferë që tejkalojnë shpejtësinë e lejuar me 40 km / orë dhe më lart. Në të njëjtën kohë, Safonov propozoi të fuste përgjegjësinë penale ...

Video e ditës: makina elektrike fiton 100 km / orë për 1.5 sekonda

Një makinë elektrike e quajtur Grimsel ishte në gjendje të përshpejtonte nga vendi në 100 km / orë në 1.513 sekonda. Arritja u regjistrua në pistën e bazës ajrore në Dubendorf. Grimsel është një automjet eksperimental i zhvilluar nga studentë nga Shkolla e Lartë Teknike Zvicerane e Cyrihut dhe Universiteti i Shkencave të Aplikuara Lucern. Makina është bërë për të marrë pjesë ...

Në Gjermani, kërmijtë shkaktuan një aksident

Gjatë migrimit masiv, kërmijtë kaluan natën Autobahn pranë qytetit gjerman Paderborn. Në mëngjes herët, rruga nuk kishte kohë të thahej nga mukoza e molusqeve, gjë që shkaktoi aksidentin: makina Trabant rrëshqiti në asfaltin e lagur dhe u rrokullis. Sipas The Local, makina, të cilën shtypi gjerman e quan me ironi "diamanti në kurorën e Gjermanisë ...

Taksitë me veturë do të shfaqen në Singapor

Gjatë testit, gjashtë Audi Q5 të modifikuar të aftë për ngarje autonome do të shfaqen në rrugët e Singaporit. Vitin e kaluar, makina të tilla udhëtuan pa probleme nga San Francisko në Nju Jork, raporton Bloomberg. Në Singapor, dronët do të lëvizin përgjatë tre rrugëve të përgatitura posaçërisht të pajisura me infrastrukturën e nevojshme. Gjatësia e secilës rrugë do të jetë 6.4 ...

Makinat më të vjedhura në Moskë në 2018-2019

Vlerësimi i makinave më të vjedhura në Moskë ka mbetur pothuajse i pandryshuar për disa vjet. Rreth 35 makina rrëmbehen çdo ditë në kryeqytet, 26 prej tyre janë makina të huaja. Markat më të vjedhura Sipas portalit Prime Insurance, makinat më të vjedhura të vitit 2017 në ...

Makina luksoze të yjeve

Makina luksoze të yjeve

Makinat e famshme duhet të përputhen me statusin e tyre të yjeve. Simplyshtë thjesht e pamundur që ata të vijnë në diçka modeste dhe përgjithësisht të arritshme. Automjeti i tyre duhet të përputhet me popullaritetin e tyre. Sa më popullor të jetë një person, aq më i sofistikuar duhet të jetë makina. Yje të njohur globalisht Le ta fillojmë këtë përmbledhje me ...

Makina për burra të vërtetë

Çfarë lloj makine mund ta bëjë një njeri të ndihet superior dhe krenar. Një nga botimet e shtypura më të titulluara, revista financiare dhe ekonomike Forbes, u përpoq t'i përgjigjej kësaj pyetjeje. Ky botim i shtypur u përpoq të përcaktonte makinën më të meshkujve sipas vlerësimit të shitjeve të tyre. Sipas bordit të redaksisë, ...

Si të zgjidhni një makinë me qira Makina me qira është një shërbim shumë i popullarizuar. Shpesh ka nevojë për njerëzit që kanë ardhur në një qytet tjetër për punë pa një makinë personale; ata që duan të lënë një përshtypje të mirë me një makinë të shtrenjtë, etj. Dhe, natyrisht, një martesë e rrallë ...

Testi i katër sedanëve: Skoda Octavia, Opel Astra, Peugeot 408 dhe Kia Cerato

Para testit, mund të themi me siguri se do të jetë "Tre kundër një": 3 sedanë dhe 1 ngritje mbrapa; 3 motorë të mbingarkuar dhe 1 të aspiruar. Tre makina me armë dhe vetëm një me mekanikë. Tre makina janë marka në Evropë, dhe njëra është ...

Markat më të vjedhura të makinave në Shën Petersburg

Vjedhja e makinave është një konfrontim i përjetshëm midis pronarëve të makinave dhe hajdutëve. Sidoqoftë, siç vërehet në agjencitë e zbatimit të ligjit, çdo vit kërkesa për makina të vjedhura ndryshon dukshëm. Edhe 20 vjet më parë, pjesa më e madhe e vjedhjeve ra mbi produktet e industrisë së automobilave vendase, dhe veçanërisht në VAZ. Por ...

Rishikimi i marrjes - tre "bizonë": Ford Ranger, Volkswagen Amarok dhe Nissan Navara

Se vetëm njerëzit nuk arrijnë të ndiejnë një moment të paharrueshëm emocionimi nga drejtimi i makinës së tyre. Sot ne do t'ju prezantojmë me provën e kamionçinave jo në një mënyrë të lehtë, por duke e kombinuar atë me aeronautikë. Qëllimi ynë ishte të studionim performancën e modeleve të tilla si Ford Ranger, ...

Çfarë makine të zgjidhni për një burrë të familjes

Një makinë familjare duhet të jetë e sigurt, e bollshme dhe e rehatshme. Përveç kësaj, makinat familjare duhet të jenë të lehta për t'u përdorur. Varietetet e makinave familjare Si rregull, shumica e njerëzve e lidhin konceptin e "makinës familjare" me një model 6-7 vendesh. Kamionçinë. Ky model ka 5 dyer dhe 3 ...

Vlerësimi i makinave të besueshme 2018-2019

Besueshmëria është kërkesa më e rëndësishme për një makinë. Dizajni, akordimi, çdo "kambanë dhe bilbila" - të gjitha këto truket ultra -modë në shkallën e rëndësisë së tyre në mënyrë të pashmangshme zbehen kur bëhet fjalë për besueshmërinë e automjetit. Makina duhet t'i shërbejë pronarit të saj dhe të mos i shkaktojë probleme me të ...

• Diskutimi
• Në kontakt me

Për herë të parë, Chevrolet Orlando me shtatë vende, e cila është një përzierje e një furgoni kompakt dhe një crossover, debutoi në Panairin e Motorrit në Paris 2010. Tre vjet më vonë, ai përjetoi stilin e tij të parë dhe deri më tani të vetëm, si rezultat i të cilit pati disa ndryshime në pjesën e jashtme të tij. Nuk pati ndryshime thelbësore në pamjen e "Amerikanit", por, megjithatë, ai filloi të dukej më mirë se më parë. Fatkeqësisht, kjo nuk ndihmoi për të qëndruar në tregun rus, sepse në vitin 2015, në sfondin e krizës ekonomike, General Motors u detyrua të hiqte pothuajse të gjitha modelet Chevrolet nga Rusia dhe të linte vetëm makina të shtrenjta, dhe Orlando doli të ishte ndër i "hequr" ... Ende është e mundur të gjesh këtë model në depot e tregtarëve të Chevrolet, kështu që detajet në lidhje me të nuk do të jenë të tepërta. Lexoni për gjithçka që duhet të dini për Orlandon e ristrukturuar në rishikimin tonë!

Dizajn

Ata thonë se pamja nuk është gjëja kryesore. Ndoshta, ndoshta ... Ata që pajtohen me këtë pohim ndoshta do ta pëlqejnë Orlandon e vitit 2013, sepse në thelb është një makinë shumë praktike. Dhe për ata që gjykojnë së pari nga kopertina, përzierja e një furgoni kompakt dhe një crossover rrezikon të mos ju pëlqejë, sepse sot, kur dekada e dytë e shekullit 21 po përfundon gradualisht, duket sinqerisht e vjetëruar. Me një fjalë, "tulla".

Gjatë ristrukturimit të vitit 2013, modeli ndryshoi pasqyrat e jashtme (ato kanë "sinjale kthesash") dhe parakolpin e përparmë. Për më tepër, skema e ngjyrave të trupit është zgjeruar dhe modeli i rimave opsionale është ndryshuar. Këtu përfundojnë të gjitha risitë e jashtme. Nga të ashtuquajturat atribute jashtë rrugës, Orlando ka veshje plastike të zeza që mbulojnë parakolpët, harqet e rrotave dhe pragjet e dyerve. Jastekë të tillë mbrojnë me besueshmëri bojën e trupit nga rrënojat dhe rëra që dalin nga nën rrota - për shembull, nëse duhet të vozisni në një abetare të vilës verore.

Dizajn

Makina bazohet në platformën e lehtë të General Motors të quajtur Delta II. Në bazë të një modeli të ngjashëm, janë ndërtuar Chevrolet Cruze dhe Opel Astra (në foto), por prej tyre Cruze është natyrshëm më afër Orlandos, pasi, ndryshe nga Astra, pezullimi i pasëm është gjithashtu gjysmë i pavarur pa mekanizmin Watt Me Në të njëjtën kohë, distanca midis akseve të rrotave të Orlandos është më e madhe se ajo e Cruze: 2.76 m kundrejt 2.685 m. Gjurmët e përparme dhe të pasme të familjes Chevrolet me pesë dyer janë 1584 dhe 1588 mm, dhe për Cruze - 1544 dhe 1558 mm, respektivisht. Sa i përket pikave të lidhjes së pezullimit, gjeometrisë së tyre, si dhe amortizatorëve dhe burimeve Orlando, ato, natyrisht, janë origjinale. Drejtimi i rrotave të përparme në çdo konfigurim.

Përshtatja me kushtet ruse

Makina nuk është e përgatitur posaçërisht për realitetet rrugore ruse. Nuk ka lëvizje me katër rrota në asnjë nga nivelet e zbukurimit, dhe pastrimi i tokës është modest - vetëm 165 mm, gjë që e bën Orlando një opsion absolutisht urban. Ju duhet të paguani shtesë për një rrotë rezervë, ajër të kondicionuar ose kontroll të klimës, dhe nga ngrohësit, vetëm pasqyrat anësore, sediljet e rreshtit të parë dhe dritaret e pasme janë në dispozicion. Garancia është mjaft standarde: dy vjet pa asnjë kufizim të kilometrazhit, ose tre vjet me një kufizim të kilometrazhit prej 100 mijë kilometrash + 6 vjet garanci për mbrojtjen nga korrozioni. Por që nga viti 2013, Orlando ka një turbodiesel me dy litra me çift rrotullues të lartë, dhe gjithashtu krenohet me një bagazh shumë të gjerë: nëse ngarkohet deri në vijën e dritares, vëllimi i tij është 852 litra, dhe deri në vijën e çatisë-deri në 1487 litra Me

Komoditet

Salloni Orlando me shtatë vende (ose pesë vendesh me një ndarje bagazhi arshin) ka një dizajn "familjar", i cili gjendet në shumicën e Chevrolets të montuar nga Koreja. Në panelin e përparmë ka një kombinim të plastikës së errët, të lehtë dhe me shkëlqim, dhe në tastierën qendrore - plastike të zezë me shkëlqim "llak piano". Paneli i instrumenteve të pakomplikuar ka një dritë bruz të markës së markës. Devijuesit e kanaleve të ajrit në formë të rrumbullakët, një timon me 3 rreze, çelësa të mëdhenj dhe "kthesa" në sistemin e kontrollit të klimës-të gjitha këto janë elementë të ndryshëm të shumë Chevrolet të mirënjohur në Rusi. Menjëherë është e qartë se familja Orlando huazoi nga Cruze jo vetëm një "karrocë" ... Në versionin me veshje të lehta prej lëkure, brendësia duket sa më e favorshme dhe miqësore - megjithatë, duhet të kihet parasysh se pas një në një kohë të caktuar "zotëria" e tij do të zbehet dhe pjesa e brendshme do të kërkohet të varet ... Ju nuk mund ta qortoni Chevrolet për këtë, sepse ky problem është tipik për të gjithë brendësinë e dritës.

Ka ankesa për vendet. Së pari, profili i sediljeve të rreshtit të parë, padyshim, u krijua me pritjen e shoferëve shumë të hollë, përndryshe nuk do t'i shtynte të gjithë ata që janë më të mëdhenj, pak përpara në zonën e shpatullave. Së dyti, sediljet e përparme kanë mbështetje anësore të zhvilluar në mënyrë të pamjaftueshme - gjatë kthesave të mprehta, ajo nuk përballon detyrat e saj aq sa do të donim. Së treti, mbështetësja e palosshme e sediljes së shoferit është shumë e shkurtër, kjo është arsyeja pse bërryli i djathtë rrëshqet vazhdimisht. Dhe mbi të gjitha, Chevrolet bëri një gabim me "regjistrimin" e levës, e cila është përgjegjëse për rregullimin e pjerrësisë së pjesës së pasme të sediljes. Isshtë shtyrë aq larg sa është pothuajse e pamundur ta gjesh nga prapa. Me gjithë llogaritjet e tyre të gabuara ergonomike, sediljet e përparme kënaqen me një gamë të gjerë rregullimesh, si kolona e drejtimit, e cila e bën uljen në sediljen e shoferit pak a shumë të rehatshme, përveç nëse, natyrisht, nuk po flasim për kalorës nën 2 metra të gjatë. Sidoqoftë, nuk ka më shumë hapësirë ​​për këmbë për shoferët e gjatë sesa në Cruze "dhurues" me katër dyer.

Në vlerësimin e sigurisë të organizatës autoritare evropiane Euro NCAP, Orlando fitoi 5 yje nga 5, duke fituar 80 pikë nga 100. Ekspertët e Euro NCAP vlerësuan mbrojtjen e një shoferi dhe një pasagjeri të rritur në 95%, një fëmijë pasagjer - 79 %, këmbësorët - 49%, dhe asistentët elektronikë morën 71%. Në një provë të përplasjes nga goditjet anësore dhe në një test bedel të një foshnje 18-muajshe, makina arriti të shënojë pikët maksimale, duke demonstruar kështu besueshmërinë e vërtetë. Pajisjet standarde nuk ishin aspak të dobëta, të cilat përfshinin 6 airbags, një tregues të presionit të gomave, sistemet e frenimit kundër bllokimit (ABS) dhe kontrollin e tërheqjes (TCS), si dhe sistemet e stabilizimit (ESC), frenimin emergjent (BAS) dhe urgjencën shkyçja.vendosja e pedalit (PRS). Opsionet shtesë të Orlandos përfshijnë sensorë parkimi rrethorë, monitorim të pikave të verbuara, kontroll të lundrimit dhe një kamerë të pasme.

Një sistem i plotë mediatik do të zbukurojë tastierën qendrore me një pagesë shtesë. Kompleksi opsional i multimedias përbëhet nga një ekran me prekje me ngjyra 7 inç, radio CD / MP3 me 6 altoparlantë, lidhje AUX / USB dhe Bluetooth për lidhjen e pajisjeve celulare, butona të kontrollit të timonit, kamera të pamjes së pasme dhe navigim. Imazhi i kamerës është mjaft i qartë, dhe tingulli, grafika dhe performanca e sistemit janë mjaft të pranueshme.

Karakteristikat e Chevrolet Orlando

Gama e motorëve Orlando, e cila fillimisht përfshinte vetëm 1.8 dhe 1.4 litra benzinë ​​"katër". (141 kf / 176 Nm dhe 140 kf / 200 Nm, respektivisht), në vitin 2013 ajo u rimbush me një turbodiesel me dy litra me çift rrotullues të lartë, të paraqitur në dy opsione të fuqisë-130 dhe 163 kf. (315 Nm / 360 Nm) Secili nga motorët plotëson eko-standardin Euro-5 dhe kombinohet me një "mekanik" ose me një transmetim automatik. Sipas prodhuesit, modifikimet e benzinës konsumojnë nga 6.4 në 8 litra. karburant për 100 km, dhe naftë - pothuajse një litër më pak.

Një makinë familjare nga një prodhues i mirënjohur që ka një trup kompakt minivan është Chevrolet Orlando - një makinë e paraqitur për publikun në Panairin e Automjeteve në Paris në 2008, dhe fillimi i prodhimit masiv filloi në 2010.

Kjo makinë u krijua në platformën e tani popullore dhe mund të themi se doli mirë. Ky model u zëvendësua në formacionin e kompanisë.

Dizajn

Shumë argumentojnë se pamja është ana më e dobët e kësaj makine, pasi nuk duket tërheqëse në sfondin e modeleve të tjera të kësaj klase dhe nuk dallohet në asnjë mënyrë. Sidoqoftë, vështirë se mund ta quani atë jo të bukur, thjesht hidhini një sy fotove dhe videove, dhe ju vetë do të kuptoni që nuk mund ta quani të shëmtuar ose jo të bukur.

Le të fillojmë në pjesën e përparme, e cila ka një optikë të madhe të kokës që përshtatet mirë në modelin e modelit. Gjithashtu, surrat fituan një grilë radiatori të markës me një logo të madhe. E gjithë kjo i jep makinës qëndrueshmëri. Parakolp i madh ka marrje ajri dhe drita mjegulle, si dhe një buzë që shërben për të përmirësuar aerodinamikën.

Kur shikohet në profil, ju e kuptoni që modeli ka performancë të mirë jashtë rrugës dhe mund të shfaqet mirë në këtë element. Në pjesën e poshtme ka jastëkë që janë krijuar për të mbrojtur trupin nga dëmtimet kur ngasni jashtë rrugës. Pasqyra e pasme është montuar në një këmbë, e cila është një atribut i makinave sportive dhe për këtë arsye nuk duket si këtu. Pjesa e pasme ka kanale vertikale dhe një derë të madhe të pasme. Fenerët pesëkëndësh gjithashtu duken mirë.

Specifikimet Chevrolet Orlando

Asgjë befasuese dhe super e shpejtë nuk i ofrohet blerësit të kësaj makine, pasi nuk është aspak e nevojshme për një makinë familjare, ky është një motor normal me karakteristika normale. Ekzistojnë vetëm dy lloje motorësh në linjë, kjo është një njësi e energjisë me benzinë ​​dhe një naftë. Motori me benzinë ​​ka një vëllim prej 1.8 litra dhe një fuqi prej 141 kuaj fuqi, ndërsa motori me naftë ka një vëllim prej 2 litrash dhe një fuqi prej 163 kuaj. Këto ICE punojnë së bashku me një 5-shpejtësi ose 6-shpejtësi.

Blerësi mund të zgjedhë llojin e makinës, do të jetë ose me rrota të përparme ose me të gjitha rrotat në rastet kur një udhëtim në vend është i mundur.

Nuk mund të thuhet se motorët Chevrolet Orlando mund të mburren me performancë dinamike, nxitimi është i dobët, por është më se i mjaftueshëm për ngasjen në qytet. Gjithashtu, njësitë tregojnë norma jo shumë të larta të konsumit të karburantit, versioni i zakonshëm i motorit konsumon 7 litra benzinë ​​dhe pak më shumë nëse është instaluar një transmetim automatik. Motori me naftë është afërsisht i njëjtë.

Brendshme

Meqenëse kjo është një makinë familjare, fokusi kryesor këtu është në brendësi, siç dëshmohet nga prania e 3 rreshtave të vendeve për pasagjerët. Gjithashtu u mendua se familja do të transportonte diçka, dhe nëse rreshti i tretë i sediljeve paloset në makinë, atëherë do të marrim një hapësirë ​​bagazhi prej gati 1000 litrash, dhe nëse palosim edhe rreshtin e dytë të sediljeve, vëllimi i hapësira e bagazheve do të rritet në 1594 litra.

Modeli mori 5 yje të sigurisë dhe si përqindje mori një përqindje të lartë të sigurisë së fëmijëve, pasi prodhuesi me të vërtetë mendoi për këtë kur krijoi makinën. Konsola qendrore dhe në përgjithësi gjithçka që rrethon shoferin është shumë e ngjashme me Chevrolet Cruze, kështu që ne nuk do të tregojmë gjithçka, por thjesht mund të shihni një fotografi ose të lexoni një artikull në lidhje me Cruze. Brendësia është e një cilësie të lartë dhe nuk mund të debatoni me këtë.

Brendësia e një makine Chevrolet Orlando është tashmë pika e saj e fortë, gjithçka këtu duket e bukur dhe me shije. Shumë në brendësi shohin një ngjashmëri të madhe me Cruze dhe kjo është e vërtetë, shumë detaje të brendshme janë marrë nga Cruze. Konzola qendrore ka një ekran mbresëlënës të sistemit multimedial, nën të cilin ka butona për funksionimin e këtij sistemi. Më poshtë, si në shumë makina, ka përzgjedhës për kontrollin e kondicionerit dhe sobës, dhe pastaj është përzgjedhësi i kutisë së shpejtësisë.

Timoni është 3-folës dhe është marrë nga Cruise, por pulti është i ndryshëm, ka instrumente analoge të thelluar me ndriçim blu dhe një kompjuter të madh në bord, natyrisht, ka ngjashmëri, por ka edhe dallimet. Nga rruga, timoni është i rregullueshëm si në lartësi ashtu edhe në arritje. Ulja në pjesën e përparme do të jetë e rehatshme, vendet janë të rehatshme dhe të nxehta.

Pasagjerët e pasëm gjithashtu do të jenë në gjendje të strehojnë rehat tre persona pa asnjë problem. Ata kanë aftësinë për të rregulluar pjerrësinë e shpinës. Ka më shumë se hapësirë ​​të mjaftueshme për kokë dhe shumë hapësirë ​​për këmbë gjithashtu. Deflektorët e ajrit sigurohen për rreshtin e pasmë. Ekziston edhe një rresht i tretë i vendeve, i cili është mjaft i thjeshtë për t'u ulur, ju duhet të palosni një vend të rreshtit të dytë dhe kjo është ajo. Rreshti i tretë ka vetëm dy vende, dhe për sa i përket hapësirës mund të strehojë edhe pasagjerë të rritur.

Konfigurimi dhe çmimi i Chevrolet Orlando

Modeli kishte 4 konfigurime në total, secila prej të cilave u plotësua me diçka. Kishte nivele të zbukurimit LTZ, LT, LT + dhe bazë LS.

Bazat e marra:

• 2 airbag;
• kondicioner;
• pasqyra elektrike të nxehta;
• sistem audio.

Versioni LT dhe LT +, përveç të gjithë atyre të mëparshëm, morën:

• sistemi i stabilizimit dinamik;
• mbështetëse për krahë;
• kontrolli i klimës;
• 6 airbags.

Versioni më i shtrenjtë i LTZ u mor si shtesë:

• Kontrolli i lundrimit;
• sensori i dritës;
• Sensori i shiut;
• sensorë parkimi.

Kishte gjithashtu mundësi të paguara, të cilat supozonin praninë e ekraneve për pasagjerët e pasëm, përkatësisht, me këtë sistem DVD. Gjithashtu u ofrua një sistem navigimi dhe brendshme lëkure. Kur modeli ishte ende në shitje për konfigurimin bazë, ishte e nevojshme të paguani 760,000 rubla, dhe versioni i lartë do të kishte kushtuar 910,000 rubla. Bazuar në këto shifra, ju mund të merrni me mend se sa do t'ju kushtojë ky model në tregun sekondar. Nga rruga, versioni me naftë kushtoi më shumë, për atë më të shtrenjtë duhej të paguante pak më shumë se 1 milion rubla.

Nuk ka asgjë befasuese në të dhe ne tregojmë për të vetëm për ata njerëz që duan ta blejnë dhe kanë nevojë për informacion në lidhje me këtë makinë. Për një familje, ky është një opsion i shkëlqyeshëm, kështu që blerja e një Chevrolet Orlando do të jetë një sukses.

Video