Când are loc proprietatea asupra mașinii: de la transferul de la vânzător către cumpărător sau din momentul înregistrării în poliția rutieră? Pe măsură ce Chekhov a intrat într-un accident care este proprietarul vehiculului.

Driver: "Driver" - o persoană care controlează orice vehicul, șoferii șoferi, conducând de-a lungul drumului de animale coaguloase, atârnate sau turmei. Conducerea educațională este egală cu șoferul ... (Rezoluția Guvernului Federației Ruse din 23 octombrie 1993 N 1090 "privind regulile drum") Driverul este o persoană care controlează vehiculul. La predarea conducerii vehiculului, șoferul este considerat o persoană de formare (articolul 1 din Legea Osago) vehicul - o persoană care controlează vehiculul (inclusiv vehiculul de gestionare a instruirii). Șoferul poate controla vehiculul în scopuri personale sau ca angajat sau un antreprenor individual ...

Care este diferența dintre proprietar și proprietarul vehiculului?

Când închiriați un vehicul fără servicii de management și întreținere Proprietarul (și responsabil pentru rău) va fi considerat direct directorul. Cu toate acestea, în cazul în care acordul de închiriere auto prevede furnizarea de servicii pentru gestionarea și întreținerea (adică este un contract de navlosire), vehiculul este considerat a fi persoana rămasă - proprietarul. Dacă mașina a reușit lucrătorul, iar proprietarul mașinii este angajatorul său, atunci angajatorul va fi responsabil, indiferent dacă prejudiciul cauzat sau șoferul a efectuat "zborul stâng", este important ca angajatorul însuși să-i încredințeze acest lucru mașină către angajat.
Un alt lucru, dacă șoferul a luat o mașină pentru a merge fără permisiune, dar în acest caz acest fapt va trebui să dovedească acest fapt.

Proprietar în cuvinte

Info.

Răspunsul este proprietarul și proprietarul - care este diferența. Proprietar. Potrivit simplă, aceasta este persoana, a cărei nume este decorată cu o mașină specifică, adică a căror date se reflectă în pașaportul vehiculului (TCP) și certificatul de înregistrare. Care este proprietarul legal al vehiculului? Această problemă devine relevantă pentru persoanele care au venit la un accident, deoarece sunt responsabile pentru daunele cauzate. În conformitate cu articolul 1079 din Codul civil al Federației Ruse, obligația de despăgubire pentru prejudiciul cauzat de sursa unui pericol sporit (care este, atunci când se utilizează un vehicul) alocat unui cetățean care deține o sursă de pericol sporit pe dreapta de proprietate, dreptul de gestionare economică sau dreptul de gestionare operațională sau pe alte motive legale (în contractul de închiriere drept, prin proxy pentru dreptul de a controla vehiculul etc.).

Proprietarul vehiculului și proprietarul

Cu toate acestea, în conformitate cu articolul 209 alineatul (2) din Codul civil, proprietarul are dreptul să transfere toate aceste competențe (una, două sau toate împreună) unei alte persoane. Emiterea unei împuterniciri care conține lista drepturilor furnizate, confirmă transferul acestora. În același timp, proprietarul rămâne proprietarul, dar este în mod evident privat de oportunitatea de a folosi această proprietate din momentul transferului său.
Legile transferate proprietarului nu vor aparține lui, dar noul proprietar legal este proprietarul de proxy. Desigur, este necesar să se facă distincția între posesia legitimă și ilegală. Posesia ilegală nu oferă nici o aripă de dreapta, ci duce la o sarcină considerabilă de responsabilitate.

Deci, sub proprietarul vehiculului, înțelegem proprietarul său legal, în prezent o folosește în propriile sale (indirect, acesta este confirmat de articolul 1079 al doilea paragraf din Codul civil). Acum ne vom ocupa de responsabilitate.

Loghează-te

Atenţie

GK). Acestea includ: a) fenomene naturale naturale (cutremur, inundații, incendii, tifun) b) unele circumstanțe de viață publică (acțiuni militare, greve naționale, epidemii la scară largă) c) anunțarea actelor prohibitive agentii guvernamentale. În cazul în care responsabilitatea de solidaritate a debitorilor (vătămarea împotriva riscurilor), creditorul (victimă) are dreptul să solicite despăgubiri pentru rău atât din partea tuturor debitorilor, cât și din oricare dintre acestea individual, atât, atât pe deplin, cât și din punct de vedere al datoriei (articolul.323 din Codul civil). Responsabilitatea subsidiară - răspunderea "suplimentară" pe care o persoană le are din cauza legii în cazul deficienței proprietății debitorului de bază pentru a îndeplini cerințele creditorului (articolul 399 din Codul civil).

1. proprietarul, o persoană care este proprietarul real, în plus, în plus față de posesia efectivă a obiectului, el nu are nici un alt drept. Proprietarul este cel care, pe lângă dreptul de proprietate, are dreptul de a folosi și de a dispune obiectul - adică în ceea ce privește valoarea drepturilor, proprietarul proprietarului este mai mult decât proprietarul.
2. Proprietarul este cel care deține acest lucru în acest moment, nu poate exista niciun proprietar legitim - cel care deține ceva pe motive legale de la Jur. Punctul de vedere: Vosteniev drept civil, posesia efectivă a lucrurilor. V. Proprietar și V. INCOA diferă. B. Proprietarul este unul dintre accentul (împreună cu utilizarea și ordinea), care sunt în conținutul drepturilor de proprietate, este întotdeauna protejat de lege. V. Incomplet poate fi legal și ilegal.

Proprietar NC și proprietar în Belarus decât diferența

Cu toate acestea, în conformitate cu articolul 209 alineatul (2) din Codul civil, proprietarul are dreptul să transfere toate aceste competențe (una, două sau toate împreună) unei alte persoane. Emiterea unei împuterniciri care conține lista drepturilor furnizate, confirmă transferul acestora. În același timp, proprietarul rămâne proprietarul, dar este în mod evident privat de oportunitatea de a folosi această proprietate din momentul transferului său.

Legile transferate proprietarului nu vor aparține lui, dar noul proprietar legal este proprietarul de proxy. Desigur, este necesar să se facă distincția între posesia legitimă și ilegală. Posesia ilegală nu oferă nici o aripă de dreapta, ci duce la o sarcină considerabilă de responsabilitate.

Deci, sub proprietarul vehiculului, înțelegem proprietarul său legal, în prezent o folosește în propriile sale (indirect, acesta este confirmat de articolul 1079 al doilea paragraf din Codul civil). Acum ne vom ocupa de responsabilitate.

Proprietarul vehiculului și proprietarului din Belarus decât diferența

Important

Baza juridică V. este întotdeauna oricare baza juridică (titlu legal). Aceasta înseamnă că V. a provenit pe baza legii, a contractului, a unui act administrativ. Cu legal V. Persoanele care nu sunt proprietarul acestui lucru, le este transferat în mod voluntar de către proprietar (de exemplu, în contracte de depozitare, angajare, împrumuturi etc.

d.). Ilegal este V. Persoanele care au răpit chestia sau care au fost repartizați la descoperire. În dreptul civil, ilegal V., la rândul său, este împărțit în conștiincios și nedrept. Proprietarul conștiincios este cel care nu știa și în circumstanțe nu a putut ști despre ilegalitatea lui v.; Proprietarul neterminat știa sau a trebuit să știe despre neînțelegerea lui V. (știa că dobândește un lucru de la fața necondiționată în vânzare). Diferențierea conștiinței și inechitabile V.

Cu toate acestea, în cazul în care proprietarul a fost în aceeași mașină, se crede că ea nu a renunțat la posesia sa, iar proprietarul său va suferi responsabilitatea (au împușcat o persoană - criminalul de șofer, daunele la sănătate - proprietar). Proprietarii surselor de pericol crescut sunt răspunzătoare pentru prejudiciile cauzate terților ca urmare a interacțiunii acestor surse (coliziuni de două / mai multe TC), daunele cauzate de interacțiunea surselor de risc crescut de Proprietarii lor sunt rambursați de vinovatul / vinovatia incidentului, vinul proporțional, adică din motive generale (articolul 1064 din Codul civil). Dacă persoana controlează mașina (fără a avea propriile drepturi de a le deține) în prezența proprietarului sau a persoanei care are o putere de avocat va fi responsabil.

Cu responsabilitatea pentru Încălcarea regulilor de trafic (administrativ) Toate subiectele de infracțiuni sunt indicate în mod clar, în formulările compoziției corespunzătoare a infracțiunii (în Codul administrativ). Poate fi atât proprietarii sau proprietarii CU de proxy și persoana care controlează mașina în prezența proprietarului / proprietarului prin proxy *. Cu alte cuvinte, în majoritatea cazurilor șoferul este responsabil, adică.
Controlul mașinii. * sau altă lege specială (chiria, transportul marfa, eliminarea corespunzătoare ofiţer, de exemplu, furnizarea mașinii de către angajator) În unele cazuri, o persoană care nu este șofer, dar fiind proprietarul sau proprietarul unei mașini cu proxy *, poate fi de asemenea atras de la responsabilitatea administrativă (De exemplu, la transmiterea unui management al vehiculului, o persoană care nu are dreptul de a controla).
GK). Sub vină, nu există nici o insultă, lipsă de educație, promovând rău. Instituțiile educaționale, educaționale, medicale și alte instituții care au fost încredințate oficial sunt, de asemenea, responsabile. Minorii de la 15 la atingerea a 18 ani sunt responsabili pentru rău independent; Părinții sunt supuși responsabilității subsidiare, adică numai în lipsa minorilor, din nou, dacă nu dovedesc absența vinovăției lor. Similar cu responsabilitatea acelorași instituții (a se vedea mai sus) (articolul 1074 din Codul civil). Trebuie să se țină cont de faptul că vinovăția părinților va fi evidentă atunci când copilul lor, fiind proprietarul mașinii, a folosit mașina (a condus sau a transferat controlul permis de conducere) Fără permisiunea părinților și nesupravegheați din partea sau altor persoane adecvate. O forță insurmontabilă - circumstanțe de urgență și imprevizibile în aceste condiții (p.

Destul de des, o singură persoană dobândește o mașină și exploatează alta.

Pentru a nu petrece timp pentru re-emiterea drepturilor de proprietate, legislația Federației Ruse oferă posibilitatea proprietarului mijloacelor auto de a încredința controlul mașinii unei alte persoane.

În acest caz, ea dobândește relevanță pentru întrebarea cine poate fi un asigurător pe OSAO și este posibil să se facă asigurarea proprietarului mașinii.

În primul rând, ar trebui să fie înțeleasă care este asiguratul în politica Osago. Acestea sunt o persoană care încheie un acord de Osaga cu o organizație de asigurări.

Asiguratul plătește bani pentru asigurare și face ajustările necesare în viitor. Are dreptul de a schimba perioada de utilizare, introduceți noi drivere, obțineți o politică duplicată și altele asemenea.

Regulile RF au făcut ajustări, furnizarea de lege sa schimbat împotriva persoanelor care întocmesc polițe de asigurare.

Asiguratul și proprietarul vehiculului sunt persoane diferite pe Osago. În formularul de asigurare, sunt date două grafice separate, ceea ce confirmă dreptul de a executa politica de către o altă persoană. Acesta poate fi orice șofer permis să controleze agentul de automobile.

În conformitate cu legislația, partidul la contract poate apărea:

• proprietarul însuși;
• mandatarul său;
• șoferul care operează remedierea automobilelor prin proxy;
• Închideți omul sau doar familiar.

Astfel, asiguratul în politica CTP nu poate fi proprietarul mașinii. În același timp, o persoană nu are neapărat o putere notariată pentru el.

Un asigurat poate fi o persoană, proprietarul altui, iar terțul poate gestiona vehiculul asigurat.

Nu există îndrumări speciale în Legea individual Aceasta ar trebui să fie fie o organizație. Asigurați-vă că mașina are dreptul la orice față.

Asiguratul trebuie să-și îndeplinească pur și simplu îndatoririle sale simple:

1. Pentru a trimite informații veridice, documente eficiente sau fotocopii acestora, acestea sunt necesare pentru a calcula corect prima de asigurare și încheierea acordului Osago.
2. În timp util pentru a face schimbările necesare în politică, dacă este necesar pe parcursul anului.

Prezența proprietarului pentru înregistrarea asigurării nu este o condiție prealabilă. Dar numele său se încadrează în politica de autocaret.

Asiguratul trebuie să facă parte din asigurarea CTP ca șofer permis să gestioneze. Aceasta este o persoană care a intrat într-un contract de asigurare obligatorie și a efectuat o plată. Acesta devine automat șoferul introdus în asigurare, acoperirea de asigurare este distribuită pe ea.

Pentru proprietar, atunci când faceți o mașină nu este proprietarului, nu este necesar să se potrivească în politică ca șofer.

Pentru a face asigurarea fără prezența proprietarului, orice șofer care este scris de o procură și nu trebuie să fie certificat de un notar.

Proprietarul vehiculului poate emite o procură de unică folosință, specială sau generală pentru executarea politicii. Opțiunea scrisă de mână este potrivită.

În plus, vor fi necesare următoarele documente:

1. Declarație despre asigurare.
2. Licența șoferului tuturor persoanelor care au voie să conceapă de o mașină cu privire la politica Osago.
3. ID-ul șoferului și copia pașaportului proprietarului mașinii.
4. Documente privind aparatul - certificat TCP și înregistrare.
5. Precedat de politica de autocarticule.
6. În mod direct, procuratul pentru încheierea acordului Osago.

Puteți preveni lista de documente de mai sus în copii dacă organizația de asigurare îi permite.

Costul de asigurare depinde de mai mulți factori:

• experiența șoferului;
• varsta lui;
• coeficientul kbm.

La calcularea, datele vor fi luate în considerare numai persoanele care au voie să controleze agentul auto. Costul de asigurare va depinde de cantitatea lor. Prin urmare, ar trebui să introduceți numai acei șoferi care intenționează să utilizeze în mod constant mașina.

Dacă politica nu este proprietarul mașinii, ci o altă persoană, atunci proprietarul nu poate intra în asigurare. Deoarece prezența politicii oferă proprietarului mașinii dreptul de ao folosi.

Înregistrarea Osago Polis nu pe proprietarul mașinii pentru costul de asigurare nu va afecta complet.

Prin lege, care este valabil în 2020, la combinarea asiguratului și a proprietarului într-o singură persoană, nu există schimbări în costul politicii.

Se poate observa că cheltuielile suplimentare vin proprietarul vehiculului atunci când sunt prescrise de avocat la notar.

Prezența politicii Osaga oferă asiguratului o garanție că, în cazul unui accident de circulație, costul reparației mașinii afectate complet sau parțial va acoperi organizația de asigurări.

Dacă politica nu este întocmită pentru gazda vehiculului, șoferii au o întrebare care este beneficiarul pe Osago, proprietarul sau deținătorul poliței de asigurare. Prin lege, compensarea asigurărilor se bazează pe proprietarul mașinii.

Compensarea monetară poate fi obținută în numerar la biroul casierului sau prin transfer bancar, furnizând detaliile destinatarului.

Acesta este proprietarul vehiculului este cei care vor primi plăți la apariția evenimentului asigurat. Prin urmare, el ar trebui să prevadă toate nuanțele de asigurare.

Dreptul de a primi despăgubiri de asigurare va fi numai cu el, dacă numai el nu face o forță de avocat unei alte persoane să primească plăți. În această situație, procuratul trebuie să fie certificat de un notar.

Când proprietarul mașinii devine proprietarul mașinii? Ce documente sunt necesare pentru a confirma dreptul de proprietate asupra proprietății mobile cu patru roți? Acest raport face o mașină de înregistrare pentru înregistrare, precum și eliminarea de la aceasta la poliția rutieră.

Acestea, după cum sa dovedit, probleme importante au răspuns Curții Supreme din cadrul revizuirii practica judiciară. Aceasta este în esență recomandări specifice pentru toate celelalte nave, cum să ia decizii în astfel de situații.

Unele companii de asigurări, precum și unii judecători, așa cum sa dovedit, nu știu din ce moment vine proprietatea asupra proprietății mobile, adică mașina. Ca urmare, primul refuză să plătească după accident, iar al doilea susține-le în eroare.

Deci, în aprilie 2014, a avut loc un accident la Rostov-on-Don. Șoferul Zaitseva sa prăbușit în mașina Chekhov. Experții au apreciat daunele de 105 mii de ruble. Cu toate acestea, vinovatul de asigurare al accidentului a refuzat să plătească. Ea sa referit la faptul că mașina se presupune că nu aparține lui Chekhov. Conform pașaportului vehiculului, precum și un certificat de înregistrare, mașina este înregistrată la poliția rutieră după o altă persoană. Și, prin urmare, el nu este proprietarul mașinii și cererea de plăți nu poate. Și acest lucru este în ciuda faptului că are un contract de vânzare, actul de a primi mașina, precum și Acordul CPM, încheiat pe baza acestor documente, cu o altă societate de asigurări.

În general, asigurătorii sunt mult de căutat scuze, doar să nu plătească conturile. Cu toate acestea, Tribunalul a confirmat valabilitatea revendicărilor lor. El la sprijinit și pe teren instanța de recurs. La fel ca, mașina de la înregistrarea înregistrării nu a fost filmat, la noul, pentru Cehov, nu a pus. Și, prin urmare, ea nu aparține lui Chekhov, în ciuda faptului că a plătit banii pentru ea și a primit proprietatea sub contractul de vânzare și actul de recepție.

Cu toate acestea, Curtea Supremă nu a fost de acord cu o astfel de decizie. În conformitate cu articolul 218 alineatul (2) Cod Civil Proprietatea proprietății RF poate fi achiziționată de o altă persoană pe baza contractului de vânzare, schimb, donare sau altă tranzacție cu privire la înstrăinarea acestei proprietăți. Ca regulă generală, consacrată la articolul 223 alineatul (1) din Codul civil al Federației Ruse, momentul apariției de proprietate asupra dobânditorului unui lucru în temeiul contractului este momentul transferului său, cu excepția cazului în care legea sau contracta.

Altele sunt imobiliare. Proprietatea în acest caz este supusă înregistrării de stat. Și numai după această procedură, primind documentul potrivit, proprietarul devine un proprietar complet treaz. Dar K. proprietate imobiliara raporta teren, parcelele de subsol și tot ce este ferm legată de Pământ, adică obiecte, a căror mișcare este imposibilă fără daune disproporționate la numirea lor, inclusiv clădirile, structurile, facilitățile de construcție neterminată.

Apropo, atât navele de aeronave, cât și navele maritime sunt aplicate și problemelor reale, precum și navelor de navigație interioară. Ele sunt, de asemenea, supuse înregistrării de stat.

Cu toate acestea, mașinile, motocicletele și altele aparțin bunurilor mobile. Înregistrarea de stat a drepturilor la acestea nu se aplică. Înregistrarea vehiculelor este responsabilă și nu servește drept bază pentru proprietatea acestora. Adică, fără înregistrare, mașina nu poate merge pe drumurile publice. Este speriat în legea privind siguranța rutieră. Excepțiile sunt făcute pentru cei care tocmai au dobândit o mașină. Pentru înregistrarea pentru înregistrare, au lansat 10 zile.

Codul civil al Federației Ruse și al altor legi federale nu conțin norme care limitează autoritatea proprietarului prin ordinul vehiculului în cazurile în care acest vehicul nu a fost eliminat din contabilitatea de înregistrare. Nu există o legislație și norme pe care noul achizitor al vehiculului în temeiul contractului nu dispune de dreptul de proprietate dacă fostul proprietar nu a luat-o în înregistrare. Astfel, proprietatea asupra mașinii rezultă din momentul transferului către noul său proprietar pe baza contractului de vânzare atunci când semnează actul de acceptare și transmisie.

Proprietatea mașinii apare din momentul transferului la noul său proprietar

Și pentru cine este înregistrată mașina în poliția rutieră - nimeni nu ar trebui să perturbe pe nimeni, cu excepția proprietarului anterior. Instanțele din toate acestea nu au luat în considerare. Prin urmare, Curtea Supremă a returnat cazul la o nouă examinare a instanței de apel, astfel încât decizia a fost făcută cu un nou introductiv.

Trebuie să spun că proprietarul mașinii este obligat să înregistreze mașina în poliția rutieră în termen de 10 zile. Deținerea unei mașini impune anumite obligații. Cel puțin la plata impozitului pe vehicul. Nu contează dacă este operat sau nu.

În același timp, Inspectoratul Fiscal, precum și contractul de poliție rutieră și actul de acceptare și transmitere, sunt considerate documente care confirmă transferul drepturilor de proprietate. Și din anumite motive, asigurătorii nr.

Povestea este așa. Omul a cumpărat o mașină, a emis un contract și trebuia să pună mașina pentru contabilitate în poliția rutieră în 10 zile. Dar în a treia zi am intrat într-un accident.

Omul a vrut să obțină bani din vinovatul asigurat, dar nu a putut. Asigurarea a decis că nu era deloc proprietarul, deoarece o altă persoană a fost specificată în TCP. Acordul de cumpărare și vânzare pare să însemne ceva.

Proprietarul mașinii a trecut prin instanțe. Districtul și regionalul au stat pe partea societății de asigurări și nu au adoptat un contract ca confirmare a proprietății. Iar Supremul a dat tuturor o pălărie și a spus că nu există: contractul este confirmat de dreptul de proprietate, cu toate consecințele.

Trebuie remarcat faptul că, recent, Curtea Supremă face doar că spune:

"Ești strâns acolo pe pământ?"

Total: Dacă am cumpărat o mașină, apoi devin oficial proprietarul ei când am semnat un contract și am ajuns în spatele volanului. Dacă fostul proprietar este specificat în TCP, iar mașina nu a fost scoasă din poliția rutieră, aceasta nu contează.

Cine este listat în contract, are dreptul să facă tot ce poate face proprietarul. Inclusiv să solicite despăgubiri pentru daunele cauzate de asigurare sau vinova a unui accident. Și, deși înregistrarea în poliția rutieră este obligatorie și fără ea nu poate fi legală de a folosi mașina, nu este o relație cu dreptul de proprietate.

De fapt, mașinile trebuie înregistrate în poliția rutieră. Ce a spus instanța?

Într-adevăr, există o astfel de regulă: dacă proprietatea trebuie să se înregistreze în agențiile guvernamentale, cumpărătorul va deveni proprietarul unei astfel de proprietăți numai după înregistrare. În acest caz, contractul de vânzare nu este suficient.

Dar ... Păstrați-vă mâinile ... Această cerință se referă numai la bunurile imobile, iar mașinile nu se referă. Înregistrarea în poliția rutieră nu este înregistrarea drepturilor de proprietate, ci înregistrarea mașinii în sine.

Legea nu are astfel de reguli, astfel încât dreptul de proprietate asupra mașinii, cumva să depindă de înregistrarea în poliția rutieră. Este imposibil să se limiteze proprietarul legal în drepturi numai pentru că nu a eliminat mașina de la contabilitate și nu a fost specificată în TCP. Și pentru a forța pe cineva să fie responsabil pentru daunele dacă mașina este deja vândută în baza contractului, dar nu a fost încă întreruptă, este, de asemenea, imposibilă.

De ce, în general, contactați vinovatul de asigurare și în judecată? Vă puteți contacta și obțineți despăgubiri.

Dacă o persoană tocmai a cumpărat o mașină, el încă nu poate fi politica Osago. De exemplu, tocmai a condus într-o companie de asigurări sau nu a folosit mașina deloc și au fost deteriorate în parcare. Pentru victima nu contează: Chiar și fără politica sa, puteți obține despăgubiri în vinovatul de asigurare al unui accident.

Osago este răspunderea de asigurare. Dacă vinovatul și-a asigurat responsabilitatea și a provocat daune cuiva, asigurarea ar trebui să o plătească.

Aceste explicații despre dreptul de proprietate și înregistrare sunt importante numai pentru OSAGO?

Acestea sunt clarificări foarte importante care pot fi utile în diferite situații:

• cine necesită daunele dacă vinovatul nu are politica sau nu există suficiente plăți, ci în TCP un alt proprietar;
• cui să plătească daune, dacă am vândut mașina, iar cumpărătorul nu l-au îndepărtat de la contabilitate și ți-a dat în judecată;
• cine ar trebui să caute rambursare și în ceea ce privește asigurarea dacă a fost emis contractul de vânzare și din record, mașina nu a fost încă eliminată;
• pot ridica mașina în contul datoriilor vânzătorului, deși l-ați cumpărat, dar nu am avut timp să o scoatem;
• indiferent dacă există o povară pe o mașină, care nu a fost încă eliminată din contorizare, dar sub contractul aparține deja unui alt proprietar.

La 2 august 2014, L. a condus o mașină, în cabina căreia erau patru pasageri - soți E. și D. cu o fiică tânără, precum și proprietarul mașinii F. fără a se confrunta cu managementul vehiculului, L. a făcut-o să se întoarcă. În același timp, E. a fost cauzată de rău gravă pentru sănătate, iar fiica ei a murit din cauza rănilor. Soția a fost vinovată de acest incident considerat L., pentru că a condus un vehicul în momentul accidentului. Au apelat la instanță cu o afirmație în care li sa cerut să se redreseze de la D. despăgubirea daunelor morale datorită morții unei fiice în valoare de 1 milion de ruble, și în favoarea lui E. - compensarea daunelor morale cauzate de deteriorarea sănătății, în valoare de 500 mii. RUB. Cu toate acestea, L. Împotriva cererii a fost opus la mașină, ea a reușit la cererea orală F. fără înregistrarea oricăror documente și, prin urmare, era sigur că responsabilitatea pentru prejudiciul cauzat nu a fost pe ea, ci pe proprietarul mașinii.

Curtea a căzut la reclamanți și a remarcat că L., având o licență de conducere cu el, a gestionat vehiculul în prezența proprietarului, care i-au încredințat conducerii. Asta a condus mașina legală. În consecință, ea trebuie să compenseze victimele rănirii morale. În același timp, Curtea declarată declarată a fost satisfăcută parțial, a recuperat 1 milion de ruble. În detrimentul despăgubirii pentru prejudiciul moral în favoarea D. și 400 mii de ruble. - în favoarea lui E. (decizia Oktyabrsky tribunal Judetean G. Ulan-UDE a dat 13 iulie 2016 în cazul numărului 2-5160 / 2016).

Ce documente ar trebui să fie acordate victimei de a obține plăți de asigurare datorită dăunării sănătății sale, aflați din material "Despăgubirea dăunării sănătății victimei " în Acasă Enciclopedia juridică versiuni Internet ale sistemului Garant. Obțineți acces gratuit pentru 3 zile!

L. nu a fost de acord cu acest lucru și a contestat decizia, menționând că nu era proprietarul mașinii, nu a guvernat-o pe baza unui avocat nici pe o altă bază legitimă, prin urmare nu este un inculpat adecvat în cauză . Responsabilitatea, în opinia ei, ar trebui să fie atribuită lui F. ca proprietar al mașinii. Mai mult, ea a cerut să considere că la momentul accidentului din salonul F. a fost într-un stat beat, iar în acțiunile lui E. este posibil să se vadă o neglijență gravă - femeia nu a fixat centurile de siguranță ale lui copil. Apelul a fost de acord că conducerea mașinii L. la interpretarea proprietarului nu dă motive să o considere un proprietar legitim al unui pericol sporit. Ca urmare, decizia instanței inferioare a fost anulată și în creanțe D. și E. - a negat (definirea recursului Colegiului Judiciar afaceri Civile Curtea Supremă a Republicii Buryatia din 19 octombrie 2016 nr. 33-5625 / 2016).

Atras de participarea în cazul în care o terță parte F. a făcut apel la definiția recursului Curtea Supremă de Justiție Federația RusăȘi el a constatat că abordarea colegilor din instanța inferioară nu este destul de legală (definiția CS privind cazurile civile ale forțelor armate ale Federației Ruse din 29 august 2017 nr. 73-KG17-3).

Ca regulă generală, persoanele ale căror activități sunt asociate cu un pericol sporit pentru alții (aceasta include utilizarea vehiculelor), obligate să compenseze daunele cauzate de sursa de pericol sporit, dacă nu dovedesc că a apărut din cauza insurmontabilului forța sau injectarea victimei (). O astfel de responsabilitate este atribuită unei persoane care deține sursa de pericol sporit privind dreptul de proprietate, dreptul la gestionarea economică sau dreptul de gestionare operațională sau pe un alt temei juridic (pe dreptul de închiriere, de proxy pentru dreptul la dreapta Gestionarea vehiculului, datorită eliminării autorității relevante pentru a transfera sursa de pericol crescut etc.).

Forțele armate ale Federației Ruse au subliniat că nu numai proprietarul mașinii, ci și persoana care le folosește pe motive legale este responsabilă pentru daunele cauzate de ele pe motive legale - în timp ce lista acestor motive este deschisă.

Curtea a adăugat, de asemenea, că, dacă a fost emisă o împuternicire pentru gestionarea vehiculului cu privire la persoana, este recunoscută de proprietarul său legal când mașina a fost transferată pentru utilizare temporară și o folosește la discreția sa. În cazul în care îndatoririle persoanei care au fost emise de o procură, gestionând doar mașina în interesul unei alte persoane, iar pentru aceasta, remunerația (serviciile șoferului) le este plătită, proprietarul sursei de pericol crescut, O astfel de persoană nu este luată în considerare (punctul 20 din rezoluția plenului forțelor armate ale Federației Ruse din 26 ianuarie 2010 nr. 1 "").

În același timp, forțele armate au reamintit că șoferul nu a fost în prezent obligat să aibă o putere de avocat pentru dreptul de a controla mașina. Cerința corespunzătoare a fost exclusă din Decretul Guvernului Federației Ruse din 12 noiembrie 2012 nr. 1156 ".

Având în vedere acest lucru, Curtea a concluzionat că, conducând un vehicul fără o procură scrisă, dar dacă permis de conducere Și în prezența proprietarului, L. a folosit mașina pe baza legitimă. Cu toate acestea, forțele armate ale Federației Ruse au remarcat că instanța inferioară nu a investigat problema furnizării serviciilor conducătorului auto și alte motive de eliberare a L. de la răspunderea pentru prejudiciul blestemat nu a fost stabilit.

În acest sens, Curtea a anulat definiția de apel și a trimis un caz la o nouă considerație.

Astfel, forțele armate ale Federației Ruse au ridicat rezultatul acestui tip de dependență de caz în care inculpatul a condus mașina. În cazul în care persoana pe bază plătită a fost furnizată de serviciile de conducere, care este confirmată de documentele relevante, atunci nu ar trebui să compenseze victimele. Dacă nu, nu vor exista motive suplimentare pentru eliberarea șoferului de la responsabilitate, datoria de a rambursa rău va cădea pe ea.