제 121 조. 도로의 도로에서 차량의 위치에 대한 규칙 위반, 대변 또는 추월
정보 변경 :
2014 년 4 월 20 일의 연방법 N 77-FZ이 강령의 제 12.15 항은 1 부와 함께 보충된다.
1.1. 저속 차량의 운전자, 대형화물 운반 차량 또는 시간당 30 킬로미터를 초과하지 않는 속도로 움직이는 차량, 외부 정착제 요구 사항 도로 추월이나 진출을 위해 그 이후의 차량을 건너 뜁니다.
2. 교통 규칙을 위반하여 사이클링 또는 보행자 경로 또는 보도에 대한 움직임 -
폐쇄 행정 벌금 2 천 루블의 양에.
3. 장애물의 세부 사항에서 카운터 방향의 전차 경로에서 장애물의 세부 사항에 대해 다가오는 움직임을위한 도로 교통 규칙 위반을위한 출발 -
그것은 1,000 ~ 1 천 5 백 루블의 양에 행정 벌금의 부과를 수반합니다.
4.이 기사의 제 3 항에 의해 제공되는 경우를 제외하고는 다가오는 운동을위한 밴드 또는 카운터 방향의 전차 경로에서의 도로 트래픽의 규칙을 위반하는 출발
5 천 루블의 양의 행정 처벌의 부과 또는 4 ~ 6 개월 동안 차량을 관리 할 권리가 부족합니다.
5.이 기사의 4 항에서 제공되는 행정 범죄를 재사용하기 -
1 년의 기간 동안 차량을 관리 할 권리가 박탈되고 행정 범죄를 수정하는 경우, 사진 및 촬영, 비디오 녹음 또는 사진 및 촬영 기능이있는 특별한 기술적 인 방법으로 자동 모드에서 작동하는 경우 비디오 녹화 - 5 천 루블의 양에 행정 정상의 부과.
좋은 날!
벌금은 될 것이지만 법원에 나타나는 것이 낫습니다.
P o v e n과 e
행정 범죄의 경우
모스크바 지역의 모스 하이키 사법부의 Mozhaysky 사법 영역의 사법 지구 No. 125의 세계 판사는 예술 4 부에 의해 제공되는 행정 범죄의 경우의 재료를 조사했다. Krivodaeva Maxim Vladimirovich와 관련하여 러시아 연방의 행정 규정 중 12.15,<ДАТА2> 출생, 원주민<АДРЕС>, 러시아 연방 시민<ОБЕЗЛИЧИНО> 에 거주:<АДРЕС>, 이전에 끌리는 것 행정 책임 관리 코드 제 12 장에서 -
s t n o v i l :
Krivodaev m.v. 08/24/2015 19시에. 18 분. 100km 당 + 900m. 모스크바 지역의 모스크바 지역의 모스 하이스키 지구 "<ОБЕЗЛИЧИНО>"상태. reg. 기호<НОМЕР>, 도로 마크 업 1.1의 도로 마크 업 1.1의 연속 수평선의 지속적인 수평선의 교차로와의 로딩을 위해 출발하여, 통로 차량을 따라 추월 목적으로 반대 방향의 반대 방향의 운송 흐름 러시아 연방의 교통 경찰의 1.3 항을 위반 한 1.3 항.
수비수 Krivodaeva m.v. 프록시 Krivodaev A.v. 청문회에서 나는 내 고객의 죄책감을 인식하지 못했습니다. 그분은 그에게 장애물 인 힌지가있는 대형 장비로 옆의 척도의 측면에서 트랙터를 거래했음을 보여줍니다. 그러므로 몸의 생산은 범죄가없는 부재를 위해 중단되었습니다. 또한, 수비수는 법원이 사진 산란을 나타내는 사건의 상황을 모호하지 않게 결정할 수 없으며 모든 임의의 의심이 행정 범죄를 존중하는 사람에게 유리하게 해석됩니다. 처리 중입니다.
WITNESS YAROVOV V.V. - 법원 세션에서 행정 범죄에 대한 의정서를 작성한 공무원 인 검사관 DPS는 Krivodaev M.V. 도로 마크 업 1.1의 요구 사항을 위반하여 움직이는 차량을 따라 추월하는 것으로, 도로의 쪽에서 움직이는 트랙터에 접근하기 전에 러시아 연방의 교통 경찰에 대한 교통 경찰의 경찰을 전하고 장애물이 아니 었습니다. 그에게, Yarovov VV의 범죄의 사실 나는 개인적으로, 범죄 외에도 사진 분산 장치가 기록되었다.<ОБЕЗЛИЧИНО>그 후 사진이 인쇄되어 법원에 부여되었습니다.
이 사건의 자료를 연구 한 후,이 과정에서 참가자들이 러시아 연방 행정법 제 26.11 조의 규칙에 따라 골재에서 수집 된 증거를 평가하면서 법원은 죄책감의 결론에 온다. Krivodaeva MV.의 행정 범죄를 저지른 경우, 러시아의 행정 규정 제 12 조의 제 4 항에서는 다음 근거로 제공됩니다.
행정 위반의 경우의 절차가 진행되는 사람의 죄책감은 다음과 같이 확인되었으며, 확인 된 행정 범죄의 의정서 인 Krivodaev M.V. 수령 한 상황에서 그는 프로토콜의 해당 서명이 Krivodaev M.v를 따르는 것에 대해 익숙해졌습니다. 08/24/2015 19시에. 18 분. 100 km 당 + 900m. 모스크바 지역의 Mozhaiskovshosse Mozhaysky 지구, 자동차를 운전하기 "<ОБЕЗЛИЧИНО>"상태. reg. 기호<НОМЕР>Krivodaev M.v의 설명에서 러시아 연방의 교통 경찰의 지속적인 수평선 1.1의 지속적인 수평선 라인의 교차로와 추월 할 목적으로 다가오는 운동을 위해 출발하여 출발했습니다. "프로토콜이 동의하지 않음, 출발하여 구성된 줄무늬가 구성되었습니다 커밋하지 않았다 ";
관리 범죄의 장소의 보고서 계획은 그것이 krivodaev m.v를 따르는 것입니다. 러시아 연방의 교통 규정에 대한 부속서 2의 도로 마크 업 라인 1.1의 교차로와 함께 움직이는 차량을 따라 추월하여, 다가오는 방향을 위해 의도 된 도로의 측면에서 떠날 수 있습니다.
도로의 도로 마킹 및 징후의 탈구;
화상의 사진 범위는 제시된 이미지에서 러시아 연방의 트래픽 경찰에 대한 부록 2 호의 도로 마크 업 1.1의 도로 마크 업 1.1을 위반 한 것에 대해 추월하는 것이 분명합니다.
krivodaeva M.V와 관련하여 운전자 카드 Krivodaev M.v가 헌신하는 모든 범죄는 작년에,
법원 에서이 증거를 믿지 않기 때문에 법원의 관점, 허용, 신뢰성 및 충분률의 관점에서 이러한 증거가 테스트됩니다.
예술 제 4 부에 따른 행정 책임. 12.15 코드 러시아 연방 행정 위반은 행정 위반 법령 제 12 조의 제 3 부를 제외하고는 다가오는 운동을위한 규칙 또는 카운터 방향의 트램 웨이에서의 규칙을 위반하여 출발을 위해 발생합니다. ...에
RF 교통 규칙의 규칙 1.3 항의 미덕으로, 도로 참가자들은 규칙, 신호등, 표지판 및 마크 업의 이러한 요구 사항을 알고 준수하고 제공된 권리 내에서 작용하는 규제 자의 명령을 수행 할 의무가 있습니다. 그것들과 트래픽 신호를 조절합니다.
RF 교통 규칙의 규칙에 대한 부속서 2에 따르면, 수평 도로 표식 1.1은 반대 방향의 전송 스트림을 분리하고 도로상의 위험한 위치에서의 이동 스트립의 경계를 나타낸다. 엔트리가 금지 된 도로의 경계를 나타냅니다. 차량의 주차 장소의 경계를 나타냅니다. 마킹 라인 1.1 크로스 금지.
따라서 도로 표지판과 마크 업의 징후로 규정 된 요구 사항을 준수하지 않는 것은 RF 교통 규칙의 규칙을 위반 한 것으로, 행정 위반의 규정 제 12 조 제 4 부에 따른 행정 책임이 제공됩니다.
추월을 시작하기 전에 운전자는 트래픽 스트립이 전복을 위해 충분한 거리에서 자유롭게 될 수 있도록해야합니다. 추월은 다른 도로 사용자에게 소음을 발생시키지 않으며이 장소에서 러시아 연방의 교통 경찰에 의해 금지되지 않습니다 (PP 11.1 러시아 연맹의 PDD)는 Krivodaev M.v를 고려하지 않았습니다.
위를 고려할뿐만 아니라 러시아 연방의 행정 규정의 제 12 조 제 2 항 4 항에 따라 행정 위반의 경우에 관한 행정 관할 당국이 올바르게 수행된다는 사실은뿐만 아니라 법원은이 행정 범죄에서 입증 된 죄책감을 고려합니다.
주장 수비수 krivodaeva m.v. 다가오는 트래픽의 출발이 Krivodaev M.v로 강제로 강제로 수행되었다는 사실 장애물을 옆에있는 트랙터의 형태로 던지고, 목격자 야로 로바바 V.V.와 제출 된 자료가 제출 된 제출 된 자료는 사실이 아니며,이 논증은 Krivodaev M.v를 피하는 것을 목표로합니다. 증서에 대한 책임. 분지는 증인 Yarovoy V.v의 증언을 믿지 않습니다. - 공무원의 공익에있는 공무원, 법원은 Krivodaev의 전환에 대한 근거가 없습니다.에서. 증인으로부터 법원은 수립하지 않았습니다.
따라서, Krivodaeva m.v의 논쟁에 대한 부적인. 객관적으로 확인되지 않고, 현재의 경우에 생산 된 증거는 Crvenodaev M.v.의 사실에 대해 모호하지 않은 결론을 내릴 수있게 해줍니다. 다가오는 움직임을 위해 의도 된 도로 스트립에서의 출발과 추월은 장애물의 우회로 때문이 아닙니다.
처벌을 결정할 때, 법원은 행정 범죄, 행동의 진행 조치가 상황의 책임을 악화시키고 부드럽게하는 부족한 자국인의 자연과 상황을 고려한 것입니다. 가해자, 즉 영구적 인 이익의 존재이므로 법원은 예술 4 제 4 부에서 제공되는 범죄의 성취를위한 처벌에 대한 대안을 믿습니다. 12.15 러시아 연방의 행정 규정 중이 유형의 형벌은 처벌의 목표와 가장 일치하므로 행정적인 벌금의 형태로 문장을 부과해야합니다.
위의 예술을 기반으로합니다. 세인트 세인트 세인트 1, 12.15 제 4 부. 29.9-29.11 행정 코드, 러시아 연맹,
p o v 및 l :
Krivodaeva Maxim Vladimirovich가 러시아 연방의 행정 규정 500 조의 제 3.5 조의 제 3 조에 따라 행정 범죄를 저지른 행정 범죄를 저지른 행정 범죄를 저지른 행정 범죄를 제 3 조에 따라 처벌을 임명하기 위해 5,000 (5 천) 루블의 양에 페널티의 형태.
행정 처벌은 지배 진입일로 은행 또는 기타 신용 기관에부터 60 일 이내에 지급해야합니다. Moscow 지역의 UFK (MO 러시아의 UGIBDD GU MIA) 지점 1 호 모스크바, 주석 7703037039, OKTMO 코드 46,649,000, R / 계정 40101810600000010102, L / S 0448183650, BIK 044583001, KBK 1881163002001, KBK 18811630020010140, Win 18810450156150023646. 해상도 방향의 아이콘 15 DPS 회사 소개 1 연대 러시아의 업무 와이 결의안을 제공합니다.
행정 범죄 사건에 대한 결정에 대한 불만 사항은이 해결책의 판사의 치안 판사를 통해 모스크바 지역의 모스크바 지역에서 모스크바 지역의 모스크바 지역의 결정 사본을 수령 한 날로부터 10 일 이내에 제출 될 수 있습니다.
움직이는 판사 E.V. 벨로드
ST 12.15 COAP RF
1. 도로의 계선 차량의 차량의 위치에 대한 규칙 위반, 다가오는 도로뿐만 아니라 도로를 따라 움직임이나 조직 된 운송 또는 걷는 기둥이나 직업의 교차로의 움직임 또는
1 천 5 백 루블의 양에 행정의 벌금의 부과가 자격이 있습니다.
1.1. 저속 차량의 운전자, 대형화물 운전자, 시간당 30 킬로미터를 초과하지 않는 속도로 움직이는 차량, 정착지를 넘어서는 도로 규칙의 요구 사항을 초월하거나 추월하거나 앞으로 -
2. 교통 규칙을 위반하여 사이클링 또는 보행자 경로 또는 보도에 대한 움직임 -
그것은 2 천 루블의 양에 행정적인 벌금의 부과를 수반합니다.
3. 장애물의 세부 사항에서 카운터 방향의 전차 경로에서 장애물의 세부 사항에 대해 다가오는 움직임을위한 도로 교통 규칙 위반을위한 출발 -
그것은 1,000 ~ 1 천 5 백 루블의 양에 행정 벌금의 부과를 수반합니다.
4.이 기사의 제 3 항에 의해 제공되는 경우를 제외하고는 다가오는 운동을위한 밴드 또는 카운터 방향의 전차 경로에서의 도로 트래픽의 규칙을 위반하는 출발
5 천 루블의 양의 행정 처벌의 부과 또는 4 ~ 6 개월 동안 차량을 관리 할 권리가 부족합니다.
5.이 기사의 4 항에서 제공되는 행정 범죄를 재사용하기 -
1 년의 기간 동안 차량을 관리 할 권리가 박탈되고 행정 범죄를 수정하는 경우, 사진 및 촬영, 비디오 녹음 또는 사진 및 촬영 기능이있는 특별한 기술적 인 방법으로 자동 모드에서 작동하는 경우 비디오 녹화 - 5 천 루블의 양에 행정 정상의 부과.
예술에 대한 코멘트. 12.15 러시아 연방의 행정 위반의 코드
도로 교통의 규칙에서 "보도"라는 용어는 보행자를 움직이고 도로에 인접하거나 자전거 경로 또는 자전거 경로로 또는 자전거 경로로 분리 된 도로의 요소로 간주됩니다. 1.2).
주석 처리 된 제품의 2 부에 의해 제공되는 행정 범죄의 구성의 객관적인 측면은 도로의 규칙을 위반하여 사이클링 또는 보행자 경로 또는 보도에 대한 차량의 움직임을 형성합니다.
4. 도로 규칙의 단락 9.2는 4 개 이상의 밴드가있는 양면 운동이있는 도로에서 다가오는 트래픽을 위해 의도 된 스트립의 추적으로 이동하는 것이 금지되어 있습니다. 도로 규칙의 제 9.6 절에서, 방향의 트램 경로로 출발 금지. 고려중인 기사의 제 3 부에 따른 범죄 자격의 핵심 가치는 "장애물"이라는 용어의 해석이다.
도로 교통의 규칙에서 장애물은 이동 스트립 (결함이 있거나 손상된 차량, 도로, 외부 물체의 탐지)에서 고정 된 물체로 정의됩니다.이 스트립을 따라 이동을 계속할 수는 없습니다. 규칙의 요구 사항에 따라이 이동 스트립에서 멈추거나 차량이 정지 된 것은 탭이나 차량에 대한 장애물이 아닙니다.
이런 식으로, 객관적인 러시아의 행정 위반의 강령의 제 12 조 제 12 조의 제 3 부에 관한 제 3 부에 의해 제공된 행정 범죄의 구성은 다가오는 운동을 위해 의도 된 밴드에 대한 도로의 규칙을 위반 한 출발을 형성한다. 장애물의 세부 사항 동안 카운터 방향의 전차 경로.
5. h. 4 tbsp. 12.15 러시아의 CoAp은 도로 교통 규칙, 도로 표지판 또는 마크 업의 요구 사항에 의한 운전자가 위반 한 행동의 자격이 있으며, 다가오는 움직임을 위해 의도 된 밴드의 출발에 위임되거나 전차 경로에서 논평 한 기사의 3 부에 의해 제공되는 경우를 제외하고는 다가오는 방향의 방향. 직접 그러한 요구 사항은 다음과 같은 경우에 설정됩니다.
4 개 이상의 밴드가있는 양면 운동이있는 도로에서는 다가오는 트래픽 (도로 규칙 9.2 절)을 \u200b\u200b위해 의도 된 스트립에서 추월 또는 추적을 위해 떠나는 것은 금지되어 있습니다. 이 경우, 장애물의 우회로와 관련된이 요구 사항을 위반하는 것은 제 3 부에 따라 자격을 갖추어야한다. 12.15 행정 코드;
마크 업에 의해 지정된 3 개의 밴드가있는 양면 운동이있는 도로에서는 두 방향으로 이동하는 데 사용되는 평균이 사용되며, 다가오는 움직임을 위해 의도 된 극한의 왼쪽 밴드로 이동하는 것이 금지되어 있습니다 (교통 규칙 9.3 절) );
조정 가능한 교차로를 추월하는 것이 금지되어 있으며, 주요 도로가 아닌 도로를 따라 운전할 때 조정되지 않은 교차로에서는 조정되지 않습니다. 보행자가 그들에 대한 보행자 횡단에; 그들 앞에서 100 m보다 더 가깝고 철도에서; 교량, 육교, 육교 및 터널뿐만 아니라 그 아래에서; 리프팅이 끝나면 위험한 변속기 및 제한된 가시성이있는 다른 분야 (도로 규칙의 11.4 절);
철도 운송 차량 (교통 규칙 제 15.3 항의 단락 8)이 직면 한 다가오는 운동의 출발과 함께 주위를 돌리기가 금지되어 있습니다.
그것은 카운터 방향의 전차 경로로 여행하는 것이 금지되어 있습니다. 그러나,이 방향의 모든 밴드가 점유 된뿐만 아니라 순환 중에 왼쪽의 모든 밴드가 점유되면 왼쪽 또는 반전으로 좌회전하는 동안 왼쪽에있는 연관된 방향의 전차 경로를 따라 움직이는 움직임은 트램이 생성되지 않는 경우 교통 규칙의 4.5 문단 8.5 (N. 9.6 도로 규칙);
통로 부품의 교차점에서 여행 할 때 차량은 다가오는 트래픽의 측면에 있지 않은 방식으로 차례가 수행되어야합니다 (도로 규칙의 8.6 항).
도로 표지판의 요구 사항을 위반하여 양면 운동으로 도로의 움직임 3.20 "Obgon은 금지되어 있습니다", 3.22 "Obgon Trucks Forbidden", 5.11 "Route Vehicles 용 스트립이있는 도로"(그러한 밴드가 의도 된 경우) 다가오는 트래픽), 5.15.7 "줄무늬의 움직임 방향", 이는 다가오는 움직임의 출발, (또는) 도로 표식 1.1, 1.3, 1.11 (반대 방향의 수송 스트림 분리) 예술 4 부에 의해 제공되는 행정 범죄의 조성의 객관적인 측면을 형성한다. 12.15 행정 코드. 또한,이 행정 범죄의 구성의 객관적인 측면은 교통 표지 4.3 "원형 운동"을 형성한다.
도로 표지판 3.20은 모든 차량에 대한 추월 구현을 의미한다는 것을 고려하여 저속을 제외하고,뿐만 아니라 맹공, 오토바이 및 2 륜 오토바이가 운전하는 수단을 추월하는이란 규칙 도로 트래픽 (예 : 11.4)에 의해 설정된 다른 금지가없는 경우 다른 차량에 의한이 표지판은 2 부에 의해 제공되는 행정 범죄의 조성의 객관적인 측면을 형성하지 못한다. 12.15 행정 코드.
또한 저속 차량의 추월은 예술 4 부에 따라 자격을 부여 할 수 없다는 점을 명심해야합니다. 12.15 러시아 연맹의 코파는 다음과 같습니다.
도로 표지 3.20의 영역에서는 도로의 규칙에 대한 부속서 N 2의 제 1 항에 따라, 도로 표지판 및 수평 마크 업 라인의 가치에 대해서는 도로 표지판의 1 항에 따라 도로 마크 업 1.1 또는 1.11이있다. 운전자가 안내 해야하는 도로 표지판입니다.
도로 표지 3.20의 구역의 운전자가 참가자에게 도로에 참가자에게 알려주는 식별 표시가없는 것을 포함하여 제조업체가 30km 이하의 최대 속도로 설치된 차량을 추월했습니다. 이 차량의 최저 차량으로의 제휴. 이 경우 운전자는 지정된 도로 표지의 요구 사항에 따라 기동을 만들었으므로 적절한 것으로 설정되지 않은 저속 차량의 소유자 (소유자)의 소유자 (소유자)의 비 활동에 대한 관리 책임에 끌릴 수 없습니다. 이 차량에 대한이 차량에 대한 사인이 차량에 대한 차량 접근을위한 기본 조항의 요구 사항을 위반하여 서명하십시오.
부호 3.20의 구역에서 수행 한 운전자의 행동은 30km 이상 이어도 30km 이하의 속도로 움직이는 기계 차량을 추월하지만 저속의 건설적인 특성이 아닌 차량H. 4 TBSP에 대한 자격이 적용됩니다. 12.15 러시아 연방의 행정 규정 (플레 넘의 해상도의 8 단락 8 대법원 rf n 18).
6. 논평 한 기사의 4 부에서 제공되는 범죄를 다시 저지한 것은 분석 된 기사의 5 부에서 제공되는 행정 범죄의 객관적인 측면을 형성합니다.
7. 논평 한 기사가 제공 한 범죄의 과목은 차량의 운전자이며, 그들의 행동은 죄책감의 고의적 인 형태를 특징으로합니다.
8. 제 1 ~ 4, 제 5 부 (행정 범죄를 수정 한 경우에, 사진 및 촬영, 비디오 녹음, 사진 및 촬영의 기능이있는 특별한 기술적 수단으로 자동 모드에서 작동하는 경우, 행정 범죄를 수정 한 경우에, 행정 위반의 업무 , 비디오 녹화) 주석 처리 된 기사는 국가 교통 검사관의 교통 영역에서의 교통 영역에서 행정 위반의 자동 고정을위한 중심의 국가 교통 검사관의 책임자, 그의 대리인, 그의 대리인, (Battalion, Company) 도로 순찰 서비스의 (). 1 - 3 TBSP의 2 부에 의거하여 행정 위반에 관한 업무. 12.15 러시아 연방의 행정 규정은 특별 타이틀을 가진 교통 경찰의 직원이 고려할 수 있습니다 (예술, 러시아 연방의 행정 규정 23.3). 몇 시간 동안, 해당 사례가받은 트래픽 경찰의 공무원이 판사 ()로 전송할 때의 사례가 심사 위원이 고려할 수 있습니다. 대리인의 주석 처리 된 기사의 5 부가 심사 위원이 고려됩니다 (사진 및 촬영, 비디오 녹화 또는 사진 및 필름 사진의 기능이있는 특별한 기술적 인 수단으로 자동 모드에서의 관리 범죄를 고정하는 경우를 제외하고, 비디오 녹음) (제 1 부. 23.1 코드 RF).
9. 관련 행정 위반의 의정서가 그려져 있습니다 장교들 내무 기관 (경찰) ().
각 운전사는 카운터 이동의 모든 출발이 위험하다는 것을 알고 있습니다. 그러나, 범죄로 처벌을 피하기 위해 무엇을 해야할지 알지 못하는 것은 아닙니다.
운동의 카운터는 도로의 가장 위험한 부분이며, 그만두면 도로 사고가 발생할 수 있습니다.
실천은 이러한 상황에서 자동차가 속도가 두 배가되기 때문에 자동차가 두 배나 빠르게 움직이는 것을 보여줍니다. 왜냐하면 그것은 속도가 두 배가되므로 올바른 결정을 내릴 시간이 거친 것이 아가씨입니다.
모든 끔찍한 상황을보고,이 경로 규칙이 가장 위험한 범죄 그룹에 속하는 이유는 분명해진다. 또한 위반을 위해 운전자는 큰 벌금을 지불 할 의무가 있으며 위반이 더욱 심각하다면 자동차 운전에 대한 권리를 잃을 수 있습니다.
제 12 조 15 조에 대한 위반 멈춤이 있고, 검사관은 권리를 박탈함으로써 위협받는 것으로 인도하지만, 당신은 그것이 옳지 않다는 것을 확신합니다. 그러면 그 예에서 나올 수 있으므로 예이를 고려해야합니다. 상황.
우선, 가능한 한 의정서를 검토하는 것, 교통 경찰이었습니다. 이는 교통 경찰이었습니다. 왜냐하면 차량을 통제하기위한 권리가 부족하기 때문입니다.
위반이나 다른 상황에 따라 이의를 제기하는 경우이를 프로토콜에서 지정하십시오. 재판에서는 탁월한 증거, 아마도 기본적으로 탁월합니다.
행동의 필요성을 확인하는 훌륭한 옵션 - 화상을 취하거나 운전자의 권리를 확인할 수있는 다가오는 차선 및 기타 사실에 출발 한 비디오 도로 조건을 취하십시오.
위반 프로토콜이 그려지고 운전자가 그에게 손을 사본으로 받았습니다. 그는 항소하는 데 10 일이 있습니다. 그러나 어떤 이유로 든 요즘에 호소하지 못했을 경우 유효한 이유로 사법 권한의 용어 회복을 신청할 수 있습니다.
주요 일은 차량을 통제 할 권리가 논의 될 수있는 권리를 박탈 할 수있는 결정이 부족하기 때문에 증거 및 자격을 갖춘 변호사에 대한 관심을 기울이는 것입니다.
다음이 있습니다 extenuative 상황 이러한 상황에서 예술로 제공되는 상황에서. 4.2 관리 코드 :
- 인생의 비극적 인 사건으로 인한 영적 흥분시의 도로의 규칙을 위반 한 사람이 친척이나 사랑하는 사람들, 질병 등의 사망;
- 운전자가 증서에서 회개 한 경우;
- 좋은 평판 (직장의 긍정적 인 특성)과 좋은 운전 이야기, 즉 이전에 완벽한 행정 범죄의 부족;
- 위반 당시의 임신이 불가능한 경우 (의학적 확인이 필요함);
- 운전자가 그의 죄책감을 인정하면. 이전에 경찰 기지에 적극적인 범죄자로 돌아 오지 않았고, 다가오는 차선의 출발이 의도하지 않은 경우 일할 수 있습니다. 다가오는 카드에 가야 할 필요성은 눈으로 덮인 나쁜 도로 조건으로 간주되거나 주차 된 자동차가 차선에서 기동을 만드는 능력을 제한하는 것으로 간주 될 수 있습니다.
그러나 그 예술을 기억할 가치가 있습니다. 2.7 러시아 연방의 행정 위반의 강령은 진행중인 차선의 출발이 긴급 상황을 예방하기 위해 극도의 필요성으로 인해 위반이 될 경우 위반으로 간주되지 않을 수 있었다.
또한 법률 절차를 준비 할 때 법원을 통해 프로젝트 또는 도로 관리 계획을 통해 모든 징후와 표식이 일어났습니다. 이것은 일어난 상황을 종합적으로 고려하고 가장 객관적인 결정을 내리는 데 도움이 될 것입니다.
이 순간에 큰 역할은 지형, 도로의 유지 보수와 그들의 수리 및 다큐멘터리 확인을 재생합니다.
건물, 도로, 건설 및 차량에 대한 다양한 식물이 있으며 도로 상황에 대한 그들의 효과는 관련 결정의 후속 채택과 관련이 있습니다.
교통 경찰을 반박하고 자신의 것을 확인하는 훌륭한 방법이 있습니다. 법원 절차 중에도이를 위해서는 도로 구역에서 확립 된 상황을 확인할 수있는 초등학교 계산을 가져옵니다.
그들은 한 번 선형, 임시 및 다른 매개 변수와 일어난 이벤트의 실제 상황에서의 거리뿐만 아니라 선형, 임시 및 다른 매개 변수를 다시 확인합니다.
이 덕분에, 완전한 범죄가 중요하지 않다는 판사에게 설득 할 기회가있을 것입니다. 또한, 러시아 연방의 행정 위반 윤리 강령의 제 121 조 제 1 항에 따라, 그러한 상황은 귀하의 필요성을 확인하고 다가오는 차선으로의 \u200b\u200b출발을 결정한다.
계속해서 반복적으로 출발을위한 처벌
이 범죄를 재충전하기위한 처벌이 있습니다. 다음과 같을 수 있습니다.
- 러시아 연방의 행정 위반의 강령의 제 12 조의 제 3 부는 운전자가 출구에서 일방 차선에 대한 위반을 다시 수행하고 카운터 방향으로 이동하는 경우, 그는 차량 운전에 대한 권리가 박탈을 직면하게된다. 1 년의 기간 동안;
- 러시아 연방의 행정 위반의 강령의 12.15 항 운전자가 다가오는 운동의 머리 또는 다가오는 방향의 트램 경로에서 오는 경우, 그는 두 가지 결과를 위협한다고 말합니다. 첫 번째는 1 년 동안 차량 운전에 대한 권리가 박탈됩니다. 두 번째는 자동으로 사진 및 비디오 녹화를 운영하는 특별한 기술적 수단으로 행정 범죄를 고정 할 때 최대 5000 루블의 벌금을 위협합니다.
즉, 다가오는 방향의 전차 경로에 대해 다가오는 움직임의 머리에 다시 출발하거나 도로의 현장에서 이동할 때 일방 방향 반대 방향으로 다음과 같은 결과로 이어집니다.
- 1 년 동안 차량 관리에 대한 권리가 부족;
- 오른쪽을 돌려주기 위해서는 러시아 연방의 도로 트래픽 규칙에 대한 지식에 대한 이론적 인 시험을 통해 이론적 인 검사를해야합니다.
도로 규칙은 도로 스트립이나 카운터 방향으로 이동하도록 설계된 트램 경로를 입력하지 못하도록 금지됩니다.
예외는 기사의 세 번째 부분에 상황이 나열됩니다.
이 행정 범죄에 따라 처벌 측정은 다음과 같습니다.
- 5 천 루블의 훌륭한 약속;
- 발작 운전 면허증 4 개월에서 6 개월 동안.
대부분의 경우이 상황 에서이 기사에 따르면 운전자가 특정 행동을 수행 한 경우 의정서가 발행됩니다.
행동은 다음과 같습니다.
- 운전자는 도로 마크 업의 이중 연속 라인을 넘었습니다.
- 하나의 연속 선을 위반했다.
- 그러한 행동을 금지하는 표지판에주의를 기울이지 않는 도로 섹션에서의 추월을 만들었습니다.
- 계속되는 교통을위한 것으로 의도 된 운동 레일로 출발을 수행했습니다.
- 잘못된 방향으로 옮겼습니다 일방적 인 도로교통량이 엄격하게 기대되는 곳.
예외는 자동차 법의 미묘함을 가진 경험이 풍부한 변호사를 보호하는 사례입니다. 때로는 도로 마크 업 밴드의 교차점이 간섭을 주변에서 운전할 필요성에 의해 동기 부여됩니다. 이 경우, 권리의 박탈은 자동차 법의 근거가없는 변호사 가이 사건을 다른 기사에서 재검토 할 수 있도록 도와주는 것으로 추산됩니다.
신청 행정 조치 시크업이 표시되지 않는 도로의 위치에서 카운터 방향으로 움직이는 스트립에서 차를 움직이면 차량 애호가가 발견되지 않은 경우 처벌은 불법적입니다. 이것은 또한 큰 눈이 드리프트로 인해 식별 할 수없는 선에도 적용됩니다.
자동차법을 이해하는 전문 변호사는 도로 표지판과 마크 업으로 제공되는 규칙이 준수하지 않을 때 비즈니스 자격을 제 12 조 제 12 조 제 12 조에 해당하는 보호 프로세스를 구축합니다. 이 경우 운전자는 500 루블의 미세한 크기의 형태로 경고 또는 처벌을합니다.
드라이버가 마크 업 라인이 간헐적이며 지속적인 장소에서 남아있는 도로의 일부에서 추월하기로 결정한 경우, 그러한 조치는 제 12 조의 첫 번째 부분에 따라 교통 경찰의 직원이 간주됩니다. : 특히 벽돌의 운임에 대한 권리를 압수하는 것은 고려됩니다.
변호사가 사업을 위해 취해질 때
종종 변호사는 다가오는 차선으로부터 출발 한 운전자에게만 2 가지 경우에만 변호사가 섭취됩니다.
첫 번째 경우
트래픽 경찰이 위반자를 유치하는 과정에서 절차 적 법규에 관한 상당한 오류를 인정했습니다. 우리는 책임을위한 알고리즘의 변화와 문서 작성과 관련된 심각한 위반에 대해 이야기하고 있습니다.
실제로 행동이 잘못되었는지 확인하기 위해이 행정 사례의 자료에 익숙해지면서 만 가능합니다.
더욱이, 사례 파일에 반영되지 않은 중요한 절차 적 오류를 검출하기 위해, 증인의 증언, DVR의 카메라를 기록하고 증인의 간증을 기록 할 때.
변호사들은 오늘날이 경우 위반자를 변명하는 것도 덜 효과적인 방법이 아니라 다른 수의 다른 수의 다른 수를 주장합니다.
두 번째 경우
차의 소유자가 처음에는 행정적인 성격을 위반 한 장애가있는 무고한 경우입니다. 특히 운전자가 추월하지 않을 때. 이 경우 변호사는 사건의 자료에 익숙해지고 모든 중요한 상황을 결정할 수 있습니다.
이 경우의 예상 긍정적 결과를 얻으려면 법적 원조를 얻기위한 사례 이전에 특정 절차를 준수해야합니다.
절차는 다음과 같습니다.
- 주장 된 범죄자의 경우가 이미 이전 된 경우 더 높은 인스턴스그러나 고려한 날짜는 아직 약 3 일 남았습니다. 걱정하지 마십시오. 모든 것이 잃지 않습니다. 변호사는이 경우에 청원서를 작성하기 위해 청원서 ()를 작성하여 두 사본으로 준비해야합니다. 회의의 날짜가 이미 임명되었고 청문회 앞에 3 일 이내에 남아있는 경우, 귀하는 사례 ()의 입금에 대한 청원서를 작성해야합니다.
- 판사의 준비된 청원서를 양도해야합니다. 첫 번째 버전에서는 회의 중에 두 번째 - 오른쪽에있는 편지지를 통해 수행 할 수 있습니다. 두 옵션 모두 케이스 파일의 즉각적인 전송을 제안합니다.
- 얻은 재료는 촬영하고 전문 변호사에게 전달해야합니다.