عندما تحدث ملكية السيارة: منذ النقل من البائع إلى المشتري أو من لحظة التسجيل في شرطة المرور؟ كما دخل تشيخوف في حادث هو صاحب السيارة.

سائق: "سائق" - شخص يسيطر على أي مركبة، برامج تشغيل برامج تشغيل، مما يؤدي إلى طريق طريق مختلط أو شنق الحيوانات أو القطيع. القيادة التعليمية تساوي السائق ... (حل حكومة الاتحاد الروسي المؤرخ 23 أكتوبر 1993 ن 1090 "على القواعد طريق") السائق هو شخص يتحكم في السيارة. عند تعليم إدارة السيارة، يعتبر السائق شخصا تدريبيا (المادة 1 من قانون أوساجو) مركبة - شخص يتحكم في السيارة (بما في ذلك مركبة إدارة التدريب). يمكن للسائق التحكم في السيارة لأغراض شخصية أو كموظف أو رجل أعمال فردي ...

ما هو الفرق بين المالك ومالك السيارة؟

عند استئجار سيارة دون خدمات الإدارة و اعمال صيانة سيتم اعتبار المالك (والمسؤول عن الضرر) للمفترئ مباشرة. ومع ذلك، إذا توفر اتفاقية تأجير السيارات لتوفير الخدمات للإدارة والصيانة (I.E. هو عقد استئجار)، تعتبر السيارة الشخص المتبقي - المالك. إذا تمكنت السيارة من العامل، ومالك السيارة هو صاحب العمل، فسيكون صاحب العمل مسؤولا، بغض النظر عما إذا كان الضرر الذي تسبب، أو أدى السائق "الرحلة اليسرى"، من المهم أن يقوم صاحب العمل بنفسه بهذا آلة للموظف.
شيء آخر، إذا أخذ السائق سيارة لركوب دون إذن، ولكن في هذه الحالة، سيتعين على هذه الحقيقة إثبات هذه الحقيقة.

مالك بالكلمات

معلومات

الجواب هو المالك والمالك - ما هو الفرق. مالك. وفقا لبساطة، هذا هو الشخص الذي تم تزيين اسمه بسيارة محددة، وهذا هو، الذي تنعكس بياناته في جواز سفر السيارة (TCP) وشهادة التسجيل. ما هو المالك القانوني للسيارة؟ تصبح هذه المشكلة ذات صلة للأشخاص الذين جاءوا لحادث، لأنهم مسؤولون عن الضرر الناجم عن الضرر. وفقا للمادة 1079 من القانون المدني للاتحاد الروسي، التزام التعويض عن الأذى الناجم عن مصدر الخطر المتزايد (أي، عند استخدام مركبة) تم تعيينه مواطن يمتلك مصدرا لزيادة الخطر على اليمين من الملكية، حق الإدارة الاقتصادية أو حق الإدارة التشغيلية أو على أساس قانوني آخر (بشأن عقد الإيجار الصحيح، بالوكالة من أجل الحق في السيطرة على السيارة، وما إلى ذلك).

صاحب السيارة والمالك

ومع ذلك، وفقا للفقرة 2 من المادة 209 من القانون المدني، يحق للمالك نقل كل هذه الصلاحيات (واحد أو اثنين أو معا) لشخص آخر. إن صدور قوة المحامي التي تحتوي على قائمة الحقوق المقدمة، تؤكد نقلها. في الوقت نفسه، يبقى المالك المالك، لكن من الواضح أنه حرم من الفرصة لاستخدام هذه العقار من لحظة نقله.
إن القوانين المنقولة إلى المالك لن تنتمي إليه الآن، لكن المالك القانوني الجديد هو المالك بالوكالة. بالطبع، من الضروري التمييز بين الحيازة المشروعة وغير القانونية. لا يعطي حيازة غير قانونية أي جناح يميني، لكنها تؤدي إلى عبء كبير من المسؤولية.

لذلك، تحت مالك السيارة، نحن نفهم صاحبها القانوني، في الوقت الحالي الذي يستخدمه من تلقاء نفسه (بشكل غير مباشر مؤكد من قبل الفقرة الثانية من الفقرة 1 من المادة 1079 من القانون المدني). الآن سنتعامل مع المسؤولية.

تسجيل الدخول

انتباه

GK). وتشمل هذه: أ) الظواهر الطبيعية الطبيعية (الزلزال، الفيضانات، الحرائق، الإعصار) ب) بعض ظروف الحياة العامة (الإجراءات العسكرية، الضربات الوطنية، والأوبئة على نطاق واسع) ج) الإعلان عن الأعمال الباهظة وكالات الحكومةوبعد في حالة قيام مسؤولية التضامن من المدينين (إصابات الأذى)، يحق للمقرض (الضحية) أن يطلب تعويضا عن إيذاء سواء من جميع المدينين معا ومن أي منها بشكل فردي، علاوة على ذلك، كلاهما بالكامل ومن حيث الديون (المادة 323 من القانون المدني). المسؤولية الفرعية - مسؤولية "إضافية" المسؤولية التي يحملها الشخص بسبب القانون في حالة نقص ممتلكات المدين الأساسي للوفاء بمتطلبات الدائن (المادة 399 من القانون المدني).

1. المالك، الشخص الذي هو المالك الفعلي، بالإضافة إلى الحيازة الفعلية للكائن ليس لديه حق آخر. المالك هو الشخص الذي إلى جانب حق الملكية له الحق في استخدام والتخلص من الكائن - أي من حيث مقدار الحقوق، مالك المالك أكثر من المالك.
2. المالك هو الشخص الذي يمتلك هذا في الوقت الحالي، قد يكون هناك مالك شرعي - الشخص الذي يمتلك شيئا ما على أساس قانوني هنا من ju. وجهة نظر وجهة نظر: Vosteniev القانون المدني، الحيازة الفعلية للشيء. v. المالك و V. Incoma تختلف. B. المالك هو أحد التركيز (جنبا إلى جنب مع الاستخدام والطلب)، والتي هي في محتوى حقوق الملكية، فإنه دائما محمي بموجب القانون. خامسا. قد تكون غير كاملة قانونية وغير قانونية.

مالك NC والمالك في بيلاروسيا من الفرق

ومع ذلك، وفقا للفقرة 2 من المادة 209 من القانون المدني، يحق للمالك نقل كل هذه الصلاحيات (واحد أو اثنين أو معا) لشخص آخر. إن صدور قوة المحامي التي تحتوي على قائمة الحقوق المقدمة، تؤكد نقلها. في الوقت نفسه، يبقى المالك المالك، لكن من الواضح أنه حرم من الفرصة لاستخدام هذه العقار من لحظة نقله.

إن القوانين المنقولة إلى المالك لن تنتمي إليه الآن، لكن المالك القانوني الجديد هو المالك بالوكالة. بالطبع، من الضروري التمييز بين الحيازة المشروعة وغير القانونية. لا يعطي حيازة غير قانونية أي جناح يميني، لكنها تؤدي إلى عبء كبير من المسؤولية.

لذلك، تحت مالك السيارة، نحن نفهم صاحبها القانوني، في الوقت الحالي الذي يستخدمه من تلقاء نفسه (بشكل غير مباشر مؤكد من قبل الفقرة الثانية من الفقرة 1 من المادة 1079 من القانون المدني). الآن سنتعامل مع المسؤولية.

صاحب السيارة والمالك في بيلاروسيا من الفرق

الأهمية

أساس القانون القانوني V. هو دائما أي قاعدة قانونية (العنوان القانوني). وهذا يعني أن خامنا نشأت على أساس القانون والعقد، وقانون إداري. مع القانون القانوني ضد الأشخاص الذين ليسوا مالك هذا الشيء، يتم نقله إليه طواعية من قبل المالك (على سبيل المثال، بموجب عقود التخزين، والتوظيف، والقروض، إلخ.

د.). غير قانوني هو الخامس - الأشخاص الذين اختطفوا الشيء أو الذين يعينون إلى البحث. في القانون المدني، يتم تقسيم V.، بدوره، إلى ضميري وغير عادل. المالك الضميري هو الشخص الذي لم يكن يعرف وفي ظروف لا يمكن أن يعرف عن عدم شرعية V. عرف المالك غير المكتمل أن يعرف عن سوء فهم خيطه (عرفته بأنها تستحوذ على شيء من الوجه غير المشروط للبيع). تمايز الضمير والعادف الخامس

ومع ذلك، إذا كان المالك في نفس السيارة، فمن المعتقد أنه لم تستسمر من حيازته، وسيعان مالكه المسؤولية (أطلقوا النار على شخص - الجنائز في السائق، والأضرار التي لحقت بالصحة صاحب). يجب أن يكون أصحاب مصادر الخطر المتزايد مسؤولين عن الأضرار الناجمة عن الأطراف الثالثة نتيجة تفاعل هذه المصادر (اصطدام اثنين / عدة أسهم)، والأضرار الناجمة عن تفاعل مصادر زيادة خطر الإصابة يتم سداد مالكيهم، من قبل الجاني / مجيئ الحادث، النبيذ النسبي، أي على الأسباب العامة (المادة 1064 من القانون المدني). إذا كان الشخص يتحكم في السيارة (دون وجود حقوقه الخاصة لامتلاكها) بحضور المالك أو الشخص الذي لديه قوة محامي سيكون مسؤولا.

مع المسؤولية عن انتهاك قواعد المرور (إداري) كل ما هو ببساطة - يتم الإشارة بوضوح موضوعات الجرائم، في صياغة التركيب المقابل للجريمة (في القانون الإداري). يمكن أن يكون من أصحاب أو مالكي CU عن طريق الوكيل والشخص الذي يتحكم في السيارة بحضور المالك / المالك عن طريق الوكيل *. وبعبارة أخرى، في معظم الحالات، يكون السائق مسؤولا، أي
السيطرة على السيارة. * أو قانون خاص آخر (الإيجار، الشحن، والتخلص من المناسب ضابطعلى سبيل المثال، توفير السيارة من قبل صاحب العمل) في بعض الحالات، وهو شخص ليس سائقا، ولكنه يجري أيضا مالك أو مالك سيارة بالوكالة *، يمكن أيضا الانجذاب إلى المسؤولية الإدارية (على سبيل المثال، عند إرسال إدارة المركبات، شخص ليس له الحق في السيطرة).
GK). بموجب الخطأ، لا يوجد نقص، ونقص التعليم، وتعزيز الأذى. المؤسسات التعليمية والتعليمية والطبية وغيرها من المؤسسات التي تم تكليفها رسميا مسؤولة أيضا. القاصرون من 15 إلى 18 سنة مسؤولة عن الأذى بشكل مستقل؛ يخضع الآباء المسؤولية الفرعية، أي فقط في نقص القصر، مرة أخرى، إذا لم يثبتوا عدم وجود ذنبهم. على غرار مسؤولية نفس المؤسسات (انظر أعلاه) (المادة 1074 من القانون المدني). يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن ذنب الآباء سيكون واضحا عندما يكون طفلك، حتى أن صاحب السيارة، استخدم السيارة (حكم نفسه أو مراقبة نقل رخصة السائق) دون إذن من الآباء وغير المراقب من جانبهم أو الأشخاص المناسبين الآخرين. قوة غير قابلة للتغلب - الطوارئ والظروف التي لا يمكن التنبؤ بها في ظل هذه الشروط (ص.

في كثير من الأحيان، شخص واحد يكتسب سيارة، ويستغل الآخر.

من أجل عدم قضاء بعض الوقت في إعادة إصدار الحقوق في الممتلكات، يوفر تشريع الاتحاد الروسي إمكانية مالك السيارات يعني تكليف السيطرة على الجهاز إلى شخص آخر.

في هذه الحالة، يكتسب أهمية بقضية من يمكن أن يكون شركة تأمين بشأن أوساو، ومن الممكن إجراء التأمين وليس صاحب السيارة.

بادئ ذي بدء، يجب فهم من هو المؤمن عليه في سياسة OSAGO. هم شخص يختتم اتفاق OSAGA مع منظمة تأمين.

يؤمن الأمر أموالا للتأمين ويجعل التعديلات اللازمة في المستقبل. يحق له تغيير فترة الاستخدام، وإدخال برامج تشغيل جديدة، والحصول على سياسة مكررة وما شابه ذلك.

قدمت قواعد الترددات اللاسلكية التعديلات، وقد تغير توفير القانون ضد الأشخاص الذين يرفعون سياسات التأمين.

المؤمن عليه ومالك السيارة أشخاص مختلفين على OSAGO. في نموذج التأمين، يتم تقديم رسويتين منفصلين لهم، مما يؤكد الحق في تنفيذ السياسة من قبل شخص آخر. يمكن أن يكون أي برنامج تشغيل يسمح للتحكم في عامل السيارات.

وفقا للتشريع، قد يظهر الطرف في العقد:

• المالك نفسه؛
• وصيه
• السائق الذي يدير علاج السيارات بالوكالة؛
• إغلاق الرجل أو فقط مألوفة.

وبالتالي، فإن المؤمن عليه في سياسة CTP قد لا يكون صاحب السيارة. في الوقت نفسه، لا يوجد لدى الشخص بالضرورة قوة محامي مضطربة له.

يمكن أن يكون المؤمن عليه شخص واحد، مالك آخر، والطرف الثالث يمكنه إدارة السيارة المؤمنة.

لا يوجد إرشادات خاصة في القانون فرد يجب أن يكون هذا إما منظمة. تأمين السيارة له الحق في أي وجه.

يجب على المؤمن عليه ببساطة تحقيق واجباته البسيطة:

1. لتقديم معلومات صادقة أو وثائق فعالة أو نسختها الخاصة بهم، هناك حاجة إلى حساب قسط التأمين بشكل صحيح واستنتاج اتفاق OSAGO.
2. في الوقت المناسب طريقة لإجراء التغييرات اللازمة في السياسة، إذا لزم الأمر خلال العام.

وجود مالك تسجيل التأمين ليس شرطا مسبقا. لكن اسمه يناسب سياسة أوكارا.

يجب أن يكون المؤمن جزءا من تأمين CTP كائق يسمح بإدارة. هذا هو الشخص الذي دخل في عقد تأمين إلزامي وقدم دفعة. يصبح برنامج التشغيل تلقائيا في التأمين، يتم توزيع طلاء التأمين على ذلك.

بالنسبة للمالك، عند جعل الجهاز ليس على المالك، فليس من الضروري تناسب السياسة كبرنامج سائق.

لجعل التأمين دون وجود المالك يمكن لأي سائق كتبه قوة محامي، وليس من الضروري أن تكون معتمدة من قبل كاتب العدل.

يمكن لصاحب السيارة إصدار قوة محاماة يمكن التخلص منها أو خاصة أو عامة لإعدام السياسة. الخيار المكتوب بخط اليد مناسب.

بالإضافة إلى ذلك، ستكون هناك حاجة للمستندات التالية:

1. بيان حول التأمين.
2. رخصة القيادة لجميع الأشخاص المسموح لهم بالخروج من قبل سيارة على سياسة OSAGO.
3. معرف السائق ونسخة من جواز سفر صاحب السيارة.
4. المستندات الموجودة على الجهاز - شهادة TCP والتسجيل.
5. سبقته سياسة أوتوكونلات.
6. مباشرة، قوة المحامي لإبرام اتفاق OSAGO.

يمكنك منع القائمة الواردة أعلاه في نسخ إذا كانت مؤسسة التأمين تسمح بذلك.

تكلفة التأمين تعتمد على عدة عوامل:

• تجربة السائق
• عمره؛
• معامل KBM.

عند حساب، سيتم أخذ البيانات في الاعتبار فقط الأشخاص الذين يسمح لهم بالتحكم في عامل السيارات. تكلفة التأمين تعتمد على كميةها. لذلك، يجب عليك إدخال السائقين فقط الذين يخططون لاستخدام الجهاز باستمرار.

إذا كانت السياسة ليست مالك السيارة، ولكن شخص آخر، ثم لا يمكن للمالك الدخول في التأمين. نظرا لأن وجود السياسة يمنح صاحب السيارة الحق في استخدامه.

لن يؤثر تسجيل Polis Osago على مالك السيارة لتكلفة التأمين بالكامل.

بموجب القانون، وهو صالح في عام 2020، عند الجمع بين المؤمن عليه والمالك في شخص واحد، لا توجد تغييرات في تكلفة السياسة.

تجدر الإشارة إلى أن النفقات الإضافية تقود صاحب السيارة عند الموصوف بمحامي كاتب العدل.

إن وجود سياسة OSAGA يمنح المؤمن ضمان أنه في حالة حادث مروري، فإن تكلفة إصلاح السيارة المتأثرة تماما أو جزئيا ستغطي منظمة التأمين.

إذا لم يتم وضع السياسة لمضيف السيارة، فإن برامج التشغيل لها سؤال هو المستفيد على OSAGO، المالك أو حامل الوثيقة. بموجب القانون، تعويض التأمين تعتمد صاحب السيارة.

يمكن الحصول على تعويضات نقدية نقدا في مكتب أمين الصندوق أو عن طريق التحويل المصرفي، مما يوفر تفاصيل المستلمين.

إنه مالك السيارة هو أولئك الذين سيحصلون على المدفوعات عند حدوث الحدث المؤمن عليهم. لذلك، يجب أن يتوقع كل فرقوق التأمين.

إن الحق في تلقي تعويض التأمين سيكون فقط معه، إذا لم يكن لديه قوة محاماة لشخص آخر لتلقي المدفوعات. في هذه الحالة، يجب اعتماد قوة المحامي من قبل كاتب العدل.

متى يصبح صاحب السيارة صاحب السيارة؟ ما هي المستندات اللازمة لتأكيد حق ملكية الممتلكات الأربعة بعجلات المنقولة؟ هل تجعل هذه النسبة آلة تسجيل للتسجيل، وكذلك إزالة منه إلى شرطة المرور.

هذه، كما اتضح، إجابة قضايا مهمة في المحكمة العليا في المراجعة الممارسة القضائيةوبعد هذه توصيات محددة في الأساس لجميع الأوعية الأخرى، وكيفية اتخاذ القرارات في مثل هذه الحالات.

بعض شركات التأمين، وكذلك بعض القضاة، كما اتضح، لا نعرف من لحظة ما تأتي ملكية العقارات المنقولة، وهذا هو، السيارة. نتيجة لذلك، يرفض أولا الدفع بعد الحادث، والدعم الثاني لهم في خطأ.

لذلك، في أبريل 2014، حدث حادث في روستوف على-دون. تحطمت سائق Zaitseva في سيارة Chekhov. أعرب الخبراء عن تقديرهم أضرار 105 ألف روبل. ومع ذلك، رفض جدولي التأمين للحادث الدفع. وأشارت إلى حقيقة أن السيارة المزعومة لا تنتمي إلى الشيخوف. وفقا لقضاء جواز سفر السيارة، بالإضافة إلى شهادة تسجيل، يتم تسجيل السيارة في شرطة المرور بعد شخص آخر. وبالتالي فهو ليس صاحب السيارة والمطالبة عن المدفوعات لا يمكن. وهذا على الرغم من حقيقة أنه لديه عقد بيع، فإن فعل استلام السيارة، وكذلك اتفاقية التنمية المستدامة، خلصت على أساس هذه الوثائق، مع شركة تأمين أخرى.

بشكل عام، تسعى شركات التأمين إلى الأعذار، فقط لا تدفع على الحسابات. ومع ذلك، أكدت محكمة الدعم الأول صحة مطالباتهم. وأيده والمحكمة ملاحظات الاستئنافوبعد مثل، لم يتم تصوير السيارة من سجل التسجيل، إلى الجديد، لتشيكوف، لم يضع. وبالتالي، فإنها لا تنتمي إلى الشيخوف، على الرغم من حقيقة أنه دفع المال لها واستلم ممتلكاتها بموجب عقد البيع وعمل الاستقبال.

ومع ذلك، فإن المحكمة العليا لم توافق على مثل هذا القرار. وفقا للفقرة 2 من المادة 218 القانون المدني يمكن الحصول على ملكية العقارات RF من قبل شخص آخر على أساس عقد البيع أو التبادل أو التبرع أو غيرها من المعاملات على اغتراب هذه الخاصية. كقاعدة عامة، منصوص عليها في الفقرة 1 من المادة 223 من القانون المدني للاتحاد الروسي، لحظة حدوث ملكية مستحوذ على شيء بموجب العقد هي لحظة نقلها، ما لم ينص على خلاف ذلك أو اتفافية.

الآخر هو العقارات. ملكية في هذه الحالة تخضع لتسجيل الدولة. وفقط بعد هذا الإجراء، بعد تلقي المستند المناسب، يصبح المالك مالك مستيقظا بالكامل. لكن ك. العقارات يتصل الأرض، مؤامرات تحت الأرضية وكل ما يرتبط بحزم بالأرض، أي كائنات، حركة الأمراض، من المستحيل دون أضرار غير متناسبة لتعيينها، بما في ذلك المباني والهياكل ومرافق البناء غير المكتملة.

بالمناسبة، يتم تطبيق كل من الطائرات والسفن البحرية أيضا على الأمور الحقيقية، وكذلك سفن الملاحة الداخلية. كما أنها تخضع لتسجيل الدولة.

ومع ذلك، فإن السيارات والدراجات النارية وغيرها ينتمي إلى الممتلكات المنقولة. لا ينطبق تسجيل الدولة للحقوق لهم. تسجيل المركبات مسؤولة ولا يعمل كأساس لملكيةهم. وهذا هو، دون تسجيل، السيارة لا تستطيع الركوب على الطرق العامة. تم توضيحه في قانون السلامة على الطرق. يتم إجراء استثناءات لأولئك الذين حصلوا للتو على سيارة. للتسجيل للتسجيل، أصدروا 10 أيام.

لا تحتوي القانون المدني للاتحاد الروسي والقوانين الفيدرالية الأخرى على قواعد تحد من سلطة المالك حسب الأمر من قبل السيارة في الحالات التي لم تتم إزالة هذه السيارة من محاسبة التسجيل. لا توجد تشريعات ومعايير أن المستحوذ الجديد على السيارة بموجب العقد لا ينشأ حق الملكية إذا لم يقتحم المالك السابق من التسجيل. وبالتالي، تنشأ ملكية السيارة من اللحظة للنقل إلى مالكها الجديد على أساس عقد البيع عند توقيع قانون القبول والنقل.

تنشأ ملكية السيارة من اللحظة للنقل إلى مالكها الجديد

ومن الذي يتم تسجيل السيارة في شرطة المرور - لا ينبغي لأحد أن يزعج أي شخص، باستثناء المالك السابق. محاكم كل هذا لم يأخذ في الاعتبار. لذلك، عادت المحكمة العليا القضية إلى دراسة جديدة في محكمة الاستئناف، بحيث يتم اتخاذ القرار مع استهلاك جديد.

يجب أن أقول إن صاحب السيارة ملزم بتسجيل السيارة في شرطة المرور في غضون 10 أيام. امتلاك سيارة يفرض التزامات معينة. على الأقل على دفع الضريبة على السيارة. لا يهم ما إذا كان يعمل أم لا.

في الوقت نفسه، تعتبر المفتشية الضريبية، بالإضافة إلى عقد شرطة المرور وعمل القبول والنقل، وثائق تؤكد نقل حقوق الملكية. وسبب شركات التأمين لا.

القصة هي مثل هذا. اشترى الرجل سيارة، أصدرت عقد وكان من المفترض أن يضع السيارة للمحاسبة في شرطة المرور في 10 أيام. ولكن في اليوم الثالث دخلت في حادث.

أراد الرجل الحصول على المال من الجاني المؤمن، لكن لا يمكن. قرر التأمين أنه لم يكن على الإطلاق المالك، حيث تم تحديد شخص آخر في TCP. اتفاق الشراء والبيع يبدو أنه يعني أي شيء.

ذهب صاحب السيارة عبر المحاكم. وقفت المنطقة والإقليمية على جانب شركة التأمين ولم تعتمد عقد كمؤكد على الملكية. وأعطى العليا الجميع قبعة وقال إنه لا يوجد: يتم تأكيد العقد من حق الملكية، مع كل العواقب.

تجدر الإشارة إلى أن المحكمة العليا مؤخرا تفعل ذلك هو يقول:

"هل تقلصت هناك على الأرض؟"

المجموع: إذا اشتريت سيارة، أصبحت رسميا مالكها عندما وقعت عقدا وحصلت وراء العجلة. إذا تم تحديد المالك السابق في TCP، فلن تتم إزالة السيارة من شرطة المرور، لا يهم.

من هو مدرج في العقد، لديه الحق في فعل كل ما يمكن للمالك القيام به. بما في ذلك مطالبة التعويض عن الضرر من التأمين أو الجاني لحادث. وعلى الرغم من أن التسجيل في شرطة المرور إلزامية ودون أنه لا يمكن أن يكون قانونيا لاستخدام السيارة، إلا أنها ليست علاقة بحق الملكية.

في الواقع، يجب تسجيل السيارات في شرطة المرور. ماذا قالت المحكمة؟

في الواقع، هناك مثل هذه القاعدة: إذا احتاجت الملكية إلى التسجيل في الوكالات الحكومية، فسوف يصبح المشتري مالك هذه الممتلكات فقط بعد التسجيل. في هذه الحالة، فإن عقد البيع لا يكفي.

ولكن ... حافظ على يديك ... هذا الشرط يتعلق بالعقارات فقط، والسيارات لا تهم. التسجيل في شرطة المرور ليس تسجيل حقوق الملكية، ولكن تسجيل السيارة نفسها.

لا يمتلك القانون قواعد مثل هذه الملكية للسيارة تعتمد بطريقة أو بأخرى على التسجيل في شرطة المرور. من المستحيل الحد من المالك القانوني في الحقوق فقط لأنه لم يزيل السيارة من المحاسبة وغير المحددة في TCP. وإجبار شخص ما على أن يكون مسؤولا عن الضرر إذا تم بيع السيارة بالفعل بموجب العقد، لكنها لم يتم إيقافها بعد، فمن المستحيل أيضا.

لماذا تتصل عموما بالججاج والتأمين؟ يمكنك الاتصال بك والحصول على تعويض.

إذا اشترى الشخص سيارة، فلا يزال قد لا يكون سياسة OSAGO. على سبيل المثال، قاد فقط إلى شركة تأمين أو لم تستخدم السيارة على الإطلاق، وكانت تضررت في موقف السيارات. بالنسبة للضحية، لا يهم: حتى بدون سياستها، يمكنك الحصول على تعويض في مجيدة التأمين لحادث.

OSAGO هي مسؤولية التأمين. إذا أمنت الجاني مسؤوليته وتسبب في تلف شخص ما، يجب على التأمين دفعها.

هذه التفسيرات حول حق الملكية والتسجيل مهمة فقط للأوساغو؟

هذه هي توضيحات مهمة للغاية يمكن أن تكون مفيدة في مواقف مختلفة:

• من يتطلب الضرر إذا لم يكن لدى الجاني السياسة أو لا توجد مدفوعات كافية، ولكن في مالك TCP آخر؛
• إلى من يدفع الضرر، إذا بعت السيارة، ولم يزيل المشتري من المحاسبة واستحقاقك؛
• من الذي يجب أن يسعى إلى السداد وفي أي تأمين تم إصدار عقد البيع، ومن السجل لم تتم إزالة السيارة بعد؛
• هل يمكنهم التقاط السيارة لحساب ديون البائع، على الرغم من أنك اشتريتها، لكنني لم يكن لدي وقت لإخراجها؛
• ما إذا كان هناك عبء على سيارة، والتي لم تتم إزالتها بعد من القياس، ولكن بموجب العقد ينتمي بالفعل إلى مالك آخر.

في 2 أغسطس 2014، L. LED سيارة، في المقصورة التي كان هناك أربعة ركاب - أزواج E. و D. مع ابنة شابة، وكذلك صاحب الماكينة F. دون التعامل مع إدارة المركبات، L. جعلها البقشيش أكثر. في الوقت نفسه، كان ذلك ناتج عن ضرر جسيم للصحة، وتوفيت ابنتها من الإصابات. كانت الزوجة مذنبة بهذا الحادث الذي يفكر فيه L. لأنه كان يقود سيارة في وقت الحادث. وناشد المحكمة بمطالبة طلب منها التعافي من تعويض الأضرار المعنوية بسبب وفاة ابنة بمبلغ مليون روبل، وصالح التعويض عن الأضرار المعنوية الناجمة عن الضرر الأخلاقي الأضرار التي لحقت بالصحة، بمبلغ 500 ألف. فرك. ومع ذلك، تم اعتراض L. على الادعاء على السيارة، تدار في الطلب الشفوي F. دون تسجيل أي وثائق، وبالتالي تأكد من أن المسؤولية عن الأذى الناجم عنها لم تكن عليه، ولكن على صاحب السيارة.

سقطت المحكمة إلى المدعين وأشارت إلى أن L.، وجود رخصة قيادة معه، تدار السيارة بحضور المالك، الذي عهد به إلى الإدارة. وهذا هو، قادت السيارة على أساس قانوني. وبالتالي، يجب عليها تعويض ضحايا الأذى الأخلاقي. في الوقت نفسه، راض المحكمة المعلنة جزئيا، تعافى 1 مليون روبل. على حساب التعويض عن الأضرار غير المالية لصالح D. و 400 ألف روبل. - لصالح E. (قرار OKTYABRSKY محكمة المقاطعة G. Ulan-Ude مؤرخ في 13 يوليو 2016 في حالة رقم 2-5160 / 2016).

ما هي الوثائق التي ينبغي منحها للضحية للحصول على مدفوعات التأمين بسبب ضرر بصحتها، ومعرفة من المواد "تعويض الأذى بصحة الضحية " في موسوعة القانونية الرئيسية إصدارات الإنترنت من نظام الضامن. الحصول على حرية الوصول لمدة 3 أيام!

L. لم يوافق على هذا وناشد القرار، مشيرا إلى أنه لم يكن صاحب السيارة، لم يحكمه على أساس قوة محام إما على أساس شرعي آخر، وبالتالي ليس من المدعى عليه مناسبا في القضية وبعد يجب تعيين المسؤولية، في رأيها إلى F. كالمالك للسيارة. علاوة على ذلك، طلبت النظر في أنه في وقت الحادث في صالون F. كان في حالة سكر، وفي تصرفات E. من الممكن أن نرى إهمالا جائزا - المرأة لم تثبت أحزمة أمانه طفل. اتفق الاستئناف على أن إدارة L. Car في تفسير المالك لا تعطي سببا للنظر في ذلك مالك مشروع لمزيد من الخطر. نتيجة لذلك، تم إلغاء قرار المحكمة الدنيا، وفي المطالبات D. و E. - رفض (تعريف الاستئناف للجملة القضائية الشؤون المدنية المحكمة العليا لجمهورية بورثيا مؤرخة 19 أكتوبر 2016 رقم 33-5625 / 2016).

جذبت للمشاركة في القضية كطرف ثالث، ناشد تعريف الاستئناف في المحكمة العليا الاتحاد الروسيووجد أن نهج الزملاء من المحكمة الدنيا ليست قانونية للغاية (تعريف SC بشأن القضايا المدنية للقوات المسلحة للاتحاد الروسي في 29 أغسطس، 2017 رقم 73-KG17-3).

كقاعدة عامة، والأشخاص الذين يرتبط أنشطتهم بزيادة الخطر على الآخرين (بما في ذلك استخدام المركبات)، ملزمة بتعويض الأضرار الناجمة عن مصدر زيادة الخطر، إذا لم يثبت أنها نشأت بسبب عدم التغلب عليها القوة أو حقن الضحية (). تم تعيين هذه المسؤولية لشخص يمتلك مصدر زيادة الخطر على حق الملكية أو حق الإدارة الاقتصادية أو حق الإدارة التشغيلية أو على أساس قانوني آخر (بشأن حق الإيجار، بالوكالة للحق في إدارة السيارة، نظرا للتخلص من السلطة ذات الصلة لنقل مصدر زيادة الخطر وما إلى ذلك).

أكد القوات المسلحة للاتحاد الروسي أنه ليس فقط مالك السيارة، ولكن أيضا الشخص الذي يستخدمها على أساس قانوني هو المسؤول عن الأضرار الناجمة عنهم على أساس قانوني - في حين أن قائمة هذه الأسباب مفتوحة.

وأضافت المحكمة أيضا أنه إذا تم إصدار قوة محامي لإدارة السيارة فيما يتعلق بالشخص، فمن المعترف به من قبل مالكه القانوني عندما تم نقل السيارة إليه للاستخدام المؤقت وتستخدمها حسب تقديره الخاص. إذا كانت واجبات الشخص الصادر عن قوة المحامي، فإن إدارة الجهاز فقط من مصالح شخص آخر، ولهذا السبب، يتم دفع مالك الأجر (خدمات القيادة)، صاحب مصدر زيادة الخطر، لا يعتبر مثل هذا الشخص (الفقرة 20 من قرار إدارة نصف جراحة القوات المسلحة للاتحاد الروسي من 26 يناير 2010 رقم 1 "").

في الوقت نفسه، ذكرت القوات المسلحة أن السائق لم يكن غير ملزم حاليا بمحامي محام من أجل الحق في السيطرة على السيارة. تم استبعاد المتطلبات المقابلة من مرسوم حكومة الاتحاد الروسي في 12 نوفمبر 2012 رقم 1156 ".

في ضوء ذلك، خلصت المحكمة إلى أنه يقود سيارة دون قوة مكتوبة من المحامي، ولكن إذا رخصة السائق وفي وجود المالك، استخدمت السيارة على الأساس المشروع. ومع ذلك، لاحظت القوات المسلحة للاتحاد الروسي، فإن المحكمة السفلى لم تحقق في مسألة توفير خدمات السائق لها، وأسباب أخرى لتحرير L. من المسؤولية عن الضرر الملعون.

في هذا الصدد، ألغت المحكمة تعريف الاستئناف وأرسلت قضية إلى اعتبار جديد.

وهكذا، أثارت القوات المسلحة للاتحاد الروسي نتائج هذا النوع من الاعتماد على القضية على ما حكم المدعى عليه السيارة. إذا تم توفير الشخص الموجود على أساس مدفوع من قبل خدمات السائق، والتي تؤكدها الوثائق ذات الصلة، فلا ينبغي أن تعوض عن الضحايا. إذا لم يكن الأمر كذلك، فلن تكون هناك أسباب إضافية لتحرير السائق من المسؤولية، وواجب سداد الأذى سينخفض \u200b\u200bعليه.