Nëse shkova pa të drejtë. Çfarë do të ndodhë nëse ngasni një makinë pa të drejtë? Çfarë kërcënon makinën pa të drejtë? Të drejtat e zgjeruara mund të shkëmbehen për të reja pa gjobë (!) Gjëja kryesore nuk është të ulesh me një overdue woo

Pershendetje te gjitheve! Drejtimi i një automjeti pa patentë shoferi - a keni bërë ndonjëherë? Unë jam i sigurt, shumë janë fajtorë në këtë. Por a është gjithmonë e nevojshme të frikësosh dënimin kërcënues? A është e mundur të shkosh pa të drejta në disa situata të veçanta?

Ka shumë mite të ndërlikuara nga paqartësia e kësaj çështjeje dhe madje edhe dekrete zyrtare të gabuara.

Si rezultat, shoferi mund të arrijë një dënim të madh dhe dënime të tjera, duke qenë të vendosur fort në të drejtën e saj. Dëshironi të shmangni një pasiguri të tillë? Pastaj lexoni se si janë gjërat me të vërtetë. Me ju Ilya Kulik, shkoi!

Së pari, rifreskoni parimet themelore të shoferëve për të përzënë automjetet (në tekstin e mëtejmë se automjeti), të cilat janë themeluar:

• Ligji Federal nr. 196 Nga 10.12.1995 "Për sigurinë në rrugë" (në tekstin e mëtejmë - FZ nr. 196).
• Trafiku rrugor Federata ruse, e miratuar. Dekreti i Qeverisë së Federatës Ruse të 23 tetorit 1993 Nr. 1090 (në tekstin e mëtejmë referuar si rregulla të trafikut).

E drejta për menaxhimin e automjetit u ofrohet personave të cilët janë trajnuar dhe kalojnë provimet e duhura në njësitë e policisë së trafikut të Ministrisë së Punëve të Brendshme të Federatës Ruse (Policia e Trafikut), në përputhje me kërkesat e përcaktuara (paragrafi 2 dhe paragrafi 3 i nenit 25, nr. 26 fz nr. 196).

E drejta për menaxhimin e automjetit është konfirmuar nga një patentë shoferi (në tekstin e mëtejmë - Wu ose të drejtat) (paragrafi 4 i nr. 25 fz 196).

Shoferi (një person që kontrollon automjetin - p. 1.2 rregullat e trafikut) duhet të ketë me të dhe me kërkesë të punonjësve të policisë për t'i transferuar ato për të verifikuar WU të kategorisë ose nënkategories përkatëse (pika 2.1.1 e rregullave të trafikut).

A është e mundur të ngasë një makinë pa të drejtë: situata të zakonshme

Mungesa e patentës së shoferit për të menaxhuar TC (në tekstin e mëtejmë VP) mund të shkaktohet nga arsye të ndryshme. Këtu do të shqyrtojmë vetëm ato situata për të cilat ndëshkimi nuk lehtëson ose nuk mund të zbatohet, si dhe kur shoferi është i gabuar për mungesën e dënimit për të hipur pa të drejta.

Këtu është lista kryesore e situatave të tilla:

• Situata emergjente - Kur e drejta për menaxhim anulohet, shoferi është i privuar ose nuk e ka atë, nuk ka kategori korresponduese, por situata kërkon të ulet pas timonit.
• Garancinë transportin rrugor dhe përdorimin e transportit sportiv dhe inventarit në rrugët publike.
• Trajnim Në autostradë dhe përdorimi i automjetit për trajnim jashtë makinës.
• Kur skaduar Veprimet Wu.
• Përdorni auto jashtë (rrugët e përgjithshme).

Të drejtat e vonuara - gjithmonë për këtë çlirim nga përgjegjësia e shoferit me të drejta të prapambetura

Menaxhimi i drejtimit të autorit, WU të cilit është i vonuar, konsiderohet me ligj si "Menaxhmenti i TC nga një shofer i cili nuk ka të drejtë të kontrollojë automjetin" (Pjesa 1 e nenit 12.7 të Kodit Administrativ të Federatës Ruse).

Praktika gjyqësore vjen nga fakti se përgjegjësia administrative në Pjesën 1 të Art. 12.7 Kodi i Federatës Ruse është tërhequr gjithashtu nga shoferët e TS, vlefshmëria e WU që ka skaduar, pasi skadimi i WU pushon të drejtën për të kontrolluar TS dhe nënkupton pavlefshmërinë e WU (paragrafi 1 i nr. 28 fz nr. 196).

Përjashtimi nga përgjegjësia sipas Pjesës 1 të Art. 12.7 Kodi Administrativ në pikëpamje të anomalitetit të veprës (neni 2.9 i Kodit Administrativ) është i mundur vetëm në raste të jashtëzakonshme kur zëvendësojnë një gjobë të madhe për të parandaluar një oficer.

Për shembull, neni 2.9 i Kodit Administrativ mund të zbatohet nëse shoferi ka përdorur patentën e shoferit me një kalim të vogël të kohëzgjatjes së saj nga hutimi dhe zëvendësuar me kohë Wu në një të re, në mungesë të shkeljeve të tjera, dëmve dhe pasojave serioze.

Nevoja ekstreme për shkak të një emergjence nuk është një shkelje

Nëse, duke pasur parasysh domosdoshmërinë ekstreme, çdo person duhej të shkonte në shkelje të legjislacionit administrativ, nuk konsiderohet si i tillë, sipas sigurimit të nenit. 2.7 COAP.

Në lidhje me kontrollin e automjetit nga një shofer i cili nuk ka ose (Pjesa 1, Pjesa 2 e nenit 12.7 të CAD), këto rrethana janë:

• Domosdoshmëri Dorëzoni automjetin për viktimat e spitalit në një aksident, ose qytetarët, jetët dhe shëndeti i të cilëve është në rrezik, për t'u siguruar atyre kujdes emergjent mjekësor, kur nuk ka të drejta dhe shoferë të matur për të menaxhuar automjetin.
• Shpëtim Automjeti dhe pasuri të tjera të vlefshme nga shkatërrimi.
• Parandalim emergjente në rrugë.

Përveç listuara, emergjenca ose emergjenca të tjera janë të mundshme.

Në të njëjtën kohë, duke iu referuar Art. 2.7 Coap, shoferi duhet të provojë:

• Disponueshmëria e rrezikut të menjëhershëm (Real, dhe nuk ka për qëllim kërcënimin për jetën, shëndetin, pasurinë e qytetarëve).
• Pamundësia e eliminimit të rrezikutnë mjete të tjera (me ndihmën e shoferëve të tjerë, shërbimeve emergjente, shërbimeve taksive, njerëzve ose mjeteve të tjera).
• Sasia e dëmit të penguar (dëm i shkëlqyer nga krijimi i një rreziku për përdoruesit e rrugës nga shoferi, duke kontrolluar automjetin pa VP).
• Ndërprerja e sjelljes së paligjshme në rastin e parë (Ndërprerja e menaxhimit të automjetit, sapo të kalonte rreziku, u bë e mundur të transferohej menaxhimi i automjetit tek shoferi me WU ose të besojë kujdesin e jetës, shëndetit, pronës së oficerëve të policisë dhe shërbimeve të tjera emergjente).

Të ketë një shans për t'iu referuar këtyre rrethanave kur e konsiderojnë rastin, shoferi pa HP duhet t'i tregojë ato menjëherë pas ndalimit të DPS TC:

• Ne shkrim Shpjegim i shoferit.
• Në protokoll Mbi kundërvajtje administrative në seksionin "Shpjegime dhe shënime mbi përmbajtjen e protokollit".
• Me refuzim Për këtë arsye, nga nënshkrimi i një dekreti mbi një rast administrativ të kundërvajtjes.

Përndryshe, kur specifikon këto rrethana, pas përfundimit të zyrës së veprës penale në vend, më pas, kur shqyrtohen materialin administrativ, ata do të zgjidhen nga shoferi i diskutueshëm për t'u larguar nga përgjegjësia.

Në të njëjtën kohë, refuzimi për të aplikuar zbatimin e nenit 2.7, gjykatësit e CAP dhe oficerët e policisë janë të rralla, pa inkurajuar shkeljen e trafikut edhe nën një pretekst besnik, si dhe për të shmangur akuzat për korrupsion dhe për të anuluar vendimin e marrë nga më të lartë raste (kur shoferi lirohet nga përgjegjësia pa baza të mjaftueshme).

Për të cilën mund të pësoni dënim, sipas praktikës gjyqësore

Si shembull, ekziston një praktikë gjyqësore që ngasja në territorin ngjitur njihet nga fusha, përgjatë zonës pyjore, jashtë rrugës përgjatë lumit.

Ndonjëherë gjykatat, në përputhje të saktë me paragrafin 8 të paragrafit 1.2 të rregullave të trafikut, njohin çdo "të përshtatur" për lëvizjen e automjeteve nga shiriti i tokës (për të cilin shoferi është i tërhequr në mënyrë të mjaftueshme për të përzënë në çdo vend duke krijuar një shirit ose një shqyej).

Gjykatat gjithashtu marrin parasysh rrugën e automjetit të ndaluar, e cila megjithëse përfundon në "përshtatur" për lëvizjen e shiritit të tokës (abetare, shtegu, dhe kështu paragrafi), por në të cilin ts në mënyrë të pashmangshme lë ose kalon " pajisur "për të lëvizur rrugët e komploteve (me veshje të ngurta, rrugë, trotuare, etj.).

Përveç kësaj, nëse shoferi pa Wu ishte i dehur, gjykatat udhëhiqen nga ndalimi i pakushtëzuar i kontrollit të automjetit në një gjendje dehje të instaluar për shoferët, paragrafi 2.7 rregullat e trafikut.

Ky ndalim, sipas gjykatave, nuk përmban kushtet që TC të kontrolluara duhet të lëvizin në rrugë ose të marrin pjesë në trafikun rrugor brenda rrugës.

Në disa raste, duke marrë parasysh rrethanat specifike, është e mundur një interpretim i ndryshëm gjyqësor, i prirur në favor të shoferit. Megjithatë, raste të tilla janë të rralla. Por dihet se faktet e ndëshkimit për të hipur pa të drejta edhe në detin e ngrirë, jashtë një rutinë të zhveshur.

Menaxhimi i pajisjeve sportive në garat dhe autodromet

Për të kontrolluar pajisjet sportive me fuqi të ulët (pajisje sportive), kur garat e trajnimit në shkollat \u200b\u200bsportive në autostradat sportive, VP nuk është e nevojshme, pasi që hipur nuk është në kurriz të përdorimit të përbashkët të PDD.

• Nëse nxënësi dëshiron të marrë pjesë Në konkursin sportiv zyrtar (raca), ai do të ketë nevojë për një patentë shoferi.
• Licencat e shoferit Rusia lëshohet për Federatën e Automobilave Ruse (RAF), e cila është anëtare e Federatës Ndërkombëtare të Automobilave (FIA).
• Për të marrë pjesë në gara në gjurmët e mbyllura Lejohet shpesh shoferët e licencuar pa licencat e shoferit (duke përfshirë shoferët nën moshën 18 vjeç).
• Megjithatë, nëse rruga e konkursit sportiv shkon nëLëvizja në të cilën është e kufizuar në periudhën e konkurrencës, kërkesa për të siguruar shoferin e WU mund të përfshihet në rregullat e konkursit.

Prania e Rider VP është e nevojshme për të siguruar sigurinë e ngjarjeve sportive dhe parandalimin e kërcënimeve për pjesëmarrësit, shikuesit që i shërbejnë konkurrencës personave, palëve të treta dhe pronës së tyre, objekteve të infrastrukturës.

Njohja e rregullave të trafikut në këtë rast është e nevojshme, pasi shenjat rrugore në rrugën e shoferit në rrugën e konkurrencës i informojnë informacionin e rëndësishëm.

Përveç kësaj, organizatorët mund të krijojnë përkohësisht (për periudhën e kryerjes së konkurseve), kërkesat e të cilave për shoferin duhet të kuptojnë dhe të vëzhgojnë.

Menaxhimi i garave është i zakonshëm ose i përshtatur për të marrë pjesë në makinat sportive të garave, si dhe makina të fuqishme sportive, si rregull, kërkon disponueshmërinë e njëkohshme nga shoferi i VP dhe licencës së shoferit.

Kështu, menaxhimi i pajisjeve sportive pa ve është e mundur kryesisht në garat, me kusht që kjo të lejohet nga rregullat për sigurinë dhe rregullat e përgjithshme organizative.

Menaxhimi i pajisjeve sportive pa të drejta mbi rrugët e zakonshme

Për menaxhimin e pajisjeve sportive për shtesë pa ef, shumë kasjui të spekulimeve u divorcuan, të cilat bazohen në gabimin e legjislacionit. Le të merremi me atë që është ajo.

Situata me pajisje sportive dhe ext, e cila ka ekzistuar deri kohët e fundit

Sipas ankesave të disa shkelësve, vendimet e gabuara dhe madje absurde të një natyre të liruar u dërguan në Gjykatën Supreme.

Për shembull, një justifikim i tillë gjendet në vendimin e Forcave të Armatosura të Federatës Ruse të datës 13.02.2015 Nr. 13-AD15-1 dhe datë 25.07.2016 N 83-AD16-5. Forcat e Armatosura Në të, dielli, vendosi që një herë për pajisjet sportive nuk kam nevojë për të drejta dhe nuk është një mjet, atëherë për të hipur atë për një dënim shtesë (Pjesa 1 e Art. 12.7 e COAP) nuk po mbështetet.

Mbi këtë bazë, disa gjykata vendore, deri kohët e fundit, erdhën në përfundimin e mahnitshëm se hipur mbitigrën shtesë në një gjendje të dehjes nuk formon përbërjen e kundërvajtjes administrative, të parashikuara nga Pjesa 1 e Art. 12.8 Kodi Administrativ (për shembull, Rezoluta e Zëvendëskryetarit të Gjykatës Rajonale të Sverdlovskit të datës 19.05.2017 Nr. 4A-369/2017).

Megjithatë, në Rusi nuk ka ligj gjyqësor dhe gjykatat vendore mund të udhëhiqen nga zgjidhjet e diellit në rekomandim, dhe jo në baza të detyrueshme. Kjo është, vendimi i gabuar i Diellit (dhe ka gabime dhe atje) nuk është një bazë shteruese për anulimin e gjobave të vendosura. Nga ana tjetër, korrupsioni në sistemin gjyqësor është zhvilluar fuqishëm dhe zgjidhja e tillë Sverdlovsky është qartë e dyshimtë.

Situata me pajisje sportive dhe add to date

Tani interpretimi i specifikuar i gjykatave vendore të diellit si argumente nga shkelësit nuk pranohet.

Sipas PARA. 9 tbsp. 2 fz nr. 196 "TC është një pajisje e destinuar për transportin e njerëzve të tjerë, ngarkesës dhe pajisjeve të instaluara". Nëse një person po shkon në një sportist shtesë, jashtë konkurrencës, atëherë ky është transporti i njerëzve, natyrisht. Prandaj, NOS është e gabuar në atë regjistrues sportiv nuk mund të jetë TC.

Dhe për TC në PDD ka rregulla për fuqinë dhe shpejtësinë e lejueshme, me tejkalimin e të cilave duhet të marrë të drejta. Tani VI ka nevojë për mjetin që nuk kërkohet të regjistrohet në policinë e trafikut ose në Gostechnadzor. Gjithashtu, kthimi në mjaftueshmërinë u ndikua nga shtrëngimi i përgjegjësisë për hipur të dehur (zëvendësimi i Pjesës 4 të nenit 12.8 të COAMA në Art. 264.1 të Kodit Penal et al.).

Sot, shumica e anijeve që hipin në oficerë sportiv konsiderohen si një pranim vullnetar nga shoferi i detyrave të trafikut rrugor dhe pajtueshmërisë me rregullat e trafikut (duke përfshirë edhe ndalimin e kontrollit të automjetit në një gjendje dehëse - para. 2 f . 2.7 Rregullat e trafikut).

Prandaj, një gjobë e madhe sipas Pjesës 1 të Artit është e ndaluar në mënyrë unike për të hipur në Fested Sport në Shkurt. 12.7 COAP do të jetë absolutisht legjitime. Gjithashtu, regjistruesi sportiv do të vendoset në specialist deri në sqarimin e T. në. TCS mungojnë një person shtetëror, dokumente të vendosura dhe një sinjal të lehtë.

Udhëtimi i trajnimit pa të drejta në makinën e zakonshme

Katër pas tyre kur mbi rregullat e trafikut për një udhëtim akademik ishte e mjaftueshme për të varur në një makinë të rregullt. Shënimi i duhur i identifikimit dhe e pajisni atë me një pasqyrë të pasme për trajnim dhe ishte e mjaftueshme për të pasur një përvojë të shoferit për më shumë se 3 vjet, si dhe një patentë shoferi i kategorisë korresponduese.

Në edicionin e ri të PDD (neni 21), zbatimi i udhëtimit të trajnimit në një makinë shtesë me një shofer konvencional si një trajnim është e pamundur.

Përveç licencës së shoferit të kategorisë përkatëse, udhëtimi i të nxënit duhet të ketë një dokument për të drejtën për të mësuar ngarje të kësaj kategorie (fq. 21.3 të rregullave të trafikut).

Mjeti në të cilin kryhet trajnimi duhet të pajiset në përputhje me paragrafin 5 të "rregulloreve themelore për TC për të vepruar dhe detyrimin e zyrtarëve për të siguruar sigurinë rrugore" (fq. 21.5 rregullat e trafikut).

Makina e përdorur për të mësuar makinën është e pajisur:

• Pedals shtesë Disqet e aderimit (përveç automjeteve me transmetim automatik) dhe frenat - për kontroll të drejtpërdrejtë mbi lëvizjen TC nga trajnimi.
• Pasqyra e pasme për arsimim (Për të monitoruar situatën rrugore).
• Identifikimi i njohur "Automjeti i trajnimit" (për të informuar pjesëmarrësit e tjerë të rrugës).

Pra, shoferët e nxënësve nuk mund të ngasin një shtesë pa një strukturë të veçantë dhe pa pajtueshmëri me NJM për kërkesa të caktuara.

Udhëtim trajnimi në faqet e mbyllura ose autodromet

Midis shoferëve ka një mendim se ngarje trajnimi në vende të mbyllura ose autodromet mund të ndodhë "në mënyrën e vjetër": pa pajisje të makinës nën udhëtimin e trajnimit dhe pa trajnim profesional.

Cila është gabimi i shoferëve

Baza e opinionit të sipërpërmendur shoferët është deklarata konsistente e paragrafëve 21.1 (trajnimi fillestar i ngasjes), 21.2 (trajnimi hipur mbi rrugët me rregullat e trafikut), 21.3 (trajnim profesional), 21.5 (kërkesat e pajisjeve automatike).

Bazuar në leximin literal të këtyre kërkesave të rregullave të trafikut, disa shoferë vijnë në përfundimin se trajnimi fillestar i ngasjes mund të kryhet në vendet e mbyllura dhe autodromet pa mësim, ose me një shofer të rregullt si një mësimdhënie dhe në makinën e zakonshme .

Që, sipas mendimit të tyre, duke studiuar me "dokumentin për të drejtën e trajnimit" (si dhe "automjetin e trajnimit të pajisur") është i detyrueshëm vetëm me trajnim në rrugë.

Si janë gjërat në të vërtetë

Megjithatë, praktika gjyqësore vjen nga fakti se kërkesat e paragrafëve 21.2, 21.3, 21.5 rregullat e trafikut (në mjetet e trajnimit dhe të transportit) gjithashtu shtrihen në trajnimin fillestar të makinës TC, të kryer në faqet e mbyllura ose autodromet (fq. 21.1 të rregullat e trafikut).

Prandaj, edhe hipur në një makinë të specializuar pa pajtueshmëri me paragrafët 21.2 - 21.5 Rregullat e trafikut është e papranueshme. Në të njëjtën kohë, vetë shoferët nën "platformën e mbyllur" shpesh kuptojnë çdo komplot, nganjëherë jo të rrethuar, me qasje të lirë në të huaj, e cila gjithashtu njihet nga anijet e shkeljes së paragrafit 21.1 të rregullave të trafikut.

Vetëm në raste të jashtëzakonshme, udhëtimi i trajnimit me shkeljet e trafikut u njoh si anije të veçanta nga një vepër e parëndësishme (për shembull, trajnimi hipur në një makinë të rregullt në një autostradë të mbyllur të mbyllur në mungesë të të huajve, megjithëse nuk ka leje, por duke qenë një shofer me përvojë).

Në raste të tilla, persekutimi administrativ i arsimit (sipas nenit 3 të nenit 12.7 të Kodit të Veprimeve Administrative të Federatës Ruse - për transferimin e kontrollit të shoferit pa të drejtë) dhe studentin (sipas nenit 1 të nenit 12.7 të Kodi Administrativ i Federatës Ruse - për menaxhimin e automjetit pa të drejtë) përfundoi me autoritetet më të larta duke iu referuar nenit 2.9 Kodin e Veprimeve Administrative të Federatës Ruse në funksion të kundërvajtjes jonormale administrative.

Si të zvogëloni probabilitetin e dënimit për të hipur pa të drejta

Nëse shkaku i udhëtimit pa të drejta është "mos tërhequr" në nevojë ekstreme, dhe një tjetër prodhim (thirrni një ambulancë, taksi, ndaloni një pronar privat, thirrni të afërmit ose miqtë me të drejta, etj.) - Jo një opsion, pastaj këshilla nga shkelësit me përvojë PDD.

• Jo për të tërhequr vëmendjen ndaj sjelljes suaj Zyrtarët e policisë (jo më shumë se shpejtësia, përzënë brenda rrjedhës së rrjedhjes, parandalojnë manovrat e mprehta dhe të rrezikshme, mos e përdorni telefonin celular pa kufje "pa duar", duke kaluar nga oficerët e policisë për të "lëshuar" qetësinë dhe besimin).
• Pasagjerët duhet të jenë të lidhur, numri i pasagjerëve nuk është më i lejuar, sjellja e pasagjerëve është e zakonshme.
• Makina nuk duhet të tërheqë vëmendjen (Numrat duhet të jenë të pastra dhe të jenë në përputhje me standardet, instrumentet e lehta - të mira, përleshje ose DRL në kohën e ndritshme të ditës - të aktivizuar, pa shenja të gabimeve, ndryshimet në dizajn, gjurmët e një aksidenti, lyer vetëm , ngjyra e makinës nuk duhet të fshihet për shtresë të dendur të papastërtisë, etj.).
• Lëviz gjatë natësDhe gjatë ditës kur lëvizja është më intensive. Për ta bërë të vështirë ndalimin e automjetit për të lëvizur përgjatë rrugës jo vetëm, mundësisht në një rrymë të dendur në rreshtin ekstrem të majtë ose në mes të kolonës (me përjashtim të kolonave të organizuara, në të cilat është e pamundur të zini vendin dhe të ndërpresë - Paragrafi 4 fq. 2.7 Rregullat e trafikut).
• Duke anashkaluar oficerët e policisë, fshehin prapa makinave të tjera (por jo për të marrë manovra të dyshimta në momentin e fundit).
• Përdorni një automjet tjetër në dispozicion ("Aleat") për eksplorimin e situatës rrugore ose të mbuluar në lumë.
• Shmangni patrullat Ekipet e DPS dhe postimet e stacioneve DPS, nëse dihet, përdorin rrugët e vendit dhe anashkalon.
• Vëmendjen e vëmendjes - Duke vepruar në situatë, për të shmangur kontrollimin e dokumenteve duke tërhequr vëmendjen ose duke i kushtuar vëmendje punonjësve të DPS në një tjetër TC, ose një mesazh për rrethanat më të rëndësishme sesa të kontrolloni dokumentet tuaja.

Vini re se pas këtyre këshillave, shpesh shqetëson ndjeshëm dënimin e shoferit pa VI ose mund të çojë në shkelje edhe më të mëdha dhe pasoja serioze. Prandaj, ky informacion është transferuar thjesht, dhe jo si një udhëzues.

Para se të marrë një vendim, për të marrë pas timonit pa ve ose në një gjendje të dehur, shoferi është inkurajuar edhe një herë për të njohur veten me sanksionet e neneve 12.7, 12.8 të Kodit Administrativ, si dhe nenet 264, 264.1, 291 , 291.1, 291.2. Kodi Penal.

Gjeni nuanca shtesë në temën e udhëtimit zyrtar pa të drejta nga kjo video:

Vëmendje! Video 2013 dhe jo të gjitha informatat e përmbajtura në të mund të jenë relevante sot.

Përmbledhje

• Nëse ka një situatë emergjenteShoferi mund të marrë pas timonit pa të drejtë të kontrollojë automjetin, por arsyeja duhet të jetë me të vërtetë një peshë, me kusht që të mos ketë tjetër tjetër me një Wu efektiv të gjetur.
• Si pjesë e konkurrencësshoferët mund të ngasin automjetin pa të drejtë, por vetëm në një udhë të pajisur posaçërisht për konkurrencën. Pas garave të konkurrencës, duke përdorur modele sportive ose makina të zakonshme të konvertuara, pjesëmarrësit do të kenë nevojë për VP, si dhe një patentë shoferi.
• Hipur pa të drejtat e shtoni në tarifën e sportit Sot është klasifikuar si një shkelje e drejtpërdrejtë e rregullave të trafikut (me një dënim sipas nenit 12.7 të Kodit Administrativ) dhe nuk do të jetë e mundur të shmanget problemet serioze, madje edhe në bazë të institucioneve më të larta gjyqësore që ndodhën në të kaluarën .
• Kur mëson makinën Autoinstructor i certifikuar duhet të jetë një autoinstructor i certifikuar në Add pranë shoferit, dhe vetë makina duhet të konvertohet në mënyrë të përshtatshme në një udhëtim trajnimi pa të drejta.
• Hipur pa të drejtë auto Në shumicën dërrmuese të rasteve, mund të konsiderohet si një shkelje me vendosjen e një dënimi të përshtatshëm sipas Pjesës 1 të Art. 12.7 Kodi Administrativ.
• Nëse shoferi është kapur me të drejtat që kanë skaduar, Por pas kësaj, pak kohë kaloi, pastaj në raste të rralla është e mundur të zëvendësohen dënimet e vendosura për paralajmërimin, sipas Art. 2.9 Kodi Administrativ.

Përfundim

Ka shumë "nëse" për çdo situatë specifike që mund të ndryshojë në mënyrë drastike rrymën dhe zgjidhjen e situatave të konsideruara.

Gjithashtu shpesh do të ndryshojë në raste të ndryshme dhe do të ndryshojë praktikën e zbatimit të ligjit me kalimin e kohës. Nuk e ndalon veprimin e saj "faktori njerëzor". Prandaj, situatat e përshkruara në praktikë mund të zgjidhen ndryshe.

Nëse keni ndonjë pyetje, kërkoni nga ata në komentet. Tregoni miqve tuaj në rrjetet sociale në lidhje me blogun dhe të bëhet një parapagues për të qenë të vetëdijshëm për lajmet më të fundit në autothematics!

Imazhet për artikujt e marra këtu: https://www.drive2.ru/r/acura/1686801/

A e keni menaxhuar makinën pa pasur patentë shoferi (jo sepse ata kanë harruar rastësisht, dhe a keni qenë të privuar, apo nuk i keni marrë ato)?

Harresa e shoferit mund të shkaktojë probleme serioze për vete. Kjo është kryesisht e shqetësuar për shtëpitë e harruara ose të lënë në një vend tjetër të dokumenteve. PDDs përshkruajnë çdo pronar vazhdimisht kur menaxhojnë automjetet për të pasur një sërë dokumentesh me të. Çdo oficer policie ka të drejtë të kërkojë këto dokumente për verifikim, dhe shoferi me siguri duhet të bëjë këtë kërkesë.

Ndoshta dokumenti më themelor për çdo entuziast të makinave është licenca e shoferit të tij. Ata konfirmojnë faktin se një person e di se si të përzënë një makinë, di rregullat e rrugës dhe të shkojë në gjendjen e shëndetit për t'u bërë anëtar i kësaj lëvizjeje.

Një patentë shoferi i harruar do të lejojë çdo inspektor të policisë së trafikut të heqë shoferin nga menaxhmenti para se të eliminojë shkeljen. Nëse kërkohet një periudhë e madhe kohore për të eliminuar shkeljen, atëherë makina ka të ngjarë të transmetohet në penallti.

Më shpesh, kjo situatë është si më poshtë. Pas ndalimit të makinës, inspektorit të policisë së trafikut dhe notimit të faktit të mungesës së të drejtave, shoferi u jepet kohë për të eliminuar shkakun e shkeljes. Ajo ka të drejtë të përdorë shërbimet e të afërmve, të njohurit ose të njerëzve të huaj për të sjellë një certifikatë në jelekun e makinës në kohën më të shkurtër të mundshme.

Ndonjëherë inspektori i policisë së trafikut lejon shoferin të shkojë për një certifikatë të harruar. Nëse të drejtat janë harruar me të vërtetë, por shoferi mund të jetë në kohën më të shkurtër për t'i paraqitur ato tek stafi i policisë së trafikut, atëherë, si rregull, nuk zbatohen masa administrative për të. Në thelb, është e kufizuar në paralajmërimin me gojë. Ndëshkimi më i rreptë mund të jetë një gjobë prej 500 rubla.

Nëse ju jepni të drejta në kohën më të shkurtër të mundshme, shoferi duhet të jetë gati për dënim më serioz. Vërtetë, gjoba e parasë do të mbetet e njëjta 500 rubla, por automjeti do të dërgohet tek specialisti i paguar. Telefononi makinën tuaj nga atje, ju mund të paguani vetëm dënimin, shërbimet e kamionit tërheqës dhe parkingun. Si rregull, ajo kërkon një kosto të konsiderueshme të kohës dhe forcave të shoferit të pakrahasueshme me një madhësi të mirë.

Në parim, tjetri do të jetë situata kur shoferi nuk e ka harruar certifikatën e tij, por thjesht nuk e ka atë. Kjo do të thotë që ky person nuk mund të konfirmojë se ai është trajnuar dhe është pranuar zyrtarisht në menaxhimin e automjetit. Mungesa e të drejtave në shofer, i referohet mungesës së tyre në të gjitha, dhe jo harresa e thjeshtë, mund të ketë dy arsye.

1. Shoferi u trajnua dhe pati të drejtën, por si rezultat i një shkeljeje të rëndë të policisë së trafikut, ata u privuan nga një vendim gjyqësor. Pavarësisht ndalimit të menaxhimit të automjetit, ai ende u ul pas timonit dhe u zbulua kur kontrollonte inspektorin e policisë së trafikut.
2. Shoferi nuk ka studiuar kurrë ngarje, nuk kishte një certifikatë të përshtatshme, por ende e menaxhoi makinën.

Rasti kur shoferi u zbulua si rezultat i verifikimit të inspektimit, por u zbulua makina menaxhuese, por makina menaxhuese është shkaku i një gjobë administrative për kryerësin në shumën deri në 30 mijë rubla. Vendimi për ndëshkimin do të pranohet nga gjykata dhe për këtë arsye janë gjithashtu të mundshme masa të tjera të ndikimit në kryerësin.

Një alternativë për gjobën e parasë mund të arrestohet për 15 ditë. Kjo masë nuk mund të zbatohet për gratë me shtatzëni të konfirmuar.

Një tjetër mundësi për ndëshkim për një person që menaxhohet nga një automjet pas privimit të të drejtave është punë e detyrueshme deri në 200 orë. Kjo dënim nuk është gjithashtu e zbatueshme për gratë shtatzëna.

Portali i faqes kujton se dokumentet e prapambetura janë të barabarta me të zhdukurit. Ndëshkimi administrativ për shoferët e tillë është deri në 15 mijë rubla. Një shumëllojshmëri tjetër kur shoferi do të njihet si jo i autorizuar, situata konsiderohet nëse ai menaxhon automjetin, por nuk ka një kategori të hapur për këtë. Për shembull, një person kontrollon kamionin (një kategori "C" ose "D" është e nevojshme), por vetëm kategoria "B" është vërejtur në patentën e shoferit.

Një sasi e ngjashme do të duhet të paguajë një person nëse ai u ul pas timonit, por kurrë nuk kishte të drejtë. Pa patentë shoferi, ju mund të menaxhoni vetëm makinën e trajnimit gjatë kryerjes së një numri kushtesh - një makinë të pajisur posaçërisht, disponueshmërinë e një instruktori dhe kështu me radhë.

Kushdo që menaxhon automjetin pa të drejtë duhet të kuptojë se nëse ai nuk mund të konfirmojë të drejtën e tij për këtë, do të ndalohet të vazhdojë rrugën për të vazhduar rrugën. Makina do të transmetohet në një specialist të paguar. Për disa shoferë, kjo ndëshkim është më e rëndë se edhe një gjobë e holla.

Në mënyrë që të përzënë një makinë, duhet të keni një patentë shoferi në të cilin kategoritë përkatëse janë të hapura. Licenca e shoferit duhet të jetë gjithmonë me shoferin kur është duke vozitur. Për mungesën e një shoferi të të drejtave gjatë lëvizjes ka një gjobë.

Çfarë pret shoferin që ka harruar në shtëpi apo të humbura të drejtat?

Çdo oficer i policisë së trafikut në postimet e stacionarëve të DPS ose në sjelljen e specialiteteve. Ngjarje, ka të drejtën e plotë për të kërkuar që ju të kontrolloni dokumentet për makinën, politikën e Osagos dhe duke përfshirë patentën e shoferit pa shpjeguar arsyet, edhe nëse nuk keni shkelur asgjë. Dhe nëse nuk mund të jepni një dokument, ju jeni duke pritur për pasojat e përshkruara në artikull 12.3 Kodi Administrativ (Kodi i Federatës Ruse "Për Veprat Administrative"). Ligji thotë se mungesa e shoferit të regjistrimit dhe konfirmimi i së drejtës së dokumenteve të vozitjes përfshin dënime në shumën e 500 rubla. Kjo shumë nuk do të godasë seriozisht xhepin tuaj, por e di se kjo dënim nuk është kufiri.

Në artikull 27.12 Tregohet se personat të cilët i janë nënshtruar të paktën një herë dënimi administrativ mund të hiqen nga menaxhmenti i automjetit. Kështu, ju mund të humbni mënyrën legjitim për të përzënë me makinë, nëse përsërisni një inspektor rrugor pa dokumente. Mënyra më optimale nga situata, kur harruat certifikatën, mbetet për të pyetur dikë që ta sjellë atë. Pastaj problemi do të zgjidhet shpejt dhe pa pasoja të rënda. Vërtetë, nuk ndihmon gjithmonë.

Dënimi për të hipur të privuar nga të drejtat

Pse nuk mund të merrni pas timonit nëse jeni të privuar nga të drejtat?

Shkaqet e shoferëve të cilët, pas konfiskimeve, ata kanë të drejtat e policisë së trafikut të ulen pas timonit, ka një artikull 12.7 . Në paragrafin 2, tregohet se një vepër e tillë mbart disa opsione ndëshkuese: një gjobë prej 30 mijë rubla, izolim administrativ për deri në 15 ditë ose punë të detyruar gjatë nga njëqind e dyqind orë. Kthimi i patentës së shoferit pas privimit është opsioni i vetëm në të cilin do të keni të drejtë të merrni pas timonit. Për këtë, sipas ndryshimeve të reja të ligjit, do të jetë e nevojshme të rifilloni një provim për njohjen e rregullave të rrugës.

Nëse ju jeni privuar nga të drejtat për shkak të ngasjes në një gjendje të dehjes alkoolike, ju gjithashtu do të duhet të kaloni nëpër komisionin mjekësor që duhet të konfirmohet se ju mund të përzënë. Vështirësitë mund të ndodhin nëse certifikata ka konfiskuar në një rajon tjetër. Pastaj procesi i kthimit do të vonojë, pasi të gjitha pyetjet që mund të zgjidhni vetëm në vendin e regjistrimit.

Duke transferuar një kontroll të makinës për një person që nuk është i drejtë ose nuk ishte i lirë prej tyre

A është e vlefshme "dhënien e akuzës" për një person pa të drejtë?

Në pikën 3 nenet 12.7 treguanse transferimi i transportit të një automjeti për një person që nuk është i drejtë ose nuk ishte i lirë prej tyre, kërcënon gjobë në shumën e 30 mijë rubla. Përjashtimet përbëjnë garat e trajnimit që i nënshtrohen të gjitha dokumenteve të nevojshme që e konfirmojnë këtë. Një pikë tjetër e dënimit për transferimin e një makine për një person që nuk ka një certifikatë është arrestimi i një automjeti. Me kthimin e mëvonshëm të pronës suaj të luajtshme, do t'ju duhet të gjeni një nga parkingje të shumta. Dhe askund nuk garanton që makina juaj do të ruhet në formën origjinale.

Dënimi për ngarje pa kategorinë "e hapur" të të drejtave

Çfarë kërcënon për të menaxhuar automjetin pa një kategori të hapur?

Nëse keni pas timonit të një automjeti, por ju nuk keni të drejtë të kontrolloni ato (domethënë, ju nuk keni kategori përkatëse "të hapur"), përgatituni për faktin se ju do të paguani një gjobë në artikull 27.12 Kodi Administrativ në normën e 5-15 mijë rublaDhe ju do të hiqni nga menaxhmenti i automjetit me paraburgim dhe lëvizjen e makinës në parkingun e gjobës.

Deri më sot, ka kategori:

"Por" (motoçikleta);

"A1"Motoçikleta të lehta në vëllimin e motorit me jo më shumë se 125 cm dhe fuqinë e të cilave nuk duhet të kalojë 11 vrasje;

"B" (Makina, me përjashtim të kategorisë A, masa maksimale e lejuar e të cilave nuk kalon 3.500 kilogramë dhe numrin e vendeve të ulur të të cilave, përveç selisë së shoferit, nuk kalon tetë.)

"B1"Quadricycles dhe predha;

"C" (Makina, me përjashtim të kategorisë D, masa maksimale e lejuar e të cilave tejkalon 3,500 kilogramë.);

"C1"Kamionë me një masë maksimale të lejuar prej 3.5 deri në 7.5 ton;

"D" (Makina të destinuara për transportin e udhëtarëve dhe që kanë më shumë se tetë vende, përveç vendbanimit të shoferit.);

"D1"Autobusët e pajisur me 9-16 vende me përjashtim të shoferit;

"E" (Kompozime të automjeteve me një traktor që i përkasin kategorive B, C ose D, të cilat shoferi ka të drejtë të menaxhojë, por që nuk hyn në një nga këto kategori ose në këto kategori. (Trailer.));

"M"Mopeds, Scooters, si dhe quadrices dritë me një vëllim të punës motor deri në 50 metra kub. cm.

Në mënyrë që të ngasin ndonjë nga këto automjete, është e nevojshme për të marrë kategorinë e duhur të të drejtave, duke kaluar trajnime në një shkollë lëvizëse dhe duke kaluar me sukses provimet në policinë e trafikut.

Situatat kur shoferi nuk ka patentë shoferi me të, ndodh mjaft shpesh. Nga pikëpamja e pashmangshmërisë së dënimit të ndryshimit themelor, nuk ka xhaketë të re - të vënë në shtëpi, dhe të drejtat mbetën në të vjetra, humbi bastard me dokumentet ose identiteti nuk kishte fare fare . Rimëkëmbja do të zbatohet gjithsesi. Me një skenar të mirë, shoferi është përfunduar me një paralajmërim ose për të marrë një dënim të vogël për të hipur pa të drejtë, arrestimi do të ndiqet në më të keqen.

Gjobat për ngarje pa të drejtë 2019

Nën çdo rrethanë, pronari i makinës, i ndaluar nga inspektori gjatë menaxhimit të automjetit pa patentë shoferi, do të dënohet. Është një gjë nëse baza elektronike konfirmon fjalët për dokumentin e harruar, dhe krejt tjetër, nëse del se shoferi nuk ka marrë kurrë të drejtën ose është privuar prej tyre. Para se të eliminojë shkakun e paraburgimit, dhunuesi nuk ka të drejtë të vazhdojë lëvizjen. Nëse pronari auto nuk mund të kthejë të drejtat për gjysmë ore, atëherë makina dërgohet në stalla.

Është e rëndësishme të kuptohet se në shprehjen "hipur pa të drejtë", shoferët investojnë disa kuptime, secila prej të cilave nënkupton dënimin e tij

Duke lëshuar një shkelje, oficeri i policisë së trafikut domosdoshmërisht përbën një protokoll. Të dorëzojë dokumente dhe të inicion çështjen sipas Nenit të KUSHT-it, ka saktësisht 24 orë nga data e ekzekutimit të protokollit.

Nëse harrove të drejtat e shtëpisë

Situata në të cilën një person harron licencën e shoferit është më pak i padëmshëm, dhe më shpesh përfundon me paralajmërim të rreptë. Por edhe nëse inspektori do të konfigurohet për të ndëshkuar pronarin e makinës së harruar dhe do të jetë një protokoll, atëherë një dënim minimal do të ndjekë në shumën prej 500 rubla (Pjesa 2 e nenit 12. 3 të kapakut).

Një situatë e tillë është e mundur nëse oficerët e policisë, duke thyer bazën e bazave, sigurohuni që shoferi nuk fsheh asgjë prej tyre, dhe të drejtat janë marrë me të vërtetë. Kontrolloni në sistem. Prania e licencës së një shoferi është e mundur edhe në mungesë të dokumenteve të tjera.

Licenca e vozitjes është e vonuar

Situata tjetër është shumë e zakonshme: licenca e shoferit është marrë, por pronari harroi se ata duhet të ndryshohen në kohën e duhur pas datës së skadimit. Një rast i ngjashëm konsiderohet me ligj në mënyrë të ngjashme për të hipur pa të drejta. Pasojat do të jenë të përshtatshme: ata do të bëjnë një protokoll, makina do të përshkruhet dhe do të merret në goditje, mirë, dhe shoferët e harruar do të duhet të paguajnë një gjobë prej 5 deri në 15 mijë rubla.

Të drejtat janë të humbura

Humbja e dokumenteve gjithashtu ndodh shpesh dhe thjesht nuk e përjashton shoferin nga përgjegjësia. Në këtë rast, inspektori duhet të paraqesë një certifikatë të përkohshme që lëshohet në dorë në ndarjen territoriale të policisë së trafikut pas paraqitjes së një aplikacioni. Disa qytetarë kanë frikë se në të njëjtën kohë do të detyrohen të rinovojnë provimet, por as teori, nuk ka praktikë të ri-dorëzojë në një situatë të tillë. Pas marrjes së një deklarate dhe dokumente, oficerët e policisë së trafikut do të kontrollojnë informacionin gjatë ditës dhe pastaj do të lëshohet një dokument i përkohshëm me të cilin ata mund të jenë plotësisht të qetë për timonin dhe të mos kenë frikë nga ndëshkimi për mungesën e të drejtave.

Në rast të humbjes së patentës së shoferit, gjëja e parë është e nevojshme për të aplikuar për rimëkëmbjen e tij në policinë e trafikut

Mungesa e një dokumenti të tillë konsiderohet nga një inspektor si menaxhim i automjeteve pa patentë shoferi dhe i dënueshëm sipas Pjesës 1 të Art. 12. 7 Coap me një gjobë në shumën prej 5 deri në 15 mijë rubla.

Çertifikata nuk u pranua

Nëse detenier nuk ka vetëm certifikatë, por ai kurrë nuk e ka marrë atë në jetën e tij, atëherë madhësia e gjobës do të jetë nga 5 në 15 mijë rubla (Pjesa 1 e Art 12.7 e CAM). Në të njëjtën kohë, oficeri i policisë së trafikut përbën një protokoll, dhe vetë makina është evakuuar në stalla.

Gjatë privimit

Nga pikëpamja e ligjit, personi i kapur në rrugë pa të drejtë është shumë më pak i rrezikshëm se ai që përkundër vendimit të gjykatës për privimin vazhdon të nxisë makinën. Në rastin e dytë, pronari i makinës tashmë e ka bindur shtetin në falimentimin e tij si shofer dhe ka dhënë për të kuptuar se sa e rrezikshme takim me të në rrugë.

Për këtë kategori të shoferëve, dënimet më serioze ofrohen. Sipas Pjesës 2 të Art. 12.7 Kodi i sanksioneve nënkupton një gjobë administrative deri në 30 mijë rubla, ose arreston deri në 15 ditë ose punë të detyrueshme për një periudhë prej 100 deri në 200 orë. Makina është dërguar edhe tek specialisti.

Për transferimin e kontrollit në fytyrë pa të drejtë

Pikërisht e njëjta sasi e gjobës kërcënon nëse pronari i makinës dorëzoi kontrollin e personit që nuk është i drejta ose i privuar prej tyre me vendimin e gjykatës. Ka një "por". Neni 12.7 Kodi Administrativ përcakton qartë situatën kur mungesa e të drejtave nga një kujdestar nuk ishte sekret për pronarin e makinës. Inspektori i policisë së trafikut duhet ta provojë se në praktikë shpesh është jashtëzakonisht e vështirë. Si rezultat, dënimi është i kufizuar në paralajmërim.

Ndëshkimi për transferimin e të drejtës për të kontrolluar TC për një person që nuk ka një certifikatë është e vlefshme nëse jeni të sigurt se ndërhyrës nuk ka të drejtë

Nëse një i mitur është i arrestuar

Një njeri që nuk ka mbushur moshën 18 vjeç nuk ka të drejtë të ulet pas timonit të makinës, përveç rasteve të ngasjes në një shkollë lëvizëse. Edhe nëse shoferi ka kaluar tashmë kurset e TC, licenca e shoferit mund të lëshohet vetëm për të arritur shumicën. Përndryshe, një udhëtim i tillë do të konsiderohet si një kontroll i makinave pa të drejta, dhe shuma e zbritjeve të parave do të jetë nga 5 në 15 mijë rubla. Vetë i mituri largohet nga kontrolli i makinës, dhe pronari do të duhet të kthejë makinën nga magazinimi.

Hipur pa të drejtë në dehur

Për të hipur pa të drejtë në një gjendje të bllokimit të alkoolit, një paralajmërim i thjeshtë nuk është i ndarë. Një shofer i kapur gjendja e të cilit u konfirmua nga ekspertët, përballet me një gjobë prej 30 mijë rubla, ose vendosjen e një arrestimi administrativ për një periudhë prej 15 ditësh. Përbëjnë protokollin në prani të dëshmitarëve. Makina përshkruhet dhe dërgohet në goditje. I paraburgosuri nuk duhet të refuzojë të shqyrtojë, edhe nëse ai është absolutisht i sigurt se të matur. Për refuzim, mund të kërcënohet një gjobë shtesë në shumën prej 30 mijë rubla. Përkundrazi, nëse shoferi nuk e pranoi alkoolin, atëherë në interesat e tij për të bërë gjithçka që duhet të konfirmohet zyrtarisht.

Për të refuzuar të kalojë një ekzaminim mjekësor nuk mund të ndodhë në asnjë rrethanë, pasi ajo do të sjellë një dënim shtesë prej 30 mijë rubla

Për ngarje në një motor, moped ose skuter

Duke filluar nga pranvera e vitit 2014, certifikatat e kategorisë A dhe M janë të detyruara të kenë cilindo që shkon në Scooters, bikes quad dhe motoçikleta.

Nëse automjeti ka një motor me një kapacitet deri në 4 kW, vëllimi është deri në 50 kube, dhe mund të lëvizë me një shpejtësi deri në 50 km / h, pastaj për të kontrolluar të drejtat e kategorisë M. Përjashtim është Situata kur një person ka një kategori të ndryshme të patentës së shoferit. Përndryshe, një vepër e tillë është hartuar si hipur pa të drejta. Dënimi do të duhet të paguajë ose motorist më të madh, ose kujdestarët e tij, nëse shkelësi nuk është gjashtëmbëdhjetë vjeç.

Ri-ngarje pa patentë shoferi

Gjërat janë shumë më serioze nëse personi është ndalur, i cili tashmë është tërhequr për kontrollin e paligjshëm të makinës, dhe rimëkëmbja për të nuk ka skaduar. Në këtë rast, fajtor përballet me një dënim administrativ në shumën prej 30 mijë rubla. Mund të ndjekë më tej arrestimin e kryerësit deri në 15 ditë ose drejtimin për punë të detyruar për një periudhë deri në 200 orë.

Shumë më keq nëse pronari i makinës është gjithashtu i dehur. Refuzimi për të kaluar provimin nuk do të japë asgjë, dhe barazohet me njohjen vullnetare të vetes së dehur (neni 12.26 të kodit administrativ), plus një gjobë shtesë prej 30 mijë rubla është aplikuar. Në mënyrë të përsëritur arrestuar për kontrollin e paligjshëm të makinës në një formë të dehur, nëse shkaktoi dëm të pronës ose shëndetit të dikujt tjetër, nuk është më administrative dhe përgjegjësi penale (Shën 264.1 i Kodit Penal).

Tabela e gjobave për ngarje pa patentë shoferi

Bazuar në të shkruar bëhet mjaft e qartë se nëse një qytetar mori pas timonit pa patentë shoferi, ai do të dënohet në mënyrë të pavarur nga shkaku. Nuk duhet të shpresohet për faktin që ju mund të "sqaroni" historinë për të drejtat e harruara në çantën e desktopit ose të vjedhura. Në botën moderne, prania e një dokumenti praktik mund të kontrollohet sipas bazës së të dhënave përkatëse elektronike. Më poshtë është tabela e gjobave për kontrollin e automjetit pa patentë shoferi.

Gjykata është kategorike, sepse dënimi nuk do të shmanget. Kjo është e mundur vetëm në disa raste: Protokolli u përpilua me shkelje, nuk kishte të kuptueshme, ose në vend të kësaj, instectorët e automjeteve tërhoqën kolegët e tyre. Kjo është arsyeja pse një qytetar ka shkelur diçka apo jo, është e detyruar të studiojë me kujdes protokollin. Nëse ai nuk pajtohet me atë që tregohet në dokument, atëherë nuk mund të vendosni një nënshkrim. Mos i besoni verbërisht "roje të rrugëve", duke ofruar për të nënshkruar protokollin që thuhet për forma pro. Ndëshkimi nuk do të anulohet - fakti i nënshkrimit do të thotë vetëm fakti që pronari i vegjël i veturës pajtohet me të. Nëse rrethanat që lehtësojnë pronarin e fajit, do të zvogëlojë dënimin, por nuk do të anulojë. Jini të kujdesshëm, mos harroni të zgjasni patentën e shoferit dhe mos e lini atë në shtëpi!