Vairuotojas: "Vairuotojas" - asmuo, valdantis bet kurią transporto priemonę, vairuotojų vairuotojai, vedantys palei krautingų, pakabinti gyvūnus ar bandą. Švietimo vairavimas yra lygus vairuotojui ... (1993 m. Spalio 23 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės nutarimas Nr. 1090 "dėl taisyklių kelias") Vairuotojas yra transporto priemonės valdymas. Mokydamas transporto priemonės valdymą, vairuotojas laikomas mokymo asmeniu (Osago įstatymo 1 straipsnis) vairuotojas transporto priemonė. \\ t - transporto priemonę kontroliuojančią asmenį (įskaitant mokymo valdymą). Vairuotojas gali kontroliuoti transporto priemonę asmeniniais tikslais arba kaip darbuotojas arba individualus verslininkas ...
Koks skirtumas tarp savininko ir transporto priemonės savininko?
Nuomos automobilį be valdymo paslaugų ir priežiūra Savininkas (ir atsakingas už žalą) bus laikomas tiesioginiu valdytoju. Tačiau, jei Automobilių nuomos sutartis numato paslaugų teikimą valdyti ir prižiūrėti (t.y. yra frachtavimo sutartis), transporto priemonė yra laikoma likusiu asmeniu - savininku. Jei automobilis valdo darbuotoją, o automobilio savininkas yra jo darbdavys, tada darbdavys bus atsakingas, nepaisant to, ar padaryta žala, arba vairuotojas atliko "kairįjį skrydį", svarbu, kad pats darbdavys tai patikėjo mašina darbuotojui.
Kitas dalykas, jei vairuotojas paėmė automobilį važiuoti be leidimo, tačiau šiuo atveju šis faktas turės įrodyti šį faktą.
Savininkas žodžiais
Informacija
Atsakymas yra savininkas ir savininkas - koks skirtumas. Savininkas. Pasak paprasto, tai yra asmuo, kurio vardas yra papuoštas konkrečiu automobiliu, kuris yra, kurio duomenys atsispindi transporto priemonės (TCP) pase ir registracijos sertifikatą. Kas yra teisinis transporto priemonės savininkas? Šis klausimas tampa svarbus žmonėms, kurie atėjo į nelaimingą atsitikimą, nes jis yra atsakingas už padarytą žalą. Vadovaujantis Rusijos Federacijos Civilinio kodekso 1079 straipsniu, kompensacijos už didelio pavojaus šaltinio pareigą (ty naudojant transporto priemonę), priskirtą piliečiui, kuriam priklauso didėjančio pavojaus šaltinis dešinėje nuosavybės teisė, ekonominio valdymo teisė arba veiklos valdymo ar kitų teisinių priežasčių teisė (dėl teisingo nuomos sutarties dėl teisės kontroliuoti transporto priemonę ir tt).
Transporto priemonės savininkas ir savininkas
Tačiau pagal Civilinio kodekso 209 straipsnio 2 dalį savininkas turi teisę perduoti visus šiuos įgaliojimus (vieną, du ar visus kartu) kitam asmeniui. Advokato įgaliojimų išdavimas, kuriame yra pateiktų teisių sąrašas, patvirtina jų perdavimą. Tuo pačiu metu savininkas išlieka savininku, tačiau akivaizdžiai atimama galimybė naudoti šį turtą nuo jo perkėlimo momento.
Įstatymai, perduoti savininkui, dabar nepriklauso jam, tačiau naujasis teisinis savininkas yra įgaliotinis savininkas. Žinoma, būtina atskirti teisėtą ir neteisėtą valdymą. Neteisėtas valdymas nesuteikia dešiniojo sparno, tačiau tai lemia didelę atsakomybės apkrovą.
Taigi, pagal transporto priemonės savininką, mes suprantame savo teisinį savininką, tuo metu, kas jį naudoja savo (netiesiogiai jį patvirtina 2 dalies Civilinio kodekso 1079 straipsnio 1 dalies). Dabar mes susidursime su atsakomybe.
Prisijungti
DĖMESIO
GK). Tai yra: a) natūralūs gamtos reiškiniai (žemės drebėjimas, potvyniai, gaisrai, "Typhoon") b) tam tikros visuomenės gyvenimo aplinkybės (kariniai veiksmai, nacionaliniai streikai, didelio masto epidemijos) c) pranešimas apie pernelyg didelius veiksmus vyriausybės agentūros. Jei solidarumo atsakomybė yra skolininkams (žalos sužalojimai), skolintojas (nukentėjusysis) turi teisę reikalauti kompensacijos už pakenkti visiems skolininkams kartu ir iš bet kurio iš jų atskirai, be to, tiek visiškai ir atsižvelgiant į skolą (323 straipsnis. \\ T Civilinio kodekso). Papildoma atsakomybė - "Papildoma" atsakomybė, kad asmuo vykdo dėl teisės, jei pagrindinio skolininko turto trūkumas patenkinti kreditoriaus reikalavimus (Civilinio kodekso 399 straipsnis).
- savininkas, asmuo, kuris yra tikrasis savininkas, be to, be faktinio objekto laikymo jis neturi jokios kitos teisės. Savininkas yra tas, kuris be nuosavybės teisės turi teisę naudoti ir disponuoti objektu - tai yra, atsižvelgiant į teisių sumą, savininko savininkas yra daugiau nei savininkas.
- Savininkas yra tas, kuris tai priklauso šiuo metu, gali būti ne teisėto savininko - tas, kuris priklauso kažką dėl teisinių priežasčių nuo JV. Žiūrėti: Vosteniev civilinė teisė, tikrasis dalykas. V. Savininkas ir V. nesinaudoja. B. Savininkas yra vienas iš svarbiausių (kartu su naudojimu ir užsakymu), kurie yra nuosavybės teisių turinyje, jis visada yra apsaugotas įstatymu. V. Nebaigtas gali būti teisėtas ir neteisėtas.
Savininkas NC ir savininkas Baltarusijoje nei skirtumas
Tačiau pagal Civilinio kodekso 209 straipsnio 2 dalį savininkas turi teisę perduoti visus šiuos įgaliojimus (vieną, du ar visus kartu) kitam asmeniui. Advokato įgaliojimų išdavimas, kuriame yra pateiktų teisių sąrašas, patvirtina jų perdavimą. Tuo pačiu metu savininkas išlieka savininku, tačiau akivaizdžiai atimama galimybė naudoti šį turtą nuo jo perkėlimo momento.
Įstatymai, perduoti savininkui, dabar nepriklauso jam, tačiau naujasis teisinis savininkas yra įgaliotinis savininkas. Žinoma, būtina atskirti teisėtą ir neteisėtą valdymą. Neteisėtas valdymas nesuteikia dešiniojo sparno, tačiau tai lemia didelę atsakomybės apkrovą.
Taigi, pagal transporto priemonės savininką, mes suprantame savo teisinį savininką, tuo metu, kas jį naudoja savo (netiesiogiai jį patvirtina 2 dalies Civilinio kodekso 1079 straipsnio 1 dalies). Dabar mes susidursime su atsakomybe.
Transporto priemonės savininkas ir savininkas Baltarusijoje nei skirtumas
SVARBU
Teisės V. pagrindas visada yra teisinis pagrindas (teisinis pavadinimas). Tai reiškia, kad V. kilęs remiantis įstatymu, sutartimi, administraciniu aktu. Su juridiniu V. Asmenys, kurie nėra šio dalyko savininkas, savanoriškai jį perduoda savanoriškai (pvz., Sandėliavimo sutartyse, nuomos, paskolos ir kt.
d.). Neteisėtas yra V. Asmenys, kurie pagrobė dalyką arba priskyrė rasti. Civilinėje teisėje neteisėtas V., savo ruožtu, yra suskirstytas į sąžiningą ir nesąžiningą. Sąžiningas savininkas yra tas, kuris nežinojo ir tokiu būdu negalėjo žinoti apie jo v.; Nebaigtas savininkas žinojo arba turėjo žinoti apie savo V. nesusipratimą (žinojo, kad ji įgyja dalyką nuo veido, besąlygiško pardavimo). Sąžiningos ir nesąžiningos V. diferenciacija
Tačiau, jei savininkas buvo tame pačiame automobilyje, manoma, kad ji nesulaukė iš savo nuosavybės, ir jo savininkas patirs atsakomybę (jie nušovė žmogų - nusikaltėlių vairuotojui, žala sveikatai - apie tai savininkas). Didėjančio pavojaus šaltinių savininkai bendrai atsako už trečiųjų šalių padarytą žalą dėl šių šaltinių sąveikos (dviejų / kelių TKS susidūrimai), žala, kurią sukelia padidėjusios rizikos šaltinių sąveika Jų savininkai kompensuojami incidento kaltininkas / kaltininkai, proporcingas vynas, ty dėl bendrų priežasčių (Civilinio kodekso 1064 straipsnis). Jei asmuo kontroliuoja automobilį (be jo savo teisių), dalyvaujant savininkui ar asmeniui, turinčiam įgaliojimą, bus atsakingas.
Su atsakomybe. \\ T eismo taisyklių pažeidimas (Administracinis) Visi paprasčiausiai - nusikaltimų subjektai yra aiškiai nurodyti atitinkamos nusikalstamos veikos sudėties formavimuose (administraciniame kodekse). Tai gali būti tiek CU savininkai, tiek savininkai, ir asmuo, valdantis automobilį į savininko / savininko dalyvavimą proxy *. Kitaip tariant, daugeliu atvejų vairuotojas yra atsakingas, t.y.
Automobilio valdymas. * arba kitas specialus įstatymas (nuoma, krovinys, atitinkamo šalinimo pareigūnas, pavyzdžiui, automobilio teikimas darbdavys) kai kuriais atvejais, asmuo, kuris nėra vairuotojas, bet yra savininko ar savininko automobilio pagal proxy *, taip pat gali būti pritraukta administracinė atsakomybė (Pavyzdžiui, perduodant transporto priemonės valdymą, asmuo, neturintis teisės kontroliuoti).
GK). Pagal kaltę nėra nesumažinimo, švietimo stokos, skatinant nelaimę. Taip pat atsakingi švietimo, švietimo, medicinos ir kitos institucijos, kurios oficialiai patikėtos. Nepilnamečiai nuo 15 iki 18 metų yra atsakingi už žalos savarankiškai; Tėvams taikoma papildoma atsakomybė, ty tik nepilnamečių stoka, jei jie neįrodo jų kaltės nebuvimo. Panašus į tų pačių institucijų atsakomybę (žr. Civilinio kodekso 1074 straipsnį). Reikia nepamiršti, kad tėvų kaltė bus akivaizdu, kai jų vaikas netgi yra automobilio savininkas, naudojo automobilį (valdė save arba perdavė kontrolę vairuotojo pažymėjimas) Be tėvų leidimo ir be priežiūros iš savo dalies ar kitų atitinkamų asmenų. Nenumatyta jėga - skubios ir nenuspėjamos aplinkybės šiomis sąlygomis (p.
Gana dažnai vienas žmogus įgyja automobilį ir išnaudoja kitą.
Norint ne praleisti laiko iš naujo išduoti teisių į turtą, Rusijos Federacijos teisės aktai suteikia automobilių savininko galimybę patikėti mašinos kontrolę kitam asmeniui.
Šiuo atveju jis įgyja aktualumą, kas gali būti OSAO draudikas, ir tai yra įmanoma padaryti draudimą ne automobilio savininkui.
Visų pirma, ji turėtų būti suprantama, kas yra apdraustas į Osago politiką. Jie yra asmuo, kuris sudaro Osaga susitarimą su draudimo organizacija.
Apdraustasis moka pinigus už draudimą ir ateityje būtina koreguoti. Ji turi teisę keisti naudojimo laikotarpį, įveskite naujus vairuotojus, gauti pasikartojančią politiką ir pan.
RF taisyklės padarė koregavimus, įstatymo nuostata pasikeitė prieš asmenis, kurie parengia draudimo polisus.
Apdraustasis ir transporto priemonės savininkas yra skirtingi Asmenys Osago. Draudimo forma jiems pateikiami du atskiri diagramos, o tai patvirtina, kad kitas asmuo vykdo kitą asmenį. Tai gali būti bet koks vairuotojas, leidžiantis kontroliuoti automobilių agentą.
Pagal teisės aktus gali pasirodyti sutarties šalis:
- savininką;
- jo patikėtinis;
- vairuotojas, kuris valdo automobilių šalinimą pagal proxy;
- uždarykite žmogų ar tiesiog pažįstamą.
Taigi apdraustasis CTP politikoje gali būti automobilio savininkas. Tuo pačiu metu asmuo nebūtinai turi notaro įgaliotą įgaliojimą.
Apdraustasis gali būti vienas žmogus, kito savininkas, o trečioji šalis gali valdyti apdraustą transporto priemonę.
Nėra jokių specialių patarimų individualus Tai turėtų būti arba organizacija. Uždrausti automobilį turi teisę į bet kokį veidą.
Apdraustasis turi tiesiog įvykdyti savo paprastus pareigas:
- Norėdami pateikti teisingą informaciją, veiksmingus dokumentus ar jų fotokopijas, jie yra būtini norint teisingai apskaičiuoti draudimo įmoką ir Osago susitarimo sudarymą.
- Laiku, jei reikia, atlikti būtinus politikos pokyčius.
Savininko buvimas užregistruoti draudimą nėra būtina sąlyga. Bet jo vardas tinka autokarrijų politikai.
Apdraustasis turi būti CTP draudimo dalis kaip vairuotojas, leidžiantis valdyti. Tai asmuo, sudaręs privalomą draudimo sutartį ir sumokėjo mokėjimą. Jis automatiškai tampa vairuotoju į draudimą, draudimo danga platinama.
Savininkui, kai mašina nėra savininkui, nebūtina, kad būtų tilpta į politiką kaip vairuotoją.
Draudimas be savininko buvimo gali būti parašytas advokato galia, ir ji neturi būti sertifikuota notaro.
Transporto priemonės savininkas gali išduoti disponuojamą, ypatingą ar bendrą įgaliojimą dėl politikos vykdymo. Rankinis pasirinkimas yra tinkamas.
Be to, reikės šių dokumentų:
- Pareiškimas apie draudimą.
- Vairuotojo licencija visų asmenų, kuriems leidžiama vairuoti automobilį dėl Osago politikos.
- Vairuotojo ID ir automobilio savininko paso kopija.
- Dokumentai ant mašinos - TCP ir registracijos liudijimo.
- Prieš autociškų politiką.
- Tiesiogiai, advokato galia dėl Osago susitarimo sudarymo.
Galite užkirsti kelią pirmiau pateiktam dokumentų sąrašui kopijoms, jei tai leidžia draudimo organizacija.
Draudimo išlaidos priklauso nuo kelių veiksnių:
- vairuotojo patirtis;
- jo amžius;
- koeficientas KBM.
Apskaičiuojant duomenis bus atsižvelgta tik tiems asmenims, kuriems leidžiama kontroliuoti automobilių agentą. Draudimo išlaidos priklausys nuo jų kiekio. Todėl turėtumėte įvesti tik tuos vairuotojus, kurie planuoja nuolat naudoti mašiną.
Jei politika nėra automobilio savininkas, bet kitas asmuo, tada savininkas negali patekti į draudimą. Kadangi politikos buvimas suteikia automobilio savininkui teisę jį naudoti.
Osago Polio registracija ne dėl automobilio savininko už draudimo išlaidas visiškai neturės įtakos.
Pagal įstatymą, kuris galioja 2020 m., Derinant apdraustąjį ir savininką viename asmenyje, politikos išlaidų pokyčiai nėra.
Pažymėtina, kad papildomos išlaidos ateina į transporto priemonės savininką, kai nurodė advokatas notaro.
OSAGA politikos buvimas suteikia apdraustojo garantiją, kad eismo įvykio atveju, nukentėjusio automobilio remonto išlaidos visiškai arba iš dalies padengs draudimo organizaciją.
Jei politika nėra parengta transporto priemonės šeimininkui, vairuotojai turi klausimą, kuris yra Osago, savininko ar draudėjo gavėjas. Pagal įstatymus draudimo išmoka remiasi automobilio savininku.
Pinigų kompensacija gali būti gaunama grynaisiais pinigais kasos įstaigoje arba banko pavedimu, teikiant gavėjo duomenis.
Tai yra transporto priemonės savininkas yra tie, kurie gaus mokėjimus nuo apdraustojo įvykio atsiradimo. Todėl jis turėtų numatyti visus draudimo niuansus.
Teisė gauti draudimo kompensaciją bus tik su juo, jei tik jis nepadaro įgaliojimo kitam asmeniui gauti mokėjimus. Esant tokiai situacijai, advokato galia turi būti patvirtinta notaro.
Kada automobilio savininkas tampa automobilio savininku? Kokie dokumentai reikalingi norint patvirtinti kilnojamojo keturių ratų turtą nuosavybės teisę? Ar šis santykis sudaro registracijos mašiną registracijai, taip pat pašalinti iš jo į eismo policiją.
Tai paaiškėjo, svarbūs klausimai atsakė į Aukščiausiojo Teismo peržiūrą teismų praktika. Tai iš esmės yra konkrečios rekomendacijos visiems kitiems laivams, kaip priimti sprendimus tokiose situacijose.
Kai kurios draudimo įmonės, taip pat kai kurie teisėjai, kaip paaiškėjo, nežinau, kokiu momentu kilnojamojo turto nuosavybė ateina, tai yra, automobilis. Todėl pirmasis atsisako mokėti po nelaimingo atsitikimo, o antroji parama jiems klaidingai.
Taigi, 2014 m. Balandžio mėn. Nelaimingas atsitikimas įvyko Rostovo vietoje. Vairuotojas Zaitsyva sudužo į Chekhov automobilį. Ekspertai įvertino 105 tūkst. Rublių sugadinimą. Tačiau nelaimingo atsitikimo draudimo kaltininkas atsisakė mokėti. Ji nurodė, kad automobilis tariamai nepriklauso Chekhovui. Pasak transporto priemonės paso, taip pat registracijos liudijimas, automobilis yra registruotas eismo policijoje po kito asmens. Ir todėl jis nėra automobilio savininkas ir reikalavimas dėl mokėjimų negali. Ir tai nepaisant to, kad jis turi pardavimo sutartį, automobilio gavimo aktą, taip pat BPM susitarimą, sudarytą remiantis šiais dokumentais, su kita draudimo bendrovė.
Apskritai draudikai yra daug ieškoti pasiteisinimų, tiesiog ne mokėti sąskaitas. Tačiau Pirmosios instancijos teismas patvirtino savo reikalavimų galiojimą. Jis palaikė jį ir teismą apeliacinis pavyzdys. Kaip ir automobilis nuo registracijos įrašo nebuvo filmuota, naujai, Čekovui nebuvo. Ir todėl ji nepriklauso Chekhovui, nepaisant to, kad jis sumokėjo pinigus už ją ir gavo savo turtą pagal pardavimo sutartį ir priėmimo aktą.
Tačiau Aukščiausiasis Teismas nesutiko su tokiu sprendimu. Pagal 218 straipsnio 2 dalį Civilinis kodeksas RF turto nuosavybė gali įsigyti kito asmens, remiantis pardavimo, mainų, donorystės ar kito sandorio dėl šio turto susvetimėjimo pagrindu. Paprastai Rusijos Federacijos Civilinio kodekso 223 straipsnio 1 dalyje įtvirtinta nuosavybės teisės į sutarties įsigyjamojo ūkio subjekto įvykio momentas yra jo perdavimo momentas, nebent įstatymas nepateikia kitaip arba sutartis.
Kitas yra nekilnojamasis turtas. Nuosavybės šiuo atveju yra valstybės registracija. Ir tik po šios procedūros, gavęs atitinkamą dokumentą, savininkas tampa pilnai pabudęs savininkas. Bet K. nekilnojamasis turtas Ryšys žemė, podirvių sklypai ir viskas, kas yra tvirtai susijusi su žeme, tai yra, objektai, kurių judėjimas yra neįmanomas be neproporcingai jų paskyrimo, įskaitant pastatus, struktūras, nebaigtų konstrukcijų įrenginius.
Beje, tiek orlaivių, tiek jūrų laivai taip pat taikomi realiems klausimams, taip pat vidaus navigacijos laivams. Jie taip pat yra valstybės registracija.
Tačiau automobiliai, motociklai ir kiti priklauso kilnojamam turtui. Valstybinė teisių registracija jiems netaikoma. Transporto priemonių registravimas yra atskaitingas ir nėra jų nuosavybės pagrindas. Tai yra be registracijos, automobilis negali važiuoti viešaisiais keliais. Jis išdėstytas kelių eismo saugumo įstatyme. Išimtys yra skirtos tiems, kurie ką tik įgijo automobilį. Registracijos registracijai jie išleido 10 dienų.
Rusijos Federacijos ir kitų federalinių įstatymų civilinis kodeksas neturi normų, ribojančių savininko instituciją pagal transporto priemonę tais atvejais, kai ši transporto priemonė nebuvo pašalinta iš registracijos apskaitos. Nėra teisės aktų ir normų, kad naujas įsigyjantis transporto priemonės pagal sutartį neatkuria nuosavybės teisę, jei buvęs savininkas neįgaliesi. Taigi automobilio nuosavybė kyla nuo to momento perkelti į savo naują savininką remiantis pardavimo sutartimi, pasirašydama priėmimo ir perdavimo aktą.
Automobilio nuosavybė kyla nuo to momento perkelti į savo naują savininką
Ir kuriems automobilis yra užregistruotas eismo policijoje - niekas neturėtų sutrikdyti niekam, išskyrus ankstesnį savininką. Visų to teismai neatsižvelgė. Todėl Aukščiausiasis Teismas grąžino bylą į naują apeliacinio teismo svarstymą, kad būtų priimtas sprendimas su nauja įžangine.
Turiu pasakyti, kad automobilio savininkas privalo užregistruoti automobilį eismo policijoje per 10 dienų. Automobilis nustato tam tikrus įsipareigojimus. Bent jau už mokesčio mokėjimą transporto priemonėje. Nesvarbu, ar jis yra valdomas, ar ne.
Tuo pačiu metu, mokesčių inspekcija, taip pat eismo policijos sutartį ir priėmimo ir perdavimo aktą, yra laikomi dokumentais, patvirtinančiais nuosavybės teisių perdavimą. Ir dėl kokios nors priežasties draudikai Nr.
Istorija yra tokia. Žmogus nusipirko automobilį, išleido sutartį ir turėjo automobilį apskaitinti eismo policijoje per 10 dienų. Bet trečią dieną aš patekau į nelaimingą atsitikimą.
Vyras norėjo gauti pinigų iš apdrausto kaltininko, bet negalėjo. Draudimas nusprendė, kad jis nebuvo visam savininkui, nes kitas asmuo buvo nurodytas TCP. Atrodo, kad pirkimo ir pardavimo sutartis reiškia ką nors.
Automobilio savininkas nuėjo per teismus. Rajonas ir regionai stovėjo draudimo bendrovės pusėje ir nesuteikė sutarties kaip nuosavybės patvirtinimo. Ir Aukščiausiasis davė visiems skrybėlę ir sakė, kad nėra: Sutartį patvirtina nuosavybės teisė, su visomis pasekmėmis.
Pažymėtina, kad neseniai Aukščiausiasis Teismas tiesiog daro, kad jis sako:
"Ar tu esi nuspaudę ten ant žemės?"
Iš viso: jei aš nusipirkau automobilį, tada oficialiai tapkite savo savininku, kai aš pasirašiau sutartį ir gavo už rato. Jei buvęs savininkas yra nurodytas TCP, o automobilis nebuvo pašalintas iš eismo policijos, nesvarbu.
Kas yra įtrauktas į sutartį, jis turi teisę daryti viską, ką savininkas gali padaryti. Įskaitant kompensaciją už draudimo ar nelaimingo atsitikimo kaltininkų atlyginimą. Ir nors registracija eismo policijoje yra privaloma ir be jo negali būti teisėta naudoti automobilį, tai nėra santykis su nuosavybės teise.
Tiesą sakant, automobiliai turi būti registruojami eismo policijoje. Ką sakė teismas?
Iš tiesų, yra tokia taisyklė: jei nuosavybė turi registruotis vyriausybinėse agentūrose, pirkėjas taps tokio turto savininku tik po registracijos. Šiuo atveju pardavimo sutartis nepakanka.
Bet ... Laikykite savo rankas ... Šis reikalavimas susijęs tik su nekilnojamuoju turtu, o automobiliai nesirūpina. Registracija eismo policijoje nėra nuosavybės teisių registravimas, bet pačios automobilio registravimas.
Įstatymas neturi tokių taisyklių, kad automobilio nuosavybė kažkaip priklausė nuo registracijos eismo policijoje. Neįmanoma apriboti teisinio savininko teisėmis tik todėl, kad jis nepašalino automobilio nuo apskaitos ir nenurodytų TCP. Ir priversti ką nors būti atsakingas už žalą, jei automobilis jau parduodamas pagal sutartį, bet dar nebuvo nutraukta, taip pat neįmanoma.
Kodėl paprastai susisiekite su draudimo kaltininku ir Sue? Galite susisiekti su savo ir gauti kompensaciją.
Jei asmuo ką tik nusipirkau automobilį, jis vis dar negali būti Osago politika. Pavyzdžiui, jis tiesiog vairavo į draudimo bendrovę arba nenaudojo automobilio, ir jie buvo sugadinti automobilių stovėjimo aikštelėje. Nukentėjusiam tai nesvarbu: net be savo politikos, galite gauti kompensaciją į nelaimingo atsitikimo draudimo kaltininką.
Osago yra draudimo atsakomybė. Jei kaltininkas apdraustė savo atsakomybę ir sukėlė kažkieno žalą, draudimas turėtų jį sumokėti.
Šie paaiškinimai apie nuosavybės teisę ir registraciją yra svarbūs tik Osago?
Tai yra labai svarbūs paaiškinimai, kurie gali būti naudingi skirtingose \u200b\u200bsituacijose:
- kas reikalauja žalos, jei kaltininkas neturi politikos ar nėra pakankamai mokėjimų, bet TCP kitame savyje;
- kam, kad sugadinčiau automobilį, ir pirkėjas nepašalino jo iš apskaitos ir iškeltų jus;
- kas turėtų siekti kompensuoti ir kokiame draudimo, jei buvo išduotas pardavimo sutartis, ir iš rekordinio automobilio dar nebuvo pašalintas;
- ar jie gali pasiimti automobilį į pardavėjo skolą, nors jūs jį nusipirkote, bet aš neturėjau laiko jį nuimti;
- nesvarbu, ar yra našta automobiliui, kuris dar nebuvo pašalintas iš matavimo, tačiau pagal sutartį jau priklauso kitam savininkui.
2014 m. Rugpjūčio 2 d. L. vedė automobilį, kurio kabinoje buvo keturi keleiviai - sutuoktiniai E. ir D. su jauna dukra, taip pat mašinos savininkas F. Nesikrovus su transporto priemonės valdymu, L. padarė jį apverčiant. Tuo pačiu metu E. sukėlė didelę žalą sveikatai, o jos dukra mirė nuo sužalojimų. Žmona buvo kalta dėl šio incidento L., nes ji buvo vairuojant transporto priemonę nelaimingo atsitikimo metu. Jie kreipėsi į Teismą su teiginiu, kuriame jie buvo paprašyti atsigauti nuo D. Moralinės žalos atlyginimas dėl dukters mirties 1 mln. Rublių sumos ir už E. - kompensaciją už moralinę žalą, kurią sukelia moralinė žala žalos sveikatai, 500 tūkst. Trinti. patrinti. Tačiau L. prieš pretenziją buvo prieštaraujama automobiliui, ji sugebėjo užklausti žodžiu F. be jokių dokumentų registravimo ir todėl buvo tikri, kad atsakomybė už padarytą žalą nebuvo už tai, bet dėl \u200b\u200bautomobilio savininko.
Audito Rūmai pateko į ieškovus ir pažymėjo, kad L., turintys vairuotojo pažymėjimą su juo, valdė transporto priemonę, dalyvaujant savininkui, kuris jį patikėjo vadovybei. Tai yra, vedė automobilį teisiniu pagrindu. Todėl ji privalo atlyginti moralinės žalos aukoms. Tuo pačiu metu deklaruotų ieškinių teismas iš dalies įvykdė 1 milijoną rublių. Kompensacijos už neturtinę žalą už D. ir 400 tūkst. Rublių. - E. (oktyabrsky sprendimas) apylinkės teismas G. Ulan-Ude 2016 m. Liepos 13 d. Biudžeto numeriu 2-5160 / 2016).
Kokie dokumentai turėtų būti skiriami nukentėjusiam asmeniui gauti draudimo mokėjimus dėl žalos jos sveikatai, sužinoti iš medžiagos "Žalos atlyginimas nukentėjusiojo sveikatai
"
į Namų teisėta enciklopedija
garanto sistemos interneto versijos. Gaukite nemokamą prieigą 3 dienas!
L. nesutiko su tuo ir apskundė sprendimą, pažymėdamas, kad jis buvo ne automobilio savininkas, neatlieka jai remiantis advokato galia arba dėl kito teisėto pagrindo, todėl nėra tinkamas atsakovas byloje . Atsakomybė, jos nuomone, turėtų būti priskirta F. kaip automobilio savininkas. Be to, ji paprašė apsvarstyti, kad nelaimingo atsitikimo metu salone F. buvo girtas valstybėje, o E. veiksmuose galima pamatyti didelį aplaidumą - moteris nesaugojo jo saugos diržų vaikas. Apeliacinis skundas sutiko, kad L. Automobilio valdymas savininko aiškinimu nesuteikia pagrindo apsvarstyti teisėtą didesnio pavojaus savininką. Kaip rezultatas, į žemesnio teismo sprendimas buvo atšauktas, ir į reikalavimas. \\ T D. ir E. - atsisakyta (apeliacinio skundo apibrėžimas teisminio kolegijos pilietiniai reikalai 2016 m. Spalio 19 d. Biuryatijos Respublikos Aukščiausiasis Teismas Nr. 33-5625 / 2016).
Dalyvauja kaip trečioji šalis F. apskundė apeliacinį skundą Aukščiausiasis Teismas Rusijos FederacijaIr jis nustatė, kad kolegų iš apatinio teismo požiūris nėra gana teisėta (AB apibrėžimas civilinėse bylose Rusijos Federacijos rugpjūčio 29, 2017 Nr 73-kg17-3).
Paprastai asmenys, kurių veikla yra susijusi su didėjančiu pavojumi kitiems (tai apima transporto priemonių naudojimą), privalo kompensuoti žalą, kurią sukelia padidėjusio pavojaus šaltinis, jei jie neįrodo, kad jis atsirado dėl neįveikiamos. arba nukentėjusiojo injekcija (). Tokia atsakomybė yra priskirta asmeniui, kuriam priklauso didėjančio pavojaus nuosavybės teisė, ekonominio valdymo teisė arba veiklos valdymo teisė arba kitam teisiniam pagrindui (dėl nuomos teisės, įgaliojimai dėl teisės į teisę į teisę Valdykite transporto priemonę, dėl to, kad atitinkama institucija perduoda padidėjusio pavojaus šaltinį ir pan.).
Rusijos Federacijos ginkluotosios pajėgos pabrėžė, kad ne tik automobilio savininkas, bet ir asmuo, kuris juos naudoja teisiniais pagrindais, yra atsakinga už jų padarytą žalą teisiniais pagrindais, o tokių priežasčių sąrašas yra atviras.
Teismas taip pat pridūrė, kad jei įgaliojimas valdyti transporto priemonę buvo išduotas dėl asmens, jį pripažįsta jo teisinis savininkas, kai automobilis buvo perduotas jam laikinai naudoti ir ji jį naudoja savo nuožiūra. Jei asmens, išduoto advokato galia, pareigos tik valdyti kito asmens interesus, ir už tai, atlyginimai (vairuotojo paslaugos) mokama jam, padidėjusio pavojaus šaltinio savininkui, \\ t Toks asmuo nelaikomas (Rusijos Federacijos ginkluotųjų pajėgų plenarinio nutarimo 20 punktas nuo 2010 m. Sausio 26 d. "1").
Tuo pačiu metu ginkluotosios pajėgos priminė, kad vairuotojas šiuo metu nebuvo įpareigotas turėti įgaliojimą teisei kontroliuoti automobilį. Atitinkamas reikalavimas nebuvo įtrauktas į 2012 m. Lapkričio 12 d. Rusijos Federacijos Vyriausybės dekretą Nr. 1156 "".
Atsižvelgiant į tai, Teisingumo Teismas padarė išvadą, kad vairuojant transporto priemonę be rašytinės įgaliojimų galios, bet jei vairuotojo pažymėjimas Ir savininko akivaizdoje L. naudojo automobilį teisėtu pagrindu. Tačiau Rusijos Federacijos ginkluotosios pajėgos pažymėjo, kad žemesnysis teismas neišnagrinėjo vairuotojo paslaugų teikimo ir kitų priežasčių L. iš atsakomybės už pasmerktą žalą nebuvo nustatyta.
Šiuo atžvilgiu Teisingumo Teismas panaikino apeliacinį apibrėžimą ir išsiuntė bylą į naują atlygį.
Taigi Rusijos Federacijos ginkluotosios pajėgos iškėlė tokio tipo priklausomybės rezultatus, kokiomis sąlygomis atsakovė nusprendė automobilį. Jei asmenį sumokėtą pagrindą suteikė vairuotojo paslaugos, kurias patvirtino atitinkami dokumentai, tai neturėtų kompensuoti aukų. Jei ne, nebus jokių papildomų priežasčių vairuotojui išlaisvinti iš atsakomybės, pareiga kompensuoti žalos bus nukristi ant jo.