Bauda už eismo taisyklių stiprinimą. Kas yra pakartotinis eismo taisyklių pažeidimas ir kokia bausmė seka jį? Pakartotinių pažeidimų pavyzdžiai

Tie, kurie jau buvo sugauti pažeidžiant taisykles, turėtų būti žinoma, kad per 2020 m. Būdamas pertvarkant eismo taisykles Rusijoje ir kaip išvengti kito baudos ar atėmimo paskyrimo vairuotojo pažymėjimas.

Gerbiami skaitytojai! Straipsnyje pasakoja apie tipinius būdus, kaip išspręsti teisinius klausimus, tačiau kiekvienas atvejis yra individualus. Jei norite sužinoti, kaip išspręskite savo problemą - Susisiekite su konsultantais:

Programos ir skambučiai priimami aplink laikrodį ir septynias dienas per savaitę..

Tai greitai aš. NEMOKAMAI!

Pakartotinai pažeidžiant taisykles kelias Bausmė yra griežtesnė. Tai būtina siekiant apsaugoti kitus kelių dalyvius nuo galimų patekimo į avariją.

Sprendimas, įsigaliojimas, galioja per metus. Ši taisyklė galioja tik tada, kai skiriama bauda. Atsiuntimas prasideda nuo mokėjimo datos. Vairuotojo pažymėjimo atveju laikas apskaičiuojamas kitaip.

Pagrindiniai aspektai

Jei vairuotojas pažeidžiamas, Coap normos, inspektorius rašo. Tuo pačiu metu jis patikrina per muito pareigūną, ar toks nusikaltimas buvo atliktas anksčiau.

Protokolas parengtas, tačiau inspektorius neišnyko. Jis perduoda dokumentus eismo policijos departamentui svarstyti, kur sprendimas bus priimtas dėl tolesnių veiksmų. Galimas vertybinių popierių perdavimas teismui.

Baudų matmenys su pakartotiniu pažeidimu padidėja kelis kartus, taip pat dažnai vairuotojas netenka teisių 2-3 metus, priklausomai nuo pažeidimo tipo.

Jei vairuotojas anksčiau buvo atimtas sertifikato, bet dar nusprendė sėdėti už rato, jis turėtų sumokėti apie 30 tūkst. Grąžinimo teisių klausimas bus išspręstas teisme.

Būtinos sąvokos

Kiekvienas vairuotojas turi žinoti šiuos apibrėžimus:

Visa tai, kad protokole bus nesuprantamas vairuotojui, turėtų būti patikslinta inspektorius, kuris yra.

Kai baigiasi laikas

Nuo mokėjimo momento bauda turi praeiti prieš metus iki tobulo nusikaltimo nebus atšauktas. Protokolo priėmimo inspektorius visada pateikia prašymą patikrinti vairuotoją.

Jei prieš metus buvo išduotas bauda, \u200b\u200bbus žinoma, ji bus žinoma, ir turės sumokėti dvigubo dydžio atsigavimą arba duoti vairuotojo pažymėjimas.

Jei anksčiau buvo pasirinktas vairuotojo pažymėjimas, terminas skaičiuojamas nuo jų grąžinimo momento. Daugeliu atžvilgių bausmės sunkumas priklauso nuo to, ką nusikaltimas buvo padarytas piliečiui. Dėl girtų važiuoti tik prielaida, kad tik atėmimo teisių.

Normatyvinė bazė

Baudų matmenys pakartotinio nusikaltimo nustatomi pagal taisykles:

Remiantis, pakartotinis nusikaltimas bus svarstomas tik tada, kai tas pats straipsnis yra pažeistas kaip ir anksčiau, ir įstatymo nustatytas laikotarpis nepasibaigęs.

Tačiau, atsižvelgiant į naujausi naujovės Teisės aktuose, tikrinant, atsižvelgiama ne tik į pažeidimų tipą, tačiau atsakomybės pritraukimo faktas - inspektorius tikrina, ar pilietis yra įstatymas laikantis ar ne.

Dėl to eismo taisyklių pažeidimas laikomas pakartotu 2020 m

Nuo bausmės paskyrimo už ankstesnį nusikaltimą, metai turi praeiti prieš vairuotojui jį pakartoti be pernelyg nemalonių pasekmių.

Pakartotinis valdymas yra ypač baudžiamas transporto priemonė. \\ T girtas. Šiuo metu terminas apskaičiuojamas:

1. Jei, kaip bausmė už anksčiau tobulą nusižengimą, buvo paskirtas bauda, \u200b\u200btada vienerių metų terminas skaičiuojamas nuo jo mokėjimo. Tuo pačiu metu nesvarbu, ar bausmė buvo sumokėta prieš grafiką, ir ar buvo paskirtas 50% nuolaida.
2. Jei buvo pasirinktas vairuotojo pažymėjimas - pralaimėjimo laikotarpio pabaiga.

Jei nusikaltimas yra padarytas pakartotinai, apribojimų statutas teisių atėmimo teisių metu pradeda nustoti pasibaigti nuo to momento, kai jie buvo grąžinti savininkui pagal administracinių teisės pažeidimų kodekso normas.

Pakeitimai buvo atlikti, pagal kuriuos vairuotojas anksčiau buvo sugautas ir nubaustas už girtą vairavimą, dar kartą padarys šį nusikaltimą, bus nubausti ne administraciniu, tačiau Baudžiamojoje kodekse.

Tokiu atveju baudos dydis žymiai padidėja - tai yra 300 000 rublių. Ši norma taikoma ne tik valdant asmeninį automobilį, bet ir vairuojant viešąjį transportą - tramvajus, troleibusas.

Kaip inspektorius nustato, kad nesilaikymas jau buvo padarytas

Rengiant protokolą, eismo policijos inspektorius tikrina naujai sukurtą pagrindą vairuotoją, kad įsitikintų, jog jis anksčiau nebuvo nustatytas girtenui už rato ar kitų sunkių nusikaltimų.

Jei nusikalstamos veikos pakartojimo aptikimo atveju dokumentai perduodami eismo policijos departamentui, kai bus priimtas galutinis sprendimas. Dažniausiai byla perduodama Teismui toliau svarstyti.

Administracinė įstaiga turi specializuotus straipsnius, kuriuose nurodoma pagal nustatytą bausmę už to paties nusikaltimo piliečio atkūrimą.

Kas bausmė laukia vairuotojo antrą kartą

Vienas iš rimčiausių kelių pažeidimų yra girtas. Jei vairuotojas yra sugautas įprastu važiavimu, jis vis dar gali atsikratyti baudos, kurio dydis yra gana didelis - apie 50 000 rublių arba 300 tūkst. Rublių pagal Rusijos Federacijos Baudžiamąjį kodeksą.

Ilgalaikių teisių atėmimas yra atliekamas, jei alkoholio svaiginantis vairuotojas bus aptiktas atliekant rimtą avariją, kurioje aukos taip pat bus. Ši situacija nustato baudžiamąją atsakomybę.

Greičio viršijimui. \\ T

Greičio viršijimo faktas nustatomas specialiomis nuotraukomis ir vaizdo įrenginiais:

• radaras;
• stacionarus radaras;
• vaizdo kameros, sumontuotos skirtingose \u200b\u200bmiesto dalyse.

Pagal administracinį kodeksą, nereikalingas, įpareigojimas yra nustatytas įprastu dydžiu - iki 5 tūkst. Rublių.

Situacija yra kitokia, jei vairuotojas viršijo daugiau nei 60 km greitį. valandą. Šiuo atveju bausmė netenka vairuotojo pažymėjimo iki 1 metų.

Dažnai vairuotojai domisi tuo, koks greitis yra leistinas. Teisingas atsakymas šiuo atveju yra ne. Tačiau bausmė už daugiau kaip iki 80 km. Dažniausiai paskirta valanda.

Girtas girtas

Griežta bausmė taikoma vėl vairuoti. Šiuo atveju būtina užkirsti kelią rimtai nelaimingam atsitikimui. Taikoma bausmė yra atimti teises iki 3 metų.

Be to, teismo sprendimu galima pasirinkti kitą bausmės tipą:

Taigi, jei vairuotojas nebus ištaisytas ir vėl pažeidžia įstatymą vieneriems metams, taikoma griežtesnė bausmė - padidėjo bauda ar įkalinimas.

Tonizuojantis

Dažniausias pažeidimas yra neteisingas. Tikėjimas, kad "riedėjimas", vairuotojai moka nedidelę baudą ir toliau važiuoja su filmu ant akinių.

Tačiau, kai vėl sustabdoma, susigrąžinimo suma žymiai padidėja. Iš pradžių baudos dydis yra 500 rublių, tačiau jei vairuotojas bus pakartotinai panaudotas, bausmė padidėja iki 1500 rublių. Tai numatyta 12.5 straipsnyje pagal Codex administracinių nusikaltimų.

Vaizdo įrašas: PDD pažeidimai

Fiksuotas su kameromis

5000 rublių bausmė skiriama vairuotojui, kurio pažeidimas buvo įrašytas naudojant kelių vaizdo kameras:

1. Coap, 12.7 straipsnis - perteklinis greitis yra daugiau nei 60 km. h (nedidelis perteklius).
2. Išvykimas į artėjančią juostą.
3. Išvykimas į tramvajų takus artėjantį judėjimą.
4. Važiuokite link greitkelio vienpusis judėjimas.

Jei apribojimų statutas jau baigėsi, ir inspektorius ir toliau reikalauja vairuotojo pažymėjimo atėmimo, pilietis turėtų rinkti įrodymus ir pateikti jiems Teisingumo Teismą. Bausmė bus paskirta teisėta pagal padarytą pažeidimą.

Siekiant pagerinti savo poziciją tokioje situacijoje, kai inspektorius nustojo įsipareigoti nusikaltimą, ir paaiškėja, kad jis buvo atliktas dar kartą, jis turėtų būti naudojamas kai kurie patarimai:

Kelių taisyklių pažeidimas reiškia administracinę atsakomybę. Baudų kiekis keičiasi ir sugriežtintas, kad būtų veiksmingiau užkirsti kelią eismo įvykių atsiradimui. Tačiau dar daugiau geresnė yra bausmė už pažeidimą.

Tai logiška, nes didesnė bauda, \u200b\u200btuo rimtesnė vairuotojas mano, kaip išvengti nepageidaujamos padėties ir kaip elgtis kelyje. Kokių priemonių imamasi atsižvelgiant į "recidyvistus" ir jie gali kelia grėsmę teisių atėmimui, jis bus aptartas šiame straipsnyje.

Ką reiškia pakartotinis eismo taisyklių pažeidimas?

Norint atimti vairuotojo pažymėjimą, daugelyje sąlygų. Norėdami pradėti su, mes apibrėžti koncepcijos formuluotę. 4.6 straipsnyje nurodytas administracinių teisės pažeidimų kodeksas rodo, kad po to, kiek laiko, pažeidėjas kelia grėsmę vairuotojo pažymėjimo atėmimui.

Per metus nuo įsigaliojimo sprendimo dėl kelių taisyklių pažeidimo momento, to paties straipsnio pažeidimas bus pakeistas.
Nuorodos pradžia priklauso nuo ankstesnių nuobaudų.

Taigi, jei inspektorius buvo priskirtas baudos, tada tik nuo jo mokėjimo momento prasideda galiojimo laikotarpis. Prisiminkite, kad mokėjimui 2017 m. Paimama 70 dienų - ji apima 10 dienų apeliacinio skundo ir tada 60 mokėjimo. Taip pat dabar yra įstatymas, skatinantis savalaikį baudų grąžinimą, pagal kurį per pirmąsias 20 dienų bauda yra 50%.

Pateikkime pavyzdį, kokiu laiku pažeidžiamas eismo taisyklių pažeidimas: jei 2016 m. Rugsėjo 25 d. Sudarėte pažeidimą, sprendimas įsigyja teisinę galią spalio 5 d. Tarkime, kad sumokėjote spalio 20 d., Šioje byloje 2017 m. Spalio 20 d. Pažeidimas nebebus pakeistas pasikartojimu.

Antroji bausmės priemonė yra teisių atėmimas. Su šia įvykių raida, terminas pradės veikti tik nuo vairuotojo pažymėjimo grąžinimo.

Taip pat yra agonizuojančių aplinkybių, kuriomis priklauso bausmės dydis ir matas. Tačiau pirmiausia turėtų būti sprendžiama kaip "pasikartojimas" apibrėžia.

Procedūra yra paprasta - inspektorius rengiant protokolą nurodo informaciją iš pareigūno pareigūno. Jei vairuotojas buvo įvertintas tuo pačiu pažeidimu, sprendimas dėl baudos nėra išimtas. Baigta bylos sudėties protokolas perduodamas pareigos daliai. Kartais vietoj dalies sprendimu priimamas teisminė institucija.

Taip pat svarbu žinoti:

• Bet koks Codex numatytas pažeidimas dėl administracinių nusikaltimų bus laikomas pakartotinai, jei vairuotojas pritraukia per metus nuo ankstesnio. Būtina išsiaiškinti bendrųjų įstatymų gebėjimų laipsnį;
• Girtas valdymas antrą kartą yra baudžiama Baudžiamojo kodekso Rusijos Federacijos pagal 264.1 straipsnį. Pagal šį straipsnį, recidyvistinis vairuotojas turėtų būti skirta vairuotojo licencijai, sukurti 200-300 tūkst. Rublių baudą.

Be to, gali būti skiriama 480 valandų privalomo darbo arba įkalinimo iki dvejų metų. Tos pačios priemonės priimamos, jei valdymas buvo perkeltas į girtų draugų.

Kokios bausmės yra pakartotinai pažeidžiant?

Kadangi griežtinant bausmę siekiama padidinti drausmę ir budrumą, priemonės, kurias recidyvistai priimami, atrodo daug įspūdingesni.

Apsvarstykite dažniausiai pasitaikančius precedentus:

• Judėjimas ant raudonos šviesos baudžiamas 5000 rublių dydis ar teisių atėmimo bauda nuo 4 iki 6 mėnesių.
• Tokia pati atsigavimo suma priskiriama re- kontroliuoti neregistruotą transporto priemonę. Teisėjas taip pat gali uždrausti vairuoti 1-3 mėnesius.
• Pervirtinantis 60-80 km / h greitis yra baudžiamas teisių atėmimu per metus. Jei jis buvo užfiksuotas nustatant įtaisus, "Laimės laiškas" bus nurodyta bauda, \u200b\u200b5000 rublių dydis.
• Ne pirmą kartą kertant geležinkelio takelius patiekalas. \\ TJūs rizikuojate prarasti savo teises per metus.

Apskritai, privalomo darbo valandų skaičius, bausmės matas ir atsigavimo dydis nustato teisėjui. Verta prisiminti, kad pakartotinis pažeidimas neturi teisėsaugos institucijos. \\ T Jums, todėl nebūtina tikėtis lojalumo.

Kaip elgtis, kai jis atėjo į įstatymą?

Kai kelių incidentas jau pakartojo, lieka tik nuspręsti dėl teisių grąžinimo ir išvadų. Pagal įstatymą, pasiimti savo vairuotojo pažymėjimą, jums reikia perduoti egzaminą žinant apie kelio taisykles ir sumokėti valstybės mokestį.

Kai kuriais atvejais inspektoriai gali perduoti bylą muito šaliai net priešingai nei teigia, kad terminas jau baigėsi. Svarbu išsiaiškinti to priežastis. Svarbiausia yra žinoti, ką daryti: Visų pirma, jūs pats turėtumėte žinoti, kiek laiko praėjo nuo laiko pradžios.

Jei esate įsitikinę, kad esate neteisybė sau, tada jūs turite visą teisę apskųsti inspektoriaus sprendimą per 10 dienų nuo incidento dienos.

Taip pat yra teigiamas veiksnys teisėjo nuteisimas yra jūsų charakteristika. Kai kuriais atvejais pažeidimas yra priverstinis matavimas. Pavyzdžiui, vairuotojas buvo vadovaujamasi mažesnės žalos principu arba kelio ženklas buvo užslėptas. Šiuo atveju turėsite pateikti pateisinančias medžiagas.

Dalis. \\ T administracinis kodeksasRemti kelių pažeidimus išsiskiria lyginamuoju lojalumu dėl aplaidų vairuotojų atžvilgiu. Dėl šios priežasties už daugelį pažeidimų bausmė turi du standumo lygius.

Pirmasis lygis yra daugiau prevencinių ir nurodo tiems, kurie pirmą kartą pažeidžia eismo taisykles. Bausmė už tai yra palyginti minkšta.

Tuo atveju, kai atliekamas parengiamasis eismo taisyklių pažeidimas, bausmė yra griežtesnė ir grasina arba didina baudą arba atimant jo teises.

Mes suprasime, kiek laiko pakartotinių sutrikimų eismo taisyklės lemia WU atėmimą.

Kaip apskaičiuoti laiką prieš persikėlimą?

Visi administraciniai nusikaltimai turi savo galiojimo laikotarpį. Todėl įstatymas turi sąvoką, kad nusikaltimas yra pakartotas ir baudžia per antrąjį lygį griežtumo. Kaip nurodyta Administracinio kodekso 4.6 straipsnyje, tai yra 1 metai. Tačiau jums reikia teisingai suskaičiuoti:

• Jei bausmė yra nubausta už pirminį, Laikotarpis, kuriuo nusikaltimas yra suvokiamas kaip pažeidimas prasideda nuo baudos mokėjimo momento.

• Jei vairuotojas buvo atimtas vairuotojo pažymėjimui, tada skaičiavimas turėtų būti atliekamas nuo WU galiojimo pabaigos datos.

Kaip nustatyti pakartotinį administracinį nusikaltimą

Esant tokiai situacijai, kai vairuotojas yra sugautas dėl eismo taisyklių pažeidimo, daugeliu atvejų kelių inspektorius vietoje yra susijęs su pareigos dalimi ir sužino, ar praėjusiais metais buvo panašūs nusikaltimai ir ar visos baudos yra mokamos. Jei kas nors, patruliavimas yra protokolas, bet nevyksta baudų. Baigus pamainą, jis nurodo dokumentus į pareigų dalį, kur dar vienas sprendimas yra priimtas.

Taip pat įmanoma, kai dokumentai siunčiami teismui. Dažniausiai toks vystymasis susijęs su vairuotojo pažymėjimo atimimo klausimu.

Jei "AutoinSpotor" nepripažino panašių nusikaltimų buvimo vietos, tokiose situacijose patikrinimas atliekamas po to, kai perėjo į pradžią. Aptikrindami pažeidimo kartojimą, bus pranešta vairuotojas ir sprendimas bus priimtas.

Bausmė už pakartotinį eismo taisyklių pažeidimą

Klausimas, ar nusikaltimas yra kartojamas, ar ne, jis pakyla tik tais atvejais, kai eismo griuvėsių nesilaikymas labai kelia grėsmę kitiems judėjimams keliuose.

Dėl šios priežasties, priklausomai nuo pažeidimo sunkumo, vairuotojas baudžia didelę bausmę ar teisių atėmimą.

Girtas

Pakartotinis girtas vairuotojas grasina:

• bauda 200000 - 300 000 rublių,
• priverstinis darbas iki 480 valandų laikotarpiui,
• Įspėjimas iki 2 metų
• 2 metų priverstinio darbo.

PDD pakartotiniai fotoaparate nustatyti pažeidimai

Už išvardytą administracinio nusikaltimo vykdymą, įrašytą nuotraukų ir vaizdo konfirsavimo metu, vairuotojas laukia puikių 5000 rublių:

• viršija daugiau kaip 60 km / h greitį (Administracinio kodekso 12.7 straipsnio P.7 straipsnis), \\ t
• išvykimas į artėjančią eismo juostą (12.15 straipsnio P.5 straipsnis), \\ t
• išvykimas į skaitiklio judėjimo tramvajų takelius, \\ t
• judėjimas kelyje su vienpusiu judėjimu į susitikimą su srautu (12.16 straipsnio 3.1 punktas)

Prieštaringai situacijos po metų pabaigos

Situacija yra visiškai įmanoma, kai pažeidimo senaties terminas jau baigėsi, tačiau automatinis REP toliau reikalauja vairuotojo pažymėjimo atėmimo. Tokioje situacijoje būtina parengti įrodymus ir eiti į teismą. 4.6 straipsnyje veikianti Coap vairuotojas galės įrodyti, kad DPS pareigūno veiksmai yra neteisėti.

Kas rusų nemėgsta greito važiavimo. Ar žinote juos? Jei žinote, jums pasisekė. Vairuotojai, kurie niekada nesulaužė greičio režimu, ne. Štai kodėl skaityti viską už rato.

Ši medžiaga bus aptarta apie labiausiai paplitusią pažeidimą ir pasekmes. Remiantis Rusijos Federacijos eismo policijos ataskaitomis 2017 m., Palyginti su 2016 m., Baudos buvo parašytos greitai važiuoti daugiau nei 30%. Ir per pastaruosius metus beveik 70 milijonų protokolų ir taisyklių. Įspūdingas! Didžioji pažeidimų dalis yra 96%, viršijanti 20-40 km / h. Tuo pačiu metu yra bloga tendencija padidinti tokį rodiklį kaip perviršio greitį 40 60 km per valandą, daugiau nei du kartus. Dėl pakartotinio eismo taisyklių pažeidimą viršijant greitį, buvo sudarytos beveik 1,5 mln. Protokolų.

Ekspertai paaiškina tokį "nuostabų" statistiką iki greičio kontrolės dydžio padidėjimo. Kameros kelyje gali stovėti bet kur ir bet kokiomis sumomis. Atrodo, kad pagrindinis automatizuotų sistemų tikslas nėra prevencija ir kontrolė, kaip laikomasi užsakymo keliuose, ir vietinių biudžetų užpildymo ir daugelio mobiliojo kamerų sargybų (operatorių) aktyvumas. Vairuotojai, su savo meile greičiu, suteikė daug darbo ir pinigų.

"Lawmakers" žada artimiausioje ateityje priimti naujus įstatymus, kurie reguliuos automatinių ir automatizuotų greičio kontrolės kompleksų įrengimą ir naudojimą. Gal po to tokių lėšų diegimas įgis logiškumą ir suprantamą algoritmą ir svarbiausią ribotą skaičių 1 km. Keliai.

Santykiai, susiję su kontroliuojančiais ir kontroliuojamų judėjimo dalyviais ilgą laiką, buvo sulankstyti kaip izaged romane. Kai kurie sėdi ambai ir bando sugauti, kiti, rodantys nehumano pastangas ir intuiciją, pabandykite paslėpti pažeidimų faktą. Tačiau čia įsikišta techninė pažanga. Užimtumas išnyko ir išliko įprastas. Tačiau išradingas ir smalsus žvalgybos intelektas vis dar yra apgaulės galimybė.

Yra dviejų rūšių sutrikimų kontrolės sistemos:

1. Automatinės kameros. Jie veikia visiškai automatiniu režimu, nepažeidžiant asmens darbo. Už žmogaus tik diegimo ir to.
2. Automatizuota. Tai yra mobilieji fotoaparatai, kurių diegimas ir nustatymas yra priskirtas žmonėms.

Naudojant automatines sistemas, ty dirbant be žmogaus įsikišimo, ir jie yra stacionarūs arenos tipo rūmai, rodyklė, rapierio ir kt., Nustatant pažeidimus, nesukelia ypatingų įtarimų apie šių fondų duomenų . Jie yra sukonfigūruoti dirbti griežtai apibrėžtoje vietoje ir įrašyti eismo taisyklių ir kelių taisyklių pažeidimus tiksliai programos nustatytais parametrais. Programa yra parašyta įdiegti prietaisą pagal konkrečias koordinates ir kelio sąlygas. Ir įrengimo vieta derinama su eismo policijos padaliniu ir vietos valdžia. Štai greičio viršijimo yra gana sunku, nes jums reikia būti labai nepasitiki. Ir dar daugiau, du kartus.

Tačiau automatizuotos sistemos ir jų naudojimas sukelia daug klausimų. Faktas yra tai, kad tai yra mobiliojo foto mokslo fotoaparatai (spindulys, Berkut, Vizier ir tt). Įrengimas ir prieriški vietovei atlikti specialiai apmokyti žmones. Iš to, kas, kaip ir ką jie mokė, iš esmės priklausys nuo prietaiso efektyvumo. Sąranka ir įrengimas yra labai svarbūs. Naudojant "kompetentingą" įrenginį, galima žymiai padidinti nustatytų pažeidėjų skaičių, gerokai padidinti jų atlyginimą ir biudžeto pajamas. Mobilieji fotoaparatai yra labiausiai nustatyti sutrikimo greičio režimą. Jie visada yra sumaniai paslėpti, matyt, ji patenka į mokymo programą, ir jums nereikia įdėti įspėjamuosius ženklus prie diegimo vietoje. Tai yra jų vairuotojai. Tai vyksta daugiau nei vieną kartą.

Trečiasis būdas kovoti su pažeidėjais, tai yra mobiliųjų eismo policijos postai. Automatinio patikrinimo darbuotojams leidžiama kontroliuoti kelius dėl intensyviausių ir avarinių pavojingų vietovių su techninėmis priemonėmis. Mūsų atveju tai yra rankinis fotociklų įrenginys arba kaip jie sako - radaras. Įgulos taip pat leidžiama apsaugoti kontrolę, naudojant reljefą, kelių infrastruktūros įrenginius ir tt, ir nėra jokių ambusų. Taip pat galima kontroliuoti civilinį automobilį. Duomenys apie pažeidimą ir pažeidimus perduodami automobiliu įgulai, turintys spalvą pagal eismo policijos sistemą. Ši įgula "užima" įsibrovėlį ir vykdo vykdymą.

Pažymėtina, kad patruliavimas ant automatinio patikrinimo mašinų eina į praeitį, nors ji vis dar randama.

Jei viršijimas buvo užregistruotas su fotoaparatais, greičio ribos vertės sumažėjimas dėl jo padaryto administracinio nusikaltimo, ieškant laiško pašto dėžutėje su viršijimo momento nuotrauka ir sprendimas prisidėti prie atsakomybės . Tie, kurie turi asmeninę sąskaitą valstybės tarnybos svetainėje, taip pat su SMS žinute.

Baudos dydis yra fiksuotas ir bus:

• 20 - 40 km / h - 500 p.
• 40 - 60 km / h - 1000 p.
• 60 - 80 km / h - 2000 p.
• 80 km / h ar daugiau - 5000 p.

Dėl pakartotinio greičio režimo pažeidimo baudos žymiai didėja.

Laikoma, kad pakartotinis pažeidimas laikomas, kai po to, kai pirmą kartą nepavyko praeiti. Už pirmojo pažeidimo nuorodos pradžios pradžios tai nėra faktas, kad priimamas nutarimo įsigaliojimo data. Atsižvelgiama į sprendimo pateikimo terminą.

Pakartotinė bausmė už greičio viršijimą:

• 40 - 60 km / h - 2000 p.
• 60 ir daugiau km / h - 5000 p.

Būtina atkreipti dėmesį į kitą niuansą, jei šiandien jūs nukritoite nuo nuo 40 iki 60 km / h, o rytoj nuo 60, tai nėra pakartotinis pažeidimas. Nutarimas bus atliekamas dėl viršyti 60-80 km / h.

Pirmiau minėtos baudos naudojamos, jei nesilaikoma judesio taisyklių, buvo užfiksuoti automatiniu režimu. Įtakos baudos dydis yra neįmanomas, nes gautos informacijos apdorojimas vyksta automatiškai. Yra daug atvejų, kai automatizavimas suteikė neteisingus sprendimus. Pavyzdžiui, mašinos judėjimo greitis, pritvirtintas valdymo įtaisais, žymiai viršijo savo techninius gebėjimus. Ir, nepaisant to, "Laimės raidės" su tokiais pažeidimais ir jiems bauda.

Aiškios klaidos ar nesėkmės elektroninių kompleksų darbą gana lengvai. Norėdami tai padaryti, turite kreiptis į padalijimą, kuris buvo parašytas baudos su paraiška.

Atsižvelgiant į sprendimą nubausti pažeidėjus remiantis automatinių sistemų duomenimis, nekaltumo prezumpcija netaikoma. Atvejo svarstymas administracinis nusikaltimas atsitinka. \\ t specialus užsakymas, be pažeidimo protokolo ir dalyvavimo. Apeliacinį skundą pateikiama 10 dienų. Tada nutartis, jei nebūtų taikoma paraiška ar skundas, įsigalioja ir turės sumokėti baudą. Tai daroma pagal įstatymą 60 dienų.

Neileidimas laiku kelia grėsmę naujų medžiagų nuostoliams ir sankcijoms. Po 90 dienų atveju medžiagos bus perkeltos į antstolius. Baudos dydis augs du kartus. Galima naudoti kitas bausmių priemones:

1. Privalomas socialinis darbas 50 valandų.

Yra keletas poilsio už baudas. Tai yra 20 dienų malonės laikotarpis, kurio metu galite sumokėti baudą su 50% nuolaida. Ji pradeda veikti nuo sprendimo pristatant pažeidėjui ar jo atstovui. Tai nėra tiek daug dėmesio į įsibrovėlių, kiek skatinti greitą mokėjimą.

Jei judėjimo metu eismo policijos danga įrašė, viskas bus brangesnė ir sunkiau.

Protokolas sudarytas vietoje. Vairuotojas nustato radaro liudijimui, ir remiantis šia liudijimais, dokumentai išduodami į įsibrovėlio buvimą. Protokolas skiriamas vairuotojui susipažinti ir parašyti. Jei jis sutinka - pasirašo, jei ne - rašo protokole, kuris nesutinka. Viena kopija išlieka vairuotojui.

Pirmuoju atveju, tikimybė, tada sumažinti išlaidas arba visiškai atmestos nuo bausmės, beveik ne. Antroje yra galimybė būti kviečiami analizuoti ir pateikti paaiškinimus. Galbūt tai palengvins likimą. Nesugebėjimas pasirašyti esmės protokolo nesikeis, o sprendimas vis dar bus priimtas, o ne vairuotojui naudai.

Bausmė, būtent bauda, \u200b\u200bnepaisant "kištuko" nuo minimalios sumos iki maksimalios, beveik visada skiria maksimalią sumą. Tai yra, jei įstatymas viršija 40-60 km / h yra 1000-1500 rublių bauda. Jis užrašys - 1500 rublių, bausmė už pakartotinį sutrikimo greičio režimą - 2500, ir automatizuojant - 2000 m. Perteklius 60-80 km / h lemia teisių atėmimą per 1 metus.

Nesugebėjimas mokėti ar nesavalaikis mokėjimas šiuo atveju beveik nesiskiria nuo likusios praktikos, tačiau pridedamas kitas kitas - administracinis suėmimas Iki 15 dienų.

Baudų mokėjimas su juridiniu asmeniu

Mišios kontrolės keliuose įvedimas sukūrė problemas ne tik privatūs prekybininkai, bet ir daugelio kelių transporto įmonių ir individualių verslininkų, užsiimančių krovinių ir keleivių vežimu. Ypač labai didelės spartos sutrikimų problema yra įgyvendinama tolimojo susisiekimo eismo. Vagonai, veikiantys "Shaking Skrydis" arba tolimojo susisiekimo autobusai, įpareigojantys "ramybės" ne 90-100 km / valandos keleivinių automobilių greičiu yra gana paprastas spektaklis. Keleivių taksi su "Djigit" už rato, šokinėja iš iš eilės. Dauguma vairuotojų dirba su darbo sutartimis savininkui.

Vairuotojai bus "atneša" gana didelių baudų savininkai, o ne tik už viršijimą. Reikalavimai šių rūšių transportui yra daug didesni nei keleivių vežimui, priklausančiam fiziniam veidui.

Baudų matmenys nesiskiria, mokėjimo formos skirtumas:

1. Yur. Veidas moka baudas be grynųjų pinigų.
2. Apskaičiavimas vyksta perduodant lėšas į rezoliucijoje nurodytą atsiskaitymo sąskaitą.
3. Mokėjimo nurodyme vairuotojo vardas būtinai nurodomas, už kurį mokama bauda.
4. Rengiant protokolą dėl vairuotojo, inspektorius privalo nurodyti mašinos savininką.
5. "Laimės laiškai" patenka į bendrovės teisinį adresą, pagal kurį transportas yra registruotas PCDD.

Mokėjimas skiriamas, kaip ir 60 dienų dalis. Už pavėluotą mokėjimą administracinė atsakomybė pritraukė vadovai. Įmonės, kurios savo pareigose yra atsakingos už įmonės transporto priemonių judėjimo ir eksploatavimo saugumą. Jei nėra tokių asmenų, direktorius ar verslininkas, kuris valdo transporto priemonę yra atsakingas.
Bendrovė gali išvengti baudos mokėjimo, jei jis įrodo, kad pažeidimo metu vairuotojas naudojo automobilį asmeniniais tikslais. Techninė pažanga padės čia, nes visam kroviniui ir keleivių vežimui yra įrengta judėjimo kontrolės įtaisai, dirbantys Glono palydovinės navigacijos sistemoje ir tinkamai įvykdytus dokumentus. Nurodykite visą judėjimo būdą, iš kurio vairuotojas neturi teisės nukrypti.

Grace laikotarpis mokamas 50% nuolaida - 20 dienų. Padarykite tai yra problemiška, jei pažeidimas įvyko kitame regione. Laiškai su vėlavimu ir "Skrydžių analizės" procesas didelėse įmonėse nėra greitai. Norėdami patikrinti baudas per interneto išteklius, turite paslėpti valdiklį, kurio atlyginimas "valgyti" santaupas.

Įmonės yra tinkamos apskaičiuojant eismo policijos atimti (laikyti) nuo vairuotojo atlyginimo atnešė baudą, baudos mokėjimo išlaidų suma.

Siekiant racionalizuoti santykius tarp vairuotojo ir darbdavio, papildoma pastraipa daroma sutarties priėmimo metu, kai šalys yra nustatytos eismo pažeidimus, arba išlyga į materialinės atsakomybės sutartį.

"Lawmakers" nuolat rodyti kelių naudotojų priežiūrą. Be pavargę, pakeitimai pateikiami galiojančioms taisykles ir reglamentus. Atsakomybė yra sugriežtinta, o baudos didėja. Tačiau tai neturi tinkamo poveikio daugumai vairuotojų. Kaip pažeidė ir pažeidžia eismo policijos statistikos įrodymus.

"Recompicals" yra ypač. Asmuo, kuris padarė rimtą pažeidimą, nedaro teisingų išvadų, tačiau ieško būdų, kaip apgauti fotoaparatą. Ir jo buvimo dėl laisvės ar gyvenimo savo ir artimųjų klausimą, neranda atsakymo, kol bus gimęs problemos.