Vozač: "Vozač" - osoba koja kontrolira bilo koje vozilo, vozače vozače, vodeći uz cestu kojnik, objesiti životinje ili stado. Obrazovna vožnja jednaka je vozaču ... (Rezolucija Vlade Ruske Federacije 23. oktobra 1993. N 1090 "o pravilima cesta") Vozač je osoba koja kontrolira vozilo. Pri nastavi upravljanja vozilom, vozač se smatra osobom za obuku (član 1. vozača OSAGO-a) vozilo - osoba koja kontrolira vozilo (uključujući vozilo za upravljanje obukom). Vozač može kontrolirati vozilo u lične svrhe ili kao zaposlenog ili pojedinog poduzetnika ...
Koja je razlika između vlasnika i vlasnika vozila?
Prilikom iznajmljivanja vozila bez usluga upravljanja i održavanje Vlasnik (i odgovoran za štetu) će se direktno smatrati direktno. Međutim, ako ugovor o zakupu automobila predviđa pružanje usluga za upravljanje i održavanje (I.E. je zajamski ugovor), vozilo se smatra preostalom osobom - stanodavac. Ako je automobil upravljao radnikom, a vlasnik automobila je njegov poslodavac, tada će poslodavac biti odgovoran, bez obzira na to da li je nanesena šteta ili vozač izveo "lijevi let", važno je da je poslodavac ovo povjerio mašina za zaposlenog.
Još jedna stvar, ako je vozač uzeo automobil da vozi bez dozvole, ali u ovom slučaju ta činjenica moraće da dokaže ovu činjenicu.
Vlasnik riječi
Info
Odgovor je vlasnik i vlasnik - u čemu je razlika. Vlasnik. Prema jednostavnom, ovo je osoba, čije je ime ukrašeno određenim automobilom, odnosno čiji se podaci ogledaju u putovnici vozila (TCP) i potvrde o registraciji. Koji je pravni vlasnik vozila? Ovo pitanje postaje relevantno za ljude koji su došli u nesreću, jer je odgovoran za nastalu štetu. U skladu sa članom 1079. godine Građanskog zakona Ruske Federacije, obaveza naknade za štetu uzrokovanu izvoru povećane opasnosti (to je kada se koristi vozilo) dodijeljeno građaninu koji je vlasnik povećane opasnosti s desne strane vlasništva, pravo na ekonomsko upravljanje ili pravo operativnog upravljanja ili na drugim pravnim osnovama (na pravom zakupu, punomoćnim za pravo na kontrolu vozila itd.).
Vlasnik i vlasnik vozila
Međutim, u skladu sa stavkom 2. člana 209. građanskog zakona, vlasnik ima pravo da prebaci sve ove ovlasti (jednu, dvije ili sve ili sve zajedno) na drugu osobu. Izdavanje punomoći koje sadrži popis pruženih prava, potvrđuje njihov transfer. Istovremeno, vlasnik ostaje vlasnik, ali očigledno je lišen mogućnosti da se ova nekretnina koristi od trenutka prenosa.
Zakoni preneseni na vlasnika sada neće pripadati njemu, ali novi zakonska vlasnik je vlasnik proxyja. Naravno, potrebno je razlikovati legitimne i ilegalne posjedovanja. Nelegalno posjedovanje ne daje nikakvo sredstvo za desnicu, ali dovodi do znatnog opterećenja odgovornosti.
Dakle, pod vlasnikom vozila, razumijemo njen pravni vlasnik, trenutno koji ga koristi (indirektno ga potvrđuje 2. stav stava 1. člana 1079. građanskog zakona). Sada ćemo se baviti odgovornošću.
Prijaviti se
Pažnja
GK). Oni uključuju: a) prirodne prirodne pojave (zemljotres, poplave, požari, tifun) b) Neke okolnosti javnog života (vojne akcije, nacionalne štrajkove, velike epidemije) c) najavu zabrambene akte vladine agencije. U slučaju solidarnosti dužnika (povreda štete), zajmodavac (žrtva) ima pravo da zahtijeva naknadu za štetu na štetu i od svih dužnika zajedno i od bilo kojeg od njih pojedinačno, osim toga, kako u potpunosti i u potpunosti (članak.323 Građanski zakonik). Pomoćna odgovornost - "Dodatna" odgovornost da osoba nosi zbog zakona u slučaju nedostatka imovine Osnovnog dužnika kako bi se zadovoljilo zahtjeve povjerilaca (član 399. građanskog zakona).
- vlasnik, osoba koja je stvarni vlasnik, pored toga, pored stvarnog posjedovanja objekta nema drugog prava. Vlasnik je onaj koji osim prava vlasništva ima pravo korištenja i odlaganja objekta - odnosno u smislu iznosa prava, vlasnik vlasnika je više od vlasnika.
- Vlasnik je taj koji trenutno posjeduje ovo, možda ne postoji legitimni vlasnik - onaj koji posjeduje nešto na pravnim osnovama od JUR-a. Pogled na gledište: Vosteniev građansko pravo, stvarno posjedovanje stvari. V. Vlasnik i V. Incoma se razlikuju. B. Vlasnik je jedan od naglaska (zajedno sa korištenjem i nalogom) koji su u sadržaju imovinskih prava, uvijek je zaštićen zakonom. V. Nepotpuno može biti legalno i nezakonito.
Vlasnik NC i vlasnik u Bjelorusiji od razlike
Međutim, u skladu sa stavkom 2. člana 209. građanskog zakona, vlasnik ima pravo da prebaci sve ove ovlasti (jednu, dvije ili sve ili sve zajedno) na drugu osobu. Izdavanje punomoći koje sadrži popis pruženih prava, potvrđuje njihov transfer. Istovremeno, vlasnik ostaje vlasnik, ali očigledno je lišen mogućnosti da se ova nekretnina koristi od trenutka prenosa.
Zakoni preneseni na vlasnika sada neće pripadati njemu, ali novi zakonska vlasnik je vlasnik proxyja. Naravno, potrebno je razlikovati legitimne i ilegalne posjedovanja. Nelegalno posjedovanje ne daje nikakvo sredstvo za desnicu, ali dovodi do znatnog opterećenja odgovornosti.
Dakle, pod vlasnikom vozila, razumijemo njen pravni vlasnik, trenutno koji ga koristi (indirektno ga potvrđuje 2. stav stava 1. člana 1079. građanskog zakona). Sada ćemo se baviti odgovornošću.
Vlasnik vozila i vlasnika u Bjelorusiji od razlike
Bitan
Osnova zakonskih V. je uvijek bilo koji pravna baza (Pravni naslov). To znači da V. potiče na osnovu zakona, ugovora, administrativnog akta. Sa legalnim V. osobama koje nisu vlasnik ove stvari, on mu se prebacuje vlasnik (na primjer, pod ugovorima o pohranu, zapošljavanje, zajmovi itd.
d.). Ilegalno je V. osobe koje su otele stvari ili ko su dodijelili nalaz. U građanskom zakonu, ilegalni V., zauzvrat, podijeljen je u savjesno i nepravedno. Vlasnik savjesti je taj koji nije znao i u okolnostima nije mogao znati o nezakonitolju svog v.; Nedovršeni vlasnik znao je ili morao znati o nerazumijevanju svog V. (znao je da ona stječe stvar s lica bezuslovljenog na prodaju). Diferencijacija savjesti i nepravedne V.
Međutim, ako je vlasnik bio u istom automobilu, vjeruje se da ne odustaje od njegovog vlasništva, a njegov vlasnik će patiti odgovornost (pucali su osobu - kriminalca u vozaču - na štetu zdravlju - na vlasnik). Vlasnici izvora povećane opasnosti bit će odgovorni za štetu nanesenu trećim licima kao rezultat interakcije ovih izvora (sudari dva / nekoliko TCS), štete uzrokovane interakcijom izvora povećanog rizika od Njihovi vlasnici nadoknađuju krivca / krivci incidenta, proporcionalni vino, tj. Opće razloge (član 1064. građanskog zakona). Ako osoba kontrolira automobil (bez da ima svoja prava da je posjeduje) u prisustvu vlasnika ili osobe koja ima puno punomoć bit će odgovorna.
Sa odgovornošću za kršenje prometnih pravila (Administrativni) svi jednostavno - subjekti prekršaja jasno su naznačeni, u formulacijama odgovarajućeg sastava prekršaja (u administrativnom kodeksu). To može biti i vlasnici ili vlasnici CU proxy i osoba koja kontrolira automobil u prisustvu vlasnika / vlasnika po proxy-u *. Drugim riječima, u većini slučajeva vozač je odgovoran, i.e.
Kontroliranje automobila. * ili drugi poseban zakon (najam, teretni, zbrinjavanje odgovarajućeg oficir, na primjer, pružanje automobila od strane poslodavca) u nekim slučajevima, osoba koja nije vozač, ali može biti vlasnik ili vlasnik automobila po proxy-u *, takođe se može privući i administrativna odgovornost (Na primjer, prilikom prenosa upravljanja vozilom, osoba koja nema pravo na kontrolu).
GK). Pod greškom, ne postoji podloga, nedostatak obrazovanja, promovirajući zabludu. Odgovorne su i obrazovne, obrazovne, medicinske i druge institucije koje su službeno povjerene. Maloljetnici od 15 do dostizanja 18 godina odgovorni su za štetu nezavisno; Roditelji su podložni supsidijarnim odgovornosti, odnosno samo u nedostatku maloljetnika, opet, ako ne dokažu odsustvo njihove krivice. Slično odgovornosti istih institucija (vidi gore) (član 1074. građanskog zakonika). Mora se imati na umu da će krivnja roditelja biti očigledna kada je njihovo dijete, čak i vlasnik automobila, koristio automobil (vladao je ili prebacio kontrolu vozačka dozvola) Bez dozvole roditelja i bez nadzora iz njihovog dijela ili drugih odgovarajućih osoba. Nepremostiva sila - hitne i nepredvidive okolnosti pod ovim uvjetima (str.
Često jedna osoba stječe automobil i iskorištava drugu.
Kako ne bi proveli vrijeme na ponovnom izdavanju prava na imovinu, zakonodavstvo Ruske Federacije pruža mogućnost vlasnika automobilskog sredstva za kontrolu stroja u drugoj osobi povjeriti.
U ovom slučaju, ona stječe relevantnost na pitanje ko može biti osiguratelj na Osaou, i da li je moguće osigurati ne za vlasnika automobila.
Prije svega, treba shvatiti ko je osiguran u politici Osagoa. Oni su osoba koja zaključuje sporazum OSAGA sa organizacijom osiguranja.
Osiguranik plaća novac za osiguranje i čini potrebna prilagođavanja u budućnosti. Ima pravo promjene razdoblja korištenja, unesite nove upravljačke programe, dobijte duplikatnu politiku i slično.
Pravila RF-a izvršila su prilagođavanja, odredba zakona se promijenila protiv osoba koje izrade polise osiguranja.
Osigurani i vlasnik vozila su različite osobe na Osagu. U obliku osiguranja daju se dva odvojena grafikona, što potvrđuje pravo da pravila izvrši drugu osobu. Može biti bilo koji vozač dozvoljen za kontrolu automobilskog agenta.
U skladu sa zakonodavstvom, stranka ugovora može se pojaviti:
- vlasnik sam;
- njegov poverenik;
- vozač koji upravlja automobilskim lijekom po punobitnom;
- bliski čovjek ili samo poznati.
Dakle, osiguranik u politici CTP-a možda nisu vlasnik automobila. Istovremeno, osoba ne mora nužno imati zastrašujuću punomoć za njega.
Osiguranik može biti jedna osoba, vlasnik drugog, a treća strana može upravljati osiguranim vozilom.
Ne postoje posebne smjernice o zakonu pojedinac To bi trebalo biti ili organizacija. Osigurajte da automobil ima pravo na bilo koje lice.
Osiguranik mora jednostavno ispuniti svoje jednostavne dužnosti:
- Da bi podneo istinite informacije, efikasne dokumente ili njihove fotokopije, potrebni su za pravilno izračunavanje premije osiguranja i zaključivanje ugovora OSAGO.
- Pravodobno da napravi potrebne promjene u politici, ako je potrebno tokom godine.
Prisutnost vlasnika za registraciju osiguranja nije preduvjet. Ali njegovo ime se uklapa u politiku autokatretriranja.
Osiguranik mora biti dio osiguranja CTP-a kao vozača koji je dozvoljen da upravlja. Ovo je osoba koja je ušla u obveznog ugovora o osiguranju i uplatila uplatu. Automatski postaje vozač unesen u osiguranje, na njemu se distribuira osiguranje premaz.
Za vlasnika, prilikom izrade mašine nije na vlasniku, nije potrebno uložiti u politiku kao vozač.
Da biste osigurali osiguranje bez prisustva vlasnika može li bilo koji vozač koji piše punomoć, a ne mora biti certificiran od strane beležnika.
Vlasnik vozila može izdati jednokratnu, posebnu ili opću punomoć za izvršenje politike. Rukom pisane opcija je pogodna.
Pored toga, bit će potrebni sljedeći dokumenti:
- Izjava o osiguranju.
- Vozačka dozvola svih osoba koje je dozvoljeno da se vozi automobilom o politici Osago-a.
- ID vozača i kopija putovnice vlasnika automobila.
- Dokumenti na mašini - TCP i certifikat o registraciji.
- Prethodio politiku autočatikaka.
- Direktno, punomoć za zaključivanje ugovora OSAGO.
Možete spriječiti gornju listu dokumenata u kopije ako ga organizacija osiguranja to dopušta.
Troškovi osiguranja ovisi o nekoliko faktora:
- iskustvo vozača;
- njegovih godina;
- koeficijent KBM.
Pri izračunavanju podataka će se uzeti u obzir samo one osobe koje su dozvoljene za kontrolu automobilskog agenta. Troškovi osiguranja ovisit će o njihovoj količini. Stoga biste trebali unijeti samo one vozače koji planiraju stalno koristiti stroj.
Ako politika nije vlasnik automobila, već druga osoba, tada vlasnik ne može ući u osiguranje. Budući da prisustvo politike daje vlasniku automobila pravo da ga koristi.
Registracija Osago Polisa ne na vlasniku automobila za troškove osiguranja neće u potpunosti utjecati.
Zakonom, koji vrijedi 2020. godine, pri kombinaciji osiguranika i vlasnika u jednoj osobi, ne postoje promjene u troškovima politike.
Može se primijetiti da dodatni troškovi dolaze vlasnik vozila kada je propisao advokat u beleru.
Prisutnost politike OSAGA daje osiguranom jamstvu da u slučaju saobraćajne nesreće, trošak popravljanja pogođenog automobila u potpunosti ili djelomično pokriva organizaciju osiguranja.
Ako se politika ne sastavi za domaćin vozila, vozači imaju pitanje koje je korisnik na Osagou, vlasniku ili osiguranika. Prema zakonu, naknada osiguranja oslanja se na vlasnika automobila.
Monetarna naknada može se dobiti u gotovini u blagajni ili bankovnim prijenosom, pružajući detalje primatelja.
Vlasnik je vozila oni koji će dobiti plaćanja po pojavi osiguranog događaja. Stoga bi trebao predvidjeti sve nijanse osiguranja.
{!LANG-658b8e3b06d1f961dc96478017650934!}
{!LANG-513cf17183eb8cfe10b7771e1be168ba!} {!LANG-728690a6ea45874cc8146ee8d5a2eafa!}{!LANG-5e884389cfb5f552d55d43e65122ebf0!}
{!LANG-f359d90e977cf5630d830c69403c99d8!}
Dakle, u aprilu 2014. nesreća se dogodila u Rostov na Donu.
{!LANG-662848cf9e77246d53e940f67cde03bb!} {!LANG-f88965511bc1acf286f5ca0cfc658aaa!}{!LANG-c0b11d8ad71e332604f519395c4a55b2!}
{!LANG-65f95c3d0a3ee933c4b3477c541f67ee!} {!LANG-ec0fd4f6dd67f8aa39108cd6225b6d78!}{!LANG-e8165e3d227f8909c8e4cb8782cb821f!}
{!LANG-c2bfd4555a30e3676835e3d7df8d27ca!} {!LANG-c318a54009b7183c15a3053a0b0d6b71!}{!LANG-a45d5cb08ebdaed914162af778ec9f7d!} {!LANG-8b28462183937aa8dbcd784d716a0be0!}{!LANG-68d40efad78d542732b3b3d0e60a7a6d!}
{!LANG-c6900c8ff3f963384351e8fac431dd3a!}
Međutim, automobili, motocikli i drugi pripadaju pokretnoj imovini. Državna registracija prava na njih se ne primjenjuje. Registracija vozila je odgovorna i ne služi kao osnova za vlasništvo nad njima. To je, bez registracije, automobil se ne može jahati na javnim putevima. Ispisuje se u zakonu o sigurnosti na cestama. Iznimke su napravljene za one koji su upravo stekli automobil. Za prijavu za registraciju, objavili su 10 dana.
Građanski zakonik Ruske Federacije i drugih saveznih zakona ne sadrži norme koje ograničavaju autoritet vlasnika po nalogu u slučaju u slučajevima u kojima ovo vozilo nije uklonjeno sa registracijskog računovodstva. Ne postoje zakonodavstvo i norme koje novi stjecatelj vozila prema ugovoru ne nastaje pravo vlasništva ako bivši vlasnik nije uzeo iz registracije. Dakle, vlasništvo automobila nastaje od trenutka kada se prebaci na novi vlasnik na osnovu ugovora o prodaji prilikom potpisivanja akata prihvaćanja i prijenosa.
{!LANG-eb5c864a4f75770864212fd6e16e5444!}
{!LANG-1a8fd0c77b7b356b3ceb3c9a024b2fe1!}
{!LANG-3e553dd2fa0235c0172fc7de75be5715!}
{!LANG-a10f1192080747deb3092ce758fbbd68!}
{!LANG-ba874ae543b4fe7be1848ded7a4d8b47!}
Vlasnik automobila prošao je kroz sudove. Distrikt i regionalno stajali su se na strani osiguravajućeg društva i nisu usvojili ugovor kao potvrdu vlasništva. I Vrhovno je svima dao šešir i rekao da ne postoji: Ugovor je potvrđen pravom vlasništva, sa svim posljedicama.
Treba napomenuti da nedavno Vrhovni sud samo radi da kaže:
"Da li se stisnete tamo na zemlji?"
Ukupno: Ako sam kupio automobil, tada sam zvanično postao njen vlasnik kada sam potpisao ugovor i jao se za volanom. Ako je bivši vlasnik naveden u TCP-u, a automobil nije uklonjen iz saobraćajne policije, nije važno.
Ko je naveden u ugovoru, on ima pravo učiniti sve što vlasnik može učiniti. Uključujući zahtjev za naknadu štete od osiguranja ili krivca nesreće. I iako je registracija u saobraćajnoj policiji obavezna i bez da ne može biti legalno koristiti automobil, to nije odnos prema pravu vlasništva.
U stvari, automobili trebaju biti upisani u saobraćajnu policiju. Šta je rekao Sud?
Zaista, postoji tačno pravilo: ako se vlasništvo treba da se prijavi u vladinim agencijama, kupac će postati vlasnik takve imovine samo nakon registracije. U ovom slučaju, ugovor o prodaji nije dovoljan.
Ali ... Držite ruke ... ovaj zahtjev se tiče samo nekretnine, a automobili se ne tiču. Registracija u saobraćajnoj policiji nije registracija imovinskih prava, već registracija samog automobila.
Zakon nema takva pravila tako da je vlasništvo nad automobilom nekako ovisilo o registraciji u saobraćajnoj policiji. Nemoguće je ograničiti pravni vlasnika u pravima samo zato što nije uklonio automobil sa računovodstva i nije naveden u TCP-u. I da prisiljava da je neko da bude odgovoran za štetu ako se automobil već prodao pod ugovorom, ali još nije obučen, takođe je nemoguće.
Zašto se uglavnom obratite krivlu za osiguranje i tužbu? Možete kontaktirati svoje i dobiti naknadu.
Ako je osoba upravo kupila automobil, još uvijek ne može biti politika Osago-a. Na primjer, upravo je vozio u osiguravajuće društvo ili nije koristio automobil, a oštećeni su na parkiralištu. Za žrtvu nije važno: čak i bez njene politike, možete dobiti naknadu u krivku za osiguranje nesreće.
OSAGO je odgovornost osiguranja. Ako je krivac osigurao svoju odgovornost i izazvala nečiju štetu, osiguranje bi trebalo da mu plati.
Ova objašnjenja o pravu vlasništva i registracije važne su samo za Osago?
To su vrlo važne pojašnjenja koje mogu biti korisne u različitim situacijama:
- ko zahteva štetu ako krivac nema politiku ili nema dovoljno plaćanja, već u TCP-u drugi vlasnik;
- kome da plati štetu, ako sam prodao automobil, a kupac ga nije uklonio sa računovodstva i tužio vas;
- ko bi trebao tražiti nadoknadu i u kojem osiguranju ako je izdan ugovor o prodaji, a iz evidencije automobil još nije uklonjen;
- može li pokupiti automobil na račun duga prodavača, iako ste ga kupili, ali nisam imao vremena da ga skinem;
- da li postoji teret na automobilu, koji još nije uklonjen iz merenja, ali pod ugovorom već pripada drugom vlasniku.
2. avgusta 2014., L. L. Vodio automobil, u kabini koja je bila četiri putnika - supružnici E. i D. sa mladom kćerkom, kao i vlasniku mašine F. bez suočavanja sa upravljanjem vozilom, L. učinilo je prevrtanje. Istovremeno, E. prouzrokovao je ozbiljnu štetu zdravlju, a njena kćerka je umrla od povreda. Supruga je kriva za ovaj incident koji je smatrao L., jer je ona vozilo vozilo u trenutku nesreće. Žalili su se na tvrdnju u kojem su tražili da se oporave od D. Naknade moralne štete zbog smrti kćeri u iznosu od milion rubalja, a u korist E. - naknade za moralnu štetu uzrokovanu Oštećenja zdravlja, u iznosu od 500 hiljada. Trljajte. Međutim, L. Protiv tvrdnje bio je prigovoren automobilu, uspela je na usmenom zahtevu F. Bez registracije bilo kakvih dokumenata i stoga je bila sigurna da je odgovornost za nanesena šteta na njemu, već na njemu, već na vlasniku automobila.
Sud je pao na tužitelje i napomenuo da je L., imajući vozačku dozvolu s njim, upravljao vozilom u prisustvu vlasnika, koji je povjerio menadžmentu. To je, vodio automobil na pravnim osnovama. Shodno tome, ona mora nadoknaditi žrtve moralne štete. Istovremeno, proglašeni sud za potraživanje djelomično se uvjerila, oporavio je milion rubalja. Na štetu naknade za nematerijalnu štetu u korist D. i 400 hiljada rubalja. - u korist E. (Oktyabrsky odluka okružni sud G. Ulan-Ude od 13. jula 2016. u slučaju broj 2-5160 / 2016).
Ono što dokumente treba dati žrtvi da dobiju plaćanja osiguranja zbog štete svom zdravlju, saznajte iz materijala "Naknada štete zdravlju žrtve
"
u Kućna pravna enciklopedija
internet verzije sistema žiranta. Nabavite besplatan pristup 3 dana!
L. se ne slaže sa tim i žalila na odluku, napominjući da on nije vlasnik automobila, nije ga vladio na osnovu punomoćnika ni na drugoj legitimnoj osnovi, stoga nije pravilan optuženi u slučaju . Odgovornost, prema njenom mišljenju, treba dodijeliti F. kao vlasniku automobila. Zamolila je da razmisli da je u vrijeme nesreće u salonu F. bio u pijanom stanju, a u akcijama E. moguće je vidjeti grubu nepažnju - žena nije pričvršćena sigurnosnim pojasevima Dijete. Žalba se složila da menadžment L. automobila na tumačenju vlasnika ne daje razlog da to smatra legitimnim vlastitim vlasnikom povećane opasnosti. Kao rezultat toga, odluka Donjeg suda je otkazana i u tvrdnje D. i E. - negirano (žalbena definicija pravosudnog kolegija civilni poslovi Vrhovni sud Republike Buryatia od 19. oktobra 2016. br. 33-5625 / 2016).
Privučeni sudjelovanju u slučaju kao treća strana F. žalio se na definiciju žalbe u vrhovni sud Ruska FederacijaA on je pronašao pristup kolegama iz Donjeg suda nije baš legalan (definicija SC o građanskim predmetima oružanih snaga Ruske Federacije 29. avgusta 2017. br. 73-kg17-3).
Kao opće pravilo, čije su aktivnosti povezane sa povećanom opasnošću za druge (to uključuje upotrebu vozila), dužna da nadoknadi štetu nastalu izvorom povećane opasnosti, ako se ne dokažu da se pojavi zbog nepremostivog sila ili ubrizgavanje žrtve (). Takva je odgovornost dodijeljena osobi koja posjeduje izvor povećane opasnosti od prava vlasništva, pravo na ekonomsko upravljanje ili pravo na operativno upravljanje ili na drugo zakon, proxy za pravo na pravo Upravljajte vozilom, zbog odlaganja relevantnog tijela za prenos izvora povećane opasnosti itd.).
Oružane snage Ruske Federacije naglasile su da ne samo vlasnik automobila, već i osoba koja ih koristi na pravnim osnovama odgovorna je za štetu koju su im natjerali na pravnim osnovama - dok je popis takvih osnova otvoren.
Sud je također dodao da će, ako se moć odvjetnika za upravljanje vozilom donosi u vezi s osobom, njegov pravni vlasnik prepoznaju kada je automobil prebačen u privremenu upotrebu i to ga koristi po vlastitom nahođenju. Ako su dužnosti osobe koju je izdala punomoć, samo upravljaju mašinom u interesu druge osobe, a za to se plaćena naknada (vozačke službe) posvećuje mu vlasniku izvora povećane opasnosti, Takva osoba se ne smatra (stav 20. Rezolucije plenuma oružanih snaga Ruske Federacije od 26. januara 2010. godine br. 1 "").
Istovremeno, oružane snage podsjećali su da vozač trenutno nije dužan imati punomoć za pravo na kontrolu automobila. Odgovarajući zahtjev bio je isključen iz uredbe Vlade Ruske Federacije od 12. novembra 2012. br. 1156 "".
S obzirom na to, Sud je zaključio da vozim vozilo bez pismenog punomoć, ali ako vozačka dozvola I u prisustvu vlasnika, L. je koristio automobil na legitimnoj osnovi. Međutim, primijetile su oružane snage Ruske Federacije, Niži sud nije istraživao pitanje pružanja vozačkih usluga, a drugi razlozi za oslobađanje L. iz odgovornosti za prokletu štetu.
S tim u vezi, Sud je otkazao žalbenu definiciju i poslao slučaj na novo razmatranje.
Dakle, oružane snage Ruske Federacije pokrenule su ishod ove vrste ovisnosti o slučaju o tome koji su uvjeti optuženi vladao automobilom. Ako je osoba na plaćenoj osnovi pružila upravljačkim uslugama, koje potvrđuju relevantni dokumenti, tada ne bi trebalo nadoknaditi žrtve. Ako ne, neće biti dodatnih osnova za oslobađanje vozača od odgovornosti, dužnost da se povrijedi štetu pasti na nju.