Parametrų skaitytuvas Hyundai Santa Fe 2 diesel. „Hyundai Santa Fe“ (dyzelinas): apžvalgos, specifikacijos, bandomasis važiavimas

durų skaičius: 5, sėdynių skaičius: 5, matmenys: 4650,00 mm x 1890,00 mm x 1725,00 mm, svoris: 1823 kg, variklio tūris: 2188 cm3, cilindrų skaičius: 4, vožtuvai viename cilindre: 4, didžiausia galia: 150 HP. Su. @ 4000 aps./min., maksimalus sukimo momentas: 335 Nm @ 1800 aps./min., įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h: 11,60 s, maksimalus greitis: 179 km/h, pavaros (mechaninė/automatinė): 5 / -, žiūrėti kuras: dyzelinas, degalai sąnaudos (miestas/magistralinis/kombinuotas): 9,6 l / 6,0 l / 7,3 l, padangos: 235/65 R17

Prekės ženklas, serija, modelis, gamybos metai

Pagrindinė informacija apie automobilio gamintoją, seriją ir modelį. Informacija apie jo išleidimo metus.

Kūno tipas, matmenys, apimtys, svoris

Informacija apie automobilio kėbulą, jo matmenis, svorį, bagažinės tūrį ir kuro bako tūrį.

Variklis

Techniniai duomenys apie automobilio variklį – vieta, tūris, cilindrų pildymo būdas, cilindrų skaičius, vožtuvai, suspaudimo laipsnis, kuras ir kt.

Galia, sukimo momentas, pagreitis, greitis

Informacija apie didžiausią galią, maksimalų sukimo momentą ir sūkius, kuriems esant jie pasiekiami. Pagreitis nuo 0 iki 100 km/val. Maksimalus greitis.

Degalų sąnaudos

Informacija apie degalų sąnaudas mieste ir užmiestyje (miesto ir užmiesčio ciklas). Mišrios degalų sąnaudos.

Pavarų dėžė, pavaros sistema

Informacija apie pavarų dėžę (automatinę ir (arba) mechaninę), pavarų skaičių ir transporto priemonės pavaros sistemą.

Vairo pavara

Techniniai duomenys apie vairo mechanizmą ir transporto priemonės posūkio skersmenį.

Sustabdymas

Informacija apie automobilio priekinę ir galinę pakabą.

stabdžiai

Priekinių ir galinių ratų stabdžių tipas, informacija apie ABS (antiblokavimo sistema) buvimą.

Ratlankiai ir padangos

Automobilio ratų ir padangų tipas ir dydis.

Krosoveris buvo sukurtas ant Hyundai Sonata platformos ir daugiausia orientuotas į JAV rinką. Prieštaringai vertinama pirmosios kartos Santa Fe išorė nesutrukdė jam tapti populiariam ir sėkmingam.

Modelis užima tarpinę padėtį tarp krosoverių (Tucson) ir (Veracruz). Pirmosios kartos Santa Fe buvo parduota 2001 m. Modelis buvo prieinamas priekinių ir visų varančiųjų ratų versijose su mechanine arba automatine pavarų dėže.

Pasirinkimai ir kainos Hyundai Santa Fe II

2006 metais buvo pristatytas antrosios kartos Hyundai Santa Fe II. Krosoveris gavo naują dizainą ir techninį užpildą. Per visą gamybos laikotarpį automobilyje buvo įdiegtos nedidelės naujovės, o 2010 metais atliktas didelio masto veido pakeitimas.

Bendras Hyundai Santa Fe 2 ilgis – 4660 mm, plotis – 1890, aukštis – 1760. Prošvaisa – 200 milimetrų, o bagažinės tūris, priklausomai nuo sėdynių padėties, gali svyruoti nuo 774 iki 1582 litrų.

Pirmosios kartos Santa Fe dizainą tiek žurnalistai, tiek vartotojai apibūdino kaip gana prieštaringą. Antroji krosoverio karta įgavo klasikinesnes ir paprastesnes formas, tačiau tuo pačiu pradėjo atrodyti turtingesnė.

Priešpaskutinis 2010-aisiais atliktas veido atnaujinimas automobilio išvaizdos labai nepakeitė – iš pirmo žvilgsnio pastebimi nauji buferiai ir netikros radiatoriaus grotelės. „Hyundai Santa Fe 2“ išorėje sunku rasti tiesių ir briaunuotų formų, visame kame vyrauja lygios lenktos linijos. Klasikinė forma liudija dizainerių norą automobiliui suteikti elegantišką išvaizdą.

2011 metais „Hyundai“ dar kartą šiek tiek atnaujino „Santa Fe II“ – krosoveris gavo 18 colių ratus su nauju raštu, kitokius buferius, gavo kitus stogo bėgius ir rūko žibintų apvadus.

Santa Fe II interjerą galima apibūdinti kaip brangų, bet ne originalų. Prie klasės tendencijų nekopijuojančių detalių galime įvardyti prietaisų skydelio dizainą: indikatoriai išdėstyti trijuose „žieduose“, o spidometro skalės skersmuo yra didesnis nei tachometro skalės skersmuo. Likusi dalis (vairas, durų kortelės, centrinė konsolė, sėdynės) yra tipiškas klasės atstovas.

Pardavimo metu Hyundai Santa Fe 2 buvo galimas su dviem eiliniais 4 cilindrų 16 vožtuvų varikliais – Theta II 2.4 I4 benzininiu ir R 2.2 CRDi turbodyzeliniu. Bazinis benzininis 2,4 litro agregatas išvysto 174 AG. esant 6000 aps./min. ir maksimalus sukimo momentas – 226 Nm esant 3750 aps./min.

Dyzelinis variklis, kurio darbinis tūris yra 2,2 litro, išvysto 197 AG. esant 3800 aps./min., o didžiausias 421 Nm sukimo momentas pasiekiamas nuo 1800 iki 2500 aps./min. Abu varikliai yra suporuoti su 6 laipsnių mechanine arba automatine pavarų dėže.

Prekiautojams krosoveris buvo pristatytas keturiais apdailos lygiais: „Base“, „Comfort“, „Style“ ir „Elegance“. Bazinė „Hyundai Santa Fe II“ su benzininiu varikliu, mechanika ir priekinių ratų pavara „Base“ konfigūracijoje buvo įvertinta 1 079 900 rublių.

Šioje versijoje buvo priekinės ir šoninės oro pagalvės, užuolaidinės oro pagalvės, diržų įtempikliai ir aktyvios galvos atramos, ABS, EBD, imobilaizeris, šildomos priekinės sėdynės, dviejų zonų klimato kontrolė su jonizacijos funkcija, centrinis užraktas, garso sistema su valdikliais ant vairo, audinys. apmušalai ir 17 colių lengvojo lydinio ratlankiai.

Visų ratų pavara „Hyundai Santa Fe 2“ su turbodyzeliniu varikliu ir automatine „Elegance + Navi“ konfigūracijoje kainavo 1 654 900 rublių. Jo komplektacijoje papildomai buvo ESP, ksenoniniai priekiniai žibintai su poveržle ir automatiniu korektoriumi, parkavimo davikliai, 8 krypčių elektra valdoma vairuotojo sėdynė, elektra valdoma keleivio sėdynė, galinio vaizdo kamera (ekranas galinio vaizdo veidrodėlyje), beraktis įėjimas ir variklio užvedimo mygtukas.

Be to, aukščiausioje versijoje Santa Fe II buvo padangų slėgio stebėjimo sistema, aušinimo dėžė vairuotojo porankyje, elektra valdomas stoglangis, pastovaus greičio palaikymo sistema, navigacijos sistema, šviesos jutiklis, odinė apdaila, nuo karščio apsaugantys priekiniai stiklai ir priekiniai šoniniai stiklai. , taip pat 18 colių lengvojo lydinio ratlankiai.

2012 m. vasarą gamintojas pristatė Rusijos rinkai. Kurį laiką abu modeliai buvo parduodami lygiagrečiai, bet tada 2 kartos automobilis vis dėlto visiškai dingo iš prekybos atstovybių.

Krosoveris (atnaujintas 2015 m.) dalijasi platforma su keliais „Kia-Hyundai“ modeliais vienu metu. Techninių charakteristikų požiūriu arčiausiai „Santa Fe“ esantis automobilis tuo pačiu metu visureigio priekinė pakaba savo konstrukcija yra panaši į. Rusijoje atnaujintas 2015–2016 metų modelis siūlomas su dviem varikliais: 2,4 l Theta II benzininiu (171 AG) ir 2,2 l CRDi dyzeliniu (200 AG). Abu varikliai buvo gaminami ilgą laiką, tačiau modernizavimas leido jiems įkvėpti antrą gyvenimą. Benzino bloke yra 6MKPP arba 6AKPP, dyzeliniame agregate yra tik automatinė pavarų dėžė.

Sistema Visais ratais varoma„Hyundai Santa Fe“ turi elektrohidrauliškai valdomą „Dynamax“ galinę sankabą. Važiavimo režimo jungiklis suaktyvina sportinį režimą, kuris užtikrina greitesnį akceleratoriaus pedalą ir intensyvų žemų pavarų sukimąsi.

2,4 benzininis variklis negali užtikrinti sunkiasvorės transporto priemonės geros pagreičio dinamikos. Tandemas su mechanine pavarų dėže leidžia pasiekti 100 km/h per 11,0 sekundžių. Dyzelinis „Hyundai Santa Fe“ yra daug judresnis – tą patį pratimą jis atlieka per 9,6 sek. Be to, dyzelinis variklis yra ekonomiškas, sunaudojantis vidutiniškai apie 7,8 litro dyzelinio kuro. Degalų sąnaudos Santa Fe 2.4 pagal pasą yra ne mažesnės kaip 9,5 litro (modifikacija su mechanine pavarų dėže).

Specifikacijos Hyundai Santa Fe – suvestinė lentelė:

Vietinėje rinkoje automobiliai su dyzeliniai varikliai prastai paskirstytas. Pirmiausia tai lemia abejonės dėl jų ilgaamžiškumo dėl nekokybiško kuro. Be to, daugeliui benzininių variklių eksploatacinės savybės yra patrauklesnės: platesnis darbinių sūkių diapazonas, Žemesnio lygio triukšmas ir vibracija, geresnis įšilimas šaltomis sąlygomis. Tačiau dyzeliniai varikliai turi svarbių privalumų, ypač miesto automobiliams ir visureigiams: efektyvumą ir didelį sukimo momentą. Krosoverius galima priskirti abiem klasėms, nes, palyginti su keleiviniais modeliais, jie pasižymi didesniu visureigiu ir tuo pat metu dažniausiai naudojami miestuose. Toliau svarstomas „Hyundai Santa Fe“ (dyzelinas): apžvalgos, specifikacijos, savybės.

Ypatumai

Šis automobilis yra Korėjos vidutinio dydžio krosoveris. Pirmoji jo karta, aptariama šiame straipsnyje, buvo gaminama 2001–2007 m. Korėjoje ir nuo 2007 iki 2010 m. Rusijoje. Jos prekės pavadinimas yra SM. Su išleidimu ateinančios kartos ir pradėjus gaminti Rusijoje 2007 m., automobilis gavo priešdėlį prie pavadinimo Classic. Santa Fe pastatyta ant platformos

Istorija

Per 7 gamybos metus automobilis buvo atnaujintas penkis kartus.

Pirmasis buvo atliktas antraisiais Hyundai Santa Fe (dyzelino) gamybos metais. Savininkų atsiliepimai jam buvo proga. Remiantis tuo, kuro bakas padidintas nuo 64 iki 71 litro, pakeistas konsolės išdėstymas ir laikrodžio išdėstymas, perkelti ženkleliai ant bagažinės dangčio.

Naudotojų nuomonėmis buvo remiamasi kitais metais, antrą kartą atnaujinus Hyundai Santa Fe (dyzelinas). Atsiliepimai liudijo, kad nebuvo apšviestas pirštinių skyrius ir gaubto dujinės atramos, o tai buvo ištaisyta. Be to, matinės automatinės pavarų dėžės valdymo dalys buvo pakeistos chromuotomis, buvo sumontuotas naujas radijas su vidutine konfigūracija su maksimaliu CD keitikliu ir pridėta nauja spalva.

2004 metais pakeistas bazinės ir vidutinės konfigūracijos klimato kontrolės valdymas, įvestas blokavimo patvirtinimas iš nuotolinio valdymo pulto, antena perkelta iš galinio lango į stogo centrą virš galinių durų.

2005 m. buvo atliktas atnaujinimas, kuris paveikė galinį buferį, žibintus, radiatoriaus groteles, prietaisų skydelį, saulės skydelius. Pristatė įjungiamą oro pagalvę ir 3 taškų saugos diržus galinė sėdynė. Viena spalva šiek tiek pakeista.

2006 m. dvi spalvos buvo pakeistos viena nauja.

kūnas

Santa Fe turi šiam segmentui tradicinį kėbulą: 5 durų universalą. Jo ilgis – 4,501 m, plotis – 1,821 arba 1,844 m, aukštis – 1,674 m, ratų bazė – 2,619 m. Matuoklis priekyje ir gale – 1,54 m. Automobilio su dyzeliniu varikliu svoris, priklausomai nuo komplektacijos, yra 1,705-1,793 tonos.

Euro NCAP bandymuose 2002 m. dyzelinis Santa Fe gavo 4 žvaigždutes už keleivių apsaugą ir 1 už pėsčiųjų apsaugą.

Variklis

D4EA dyzelinis variklis yra vienas iš dviejų Rusijoje pagamintų Santa Fe variklių. The energijos vienetas 2 litrų turbokompresorinis tiesioginis įpurškimas išvysto 112 AG. Su. esant 4000 aps./min. ir 255 Nm esant 2000 aps./min., kai suspaudimo laipsnis yra 17,7. Cilindro skersmuo 83 mm, stūmoklio styga 92 mm.

Užkrato pernešimas

„Hyundai Santa Fe Classic“ (dyzelinas) buvo komplektuojamas su 5 greičių mechanine pavarų dėže ir 4 greičių automatine pavarų dėže su rankiniu režimu. Buvo galima rinktis priekinių ir visų ratų pavarą. Pastarąjį variantą reprezentuoja sistema su blokuojama klampiąja mova be nuleidžiamos eilės. Šiuo atveju pavara laikoma nuolatine, nes galiniai ratai yra sujungti, kai priekiniai ratai slysta. Be to, automobilis turi galinę skersinę ašį

Važiuoklė

• Santa Fe turi priekinę galinę nepriklausomą dalį su dvigubomis svirtelėmis.
• Automobilis buvo komplektuojamas su 15 ir 16 colių ratais atitinkamai 215/70 arba 225/70.
• Stabdžiai ant visų ratų diskiniai, ventiliuojami priekyje.
• Priekiniais ratais varomų versijų prošvaisa yra 188 mm, o visų varančiųjų ratų – 207 mm.

Interjeras

Automobilis turi 5 vietų sedaną, kurio įranga panaši į tų metų konkurentų. Pagrindinėje versijoje buvo elektra valdomi visų durų langai, elektriniai ir šildomi veidrodėliai, borto kompiuteris, šildomas priekinis stiklas valytuvų zonoje. Siekiant maksimalios konfigūracijos, buvo galimas odinis salonas, klimato kontrolė, elektra valdomos priekinės sėdynės. Vidiniai matmenys – 1,91 m ilgio, 1,47 m pločio, 1,185 m aukščio.

Bagažinės tūris svyruoja nuo 850 iki 2100 litrų.

Vairavimo našumas

Kaip matyti iš eksploatacinių savybių, aptariamas automobilis nėra greitas. Savitoji galia geriausiu atveju viršija 15 kg/l. Su. (priekinių ratų pavara, mechaninė pavarų dėžė) ir pasiekia 16 kg / l. Su. skirtas su automatine pavarų dėže varomu visų varančiųjų ratų automobiliui „Hyundai Santa Fe“ (dyzelinis). Todėl dinaminės charakteristikos yra žemos. Pirmasis variantas iki 100 km/h įsibėgėja per 14,5 sekundės ir gali pasiekti 168 km/val. Antroji modifikacija lėtesnė 2,5 s ir 8 km/val. Priekiniais ratais varomos versijos su mechanine pavarų dėže degalų sąnaudos taip pat mažesnės: 9,3 litro – mieste, 6,4 litro – už miesto, 7,5 litro – mišriu režimu. Sunkesniam visais ratais varomam automobiliui su ginklu šie skaičiai yra atitinkamai 11,8, 7,7, 9,2 litro.

Bandomasis važiavimas „Hyundai Santa Fe“ (dyzelinas) patvirtina šiuos duomenis. Taigi, avtomarket.ru, bandydamas visais ratais varomą automobilį su automatine pavarų dėže, pastebėjo turbo uždelsimą esant žemiems apsisukimams, nes turbina sukasi iki 2500 aps./min. Tuo pačiu metu transmisija sukonfigūruota pakankamai kompetentingai, kad dinamikos pakaktų miesto sąlygomis. Kuro sąnaudos atitinka paso dydžius. Kalbant apie valdymą, Santa Fe yra lėtas ir patikimas. Bekelėje pagrindiniai automobilio privalumai yra gana didelė prošvaisa ir stipri pakaba. Tam neužtenka visų varančiųjų ratų sistemos.

Kaina

Vietinėje rinkoje daugiausia gaminami Rusijoje „Hyundai Santa Fe“. Vidutinė dyzelinių modifikacijų kaina yra 400–600 tūkstančių rublių. Priklausomai nuo būklės yra brangesnių ir pigesnių variantų.