Eiroprotokola sastādīšanas piemērs avārijas gadījumā. Eiroprotokols: tā reģistrācijas procedūra un nosacījumi bez ceļu policijas

Negadījuma gadījumā vadītājiem ir jānoņem transportlīdzekļiem no brauktuves, ja negadījumā tika bojātas tikai automašīnas un vienlaikus traucēta citu satiksmes dalībnieku pārvietošanās. Pirms tam ir nepieciešams fiksēt transportlīdzekļu atrašanās vietu, izmantojot foto vai video ierakstu.

Ja kāda negadījuma dalībnieka vaina rada šaubas vai negadījuma dalībnieki nepiekrīt tās apstākļiem, jāzvana policijai (tālrunis 02, 112 vai 911) un jāseko policijas darbinieka norādījumiem. Tālāk negadījuma dalībnieki (policijas inspektora norādījumā) seko līdzi negadījuma reģistrācijai vai nu uz tuvāko ceļu policijas posteni, vai uz tuvāko ceļu policijas dežūrdaļu, kurā negadījums reģistrēts.

Ja nav strīda par vainu un transportlīdzekļu bojājumu raksturs un saraksts nerada domstarpības, dalībnieki patstāvīgi (nevēršoties policijā) fiksē notikušo un dodas uz tuvāko ceļu policijas posteni vai ceļu policijas dežūrdaļu. negadījuma tālākai reģistrācijai un nepieciešamo dokumentu iegūšanai.

Šajā gadījumā obligāti jāfiksē transportlīdzekļu atrašanās vieta, sadursmes zīmes un saistīšanās ar stacionāriem objektiem (mājām, veikaliem utt.).

Bez negadījuma reģistrācijas var iztikt vispār, ja tiek bojāti tikai negadījuma dalībnieku transportlīdzekļi vai cita manta un katram no šiem dalībniekiem šie dokumenti nav jāaizpilda. Piemēram, katra automašīna ir apdrošināta ar visaptverošu kasko apdrošināšanu, bojājumi ir minimāli, un nav nepieciešami sertifikāti, lai saņemtu apdrošināšanas atlīdzību (saskaņā ar apdrošināšanas noteikumiem) (noskaidrojiet šo punktu savā apdrošināšanas sabiedrībā). Vai nu bojājumi ir minimāli (skrāpējumi vai skrāpējumi) un negadījuma dalībnieki netaisās pretendēt uz atlīdzību un pretenzijas vienam pret otru nav. Šajā gadījumā nepieciešama autovadītāju piekrišana. Pietiek izsniegt šādu piekrišanu kvīts veidā, kur norādīts, ka dalībniekiem nav pretenziju vienam pret otru un nav jāreģistrē negadījums.

Ja bojājumi ir nelieli (sīkāku informāciju par to, kā novērtēt bojājuma pakāpi, lasiet mūsu rakstā), reģistrēt incidentu bez policijas darbinieku līdzdalības saskaņā ar Eiropas protokolu.

Lai to izdarītu, jāaizpilda negadījuma paziņojuma veidlapa, kas ir pievienota OSAGO polisei (parasti tā tiek izsniegta apdrošinātajam, noslēdzot OSAGO līgumu).

Obligātie nosacījumi negadījuma reģistrācijai saskaņā ar Eiropas protokolu

Zaudējumu summas ierobežojums:

• 25 tūkstoši rubļu. - ja vismaz viens no OCTA līgumiem ceļu satiksmes negadījuma dalībniekiem ir noslēgts līdz 02.08.2014.;
• 50 tūkstoši rubļu - ja abu dalībnieku līgumi noslēgti pēc 02.08.2014.;
• 400 tūkstoši rubļu - no 01.10.2014. Maskavai, Maskavas apgabalam, Sanktpēterburgai un Ļeņingradas apgabalam, ja negadījums fiksēts, izmantojot videoreģistratoru. Videoreģistratoriem jābūt aprīkotiem ar sistēmām, kas fiksē negadījuma faktu un tā vietu, izmantojot globālo navigāciju satelītu sistēmas(GLONASS vai citas sistēmas līdz 2017. gada 1. janvārim, pēc šī datuma - GLONASS vai GLONASS kopā ar citām sistēmām).

SVARĪGI: Ja vēlāk izrādīsies, ka kaitējuma apmērs pārsniedz nosauktās robežas, cietušajam ir tiesības vērsties ar prasību par trūkstošās summas atlīdzību tieši no vainīgā.

Izsniedzot negadījumu saskaņā ar Eiropas protokolu, varat sazināties ar apdrošināšanas sabiedrību un saskaņā ar visaptverošo apdrošināšanas polisi. Šajā gadījumā maksājuma summas ierobežojums būs tāds pats kā OSAGO.

Citi obligāti nosacījumi Eiro protokola izpildei ietver:

• nav nodarīts kaitējums ceļu satiksmes negadījuma dalībnieku (t.sk. pasažieru un gājēju) veselībai;
• negadījumā iesaistīti divi transportlīdzekļi (svarīgi: ja viens no transportlīdzekļiem ir ar piekabi, nav iespējams reģistrēties pēc Eiropas protokola!);
• abiem vadītājiem ir derīgas OSAGO polises (pārbaudiet, vai polisē ir ierakstīts otrs negadījuma dalībnieks), ārvalstu automašīnām jābūt Zaļajai kartei (kad īpašnieka atbildība ir apdrošināta saskaņā ar starptautisko civiltiesiskās atbildības apdrošināšanas sistēmu);
• visi negadījuma apstākļi, tā raksturs, zaudējumu saraksts, vainas pakāpe un tā tālāk neizraisa domstarpības starp abiem negadījuma dalībniekiem (ja ir kaut mazākais strīds, tad būs jāiesniedz negadījums vai nu ceļu policijas postenī, vai ar ceļu policijas darbinieku piedalīšanos uz vietas.ceļu negadījuma paziņojumā divi vadītāji - ceļu satiksmes negadījuma dalībnieki.

Negadījuma reģistrācijas pazīmes saskaņā ar Eiropas protokolu

Foto un video ierakstīšana

Foto vai video filmēšana jāveic ne vēlāk kā 60 minūtes pēc ceļu satiksmes negadījuma.

Kas ir jāuzņem:

1. Ceļu satiksmes negadījuma dalībnieku transportlīdzekļu valsts reģistrācijas zīmes vai identifikācijas numuri (VIN) (ja nav transportlīdzekļu valsts reģistrācijas numura zīmju);
2. Transportlīdzekļa bojājumi;
3. Ceļu satiksmes negadījuma dalībnieku transportlīdzekļu izvietojums ar atsauci uz transporta infrastruktūru vai citiem nekustamiem objektiem (mājām, veikaliem u.c., lai būtu redzams ielas nosaukums un mājas numurs).

Eiroprotokola veidlapas aizpildīšana (paziņojums par ceļu satiksmes negadījumu)

Abi vadītāji aizpilda vienu negadījuma paziņojumu. Paziņojuma veidlapa paškopējas. Viens vadītājs aizpilda aili "A", otrs - aili "B". Pēc paziņojuma priekšpuses aizpildīšanas veidlapa tiek atvienota - katram vadītājam pa vienam eksemplāram. Aizmugurē vadītāji aizpilda katru savu veidlapu.

Paziņojuma par negadījumu priekšējā puse

Paziņojuma priekšpusē jābūt informācijai par negadījuma vietu, datumu, laiku, informācija par negadījuma dalībniekiem, par aculieciniekiem, par apdrošinātājiem, par redzamo bojāto daļu un elementu raksturu un sarakstu, par notikušā apstākļiem. avārija utt. (CSN Paziņojuma veidlapas priekšpusē ir aizpildītas visas ailes un lauki).

14. punktā ir norādīts visu transportlīdzekļa daļu redzamo bojājumu veids un saraksts. Mēs īsi norādām visus bojājumus (piemēram, iespiedums uz kreisā priekšējā spārna). Slēptie bojājumi tiks identificēti un aprakstīti, kad automašīnu apskatīs eksperti pēc sazināšanās ar apdrošināšanas kompāniju.

15.punktā "Piezīmes" var norādīt papildu informāciju, ja kaut kas nebija norādīts 16.punktā "Negadījuma apstākļi".

16.punktā ir atzīmēti negadījuma apstākļi (lielajās kamerās, kas atrodas apakšā, tiek aizpildīts atzīmēto šūnu skaits). Lūdzu, aizpildiet uzmanīgi. Ja automašīna sadursmes laikā stāvēja, atzīmējiet atbilstošo lodziņu (šūnu).

17.punktā tiek sastādīta avārijas shēma. Transportlīdzekļi tiek shematiski fiksēti pēc avārijas un norādīts katra kustības virziens līdz sadursmes brīdim.

Paziņojumu katrs autovadītājs paraksta 15. un 18. punktā.

Paziņojuma par negadījumu otrā puse

Katrs vadītājs neatkarīgi aizpilda paziņojuma otro pusi.

Tukšas kolonnas var atzīmēt ar domuzīmi. Pēc veidlapu parakstīšanas un sadalīšanas nekādas izmaiņas, labojumi vai papildinājumi nav pieļaujami.

Pēc nelaimes gadījuma reģistrācijas un Eiroprotokola veidlapas aizpildīšanas vēlams nokopēt savu eksemplāru. Pa ceļam jūs var apstādināt ceļu policijas inspektors un pajautāt par avarējušās automašīnas cēloni. Šajā gadījumā pietiks uzrādīt negadījuma paziņojuma kopiju.

Autovadītāju rīcība pēc negadījuma reģistrācijas saskaņā ar Eiropas protokolu

Upuris

Piecu darba dienu laikā cietušais sazinās ar savu apdrošināšanas kompāniju un pārskaita apdrošinātājam:

1) paziņojuma par ceļu satiksmes negadījumu veidlapu;

2) pieteikums tiešai zaudējumu atlīdzināšanai (aizpildīts jebkurā formā, vai (visbiežāk) apdrošināšanas kompānijas nodrošināts paraugs, kurā jāaizpilda nepieciešamie lauki);

3) elektroniskie nesēji ar informāciju (atmiņas karte ar foto vai video ierakstu no negadījumu vietas). Šajā gadījumā tiek norādīts, ka neesat veicis izmaiņas fotoattēlā un (vai) video, tas ir, informācija ir nelabota.

Vainīgais

Nosūta savai apdrošināšanas sabiedrībai negadījuma paziņojuma veidlapu. Piecpadsmit dienu laikā no negadījuma brīža viņam nav tiesību salabot savu auto. Ja nepieciešams uzsākt remontdarbus, auto jānodod apskatei cietušā apdrošināšanas sabiedrībā vai jāsaņem atļauja remonta uzsākšanai.

Vienkāršotā ceļu satiksmes negadījuma reģistrācija Krievijā tiek piemērota kopš 2009.gada, šāda prakse nākusi no Eiropas valstīm. Negadījuma dalībnieki var aizpildīt Eiroprotokolu bez policista uzaicinājuma. Kopš 2014. gada veiktas dažas izmaiņas likumdošanā, kas nosaka maksājumu apmēru.

Nelielu negadījumu uz ceļa reģistrācija bez ceļu policijas pārstāvju līdzdalības atvieglo autobraucēju situāciju... Nelielas avārijas neliek autobraucējiem tērēt laiku, izsaucot likuma pārstāvjus. Vienkāršota situācijas noregulēšana tieši paātrina saņemto zaudējumu atlīdzības izmaksu.

Cietušais vēršas pie sava apdrošinātāja, nevis prasa kompensāciju no tā paša uzņēmuma, kurš ir atbildīgs par negadījumu. Likums paredz, ka, savstarpēji vienojoties, incidenta dalībnieki patstāvīgi sastāda Eiropas protokola veidlapu, kas uzskatāma par apdrošināšanas gadījuma dokumentāru pierādījumu, nodod to papīra vai elektroniskā veidā apdrošināšanas sabiedrībai un saņem atlīdzību.

Negadījuma reģistrācija saskaņā ar Eiropas protokolu

Dokuments ir veidlapa, kas dalībniekam jāaizpilda saskaņā ar noteikumiem, lai saņemtu atlīdzību. Negadījuma reģistrācija šajā veidlapā ir atļauta, ja:

• abiem dalībniekiem ir OSAGO apdrošināšanas polise;
• negadījumā iesaistīti divi transportlīdzekļi;
• nav ievainoto vai ievainoto;
• negadījuma vaininieks uzņemas atbildību par negadījumu;
• zaudējumu apmērs ir ne vairāk kā 50 tūkstoši rubļu.

Eiroprotokolu nav iespējams aizpildīt šādos apstākļos:

• ja kāds no negadījuma dalībniekiem ir alkohola vai narkotisko vielu reibumā;
• negadījuma rezultātā tiek bojāti blakus esošie transportlīdzekļi vai ceļmalas būves;
• ir cietuši cilvēki, tostarp gājēji;
• protokola reģistrācija KASKO apdrošināšanas kompānijām nav iespējama, jo zaudējumu atlīdzināšana ir saistīta ar vairākām grūtībām;
• ja otrs negadījuma dalībnieks reģistrē auto citā valstī, tad bez zaļās kartes dokuments netiks noformēts.

Izmaksas

Maksimālā kompensācijas summa pēc negadījuma ir daži ierobežojumi:

Svarīgs apstāklis ​​atlīdzības saņemšanai ir negadījuma seku un negadījuma vietas uzskaite. izmantojot īpašu video un fototehniku... Citi normatīvie dokumenti situācijas atrisināšanai vēl nav sniegts. Tiek uzskatīts par likumīgu izmantot GLONASS kategorijas ierīci, kas ir obligāts transportlīdzekļi ir aprīkoti Krievijas teritorijā kopš 2016. gada.

Ceļu satiksmes negadījumu dalībnieku rīcība pirms Eiroprotokola aizpildīšanas

Ja negadījums noticis bez pastiprinošām sekām un maksājumu apmērs nepārsniedz likumā noteiktās atlīdzības apmēru, tad dalībnieki pirms Eiropas protokola sastādīšanas veikt vairākas obligātas darbības:

• avārijas vieta no abām pusēm norobežota ar stāvēšanas apstāšanās zīmēm, automašīnās ieslēgts avārijas apgaismojums;
• incidenta sekas tiek filmētas, izmantojot filmēšanas aprīkojumu;
• fotografēšana tiek veikta no vairākiem leņķiem, kamēr tiek atlasīts un norādīts atskaites punkts;
• tiek fiksētas ceļu satiksmes negadījuma liecinieku liecības;
• pēc bremzēšanas ceļa noteikšanas un noņemšanas, nofotografējot radušās lauskas un citus lidojošos objektus, automašīnas tiek noņemtas no brauktuves;
• ja iespējams, negadījuma koordinātas nosaka GLONASS vai GPS, šo funkciju nodrošina lielākā daļa auto ierakstītāju un dažos viedtālruņos.
• Eiroprotokols ir aizpildīts.

Diagramma no negadījuma vietas un fotomateriāli

Zīmējumu sastāda negadījuma dalībnieki veidlapas centrālajā kolonnā... Eiroprotokols paredz šādu shēmu, lai vēlākajiem apdrošinātājiem būtu mazāk jautājumu.

Tiek sastādīts shematisks transporta izkārtojums, norādīts ceļa marķējums, avārijas vietā esošās ceļa zīmes, kustības virziens, blakus ielas, ēku numuri, apkārtējo būvju izvietojums, ceļmalas līnijas, luksofori. ierakstīts.

Fotografēšana tiek veikta stundas laikā pēc negadījuma, kadrā jāiekļauj avārijas dalībnieku automašīnu zīmes, VIN numuri. Bojājumi tiks fiksēti filmā, izmantojot vairākus leņķus, lai noteiktu bojājuma apmēru un rezerves daļu nepieciešamību.

Viņi fotografē mašīnu atrašanās vietu attiecībā pret otru, izvēloties saiti vienam vai vairākiem orientieriem. Ja ir negadījuma aculiecinieki, pēc tam nofotografējiet viņu transporta numurus, lai vajadzības gadījumā apstiprinātu liecību. Ja kaimiņu autovadītājiem ir negadījuma video, izmantojiet to un saglabājiet tālākām darbībām.

Kā aizpildīt eiroprotokolu?

Aizpildiet divas divpusējas veidlapas kolonnas. Eiroprotokols tiek sastādīts, piedaloties diviem braucējiem. Pirmajā pusē tiek ievadīta vispārīga informācija par negadījuma dalībniekiem, negadījuma vietu, negadījuma cēloni, bojājuma pakāpi un cita ar notikušo saistīta informācija. Pēc tam dokuments tiek sadalīts un tiek aizpildīts otrā pusē.

Nedrīkst izlaist rindas un atstāt tukšas, ja nevienā nav datu ko ievadīt, tad ielieciet domuzīmi vai Z... Nepietiekamo vietu ieraksta ailē kompensē pieteikums, kurā parakstās abi dalībnieki, par to tiek veikta atzīme galvenajā veidlapā. Eiroprotokols kā aizpildījuma paraugs ir jāizpēta katram trasē iebraucošajam braucējam. Parasto veidlapu apdrošināšanas sabiedrība izsniedz apdrošināšanas procesa laikā.

Ja vienai no negadījumā iesaistītajām personām nav Eiropas protokola veidlapas, tad viņš var izmantot otrā dalībnieka dokumentu un to aizpildīt, jo paziņojuma veidlapa ir standarta Krievijas teritorijā, un to izmanto visa apdrošināšana. kompānijas. Aizpildot veidlapu, nevajadzētu veikt nekādus labojumus, jo tas var novest pie tā, ka apdrošinātāji kompensāciju neizmaksās.

Informācija ievadīta priekšpusē

Eiropas protokolā tiek ierakstīts ceļa vai maršruta teritoriālais nosaukums, ja to var noteikt, tuvākās ēkas vai lielas sabiedriskās ēkas nosaukums, kas visiem zināms no negadījuma vietas. Pildījuma paraugs nodrošina norāde par incidenta datumu un laiku un tiek izmantotas divciparu vērtības. Piemēram, ja jāizmanto skaitļi no 1 līdz 9, tad pirms tiem liek 0. Tiek norādīts transportlīdzekļu skaits, transportlīdzekļu skaits ir 1 vai 2, ja automašīnu ir vairāk, tad negadījuma dalībnieki aicina policijas pārstāvis.

Tiek ievadīta informācija par cietušo neesamību, ka nav bojājumu trešajiem transportlīdzekļiem un ka vadītājiem nav veiktas ekspertīzes attiecībā uz alkohola reibumu un narkotikām. Norādīti abu negadījumā iesaistīto personu vārdi, vārdi, adreses, kontakttālruņi un cita pilnīga informācija. Ceļu policijas darbinieka datu norādīšanas vietā ir ievietota domuzīme.

Pēc izvēles norādiet automašīnas modeli un zīmolu ar latīņu burtiem vai kirilicas rakstzīmēm, atbilst VIN numuram, valsts numura zīme, ir piestiprināta reģistrācijas apliecības sērija un numurs. Jānorāda pilns tās personas vārds, kura vadīja automašīnu, un automašīnas īpašnieka dati. Rakstīts apdrošināšanas organizācijas, kas izdevusi polisi, nosaukums, OSAGO dati.

Speciāli tam atvēlētajā protokola centrālajā vietā no notikuma vietas tiek sastādīta diagramma, aprakstīts bojātā transportlīdzekļa veids (automašīna vai kravas automašīna, motocikls u.c.). Bultiņa norāda primāro trieciena vietu. Ir uzskaitīti visi ar neapbruņotu aci redzami detaļu bojājumi. Daži, no pirmā acu uzmetiena, nelieli bojājumi var radīt sarežģījumus nākotnē remonta laikā, tāpēc mašīnas pārbaude aizņem ilgu laiku. Šis punkts ir svarīgs, un ar to jāsāk Eiropas protokola aizpildīšana, jo nesaskaņas jautājumā par bojājumiem padara dokumenta sagatavošanu bezjēdzīgu.

Visi papildu apstākļi ir uzskaitīti, norādīti videoreģistratora klātbūtne vai liecinieku liecības un negadījuma video no trešās mašīnas, liecinieku dati iekļaujas. Informācija par transporta manevru negadījuma brīdī tiek atklāta, pirms konkrētu datu norādīšanas jāiepazīstas ar visiem punktiem. Pēc punktu aizpildīšanas priekšpusē dokumenta sagatavošanas dalībnieki parakstās.

Biežas aizpildīšanas kļūdas

14.punktā ieraksta tikai ārējos bojājumus, kas noteikti vizuāli pārbaudot, iekšējās nepilnības konstatē, izmantojot ekspertīzi. 15.punktā jāiekļauj visi papildus negadījuma apstākļi, aprakstīts negadījuma raksturs. Aizpildot 16 punktus, jums ir jānošķir divas dažādas situācijas – apstāšanās un stāvēšana.

17.punktā, zīmējot diagrammu no negadījuma vietas, jānorāda objekti, kas kalpo kā saistoši vietai, pretējā gadījumā apdrošināšanas sabiedrībai ir tiesības saņemto informāciju apstrīdēt un kompensāciju neizmaksāt. Astoņpadsmitajā ailē jābūt abu dalībnieku parakstiem, kā arī 15.punktam.

Apdrošināšanas organizācija nepieņems dokumentu izpildei, ja punktos kontrolpunktā nav domuzīmes vai Z zīmes, kā arī tiek veikti labojumi un svītrojumi, veidlapa ir bojāta, nepilnības. Informācija uz veidlapas ir rakstīta ar lodīšu pildspalvu, ja vadītājam ir nesalasāms rokraksts, labāk izmantojiet drukātu fontu... Protokola reģistrācijas brīdī abiem dalībniekiem jābūt derīgai apdrošināšanas polisei. Pat vienu dienu nokavēts dokuments nedod tiesības uz kompensāciju.

Veidlapas aizmugures aizpildīšana

Šo dokumenta daļu aizpilda katrs autovadītājs atsevišķi, un beigās ir datums un abu iesaistīto personu paraksti un viņu vārdi ar iniciāļiem. Ja nav pietiekami daudz vietas, lai aprakstītu apstākļus protokola formātā, tiek izmantots papildu pielikums, un labajā pusē apakšējā stūrī tiek ievietota kvadrātveida ikona. Atkarībā no ailes, kurā katrs negadījuma dalībnieks ierakstījis informāciju, tiek norādīti burti "A" vai "B". Uzraksts kreisajā pusē apzīmēts ar burtu "A", labais atbilst burtam "B".

Dažas problēmas ar reģistrāciju

Ja dalībnieks ir izdarījis avāriju citā valstī un viņam ir Zaļā karte, Eiropas protokolu iespējams noformēt bez ceļu patruļas līdzdalības. Šajā gadījumā incidents tiek dokumentēts uz Krievijas apdrošinātāju izsniegtas veidlapas parauga.

Par jebkādām nesaskaņām starp negadījumā iesaistītajām personām Eiroprotokola aizpildīšana tiek atlikta un uz negadījuma vietu tiek izsaukti likuma pārstāvji. Tas, ka kāds no negadījuma dalībniekiem nav atzinis savu vainu, tiek uzskatīts par iemeslu apdrošināšanas sabiedrībai atteikties turpināt dokumentu. Lai tas nenotiktu, Eiropas protokolam pievienoti video un foto dokumenti no negadījuma vietas, kurā iesaistīts transportlīdzeklis.

Automašīnai pārvietojoties no negadījuma vietas vai tuvākajā laikā to var apturēt patruļas darbinieks, šajā gadījumā vadītājs uzrāda apdrošinātāja apliecinātu paziņojuma paraugu.

Kārtība negadījuma dalībniekiem pēc Eiroprotokola reģistrācijas

Pēc reģistrācijas procedūras pabeigšanas katram autovadītājam rokās ir sava veidlapas daļa. Cietusī puse piecu dienu laikā nosūta datus apdrošināšanas organizācijai. Apmeklējot biroju, vadītājam ir:

Daudzi autovadītāji iekļūst avārijā, pats galvenais, šajā nepatīkamajā situācijā ievērot visus likuma noteikumus un pareizi dokumentēt Eiroprotokola paraugu. No tā ir atkarīgs problēmas turpmākās atrisināšanas ātrums.

Europrotokol ir stingri ienācis autobraucēju dzīvē un kļuvis par populāru negadījumu reģistrācijas iespēju. Jautājums par to, kā izdot Eiroprotokolu avārijas gadījumā, rodas pirms vairākuma autovadītāju. Tāpēc ieteicams jau iepriekš iepazīties ar esošajiem noteikumiem, lai optimāli aizsargātu savas intereses. Mūsdienīgais veids, kā leģitimizēt radušos apdrošināšanas situāciju, ir ērts, taču tam ir īpaši nosacījumi un ierobežojumi.

Juridisko dokumentu, kas ļauj atrisināt ārkārtas situāciju bez ceļu policijas līdzdalības, sauc par Eiroprotokolu.

Dati par incidentu tiek aizpildīti uz vienotas veidlapas, kurai ir federālā līmenī apstiprināta veidlapa.

Notikuma dalībnieki patstāvīgi aizpilda standarta veidlapas, neizsaucot ceļu policijas inspektorus.

Dokumenti, kas abpusēji apmierina negadījuma puses, kļūst par pamatu apdrošināšanas atlīdzības izmaksai saskaņā ar OSAGO.

Svarīgs! Autovadītāji ieguva iespēju netraucēt satiksmei uz šosejas, nogriezties ceļa malā un mierīgi risināt savas problēmas, neradot sastrēgumus.

Eiropas protokols ir spēkā visos reģionos, piesakoties apdrošināšanas polisei, varat saņemt divus veidlapu komplektus.

Ja vadītājam nav pietiekami daudz izsniegto kopiju, apdrošinātājam ir pienākums pēc klienta pirmā pieprasījuma izsniegt papildu komplektu. Veidlapas tiek izsniegtas bez maksas, to skaits ir neierobežots, sastādot paziņojumu, var izmantot jebkura incidenta dalībnieka kopiju.

Protokolu var izdrukāt PCA mājaslapā, likums atļauj izmantot šāda veida dokumentus.

Kompetenti aizpildīts negadījuma paziņojums ļaus bez strīdiem iegūt OSAGO apdrošināšanu.

Lai izvairītos no grūtībām un konfliktiem ar apdrošināšanas kompāniju, precīzi jāzina, kā noformēt eiroprotokolu nelaimes gadījumā.

Kādā gadījumā negadījuma gadījumā tiek aizpildīts eiroprotokols?

Pirmkārt, vadītājam ir jābūt idejai par to, kā rīkoties avārijas gadījumā.

Ne vienmēr ir iespējams izdot negadījumu saskaņā ar Eiropas paziņojumu, vienlaikus būs jāievēro šādas prasības:

• incidenta dalībnieku skaits nevar būt lielāks par diviem, tikai viņi un neviens cits nesaņēma bojājumus un bojājumus;
• negadījumā nav cietuši vadītāji, pasažieri vai trešās personas, nav guvuši fiziskus bojājumus;
• abiem autovadītājiem ir OSAGO polise vai Zaļā karte (apdrošināšana ārvalsts teritorijā);
• negadījuma redzējumā ir vērojama autovadītāju solidaritāte, proti, iedzīvotāji vienojas, kurš ir vainīgs negadījumā, kāds ir atlīdzības apmērs;
• kaitējuma cena un nepieciešamā atlīdzība ir noteikumu noteiktajās robežās.

Ja notikuma redzējums katrai pusei ir atšķirīgs vai radīsies pretenzijas, tad nāksies izsaukt ceļu policijas darbiniekus.

Eiroprotokola reģistrācija pieļaujama tikai ar pasākuma dalībnieku savstarpēju vēlmi. Ja otra puse uzvedas neadekvāti, vadītājs ir acīmredzami piedzēries, tad nevajadzētu noformēt paziņojumu par negadījumu.

Uzmanību! Ja automašīna ir apdrošināta KASKO, tad pārbaudiet līguma punktu par Eiroprotokola piemērošanas iespēju. Lielākajā daļā gadījumu negadījuma vietā ir nepieciešama ceļu policijas darbinieku klātbūtne.

Rīcība negadījuma gadījumā saskaņā ar OSAGO saskaņā ar Eiroprotokolu

Noslēdzot OSAGO polisi, apdrošinājuma ņēmējs saņem standarta paziņojumu veidlapas un īsu instruktāžu.

Lasi arī:

Kā saņemt nodokļu atlaidi par mācību maksu, lielums, kādi dokumenti nepieciešami

Ko darīt, ja noticis nelaimes gadījums? Vispirms jānomierinās un vizuāli jānovērtē zaudējumu apmērs, jāizslēdz emocijas un jākoncentrējas uz to, kā noformēt eiroprotokolu nelaimes gadījumā.

Kā rīkoties avārijas gadījumā, negadījuma dalībnieku darbību secība:

• Pārliecinieties, vai cilvēki nav cietuši un bojāti ir tikai divi transportlīdzekļi.
• Pārbaudiet CTP politikas pieejamību abās incidenta pusēs.
• Noskaidro apstākļus un vienojies par notikuma vainīgo.
• Abiem vadītājiem ir tiesības veikt negadījuma vietas panorāmas uzmērīšanu, transportlīdzekļu atrašanās vietu, kustības trajektoriju. Jo vairāk tiks saņemts faktu materiāls, jo mazāk jautājumu apdrošinātājiem radīsies strīdīgās situācijās. Abas automašīnas jāuzņem tuvplānā ar redzamām to numura zīmēm.
• Liels pluss būs liecība. Liecinieku personas dati, viņu rakstveida liecības veidos pamatu izteikto apgalvojumu patiesumam.

Procedūra ir diezgan vienkārša, taču īstenošanai nepieciešama abpusēja un labi koordinēta autovadītāju rīcība.

Kā pareizi noformēt eiroprotokolu avārijas gadījumā?

Lai pareizi noformētu eiroprotokolu, ieteicams aizpildīt ar lodīšu pildspalvu, censties izvairīties no labojumiem un apšaubāmiem punktiem.

Dokuments sastāv no trim kopā sastiprinātām lapām, diviem protokola eksemplāriem un aizpildīšanas instrukcijām.

Protokolu aizpilda abi vadītāji, un kopiju kopija ļauj izlikt uzreiz divus eksemplārus katram no negadījuma dalībniekiem.

Pēc tam lapas tiek atdalītas, un otru pusi aizpilda katrs pilsonis atsevišķi.

Dokumentā ir ievērojams skaits punktu, kas ļauj pilnībā atklāt notikuma būtību, bojājumus un dalībnieku darbības. Obligāti tiek parādīta vienas puses vainas atzīšana, zem redzamās informācijas tiek likti personīgie paraksti.

Svarīgs! Apdrošināšanas atlīdzība nepārsniedz 50 tūkstošus rubļu. Ja pasākums notika Maskavā, Sanktpēterburgā un to reģionos, tad protokolā var norādīt summu līdz 400 tūkstošiem rubļu. SK prasīs GLONASS nodrošināt fotogrāfiju, incidenta koordināšu norādi. Īpašnieka un auto reģistrācijas vieta netiek ņemta vērā, noteikums attiecas uz visiem.

Aizpildot protokolu, autovadītāji patstāvīgi izvēlas kolonnu "A" vai "B", ievadiet nepieciešamo informāciju ar savām rokām. Ieteicams rūpīgi apsvērt 14. punktu, kurā aprakstīti automašīnas ārējie bojājumi. Ir iespējams lietot šādus terminus: iespiedums, skrāpējums, plīsums, plaisa vai deformācija. Īsi un saturīgi jāapraksta nodarītais kaitējums, lai, saskaņojot ierakstu un fotogrāfijas, nepaliktu jautājumi.

Eiroprotokola aizpildīšanai varat izmantot paraugu, kas atrodas PCA tīmekļa vietnē, kā arī raksta apakšā.

Pievērsiet uzmanību svarīgajam 16. punktam, kurā norādīti notikuma apstākļi. Vienmēr tiek parādīts abu automašīnu kustības virziens, ātrums un sadursmes cēlonis. Beigās norādītajā palielinātā formāta laukā tiek ievietota atzīme aizpildīto vienību skaitam.

Notikuma shēma fiksēta 17.punktā, iekļaujot brauktuves kontūras, ielu nosaukumus un citus orientierus (ārpus pilsētas, uz šosejas). Ja avārijas zonā ir luksofori, krustojumi, ceļa apzīmējumi vai citi papildu orientieri, tad dati ir jāattēlo.

Uzmanību! Dažreiz autovadītājiem ir informācija, kas neatbilst uzskaitīto vienumu aprakstiem. Datus var ievadīt īpašā 15. punktā "Piezīmes". Ja veidlapas aizmugurē nav pietiekami daudz vietas, varat turpināt rakstīt uz tukšas lapas. Šajā gadījumā jums būs jāpieraksta "ar pielikumu", jānorāda, uz ko attiecas turpinājums, jāliek dalībnieku paraksti.

Jau iepriekš jāzina, kā noformēt eiroprotokolu nelaimes gadījumā, pretējā gadījumā apdrošinātājam būs pašam jāapkopo nepieciešamie dati. Tas var ne tikai atlikt atlīdzības saņemšanu saskaņā ar polisi, bet arī ļaut IC apstrīdēt apdrošināšanas gadījumu.

Europrotokol ir ceļu satiksmes negadījuma vietas reģistrācijas vienkāršota versija, kurā nav iesaistīti ceļu policijas darbinieki.

Cienījamie lasītāji! Rakstā ir runāts par tipiskiem juridisko jautājumu risināšanas veidiem, taču katrs gadījums ir individuāls. Ja vēlaties uzzināt, kā atrisināt savu problēmu- sazinieties ar konsultantu:

PIETEIKUMU UN ZVANU TIEK PIEŅEMTI 24/7 un BEZ DIENĀM.

Tas ir ātri un PAR BRĪVU!

Lai saņemtu kompensāciju no apdrošināšanas sabiedrības par CTP polisi, jums būs pareizi jāsagatavo dokuments, nepieļaujot kļūdas. Procedūrai ir savas īpatnības un nianses, kas būtu jāzina pirms notikuma vietas reģistrēšanas.

Kas tas ir

Europrotokol ir īpaša negadījuma vietas reģistrācijas forma, kurā autovadītāji patstāvīgi noformē dokumentus, kas nepieciešami apdrošināšanas prēmijas saņemšanai. Ar šo metodi likumsargi netiek izsaukti.

Eiroprotokols Krievijā sāka darboties salīdzinoši nesen. Tās ieviešana palīdzēja atrisināt vairākas problēmas:

• samazinot slogu tiesībaizsardzība un apdrošināšanas aģenti;
• fiksāciju skaita samazināšanās administratīvie pārkāpumi(izsaucot ceļu policiju, vainīgais tiks sodīts);
• sastrēgumu un satiksmes sastrēgumu skaita samazināšana, kas ir īpaši svarīgi lielajās pilsētās pīķa stundās;
• savstarpējas sapratnes panākšana starp vadītājiem.

Negadījuma reģistrācijai saskaņā ar Eiroprotokolu ir priekšrocības autovadītājiem:

• nav nepieciešams zvanīt un gaidīt ceļu policijas darbiniekus;
• tiek samazināts incidenta reģistrācijas laiks;
• ātra situācijas atrisināšana novērš satiksmes sastrēgumus.

Krievijas un ārvalstu pilsoņiem ir atļauts reģistrēt negadījumu saskaņā ar Eiroprotokolu. Ja automašīna ir reģistrēta citā valstī, tad vadītājam tai jābūt līdzi.

Viņa prombūtnes laikā tiek izsaukti ceļu policijas darbinieki, jo šis apstāklis ​​ir pārkāpums un izmaksā kompensāciju ārvalstu pilsonis(ja viņš ir vaininieks avārijā) nāksies no savas kabatas.

Eiroprotokolu var sastādīt, ievērojot vairākus nosacījumus:

1. Cietušo personu neesamība. Negadījumā cilvēki nav cietuši: vadītāji, pasažieri, gājēji. Ja esat ievainots, jūs nevarat iztikt bez ceļu policijas izsaukšanas.
2. Negadījumā iesaistītas tikai divas automašīnas. Saskaņā ar Eiroprotokolu negadījumu nevar pieteikt, ja bojātas vairāk nekā divas automašīnas. Jāpatur prātā, ka kravas transports ar piekabi ir divas automašīnas.
3. Draiveriem ir derīga CTP politika. Apdrošinātiem jābūt abiem vadītājiem, neatkarīgi no tā, kurš bija vainīgais.
4. Nav nekādu domstarpību. Viens no vadītājiem ir gatavs atzīt savu vainu, kā norādīts paziņojumā. Ja negadījuma dalībniekiem radīsies domstarpības, vajadzēs izsaukt ceļu policiju.
5. Auto nodošana apskatei. Negadījuma izraisītājs ir gatavs nodot savu transportlīdzekli ekspertīzei ekspertīzes veikšanai un savu paziņojuma daļu nodot apdrošinātājam.
6. Automašīna guvusi nelielus bojājumus. Vadītājam būs "ar aci" jānosaka zaudējumu apmērs. Ja tas nepārsniedz 50 tūkstošus rubļu, varat patstāvīgi reģistrēt notikuma vietu.

Kā tas izskatās

Sastādot Eiroprotokolu, rīkojieties šādi:

1. Pārliecinieties, vai negadījumā nav cietuši cilvēki un nesaskārās tikai divas automašīnas.
2. Apskati auto, vai nav bojājumu, vizuāli novērtē bojājumu apmēru.
3. Pārbaudiet polises pieejamību ar abiem draiveriem, pārliecinieties, ka tie ir derīgi pašreizējā datumā.
4. Vienojieties ar vadītāju par negadījuma neatkarīgu reģistrāciju un noskaidrojiet negadījuma vainīgo.
5. Uzņemiet augstas kvalitātes ainas fotoattēlus. Jums būs jāapņemas vispārējā nostāja automašīnas (lai laukums būtu redzams, citā fotogrāfijā - transportlīdzekļa numurs), automašīnu bojājumi kopumā un tuvplānā.
6. Lūdziet lieciniekus uzrakstīt savas liecības un atstāt savu kontaktinformāciju.

Pati veidlapa negadījuma reģistrācijai saskaņā ar Eiroprotokolu ir paziņojums par negadījumu. Tas sastāv no priekšpuses, aizmugures un ieliktņa, kas kopē visu ievadīto informāciju.

Paziņojumā iekļauti vairāki jautājumi par ceļu satiksmes negadījuma apstākļiem.

Sastāv no sadaļām:

• dati par automašīnām un vadītājiem;
• negadījuma datums un vieta;
• incidenta shēma;
• saņemti bojājumi;
• negadījuma apstākļi.

Kur iegūt veidlapu

Eiroprotokola noformēšanas veidlapa apdrošinājuma ņēmējiem tiek izsniegta plkst.

Turklāt vadītājam jāsaņem piezīme ar aizpildīšanas noteikumiem. Dokumenta noformēšanas piemēru var redzēt uz informācijas stenda apdrošināšanas kompānijas birojā.

Ja kāda iemesla dēļ veidlapa tika pazaudēta, jums jāsazinās ar apdrošināšanas kompāniju, lai iegūtu dublikātu. Negadījuma vietā atļauts aizpildīt cita vadītāja paziņojumu.

Eiroprotokols, kas sastādīts uz vienkāršas papīra lapas, netiek pieņemts. Ieteicams paņemt līdzi divas veidlapas, lai negadījuma gadījumā nesatraukties par dokumenta neesamību. Jāpatur prātā, ka paziņojums nedrīkst būt saplēsts, iespiests vai notraipīts.

Aizpildiet izmaiņas

Kopš Eiroprotokola darbības sākuma līdz pat mūsdienām dokumenta noformēšanas kārtībā nav veiktas nekādas izmaiņas. Bet par likumdošanas normu pārkāpšanu būs jāmaksā paaugstināts naudas sods.

Tātad, ja jūs pametat negadījuma vietu un atsakāties reģistrēt negadījumus ar ceļu policijas izsaukumu vai patstāvīgi, sods ir paredzēts atņemšanas veidā autovadītāja apliecība uz pusotru gadu vai arestu uz 15 diennaktīm.

Veidlapas paraugs un pildījuma paraugs

Patstāvīgi sastādot Eiroprotokolu, jāņem vērā vairākas svarīgas nianses:

1. Pēc negadījuma nedrīkst pārvietot automašīnu, pat ja tas traucē citu transportlīdzekļu kustību.
2. Pirmais solis ir fotografēt. Šim nolūkam ir piemērota mobilā tālruņa kamera. Svarīgi, lai attēlos būtu redzamas automašīnu numurzīmes.
   

   Tāpat nepieciešams uzņemt tuvplāna fotogrāfijas, kurās redzami saņemtie bojājumi. Automašīna tiek izņemta ne tikai no cietušās puses, bet arī negadījuma vaininieka.

3. Pēc fotogrāfiju uzņemšanas automašīnu var nobraukt ceļa malā, ja tās traucē citu transportlīdzekļu kustību.
4. Izbraucot no transportlīdzekļa, nepieciešams nofotografēt bremzēšanas ceļus, gružus, ja tādi ir.
5. Ir vērts nekavējoties ņemt liecinieku datus, ja iespējams, fiksēt viņu liecības uz atsevišķām papīra lapām.
6. Pēc veiktajām darbībām sastādiet Eiroprotokolu. Ieteicams vispirms izveidot melnrakstu uz tukšas lapas, pēc tam pārsūtīt informāciju uz paziņojuma veidlapu.
7. Jūs nevarat salabot automašīnu pirms sazināšanās ar apdrošināšanas kompāniju. Lai novērtētu bojājumus, apdrošinātājs nozīmēs ekspertīzi.

Veidojot eiroprotokolu, pērkot CTP polisi, jāvadās pēc apdrošināšanas kompānijas sniegtā piemēra kopā ar veidlapu. Kļūdas un traipus nevajadzētu pieļaut.

Ja paziņojumā ir labojumi, apdrošināšanas sabiedrība var to nepieņemt izskatīšanai.

Tiek ņemti vērā arī citi dokumentu noformēšanas noteikumi:

1. Veidlapa jāaizpilda ar zilu lodīšu pildspalvu. Tas jāraksta ar lieliem drukātiem burtiem salasāmā rokrakstā.
2. Domas tiek pasniegtas kompetenti, izmantojot vispārpieņemtus terminus, bez žargona un liekiem vārdiem.
3. Katrs postenis ir parakstīts paziņojumā, informācija jāievada attiecīgajā ailē. Katrs autovadītājs var norādīt informāciju par savu auto, vai arī dokumentu aizpilda viena persona otra negadījuma dalībnieka uzraudzībā.
4. Neaprakstiet notikušo pārāk detalizēti. Bet visi svarīgie dati ir jānorāda.
5. Ja paziņojumā ir atļauti labojumi, tos apliecina ar abu vadītāju parakstiem.

Ceļu satiksmes negadījumu shēma Eiroprotokolam sastādīta, maksimāli precīzi norādot automašīnu atrašanās vietas nianses.

Viņai jāizvēlas informācija:

• transportlīdzekļu atrašanās vieta attiecībā pret otru pēc sadursmes;
• katra transportlīdzekļa kustības virziens;
• ceļa, kurā noticis negadījums, īpašības un konfigurācija (piemēram, pagrieziens, kalns, krustojums utt.);
• ceļa apzīmējumu klātbūtne;
• notikuma vietas adrese (iela un mājas numurs, pie kuras notikusi sadursme);
• ceļa zīmes, luksofora krāsa;
• defektu esamība uz brauktuves, kas izraisīja automašīnu sadursmi.

Diagrammai vajadzētu izskatīties šādi:

Lai pareizi noformētu Eiroprotokolu, jums jāievēro norādījumi:

1. Negadījuma vieta: norādīta precīza negadījuma adrese.
2. Negadījuma datums: negadījuma datums un laiks tam paredzētajos logos.
3. Transportlīdzekļu skaits: negadījumā iesaistīto transportlīdzekļu skaits. Kad Eiroprotokols ir sastādīts, vērtība būs "2".
4. Ievainoto skaits: pirmajā lodziņā ir norādīts ievainoto cilvēku skaits, otrajā - nogalināto cilvēku skaits. Sastādot Eiroprotokolu, abi rādītāji ir vienādi ar 0.
5. Pārbaude par alkohola reibuma esamību: vai autovadītājiem veikta medicīniskā pārbaude. Tā kā likumsargi netiek izsaukti, ailītē "nē" tiek ielikts ķeksītis.
6. Bojājumi citiem transportlīdzekļiem un īpašumam: norāda, vai negadījumā ir cietuši citi transportlīdzekļi un trešo personu īpašums. Norādīts "nē".
7. Liecinieki: norādiet negadījuma aculiecinieku pilnu vārdu un uzvārdu un reģistrācijas adresi.
8. Vai negadījumu reģistrējis ceļu policijas darbinieks: norādīt "nē".

• no 9 līdz 15 punktiem katrs vadītājs patstāvīgi ievada informāciju par automašīnu, personas datus un apdrošināšanu;
• 14. punktā ir aprakstīti bojājumi, kas automašīnai radušies negadījumā. Jums rūpīgi jāapsver šī sadaļa, lai katrs vadītājs nerakstītu neesošus bojājumus;
• 16.punktā ir aprakstīti negadījuma apstākļi. Esošajos terminos ir norādīta tikai patiesa informācija: apdzīšana, joslu maiņa utt.

Katrs vadītājs parakstās abu paziņojumu daļu priekšpusē. Ieteicams pirms tam pārbaudīt ievadīto datu pareizību.

Maksimālais maksājums saskaņā ar Eiroprotokolu negadījuma gadījumā 2020. gadā

Iepriekš Eiroprotokolu varēja sastādīt ar nosacījumu, ka zaudējumu apmērs nepārsniedza 25 tūkstošus rubļu.

Tagad maksimālais maksājums ir palielināts līdz 50 tūkstošiem rubļu. Ja zaudējumi pārsniedz šo summu, apdrošināšanas kompānija kompensāciju neizmaksā.

Maskavā, Maskavas apgabalā, Sanktpēterburgā un Ļeņingradas apgabalā maksimālā summa saskaņā ar Eiroprotokolu ir 400 tūkstoši rubļu.

Tajā pašā laikā autovadītāju automašīnās ir jābūt uzstādītām satelīta iekārtām, lai noteiktu precīzu incidenta vietu.

Eiroprotokola derīguma termiņš avārijas gadījumā ir 5 dienas. Šajā laika posmā vadītājam ir jāvēršas apdrošināšanas sabiedrībā ar dokumentiem, lai saņemtu atlīdzību. Pēc apdrošinātāja teiktā, apdrošinātājam ir 20 dienas, lai atgūtu zaudējumus.

Kādos gadījumos tas netiek izsniegts

Eiroprotokols netiek izdots vairākos gadījumos:

• bojāta tikai viena automašīna (piemēram, notikusi sadursme ar žogu);
• automašīna sastrēgumā ietriecas citās automašīnās;
• autovadītāji nevar nonākt pie savstarpēja viedokļa un izlemt, kurš bija negadījuma vaininieks;
• nav iespējams novērtēt kaitējuma apmēru vai tas pārsniedz likumā noteiktās normas;
• vienai no automašīnām ir piekabe, kas ir līdzvērtīga pilnvērtīgam transportlīdzeklim;
• viens no vadītājiem ir alkohola reibumā;
• ceļu satiksmes negadījumā cieta cilvēki;
• incidents nav.

Var būt grūti patstāvīgi novērtēt bojājumus. It īpaši, ja sadursme notika ar dārgu automašīnu.

Ja rodas šaubas, labāk izsaukt ceļu policiju, lai turpmāk nepaliktu bez atlīdzības. Ja uz automašīnas ir kāds neliels skrāpējums vai iespiedums, tad par notikušo var pieteikt Eiroprotokola kārtībā.

Ko darīt ar dokumentu pēc negadījuma

Pēc eiroprotokola sastādīšanas rūpīgi jāpārbauda dokuments, vai tajā nav kļūdu. Otrā vadītāja kontakti ir jāreģistrē.

Ar OCTA polisi un Eiroprotokolu cietušajam autovadītājam 5 dienu laikā jāsazinās ar savu apdrošināšanas kompāniju un jāraksta iesniegums par atlīdzību.

Pēc dokumentu izskatīšanas tiek izsniegts nosūtījums ekspertīzei. Avārijas vaininiekam pie tā jābūt klāt, kā arī jāuzrāda apskatei viņa automašīna.

Pēdējā laikā Krievijas autovadītāji var reģistrēt nelielas avārijas, neizsaucot ceļu policiju. Dokumentu, kas tiek sastādīts vienlaikus, sauc par Eiropas protokolu. Apsvērsim dažādas ar to saistītās nianses, tostarp to, kā izsniegt un saņemt atmaksu saskaņā ar Eiropas protokolu.

Koncepcija

Eiroprotokols ir dokuments, kas ļauj risināt nelielas avārijas situāciju, neizsaucot ceļu policiju. Tādējādi tiek paātrināts reģistrācijas process, pēc kura avārijas dalībnieki var droši turpināt ceļu. Tas tika ieviests, lai atvieglotu dzīvi negadījuma dalībniekiem un citu pa ceļu braucošo transportlīdzekļu vadītājiem.
Lai izmantotu šīs tiesības, vispirms ir jāizpēta informācija par šo jautājumu. Tad kļūdas darbībās un dokumenta sastādīšanā tiek samazinātas līdz minimumam, un līdz ar to kompensācija saskaņā ar Eiropas protokolu tiek saņemta bez problēmām.

Vispirms apsvērsim ar dizainu saistītās nianses. Tātad, ja notikusi sadursme, jums vajadzētu:

• apturēt transportlīdzekli un izlikt speciālu zīmi, kas par to informē citus satiksmes dalībniekus;
• nofotografējiet negadījumu, aprakstiet un fiksējiet bojājumus, un, ja iespējams, novērtējiet, cik izmaksās remonts;
• iegūt informāciju par negadījuma dalībniekiem un, ja iespējams, atrast lieciniekus.

Ar pirmo darbību – apstāšanos – viss skaidrs. Bet ar fotogrāfijām var rasties jautājumi.

Fotoattēli, video un citas darbības, kas var palīdzēt

Lai bildes apdrošināšanas kompānijā noderētu, tām jābūt pareizi uzņemtām. Izpētīsim to sīkāk.

1. Pirmkārt, viņi uzņem vairākas negadījuma kopējās fotogrāfijas, ierakstot no dažādiem leņķiem.
2. Pēc tam noņemiet bremzēšanas pēdas tuvplānā.
3. Pēc tam bojājumi tiek fotografēti.
4. Videomateriālā jāiekļauj cita negadījuma dalībnieka valsts numuri.
5. Pirms negadījuma reģistrēšanas pēc Eiropas protokola viņi zvana apdrošināšanas kompānijai un paziņo par notikušo. Tajā pašā laikā, ja viņi cer saņemt maksimālo summu 400 000 rubļu vai tuvu tai, tad aparatūrai, ar kuras palīdzību tika uzņemtas fotogrāfijas un video, jāatbilst valdības noteiktajām prasībām. Savukārt negadījums jāfiksē satelītnavigācijas sistēmai.
6. Ja sadursmē bija liecinieki, mēģiniet savākt viņu kontaktinformāciju. Liecības būs vajadzīgas, ja būs jāaizstāv notikušais. Bet tas nav nepieciešams.

Obligāti nosacījumi

Eiroprotokolu nav atļauts sastādīt visos gadījumos. Likumā ir noteikti īpaši nosacījumi, ar kādiem šāda procedūra ir pieļaujama. Atlīdzība saskaņā ar Eiropas protokolu tiek saņemta, ja ir izpildīti visi obligātie nosacījumi. Ļaujiet mums tos īsi uzskaitīt.

1. Neviens nedrīkst tikt ievainots negadījumā.
2. Sadursme notikusi tikai starp divām automašīnām.
3. Autovadītāji piekrīt visiem viens otram izvirzītajiem nosacījumiem un pretenzijām.
4. Viņi pameta negadījuma vietu pēc tam, kad bija pabeigta Eiropas protokola izpilde un dokumentā tika piestiprināti paraksti.

Ja vismaz viens no iepriekš minētajiem punktiem neatbilst jūsu situācijai, zvaniet ceļu policijai, pretējā gadījumā jūs nevarēsit iegūt apdrošināšanu. Turklāt jums ir jāatceras, ka atmaksai saskaņā ar Eiropas protokolu ir ierobežojumi.

Procedūra

Iedomājieties situāciju, kas atbilst visiem nosacījumiem pašreģistrācija... Mūsu priekšā ir dokuments, kas ir jāaizpilda.
Vispirms apskatīsim vispārīgos punktus par to.

1. Eiroprotokolu var izsniegt tikai ar lodīšu pildspalvu.
2. To veic viens no dalībniekiem, bet abi braucēji veic ierakstus īpašās ailēs.
3. Reverso pusi aizpilda katrs atsevišķi.
4. Pēc noformēšanas veidlapa tiek izgriezta, un katrs no dalībniekiem saņem savu eksemplāru.
5. Šoferi parakstās par katru no tiem.
6. Jebkuri labojumi pēc atdalīšanas nav derīgi.
7. Lai paziņotu apdrošināšanas sabiedrībai, negadījuma dalībniekam tiek dotas trīs dienas no negadījuma dienas.
8. Jāuzņem arī fotoattēli un video. Šie materiāli tiek ierakstīti stundas laikā pēc incidenta. Šis noteikums ir iekļauts KASKO reģistrācijā š.g.

Pieteikums

Īsāk sakot, mēs jau esam izskatījuši nosacījumus, saskaņā ar kuriem tiek sastādīts eiroprotokols avārijas gadījumā. Izcelsim to īpašības.

1. Nevienam no cilvēkiem avārijā nevajadzētu ciest. Un tas attiecas ne tikai uz negadījumā cietušo automašīnu vadītājiem un pasažieriem, bet arī uz gājējiem.
2. Tikai tad, kad saduras divas automašīnas, bez ceļu policijas izsaukšanas tiek noformēts dokuments. Ja negadījumā iesaistītas trīs automašīnas vai, gluži otrādi, tikai viena, tad jāizsauc inspektors. Tas pats attiecas uz gadījumiem, kad viens no diviem transportlīdzekļiem ir aprīkots ar piekabi.
3. Vēl viens svarīgs nosacījums ir tas, ka gan vienam, gan otram negadījuma dalībniekam ir jābūt OSAGO polisei. Turklāt jums vajadzētu pārbaudīt, vai tas ir derīgs otram draiverim.
4. Negadījuma dalībniekiem nevajadzētu būt domstarpībām par notikušā apstākļiem. Tāpēc vēlams pārbaudīt, vai kāds no viņiem Eiropas protokolā nav pievienojis kaut ko tādu, par ko nav panākta vienošanās.
5. Bojājumi nodarīti tikai transportlīdzekļiem. Ja ir cietis valsts īpašums, tad neatkarīgs nav iespējams.
6. Sīki jāapraksta visi automašīnai nodarītie bojājumi. No šī ieraksta apdrošināšanas sabiedrība aprēķina maksājumu.
7. Turklāt vienam no negadījuma dalībniekiem vaina jāatzīst bez ierunām. Tas ir, nedrīkst būt postscripts vai divdomīgi paziņojumi.

Jums jāsaprot, ka jebkuras, pat nelielas, aizpildīšanas kļūdas var izraisīt apdrošināšanas sabiedrību atteikumus saskaņā ar Eiropas protokolu. Tāpēc, ja rodas šaubas, labāk izsaukt ceļu policiju.

Sagatavošana

Paziņojuma veidlapas tiek izsniegtas apdrošināšanas sabiedrībā, kur tiek sastādīts OSAGO līgums. Ja kādu iemeslu dēļ jums tās nav palikušas, varat sazināties ar apdrošinātāju, lai izsniegtu jaunu komplektu.

Veidlapas ir abpusējas. Tie ir sadalīti divās obligātajās kolonnās. Vienā pusē tiek ievadīta informācija par negadījuma dalībniekiem, aculieciniekiem, notikuma vietu un apstākļiem, iemesliem, automašīnu bojājumiem u.c. Pēc tam veidlapa tiek atsprādzēta, un otrā puse ir atsevišķi aizpildīta.

Priekšējā puse

Pāriesim tieši uz pildījumu. Priekšpusē esošie priekšmeti tiek aizpildīti īpaši rūpīgi. Jānorāda visi nepieciešamie dati, apdrošināšanas rekvizīti un informācija par bojājumiem. Apsveriet, kā sastādīt tos priekšmetus, kuros negadījuma dalībnieki pieļauj maksimālo kļūdu skaitu.

1. 13. rindkopā tiek parādīta notikušā diagramma. Šeit ne tikai jāzīmē transportlīdzekļi negadījuma brīdī, bet arī jānorāda ielu un ceļu nosaukumi, jāizvieto tuvumā esošie stacionārie objekti, luksofori, ceļa zīmes utt.
2. Bojājumi fiksēti 14. punktā. Viņi raksta visu, ko var redzēt ar neapbruņotu aci. Šeit vajadzētu pārliecināties, vai otrs vadītājs nepiedēvē detaļas, kas salūzušas pirms negadījuma. Ja bojājumi nav redzami, tie tiks uzstādīti pēc negadījuma, kad tos pārbaudīs servisa speciālisti.
3. 16. punktā ir aprakstīti apstākļi, kādos notika sadursme. Visa informācija ir norādīta šajā slejā. Tajā pašā laikā situācija tiek ļoti skaidri analizēta un aprakstīta.
4. 17. punktā viņi uzzīmē notikušā diagrammu.
5. 18. punktā puses paraksta dokumentu.

Pēc tam veidlapu sadala daļās un aizpilda reversu.

aizmugurējā puse

Viss, kas aprakstīts no aizmugures, netiek rādīts viens otram. Šo daļu katrs no vadītājiem aizpilda neatkarīgi. Ja veidlapa tiek sabojāta, viņi paņem citu un aizpilda to vēlreiz. Kā jau minēts, tam nevajadzētu būt nekādiem labojumiem. Ja kāds cits dalībnieks nevēlas kārtīgi aizpildīt eiro protokolu avārijas gadījumā, nekavējoties zvaniet ceļu policijai, jo šāda rīcība nav pieļaujama.

Visiem autovadītājiem, kuriem ir OSAGO polise, jābūt arī Eiropas protokola veidlapai, ko izsniedz apdrošināšanas kompānija. Turklāt ir vēlams, lai autovadītāji paši izdrukā eiroprotokola paraugu. Tad, ja tas notiek ārkārtas, ir vieglāk orientēties un pirmajā reizē aizpildīt dokumentu bez kļūdām.

Bojājuma apjoms

Šobrīd likumdevējs Eiropas protokolā ir noteicis maksimālo kompensācijas apmēru. Kopumā tas ir 50 000 rubļu. Tomēr ir daži izņēmumi.

1. Tātad summa būs tikai 25 000 rubļu, ja vismaz vienam no negadījuma dalībniekiem ir OSAGO apdrošināšanas polise, kas noslēgta līdz 2014. gada 2. augustam.
2. Bet, ja negadījums noticis Maskavā, Sanktpēterburgā vai to reģionos, Eiropas protokola limits kļūst lielāks un sasniedz 400 000 tūkstošus rubļu. Tomēr tas kļūs iespējams tikai tad, ja sistēma tiks ieviesta automašīnās.Ja tas tā nav, tad nav jāgaida kompensācija, kas pārsniedz piecdesmit tūkstošus rubļu.

Ir reizes, kad ekspertīzes laikā atklājas, ka nelaimes gadījumā nodarītie zaudējumi pārsniedz apdrošināšanas summu. Tad par negadījumu atbildīgais vadītājs no savas kabatas samaksā atlikušo summu. Šis ir visnepatīkamākais brīdis. Liekot savu parakstu uz dokumenta, viņš faktiski pieļauj šo iespēju.

Īpaši uzmanīgiem jābūt ar Ķīnā ražotām mašīnām. Tieši ar tiem nereti gadās, kad pat pēc nelielas sadursmes nelielā ātrumā automašīnai tiek nodarīti nopietni bojājumi. Bieži vien tas neparādās uzreiz. Tādējādi nepietiek tikai zināt, kā rīkoties šajā situācijā un kādi Eiropas protokola noteikumi pastāv. Ir svarīgi saprast iespējamos automašīnas bojājumus.

Kāda varētu būt problēma

Apsvērsim dažas nianses, kas būtu jāņem vērā, sastādot Eiroprotokolu.

1. Ja negadījuma izraisītājs ir reģistrēts citā valstī un viņam ir zaļā karte, tad eiroprotokols tiek noformēts parastajā kārtībā.
2. Ja veidlapā ir informācija, ka negadījuma dalībniekiem ir domstarpības par notikušo, tad apdrošināšanas kompānija dokumentu atzīs par nederīgu. Tad būs ļoti problemātiski iegūt pēc Eiropas protokola.
3. Ja ir neatbilstības, ir jāizsauc ceļu policijas darbinieki.
4. Apdrošināšanas maksājums netiks saņemts arī tad, ja dokumentā nebūs norādītas vainīgās personas. Tiesa, situāciju var glābt foto un video materiāli.

Darbības pēc reģistrācijas

Pēc negadījuma un Eiropas protokola sastādīšanas avārijas dalībnieku rīcība ir šāda.

Cietušais piecu darba dienu laikā nodod dokumentu paketi apdrošināšanas sabiedrībai, lai saņemtu kompensāciju saskaņā ar Eiropas protokolu. Tas iekļauj:

• ceļu satiksmes negadījuma paziņojuma veidlapa;
• atlīdzības pieteikums, kas tiek aizpildīts jebkurā formā (ja nepieciešams, varat izmantot paraugu, kas sniegts tieši apdrošināšanas sabiedrībai);
• pārvadātājs ar informāciju par negadījuma faktu (tā var būt atmiņas karte ar video ierakstu vai fotogrāfijām - tad jāņem vērā, ka nekādas izmaiņas un datu rediģēšana nav veikta).

Vainīgajam vajadzētu arī apmeklēt savu apdrošināšanas kompāniju vai nosūtīt uz turieni paziņojuma veidlapu. Viņam nevajadzētu sākt remontēt automašīnu 15 dienas pēc sadursmes. Bet, ja remontu vēlas veikt ātrāk, tad pirms tam auto tiek nodots apskatei cita negadījuma dalībnieka apdrošināšanas sabiedrībā vai arī saņem no turienes attiecīgu atļauju remontdarbu veikšanai.

Izmaksu problēmas un autovadītāju triki

Ja apdrošinātājs, izskatot cietušās puses viņam sniegtos materiālus, atsakās atlīdzināt zaudējumus vai arī summa, ko cietusī gaidīja, ir ievērojami mazāka, viņš var iesūdzēt apdrošināšanas sabiedrību, vēršoties tiesā. Šī iespēja ir noteikta Krievijas Federācijas Civilprocesa kodeksa 23. panta 5. punktā. Ar šādu prasību viņi vēršas pie maģistrāta.

Bet tas notiek arī tad, kad dalībnieki ceļu satiksme doties uz mākslīgu apstākļu radīšanu negadījuma uzskaitei, neizsaucot avārijas darbiniekus. Ja kādam ir nobrāzumi vai citas ķermeņa traumas, labāk neriskēt un izsaukt inspektoru, nepieciešamības gadījumā arī ātro palīdzību. Ja tas nav izdarīts, var rasties ārkārtīgi nepatīkamas sekas.

Secinājums

Tādējādi, ja esat kļuvis par negadījuma dalībnieku un tiek lemts jautājums par negadījuma reģistrēšanas iespējas izvēli, dariet to apzināti. Apsveriet rakstā sniegtos ieteikumus.

Jāpiebilst, ka Eiropas protokola lietošanas periodā šādā veidā reģistrējoties saņemto apdrošināšanas maksājumu daļa ir ne vairāk kā deviņi procenti no visiem ceļu satiksmes negadījumiem. Nelielais negadījumu skaits, kuru dalībnieki nolēma noformēt dokumentus, neizsaucot ceļu policijas darbiniekus, skaidrojams ar to, ka sadursmē reti ir iespējams objektīvi novērtēt zaudējumu apmēru.
Vainīgā puse vienmēr riskē, ka ar to nepietiks, lai segtu zaudējumus, maksimālā avārija tad kļūs postoša, jo pārējā summa būs jāsedz no savas kabatas.