Europrotokolo sudarymo avarijos atveju pavyzdys. Europrotokolas: jo registravimo be kelių policijos tvarka ir sąlygos

Įvykus avarijai, vairuotojai privalo pašalinti transporto priemones nuo važiuojamosios dalies, jei eismo įvykio metu buvo apgadinti tik automobiliai ir tai sudaro kliūtis kitiems eismo dalyviams judėti. Pirmiausia reikia užfiksuoti transporto priemonių buvimo vietą naudojant nuotrauką ar vaizdo įrašą.

Jeigu kurio nors iš eismo įvykio dalyvių kaltė kelia abejonių arba eismo įvykio dalyviai nesutinka su jos aplinkybėmis, būtina skambinti policijai (tel. 02, 112 arba 911) ir vykdyti policijos pareigūno nurodymus. Toliau eismo įvykio dalyviai (policijos inspektoriaus nurodymu) seka registruoti įvykį arba į artimiausią kelių policijos postą, arba į artimiausią budintį kelių policijos komisariatą, kuriame įvykis registruojamas.

Jei ginčo dėl kaltės nėra, o transporto priemonių apgadinimų pobūdis ir sąrašas nesudaro ginčų, dalyviai savarankiškai (nesikreipiant į policiją) įvykį fiksuoja ir važiuoja į artimiausią kelių policijos postą arba į budintį kelių policijos komisariatą. dėl tolimesnio eismo įvykio registravimo ir reikalingų dokumentų gavimo.

Tokiu atveju būtina fiksuoti transporto priemonių buvimo vietą, susidūrimo žymes ir pririšimą prie nejudančių objektų (namų, parduotuvių ir kt.).

Iš viso galima apsieiti be eismo įvykio registravimo, jei apgadintos tik eismo įvykio dalyvių transporto priemonės ar kitas turtas ir kiekvienam iš šių dalyvių šių dokumentų pildyti nereikia. Pavyzdžiui, kiekvienas automobilis yra apdraustas kasko draudimu, žala minimali, o norint gauti draudimo išmoką (pagal draudimo taisykles) pažymėjimų nereikia (šiuo punktu pasitikslinkite savo draudimo kompanijoje). Arba žala minimali (įbrėžimai ar įbrėžimai), o avarijos dalyviai nesiruošia kreiptis dėl žalos atlyginimo ir pretenzijų vieni kitiems neturi. Tokiu atveju būtinas vairuotojų sutikimas. Užtenka tokį sutikimą surašyti kvito pavidalu, kuriame nurodoma, kad dalyviai pretenzijų vienas kitam neturi ir nelaimingo atsitikimo registruoti nereikia.

Jei žala nedidelė (daugiau informacijos, kaip įvertinti žalos laipsnį, skaitykite mūsų straipsnyje), pagal Europos protokolą galite registruoti įvykį nedalyvaujant policijos pareigūnams.

Norėdami tai padaryti, turite užpildyti pranešimo apie nelaimingą atsitikimą formą, kuri pridedama prie OSAGO poliso (paprastai ji įteikiama apdraustajam sudarant OSAGO sutartį).

Privalomos eismo įvykio registravimo sąlygos pagal Europos protokolą

Žalos dydžio apribojimas:

• 25 tūkstančiai rublių - jeigu iki 2014-02-08 yra sudaryta bent viena iš kelių eismo įvykio dalyvių TPVCAPD sutarčių;
• 50 tūkstančių rublių - jeigu abiejų dalyvių sutartys buvo sudarytos po 2014-08-02;
• 400 tūkstančių rublių - nuo 2014-10-01 Maskvai, Maskvos sričiai, Sankt Peterburgui ir Leningrado sričiai, jei nelaimė užfiksuota naudojant vaizdo registratorių. Vaizdo registratoriuose turi būti įrengtos sistemos, fiksuojančios avarijos faktą ir jos vietą naudojant globalią navigaciją palydovines sistemas(GLONASS ar kitos sistemos iki 2017 m. sausio 1 d., po šios datos – GLONASS arba GLONASS kartu su kitomis sistemomis).

SVARBU: Jeigu vėliau paaiškėtų, kad žalos dydis viršija įvardytas ribas, nukentėjusysis turi teisę pareikšti ieškinį dėl trūkstamos sumos atlyginimo tiesiai iš kaltininko.

Išrašę nelaimingą atsitikimą pagal Europos protokolą, galite kreiptis į draudimo bendrovę ir pagal kasko draudimo polisą. Tokiu atveju mokėjimo sumos apribojimas bus toks pat kaip OSAGO.

Kitos privalomos Euro protokolo vykdymo sąlygos yra šios:

• eismo įvykio dalyvių (įskaitant keleivius ir pėsčiuosius) sveikatai žala nebuvo padaryta;
• į avariją pateko dvi transporto priemonės (svarbu: jei viena iš transporto priemonių yra su priekaba, įregistruoti pagal europinį protokolą neįmanoma!);
• abu vairuotojai turi galiojančius OSAGO polisus (pasitikrinkite, ar polise įrašytas antrasis eismo įvykio dalyvis), užsienietiškiems automobiliams būtina turėti Žaliąją kortelę (kai savininko civilinė atsakomybė apdrausta pagal tarptautinę civilinės atsakomybės draudimo sistemą);
• visos eismo įvykio aplinkybės, pobūdis, padarytų nuostolių sąrašas, kaltės laipsnis ir pan., nesukelia dviejų eismo įvykio dalyvių nesutarimų (jei kils nors menkiausias ginčas, teks pateikti eismo įvykis arba kelių policijos poste, arba dalyvaujant kelių policijos pareigūnams vietoje.dviejų vairuotojų - eismo įvykio dalyvių pranešime apie eismo įvykį.

Avarijos registravimo pagal Europos protokolą ypatumai

Foto ir vaizdo įrašymas

Fotografavimas ar filmavimas turi būti atliktas ne vėliau kaip per 60 minučių po eismo įvykio.

Ką reikia užfiksuoti:

1. Kelių eismo įvykio dalyvių transporto priemonių valstybiniai registracijos numeriai arba identifikavimo numeriai (VIN) (jei nėra transporto priemonių valstybinių registracijos ženklų);
2. Transporto priemonės pažeidimai;
3. Kelių eismo įvykio dalyvių transporto priemonių išdėstymas atsižvelgiant į transporto infrastruktūrą ar kitus nejudančius objektus (namus, parduotuves ir kt., kad būtų matyti gatvės pavadinimas ir namo numeris).

Europrotokolo formos (pranešimo apie eismo įvykį) užpildymas

Abu vairuotojai užpildo po vieną pranešimą apie eismo įvykį. Savaiminio kopijavimo pranešimo forma. Vienas vairuotojas užpildo stulpelį „A“, kitas – „B“. Užpildžius priekinę pranešimo pusę, forma atjungiama – po vieną egzempliorių kiekvienam vairuotojui. Galinėje pusėje vairuotojai užpildo kiekvieną formą.

Pranešimo apie avariją priekinė pusė

Priekinėje pranešimo pusėje turi būti informacija apie eismo įvykio vietą, datą, laiką, informacija apie eismo įvykio dalyvius, apie liudininkus, apie draudikus, apie matomų sugadintų dalių ir elementų pobūdį ir sąrašą, įvykio aplinkybes. avarija ir kt. (užpildyti visi RTA pranešimo formos priekinėje pusėje esantys stulpeliai ir laukai).

14 punkte nurodytas visų matomų transporto priemonės dalių pažeidimų pobūdis ir sąrašas. Trumpai nurodome visus pažeidimus (pavyzdžiui, įlenkimas ant kairiojo priekinio sparno). Paslėpti pažeidimai bus nustatyti ir aprašyti, kai automobilį apžiūrės ekspertai, susisiekę su draudimo bendrove.

15 punkte „Pastabos“ galite nurodyti papildomą informaciją, jei kas nebuvo nurodyta 16 punkte „Avarijos aplinkybės“.

16 punkte pažymėtos nelaimingo atsitikimo aplinkybės (apačioje esančiose didelėse kamerose pildomas pažymėtų langelių skaičius). Prašome atidžiai užpildyti. Jeigu susidūrimo metu automobilis stovėjo, pažymėkite atitinkamą langelį (ląstelę).

17 punkte surašyta avarijos schema. Transporto priemonės po avarijos fiksuojamos schematiškai ir nurodoma kiekvieno judėjimo kryptis iki susidūrimo momento.

Pranešimą 15 ir 18 punktuose pasirašo kiekvienas vairuotojas.

Kita pranešimo apie eismo įvykį pusė

Kiekvienas vairuotojas savarankiškai užpildo kitą pranešimo pusę.

Tušti stulpeliai gali būti pažymėti brūkšneliu. Pasirašius ir atskyrus formas, keisti, taisyti ar papildyti neleidžiama.

Užregistravus nelaimingą atsitikimą ir užpildžius Europrotokolo formą, patartina pasidaryti savo kopijos kopiją. Pakeliui jus gali sustabdyti kelių policijos inspektorius ir pasiteirauti apie sudužusio automobilio priežastį. Tokiu atveju pakaks parodyti pranešimo apie eismo įvykį kopiją.

Vairuotojų veiksmai užregistravus eismo įvykį pagal Europos protokolą

Auka

Per penkias darbo dienas nukentėjusysis susisiekia su savo draudimo bendrove ir perduoda draudikui:

1) pranešimo apie eismo įvykį formą;

2) prašymas tiesioginiam žalos atlyginimui (pildomas bet kokia forma, arba (dažniausiai) draudimo bendrovės pateikiamas pavyzdys, kuriame reikia užpildyti reikiamus laukus);

3) elektroninės laikmenos su informacija (atminties kortelė su nuotrauka ar vaizdo įrašu iš avarijų vietos). Tokiu atveju nurodoma, kad Jūs nepakeitėte nuotraukos ir (ar) vaizdo įrašo, tai yra, informacija yra nekoreguota.

Kaltininkas

Išsiunčia pranešimo apie nelaimingą atsitikimą formą savo draudimo bendrovei. Per penkiolika dienų nuo avarijos momento jis neturi teisės remontuoti savo automobilio. Jei reikia pradėti remontą, automobilį reikia pateikti apžiūrai nukentėjusiojo draudimo bendrovei arba gauti leidimą pradėti remontą.

Supaprastinta kelių eismo įvykio registracija Rusijoje taikoma nuo 2009 metų, tokia praktika atkeliavo iš Europos šalių. Avarijos dalyviai gali užpildyti europrotokolą be policijos pareigūno kvietimo. Nuo 2014 metų atlikti kai kurie teisės aktų pakeitimai, nustatantys išmokų dydį.

Smulkių eismo įvykių kelyje registravimas nedalyvaujant kelių policijos atstovams palengvina vairuotojų padėtį... Smulkūs nelaimingi atsitikimai neverčia vairuotojų gaišti laiko skambindami įstatymų atstovams. Supaprastintas situacijos sureguliavimas tiesiogiai pagreitina gautos žalos atlyginimo mokėjimą.

Nukentėjusysis kreipiasi į savo draudiką, užuot siekęs kompensacijos iš tos pačios įmonės, atsakingos už nelaimingą atsitikimą. Įstatymas numato, kad įvykio dalyviai abipusiu susitarimu savarankiškai surašo Europos protokolo blanką, kuris laikomas dokumentiniu draudžiamojo įvykio įrodymu, perduoda jį popierine ar elektronine forma draudimo bendrovei ir gauna kompensaciją.

Avarijos registravimas pagal Europos protokolą

Dokumentas yra forma, kurią dalyvis turi užpildyti pagal taisykles, kad gautų kompensaciją. Įvykio registracija šioje formoje leidžiama, jei:

• abu dalyviai turi OSAGO draudimo polisą;
• į avariją pateko dvi transporto priemonės;
• nėra sužeistų ar sužeistų;
• avarijos kaltininkas prisiima atsakomybę už įvykį;
• žalos suma ne didesnė kaip 50 tūkstančių rublių.

Euro protokolą pildyti draudžiama šiais atvejais:

• jeigu vienas iš eismo įvykio dalyvių yra apsvaigęs nuo alkoholio ar narkotikų;
• dėl avarijos apgadintos kaimyninės transporto priemonės ar pakelės konstrukcijos;
• yra sužeistų žmonių, įskaitant pėsčiuosius;
• protokolo registravimas KASKO draudimo bendrovėms neįmanomas, nes žalos atlyginimas yra susijęs su daugybe sunkumų;
• jeigu antrasis eismo įvykio dalyvis užregistruos automobilį kitoje valstybėje, tai be žaliosios kortelės dokumentas nebus surašytas.

Išmokos

Didžiausia kompensacijos suma po avarijos turi tam tikrų apribojimų:

Svarbi aplinkybė žalai gauti yra nelaimingo atsitikimo padarinių ir įvykio vietos įregistravimas. naudojant specialią vaizdo ir fotografavimo įrangą... Kiti norminiai dokumentai situacijai išspręsti dar nepateikta. Laikoma, kad teisėta naudoti GLONASS kategorijos įrenginį, kuris yra privalomas transporto priemonės Rusijos teritorijoje buvo įrengtos nuo 2016 m.

Kelių eismo įvykio dalyvių veiksmai prieš pildant Europrotokolą

Jeigu nelaimingas atsitikimas įvyko be sunkinančių pasekmių ir išmokų suma neviršija įstatyme nustatytos žalos atlyginimo dydžio, tai dalyviai prieš surašydami Europos protokolą atlikti tam tikrą privalomą veiklą:

• eismo įvykio vieta iš abiejų pusių aptverta parkavimo sustojimo ženklais, automobiliuose įjungtas avarinis apšvietimas;
• įvykio pasekmės filmuojamos naudojant filmavimo įrangą;
• fotografuojama iš kelių kampų, o atskaitos taškas pasirenkamas ir nurodomas;
• fiksuojami eismo įvykio liudininkų parodymai;
• nustačius ir pašalinus stabdymo kelią, nufotografavus susidariusias skeveldras ir kitus skraidančius objektus, automobiliai pašalinami nuo važiuojamosios dalies;
• jei įmanoma, avarijos koordinates nustato GLONASS arba GPS, šią funkciją teikia dauguma automobilių registratorių ir kai kuriuose išmaniuosiuose telefonuose.
• užpildomas europrotokolas.

Diagrama iš eismo įvykio vietos ir foto medžiaga

Brėžinį sudaro avarijos dalyviai centriniame formos stulpelyje... Europrotokolas numato tokią schemą, kad vėliau draudikams kiltų mažiau klausimų.

Sudaromas schematinis transporto išdėstymas, nurodomas kelio ženklinimas, eismo įvykio vietoje esantys kelio ženklai, judėjimo kryptis, kaimyninės gatvės, pastatų numeriai, aplinkinių statinių padėtis, kelio linijos, šviesoforai. įrašytas.

Fotografavimas atliekamas per valandą po avarijos, kadre turi būti įrašyti eismo įvykio dalyvių automobilių ženklai, VIN numeriai. Žala bus užfiksuota juostoje, naudojant kelis fotoaparato kampus, siekiant nustatyti žalos mastą ir atsarginių dalių poreikį.

Jie fotografuoja mašinų vietą viena kitos atžvilgiu, pasirenka aprišimą prie vieno ar kelių orientyrų. Jeigu yra avarijos liudininkai, tada nufotografuokite jų transporto numerius, kad patvirtintumėte parodymus, jei reikia. Jei kaimynai vairuotojai turi įvykio vaizdo įrašą, turėtumėte jį naudoti ir išsaugoti tolesniems veiksmams.

Kaip užpildyti europrotokolą?

Užpildykite dvi dvipusės formos stulpelius. Europrotokolas sudaromas dalyvaujant dviem vairuotojams. Pirmoje pusėje jie įrašo bendrą informaciją apie avarijos dalyvius, įvykio vietą, avarijos priežastį, žalos laipsnį ir kitą su įvykiu susijusią informaciją. Po to dokumentas suskaidomas ir užpildoma kita pusė.

Neleidžiama praleisti eilučių ir palikti jų tuščių, jei nė vienoje iš jų nėra duomenų įvesti, tada padėkite brūkšnelį arba Z... Vietos trūkumas įėjimo skiltyje kompensuojamas paraiška, kurioje pasirašo abu dalyviai, apie tai daroma pastaba pagrindinėje formoje. Europrotokolą, kaip užpildymo pavyzdį, turi išstudijuoti kiekvienas į trasą įvažiuojantis vairuotojas. Įprastą formą draudimo bendrovė išduoda draudimo proceso metu.

Jei vienas iš asmenų, patekusių į avariją, neturi Europos protokolo formos, jis gali pasinaudoti antrojo dalyvio dokumentu ir jį užpildyti, nes pranešimo forma yra standartinė Rusijos teritorijoje ir yra naudojama visų draudimų. įmonių. Pildant formą nereikėtų daryti jokių taisymų, nes dėl to draudikai gali nesumokėti kompensacijos.

Informacija įvesta priekinėje pusėje

Į Europos protokolą įrašomas kelio ar trasos teritorinis pavadinimas, jeigu jį galima nustatyti, artimiausio pastato ar didelio visuomeninio pastato, visiems žinomo iš avarijos vietos, pavadinimas. Užpildo pavyzdys numato įvykio datos ir laiko nurodymas ir naudojamos dviženklės reikšmės. Pavyzdžiui, jei reikia naudoti skaičius nuo 1 iki 9, tada prieš juos dedamas 0. Nurodomas transporto priemonių skaičius, transporto priemonių skaičius yra 1 arba 2, jei automobilių daugiau, tada kviečia eismo įvykio dalyviai. policijos atstovas.

Įvedama informacija apie nukentėjusiųjų nebuvimą, kad nėra apgadintų trečiųjų transporto priemonių, vairuotojams nebuvo atliktas patikrinimas dėl apsvaigimo nuo alkoholio ir narkotinių medžiagų. Nurodomi dviejų eismo įvykyje dalyvavusių asmenų vardai, pavardės, adresai, kontaktiniai numeriai ir kita išsami informacija. Kelių policijos pareigūno duomenims nurodyti skirtoje vietoje dedamas brūkšnys.

Nurodykite automobilio modelį ir prekės ženklą pasirinkdami lotyniškomis raidėmis arba kirilicos rašmenimis, atitinka VIN numerį, valstybinio numerio ženklas, pritvirtinta registracijos liudijimo serija ir numeris. Turi būti nurodytas visas vairavusio asmens vardas ir pavardė bei automobilio savininko duomenys. Rašomas draudimo organizacijos, išdavusios polisą, pavadinimas, OSAGO duomenys.

Specialiai tam skirtoje centrinėje protokolo vietoje subraižyta schema iš įvykio vietos, aprašomas apgadintos transporto priemonės tipas (lengvasis ar sunkvežimis, motociklas ir kt.). Rodyklė rodo pirminę smūgio vietą. Pateikiami visi plika akimi matomi dalių gedimai. Kai kurie iš pirmo žvilgsnio smulkūs pažeidimai ateityje gali turėti komplikacijų remonto metu, todėl mašinos apžiūra užtrunka. Šis punktas yra svarbus ir nuo jo reikėtų pradėti pildyti Europos protokolą, nes nesutarimai dėl žalos padaro dokumento rengimą beprasmį.

Visos papildomos aplinkybės yra išvardytos, nurodytos vaizdo registratoriaus buvimas arba liudytojų parodymai ir eismo įvykio vaizdo įrašas iš trečio automobilio, liudytojų duomenys telpa. Informacija apie transporto manevrą avarijos metu yra atskleidžiama, prieš nurodant konkrečius duomenis, reikėtų susipažinti su visais punktais. Priekinėje pusėje užpildę taškus, dokumento rengimo dalyviai deda savo parašus.

Dažnos užpildymo klaidos

14 punkte įrašomi tik išoriniai pažeidimai, nustatyti vizualiai apžiūrint, vidiniai gedimai nustatomi atliekant ekspertizę. 15 punkte turi būti įrašytos visos papildomos eismo įvykio aplinkybės, aprašytas eismo įvykio pobūdis. Pildant 16 taškų, reikia atskirti dvi skirtingos situacijos – sustojimas ir parkavimas.

17 punkte, braižant schemą iš eismo įvykio vietos, turi būti nurodyti objektai, kurie yra ribojantys teritoriją, priešingu atveju draudimo bendrovė turi teisę ginčyti gautą informaciją ir nemokėti žalos. Aštuonioliktoje skiltyje turi būti abiejų dalyvių parašai, taip pat 15 punktas.

Draudimo organizacija nepriims dokumento vykdyti, jei taškuose nėra brūkšnelio ar Z ženklo, taip pat yra pataisymų ir perbraukimų, pažeista forma, tarpai. Informacija formoje parašyta tušinuku, jei vairuotojas rašo neįskaitomas, geriau naudoti spausdintą šriftą... Protokolo registravimo metu abu dalyviai privalo turėti galiojantį draudimo liudijimą. Net ir vieną dieną pavėluotas dokumentas nesuteikia teisės į kompensaciją.

Užpildykite formos galinę dalį

Šią dokumento dalį kiekvienas vairuotojas pildo atskirai, o pabaigoje nurodoma data ir abiejų dalyvaujančių asmenų parašai bei pavardės su inicialais. Jei protokolo formate nėra pakankamai vietos aplinkybėms aprašyti, naudojamas papildomas priedas, o apatiniame dešiniajame kampe įdedama kvadratinė piktograma. Priklausomai nuo to, kurioje skiltyje kiekvienas eismo įvykio dalyvis įrašė informaciją, nurodomos raidės „A“ arba „B“. Kairėje pusėje esantis raštas žymimas raide „A“, dešinioji – raidę „B“.

Kai kurios registracijos problemos

Jeigu dalyvis pateko į avariją kitoje šalyje ir turi Žaliąją kortelę, Europos protokolą galima surašyti nedalyvaujant kelių patruliui. Šiuo atveju įvykis dokumentuojamas Rusijos draudikų išduotame pavyzdiniame blanke.

Dėl bet kokių nesutarimų tarp eismo įvykyje patekusių asmenų, Europrotokolo pildymas atidedamas ir į eismo įvykio vietą kviečiami įstatymų atstovai. Vieno iš eismo įvykio dalyvių kaltės nepripažinimas laikomas priežastimi draudimo bendrovei tolimesnėje dokumento eigoje atsisakyti. Kad taip nenutiktų, prie Europos protokolo pridedami vaizdo ir foto dokumentai iš eismo įvykio, kuriame dalyvavo transporto priemonė, įvykio vietos.

Automobiliui pajudėjus iš eismo įvykio vietos arba artimiausiu metu jį gali sustabdyti patrulis, tokiu atveju vairuotojas parodo pranešimo pavyzdį, patvirtintą draudiko.

Avarijos dalyvių veiksmų eiliškumas po Europos protokolo įregistravimo

Užbaigus registracijos procedūrą, kiekvienas vairuotojas pasilieka savo formos dalį. Nukentėjusi šalis per penkias dienas perduoda duomenis draudimo organizacijai. Lankydamasis biure vairuotojas privalo:

Daugelis vairuotojų patenka į avariją, svarbiausia yra šioje nemalonioje situacijoje. laikytis visų įstatymo taisyklių ir teisingai dokumentuoti Europrotokolo pavyzdį. Nuo to priklauso tolesnio problemos sprendimo greitis.

Europrotokol tvirtai įsiliejo į vairuotojų gyvenimą ir tapo populiariu nelaimingų atsitikimų registravimo būdu. Klausimas, kaip išduoti Europrotokolą avarijos atveju, iškyla daugumai vairuotojų. Todėl, siekiant optimaliai apsaugoti savo interesus, rekomenduojama iš anksto susipažinti su galiojančiomis sąlygomis. Šiuolaikinis būdas įteisinti susidariusią draudimo situaciją yra patogus, tačiau turi specialių sąlygų ir apribojimų.

Teisinis dokumentas, leidžiantis išspręsti ekstremalią situaciją nedalyvaujant kelių policijai, vadinamas Europrotokolu.

Duomenys apie įvykį pildomi vieningoje formoje, kuri turi federaliniu lygiu patvirtintą formą.

Įvykio dalyviai savarankiškai pildo standartines formas, nekviesdami kelių policijos inspektorių.

Nelaimingo atsitikimo šalis abipusiai tenkinantys dokumentai tampa pagrindu išmokėti draudimo išmoką pagal OSAGO.

Svarbu! Vairuotojai gavo galimybę netrukdyti eismui užmiestyje, pasukti į šaliką ir ramiai išspręsti iškilusias problemas nesudarant spūsčių.

Europos protokolas galioja visuose regionuose, kreipiantis dėl draudimo poliso galite gauti du blankų rinkinius.

Jei vairuotojui neužtenka išduotų egzempliorių, draudikas privalo išduoti papildomą komplektą klientui pirmuoju prašymu. Formos išduodamos nemokamai, jų skaičius neribojamas, surašant pranešimą galima panaudoti bet kurio įvykio dalyvio kopiją.

Protokolą galite atsispausdinti PCA svetainėje, įstatymas leidžia naudoti tokio tipo dokumentus.

Kompetentingai užpildytas pranešimas apie nelaimingą atsitikimą leis be ginčų apsidrausti OSAGO.

Kad išvengtumėte sunkumų ir konfliktų su draudimo bendrove, turėtumėte tiksliai žinoti, kaip išrašyti Europrotokolą įvykus nelaimei.

Kokiu atveju Europrotokolas pildomas avarijos atveju?

Visų pirma, vairuotojas turėtų žinoti, ką daryti įvykus avarijai.

Ne visada įmanoma paskelbti nelaimingą atsitikimą pagal Europos pranešimą, tuo pačiu metu turėsite atitikti šiuos reikalavimus:

• įvykio dalyvių negali būti daugiau kaip du, tik jie ir niekas kitas nepatyrė žalos ir žalos;
• vairuotojai, keleiviai ar tretieji asmenys eismo įvykio metu nenukentėjo, nepatyrė fizinės žalos;
• abu vairuotojai turi OSAGO polisą arba „Žaliąją kortelę“ (draudimas užsienio teritorijoje);
• eismo įvykio vizijoje yra solidarumas tarp vairuotojų, kitaip tariant, piliečiai susitaria, kas kaltas dėl avarijos, koks yra žalos atlyginimo dydis;
• žalos kaina ir reikalaujama kompensacija neviršija taisyklių nustatytų ribų.

Jei įvykio vizija kiekvienai pusei skirtinga arba kils pretenzijų, tuomet teks kviesti kelių policijos pareigūnus.

Europrotokolo registracija leidžiama tik abipusiu renginio dalyvių pageidavimu. Jeigu antroji šalis elgiasi neadekvačiai, vairuotojas akivaizdžiai girtas, tuomet pranešimo apie eismo įvykį nereikėtų surašyti.

Dėmesio! Jeigu automobilis apdraustas KASKO, tuomet patikrinkite sutarties punktą dėl galimybės taikyti Europrotokolo. Daugeliu atvejų eismo įvykio vietoje būtinas kelių policijos pareigūnų buvimas.

Veiksmai įvykus eismo įvykiui dėl transporto priemonių valdytojų civilinės atsakomybės privalomojo draudimo pagal Europrotokolą

Sudarydamas OSAGO polisą, draudėjas gauna standartines pranešimų formas ir trumpą instruktažą.

Taip pat skaitykite:

Kaip gauti mokesčių atskaitą už mokslą, dydis, kokių dokumentų reikia

Ką daryti patekus į avariją? Pirmiausia reikėtų nusiraminti ir vizualiai įvertinti žalos dydį, išskirti emocijas ir susitelkti į tai, kaip išrašyti Europrotokolą įvykus nelaimei.

Ką daryti įvykus avarijai, eismo įvykio dalyvių veiksmų seka:

• Įsitikinkite, kad žmonės nenukentėjo ir kad apgadintos tik dvi transporto priemonės.
• Patikrinkite CTP politikos prieinamumą abiejose incidento pusėse.
• Išsiaiškinkite aplinkybes ir susitarkite dėl įvykio kaltininko.
• Abu vairuotojai turi teisę daryti panoraminį įvykio vietos tyrimą, transporto priemonių buvimo vietą, judėjimo trajektoriją. Kuo daugiau bus gauta faktinės medžiagos, tuo mažiau klausimų draudikams kils ginčytinos situacijose. Abu automobiliai turi būti fotografuojami iš arti, matant jų valstybinius numerius.
• Liudijimas bus didelis pliusas. Liudytojų asmens duomenys, jų rašytiniai parodymai sudarys pagrindą pareikštiems teiginiams pagrįsti.

Procedūra gana paprasta, tačiau įgyvendinimas reikalauja abipusių ir koordinuotų vairuotojų veiksmų.

Kaip tinkamai išduoti Europrotokolą avarijos atveju?

Norint teisingai surašyti Europrotokolą, rekomenduojama pildyti tušinuku, stengtis vengti pataisymų ir abejotinų taškų.

Dokumentą sudaro trys susegti lapai, dvi protokolo kopijos ir pildymo instrukcijos.

Protokolą pildo abu vairuotojai, o kopija leidžia iš karto parodyti po dvi kopijas kiekvienam iš eismo įvykio dalyvio.

Tada lapai atskiriami, o kitą pusę pildo kiekvienas pilietis atskirai.

Dokumente yra nemažai punktų, leidžiančių visapusiškai atskleisti įvykio pobūdį, žalą ir dalyvių veiksmus. Būtinai rodomas vienos iš šalių kaltės prisipažinimas, po rodoma informacija dedami asmeniniai parašai.

Svarbu! Draudimo išmoka yra ne didesnė kaip 50 tūkstančių rublių. Jei įvykis vyko Maskvoje, Sankt Peterburge ir jų regionuose, tai protokole gali būti nurodyta suma iki 400 tūkst. JK reikalaus, kad GLONASS pateiktų fotografiją ir incidento koordinates. Į savininko ir automobilio registracijos vietą neatsižvelgiama, taisyklė galioja visiems.

Pildydami protokolą vairuotojai savarankiškai pasirenka stulpelį „A“ arba „B“, savo rankomis įveda reikiamą informaciją. Rekomenduojama atidžiai apsvarstyti 14 punktą, kuriame aprašomi išoriniai automobilio pažeidimai. Galima vartoti tokius terminus: įdubimas, įbrėžimas, plyšimas, įtrūkimas ar deformacija. Būtina trumpai ir prasmingai aprašyti padarytą žalą, kad susitarus dėl įrašo ir nuotraukų nekiltų klausimų.

Galite naudoti Europrotokolo pildymo pavyzdį, kuris yra PCA svetainėje, taip pat straipsnio apačioje.

Atkreipkite dėmesį į svarbią 16 pastraipą, kurioje nurodomos įvykio aplinkybės. Visada rodoma abiejų automobilių judėjimo kryptis, greitis ir susidūrimo priežastis. Pabaigoje nurodytame padidinto formato laukelyje pažymimas užpildytų elementų skaičius.

Įvykio schema užfiksuota 17 punkte, įskaitant važiuojamosios dalies kontūrus, gatvių pavadinimus ir kitus orientyrus (už miesto, užmiestyje). Jeigu eismo įvykio zonoje yra šviesoforai, sankryžos, kelio ženklinimas ar kiti papildomi orientyrai, tuomet duomenys turi būti rodomi.

Dėmesio! Kartais vairuotojai turi informacijos, kuri neatitinka išvardytų prekių aprašymų. Duomenys gali būti įrašomi specialioje 15 pastraipoje „Pastabos“. Jei blanko gale neužtenka vietos, galite tęsti rašymą ant tuščio lapo. Tokiu atveju reikės užsirašyti „su priedu“, nurodyti, ką reiškia tęsinys, padėti dalyvių parašus.

Būtina iš anksto žinoti, kaip surašyti Europrotokolą įvykus nelaimei, nes priešingu atveju draudikas turės pats surinkti reikiamus duomenis. Tai gali ne tik atidėti kompensacijos pagal polisą gavimą, bet ir leisti IC ginčyti draudiminį įvykį.

Europrotokol yra supaprastinta kelių eismo įvykių vietos registravimo versija, kurioje kelių policijos pareigūnai nedalyvauja.

Mieli skaitytojai! Straipsnyje kalbama apie tipinius teisinių problemų sprendimo būdus, tačiau kiekvienas atvejis yra individualus. Jei norite sužinoti kaip tiksliai išspręskite savo problemą- susisiekite su konsultantu:

PARAIŠKOS IR SKAMBUČIAI PRIIMAMI 24/7 ir BE DIENŲ.

Tai greita ir NEMOKAMAI!

Norėdami gauti kompensaciją iš draudimo bendrovės už CTP polisą, turėsite teisingai surašyti dokumentą ir nepadaryti klaidų. Procedūra turi savo ypatybes ir niuansus, kuriuos turėtumėte žinoti prieš registruodami įvykio vietą.

Kas tai yra

Europrotokol yra speciali eismo įvykio vietos registravimo forma, kurioje vairuotojai savarankiškai surašo dokumentus, reikalingus draudimo įmokai gauti. Tokiu būdu teisėsaugos pareigūnai nekviečiami.

Europrotokolas Rusijoje pradėjo veikti palyginti neseniai. Jo įvedimas padėjo išspręsti keletą problemų:

• sumažinti naštą teisėsauga ir draudimo agentai;
• fiksacijų skaičiaus sumažėjimas administracinių nusižengimų(kviečiant kelių policiją, kaltininkas bus nubaustas);
• spūsčių ir kamščių mažinimas, o tai ypač svarbu dideliuose miestuose piko valandomis;
• pasiekti vairuotojų tarpusavio supratimą.

Eismo įvykio registravimas pagal Europrotokolą turi pranašumų vairuotojams:

• nereikia skambinti ir laukti kelių policijos pareigūnų;
• sutrumpėja įvykio registravimo laikas;
• greitas situacijos sprendimas pašalina kamščius.

Rusijos ir užsienio piliečiams leidžiama registruoti avariją pagal Europrotokolą. Jeigu automobilis registruotas kitoje šalyje, tuomet vairuotojas privalo jį turėti su savimi.

Jam nesant, iškviečiama kelių policija, nes ši aplinkybė yra pažeidimas ir sumokėti kompensaciją užsienio pilietis(jei jis yra avarijos kaltininkas) turės iš savo kišenės.

Europrotokolas gali būti sudarytas laikantis kelių sąlygų:

1. Sužeistų asmenų nebuvimas. Per avariją žmonės nenukentėjo: vairuotojai, keleiviai, pėstieji. Jei buvote sužeistas, negalite išsikviesti kelių policijos.
2. Į avariją pateko tik du automobiliai. Pagal Europrotokolą, avarija negali būti registruojama, jei buvo apgadinti daugiau nei du automobiliai. Reikia turėti omenyje, kad krovininis transportas su priekaba yra du automobiliai.
3. Vairuotojai turi galiojančią OSAGO politiką. Abu vairuotojai turi būti apdrausti, nepaisant to, kas buvo kaltininkas.
4. Nesutarimų nėra. Vienas iš vairuotojų pasiruošęs pripažinti savo kaltę, kaip nurodyta pranešime. Jei avarijos dalyviai nesutars, teks kviesti kelių policiją.
5. Atiduoti automobilį apžiūrai. Avarijos kaltininkas yra pasirengęs pateikti savo transporto priemonę apžiūrai ir perduoti savo pranešimo dalį draudikui.
6. Automobilis apgadintas nežymiai. Vairuotojas turės „iš akies“ nustatyti žalos dydį. Jei jis neviršija 50 tūkstančių rublių, galite savarankiškai užregistruoti įvykio vietą.

Kaip tai atrodo

Rengdami Europrotokolą, elkitės taip:

1. Įsitikinkite, kad per avariją nenukentėjo žmonės ir nesusidūrė tik du automobiliai.
2. Apžiūrėkite automobilį ar nėra pažeidimų, vizualiai įvertinkite žalos dydį.
3. Patikrinkite, ar politika yra prieinama abiem tvarkyklėms, įsitikinkite, kad jos galioja dabartinę dieną.
4. Susitarkite su vairuotoju dėl savarankiško eismo įvykio registravimo ir nustatykite įvykio kaltininką.
5. Fotografuokite aukštos kokybės įvykio vietą. Reikės įsipareigoti bendrą poziciją automobiliai (kad būtų matomas plotas, kitoje nuotraukoje - transporto priemonės numeris), apgadinimai automobiliams apskritai ir iš arti.
6. Paprašykite liudytojų parašyti savo parodymus ir palikti savo kontaktinius duomenis.

Pati avarijos registravimo forma pagal Europrotokolą yra pranešimas apie nelaimingą atsitikimą. Jį sudaro priekinė, galinė dalis ir įdėklas, kuris nukopijuoja visą įvestą informaciją.

Pranešime pateikti keli klausimai dėl eismo įvykio aplinkybių.

Susideda iš sekcijų:

• duomenys apie automobilius ir vairuotojus;
• avarijos data ir vieta;
• įvykio schema;
• gauta žala;
• eismo įvykio aplinkybes.

Kur gauti formą

Europrotokolo surašymo forma draudėjams išduodama tel.

Be to, vairuotojas turi gauti atmintinę su pildymo taisyklėmis. Dokumento surašymo pavyzdį galite pamatyti informaciniame stende draudimo bendrovės biure.

Jei dėl kokių nors priežasčių forma buvo prarasta, turėtumėte susisiekti su draudimo bendrove dėl dublikato. Avarijos vietoje leidžiama pildyti kito vairuotojo pranešimą.

Europrotokolas, sudarytas ant paprasto popieriaus lapo, nepriimamas. Rekomenduojama su savimi turėti dvi formas, kad įvykus nelaimei nesijaudintumėte dėl dokumento nebuvimo. Reikėtų nepamiršti, kad užrašas neturėtų būti suplyšęs, įlenktas ar dėmėtas.

Užpildykite pakeitimus

Nuo Europrotokolo veikimo pradžios iki šios dienos dokumento išdavimo tvarka nebuvo pakeista. Tačiau už teisės aktų normų pažeidimą turėsite sumokėti padidintą baudą.

Taigi, jei pasišalinate iš eismo įvykio vietos ir atsisakote registruoti įvykius iškvietę kelių policiją arba savarankiškai, baudžiama atėmimu vairuotojo pažymėjimas pusantrų metų arba areštą 15 parų.

Formos pavyzdys ir užpildymo pavyzdys

Savarankiškai rengiant Europrotokolą, reikėtų atsižvelgti į keletą svarbių niuansų:

1. Po avarijos negalima judinti automobilio, net jei tai trukdo judėti kitoms transporto priemonėms.
2. Pirmas žingsnis – fotografuoti. Tam tinka mobiliojo telefono kamera. Svarbu, kad nuotraukose būtų matomi automobilių valstybiniai numeriai.
   

   Taip pat būtina iš arti padaryti nuotraukas, kuriose matoma gauta žala. Automobilis pašalinamas ne tik nuo nukentėjusiosios, bet ir avarijos kaltininko.

3. Padarius nuotraukas, automobilis gali būti nuvarytas į kelio pusę, jei jos trukdo judėti kitoms transporto priemonėms.
4. Nuvažiavus nuo transporto priemonės, būtina nufotografuoti stabdymo kelią, šiukšles, jei tokių yra.
5. Verta nedelsiant paimti liudytojų duomenis, jei įmanoma, užfiksuoti jų parodymus ant atskirų popieriaus lapų.
6. Atlikę veiksmus, surašykite Europrotokolą. Rekomenduojama pirmiausia juodraštį sudaryti ant tuščio lapo, o tada informaciją perkelti į pranešimo formą.
7. Prieš kreipdamiesi į draudimo bendrovę, automobilio remontuoti negalite. Draudikas paskirs ekspertizę žalai įvertinti.

Rengiant Europrotokolą reikia vadovautis draudimo bendrovės pateiktu pavyzdžiu kartu su forma perkant CTP polisą. Klaidos ir dėmės neturėtų būti leidžiamos.

Jei pranešime yra pataisymų, draudimo bendrovė gali nepriimti jo svarstyti.

Taip pat atsižvelgiama į kitas dokumentų įforminimo taisykles:

1. Jūs turite užpildyti formą mėlynu tušinuku. Jis turėtų būti parašytas didelėmis spausdintinėmis raidėmis įskaitoma ranka.
2. Mintys pateikiamos kompetentingai, naudojant visuotinai priimtus terminus, be žargono ir nereikalingų žodžių.
3. Kiekvienas punktas yra pasirašytas pranešime, informacija turi būti įrašyta atitinkamame stulpelyje. Kiekvienas vairuotojas gali nurodyti informaciją apie savo automobilį arba dokumentą pildo vienas asmuo, prižiūrimas antrojo eismo įvykio dalyvio.
4. Neapibūdinkite įvykio per daug išsamiai. Tačiau visi svarbūs duomenys turi būti nurodyti.
5. Jei pranešime leidžiami pataisymai, tai jie patvirtinami abiejų vairuotojų parašais.

Europrotokolui skirta eismo įvykių schema parengta tiksliausiai nurodant automobilių buvimo vietos niuansus.

Ji turi pasirinkti informaciją:

• transporto priemonių padėtis viena kitos atžvilgiu po susidūrimo;
• kiekvienos transporto priemonės judėjimo kryptis;
• kelio, kuriame įvyko avarija, ypatybės ir konfigūracija (pavyzdžiui, posūkis, kalnas, sankryža ir kt.);
• kelio ženklinimo buvimas;
• įvykio vietos adresas (gatvė ir namo numeris, šalia kurio įvyko susidūrimas);
• kelio ženklai, šviesoforo spalva;
• važiuojamosios dalies defektų, dėl kurių įvyko automobilių susidūrimas, buvimas.

Diagrama turėtų atrodyti taip:

Norėdami teisingai sudaryti Europrotokolą, turite vadovautis instrukcijomis:

1. Avarijos vieta: nurodytas tikslus nelaimės adresas.
2. Avarijos data: eismo įvykio data ir laikas tam skirtuose langeliuose.
3. Transporto priemonių skaičius: į avariją patekusių transporto priemonių skaičius. Kai Europrotokolas sudaromas, reikšmė bus „2“.
4. Sužeistųjų skaičius: pirmame langelyje nurodomas sužalotų žmonių skaičius, antrame – aukų skaičius. Kai sudaromas Europrotokolas, abu rodikliai lygūs 0.
5. Pažyma dėl apsvaigimo nuo alkoholio: ar buvo atlikta vairuotojų medicininė apžiūra. Kadangi teisėsaugos pareigūnai nekviečiami, varnele uždedama varnelė „ne“.
6. Žala kitoms transporto priemonėms ir turtui: nurodo, ar eismo įvykio metu nukentėjo kitos transporto priemonės ir trečiųjų asmenų turtas. Nurodyta "ne".
7. Liudytojai: nurodykite visą avarijos liudininkų vardą, pavardę ir registracijos adresą.
8. Ar eismo įvykį užregistravo kelių policijos pareigūnas: nurodykite „ne“.

• nuo 9 iki 15 balų kiekvienas vairuotojas savarankiškai įveda informaciją apie automobilį, asmens duomenis ir draudimą;
• 14 punkte aprašoma automobilio avarijos metu padaryta žala. Turėtumėte atidžiai perskaityti šį skyrių, kad kiekvienas vairuotojas neparašytų neegzistuojančios žalos;
• 16 punkte aprašomos avarijos aplinkybės. Esamose sąlygose nurodoma tik teisinga informacija: lenkimas, eismo juostos keitimas ir kt.

Kiekvienas vairuotojas pasirašo abiejų pranešimų priekyje. Pirmiausia rekomenduojama patikrinti įvestų duomenų teisingumą.

Didžiausia išmoka pagal Europrotokolą avarijos atveju 2020 m

Anksčiau buvo galima surašyti europrotokolą su sąlyga, kad žalos suma neviršija 25 tūkst.

Dabar maksimali įmoka padidinta iki 50 tūkstančių rublių. Jei žala viršija šią sumą, draudimo bendrovė kompensacijos nemoka.

Maskvoje, Maskvos srityje, Sankt Peterburge ir Leningrado srityje maksimali suma pagal Europrotokolą yra 400 tūkstančių rublių.

Tuo pačiu metu vairuotojai savo automobiliuose turi turėti palydovinę įrangą, kad nustatytų tikslią įvykio vietą.

Europrotokolo galiojimo laikas avarijos atveju yra 5 dienos. Per šį laikotarpį vairuotojas turi kreiptis į draudimo bendrovę su dokumentais dėl žalos atlyginimo. Draudiko teigimu, žalai atlyginti draudikas turi 20 dienų.

Kokiais atvejais neišduodamas

Europrotokolas neišduodamas keliais atvejais:

• apgadintas tik vienas automobilis (pavyzdžiui, atsitrenkta į tvorą);
• automobilis atsitrenkia į kitus eisme esančius automobilius;
• vairuotojai negali susidaryti abipusės nuomonės ir nuspręsti, kas buvo avarijos kaltininkas;
• neįmanoma įvertinti žalos dydžio arba ji viršija įstatymo nustatytas normas;
• vienas iš automobilių turi priekabą, kuri prilygsta pilnavertei transporto priemonei;
• vienas iš vairuotojų yra neblaivus;
• eismo įvykio metu nukentėjo žmonės;
• incidentas nėra.

Patiems įvertinti žalą gali būti sunku. Ypač jei susidūrimas įvyko su brangiu automobiliu.

Jei kyla abejonių, geriau iškviesti kelių policiją, kad ateityje neliktų be atlygio. Jei ant automobilio yra nedidelis įbrėžimas ar įlenkimas, įvykis gali būti registruojamas pagal Europrotokolą.

Ką daryti su dokumentu po avarijos

Surašius Europrotokolą, būtina atidžiai patikrinti, ar dokumente nėra klaidų. Antrojo vairuotojo kontaktai turi būti įrašyti.

Turėdamas TPVCA polisą ir Europrotokolą, nukentėjęs vairuotojas per 5 dienas turėtų kreiptis į savo draudimo bendrovę ir parašyti prašymą dėl žalos atlyginimo.

Apsvarsčius dokumentus išduodamas siuntimas tirti. Prie jos turi būti nelaimingo atsitikimo kaltininkas, taip pat pateikti apžiūrai savo automobilį.

Pastaruoju metu rusų vairuotojai galėjo registruoti smulkias avarijas neiškvietę kelių policijos. Dokumentas, kuris sudaromas tuo pačiu metu, vadinamas Europos protokolu. Panagrinėkime įvairius su tuo susijusius niuansus, įskaitant tai, kaip išduoti ir gauti grąžinamąją išmoką pagal Europos protokolą.

Koncepcija

Europrotokolas – tai dokumentas, leidžiantis susidoroti su smulkios avarijos situacija nesikreipiant į kelių policiją. Taip paspartėja registracijos procesas, po kurio avarijos dalyviai gali saugiai tęsti kelionę. Jis buvo įvestas siekiant palengvinti avarijos dalyvių ir kitų keliu pravažiuojančių transporto priemonių vairuotojų gyvenimą.
Norėdami pasinaudoti šia teise, pirmiausia turite išstudijuoti informaciją šiuo klausimu. Tuomet iki minimumo sumažinamos klaidos atliekant veiksmus ir rengiant dokumentą, todėl kompensacija pagal europinį protokolą gaunama be problemų.

Pirmiausia apsvarstykime su dizainu susijusius niuansus. Taigi, jei įvyko susidūrimas, turėtumėte:

• sustabdyti transporto priemonę ir pastatyti specialų ženklą, informuojantį apie tai kitus eismo dalyvius;
• nufotografuoti eismo įvykį, aprašyti ir užfiksuoti žalą, o esant galimybei įvertinti, kiek kainuos remontas;
• gauti informaciją apie avarijos dalyvius ir, jei įmanoma, surasti liudininkus.

Su pirmu veiksmu – sustojimu – viskas aišku. Tačiau dėl nuotraukų gali kilti klausimų.

Nuotraukos, vaizdo įrašai ir kiti veiksmai, kurie gali padėti

Kad nuotraukos būtų naudingos draudimo bendrovėje, jos turi būti padarytos teisingai. Panagrinėkime tai išsamiau.

1. Pirmiausia jie padaro kelias bendro avarijos vaizdo nuotraukas, įrašo iš skirtingų kampų.
2. Tada pašalinkite stabdymo pėdsakus iš arti.
3. Po to žala nufotografuojama.
4. Filmuotoje medžiagoje turi būti kito eismo įvykio dalyvio valstybiniai numeriai.
5. Prieš registruodami nelaimingą atsitikimą pagal europinį protokolą, jie skambina draudimo bendrovei ir informuoja apie įvykį. Tuo pačiu, jei jie tikisi gauti maksimalią 400 000 rublių sumą arba beveik ją, tai įranga, kurios pagalba buvo darytos nuotraukos ir filmuoti, turi atitikti vyriausybės nustatytus reikalavimus. Nelaimingas atsitikimas savo ruožtu turi būti užfiksuotas palydovinės navigacijos sistemos.
6. Jei susidūrimo metu buvo liudininkų, pabandykite surinkti jų kontaktinius duomenis. Liudijimas bus reikalingas, jei teks apginti tai, kas atsitiko. Bet tai nėra būtina.

Privalomos sąlygos

Europrotokolą leidžiama sudaryti ne visais atvejais. Įstatymas numato konkrečias sąlygas, kurioms esant tokia procedūra leidžiama. Kompensacija pagal Europos protokolą gaunama, kai yra visos privalomos sąlygos. Išvardinkime juos trumpai.

1. Avarijos metu niekas neturėtų nukentėti.
2. Susidūrimas įvyko tik tarp dviejų automobilių.
3. Vairuotojai sutinka su visomis vienas kitam keliamomis sąlygomis ir pretenzijomis.
4. Jie iš nelaimės vietos pasišalino baigus vykdyti Europos protokolą ir pasirašyti dokumentą.

Jei bent vienas iš aukščiau nurodytų punktų neatitinka jūsų situacijos, kvieskite kelių policiją, kitaip jūs negalėsite apsidrausti. Be to, turite atsiminti, kad kompensavimas pagal Europos protokolą turi ribas.

Procedūra

Įsivaizduokite situaciją, kuri tenkina visas sąlygas savarankiška registracija... Prieš mus yra dokumentas, kurį reikia užpildyti.
Pirmiausia apsvarstykime bendruosius dalykus.

1. Europrotokolą galima sudaryti tik tušinuku.
2. Jį daro vienas iš dalyvių, tačiau abu vairuotojai įrašus daro specialiose skiltyse.
3. Kitą pusę užpildo kiekvienas atskirai.
4. Sudarius formą, forma iškirpta ir kiekvienas dalyvis gauna savo kopiją.
5. Už kiekvieną iš jų vairuotojai pasirašo.
6. Bet kokie pataisymai po atskyrimo negalioja.
7. Draudimo bendrovei pranešti nelaimingo atsitikimo dalyviui suteikiamos trys dienos nuo nelaimės datos.
8. Taip pat reikia fotografuoti ir filmuoti. Šios medžiagos užfiksuojamos per valandą po įvykio. Ši taisyklė šiemet įtraukta į KASKO registraciją.

Taikymas

Trumpai tariant, mes jau išnagrinėjome sąlygas, kuriomis surašomas Europrotokolas avarijos atveju. Pabrėžkime jų ypatybes.

1. Nė vienas iš žmonių neturėtų nukentėti avarijos metu. Ir tai galioja ne tik į avariją patekusių automobilių vairuotojams ir keleiviams, bet ir pėstiesiems.
2. Tik susidūrus dviem automobiliams, nekviečiant kelių policijos surašomas dokumentas. Jei į avariją pateko trys automobiliai arba, atvirkščiai, tik vienas, tuomet reikia kviesti inspektorių. Tas pats galioja, jei vienoje iš dviejų transporto priemonių yra priekaba.
3. Dar viena svarbi sąlyga – tiek vienas, tiek kitas avarijos dalyvis privalo turėti OSAGO polisą. Be to, turėtumėte patikrinti, ar kitos tvarkyklės tai galioja.
4. Avarijos dalyviams neturėtų kilti nesutarimų dėl įvykio aplinkybių. Todėl patartina patikrinti, ar vienas iš jų neįtraukė ko nors į Europos protokolą, dėl ko nebuvo susitarta.
5. Žala padaroma tik transporto priemonėms. Jei nukentėjo viešoji nuosavybė, nepriklausomas neįmanomas.
6. Turite išsamiai aprašyti visą automobiliui padarytą žalą. Būtent iš šio įrašo draudimo bendrovė apskaičiuoja išmoką.
7. Be to, vienas iš avarijos dalyvių kaltę turi pripažinti besąlygiškai. Tai yra, neturėtų būti jokių postscriptų ar dviprasmiškų teiginių.

Turite suprasti, kad bet kokios, net ir nedidelės, užpildymo klaidos gali sukelti draudimo bendrovių atsisakymą pagal Europos protokolą. Todėl, jei kyla abejonių, geriau kviesti kelių policiją.

Rengimas

Pranešimų formos išduodamos draudimo bendrovėje, kurioje surašoma OSAGO sutartis. Jei dėl kokių nors priežasčių jų nebeliko, galite kreiptis į draudiką dėl naujo rinkinio.

Formos yra dvipusės. Jie suskirstyti į du privalomus stulpelius. Vienoje pusėje įrašyta informacija apie avarijos dalyvius, liudininkus, įvykio vietą ir aplinkybes, priežastis, automobilių apgadinimus ir kt. Tada forma atsegama, o kita pusė užpildoma atskirai.

Priekinė pusė

Eikime tiesiai į užpildymą. Priekinėje pusėje esantys elementai pildomi ypač kruopščiai. Turi būti nurodyti visi reikalingi duomenys, draudimo duomenys ir žalos duomenys. Apsvarstykite, kaip sudaryti tuos elementus, kuriuose avarijos dalyviai daro didžiausią klaidų skaičių.

1. 13-oje pastraipoje rodoma to, kas atsitiko, schema. Čia ne tik eismo įvykio metu turėtų būti nupieštos transporto priemonės, bet ir nurodyti gatvių ir kelių pavadinimai, šalia stovintys objektai, šviesoforai, kelio ženklai ir kt.
2. Žala užfiksuota 14 punkte. Jie rašo viską, ką galima pamatyti plika akimi. Čia reikėtų pasirūpinti, kad kitas vairuotojas nepriskirtų dalių, kurios sulūžo prieš avariją. Jei pažeidimo nesimato, jie bus sumontuoti po avarijos, kai ją apžiūrės serviso specialistai.
3. 16 punkte aprašomos aplinkybės, kuriomis įvyko susidūrimas. Visos detalės nurodytos šiame stulpelyje. Tuo pačiu labai aiškiai analizuojama ir aprašoma situacija.
4. 17 dalyje jie nubraižo schemą, kas nutiko.
5. 18 punkte šalys pasirašo dokumentą.

Po to forma padalinama į dalis ir užpildoma kita pusė.

nugaros pusė

Viskas, kas aprašyta iš nugaros pusės, nerodoma vienas kitam. Šią dalį kiekvienas vairuotojas užpildo savarankiškai. Jei forma sugenda, jie paima kitą ir vėl užpildo. Kaip jau minėta, tai neturėtų būti pataisyta. Jeigu kitas dalyvis nepageidauja tinkamai užpildyti Euro protokolo įvykus avarijai, nedelsiant kvieskite kelių policiją, nes tokie veiksmai yra nepriimtini.

Visi vairuotojai, turintys OSAGO polisą, taip pat privalo turėti Europos protokolo formą, kurią išduoda draudimo bendrovė. Be to, pageidautina, kad vairuotojai patys atsispausdintų euro protokolo pavyzdį. Tada, jei taip atsitiks Skubus atvėjis, lengviau naršyti ir pirmą kartą pildyti dokumentą be klaidų.

Žalos dydis

Šiuo metu įstatymų leidėjas yra nustatęs didžiausią kompensacijos dydį pagal Europos protokolą. Tai paprastai yra 50 000 rublių. Tačiau yra keletas išimčių.

1. Taigi suma bus tik 25 000 rublių, jei bent vienas iš avarijos dalyvių turi OSAGO draudimo polisą, sudarytą iki 2014 m. rugpjūčio 2 d.
2. Bet jei nelaimė įvyktų Maskvoje, Sankt Peterburge ar jų regionuose, Europos protokole numatytas limitas padidėja ir siekia 400 000 tūkstančių rublių. Tačiau tai bus įmanoma tik tuo atveju, jei sistema bus įdiegta automobiliuose.Jei taip nėra, tada nereikia laukti daugiau nei penkiasdešimties tūkstančių rublių kompensacijos.

Pasitaiko atvejų, kai ekspertizės metu paaiškėja, kad avarijos metu padaryta žala viršija draudimo sumą. Tuomet už avariją kaltas vairuotojas likusią sumą sumoka iš savo kišenės. Tai pats nemalonus momentas. Padėdamas savo parašą ant dokumento, jis iš tikrųjų pripažįsta šią galimybę.

Su Kinijoje pagamintomis mašinomis turėtumėte būti ypač atsargūs. Jiems dažnai nutinka, kai net ir po nedidelio susidūrimo nedideliu greičiu padaroma rimta žala automobiliui. Dažnai tai pasirodo ne iš karto. Taigi neužtenka žinoti, kaip elgtis šioje situacijoje ir kokios Europos protokolo taisyklės egzistuoja. Svarbu suprasti galimą žalą jūsų automobiliui.

Kokia gali būti problema

Panagrinėkime kai kuriuos niuansus, į kuriuos reikėtų atsižvelgti rengiant europrotokolą.

1. Jeigu avarijos kaltininkas yra registruotas kitoje valstybėje ir turi žaliąją kortelę, tuomet euro protokolas surašomas įprasta tvarka.
2. Jeigu formoje bus nurodyta, kad avarijos dalyviai nesutaria dėl to, kas įvyko, tuomet draudimo bendrovė dokumentą pripažins negaliojančiu. Tada bus labai problematiška gauti pagal Europos protokolą.
3. Jei yra neatitikimų, reikia kviesti kelių policijos pareigūnus.
4. Draudimo įmoka nebus gauta, net jei dokumente nebus nurodyti kalti asmenys. Tiesa, situaciją gali išgelbėti foto ir vaizdo medžiaga.

Veiksmai po registracijos

Po įvykio ir surašius Europrotokolą avarijos dalyvių veiksmai yra tokie.

Nukentėjusysis per penkias darbo dienas perduoda dokumentų paketą draudimo bendrovei, kad gautų kompensaciją pagal Europos protokolą. Tai įeina:

• pranešimo apie eismo įvykį forma;
• prašymas dėl žalos atlyginimo, kuris užpildomas bet kokia forma (jei reikia, galite pasinaudoti tiesiogiai draudimo bendrovei pateiktu pavyzdžiu);
• vežėjas su informacija apie avarijos faktą (tai gali būti atminties kortelė su vaizdo įrašu ar nuotraukomis – tuomet reikia atkreipti dėmesį, kad jokių pakeitimų ir duomenų redagavimo nebuvo).

Kaltininkas taip pat turėtų apsilankyti savo draudimo kompanijoje arba išsiųsti ten pranešimo formą. Jis neturėtų pradėti remontuoti automobilio 15 dienų po susidūrimo. Bet jei norima remontą atlikti greičiau, prieš tai automobilis pateikiamas apžiūrai kito eismo įvykio dalyvio draudimo bendrovei arba iš ten gaunamas atitinkamas leidimas atlikti remonto darbus.

Išmokėjimo problemos ir vairuotojų gudrybės

Jeigu draudikas, įvertinęs nukentėjusiojo jam pateiktas medžiagas, atsisako atlyginti žalą arba suma, kurios nukentėjusysis tikėjosi žymiai mažesnės, jis gali paduoti draudimo bendrovei ieškinį teisme. Ši galimybė nustatyta Rusijos Federacijos civilinio proceso kodekso 23 straipsnio 5 dalyje. Su tokiu reikalavimu jie kreipiasi į magistrą.

Bet atsitinka ir tada, kai dalyviai kelių eismas pereiti prie dirbtinių sąlygų nelaimingam atsitikimui registruoti sudarymo nekviesdami avarijos personalo. Jei kas nors turi nubrozdinimų ar kitų kūno sužalojimų, geriau nerizikuoti ir kviesti inspektorių, o prireikus – greitąją medicinos pagalbą. Jei to nepadarysite, gali kilti itin nemalonių pasekmių.

Išvada

Taigi, jei tapote avarijos dalyviu ir sprendžiamas nelaimingo atsitikimo registravimo varianto pasirinkimo klausimas, darykite tai sąmoningai. Apsvarstykite straipsnyje pateiktas rekomendacijas.

Reikia pridurti, kad europinio protokolo naudojimo laikotarpiu tokiu būdu registruojantis gautų draudimo įmokų dalis sudaro ne daugiau kaip devynis procentus visų eismo įvykių. Nedidelis nelaimingų atsitikimų, kurių dalyviai nusprendė surašyti dokumentus neiškvietę kelių policijos pareigūnų, skaičius paaiškinamas tuo, kad susidūrimo metu retai kada pavyksta objektyviai įvertinti žalos dydį.
Kaltoji visada rizikuoja, kad maksimalios nelaimingo atsitikimo nepakaks žalai padengti, tada ji taps pražūtinga, nes likusią sumą teks padengti iš savo kišenės.