Primjer sastavljanja europrotokola u slučaju nesreće. Europrotokol: postupak i uslovi za njegovu registraciju bez saobraćajne policije

U slučaju nezgode, vozači su dužni da se uklone vozila sa kolovoza, ako su u nesreći oštećeni samo automobili i to stvara prepreke za kretanje ostalih učesnika u saobraćaju. Prvo je potrebno fiksirati lokaciju vozila pomoću fotografije ili videa.

Ukoliko krivica nekog od učesnika nesreće izaziva sumnju ili se učesnici nesreće ne slažu sa njenim okolnostima, morate pozvati policiju (telefoni 02, 112 ili 911) i slediti uputstva policijskog službenika. Dalje, učesnici saobraćajne nezgode (po naređenju policijskog inspektora) prate prijavu nezgode ili do najbliže stanice saobraćajne policije, ili do najbliže dežurne stanice saobraćajne policije u kojoj je nezgoda registrovana.

Ukoliko nema spora o krivici, a priroda i spisak oštećenja na vozilima ne izazivaju kontroverze, učesnici samostalno (bez kontakta sa policijom) snimaju događaj i odlaze do najbliže stanice saobraćajne policije ili dežurne stanice saobraćajne policije. radi dalje registracije nezgode i pribavljanja potrebnih dokumenata.

U ovom slučaju, neophodno je snimiti lokaciju vozila, tragove sudara i vezivanje za nepokretne objekte (kuće, trgovine i sl.).

Uopšte je moguće bez registracije nezgode ako su oštećena vozila ili druga imovina samo učesnika u nesreći i svaki od ovih učesnika ne mora da popunjava ove dokumente. Na primjer, svaki automobil je osiguran u okviru kasko osiguranja, šteta je minimalna i nisu vam potrebne potvrde da biste dobili nadoknadu osiguranja (prema pravilima osiguranja) (provjerite ovo kod vašeg osiguravajućeg društva). Ili je šteta minimalna (ogrebotine ili ogrebotine) i učesnici u nesreći neće tražiti odštetu i nemaju jedni prema drugima potraživanja. U tom slučaju je potrebna saglasnost vozača. Dovoljno je sastaviti takvu saglasnost u obliku potvrde, gdje je naznačeno da učesnici nemaju jedni prema drugima potraživanja i da nema potrebe za registracijom nezgode.

Ako je šteta mala (za više informacija o tome kako procijeniti stepen štete pročitajte naš članak), možete registrirati incident bez sudjelovanja policijskih službenika prema evropskom protokolu.

Da biste to učinili, morate ispuniti obrazac za prijavu nezgode, koji je priložen uz polisu OSAGO (u pravilu se predaje osiguraniku prilikom sklapanja OSAGO ugovora).

Obavezni uslovi za registraciju nezgode prema Evropskom protokolu

Ograničenje iznosa štete:

• 25 hiljada rubalja - ako je najmanje jedan od ugovora o CMTPL učesnika saobraćajne nezgode zaključen prije 02.08.2014.
• 50 hiljada rubalja - ako su ugovori oba učesnika zaključeni nakon 02.08.2014.
• 400 hiljada rubalja - od 01.10.2014. za Moskvu, Moskovsku oblast, Sankt Peterburg i Lenjingradsku oblast, ako je nesreća snimljena pomoću video rekordera. Video rekorderi moraju biti opremljeni sistemima koji bilježe činjenicu nesreće i njeno mjesto korištenjem globalne navigacije satelitski sistemi(GLONASS ili drugi sistemi prije 1. januara 2017., nakon ovog datuma - GLONASS ili GLONASS zajedno sa drugim sistemima).

VAŽNO: Ako se kasnije ispostavi da je iznos štete veći od navedenih granica, žrtva ima pravo da podnese tužbu za nadoknadu nedostajućeg iznosa direktno od krivca.

Nakon izdavanja nezgode po evropskom protokolu, možete se obratiti osiguravajućem društvu i prema polisi kasko osiguranja. U ovom slučaju, ograničenje iznosa plaćanja će biti isto kao u OSAGO-u.

Ostali obavezni uslovi za izvršenje Evro protokola su:

• nije nanesena šteta po zdravlje učesnika u nesreći (uključujući putnike i pješake);
• u nesreći su učestvovala dva vozila (važno: ako je jedno od vozila sa prikolicom, nemoguća je registracija po evropskom protokolu!);
• oba vozača imaju važeće polise OSAGO (provjeriti da li je u polisu upisan drugi učesnik u nesreći), za strana vozila morate imati zelenu kartu (kada je odgovornost vlasnika osigurana u skladu sa međunarodnim sistemom osiguranja od odgovornosti);
• sve okolnosti nesreće, njena priroda, spisak štete, stepen krivice i tako dalje ne izazivaju neslaganje između dva učesnika nesreće (ako postoji i najmanji spor, onda ćete morati da podnesete nezgoda ili na postaji saobraćajne policije, ili uz učešće službenika saobraćajne policije na licu mesta.dva vozača – učesnika saobraćajne nezgode na obaveštenju o saobraćajnoj nezgodi.

Karakteristike registracije nesreće prema Evropskom protokolu

Snimanje fotografija i videa

Foto ili video snimanje mora se obaviti najkasnije 60 minuta nakon saobraćajne nezgode.

Šta treba snimiti:

1. Državne registarske tablice vozila učesnika u saobraćajnoj nesreći ili identifikacioni brojevi (VIN) (u nedostatku državnih registarskih tablica vozila);
2. oštećenje vozila;
3. Lokacija vozila učesnika saobraćajne nezgode u odnosu na saobraćajnu infrastrukturu ili druge nepokretne objekte (kuće, lokali i sl., tako da se vidi naziv ulice i kućni broj).

Popunjavanje obrasca Europrotocol (obavijest o saobraćajnoj nesreći)

Oba vozača popunjavaju jedno obaveštenje o nesreći. Obrazac obavijesti koji se samostalno kopira. Jedan vozač popunjava kolonu "A", drugi - kolonu "B". Nakon popunjavanja prednje strane obavještenja, obrazac se isključuje - po jedan primjerak za svakog vozača. Na poleđini, vozači popunjavaju svaki od svojih formulara.

Prednja strana obavještenja o nesreći

Prednja strana obavještenja mora sadržavati podatke o mjestu, datumu, vremenu nezgode, podatke o učesnicima nezgode, o svjedocima, o osiguravateljima, o prirodi i popisu vidljivih oštećenih dijelova i elemenata, okolnostima nastanka nezgode. nesreća, itd. (sve kolone i polja na prednjoj strani obrasca RTA Obavještenja su popunjena).

Tačka 14 precizira prirodu i listu svih vidljivih oštećenja na dijelovima vozila. Ukratko ukazujemo na sva oštećenja (na primjer, udubljenje na lijevom prednjem blatobranu). Skrivena oštećenja će biti identifikovana i opisana kada se vozilo pregleda od strane stručnjaka nakon kontaktiranja osiguravajućeg društva.

U tački 15 "Napomene" možete navesti dodatne informacije, ako nešto nije naznačeno u tački 16 "Okolnosti nezgode".

U tački 16. navode se okolnosti nesreće (u velikim ćelijama koje se nalaze na dnu popunjava se broj označenih ćelija). Molimo pažljivo popunite. Ako je automobil stajao tokom sudara, označite odgovarajuću kutiju (ćeliju).

U klauzuli 17 sastavlja se dijagram nezgode. Vozila su shematski snimljena nakon nesreće i označen je smjer kretanja svakog do trenutka sudara.

Obavijest potpisuje svaki vozač u stavovima 15. i 18.

Zadnja strana obavijesti o nesreći

Svaki vozač samostalno popunjava poleđinu obavještenja.

Prazne kolone mogu se označiti crticom. Nakon potpisivanja i odvajanja obrazaca, izmjene, ispravke ili dopune nisu dozvoljene.

Nakon registracije nezgode i popunjavanja obrasca Europrotocol, preporučljivo je napraviti kopiju svoje kopije. Na putu vas može zaustaviti inspektor saobraćajne policije i pitati za uzrok slupanog automobila. U tom slučaju će biti dovoljno pokazati kopiju obavijesti o nesreći.

Postupci vozača nakon registracije nezgode prema evropskom protokolu

Žrtva

U roku od pet radnih dana, žrtva kontaktira svoju osiguravajuću kuću i prenosi osiguravaču:

1) obrazac obaveštenja o saobraćajnoj nezgodi;

2) zahtev za direktnu naknadu štete (popunjen u bilo kom obrascu, ili (najčešće) uzorak dostavlja osiguravajuća kuća, gde je potrebno popuniti potrebna polja);

3) elektronski medij sa informacijama (memorijska kartica sa foto ili video zapisom sa lokacije nezgoda). U ovom slučaju, označava se da niste izvršili promjene na fotografiji i (ili) videu, odnosno da su podaci neispravljeni.

Krivac

Šalje obrazac za obavještenje o nezgodi svom osiguravajućem društvu. U roku od petnaest dana od trenutka nezgode, on nema pravo da popravi svoj automobil. Ako trebate započeti popravku, potrebno je da predate automobil na pregled osiguravajućem društvu žrtve ili da dobijete dozvolu za početak popravke.

Pojednostavljena registracija saobraćajne nezgode u Rusiji primenjuje se od 2009. godine, ova praksa je došla iz evropskih zemalja. Učesnici nesreće mogu popuniti euro-protokol bez poziva policajca. Od 2014. godine napravljene su neke izmjene u zakonskoj regulativi koja određuje visinu isplata.

Registracija manjih nezgoda na putu bez učešća predstavnika saobraćajne policije olakšava situaciju vozačima... Manje nezgode ne tjeraju vozače da gube vrijeme pozivajući predstavnike zakona. Pojednostavljeno rješavanje situacije direktno ubrzava isplatu naknade za pretrpljenu štetu.

Žrtva se obraća svom osiguravaču, umjesto da traži odštetu od iste kompanije odgovorne za nesreću. Zakon predviđa da učesnici incidenta, sporazumno, samostalno sastavljaju obrazac evropskog protokola, koji se smatra dokumentarnim dokazom o osiguranom slučaju, prenose ga u papirnoj ili elektronskoj formi osiguravajućem društvu i primaju naknadu.

Registracija nezgode po evropskom protokolu

Dokument je obrazac, koji učesnik mora popuniti prema pravilima da bi dobio naknadu. Registracija incidenta u ovom obrascu je dozvoljena ako:

• oba učesnika imaju OSAGO polisu osiguranja;
• u nesreći su učestvovala dva vozila;
• nema ranjenih ili povrijeđenih;
• krivac nesreće preuzima odgovornost za nesreću;
• iznos štete nije veći od 50 hiljada rubalja.

Zabranjeno je popunjavanje Euro protokola u sljedećim okolnostima:

• ako je jedan od učesnika u nesreći pod uticajem alkohola ili droga;
• kao rezultat nesreće oštećena su susjedna vozila ili konstrukcije pored puta;
• ima povrijeđenih, uključujući pješake;
• registracija protokola je nemoguća za KASCO osiguravajuća društva, budući da je naknada štete povezana s nizom poteškoća;
• ako drugi učesnik nesreće registruje automobil u drugoj državi, tada dokument neće biti sastavljen bez zelene karte.

Isplate

Maksimalni iznos odštete nakon nezgode ima neka ograničenja:

Važna okolnost za dobijanje naknade je evidentiranje posledica nezgode i mesta nezgode. korištenjem posebne video i fotografske opreme... Drugi normativni dokumenti za rješavanje situacije još nije predviđeno. Smatra se legalnim korištenje uređaja GLONASS kategorije, koji u obavezno vozila su opremljena na teritoriji Rusije od 2016. godine.

Postupanje učesnika saobraćajnih nezgoda prije popunjavanja Europrotokola

Ako se nesreća dogodila bez otežavajućih posljedica i iznos isplate ne prelazi iznos zakonske odštete, tada učesnici prije sastavljanja Evropskog protokola obavlja niz obaveznih aktivnosti:

• mjesto nesreće je ograđeno sa obje strane znakovima za zaustavljanje parkiranja, uključena je rasvjeta u slučaju nužde na automobilima;
• posljedice incidenta snimaju se opremom za snimanje;
• snimanje se vrši iz više uglova, dok je referentna tačka odabrana i naznačena;
• snimaju se iskazi svjedoka saobraćajnih nesreća;
• nakon utvrđivanja i uklanjanja puta kočenja, fotografiranja nastalih fragmenata i drugih letećih objekata, automobili se uklanjaju s kolovoza;
• ako je moguće, koordinate nesreće postavljaju GLONASS ili GPS, ovu funkciju omogućava većina auto snimača i na nekim pametnim telefonima.
• popunjen je evroprotokol.

Dijagram sa mjesta nesreće i fotografski materijali

Crtež sastavljaju učesnici nesreće na središnjem stupcu obrasca... Europrotokol predviđa takvu šemu kako bi kasniji osiguravači imali manje pitanja.

Izrađuje se šematski raspored transporta, označavaju se oznake na putu, putokazi prisutni na mjestu nesreće, smjer kretanja, susjedne ulice, brojevi zgrada, položaj okolnih objekata, linije pored puta, semafori. snimljeno.

Fotografisanje se vrši u roku od sat vremena nakon nesreće, u okviru moraju biti uvršteni znakovi automobila učesnika nesreće, VIN brojevi. Oštećenje će biti snimljeno na filmu, koristeći više uglova kamere kako bi se utvrdio razmjer oštećenja i potreba za zamjenskim dijelovima.

Oni snimaju lokaciju mašina jedna u odnosu na drugu, birajući vezu za jedan ili više orijentira. Ako postoje svedoci nesreće, zatim fotografisati brojeve njihovog transporta kako bi potvrdili svjedočenje, ako je potrebno. Ako susjedni vozači imaju video nesreću, trebali biste ga iskoristiti i sačuvati za dalje radnje.

Kako popuniti Europrotokol?

Popunite dvije kolone dvostranog obrasca. Evroprotokol se sastavlja uz učešće dva vozača. Na prvoj strani upisuju se opšti podaci o učesnicima nezgode, mestu nezgode, uzroku nezgode, stepenu oštećenja i drugim podacima u vezi sa incidentom. Nakon toga, dokument se dijeli i prelazi na popunjavanje poleđine.

Nije dozvoljeno preskakati redove i ostavljati ih praznim, ako nema podataka za unos u bilo koji od njih, tada stavi crticu ili Z... Nedostatak prostora u koloni za unos nadoknađuje se prijavom u kojoj se potpisuju oba učesnika, o čemu se bilježi u glavnom obrascu. Europrotokol, kao uzorak punjenja, mora proučiti svaki vozač koji ulazi na stazu. Redovni obrazac izdaje osiguravajuće društvo tokom procesa osiguranja.

Ako jedna od osoba uključenih u nesreću nema obrazac evropskog protokola, onda može koristiti dokument drugog učesnika i popuniti ga, budući da je obrazac za obavještenje standardan na teritoriji Rusije, a koriste ga sva osiguranja kompanije. Prilikom popunjavanja obrasca ne treba vršiti ispravke, jer to može dovesti do neisplate naknade od strane osiguravača.

Informacije unesene na prednjoj strani

U evropski protokol se unosi teritorijalni naziv puta ili trase, ako se može utvrditi, naziv najbliže zgrade ili veće javne zgrade koja je svima poznata sa mjesta nesreće. Uzorak punjenja obezbeđuje naznaku datuma i vremena incidenta i koriste se dvocifrene vrijednosti. Na primjer, ako trebate koristiti brojeve od 1 do 9, tada se ispred njih stavlja 0. Naznačen je broj vozila, broj vozila je 1 ili 2, ako ima više automobila, pozivaju se učesnici nesreće predstavnik policije.

Unosi se podatak o odsustvu oštećenih, da nema oštećenja na trećim vozilima i da vozači nisu pregledani zbog alkoholizma i droge. Navedena su imena, imena, adrese, kontakt brojevi i drugi potpuni podaci dvije osobe koje su učestvovale u nesreći. U prostoru se stavlja crtica za označavanje podataka službenika saobraćajne policije.

Navedite model automobila i marku po izboru latiničnim slovima ili ćiriličnim slovima, odgovara VIN broju, stavljena je državna tablica, serija i broj potvrde o registraciji. Mora se navesti puno ime osobe koja je vozila i podaci o vlasniku automobila. Upisuje se naziv osiguravajuće organizacije koja je izdala polisu, podaci OSAGO-a.

Na središnjem mjestu posebno za to predviđenom protokolu sastavlja se dijagram sa mjesta incidenta, opisuje se vrsta vozila koje je oštećeno (auto ili kamion, motocikl i sl.). Strelica pokazuje primarno mjesto udara. Navedene su sve kvarove dijelova vidljivih golim okom. Neka, na prvi pogled, manja oštećenja mogu imati komplikacije u budućnosti tokom popravke, pa pregled mašine traje dugo. Ova tačka je važna i od nje treba početi popunjavanje evropskog protokola, jer nesuglasice po pitanju štete obesmišljavaju izradu dokumenta.

Sve dodatne okolnosti su navedene, naznačene prisustvo video rekordera ili iskaze svjedoka i video nesreće iz trećeg auta, podaci svjedoka se uklapaju. Informacije o manevru transporta u trenutku nesreće su objelodanjene, prije navođenja konkretnih podataka, trebali biste se upoznati sa svim točkama. Nakon popunjavanja tačaka na prednjoj strani, učesnici u pripremi dokumenta stavljaju svoje potpise.

Česte greške u punjenju

U klauzulu 14 upisuje se samo vanjska oštećenja utvrđena vizualnim pregledom, unutrašnji kvarovi se otkrivaju pregledom. U tačku 15. treba upisati sve dodatne okolnosti nesreće, opisati prirodu nezgode. Kada popunjavate 16 tačaka, morate razlikovati dvije različite situacije - zaustavljanje i parkiranje.

U stavu 17., prilikom crtanja dijagrama sa mjesta nesreće, moraju biti naznačeni objekti koji služe kao veza za područje, u suprotnom osiguravajuće društvo ima pravo osporiti primljene podatke i ne isplatiti odštetu. Osamnaesta kolona mora da sadrži potpise oba učesnika, kao i stav 15.

Osiguravajuća organizacija neće prihvatiti dokument na izvršenje ako na kontrolnom punktu u tačkama nema crtice ili znaka Z, kao i učinjene ispravke i precrtavanja, obrazac je oštećen, praznine. Podaci na obrascu su ispisani hemijskom olovkom, ako vozač ima nečitak rukopis, bolje je koristite štampani font... U trenutku registracije protokola, oba učesnika moraju imati važeću polisu osiguranja. Čak i jedan dan kašnjenja, dokument ne daje pravo na naknadu.

Popunjavanje poleđine obrasca

Ovaj dio dokumenta popunjava svaki vozač posebno, a na kraju je datum i potpis oba uključena lica i njihova imena sa inicijalima. Ako nema dovoljno prostora za opis okolnosti unutar formata protokola, onda se koristi dodatni aneks, a kvadratna ikona se postavlja u donji desni kut. U zavisnosti od kolone u koju je svaki učesnik nesreće upisao podatke, označavaju se slova „A“ ili „B“. Pisanje na lijevoj strani je označeno slovom "A", desno odgovara slovu "B".

Neki problemi sa registracijom

Ako je učesnik napravio nesreću u drugoj zemlji i ima zelenu kartu, moguće je sastaviti evropski protokol bez učešća putne patrole. U ovom slučaju, incident je dokumentovan na uzorku obrasca koji su izdali ruski osiguravači.

Za bilo kakvo neslaganje između lica koja su učestvovala u nesreći, odgađa se popunjavanje europrotokola i pozivaju se predstavnici zakona na mjesto nesreće. Nepriznanje krivice od strane jednog od učesnika nezgode smatra se razlogom za odbijanje osiguravajućeg društva u daljem toku dokumenta. Kako se to ne bi dogodilo, uz evropski protokol priloženi su video i foto dokumenti sa mjesta nesreće u kojoj je učestvovalo vozilo.

Kada se automobil kreće sa mjesta nesreće ili u bliskoj budućnosti, može ga zaustaviti patrolni službenik, u tom slučaju vozač pokazuje uzorak obavještenja, ovjeren od osiguravača.

Redosled postupanja učesnika u nesreći nakon registracije Evropskog protokola

Nakon završene procedure registracije, svaki vozač zadržava svoj dio obrasca. Oštećeni dostavlja podatke osiguravajućoj organizaciji u roku od pet dana. Prilikom posjete uredu, vozač mora:

Mnogi vozači upadaju u nesreću, glavna stvar je u ovoj neprijatnoj situaciji. poštovati sva pravila zakona i da ispravno dokumentuje uzorak Europrotokola. Od toga zavisi brzina daljeg rješavanja problema.

Europrotokol je čvrsto ušao u život vozača i postao popularna opcija za registraciju nesreće. Pitanje kako izdati europrotokol u slučaju nezgode postavlja se pred većinu vozača. Stoga je preporučljivo da se unaprijed upoznate sa postojećim uslovima kako biste što bolje zaštitili svoje interese. Moderan način legitimizacije nastale situacije osiguranja je zgodan, ali ima posebne uslove i ograničenja.

Pravni dokument koji vam omogućava da riješite hitan slučaj bez učešća saobraćajne policije naziva se Europrotokol.

Podaci o incidentu popunjavaju se na jedinstvenom obrascu, koji ima obrazac odobren na saveznom nivou.

Učesnici incidenta samostalno popunjavaju standardne formulare bez pozivanja inspektora saobraćajne policije.

Dokumenti, koji obostrano zadovoljavaju strane u nesreći, postaju osnov za isplatu odštete od osiguranja po OSAGO-u.

Bitan! Vozači su dobili priliku da ne ometaju saobraćaj na autoputu, skreću sa puta i mirno rješavaju svoje probleme bez stvaranja gužvi.

Evropski protokol važi u svim regionima, možete dobiti dva kompleta formulara kada podnesete zahtev za polisu osiguranja.

Ukoliko vozač nema dovoljno izdatih primjeraka, osiguravač je dužan izdati dodatni komplet na prvi zahtjev klijenta. Obrasci se izdaju besplatno, njihov broj je neograničen, a prilikom sastavljanja obavještenja možete koristiti kopiju bilo kojeg učesnika u incidentu.

Protokol možete odštampati na web stranici PCA, zakon vam dozvoljava korištenje ove vrste dokumenta.

Kompetentno popunjena obavijest o nesreći omogućit će vam da bez sporova dobijete osiguranje za OSAGO.

Da biste izbjegli poteškoće i sukobe sa osiguravajućim društvom, trebali biste točno znati kako izdati Europrotokol u slučaju nezgode.

U kom slučaju se ispunjava Europrotokol u slučaju nesreće?

Prije svega, vozač treba da ima ideju šta učiniti u slučaju nesreće.

Nije uvijek moguće izdati nesreću prema evropskom obavještenju; morat ćete istovremeno ispuniti sljedeće zahtjeve:

• broj učesnika incidenta ne može biti veći od dva, samo su oni i niko drugi zadobili štetu i štetu;
• vozači, putnici ili treća lica nisu povrijeđeni u nesreći, nisu pretrpjeli fizičku štetu;
• oba vozača imaju polisu OSAGO ili „zelenu kartu“ (osiguranje na stranoj teritoriji);
• postoji solidarnost između vozača u viziji nesreće, odnosno građani se dogovaraju ko je kriv za nesreću, kolika je odšteta;
• cijena štete i potrebna naknada je u granicama utvrđenim pravilima.

Ako je vizija događaja različita za svaku stranu ili se pojave žalbe, onda ćete morati pozvati službenike saobraćajne policije.

Registracija Europrotokola je dozvoljena samo uz obostranu želju učesnika događaja. Ako se druga strana ponaša nedolično, vozač je očigledno pijan, onda ne treba sastavljati obaveštenje o saobraćajnoj nesreći.

Pažnja! Ako je auto osiguran po KASCO, onda provjerite klauzulu ugovora o mogućnosti primjene Europrotokola. U ogromnoj većini slučajeva potrebno je prisustvo službenika saobraćajne policije na mjestu nesreće.

Postupanje u slučaju nezgode na obaveznom osiguranju automobilske odgovornosti prema Europrotokolu

Prilikom zaključivanja polise OSAGO osiguranik dobija standardne formulare obavještenja i kratak brifing.

Pročitajte također:

Kako dobiti porezni odbitak za školarinu, veličina, koji dokumenti su potrebni

Šta učiniti ako doživite nesreću? Prije svega, trebali biste se smiriti i vizualno procijeniti količinu štete, isključiti emocije i fokusirati se na to kako izdati europrotokol u slučaju nesreće.

Šta učiniti u slučaju nesreće, redosled radnji učesnika u nesreći:

• Vodite računa da ljudi nisu povređeni i da su samo dva vozila oštećena.
• Provjerite dostupnost CTP politike na obje strane incidenta.
• Saznajte okolnosti i dogovorite se o krivcu događaja.
• Oba vozača imaju pravo da naprave panoramski pregled mjesta nesreće, lokacije vozila, putanje kretanja. Što se više dobije činjenični materijal, to će osiguravači imati manje pitanja u spornim situacijama. Oba automobila treba snimiti u krupnom planu sa vidljivim registarskim tablicama.
• Svjedočenje će biti veliki plus. Lični podaci svjedoka, njihove pismene izjave činit će osnovu za istinitost navedenih tvrdnji.

Procedura je prilično jednostavna, ali implementacija zahtijeva obostrane i koordinisane akcije vozača.

Kako pravilno izdati Europrotokol u slučaju nesreće?

Da biste ispravno sastavili Europrotokol, preporučuje se popunjavanje hemijskom olovkom, pokušajte izbjeći ispravke i upitne tačke.

Dokument se sastoji od tri međusobno spojena lista, dva primjerka protokola i uputstva za popunjavanje.

Protokol popunjavaju oba vozača, a kopija vam omogućava da prikažete dvije kopije odjednom, svakom od učesnika u nesreći.

Zatim se listovi odvajaju, a poleđinu popunjava svaki građanin posebno.

Dokument sadrži značajan broj tačaka koje omogućavaju da se u potpunosti otkrije priroda događaja, šteta i radnje učesnika. Priznanje krivice jedne od strana je obavezno, ispod prikazanih informacija se stavljaju lični potpisi.

Bitan! Osiguravajuća naknada nije veća od 50 hiljada rubalja. Ako se događaj održao u Moskvi, Sankt Peterburgu i njihovim regijama, tada se u protokolu može navesti iznos do 400 hiljada rubalja. UK će zahtijevati fotografije, naznaku koordinata incidenta od strane GLONASS-a. Mjesto registracije vlasnika i auto se ne uzimaju u obzir, pravilo vrijedi za sve.

Prilikom popunjavanja protokola, vozači samostalno biraju kolonu "A" ili "B", unose potrebne informacije vlastitim rukama. Preporučljivo je pažljivo razmotriti tačku 14, koja opisuje vanjska oštećenja automobila. Moguće je koristiti izraze: udubljenje, ogrebotina, kidanje, pukotina ili deformacija. Potrebno je kratko i sadržajno opisati učinjenu štetu kako ne bi ostalo pitanja prilikom dogovaranja snimanja i fotografija.

Možete koristiti uzorak popunjavanja Europrotokola koji se nalazi na web stranici PCA, kao i na dnu članka.

Obratite pažnju na važan paragraf 16, koji ukazuje na okolnosti događaja. Uvijek se prikazuje smjer kretanja oba automobila, brzina i uzrok sudara. Na kraju se stavlja oznaka o broju popunjenih stavki u za to određenom polju uvećanog formata.

Šema incidenta je zabilježena u klauzuli 17, uključujući konture kolovoza, nazive ulica i drugih znamenitosti (izvan grada, na autoputu). Ako se u području nesreće nalaze semafori, raskrsnice, oznake na cesti ili drugi dodatni orijentiri, tada se podaci moraju prikazati.

Pažnja! Ponekad vozači imaju informacije koje ne odgovaraju opisima navedenih stavki. Podaci se mogu uneti u poseban paragraf 15 "Napomene". Ako nema dovoljno mjesta na poleđini obrasca, možete nastaviti pisati na praznom listu. U tom slučaju treba da zapišete "uz prilog", naznačite na šta se nastavak odnosi, stavite potpise učesnika.

Potrebno je unaprijed znati kako sastaviti europrotokol u slučaju nezgode, inače će osiguravač sam morati prikupljati potrebne podatke. Ovo ne samo da može odgoditi primanje naknade po polisi, već i omogućiti IC-u da ospori osigurani slučaj.

Europrotokol je pojednostavljena verzija registracije mjesta saobraćajne nezgode u kojoj nisu uključeni službenici saobraćajne policije.

Dragi čitaoci! Članak govori o tipičnim načinima rješavanja pravnih pitanja, ali svaki slučaj je individualan. Ako želiš znati kako riješite tačno svoj problem- kontaktirajte konsultanta:

PRIJAVE I POZIVI SE PRIMAJU 24/7 BEZ DANA.

Brzo je i IS FREE!

Da biste dobili naknadu od osiguravajućeg društva za CTP polisu, morat ćete ispravno sastaviti dokument bez grešaka. Postupak ima svoje karakteristike i nijanse koje trebate znati prije registracije mjesta incidenta.

Šta je to

Europrotokol je poseban oblik registracije mjesta nesreće, u kojem vozači samostalno sastavljaju dokumente potrebne za stjecanje premije osiguranja. Ovom metodom se ne pozivaju službenici za provođenje zakona.

Evroprotokol u Rusiji počeo je da funkcioniše relativno nedavno. Njegovo uvođenje pomoglo je u rješavanju nekoliko problema:

• smanjenje opterećenja na sprovođenje zakona i agenti osiguranja;
• smanjenje broja fiksacija upravni prekršaji(prilikom poziva saobraćajne policije, krivac će biti kažnjen);
• smanjenje broja gužvi i gužvi u saobraćaju, što je posebno važno u velikim gradovima tokom špica;
• postizanje međusobnog razumijevanja između vozača.

Registracija nezgode prema Europrotokolu ima prednosti za vozače:

• nema potrebe zvati i čekati službenike saobraćajne policije;
• skraćuje se vrijeme za registraciju incidenta;
• brzo rješavanje situacije eliminira saobraćajne gužve.

Ruskim i stranim državljanima je dozvoljeno da registruju nesreću prema evroprotokolu. Ako je automobil registrovan u drugoj državi, onda ga vozač mora imati kod sebe.

U njegovom odsustvu poziva se saobraćajna policija, jer ova okolnost predstavlja prekršaj i da plati odštetu strani državljanin(ako je on krivac za nesreću) će morati iz džepa.

Evroprotokol se može sastaviti uz nekoliko uslova:

1. Odsustvo povrijeđenih osoba. U nesreći nije bilo povrijeđenih: vozači, putnici, pješaci. Ako ste povrijeđeni, ne možete bez poziva saobraćajne policije.
2. U nesreći su učestvovala samo dva automobila. Prema Europrotokolu, nesreća se ne može prijaviti ako je oštećeno više od dva automobila. Treba imati na umu da su teretni transport sa prikolicom dva automobila.
3. Vozači imaju važeću OSAGO politiku. Oba vozača moraju biti osigurana, bez obzira ko je krivac.
4. Nema neslaganja. Jedan od vozača je spreman da prizna krivicu, kako stoji u obavještenju. Ako učesnici nesreće imaju nesuglasice, morat ćete pozvati saobraćajnu policiju.
5. Davanje automobila na pregled. Počinilac nezgode je spreman da svoje vozilo da na pregled na pregled i svoj deo obaveštenja ustupi osiguravaču.
6. Na automobilu je nastala manja šteta. Vozač će morati "na oko" utvrditi visinu štete. Ako ne prelazi 50 hiljada rubalja, tada možete samostalno registrirati mjesto incidenta.

Kako izgleda

Prilikom sastavljanja Europrotokola postupite na sljedeći način:

1. Vodite računa da u nesreći nema povređenih i da su se samo dva automobila sudarila.
2. Pregledajte automobil na oštećenja, vizualno procijenite iznos štete.
3. Provjerite dostupnost politike kod oba drajvera, provjerite jesu li važeći na trenutni datum.
4. Dogovorite se sa vozačem o samostalnoj registraciji nesreće i odredite krivca za nesreću.
5. Snimite visokokvalitetne fotografije scene. Morat ćete se posvetiti opšti položaj automobili (tako da se vidi područje, na drugoj fotografiji - broj vozila), oštećenja na autima općenito i krupni plan.
6. Zamolite svjedoke da napišu svoje iskaze i ostave svoje kontakt podatke.

Sam obrazac za registraciju nezgode prema Europrotokolu je obavijest o nesreći. Sastoji se od prednje, stražnje strane i umetka koji kopira sve unesene podatke.

Obaveštenje sadrži nekoliko pitanja u vezi sa okolnostima saobraćajne nesreće.

Sastoji se od sekcija:

• podaci o automobilima i vozačima;
• datum i mjesto nesreće;
• šema incidenta;
• primljena šteta;
• okolnosti nezgode.

Gdje dobiti obrazac

Obrazac za izradu Europrotokola izdaje se osiguranicima na adresi.

Uz to, vozač mora dobiti dopis sa pravilima za popunjavanje. Primjer sastavljanja dokumenta možete vidjeti na informativnom štandu u uredu osiguravajućeg društva.

Ako je obrazac iz bilo kojeg razloga izgubljen, trebate kontaktirati osiguravajuću kuću za duplikat. Na mjestu nezgode dozvoljeno je popuniti obavještenje drugog vozača.

Europrotokol, sastavljen na običnom listu papira, nije prihvaćen. Preporučuje se da sa sobom imate dva obrasca kako ne biste brinuli o nedostatku dokumenta u slučaju nezgode. Treba imati na umu da natpis ne smije biti pocijepan, udubljen ili zamrljan.

Popunite promjene

Od početka funkcionisanja Europrotokola pa do danas nije došlo do promjena u proceduri izdavanja dokumenta. Ali za kršenje zakonskih normi, morat ćete platiti povećanu kaznu.

Dakle, ako napustite mjesto nesreće i odbijete registrirati nesreće pozivom saobraćajnoj policiji ili sami, predviđena je kazna u obliku lišavanja vozačka dozvola godinu i po dana ili hapšenje od 15 dana.

Uzorak obrasca i primjer popunjavanja

Prilikom samostalnog sastavljanja Europrotokola treba uzeti u obzir nekoliko važnih nijansi:

1. Nakon nesreće, ne smijete pomicati automobil, čak i ako ometa kretanje drugih vozila.
2. Prvi korak je fotografisanje. Za to je prikladna kamera mobilnog telefona. Važno je da se na slikama vide registarske tablice automobila.
   

   Također je potrebno napraviti fotografije izbliza na kojima se vidi nastala šteta. Automobil se uklanja ne samo od oštećenog, već i od krivca nesreće.

3. Nakon što su fotografije napravljene, automobil se može odvesti na stranu puta ako ometaju kretanje drugim vozilima.
4. Po izlasku iz vozila potrebno je fotografisati put kočenja, krhotine, ako ih ima.
5. Vrijedi odmah uzeti podatke svjedoka, ako je moguće, fiksirati njihov iskaz na posebnim listovima papira.
6. Nakon poduzetih radnji sastaviti europrotokol. Preporučuje se da prvo napravite nacrt na praznom listu, a zatim prenesete podatke u obrazac za obavještenje.
7. Ne možete popraviti automobil prije nego što kontaktirate osiguravajuće društvo. Osiguravač će odrediti vještačenje radi procjene štete.

Prilikom sastavljanja Europrotokola treba se rukovoditi primjerom koji osigurava osiguravajuća kuća uz obrazac prilikom kupovine CTP polise. Greške i mrlje se ne smiju dozvoliti.

Ako obavještenje sadrži ispravke, osiguravajuće društvo ga možda neće prihvatiti na razmatranje.

Uzimaju se u obzir i druga pravila za izvršenje dokumenta:

1. Obrazac je potrebno popuniti plavom hemijskom olovkom. Trebalo bi da bude napisano velikim štampanim slovima čitljivim rukopisom.
2. Misli su prezentirane kompetentno, koristeći opšteprihvaćene termine, bez žargona i nepotrebnih riječi.
3. Svaka stavka je potpisana u obavijesti, podatke upisati u odgovarajuću kolonu. Svaki vozač može navesti podatke o svom automobilu, ili dokument popunjava jedna osoba pod nadzorom drugog učesnika u nesreći.
4. Nemojte previše detaljno opisivati ​​incident. Ali svi važni podaci moraju biti naznačeni.
5. Ako su ispravke dozvoljene u obaveštenju, one se overavaju potpisima oba vozača.

Shema prometnih nesreća za Europrotokol sastavljena je s najpreciznijim naznakom nijansi lokacije automobila.

Ona mora odabrati informacije:

• lokacija vozila u odnosu jedno na drugo nakon sudara;
• smjer kretanja svakog vozila;
• karakteristike i konfiguracija puta na kojem se dogodila nesreća (na primjer, skretanje, planina, raskrsnica, itd.);
• prisustvo oznaka na putu;
• adresa mjesta događaja (ulica i kućni broj pored koje je došlo do sudara);
• putokazi, boja semafora;
• prisustvo kvarova na kolovozu koji su izazvali sudar automobila.

Dijagram bi trebao izgledati ovako:

Da biste ispravno sastavili Europrotokol, morate slijediti upute:

1. Mjesto nesreće: navedena je tačna adresa nezgode.
2. Datum nesreće: datum i vrijeme nesreće se dogodila u prozorima predviđenim za to.
3. Broj vozila: broj vozila koja su učestvovala u nesreći. Kada se sastavlja europrotokol, vrijednost će biti "2".
4. Broj povrijeđenih: prvi okvir prikazuje broj povrijeđenih, drugi - broj žrtava. Kada se sastavlja Europrotokol, oba indikatora su jednaka 0.
5. Potvrda o prisustvu alkoholizma: da li je obavljen medicinski pregled vozača. Pošto se policajci ne pozivaju, u kvadratić se stavlja kvačica.
6. Šteta na drugim vozilima i imovini: označava da li su druga vozila i imovina trećih lica pretrpjela u nesreći. Označeno "ne".
7. Svjedoci: navedite puno ime i adresu registracije svjedoka nesreće.
8. Da li je nesreću registrovao službenik saobraćajne policije: navedite "ne".

• od 9 do 15 bodova, svaki vozač samostalno unosi podatke o automobilu, ličnim podacima i osiguranju;
• stav 14. opisuje štetu koju je automobil pretrpio u nesreći. Pažljivo pročitajte ovaj odjeljak kako svaki vozač ne bi napisao nepostojeću štetu;
• Tačka 16 opisuje okolnosti nesreće. U postojećim terminima se navode samo istinite informacije: preticanje, promena trake itd.

Svaki vozač potpisuje prednju stranu oba dijela obavještenja. Preporučuje se prvo provjeriti ispravnost unesenih podataka.

Maksimalna isplata prema Europrotokolu u slučaju nesreće 2020

Ranije je bilo moguće sastaviti europrotokol, pod uslovom da iznos štete nije veći od 25 hiljada rubalja.

Sada je maksimalna isplata povećana na 50 hiljada rubalja. Ukoliko šteta prelazi ovaj iznos, osiguravajuće društvo ne isplaćuje odštetu.

U Moskvi, Moskovskoj oblasti, Sankt Peterburgu i Lenjingradskoj oblasti maksimalni iznos prema Europrotokolu je 400 hiljada rubalja.

Istovremeno, vozači moraju imati ugrađenu satelitsku opremu u svoje automobile kako bi utvrdili tačnu lokaciju incidenta.

Rok važenja Europrotokola u slučaju nesreće je 5 dana. Tokom ovog perioda, vozač se mora prijaviti osiguravajućem društvu sa dokumentima kako bi dobio odštetu. Prema navodima osiguravača, osiguravač ima rok od 20 dana da nadoknadi štetu.

U kojim slučajevima se ne izdaje

Europrotokol se ne izdaje u nekoliko slučajeva:

• samo jedan automobil je oštećen (na primjer, došlo je do sudara sa ogradom);
• automobil udari u druge automobile u saobraćaju;
• vozači ne mogu doći do međusobnog mišljenja i odlučiti ko je krivac nesreće;
• nije moguće procijeniti iznos štete ili premašuje norme utvrđene zakonom;
• jedan od automobila ima prikolicu, što je ekvivalentno punom vozilu;
• jedan od vozača je alkoholiziran;
• ljudi su povrijeđeni u saobraćajnoj nesreći;
• incident nije.

Može biti teško samostalno procijeniti štetu. Pogotovo ako se sudar dogodio sa skupim automobilom.

Ako ste u nedoumici, bolje je pozvati saobraćajnu policiju, kako ubuduće ne biste ostali bez odštete. Ako postoji mala ogrebotina ili udubljenje na automobilu, onda se incident može prijaviti prema Europrotokolu.

Šta učiniti sa dokumentom nakon nesreće

Nakon sastavljanja Europrotokola, potrebno je pažljivo provjeriti dokument na greške. Kontakti drugog vozača moraju biti snimljeni.

Uz polisu autoodgovornosti i Europrotokol, oštećeni vozač treba da se javi svom osiguravajućem društvu u roku od 5 dana i napiše zahtjev za odštetu.

Nakon razmatranja dokumenata, izdaje se uput za ispitivanje. Na njoj mora biti prisutan i krivac nesreće, kao i svoj automobil na uvid.

Nedavno su ruski vozači mogli da registruju manje nezgode bez pozivanja saobraćajne policije. Dokument koji se sastavlja u isto vrijeme naziva se evropski protokol. Razmotrimo različite nijanse koje su povezane s ovim, uključujući kako izdati i dobiti povrat novca prema Evropskom protokolu.

Koncept

Europrotokol je dokument koji vam omogućava da se pozabavite situacijom manje nesreće bez pozivanja saobraćajne policije. Time se ubrzava proces registracije, nakon čega učesnici nesreće mogu bezbedno da nastave put. Uveden je kako bi se olakšao život učesnicima u nesreći i vozačima drugih vozila koja prolaze putem.
Da biste ostvarili ovo pravo, prvo morate proučiti informacije o ovom pitanju. Tada su greške u postupanju i izradi dokumenta svedene na minimum, pa se nadoknada po evropskom protokolu prima bez problema.

Prvo razmotrimo nijanse povezane s dizajnom. Dakle, ako je došlo do sudara, trebali biste:

• zaustaviti vozilo i postaviti poseban znak kojim o tome obavještava ostale učesnike u saobraćaju;
• fotografisati nesreću, opisati i zabilježiti štetu i, ako je moguće, procijeniti koliko će koštati popravak;
• informirati se o učesnicima nesreće i pronaći svjedoke, ako je moguće.

Sa prvom radnjom - zaustavljanjem - sve je jasno. Ali sa fotografijama mogu se pojaviti pitanja.

Fotografije, video zapisi i druge radnje koje mogu pomoći

Da bi slike bile korisne u osiguravajućoj kući, moraju biti ispravno snimljene. Istražimo ovo detaljnije.

1. Prvo snimaju nekoliko fotografija ukupne slike nesreće, snimajući iz različitih uglova.
2. Zatim uklonite tragove kočenja izbliza.
3. Nakon toga, šteta se fotografiše.
4. Snimak treba da sadrži državne brojeve drugog učesnika u nesreći.
5. Prije registracije nezgode po evropskom protokolu zovu osiguravajuću kuću i obavještavaju o incidentu. Istovremeno, ako očekuju da će dobiti maksimalan iznos od 400.000 rubalja ili blizu njega, onda oprema uz pomoć koje su snimljene fotografije i video zapisi mora ispunjavati zahtjeve koje je utvrdila vlada. Nesreću, zauzvrat, mora snimiti satelitski navigacijski sistem.
6. Ako je u sudaru bilo svjedoka, pokušajte prikupiti njihove kontakt podatke. Svjedočenje će biti potrebno ako morate braniti ono što se dogodilo. Ali to nije neophodno.

Obavezni uslovi

Nije dozvoljeno sastavljanje Europrotokola u svim slučajevima. Zakon propisuje posebne uslove pod kojima je takav postupak dozvoljen. Nadoknada po Evropskom protokolu se prima kada su svi obavezni uslovi prisutni u zbiru. Nabrojimo ih ukratko.

1. Niko ne bi trebalo da bude povređen u nesreći.
2. Do sudara je došlo samo između dva vozila.
3. Vozači su saglasni sa svim uslovima i zahtjevima jedni drugima.
4. Oni su napustili mjesto nesreće nakon što je završeno izvršenje evropskog protokola i stavljeni potpisi na dokument.

Ako barem jedna od gore navedenih tačaka ne odgovara vašoj situaciji, pozovite saobraćajnu policiju, inače nećete moći dobiti osiguranje. Osim toga, morate imati na umu da nadoknada prema Evropskom protokolu ima ograničenja.

Procedura

Zamislite situaciju koja zadovoljava sve uslove samoregistracija... Pred nama je dokument koji treba popuniti.
Hajde da prvo razmotrimo opšte tačke o tome.

1. Evroprotokol se može sastaviti samo hemijskom olovkom.
2. Izrađuje ga jedan od učesnika, ali oba vozača upisuju u posebne kolone.
3. Naličje se popunjava svakim posebno.
4. Nakon sastavljanja obrazac se izrezuje, a svaki od učesnika dobija svoj primjerak.
5. Vozači se potpisuju za svakog od njih.
6. Sve ispravke nakon razdvajanja su nevažeće.
7. Za obavještavanje osiguravajućeg društva, učesniku nezgode daje se tri dana od dana nezgode.
8. Takođe morate da snimate fotografije i video zapise. Ovi materijali se snimaju u roku od sat vremena nakon incidenta. Ovo pravilo je uključeno u registraciju za CASCO ove godine.

Aplikacija

Ukratko, već smo ispitali uslove pod kojima se sastavlja evro-protokol u slučaju nesreće. Istaknimo njihove karakteristike.

1. Niko od ljudi ne bi trebalo da bude povređen u nesreći. I to se ne odnosi samo na vozače i putnike automobila koji su učestvovali u nesreći, već i na pješake.
2. Tek kada se sudare dva automobila, sastavlja se dokument bez poziva saobraćajne policije. Ako su u nesreći učestvovala tri automobila, ili, obrnuto, samo jedan, onda se mora pozvati inspektor. Isto važi i ako je jedno od dva vozila opremljeno prikolicom.
3. Drugi važan uslov je da i jedan i drugi učesnik nesreće moraju imati polisu OSAGO. Štaviše, trebalo bi da proverite da li drugi drajver ima validan.
4. Učesnici nesreće ne bi trebalo da imaju nesuglasice oko okolnosti incidenta. Stoga je preporučljivo provjeriti da li je neko od njih dodao u evropski protokol nešto što nije dogovoreno.
5. Šteta je nastala samo na vozilima. Ako je javno vlasništvo stradalo, onda je nezavisna nemoguća.
6. Morate detaljno opisati svu štetu koja je nastala na automobilu. Iz ove evidencije osiguravajuća kuća obračunava isplatu.
7. Osim toga, jedan od učesnika u nesreći mora bezuslovno priznati krivicu. Odnosno, ne bi trebalo biti postskriptuma ili dvosmislenih izjava.

Morate shvatiti da svaka, čak i manja, greška u popunjavanju može uzrokovati odbijanja prema evropskom protokolu od strane osiguravajućih društava. Stoga, ako ste u nedoumici, bolje je pozvati saobraćajnu policiju.

Izrada

Obrasci obavještenja se izdaju u osiguravajućem društvu, gdje se sastavlja OSAGO ugovor. Ako ih iz nekog razloga nemate, možete se obratiti osiguravaču da vam izda novi set.

Obrasci su dvostrani. Podijeljeni su u dvije obavezne kolone. S jedne strane se unose podaci o učesnicima nesreće, svjedocima, mjestu i okolnostima događaja, razlozima, šteti na automobilima i drugo. Zatim se obrazac otkopčava, a naličje se pojedinačno popunjava.

Prednja strana

Idemo direktno na punjenje. Stavke na prednjoj strani popunjavaju se posebno pažljivo. Svi potrebni podaci, podaci o osiguranju i detalji o šteti moraju biti naznačeni. Razmislite kako sastaviti one stavke u kojima sudionici nesreće čine maksimalan broj grešaka.

1. U 13. paragrafu je prikazan dijagram onoga što se dogodilo. Ovdje ne treba samo nacrtati vozila u trenutku nesreće, već i naznačiti nazive ulica i puteva, istaknuti obližnje stacionarne objekte, semafore, putokaze i sl.
2. Šteta je evidentirana u stavu 14. Pišu sve što se može vidjeti golim okom. Ovdje treba paziti da drugi vozač ne pripisuje dijelove koji su polomljeni prije nesreće. Ako oštećenja nisu vidljiva, oni će biti ugrađeni nakon nesreće kada ih pregledaju stručnjaci u servisu.
3. Klauzula 16 opisuje okolnosti pod kojima je došlo do sudara. Svi detalji su navedeni u ovoj koloni. Istovremeno se vrlo jasno analizira i opisuje situacija.
4. U paragrafu 17 oni crtaju dijagram onoga što se dogodilo.
5. U klauzuli 18, strane potpisuju dokument.

Nakon toga, obrazac se dijeli na dijelove i popunjava se naličje.

stražnja strana

Sve što je opisano sa poleđine ne pokazuje se jedno drugom. Ovaj dio svaki od vozača popunjava samostalno. Ako se obrazac pokvari, uzimaju još jedan i ponovo ga popunjavaju. Kao što je već napomenuto, ne bi trebalo biti nikakvih popravki. Ukoliko drugi učesnik ne želi da uredno popuni euro protokol u slučaju nezgode, odmah pozovite saobraćajnu policiju, jer su takvi postupci neprihvatljivi.

Svi vozači koji imaju polisu OSAGO moraju imati i obrazac evropskog protokola, koji izdaje osiguravajuće društvo. Osim toga, poželjno je da vozači za sebe odštampaju uzorak Euro-protokola. Onda ako se desi hitan slučaj, lakše je navigirati i popuniti dokument prvi put bez grešaka.

Visina štete

Trenutno je zakonodavac fiksirao maksimalan iznos naknade prema Evropskom protokolu. To je, općenito, 50.000 rubalja. Međutim, postoje neki izuzeci.

1. Dakle, iznos će biti samo 25.000 rubalja, ako barem jedan od učesnika u nesreći ima OSAGO polisu osiguranja zaključenu prije 2. avgusta 2014.
2. Ali ako se nesreća dogodi u Moskvi, Sankt Peterburgu ili njihovim regijama, granica prema evropskom protokolu postaje veća i iznosi 400.000 hiljada rubalja. Međutim, to će biti moguće samo ako se sistem implementira u automobile, a ako to nije slučaj, onda nema potrebe čekati na kompenzaciju veću od pedeset hiljada rubalja.

Postoje slučajevi kada se tokom pregleda pokaže da šteta uzrokovana nezgodom premašuje iznos osiguranja. Tada vozač odgovoran za nesreću plaća preostali iznos iz svog džepa. Ovo je najneprijatniji trenutak. Svojim potpisom na dokumentu on zapravo priznaje tu mogućnost.

Posebno treba biti oprezan sa mašinama kineske proizvodnje. Često im se dešava kada se, čak i nakon manjeg sudara pri maloj brzini, nanese ozbiljna šteta na automobilu. Često se to ne pojavi odmah. Dakle, nije dovoljno znati kako se ponašati u ovoj situaciji i koja pravila evropskog protokola postoje. Važno je razumjeti potencijalnu štetu na vašem vozilu.

Šta bi mogao biti problem

Razmotrimo neke od nijansi koje treba uzeti u obzir prilikom sastavljanja europrotokola.

1. Ako je počinilac nesreće registrovan u drugoj državi i ima zelenu kartu, onda se euro protokol sastavlja na uobičajen način.
2. Ako obrazac sadrži informaciju da se učesnici nesreće ne slažu oko onoga što se dogodilo, osiguravajuće društvo će poništiti dokument. Tada će biti vrlo problematično doći prema evropskom protokolu.
3. Ako postoje neslaganja, potrebno je pozvati službenike saobraćajne policije.
4. Uplata osiguranja neće biti primljena čak i ako krivci nisu navedeni u dokumentu. Istina, foto i video materijali mogu spasiti situaciju.

Radnje nakon registracije

Nakon incidenta i sastavljanja evroprotokola, radnje učesnika nesreće su slijedeće.

Žrtva prenosi paket dokumenata osiguravajućem društvu u roku od pet radnih dana kako bi dobila odštetu po evropskom protokolu. To uključuje:

• obrazac za prijavu saobraćajne nezgode;
• zahtjev za odštetu, koji se popunjava u bilo kojem obliku (ako je potrebno, možete koristiti uzorak koji je dostavljen direktno osiguravajućem društvu);
• nosač sa informacijama o činjenici nesreće (može biti memorijska kartica sa video snimkom ili fotografijama - tada treba napomenuti da nije bilo nikakvih promjena i uređivanja podataka).

Krivac također treba posjetiti njihovo osiguravajuće društvo ili tamo poslati obrazac za obavještenje. Ne bi trebalo da počne sa popravkom automobila 15 dana nakon sudara. Ali ako želite brže izvršiti popravke, onda se prije toga automobil daje na pregled osiguravajućem društvu drugog učesnika u nesreći ili odatle dobija odgovarajuću dozvolu za izvođenje radova na popravci.

Problemi s isplatama i trikovi vozača

Ako osiguravač, nakon što je razmotrio materijale koje mu je pružio oštećeni, odbije da nadoknadi štetu, ili je iznos koji je oštećeni očekivao znatno manji, može tužiti osiguravajuće društvo sudskim putem. Ova mogućnost je utvrđena u stavu 5 člana 23 Zakona o građanskom postupku Ruske Federacije. Sa takvom tvrdnjom obraćaju se sudiji za prekršaje.

Ali to se dešava i kada su učesnici drumski saobraćaj ići na stvaranje vještačkih uslova za registraciju nezgode bez pozivanja osoblja udesa. Ako neko ima ogrebotine ili druge povrede na tijelu, bolje je ne riskirati i pozvati inspektora, a po potrebi i hitnu pomoć. Ako se to ne učini, mogu nastati izuzetno neugodne posljedice.

Zaključak

Dakle, ako ste postali učesnik u nesreći, a odlučuje se o pitanju izbora opcije za registraciju nezgode, učinite to namjerno. Razmotrite preporuke date u članku.

Treba dodati da u periodu korišćenja evropskog protokola udeo uplata osiguranja dobijenih kao rezultat registracije na ovaj način nije veći od devet odsto svih saobraćajnih nezgoda. Mali broj nesreća, čiji su učesnici odlučili da sastave dokumente bez pozivanja saobraćajne policije, objašnjava se činjenicom da je u sudaru rijetko moguće objektivno procijeniti iznos štete.
Krivac uvijek rizikuje da maksimalna nesreća ne bude dovoljna da pokrije štetu, a onda će ona postati razorna, budući da će ostatak iznosa morati da pokrije iz svog džepa.