في حالة وقوع حادث ، يتعين على السائقين إزالته مركباتمن الطريق السريع ، إذا تضررت السيارات فقط في الحادث وهذا يخلق عقبات أمام حركة مستخدمي الطريق الآخرين. من الضروري أولاً تحديد موقع المركبات باستخدام صورة أو مقطع فيديو.
إذا أثار ذنب أي من المشاركين في الحادث شكوكًا أو لم يتفق المشاركون في الحادث مع ظروفه ، فيجب عليك الاتصال بالشرطة (هاتف 02 أو 112 أو 911) واتباع تعليمات ضابط الشرطة. علاوة على ذلك ، فإن المشاركين في الحادث (بتوجيه من مفتش الشرطة) يتبعون لتسجيل الحادث إما إلى أقرب مركز شرطة مرور ، أو إلى أقرب مركز شرطة مرور في الخدمة ، حيث يتم تسجيل الحادث.
إذا لم يكن هناك نزاع حول الذنب ، ولم تكن طبيعة وقائمة الأضرار التي لحقت بالمركبات تثير الجدل ، يقوم المشاركون بشكل مستقل (دون الاتصال بالشرطة) بتسجيل الحادث والذهاب إلى أقرب مركز شرطة مرور أو إلى مركز شرطة المرور المناوب. لمزيد من تسجيل الحادث والحصول على المستندات اللازمة.
في هذه الحالة ، من الضروري تسجيل موقع المركبات وعلامات الاصطدام والربط بالأشياء الثابتة (المنازل والمتاجر وما إلى ذلك).
من الممكن الاستغناء عن تسجيل حادث على الإطلاق في حالة تلف المركبات أو الممتلكات الأخرى الخاصة بالمشاركين فقط في الحادث ولا يحتاج كل من هؤلاء المشاركين إلى إكمال هذه المستندات. على سبيل المثال ، يتم تأمين كل سيارة بموجب تأمين شامل على الهيكل ، والضرر ضئيل للغاية ، ولا تحتاج إلى شهادات لتلقي تعويض التأمين (وفقًا لقواعد التأمين) (تحقق من هذه النقطة مع شركة التأمين الخاصة بك). إما أن يكون الضرر ضئيلًا (خدوش أو جرجير) ولن يتقدم المشاركون في الحادث للحصول على تعويض وليس لديهم مطالبات ضد بعضهم البعض. في هذه الحالة ، مطلوب موافقة السائقين. يكفي إعداد مثل هذه الموافقة على شكل إيصال ، حيث يُشار إلى أن المشاركين ليس لديهم مطالبات لبعضهم البعض وليس هناك حاجة لتسجيل حادث.
إذا كان الضرر صغيرًا (لمزيد من المعلومات حول كيفية تقييم درجة الضرر ، اقرأ مقالنا) ، يمكنك تسجيل حادثة دون مشاركة ضباط الشرطة وفقًا للبروتوكول الأوروبي.
للقيام بذلك ، يجب عليك ملء نموذج إشعار الحادث ، المرفق بسياسة OSAGO (كقاعدة عامة ، يتم تسليمه إلى المؤمن عليه عند إبرام عقد OSAGO).
الشروط الإلزامية لتسجيل الحادث حسب البروتوكول الأوروبي
تحديد مقدار الضرر:
- 25 ألف روبل - إذا تم إبرام واحدة على الأقل من اتفاقيات CMTPL للمشاركين في حوادث الطرق قبل 08/02/2014 ؛
- 50 الف روبل - إذا تم إبرام عقود كلا المشتركين بعد 02.08.2014 ؛
- 400 ألف روبل - من 10/01/2014 لموسكو ومنطقة موسكو وسانت بطرسبرغ ومنطقة لينينغراد ، إذا تم تسجيل الحادث باستخدام مسجل فيديو. يجب أن تكون مسجلات الفيديو مجهزة بأنظمة تسجل واقعة الحادث ومكانه باستخدام الملاحة العالمية أنظمة الأقمار الصناعية(GLONASS أو أنظمة أخرى قبل 1 يناير 2017 ، بعد هذا التاريخ - GLONASS أو GLONASS مع أنظمة أخرى).
هام: إذا تبين لاحقًا أن مقدار الضرر أكبر من الحدود المسماة ، يحق للضحية رفع دعوى تعويض عن المبلغ المفقود مباشرة من الجاني.بعد إصدار حادث حسب البروتوكول الأوروبي يمكنك التواصل مع شركة التأمين وفق بوليصة التأمين الشاملة. في هذه الحالة ، سيكون القيد المفروض على مبلغ الدفع هو نفسه الموجود في OSAGO.
تشمل الشروط الإلزامية الأخرى لتنفيذ بروتوكول اليورو ما يلي:
- لم يلحق أي ضرر بصحة المشاركين في الحادث (بما في ذلك الركاب والمشاة) ؛
- شاركت مركبتان في الحادث (مهم: إذا كانت إحدى المركبات بمقطورة ، فمن المستحيل التسجيل وفقًا للبروتوكول الأوروبي!) ؛
- لدى كلا السائقين بوليصة OSAGO سارية (تأكد من إدخال المشارك الثاني في الحادث في البوليصة) ، بالنسبة للسيارات الأجنبية ، يجب أن يكون لديك البطاقة الخضراء (عندما يتم تأمين مسؤولية المالك وفقًا لنظام تأمين المسؤولية الدولية) ؛
- جميع ظروف الحادث وطبيعته وقائمة الأضرار ودرجة الذنب وما إلى ذلك لا تسبب خلافًا بين المشاركين في الحادث (إذا كان هناك أدنى نزاع ، فسيتعين عليك تقديم حادث سواء في مركز شرطة المرور أو بمشاركة ضباط شرطة المرور على الفور سائقين - مشاركين في حوادث الطرق في التبليغ عن حوادث الطرق.
مميزات تسجيل حادث حسب البروتوكول الأوروبي
تسجيل الصور والفيديو
يجب أن يتم تصوير الصور أو الفيديو في موعد لا يتجاوز 60 دقيقة بعد وقوع الحادث المروري.
ما يجب التقاطه:
- لوحات تسجيل الدولة لمركبات المشاركين في حادث مروري أو أرقام تعريف (VIN) (في حالة عدم وجود لوحات تسجيل رسمية للمركبات) ؛
- تلف السيارة
- موقع مركبات المشاركين في حادث مروري على الطرق مع الإشارة إلى البنية التحتية للنقل أو غيرها من الأشياء غير المنقولة (منازل ، متاجر ، إلخ ، بحيث يمكن رؤية اسم الشارع ورقم المنزل).
تعبئة نموذج Europrotocol (إخطار عن حوادث الطرق)
يقوم كلا السائقين بملء إشعار حادث واحد. نموذج إخطار ذاتي النسخ. أحد السائقين يملأ العمود "أ" والآخر - العمود "ب". بعد ملء الجانب الأمامي للإشعار ، يتم فصل النموذج - نسخة واحدة لكل سائق. في الخلف ، يملأ السائقون كل نموذج من استماراتهم.
الجانب الأمامي من إشعار الحادث
يجب أن يحتوي الجانب الأمامي من الإشعار على معلومات حول مكان الحادث وتاريخه ووقته ومعلومات حول المشاركين في الحادث ، وعن الشهود ، وعن شركات التأمين ، وعن طبيعة وقائمة الأجزاء والعناصر التالفة الظاهرة ، وظروف حادث ، إلخ. (يتم ملء جميع الأعمدة والحقول الموجودة على الجانب الأمامي من نموذج إشعار هيئة الطرق والمواصلات).
تحدد المادة 14 طبيعة وقائمة جميع الأضرار المرئية لأجزاء السيارة. نشير بإيجاز إلى جميع الأضرار (على سبيل المثال ، انبعاج على الحاجز الأمامي الأيسر). سيتم تحديد ووصف الأضرار المخفية عند فحص السيارة من قبل خبراء بعد الاتصال بشركة التأمين.
في البند 15 "ملاحظات" يمكنك تحديد معلومات إضافية ، إذا لم تتم الإشارة إلى شيء ما في الفقرة 16 "ظروف الحادث".
في البند 16 ، تمت الإشارة إلى ظروف الحادث (في الزنازين الكبيرة الموجودة في الجزء السفلي ، يتم ملء عدد الخلايا المميزة). الرجاء ملء بعناية. إذا كانت السيارة متوقفة أثناء الاصطدام ، ضع علامة على المربع المناسب (الخلية).
في البند 17 ، يتم وضع مخطط للحوادث. يتم تسجيل المركبات بشكل تخطيطي بعد وقوع حادث ويشار إلى اتجاه حركة كل منها حتى لحظة الاصطدام.
يتم توقيع الإشعار من قبل كل سائق في الفقرتين 15 و 18.
الجانب العكسي لإخطار الحادث
يملأ كل سائق الجانب الخلفي للإشعار بشكل مستقل.
يمكن تمييز الأعمدة الفارغة بشرطة. بعد التوقيع وفصل النماذج ، لا يُسمح بأي تغييرات أو تصحيحات أو إضافات.
بعد تسجيل حادث وملء نموذج Europrotocol ، يُنصح بعمل نسخة من نسختك. في الطريق ، يمكن لمفتش شرطة المرور أن يوقفك ويسألك عن سبب تحطم السيارة. في هذه الحالة ، يكفي إظهار نسخة من إشعار الحادث.
تصرفات السائقين بعد تسجيل الحادث حسب البروتوكول الأوروبي
ضحية
في غضون خمسة أيام عمل ، يتصل الضحية بشركة التأمين الخاصة به والتحويل إلى شركة التأمين:
1) نموذج الإخطار بحادث مروري ؛
2) طلب تعويض مباشر عن الأضرار (يتم ملؤه بأي شكل ، أو (في أغلب الأحيان) يتم تقديم عينة من قبل شركة التأمين ، حيث تحتاج إلى ملء الحقول اللازمة) ؛
3) الوسائط الإلكترونية بالمعلومات (بطاقة ذاكرة مع صورة أو تسجيل فيديو من مواقع الحادث). في هذه الحالة ، يُشار إلى أنك لم تقم بإجراء تغييرات على الصورة و (أو) الفيديو ، أي أن المعلومات غير مصححة.
الجاني
يرسل استمارة التبليغ عن حادث لشركة التأمين الخاصة به. في غضون خمسة عشر يومًا من لحظة وقوع الحادث ، لا يحق له إصلاح سيارته. إذا كنت بحاجة إلى بدء الإصلاحات ، فأنت بحاجة إلى تقديم السيارة للفحص إلى شركة التأمين الخاصة بالضحية أو الحصول على إذن لبدء الإصلاح.
تم تطبيق التسجيل المبسط لحادث مروري في روسيا منذ عام 2009 ، وجاءت هذه الممارسة من الدول الأوروبية. يمكن للمشاركين في أي حادث ملء بروتوكول Euro-Protocol دون دعوة من ضابط الشرطة. منذ عام 2014 ، تم إجراء بعض التغييرات على التشريعات التي تحدد مبلغ المدفوعات.
تسجيل الحوادث الصغيرة على الطريق دون مشاركة ممثلين عن شرطة المرور يخفف من حالة سائقي السيارات... الحوادث البسيطة لا تجعل السائقين يضيعون الوقت في الاتصال بممثلي القانون. التسوية المبسطة للوضع تسرع بشكل مباشر من دفع التعويض عن الضرر المستلم.
يلجأ الضحية إلى شركة التأمين الخاصة به ، بدلاً من المطالبة بتعويض من نفس الشركة المسؤولة عن الحادث. ينص القانون على أنه ، بالاتفاق المتبادل ، يقوم المشاركون في الحادث بشكل مستقل بوضع شكل البروتوكول الأوروبي ، الذي يعتبر دليلاً موثقًا للحدث المؤمن عليه ، ونقله في شكل ورقي أو إلكتروني إلى شركة التأمين والحصول على تعويض.
تسجيل حادث حسب البروتوكول الأوروبي
الوثيقة عبارة عن نموذج، والتي يجب على المشترك تعبئتها وفقًا للقواعد لتلقي التعويض. يُسمح بتسجيل واقعة بهذا النموذج إذا:
- كلا المشاركين لديهم بوليصة تأمين OSAGO ؛
- كانت مركبتان متورطتان في الحادث ؛
- لا جرحى أو مصابين ؛
- الجاني في الحادث يتحمل مسؤولية الحادث ؛
- مقدار الضرر لا يزيد عن 50 ألف روبل.
يحظر ملء بروتوكول اليورو في الحالات التالية:
- إذا كان أحد المشاركين في الحادث تحت تأثير الكحول أو المخدرات ؛
- نتيجة وقوع حادث ، تضررت المركبات المجاورة أو الهياكل الموجودة على جانب الطريق ؛
- هناك جرحى ، بما في ذلك المشاة ؛
- من المستحيل تسجيل البروتوكول لشركات التأمين CASCO ، حيث يرتبط التعويض عن الضرر بعدد من الصعوبات ؛
- إذا قام المشارك الثاني في الحادث بتسجيل سيارة في حالة أخرى ، فلن يتم إعداد المستند بدون البطاقة الخضراء.
المدفوعات
الحد الأقصى للتعويض بعد وقوع حادث له بعض القيود:
من الظروف المهمة للحصول على تعويض هو تسجيل عواقب الحادث ومكان وقوعه. باستخدام معدات الفيديو والتصوير الخاصة... آحرون الوثائق المعياريةلحل الوضع لم تقدم بعد. يعتبر استخدام جهاز من فئة GLONASS قانونيًا ، والذي يحتوي على إلزاميتم تجهيز المركبات على الأراضي الروسية منذ عام 2016.
إجراءات المشاركين في حوادث الطرق قبل ملء البروتوكول الأوروبي
إذا وقع الحادث دون عواقب مشددة ولم يتجاوز مبلغ المدفوعات مبلغ التعويض القانوني ، فيجب على المشاركين قبل صياغة البروتوكول الأوروبي أداء عدد من الأنشطة الإلزامية:
- مكان الحادث مسور من كلا الجانبين بعلامات توقف وقوف السيارات ، وإضاءة الطوارئ على السيارات مضاءة ؛
- تم تصوير عواقب الحادث باستخدام معدات التصوير ؛
- يتم إطلاق النار من عدة زوايا ، بينما يتم تحديد النقطة المرجعية وتحديدها ؛
- يتم تسجيل شهادات شهود حوادث الطرق ؛
- بعد تحديد مسار الكبح وإزالته ، وتصوير الشظايا الناتجة والأشياء الطائرة الأخرى ، تتم إزالة السيارات من الطريق ؛
- إن أمكن ، يتم تعيين إحداثيات الحادث بواسطة GLONASS أو GPS ، ويتم توفير هذه الوظيفة بواسطة معظم مسجلات السيارات وفي بعض الهواتف الذكية.
- يتم ملء Europrotocol.
رسم تخطيطي من مكان الحادث ومواد فوتوغرافية
رسم المشاركون في الحادث الرسم في العمود الأوسط من النموذج... يوفر Europrotocol مثل هذا المخطط بحيث يكون لدى شركات التأمين اللاحقة أسئلة أقل.
يتم وضع ترتيب تخطيطي للنقل ، والإشارة إلى العلامات على الطريق ، وعلامات الطريق الموجودة في موقع الحادث ، واتجاه الحركة ، والشوارع المجاورة ، وأرقام المباني ، ومواضع الهياكل المحيطة ، وخطوط جانب الطريق ، وإشارات المرور مسجل.
يتم التصوير الفوتوغرافي في غضون ساعة بعد وقوع الحادث ، ويجب تضمين علامات سيارات المشاركين في الحادث ، وأرقام VIN في الإطار. سيتم التقاط الضرر على الفيلم ، باستخدام زوايا كاميرا متعددة لتحديد مدى الضرر والحاجة إلى قطع غيار.
يقومون بتصوير موقع الآلات فيما يتعلق ببعضها البعض ، واختيار ربط واحد أو عدة معالم. لو هناك شهود على الحادث، ثم تصوير أرقام نقلهم لتأكيد الشهادة ، إذا لزم الأمر. إذا كان لدى السائقين المجاورين مقطع فيديو للحادث ، فيجب عليك استخدامه وحفظه لمزيد من الإجراءات.
كيف تملأ Europrotocol؟
املأ عمودين في نموذج ذي وجهين. تم وضع Europrotocol بمشاركة اثنين من السائقين. في الجانب الأول ، يقومون بإدخال معلومات عامة حول المشاركين في الحادث ، ومكان وقوع الحادث ، وسبب الحادث ، ودرجة الضرر ، وغيرها من المعلومات المتعلقة بالحادث. بعد ذلك ، يتم تقسيم المستند والاستمرار في ملء الجانب العكسي.
لا يجوز تخطي الأسطر وتركها فارغة ، إذا لم يكن هناك بيانات لإدخالها في أي منها ضع شرطة أو حرف Z... يتم تعويض المساحة غير الكافية في عمود الإدخال عن طريق تطبيق يقوم فيه كلا المشاركين بالتوقيع ، ويتم عمل ملاحظة حول هذا في النموذج الرئيسي. يجب دراسة Europrotocol ، كعينة ملء ، من قبل كل سائق يدخل المسار. يتم إصدار الاستمارة العادية من قبل شركة التأمين أثناء عملية التأمين.
إذا لم يكن لدى أحد الأشخاص المتورطين في حادث نموذج بروتوكول أوروبي ، فيمكنه استخدام مستند المشارك الثاني وتعبئته ، نظرًا لأن نموذج الإخطار قياسي في أراضي روسيا ، ويستخدمه جميع شركات التأمين شركات. عند ملء النموذج ، لا ينبغي إجراء أي تصحيحات ، لأن ذلك قد يؤدي إلى عدم دفع التعويض من قبل شركات التأمين.
تم إدخال المعلومات على الجانب الأمامي
الاسم الإقليمي للطريق أو المسار ، إذا أمكن تحديده ، يتم إدخال اسم أقرب مبنى أو مبنى عام كبير معروف للجميع من موقع الحادث في البروتوكول الأوروبي. توفر عينة التعبئة بيان تاريخ ووقت الحادثويتم استخدام القيم المكونة من رقمين. على سبيل المثال ، إذا كنت بحاجة إلى استخدام الأرقام من 1 إلى 9 ، فسيتم وضع 0 قبلها. تتم الإشارة إلى عدد المركبات ، وعدد المركبات هو 1 أو 2 ، وإذا كان هناك المزيد من السيارات ، فسيقوم المشاركون في الحادث بدعوة ممثل الشرطة.
يتم إدخال معلومات حول عدم وجود ضحايا ، وعدم وجود أضرار للمركبات الثالثة وعدم فحص السائقين لتسمم الكحول والمخدرات. يشار إلى الأسماء والأسماء والعناوين وأرقام الاتصال والمعلومات الكاملة الأخرى للشخصين المتورطين في الحادث. يتم وضع شرطة في الفراغ للإشارة إلى بيانات ضابط شرطة المرور.
حدد طراز السيارة والعلامة التجارية عن طريق الاختيار بالأحرف اللاتينية أو الأحرف السيريلية ، يناسب رقم VIN، ولوحة رقم الولاية ، يتم لصق سلسلة ورقم شهادة التسجيل. يجب الإشارة إلى الاسم الكامل للقائد وبيانات صاحب السيارة. يتم كتابة اسم مؤسسة التأمين التي أصدرت الوثيقة ، وبيانات OSAGO.
في المكان المركزي للبروتوكول المخصص لهذا الغرض ، يتم رسم مخطط من مكان الحادث ، ووصف نوع السيارة التي تعرضت للتلف (سيارة أو شاحنة ، دراجة نارية ، إلخ). يشير السهم إلى المكان الأساسي للتأثير. يتم سرد جميع الأعطال للأجزاء المرئية للعين المجردة. للوهلة الأولى ، قد يكون لبعض الأضرار الطفيفة مضاعفات في المستقبل أثناء الإصلاح ، لذلك يستغرق فحص الجهاز وقتًا طويلاً. هذه النقطة مهمة ويجب أن يبدأ ملء البروتوكول الأوروبي بها ، لأن الخلافات حول قضية الضرر تجعل صياغة وثيقة لا معنى لها.
يتم سرد كافة الظروف الإضافية ، المشار إليها وجود مسجل فيديوأو شهادة شهود وفيديو للحادث من السيارة الثالثة تتلاءم معطيات الشهود. يتم الكشف عن معلومات حول مناورة النقل وقت وقوع الحادث ، قبل تحديد بيانات محددة ، يجب أن تتعرف على جميع النقاط. بعد ملء النقاط على الجانب الأمامي ، يضع المشاركون في إعداد الوثيقة توقيعاتهم.
أخطاء ملء متكررة
في الفقرة 14 ، يتم إدخال الضرر الخارجي فقط ، المحدد من خلال الفحص البصري ، ويتم الكشف عن الأعطال الداخلية باستخدام الفحص. في البند 15 ، يجب إدخال جميع الظروف الإضافية للحادث ، ويجب وصف طبيعة الحادث. عند ملء 16 نقطة ، تحتاج إلى التمييز حالتين مختلفتين - التوقف والوقوف.
في الفقرة 17 ، عند رسم رسم تخطيطي من مكان الحادث ، يجب الإشارة إلى الأشياء التي تكون بمثابة ارتباط للمنطقة ، وإلا يحق لشركة التأمين الاعتراض على المعلومات الواردة وعدم دفع تعويض. يجب أن يحتوي العمود الثامن عشر على توقيعات كلا المشاركين ، بالإضافة إلى الفقرة 15.
لن تقبل مؤسسة التأمين المستند للتنفيذ إذا لم يكن هناك اندفاعة أو علامة Z عند نقطة التفتيش في النقاط ، بالإضافة إلى إجراء تصحيحات وتخطيطاً ، وتلف النموذج ، وثغرات. تتم كتابة المعلومات الواردة في النموذج بقلم حبر جاف ، إذا كان لدى السائق خط يد غير مقروء ، فمن الأفضل استخدم خطًا مطبوعًا... في وقت تسجيل البروتوكول ، يجب أن يكون لدى كلا المشاركين بوليصة تأمين سارية. حتى لو فات موعد استحقاقه ليوم واحد ، فإن الوثيقة لا تعطي الحق في التعويض.
ملء ظهر الاستمارة
يتم ملء هذا الجزء من المستند من قبل كل سائق على حدة ، وفي النهاية يوجد تاريخ وتوقيع كل من الأشخاص المعنيين ، وأسمائهم بالأحرف الأولى. إذا لم تكن هناك مساحة كافية لوصف الظروف داخل تنسيق البروتوكول ، فسيتم استخدام ملحق إضافي ، ويتم وضع رمز مربع في الزاوية اليمنى السفلية. اعتمادًا على العمود الذي كتب فيه كل مشارك في الحادث المعلومات ، تتم الإشارة إلى الأحرف "A" أو "B". الكتابة على الجانب الأيسر يشار إليها بالحرف "A" ، والحرف الأيمن يتوافق مع الحرف "B".
بعض المشاكل في التسجيل
إذا تعرض أحد المشاركين لحادث في بلد آخر وكان لديه البطاقة الخضراء ، فمن الممكن وضع بروتوكول أوروبي دون مشاركة دورية على الطريق. في هذه الحالة ، يتم توثيق الحادث في نموذج نموذج صادر عن شركات التأمين الروسية.
لأي خلافبين الأشخاص المتورطين في الحادث ، تم تأجيل ملء Europrotocol واستدعاء ممثلي القانون إلى مكان الحادث. يعتبر عدم وجود اعتراف بالذنب من قبل أحد المشاركين في الحادث سببًا لرفض شركة التأمين في سياق المستند الإضافي. لمنع حدوث ذلك ، يتم إرفاق مستندات الفيديو والصور من مكان الحادث الذي يتضمن سيارة بالبروتوكول الأوروبي.
عند تحرك السيارة من مكان الحادث أو في المستقبل القريب ، يمكن لضابط دورية إيقافها ، وفي هذه الحالة يُظهر السائق عينة من الإشعار مصدقًا من شركة التأمين.
ترتيب إجراءات المشاركين في الحادث بعد تسجيل البروتوكول الأوروبي
بعد الانتهاء من إجراءات التسجيل ، يحتفظ كل سائق بجزءه من النموذج. ينقل المصاب البيانات إلى هيئة التأمين خلال خمسة أيام. عند زيارة المكتب ، يجب على السائق:
يتعرض العديد من السائقين لحادث ، الشيء الرئيسي في هذا الموقف غير السار. الامتثال لجميع قواعد القانونولتوثيق نموذج Europrotocol بشكل صحيح. سرعة حل المشكلة يعتمد على هذا.
لقد دخل Europrotokol بقوة في حياة سائقي السيارات وأصبح خيارًا شائعًا لتسجيل الحوادث. يطرح السؤال حول كيفية إصدار Europrotocol في حالة وقوع حادث أمام غالبية السائقين. لذلك ، يوصى بأن تتعرف على الشروط والأحكام الحالية مسبقًا من أجل حماية مصالحك على النحو الأمثل. الطريقة الحديثة لإضفاء الشرعية على حالة التأمين التي نشأت مريحة ، لكن لها شروط وقيود خاصة.
يُطلق على المستند القانوني الذي يسمح لك بحل حالة الطوارئ دون مشاركة شرطة المرور Europrotocol.
يتم تعبئة البيانات الخاصة بالحادثة في نموذج موحد يحتوي على نموذج معتمد على المستوى الاتحادي.
يقوم المشاركون في الحادث بشكل مستقل بتعبئة النماذج القياسية دون الاتصال بمفتشي شرطة المرور.
تصبح المستندات ، التي ترضي أطراف الحادث بشكل متبادل ، أساسًا لدفع تعويضات التأمين بموجب OSAGO.
الأهمية!حصل السائقون على فرصة عدم التدخل في حركة المرور على الطريق السريع ، والوقوف على جانب الطريق وحل مشاكلهم بهدوء دون التسبب في اختناقات مرورية.
البروتوكول الأوروبي صالح في جميع المناطق ، يمكنك الحصول على مجموعتين من النماذج عند التقدم بطلب للحصول على بوليصة تأمين.
إذا لم يكن لدى السائق نسخ كافية صادرة ، تلتزم شركة التأمين بإصدار مجموعة إضافية عند الطلب الأول للعميل. يتم إصدار النماذج مجانًا ، وعددها غير محدود ؛ وعند إعداد إشعار ، يمكنك استخدام نسخة من أي مشارك في الحادث.
يمكنك طباعة البروتوكول على موقع PCA ، ويسمح لك القانون باستخدام هذا النوع من المستندات.
سيسمح لك إشعار الحادث المكتمل بكفاءة بالحصول على تأمين OSAGO دون نزاعات.
لتجنب الصعوبات والتعارض مع شركة التأمين ، يجب أن تعرف بالضبط كيفية إصدار Europrotocol في حالة وقوع حادث.
في أي حالة يتم ملء Europrotocol في حالة وقوع حادث؟
بادئ ذي بدء ، يجب أن يكون لدى السائق فكرة عما يجب فعله في حالة وقوع حادث.
ليس من الممكن دائمًا إصدار حادث وفقًا لإشعار أوروبي ؛ سوف تحتاج إلى تلبية المتطلبات التالية في نفس الوقت:
- لا يمكن أن يزيد عدد المشاركين في الحادث عن اثنين ، فقط هم ولم يتعرض أي شخص آخر للضرر والأضرار ؛
- السائقون أو الركاب أو الأطراف الثالثة لم يصابوا في الحادث ولم يتعرضوا لأضرار مادية ؛
- كلا السائقين لديه بوليصة OSAGO أو "البطاقة الخضراء" (التأمين في الأراضي الأجنبية) ؛
- هناك تضامن بين السائقين في رؤية الحادث ، بمعنى آخر ، يتفق المواطنون مع المذنب في الحادث ، ما هو مقدار التعويض ؛
- ثمن الضرر والتعويض المطلوب ضمن الحدود التي تحددها القواعد.
إذا كانت رؤية الحدث مختلفة لكل جانب أو ظهرت ادعاءات ، فسيتعين عليك الاتصال بشرطة المرور.
لا يُسمح بتسجيل Europrotocol إلا بالرغبة المتبادلة للمشاركين في الحدث. إذا تصرف الطرف الآخر بشكل غير لائق ، فمن الواضح أن السائق في حالة سكر ، فلا يجب عليك تحرير إشعار بحادث مروري.
انتباه!إذا كانت السيارة مؤمنة بموجب CASCO ، فتحقق من بند الاتفاقية حول إمكانية تطبيق Europrotocol. في الغالبية العظمى من الحالات ، يلزم وجود ضباط شرطة المرور في مكان الحادث.
الإجراء في حالة وقوع حادث على تأمين المسؤولية الإجباري لطرف ثالث وفقًا لـ Europrotocol
عند إبرام سياسة OSAGO ، يتلقى حامل الوثيقة نماذج إخطار قياسية وموجزًا قصيرًا.
اقرأ أيضا:
كيفية الحصول على خصم ضريبي للرسوم الدراسية والحجم والمستندات المطلوبة
ماذا تفعل إذا تعرضت لحادث؟ بادئ ذي بدء ، يجب أن تهدأ وتقيم بصريًا مقدار الضرر واستبعاد المشاعر والتركيز على كيفية إصدار Europrotocol في حالة وقوع حادث.
ما يجب القيام به في حالة وقوع حادث ، تسلسل إجراءات المشاركين في الحادث:
- تأكد من عدم إصابة الأشخاص وإتلاف مركبتين فقط.
- تحقق من توفر سياسة برامج التحويلات النقدية على جانبي الحادث.
- اكتشف الظروف وتوصل إلى اتفاق بشأن الجاني في الحدث.
- يحق لكلا السائقين إجراء مسح بانورامي لموقع الحادث ، وموقع المركبات ، ومسار الحركة. كلما تم تلقي المزيد من المواد الواقعية ، قلّت الأسئلة التي تطرحها شركات التأمين في المواقف المتنازع عليها. يجب تصوير كلتا السيارتين عن قرب مع إظهار لوحات ترخيصهما.
- ستكون الشهادة إضافة كبيرة. البيانات الشخصية للشهود وبياناتهم المكتوبة ستشكل الأساس لحقيقة الادعاءات المذكورة.
الإجراء بسيط للغاية ، لكن التنفيذ يتطلب إجراءات متبادلة ومنسقة للسائقين.
كيف يتم إصدار Europrotocol بشكل صحيح في حالة وقوع حادث؟
من أجل وضع Europrotocol بشكل صحيح ، يوصى بملء قلم حبر جاف ، ومحاولة تجنب التصحيحات والنقاط المشكوك فيها.
يتكون المستند من ثلاث أوراق مثبتة معًا ، ونسختان من البروتوكول وإرشادات للتعبئة.
يتم ملء البروتوكول من قبل كلا السائقين ، وتسمح لك النسخة الكربونية بعرض نسختين في وقت واحد ، لكل من المشاركين في الحادث.
ثم يتم فصل الأوراق ، ويقوم كل مواطن بملء الوجه العكسي على حدة.
يحتوي المستند على عدد كبير من النقاط التي تسمح بالكشف الكامل عن طبيعة الحدث والأضرار وأفعال المشاركين. يتم عرض اعتراف أحد الطرفين بالذنب بالضرورة ، ويتم وضع التوقيعات الشخصية تحت المعلومات المعروضة.
الأهمية!تعويض التأمين لا يزيد عن 50 ألف روبل. إذا وقع الحدث في موسكو وسانت بطرسبرغ ومناطقهما ، فيمكن الإشارة إلى مبلغ يصل إلى 400 ألف روبل في البروتوكول. سوف تطلب المملكة المتحدة توفير التصوير الفوتوغرافي ، والإشارة إلى إحداثيات الحادث بواسطة GLONASS. لا يؤخذ مكان تسجيل المالك والسيارة بعين الاعتبار ، تسري القاعدة على الجميع.
عند ملء البروتوكول ، يختار السائقون بشكل مستقل العمود "أ" أو "ب" ، أدخل المعلومات الضرورية بأيديهم. من المستحسن النظر بعناية في البند 14 ، الذي يصف الضرر الخارجي للسيارة. من الممكن استخدام هذه المصطلحات: دنت ، خدش ، تمزق ، تشقق أو تشوه. من الضروري وصف الضرر الذي حدث بإيجاز وبشكل هادف حتى لا تبقى أسئلة عند الموافقة على التسجيل والصور.
يمكنك استخدام نموذج ملء Europrotocol ، الموجود على موقع PCA ، وكذلك في الجزء السفلي من المقالة.
انتبه إلى الفقرة 16 المهمة التي توضح ظروف الحدث. يتم عرض اتجاه حركة كلا السيارتين وسرعة الاصطدام وسببه دائمًا. في النهاية ، يتم وضع علامة على عدد العناصر المعبأة في الحقل المخصص للتنسيق الموسع.
تم تسجيل مخطط الحادث في البند 17 ، بما في ذلك خطوط الطريق وأسماء الشوارع والمعالم الأخرى (خارج المدينة ، على الطريق السريع). إذا كانت هناك إشارات مرور أو تقاطعات أو علامات طريق أو غيرها من المعالم الإضافية في منطقة الحادث ، فيجب عرض البيانات.
انتباه!في بعض الأحيان يكون لدى السائقين معلومات لا تتناسب مع أوصاف العناصر المدرجة. يمكن إدخال البيانات في فقرة خاصة 15 "ملاحظات". إذا لم تكن هناك مساحة كافية في الجزء الخلفي من النموذج ، فيمكنك متابعة الكتابة على ورقة فارغة. في هذه الحالة ، ستحتاج إلى كتابة "مع المرفق" ، وبيان ما تشير إليه المتابعة ، ووضع توقيعات المشاركين.
من الضروري أن تعرف مسبقًا كيفية إعداد Europrotocol في حالة وقوع حادث ، وإلا فسيتعين على شركة التأمين جمع البيانات اللازمة من تلقاء نفسها. لا يمكن لهذا فقط تأجيل استلام التعويض بموجب الوثيقة ، ولكن أيضًا يسمح لـ IC للطعن في الحدث المؤمن عليه.
يوروبروتوكول هو نسخة مبسطة من تسجيل موقع حوادث الطرق ، والتي لا يشارك فيها ضباط شرطة المرور.
القراء الأعزاء! يتحدث المقال عن طرق نموذجية لحل المشكلات القانونية ، لكن كل حالة فردية. إذا كنت تريد أن تعرف كيف حل مشكلتك بالضبط- تواصل مع استشاري:
يتم قبول الطلبات والمكالمات على مدار الساعة طوال أيام الأسبوع وبدون أيام.
إنه سريع و مجاني!
لتلقي تعويض من شركة تأمين عن بوليصة CTP ، ستحتاج إلى إعداد مستند بشكل صحيح دون ارتكاب أخطاء. الإجراء له خصائصه وفروقه الدقيقة التي يجب أن تعرفها قبل تسجيل مكان الحادث.
ما هذا
Europrotokol هو شكل خاص من أشكال التسجيل في موقع الحوادث ، حيث يقوم السائقون بشكل مستقل بإعداد المستندات اللازمة للحصول على قسط تأمين. بهذه الطريقة ، لا يتم استدعاء ضباط إنفاذ القانون.
بدأ البروتوكول الأوروبي في روسيا العمل مؤخرًا نسبيًا. ساعدت تقديمها في حل عدة مشاكل:
- تقليل العبء على تطبيق القانونووكلاء التأمين.
- انخفاض في عدد التثبيتات المخالفات الإدارية(عند استدعاء شرطة المرور ، سيتم تغريم الجاني) ؛
- تقليل عدد الازدحام والاختناقات المرورية ، وهو أمر مهم بشكل خاص في المدن الكبيرة خلال ساعات الذروة ؛
- تحقيق التفاهم المتبادل بين السائقين.
تسجيل حادث وفقًا لـ Europrotocol له مزايا للسائقين:
- ليست هناك حاجة لاستدعاء وانتظار ضباط شرطة المرور ؛
- يتم تقليل وقت تسجيل الحادث ؛
- حل سريع للوضع يزيل الاختناقات المرورية.
يُسمح للمواطنين الروس والأجانب بتسجيل حادث بموجب البروتوكول الأوروبي. إذا كانت السيارة مسجلة في دولة أخرى ، فيجب أن يكون السائق معها.
في حال غيابه يتم استدعاء شرطة المرور لأن هذا الظرف يعد مخالفة ودفع تعويض مواطن أجنبي(إذا كان الجاني في حادث) سوف تضطر إلى الخروج من جيبه.
يمكن إعداد البروتوكول الأوروبي وفقًا لعدة شروط:
- غياب المصابين. لم يصب أي شخص في الحادث: السائقين والركاب والمشاة. إذا كنت مصابًا ، فلا يمكنك الاستغناء عن الاتصال بشرطة المرور.
- وكانت سيارتان فقط متورطتان في الحادث. وفقًا للبروتوكول الأوروبي ، لا يمكن تسجيل حادث في حالة تلف أكثر من سيارتين. يجب أن يؤخذ في الاعتبار أن نقل البضائع بمقطورة هو سيارتان.
- السائقين لديهم سياسة OSAGO صالحة. يجب تأمين كلا السائقين بغض النظر عمن كان الجاني.
- لا يوجد خلاف. أحد السائقين على استعداد للاعتراف بذنبه ، كما هو مبين في الإشعار. إذا كانت هناك خلافات بين المشاركين في الحادث ، فستحتاج إلى الاتصال بشرطة المرور.
- توفير سيارة للفحص. أن يكون مرتكب الحادث على استعداد لتقديم سيارته للفحص للفحص وتحويل الجزء الخاص به من الإخطار إلى شركة التأمين.
- تعرضت السيارة لأضرار طفيفة. سيتعين على السائق تحديد مقدار الضرر "بالعين". إذا كان لا يتجاوز 50 ألف روبل ، فيمكنك تسجيل مكان الحادث بشكل مستقل.
كيف تبدو
عند إعداد البروتوكول الأوروبي ، اتبع ما يلي:
- تأكد من عدم إصابة أي شخص في الحادث وأن سيارتين فقط اصطدمت.
- افحص السيارة بحثًا عن التلف ، وقم بتقييم مقدار الضرر بصريًا.
- تحقق من توفر السياسة مع كلا السائقين ، وتأكد من أنها صالحة في التاريخ الحالي.
- اتفق مع السائق على التسجيل المستقل للحادث وحدد سبب الحادث.
- التقط صورًا عالية الجودة للمشهد. سوف تحتاج إلى الالتزام الموقف العامالسيارات (بحيث تكون المنطقة مرئية ، في صورة أخرى - رقم السيارة) ، تلف السيارات بشكل عام والقريبة.
- اطلب من الشهود كتابة شهاداتهم وترك تفاصيل الاتصال بهم.
النموذج نفسه لتسجيل حادث وفقًا للبروتوكول الأوروبي هو إخطار بالحادث. يتكون من واجهة وخلفية وملحق ينسخ جميع المعلومات التي تم إدخالها.
يتضمن الإخطار عدة أسئلة تتعلق بظروف الحادث المروري.
يتكون من أقسام:
- بيانات حول السيارات والسائقين ؛
- تاريخ ومكان الحادث.
- مخطط الحادث
- تلقى الضرر
- ظروف الحادث.
من أين تحصل على النموذج
يتم إصدار نموذج إعداد Europrotocol لحملة الوثائق على العنوان.
بالإضافة إلى ذلك ، يجب أن يتلقى السائق مذكرة بقواعد الملء. يمكنك مشاهدة مثال على إعداد مستند على منصة المعلومات في مكتب شركة التأمين.
إذا فُقد النموذج لأي سبب من الأسباب ، فعليك الاتصال بشركة التأمين للحصول على نسخة طبق الأصل. في مكان الحادث يُسمح بتعبئة بلاغ سائق آخر.
ال يوروبروتكول ، الموضوع على ورقة عادية ، غير مقبول. من المستحسن أن يكون معك نموذجان حتى لا تقلق بشأن عدم وجود مستند في حالة وقوع حادث. يجب ألا يغيب عن البال أنه لا ينبغي أن يكون الإشعار ممزقًا أو مبعثرًا أو ملطخًا.
تغييرات التعبئة
منذ بداية عمل البروتوكول الأوروبي وحتى يومنا هذا ، لم يتم إجراء أي تغييرات على إجراءات إصدار الوثيقة. ولكن في حالة انتهاك القواعد التشريعية ، سيتعين عليك دفع غرامة متزايدة.
لذلك ، إذا غادرت مكان الحادث ورفضت تسجيل الحوادث بالاتصال بشرطة المرور أو بمفردك ، يتم تقديم العقوبة على شكل حرمان رخصة قيادةلمدة عام ونصف أو الاعتقال لمدة 15 يومًا.
نموذج نموذج ومثال للتعبئة
عند إعداد Europrotocol بشكل مستقل ، يجب مراعاة العديد من الفروق الدقيقة المهمة:
- بعد وقوع حادث لا يجوز لك تحريك السيارة حتى لو كانت تتعارض مع حركة المركبات الأخرى.
- الخطوة الأولى هي التقاط الصور. كاميرا الهاتف المحمول مناسبة لهذا الغرض. من المهم أن تكون لوحات ترخيص السيارات ظاهرة في الصور.
من الضروري أيضًا التقاط صور عن قرب توضح الضرر الذي تم تلقيه. تتم إزالة السيارة ليس فقط من الطرف المصاب ، ولكن أيضًا من الجاني في الحادث.
- بعد التقاط الصور ، يمكن قيادة السيارة إلى جانب الطريق إذا عرقلت حركة المركبات الأخرى.
- بعد الخروج من السيارة ، من الضروري التقاط صور لمسافات الكبح ، والحطام ، إن وجد.
- يجدر أخذ بيانات الشهود على الفور ، إن أمكن ، وتثبيت شهادتهم على أوراق منفصلة.
- بعد الإجراءات المتخذة ، قم بإعداد بروتوكول Europrotocol. يوصى أولاً بعمل مسودة على ورقة فارغة ، ثم نقل المعلومات إلى نموذج الإشعار.
- لا يمكنك إصلاح السيارة قبل الاتصال بشركة التأمين. سيتم تعيين فحص خبير من قبل شركة التأمين لتقييم الضرر.
عند إعداد Europrotocol ، يجب أن يسترشد المرء بالمثال المقدم من شركة التأمين جنبًا إلى جنب مع النموذج عند شراء بوليصة CTP. لا ينبغي السماح بالأخطاء والبقع.
إذا احتوى الإشعار على تصحيحات ، فلا يجوز لشركة التأمين قبوله للنظر فيه.
تؤخذ القواعد الأخرى لتنفيذ المستندات في الاعتبار أيضًا:
- تحتاج إلى ملء النموذج بقلم حبر جاف أزرق. يجب أن تكون مكتوبة بأحرف كبيرة بخط يد مقروء.
- يتم تقديم الأفكار بكفاءة ، باستخدام مصطلحات مقبولة بشكل عام ، دون المصطلحات والكلمات غير الضرورية.
- يتم توقيع كل عنصر في الإشعار ، ويجب إدخال المعلومات في العمود المناسب. يمكن لكل سائق أن يشير إلى معلومات حول سيارته ، أو يتم تعبئة المستند من قبل شخص واحد تحت إشراف المشارك الثاني في الحادث.
- لا تصف الحادث بتفاصيل أكثر من اللازم. ولكن يجب الإشارة إلى جميع البيانات المهمة.
- إذا كان التصحيحات مسموحًا بها في الإشعار ، فيتم اعتمادها من خلال توقيعي كلا السائقين.
تم وضع مخطط حوادث الطرق لـ Europrotocol مع الإشارة الأكثر دقة للفروق الدقيقة في موقع السيارات.
يجب عليها تحديد المعلومات:
- موقع المركبات بالنسبة لبعضها البعض بعد الاصطدام ؛
- اتجاه حركة كل مركبة ؛
- ميزات وشكل الطريق الذي وقع فيه الحادث (على سبيل المثال ، منعطف ، جبل ، تقاطع ، إلخ) ؛
- وجود علامات الطريق ؛
- عنوان مكان الحادث (رقم الشارع والمنزل الذي وقع التصادم بجانبه) ؛
- علامات الطريق ، لون إشارة المرور ؛
- وجود عيوب في الطريق تسبب في اصطدام السيارات.
يجب أن يبدو الرسم التخطيطي كما يلي:
لصياغة Europrotocol بشكل صحيح ، يجب عليك اتباع التعليمات:
- مكان الحادث: يشار إلى العنوان الدقيق للحادث.
- تاريخ الحادث: تاريخ ووقت وقوع الحادث في النوافذ المخصصة لذلك.
- عدد المركبات: عدد المركبات المتورطة في الحادث. عندما يتم إعداد البروتوكول الأوروبي ، ستكون القيمة "2".
- عدد الجرحى: المربع الأول يبين عدد المصابين ، والثاني - عدد الضحايا. عندما يتم وضع بروتوكول Europrotocol ، فإن كلا المؤشرين يساوي 0.
- شهادة على وجود تسمم كحولي: هل تم إجراء فحص طبي للسائقين. نظرًا لعدم استدعاء ضباط إنفاذ القانون ، يتم وضع علامة في المربع "لا".
- الأضرار التي لحقت بالمركبات والممتلكات الأخرى: تشير إلى ما إذا كانت المركبات الأخرى وممتلكات الغير قد تعرضت في الحادث. يشار إلى "لا".
- الشهود: ذكر الاسم الكامل وعنوان تسجيل شهود الحادث.
- هل تم تسجيل الحادث من قبل ضابط شرطة المرور: أشر إلى "لا".
- من 9 إلى 15 نقطة ، يُدخل كل سائق بشكل مستقل معلومات حول السيارة والبيانات الشخصية والتأمين ؛
- تصف الفقرة 14 الضرر الذي لحق بالسيارة في حادث. يجب عليك قراءة هذا القسم بعناية حتى لا يكتب كل سائق تلفًا غير موجود ؛
- يصف البند 16 ظروف الحادث. تتم الإشارة إلى المعلومات الصحيحة فقط في المصطلحات الحالية: التجاوز ، تغيير المسار ، إلخ.
يوقع كل سائق على الجزء الأمامي من كلا الجزأين من الإشعارات. يوصى بالتحقق أولاً من صحة البيانات المدخلة.
الحد الأقصى للدفع بموجب Europrotocol في حالة وقوع حادث في عام 2020
في السابق ، كان من الممكن صياغة Europrotocol ، بشرط ألا يزيد مقدار الضرر عن 25 ألف روبل.
الآن تم زيادة الحد الأقصى للدفع إلى 50 ألف روبل. إذا تجاوز الضرر هذا المبلغ ، لا تدفع شركة التأمين تعويضات.
في موسكو ومنطقة موسكو وسانت بطرسبرغ ومنطقة لينينغراد ، يبلغ الحد الأقصى للمبلغ بموجب البروتوكول الأوروبي 400 ألف روبل.
في الوقت نفسه ، يجب أن يكون لدى السائقين معدات الأقمار الصناعية المركبة في سياراتهم لتحديد الموقع الدقيق للحادث.
فترة صلاحية Europrotocol في حالة وقوع حادث هي 5 أيام. خلال هذه الفترة ، يجب على السائق تقديم طلب إلى شركة التأمين مع المستندات للحصول على التعويض. وفقًا لشركة التأمين ، لدى شركة التأمين 20 يومًا لاسترداد الضرر.
في أي الحالات لا يتم إصداره
لم يتم إصدار البروتوكول الأوروبي في عدة حالات:
- تضررت سيارة واحدة فقط (على سبيل المثال ، حدث اصطدام بسياج) ؛
- اصطدمت السيارة بسيارات أخرى أثناء حركة المرور ؛
- لا يمكن للسائقين أن يتوصلوا إلى رأي مشترك ويقرروا من هو الجاني في الحادث ؛
- من المستحيل تقييم مقدار الضرر أو أنه يتجاوز المعايير التي ينص عليها القانون ؛
- تحتوي إحدى السيارات على مقطورة ، أي ما يعادل مركبة كاملة الأهلية ؛
- تسمم أحد السائقين.
- أصيب شخص في حادث سير.
- الحادث ليس كذلك.
قد يكون من الصعب تقييم الضرر بنفسك. خاصة إذا حدث الاصطدام بسيارة باهظة الثمن.
إذا كنت في شك ، فمن الأفضل الاتصال بشرطة المرور ، حتى لا تترك في المستقبل دون تعويض. إذا كان هناك خدش صغير أو انبعاج على السيارة ، فيمكن رفع الحادث وفقًا للبروتوكول الأوروبي.
ماذا تفعل بالوثيقة بعد وقوع حادث
بعد إعداد البروتوكول الأوروبي ، من الضروري التحقق بعناية من المستند بحثًا عن أخطاء. يجب تسجيل جهات اتصال السائق الثاني.
مع سياسة MTPL و Europrotocol ، يجب على السائق المصاب الاتصال بشركة التأمين الخاصة به في غضون 5 أيام وكتابة طلب للحصول على تعويض.
بعد النظر في المستندات ، يتم إصدار إحالة للفحص. يجب أن يكون المذنب في الحادث حاضرًا فيه ، وكذلك تقديم سيارته للفحص.
في الآونة الأخيرة ، تمكن السائقون الروس من تسجيل الحوادث البسيطة دون الاتصال بشرطة المرور. الوثيقة التي يتم إعدادها في نفس الوقت تسمى البروتوكول الأوروبي. لنأخذ في الاعتبار الفروق الدقيقة المختلفة المرتبطة بهذا ، بما في ذلك كيفية إصدار واسترداد الأموال بموجب البروتوكول الأوروبي.
مفهوم
Europrotocol هو مستند يسمح لك بالتعامل مع حالة وقوع حادث بسيط دون الاتصال بشرطة المرور. وبالتالي ، يتم تسريع عملية التسجيل ، وبعد ذلك يمكن للمشاركين في الحادث مواصلة رحلتهم بأمان. تم تقديمه لتسهيل الحياة على المشاركين في الحادث وسائقي المركبات الأخرى التي تمر على طول الطريق.
لممارسة هذا الحق ، يجب عليك أولاً دراسة المعلومات المتعلقة بهذه المسألة. ثم يتم تقليل الأخطاء في الإجراءات وصياغة المستند ، وبالتالي ، يتم استلام السداد وفقًا للبروتوكول الأوروبي دون مشاكل.لننظر أولاً في الفروق الدقيقة المرتبطة بالتصميم. لذلك ، إذا كان هناك تصادم ، يجب عليك:
- أوقف السيارة ووضع لافتة خاصة لإعلام مستخدمي الطريق الآخرين بذلك ؛
- تصوير الحادث ووصف الضرر وتسجيله ، وإذا أمكن ، تقدير تكلفة الإصلاح ؛
- احصل على معلومات حول المشاركين في الحادث وابحث عن شهود ، إن أمكن.
مع الإجراء الأول - التوقف - كل شيء واضح. ولكن مع الصور ، قد تثار أسئلة.
الصور ومقاطع الفيديو والإجراءات الأخرى التي يمكن أن تساعد
لكي تكون الصور مفيدة في شركة التأمين ، يجب التقاطها بشكل صحيح. دعنا نستكشف هذا بمزيد من التفصيل.
- أولاً ، يلتقطون عدة صور للصورة العامة للحادث ، ويسجلون من زوايا مختلفة.
- ثم قم بإزالة آثار الكبح عن قرب.
- بعد ذلك ، يتم تصوير الضرر.
- يجب أن تتضمن اللقطات أرقام حالة مشارك آخر في الحادث.
- قبل تسجيل حادث وفقًا للبروتوكول الأوروبي ، يتم الاتصال بشركة التأمين والإبلاغ عن الحادث. في الوقت نفسه ، إذا كانوا يتوقعون الحصول على الحد الأقصى لمبلغ 400000 روبل أو بالقرب منه ، فيجب أن تفي المعدات التي تم التقاط الصور ومقاطع الفيديو بها بالمتطلبات التي وضعتها الحكومة. الحادث ، بدوره ، يجب أن يتم تسجيله بواسطة نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية.
- إذا كان هناك شهود في التصادم ، فحاول جمع تفاصيل الاتصال بهم. ستكون الشهادة مطلوبة إذا كان عليك الدفاع عما حدث. ولكن هذا ليس ضروريا.
شروط إلزامية
لا يُسمح بوضع البروتوكول الأوروبي في جميع الأحوال. ينص القانون على شروط محددة يسمح بموجبها بمثل هذا الإجراء. يتم استلام السداد بموجب البروتوكول الأوروبي عندما تكون جميع الشروط الإلزامية موجودة في المجموع. دعونا نذكرهم بإيجاز.
- لا ينبغي أن يصاب أحد في حادث.
- وقع التصادم بين مركبتين فقط.
- يتفق السائقون مع جميع الشروط والمطالبات المقدمة لبعضهم البعض.
- غادروا مكان الحادث بعد الانتهاء من تنفيذ البروتوكول الأوروبي وتم لصق التوقيعات على الوثيقة.
إذا كانت واحدة على الأقل من النقاط المذكورة أعلاه لا تتطابق مع وضعك ، فاتصل بشرطة المرور ، وإلا فلن تتمكن من الحصول على تأمين. بالإضافة إلى ذلك ، عليك أن تتذكر أن السداد بموجب البروتوكول الأوروبي له حدود.
إجراء
تخيل الموقف الذي يلبي جميع شروط التسجيل الذاتي... أمامنا وثيقة يجب ملؤها.
لننظر أولاً في النقاط العامة المتعلقة به.
- لا يمكن إعداد Europrotocol إلا بقلم حبر جاف.
- يتم إجراؤه بواسطة أحد المشاركين ، لكن كلا السائقين يقومان بعمل إدخالات في أعمدة خاصة.
- يتم ملء الجانب العكسي من قبل كل على حدة.
- بعد الرسم ، يتم قص النموذج ، ويتلقى كل مشارك نسخته الخاصة.
- السائقين يوقعون لكل منهم.
- أي تصحيحات بعد الانفصال غير صالحة.
- لإخطار شركة التأمين يعطى المشارك بالحادث ثلاثة أيام من تاريخ وقوع الحادث.
- تحتاج أيضًا إلى التقاط الصور ومقاطع الفيديو. يتم تسجيل هذه المواد في غضون ساعة بعد الحادث. تم تضمين هذه القاعدة في التسجيل لـ CASCO هذا العام.
تطبيق
باختصار ، لقد درسنا بالفعل الظروف التي يتم بموجبها وضع بروتوكول أوروبي في حالة وقوع حادث. دعونا نسلط الضوء على ميزاتها.
- لا ينبغي أن يصاب أي شخص في حادث. وهذا لا ينطبق فقط على سائقي وركاب السيارات المتورطين في الحادث ، ولكن أيضًا على المشاة.
- فقط عند اصطدام سيارتين ، يتم وضع مستند دون الاتصال بشرطة المرور. إذا كانت ثلاث سيارات متورطة في الحادث ، أو على العكس من سيارة واحدة فقط ، فيجب استدعاء مفتش. وينطبق الشيء نفسه إذا كانت إحدى السيارتين مزودة بمقطورة.
- شرط آخر مهم هو أن كلا من المشترك والآخر في الحادث يجب أن يكون لديهم سياسة OSAGO. علاوة على ذلك ، يجب عليك التحقق من صحة السائق الآخر.
- يجب ألا يكون لدى المشاركين في الحادث خلافات حول ملابسات الحادث. لذلك ، يُنصح بالتحقق مما إذا كان أحدهم قد أضاف شيئًا في البروتوكول الأوروبي لم يتم الاتفاق عليه.
- الضرر يحدث فقط للمركبات. إذا تضررت الممتلكات العامة ، فإن الاستقلال أمر مستحيل.
- يجب أن تصف بالتفصيل جميع الأضرار التي لحقت بالسيارة. من هذا السجل تحسب شركة التأمين الدفع.
- بالإضافة إلى ذلك ، يجب على أحد المشاركين في الحادث الاعتراف بالذنب دون قيد أو شرط. أي يجب ألا يكون هناك تذييلات أو بيانات غامضة.
يجب أن تفهم أن أي أخطاء ، حتى وإن كانت بسيطة ، في الملء يمكن أن تسبب رفضًا وفقًا للبروتوكول الأوروبي من جانب شركات التأمين. لذلك ، إذا كان لديك شك ، فمن الأفضل الاتصال بشرطة المرور.
الصياغة
يتم إصدار نماذج الإخطار في شركة التأمين ، حيث يتم تحرير عقد OSAGO. إذا لم تتركهم لسبب ما ، يمكنك الاتصال بشركة التأمين لإصدار مجموعة جديدة.
النماذج على الوجهين. وهي مقسمة إلى عمودين إلزاميين. من جهة ، يتم إدخال معلومات عن المشاركين في الحادث ، والشهود ، ومكان الحادث وظروفه ، وأسبابه ، والأضرار التي لحقت بالسيارات والمزيد. ثم يتم فك النموذج ، ويتم تعبئة الوجه العكسي بشكل فردي.
الجانب الامامي
دعنا نذهب مباشرة إلى الملء. تمتلئ العناصر الموجودة على الجانب الأمامي بعناية خاصة. يجب الإشارة إلى جميع البيانات الضرورية وتفاصيل التأمين وتفاصيل التلف. ضع في اعتبارك كيفية تكوين تلك العناصر التي يرتكب فيها المشاركون في الحادث أكبر عدد من الأخطاء.
- في الفقرة الثالثة عشر ، يتم عرض رسم تخطيطي لما حدث. هنا ، لا يجب رسم السيارات فقط وقت وقوع الحادث ، ولكن يجب أيضًا توضيح أسماء الشوارع والطرق ، ويجب عرض الأشياء الثابتة القريبة ، وإشارات المرور ، وإشارات الطرق ، وما إلى ذلك.
- يسجل الضرر في الفقرة 14. يكتبون كل ما يمكن رؤيته بالعين المجردة. هنا يجب أن تتأكد من أن السائق الآخر لا ينسب الأجزاء التي تحطمت قبل وقوع الحادث. إذا كان التلف غير مرئي ، فسيتم تثبيتها بعد وقوع الحادث عند فحصها من قبل المتخصصين في محطة الخدمة.
- يصف البند 16 الظروف التي حدث فيها الاصطدام. كل التفاصيل مذكورة في هذا العمود. في الوقت نفسه ، يتم تحليل الوضع ووصفه بوضوح شديد.
- في الفقرة 17 ، قاموا برسم رسم تخطيطي لما حدث.
- في البند 18 ، يوقع الطرفان على الوثيقة.
بعد ذلك ، يتم تقسيم النموذج إلى أجزاء ويتم ملء الجانب العكسي.
الجانب الخلفي
كل ما هو موصوف من الجانب الخلفي لا يظهر لبعضنا البعض. يتم ملء هذا الجزء من قبل كل من السائقين بشكل مستقل. في حالة تلف النموذج ، يأخذون نموذجًا آخر ويملأونه مرة أخرى. كما لوحظ بالفعل ، لا ينبغي أن يكون هناك إصلاحات عليه. إذا لم يرغب المشارك الآخر في ملء بروتوكول Euro في حالة وقوع حادث بشكل صحيح ، فاتصل على الفور بشرطة المرور ، لأن مثل هذه الإجراءات غير مقبولة.
يجب أن يكون لدى جميع السائقين الذين لديهم بوليصة OSAGO أيضًا نموذج بروتوكول أوروبي صادر عن شركة التأمين. بالإضافة إلى ذلك ، من المستحسن أن يقوم السائقون بطباعة عينة من البروتوكول الأوروبي لأنفسهم. ثم إذا حدث ذلك حالة طوارئ، فمن الأسهل التنقل في المستند وتعبئته في المرة الأولى دون أخطاء.
مقدار الضرر
حاليًا ، حدد المشرع الحد الأقصى لمبلغ التعويض بموجب البروتوكول الأوروبي. هذا ، بشكل عام ، 50000 روبل. ومع ذلك هناك بعض الاستثناءات.
- لذلك ، سيكون المبلغ 25000 روبل فقط ، إذا كان لدى واحد على الأقل من المشاركين في الحادث بوليصة تأمين OSAGO انتهت قبل 2 أغسطس 2014.
- ولكن إذا وقع حادث في موسكو أو سان بطرسبرج أو مناطقهم ، فإن الحد المنصوص عليه في البروتوكول الأوروبي يصبح أكبر ، ويصل إلى 400 ألف روبل. ومع ذلك ، لن يكون هذا ممكنًا إلا إذا تم تنفيذ النظام في السيارات.إذا لم يكن الأمر كذلك ، فلا داعي لانتظار تعويض أكثر من خمسين ألف روبل.
هناك أوقات يتضح فيها أثناء الفحص أن الضرر الناجم عن حادث يتجاوز مبلغ التأمين. ثم يدفع السائق المسؤول عن الحادث المبلغ المتبقي من جيبه الخاص. هذه هي أكثر اللحظات غير السارة. من خلال وضع توقيعه على الوثيقة ، فهو في الواقع يعترف بهذا الاحتمال.
يجب أن تكون حريصًا بشكل خاص مع الآلات الصينية الصنع. غالبًا ما يحدث لهم ذلك عندما يحدث ضرر جسيم للسيارة ، حتى بعد اصطدام بسيط بسرعة منخفضة. في كثير من الأحيان لا يظهر هذا على الفور. وبالتالي ، لا يكفي معرفة كيفية التصرف في هذه الحالة ، وما هي قواعد البروتوكول الأوروبي الموجودة. من المهم فهم الضرر المحتمل لمركبتك.
ماذا ممكن ان تكون المشكلة
دعنا نفكر في بعض الفروق الدقيقة التي يجب أخذها في الاعتبار عند إعداد بروتوكول Europrotocol.
- إذا كان مرتكب الحادث مسجلاً في دولة أخرى ولديه البطاقة الخضراء ، فسيتم وضع بروتوكول اليورو بالطريقة المعتادة.
- إذا كان النموذج يحتوي على معلومات تفيد بأن المشاركين في الحادث لديهم خلافات حول ما حدث ، فستقوم شركة التأمين بإبطال المستند. عندها سيكون من الصعب للغاية التوافق مع البروتوكول الأوروبي.
- في حالة وجود تناقضات ، يجب استدعاء ضباط شرطة المرور.
- لن يتم استلام دفعة التأمين حتى إذا لم يتم ذكر المذنبين في المستند. صحيح أن مواد الصور والفيديو يمكن أن تنقذ الموقف.
الإجراءات بعد التسجيل
بعد الحادث ووضع البروتوكول الأوروبي ، كانت تصرفات المشاركين في الحادث على النحو التالي.
ينقل الضحية حزمة المستندات إلى شركة التأمين في غضون خمسة أيام عمل من أجل الحصول على تعويض وفقًا للبروتوكول الأوروبي. ويشمل:
- استمارة التبليغ عن حوادث الطرق ؛
- طلب تعويض يتم ملؤه بأي شكل (إذا لزم الأمر ، يمكنك استخدام العينة المقدمة مباشرة إلى شركة التأمين) ؛
- ناقل مع معلومات حول حقيقة الحادث (يمكن أن يكون بطاقة ذاكرة مع تسجيل فيديو أو صور فوتوغرافية - ثم تجدر الإشارة إلى أنه لم يتم إجراء أي تغييرات وتحرير البيانات).
يجب على الجاني أيضًا زيارة شركة التأمين الخاصة به أو إرسال نموذج إشعار هناك. يجب ألا يبدأ في إصلاح السيارة لمدة 15 يومًا بعد الاصطدام. ولكن إذا كنت ترغب في تسريع الإصلاحات ، فعندئذٍ قبل ذلك يتم توفير السيارة للفحص لدى شركة التأمين لمشارك آخر في الحادث ، أو يحصلون على الإذن المناسب من هناك للقيام بأعمال الإصلاح.
مشاكل الدفع والحيل للسائق
إذا رفض المؤمن ، بعد أن نظر في المواد التي قدمها له الطرف المتضرر ، تعويض الضرر ، أو كان المبلغ الذي توقعه الطرف المتضرر أقل بكثير ، يمكنه مقاضاة شركة التأمين عن طريق الذهاب إلى المحكمة. هذا الاحتمال محدد في الفقرة 5 من المادة 23 من قانون الإجراءات المدنية للاتحاد الروسي. مع مثل هذا الادعاء يلجئون إلى القاضي.
لكنه يحدث أيضًا عند المشاركين حركة المرورالذهاب إلى إنشاء شروط مصطنعة لتسجيل الحادث دون استدعاء طاقم الحادث. إذا كان لدى شخص ما خدوش أو إصابات أخرى في الجسم ، فمن الأفضل عدم المخاطرة به واستدعاء مفتش ، وإذا لزم الأمر ، سيارة إسعاف. إذا لم يتم ذلك ، يمكن أن تحدث عواقب غير سارة للغاية.
استنتاج
وبالتالي ، إذا أصبحت مشاركًا في حادث ، ويتم اتخاذ قرار بشأن اختيار خيار لتسجيل حادث ، فافعل ذلك عن عمد. النظر في التوصيات الواردة في المقال.
وتجدر الإشارة إلى أنه خلال فترة استخدام البروتوكول الأوروبي ، لا تزيد حصة مدفوعات التأمين المستلمة نتيجة التسجيل بهذه الطريقة عن تسعة بالمائة من إجمالي حوادث المرور. يفسر عدد قليل من الحوادث ، التي قرر المشاركون فيها إعداد المستندات دون استدعاء ضباط شرطة المرور ، بحقيقة أنه نادراً ما يكون من الممكن تقييم مقدار الضرر بشكل موضوعي في حالة حدوث تصادم.
يخاطر الطرف المذنب دائمًا بأن الحد الأقصى للحادث لن يكون كافيًا لتغطية الضرر ، ثم يصبح مدمرًا ، حيث سيتعين تغطية المبلغ المتبقي من جيبه الخاص.
